Susturucunun kaynak yapılmadan nasıl onarılacağı bu makalede ayrıntılı olarak anlatılmaktadır. Bu parçaya verilen hasarı ortadan kaldırmak için listelenen tüm yöntemler gerçekten işe yarıyor, bu nedenle yöntem seçimi tamamen araç sahibine bağlı.
Boş zamanınız varsa ve böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm yöntemleri denemek istiyorsanız, soğuk kaynakla tamir etmeye başlayabilirsiniz.Hangisi ucuzdur ve böyle bir yapıştırıcıyı herhangi bir özel çevrimiçi mağazadan satın alabilirsiniz.
Egzoz sistemi, birkaç bileşen içeren oldukça karmaşık bir yapıdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, en hacimli ve en fazla sayıda sorun yaratan susturucudur. Egzoz sisteminin bu elemanının arızası her zaman uzaktan ve tam anlamıyla duyulur: susturucu adını bir sebepten dolayı almıştır.
Egzoz sisteminin ortaya çıkan arızaları oldukça doğaldır: her yapısal eleman, er ya da geç bir arızanın tezahürüne yol açan ciddi yüklere maruz kalır. Susturucu bir istisna değildir - aksine, motor tarafından tüketilen tüm gazları alır.
Susturucuya kasıtlı olarak zarar vermenin oldukça zor olduğunu anlamalısınız - sonuçta, başlangıçta yüksek yükler için tasarlandı ve bu elemanın hasara karşı bir direnci var. Susturucu arızası genellikle aşağıdaki nedenlerle oluşur:
Bu nedenlerden herhangi biri, açık deliklere kadar susturucu arızalarına yol açabilir. Hasarlı kısım, karakteristik bir kükreme ile kendini hemen hissettirecek, bu nedenle çok yakın bir zamanda sorun giderme yapılması gerekecek.
Sorun yalnızca korkunç bir sesteyse, bir süre onarımla beklemek mümkün olurdu, ancak hasarlı bir susturucu motor verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır . Bu nedenle iyi bir ev sahibi, sorunu ortaya çıkar çıkmaz, beraberindeki olumsuz etkilerin ortaya çıkmasını beklemeden sorunu çözmeye çalışacaktır.
Biraz beceri ile, net bir işlem dizisini izlerseniz, susturucudaki sorunları yeterince hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için bağımsız olarak çalışabilirsiniz. Onarım birkaç aşamaya ayrılabilir:
Operasyon sırasında herhangi bir komplikasyon ortaya çıkmamalı ve sorunların giderilmesi aşağıda açıklanan yöntemlerden biri ile gerçekleştirilir.
Son zamanlarda, herhangi bir deliği hızlı ve verimli bir şekilde yamamanızı sağlayan soğuk kaynak yöntemi giderek daha popüler hale geldi. Soğuk kaynak, çok hızlı kürlenen ve yağa, benzine ve diğer agresif maddelere karşı mükemmel dirence sahip çok yönlü bir bileşiktir.
Susturucunun soğuk kaynak kullanılarak yüksek kalitede onarımı için aşağıdaki çalışma algoritmasına uyulmalıdır:
Susturucuyu kaynaksız tamir etmek denilince akla hemen çeşitli bandaj ve yamalarla sabitlenebilen yama seçenekleri geliyor.
Bir susturucunun performansını geri kazanma yöntemlerinden biri şuna benzer. Onarım için, hasarlı bölgeye uygulanan özel bir fiberglas bandaj alınır. Bu malzeme, yüksek sıcaklık koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sorunu bir süreliğine unutabilirsiniz. Bandajlara ve soğuk kaynağa ek olarak, geleneksel metal yamalar da kullanılabilir. Güvenilir kelepçeler, yamayı susturucuya sıkıca bastırarak sabitlemek için uygundur.
Ancak, kaynak yapmadan kendin yap onarımı için kullanılan susturucu ne olursa olsun, böyle bir çözümün geçici olacağını anlamalısınız. Ve dolgu macunu ve bandaj ve hatta kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitlenmiş yama - tüm bu malzemeler yalnızca sorunu ortadan kaldırmanıza izin verir, nedenini değil.
Bunun nedeni, bir kaynak makinesi kullanıldığında bile orijinal durumuna geri getirilemeyen katı parçanın zarar görmesidir. Susturucuda ciddi yanmalar veya delikler bulunursa, yapılacak en iyi şey onu değiştirmektir. .
