Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap otomatik klima boru onarımı.
Otomobil iklimlendirmesi, modern otomotiv endüstrisinin en önemli ve önemli başarılarından biridir. Makinenin içindeki havayı soğutma yeteneği çok değerlidir. Klima kullanımı, özellikle yıl boyunca yüksek ortam sıcaklıklarının devam ettiği sıcak iklime sahip ülkeler için önemlidir.
Isı insan vücudu üzerinde iç karartıcı bir etkiye sahiptir ve yaşla birlikte olumsuz faktörler yoğunlaşma eğilimindedir. Arabada bir klimanın bulunması, hava sıcaklığını en uygun değerlere ayarlamanıza olanak tanır. Klima, herhangi bir hava soğutma ünitesi gibi, soğutulmuş hava kütlelerini aracın iç kısmına dağıtmak için kendi sistemine sahiptir.
Hava sıcaklığını düşürmek için kullanılan freon gazı taşıma sisteminin elemanları motor bölmesinde çalışan boru hatlarıdır. Alüminyum kullanılan boru hatlarının üretimi için. Bu, aşırı sıcaklıklara ve dış etkenlere karşı düşük dirençli, oldukça "kaprisli" bir malzemedir. Aracın uzun süreli kullanımı sırasında bazı bölgelerde kullanılmaz hale gelebilir.
Klima boru hatlarındaki hasar, freon sızıntısına neden olur. Aracın havalandırma sisteminde dolaşan havayı soğutan bir gazdır. Freon sızıntısı, aracın klima sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle klima borusunu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi bilmek çok önemlidir.
Araç klima sisteminin boru hattı, aracın motor bölmesinde bulunur. Modern otomobillerde kaputun altına parmak bile sokmak mümkün değil. Motorun ve diğer sistemlerin tüm çalışma elemanları çok sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bir arabayı tamir ederken klima borularına zarar verme riski vardır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Genellikle aracın aktif çalışması, klima sisteminin elemanlarının aşınmasına yol açar. Tüp alüminyumdan yapılmış olmasına rağmen, araç servis uzmanları tarafından dikkatsiz kullanım veya dış etkenler (sıcaklık değişiklikleri, korozyon, sürtünme ve titreşim) nedeniyle oldukça kolay hasar görür.
Freon, klima sisteminin boru hatlarındaki çatlaklardan ayrılmaya başlar. Hızlı buharlaşan uçucu bir gazdır. Freon sızıntısını görsel olarak veya koku ile tespit etmek mümkün değildir.
Ülkenin ikliminin özellikleri, klimanın mevsimsel olarak çalıştırıldığını gösteriyor. Hava soğutmanın aktif kullanımı yılda sadece 4 veya 5 ay olmaktadır. Geri kalan zamanlarda klima sistemi devre dışıdır. Klimanın boşta kaldığı süre boyunca sistem boruları toz veya kir ile kirlenir. Bütün bunlar gelecekte sistemin verimliliğini olumsuz yönde etkiler.
Yeterli sayıda araba servis istasyonunun ortaya çıkmasına rağmen, garaj onarımları sürücülerin çoğunluğu arasında popülerdir. Bazı araba tutkunları bütün hafta sonunu "demir atı" tamir etmek için harcarlar. Bu, heyecanı ve paradan tasarruf etmek için gerçek bir fırsatı birleştiren gerçek bir ulusal hobidir.
Çoğu araçta klimayı çalıştırmak ve havayı soğutmak için bir düğmeye basmak yeterlidir. Havalandırma sisteminden sıcak hava akıyorsa, klima kompresörü çalışmıyordur. Arızanın nedenini aramanız gerekir.
Klima sisteminin performansıyla ilgili herhangi bir endişeniz varsa, tereddüt etmeyin. Erken teşhis, arızaların hızlı bir şekilde tespit edilmesini ve ortadan kaldırılması için önlemler alınmasını mümkün kılar.
Makinenin klima sistemini teşhis etmek için özel ekipmanın bağlanması, freon sızıntısının yerini belirlemenizi sağlar. Çok uygundur ve sürücü için çok fazla boş zaman kazandırır.
Soğutucu gaz kaçağının tespit edilmesi, araç sahibinin klima sistemini onarmak için başka adımlar atmasına olanak tanır.
Klima borularının yüzeyindeki küçük çatlakların özel onarım bileşikleri kullanılarak onarılması daha kolay ve hızlıdır. Kural olarak, aerosol şeklinde satılırlar ve püskürtme yoluyla hasar bölgesine uygulanırlar. Onarım bileşiminin çalışma maddesini sertleştirmek fazla zaman almaz. 12 saat sonra klima zaten kullanılabilir.