Bazen sorunu kendi başınıza ve kaynak kullanmadan çözmek imkansızdır. Örneğin, susturucu hasar görebilirse, geçici bir yama oluşturmak için açıklanan tüm araçları kullanmak oldukça mümkündür, ancak egzoz borusu susturucudan yanarsa, böyle bir arızayı cihazınızla düzeltmek neredeyse imkansız olacaktır. kendi elleri.
Ek olarak, susturucuyu değiştirme veya onarma ihtiyacı nadiren kendiliğinden ortaya çıkar - genellikle bunun için ön koşullar vardır. Bunları önlemek için yetkili önleme gereklidir: uygun yakıt kullanımı, dengeli bir sürüş modu ve aracın zamanında bakımı.
VIDEO
Bir susturucuyu kaynak yapmadan tamir etmek oldukça mümkündür ve elle sorunsuz bir şekilde yapılır. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır ve bunlar pahalı veya öğrenmesi zor değildir. Aynı zamanda, herhangi bir onarımın yalnızca susturucunun kaçınılmaz olarak değiştirilmesini geciktireceğini anlamak önemlidir - hiçbir yama onu orijinal performansına geri döndüremez.
Birçok araba tutkunu, susturucunun arabanın en ağır koşullarda çalışan parçalarından biri olduğunu düşünmez bile. Bazen yanmış bir susturucuyu onarmak çok ama çok zordur.
Makalenin içeriği:
Başarısızlık nedenleri
Susturucu amacı
Onarım yöntemleri
yaşam nasıl uzatılır
Video
Eleme yöntemlerini düşünmeye devam etmeden önce, susturucunun neden başarısız olduğunu anlayalım, çünkü nedenleri biliyorsanız, aynı anda birkaç sorunu önleyici olarak çözebilirsiniz.
Asfaltın olmadığı yerlerde, çoğu zaman susturucuya arabanın tekerleklerinin altından uçan taşlar çarpar. Ayrı bir soğutma sistemine sahip olmadığı için egzoz gazları tarafından motorun kendisinden daha yüksek bir sıcaklığa ısıtılır. Elbette egzoz kanalından geçiş sırasında gazlar soğur, ancak çok fazla değil.
Diğer bir nokta ise yoğunlaşmadır. Soğuk mevsimde, bu sorun özellikle akuttur, çünkü susturucu motoru çalıştırmadan önce soğuktur ve daha sonra düşük bir sıcaklığa da olsa yavaş yavaş ısınır.İç duvarlarda yoğunlaşan su buharlaşmaz ve her geçen gün daha fazla olur. Ve sadece yazın, sıcak havalarda bu fenomen ortadan kalkar.
Sabit nem, "bankanın" paslanmaya ve çürümeye başlamasına neden olur, bu da sırayla çatlakların ve sadece deliklerin ortaya çıkmasına neden olur. Ek olarak, egzoz sistemi, titreşimleri önlemek için, kaynaklarda çatlaklara neden olan kauçuk süspansiyonlara asılır.
Tüm bu faktörler, bir araba susturucusunun uzun ömürlü olmasına katkıda bulunmaz. İlk önce, küçük korozyon cepleri ortaya çıkar, ardından çatlaklar ve delikler ve son olarak, susturucu işlevlerini yerine getirmeyi bırakabilir ve yol boyunca basitçe "düşebilir".
Gelecekteki arabanın motorunu ve diğer parçalarını tasarlarken, çok sayıda faktör ve gösterge dikkate alınır. Susturucunun ana işlevleri, sistemdeki gazların çalışma basıncını korumak için çalışan bir motordan gelen gürültü seviyesini azaltmaktır. Sadece susturucu olarak adlandırılmadı.
Susturucudaki çatlaklarla, ilk olarak, egzoz gazlarının basıncını, motor gücü kaybını azaltmak mümkündür, araba "daha kötü sürer". Tabii ki, bu bir katalizörle donatılmamış eski arabalar için geçerlidir. İkincisi, gürültü, arabanın çalışmasına izin vermeyen bir seviyeye kadar keskin bir şekilde artar. Egzoz, dedikleri gibi, bir sırdır ve bu, susturucusuz olmaktan bile daha kötüdür.
Neden tamir etmeye değer ve hemen değiştirilmiyor? Birçok modern otomobilde susturucu oldukça pahalı bir parçadır. Maliyete ek olarak, bu yolun bariz dezavantajı değiştirme süresidir. Parça sık sık değiştirilmez, bu da bir depoda, mağazada veya hizmette bulunma olasılığının oldukça düşük olduğu anlamına gelir. Çoğu durumda, susturucu tamamen arızalanmaz, yalnızca tek tek parçaların onarılmasını gerektirir.