Bir kaynak makinesinin mevcudiyeti, mevcudiyetine rağmen yaygın değildir. Cihaz, onu doğru bir şekilde kullanabilmelidir, aksi takdirde onarım verimliliği sıfıra inecektir. Klima sisteminin boru hatları bir eleğe benziyorsa, kaynak kullanmak en iyisidir ve daha karlıdır.
Araba üretimin ilk yıllarındaysa, genellikle boru hatlarını onarmak gerekir. Genellikle bir ay onarım çalışmaları olmadan geçmez. Bu durumda, klima borularını değiştirmek, "düzeltmeye" çalışmaktan daha kolaydır. Daha ucuz ve daha verimli olacaktır.
Hemen hemen tüm araç modelleri için alüminyum veya kauçuk klima boruları mevcuttur. Fark, kurulumun maliyeti ve karmaşıklığında yatmaktadır. Kauçuk borular daha ekonomiktir ve montajı daha kolaydır.
Klima sisteminin boru hattını onarmak için araç seçimi geniş ve çeşitlidir. Bu nedenle doğru seçimi yapmak ve etkili bir çözüm bulmak zordur. Tasarruf, kısa ömürlü olacağı için onarım etkisi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır.
Araba klima tüplerini onarmak için sürücüler arasında aşağıdaki popüler araçları ayırt edebiliriz:
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Klima tüplerinin yüzeyini eski haline getirmek için özel onarım bileşimi. Hızlı kendin yap onarımları için uygun. Tüm hasar etkin bir şekilde doldurulur. Metal elemanların onarımı için uygundur. Bileşimin tamamen sertleşmesi, ortam sıcaklığına bağlı olarak 15-20 dakika sonra gerçekleşir.
2.MANNOL EPOKSİ-METAL (30 gr.).
Epoksi reçine üzerinde özel onarım bileşimi. Klima borularının yüzeyinde oluşan hasarların hızlı bir şekilde yapıştırılmasını sağlar. Ürünün tam kürlenmesi 5 dakika sonra gerçekleşir.
Klima boru elemanlarını korozyona karşı yalıtır ve korur. Bant mekanik strese, aşırı sıcaklıklara ve agresif ortamlara karşı dayanıklıdır. Klima sistemini onarmak için kullanımı kolay ve etkili alet.
İstenirse ve klima boru hatlarında küçük bir hasar alanı varsa, tüm onarım işleri dışarıdan yardım almadan bağımsız olarak yapılabilir. Eylemler, araç iç soğutma sisteminin verimliliğini geri kazanmaya yardımcı olacaktır.
İlginiz için teşekkür ederim, yolda iyi şanslar. Okuyun, yorum yapın ve sorular sorun. Sitenin yeni ve ilginç makalelerine abone olun.
Araba klima borularının tamiri hem kırıldığı için hem de kirli olduğu ve temizlenemediği için yapılabilir. Kış aylarında klima çalışmadığı zaman özellikle motor radyatörü ile klima radyatörü arasındaki alüminyum hortumlar ve borular tıkanabilir. Kirletici parçacıklar birikebilir ve hatları kirletebilir.Ve tüm bunlar, soğutucu akışkanın uygun sirkülasyonunu engelleyebilir ve soğutucu ile nemin karışması kaçınılmazdır.
Tüplerin kendileri alüminyumdan yapılmıştır, bu nedenle dış etkenler bu malzemeyi tahrip edebilir. Sıcaklık dalgalanmaları, nem seviyesinin ihlali, reaktiflerin varlığı - tüm bunlar alüminyumun tahrip olmasına neden olabilir. Bunun yanı sıra, çeşitli faktörlerin etkisi altında daha da hızlı çökebilen o-ringler ve kauçuk contalar vardır.
Alüminyum boruların performansı, ülkenin ikliminden, sıcaklığından, yol yüzeyinden veya eksikliğinden, arabadaki toplam yükten ve trafik kazalarına karışmasından etkilenir.
Bütün bunlar, soğutma ünitesinin çalışmasını olumsuz etkiler ve sonuç olarak, otomatik klima tüplerinin onarımı kaçınılmazdır.
Yanlışlıkla hiçbir şeyin tüplerin performansına bağlı olmadığını düşünebilirsiniz, ancak dayanıklılığı, otomatik klima tüplerinin onarımının ne kadar zamanında yapıldığına bağlı olacaktır. Sıkma kompresörün basıncının düşmesine neden olabilir ve cihazı tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Hepsinden kötüsü, aşınma sürecinde araç sahibi bunu fark etmezse ve iklim sistemi sıkıştırma halkası parçacıklarıyla kirlenirse. Bu durumda sadece tüm sistem tehlikeye girmekle kalmaz, araçtaki yolcuların sağlığı da bozulur. Birçoğu, soğutma sisteminden gerçek sağlık sorunları olabileceğini zaten kendileri için hissetmiştir.
Gözle zar zor görülebilen çatlaklar çok küçükse, klima borularının onarımı kolaydır. Bu durumda, argon-ark kaynağı kullanamazsınız, ancak özel bileşimler kullanabilirsiniz. Yama şeklinde deliklerin sözde lehimlenmesi gerçekleştirilir. Bu tür karışımlar, kalınlıkları 2-3 milimetre olacak şekilde birkaç kat halinde uygulanabilir. Böylece, arabanın klimasının yüksek kalitede onarımını sağlıyoruz.
Çatlakların boyutları 2-3 milimetre normunu aşarsa, klima borularının kaynağına ihtiyaç duyulacaktır. Bu durumda argon-ark kaynağı alıyoruz ve işe gidiyoruz.
Otomatik klima borusunu lehimleme
Lehimlemeden sonra araba klima borusu
Klima borularının onarımında çok tasarruf etmek istiyorsanız, bunu kendiniz yapmanız gerekecektir. Bunun küçük de olsa lehimleme deneyimi gerektireceğini belirtmek isterim. Belirli bir aleti stoklamak önemlidir: bir boru kesici, özel bir bükme makinesi ve kaynak. Lütfen bir boru kesicinin metal bir dosya ile değiştirilebileceğini unutmayın, ancak bu, otomatik klima borularının onarımında beklediğimiz kalite olmayacaktır.
Boru bükücü hem evrensel (farklı çaplar için) hem de özel (belirli bir çap için) olabilir. Bu aleti seçerken, makinenizde hangi boyutların kullanıldığını bilmekte fayda var. Genellikle bu, milimetre cinsinden iç çapa karşılık gelen 6, 8, 10 boyutundadır. Boyuta araç sisteminden veya teknik belgelerden bakabilirsiniz. Farklı makineler farklı ölçüm sistemleri kullandığından, bu temelde önemli bir onarım sorunudur.
Otomatik klima borularının onarımı, parça satın almanız veya yapmanız gerektiği gerçeğiyle başlar. Ardından, gerekli uzunluğu kesin ve bir bükme makinesiyle bükün. Tüpler hazır olduğunda bağlantı parçalarını kesip hepsini tek bir sisteme bağlıyoruz. Lehimlemeden önce, parçaları elektrik bandıyla geri sarmaya ve her şeyi doğru yapıp yapmadığınızı görmeye değer. Her şey uyuyorsa, lehimlemeye başlarız.
Araba klima borularını tamir ederken, yukarıdaki yönteme başvurmak her zaman mümkün değildir. Bazen klima tüpleri kauçuktan yapılmış hortumlarla değiştirilir. Daha az dayanıklı bir malzemeden yapılmış olmalarına rağmen, değiştirilmesi çok hızlı, basit ve ucuz olacaktır.Klima borularının kaynağı burada kullanılmaz, genellikle hortumlar vidalanır.
Klima borularının kaynağı, bakırdan yapılmışsa da kullanılır. Bakır tipi bağlantılar alüminyumdan daha dayanıklıdır, ancak pahalıdır. Bu durumda, parlama yapmak gerekir. Ve bu, yüksek kaliteli özel bir araca sahip profesyoneller için bir iştir (sadece iyi servis istasyonlarında bulunur). Bazen kışın donmaktan kurtaran ve sistemin ısı yalıtımını gerçekleştiren bu tür parçalara yalıtım yapılır.
Yazının sonunda şunu belirtmek isterim ki soğutma sistemini çok yakından takip etmelisiniz: Cihazların çalışmasındaki sesleri, kokuları ve genel performans özelliklerini dinleyin. Bütün bunlar, erken aşamalarda düzeltilmesi kolay sorunlar hakkında size zamanında bilgi verebilir. Arabanıza iyi bakın, size uzun yıllar hizmet etsin!
Kayıtta, bir otomobil uzmanı, bir otomobil klimasının bakır borusunun nasıl düzgün bir şekilde lehimleneceğini gösteriyor.
Klima sistemi, zamanla aşınabilen ve temel işlevlerini yitirebilen birçok unsurdan oluşur. Bunlardan biri, konderin normal çalışması için gerekli olan soğuk hava ve gazın aktarıldığı borulardır. Hangi durumlarda araba klima tüplerinin onarımı yapılır ve bu görevi kendi elinizle nasıl yaparsınız - bu makaleden öğrenin.
Araba klimasının borularının tamir edilmesi ihtiyacı, arızalanmaları veya kirlenmeleri sonucu ortaya çıkabilir. Ayrıca kirlilik o kadar ciddi olabilir ki hortumlar artık temizlenemez. Soğuk mevsimde, klima pratik olarak açılmadığında sistem hatları tıkanabilir, özellikle motorun radyatör cihazları ile klima arasındaki alanda kirlilik birikir. Buna göre, otomobilin klimasının borularının kirlenmesi, sarf malzemelerinin optimal sirkülasyonunu engelleyebilir ve bu da daha sonra freon ve nemin karışmasına neden olur.
Klima sisteminin şebekesi genellikle alüminyumdan yapılır, çeşitli dış etkenler bu malzemeyi olumsuz etkileyebilir. Sıcaklık değişiklikleri, nem seviyesinin ihlali ve çeşitli reaktiflerin varlığı nedeniyle alüminyum basitçe çökebilir. Ek olarak, sistemin tüpleri ayrıca sırayla tahrip olan, sadece daha güçlü ve daha hızlı olan contalar ve contalarla donatılmıştır. Tüplerin hizmet ömrü birçok faktöre bağlıdır - araba kullanma koşulları, bölgenin iklimi, sıcaklık, bir bütün olarak arabadaki yük.
Peki, hangi nedenlerle tüpler başarısız olur:
sıcaklık değişimleri nedeniyle;
yol kimyasallarına maruz kalma sonucu;
kirlenme nedeniyle;
nemdeki değişiklikler nedeniyle;
şiddetli donların bir sonucu olarak;
bir araba bir kazaya karıştığında.
Klima hortumları tamir ediliyorsa, kural olarak, argon-ark kaynağı kullanılarak çatlaklar kapatılabilir. Özellikle, çatlaklar yeterince büyükse. Daha küçük hasarlara gelince, kaynak makinesi kullanmadan onlardan kurtulabilirsiniz. Bu tür hasarı gidermek için, tüpün yüzeyine birkaç kat halinde püskürtülmesi gereken özel bileşikler kullanabilirsiniz. Klima borularının kaynağında, yamaların toplam kalınlığının yaklaşık 2-3 mm olması arzu edilir.
Ayrıca, Conder için genellikle yeni boru üretme sürecinin, araç sahibi için satın almaktan çok daha ucuz olduğu unutulmamalıdır. İmalat için tüm boyutları doğru hesaplamak ve gerekli aleti hazırlamak önemlidir. Üretim sürecinin zorluklara neden olmaması için, önceden yüksek kaliteli bir boru kesicinin yanı sıra bir boru bükücü hazırlamak gerekir.Birincisi, borunun kenarlarını en yüksek kalitede kesmenize izin verecek ve ikincisi, gerekirse boruyu bir açıyla bükmek için kullanılabilir (videonun yazarı Denis Chesnokov'dur).
Hortumları tamir etmeye karar verirseniz, her şeyden önce parça satın alıp almayacağınıza veya bunları kendiniz mi yapacağınıza karar vermeniz gerekir. Üretim sırasında dikkatli olmanız ve makinenin teknik dokümantasyonuna uygun olarak doğru ölçüm yapmanız gerekir. Pratikte, yurttaşlarımız genellikle metreleri inçlerle karıştırır, bunun sonucunda onarım prosedürü zor olabilir.
Tadilat yaparken akılda tutulması gereken birkaç şey:
Her durumda, klima sisteminin uzun süre ve şikayet etmeden çalışmasını istiyorsanız, özellikle sezon dışında durumu izlenmelidir. Körüklerin çalışması sırasında çıkan seslerin yanı sıra üfleyicilerden gelebilecek kokulara da her zaman dikkat etmelisiniz. Tabii ki, sistemin verimliliğine de dikkat etmeniz gerekiyor - konderin daha az verimli hale geldiğini fark ederseniz, bu çeşitli arızaları gösterebilir. Ayrıca, uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu zaman ilk aşamalarda en iyi şekilde elenirler.
Aşağıdaki video, araba klima hortumlarının onarım sürecini göstermektedir (videonun yazarı Tim Service kanalıdır).
Araba klima tüp tamiri, her sürücünün er ya da geç karşı karşıya kaldığı kaçınılmaz bir sorundur. Tüp çatlamış veya arızalıysa, freon sistemden ayrılacak ve bu da aracın klimasının arızalanmasına neden olacaktır. Gerekli alet, malzeme, sabır ve zamanla donanmış onarımlar bağımsız olarak yapılabilir.
Birçok araba modeli, klima kompresörüne giden boru hattı egzoz manifoldunun yanında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sürekli yüksek sıcaklık nedeniyle, bu elementlerde kademeli yanma, çatlama ve kuruma meydana gelir.
Kış dönemi, borularda ve hortumlarda tıkanmalar ile karakterize edilir, bunun sonucunda motoru soğutan radyatör ile otomobilin klima sistemi arasındaki boşluk kirle dolar. Ayrıca alüminyum borular yol kimyasallarına maruz kalma, sıcaklık değişimleri, nem artışı ve azalması gibi faktörlerden önemli ölçüde etkilenir.