Ek olarak, modern parçaların kalitesi farklı olmadığı için susturucuyu onarmak mantıklıdır. Çoğu durumda, yenisi en fazla bir buçuk ila iki yıl sürer.
Bu nedenle, arızalı bir susturucuyu onarmanın birkaç yolu vardır. Susturucuda yalnızca küçük bir delik veya çatlak varsa, genellikle yüksek sıcaklıkta "soğuk kaynak" veya dolgu macunu ile onarılır.
Bu yöntem çoğu zaman parçanın arabadan çıkarılmasını bile gerektirmez. Ayrıca, bu tür fonlar genellikle birçok araba galerisinde satılmaktadır, yani aramak için zaman harcamanıza gerek yoktur. Bu tür bileşikler, özelliklerini korurken 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir. Tabii ki, bu geçici bir yöntemdir, çünkü kaynak yine de titreşimlerden kaçacaktır.
Hasarı zamanında fark ederseniz ve bir dolgu macunu veya “soğuk kaynak” ile düzeltirseniz, maliyetli onarımlardan kaçınabilir ve susturucuyu uzun süre değiştirmeyi düşünmeyebilirsiniz. Ayrıca, bu yöntem servis merkezini ziyaret etmeden yapmanıza ve kendi başınıza onarım yapmanıza olanak tanır. Dikkat etmeniz gereken tek şey, onarımların sıcak bir odada yapılması gerektiğidir, çünkü negatif sıcaklıklarda sızdırmazlık malzemeleri ve “soğuk kaynak” yapışma özelliklerini kaybeder ve hasar yerinde iyi bir bağlantı yapılamaz.
Susturucudaki çatlak zaten ciddi boyutlara sahipse veya korozyon önemli delikler açmışsa, hasarlı alanı özel emprenye - seramik veya silikat - bir bandajla sarma yöntemi kullanılır. Bu tür ürünler ayrıca 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir ve ayrıca birkaç kat halinde sarılması nedeniyle iyi mukavemet özelliklerine sahiptir. Ancak hiçbir durumda cam elyaflı epoksi reçine kullanmamalısınız. Gerçek şu ki, sıcaklığın etkisi altındaki reçine çatlayacak ve basitçe düşecektir.
Basitçe söylemek gerekirse, bu şekilde sahada bile “yanmış” bir susturucuyu onarmak oldukça mümkündür.Bu yöntem, susturucunun tamamının veya parçalarının çıkarılmasını gerektirebilir. Bu onarım yöntemi, boru ve rezonatörün bağlantısı veya aynı zamanda “bankalar” olarak da adlandırıldığı takdirde uygun değildir. Bu durumda, elektrik kaynağı kullanmak gerekir.
Hiçbir durumda bir elektrot kaynak makinesi kullanmamalısınız, çünkü en deneyimli ve yetenekli uzman bile, kalınlığı 1 mm'ye bile ulaşmayan 2 mm'lik bir elektrotla bile metali kaynaklayamaz. Sadece yarı otomatik tel kaynağı. Tabii ki argon kullanabilirsiniz, ancak pahalıdır.
Kaynak için, yalnızca bazı parçaların değiştirilmesi gerekiyorsa, büyük olasılıkla tüm susturucuyu bir bütün olarak veya ayrı parçalar halinde sökmek gerekecektir. Hasarlı kısım, kural olarak, bir "öğütücü" veya başka bir kesici alet yardımıyla tamamen kesilir. Ve bunun yerine, kaynak yardımı ile yeni bir benzer parça kurulur.
Önemli bir nokta, doğru yedek parça seçimidir, çünkü susturucu parametreleri motorun çalışmasını doğrudan etkiler. Parçaların kaynakla bağlanması, susturucunun sıkılığını ve gücünü korumanıza izin verir. Ek olarak, böyle bir bağlantı titreşimlerden daha az etkilenir. Kaynakla onarım için, uygun ekipmanla servis veya kalifiye ustalarla iletişime geçilmesi tavsiye edilir.
Kırılma önlenebilir mi? Ne yazık ki, susturucu arızası olasılığını tamamen dışlamak imkansızdır. Aynı zamanda, planlanmış denetimlerin ve mevcut onarımların uygulanması bu parçanın ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Aracın gaz pedalına daha az tepki verdiğini fark ederseniz ve sürüş sırasında yabancı sesler duyulursa, susturucuyu kontrol etmenizi ve hasar varsa önerilen yöntemlerden birini kullanarak tamir etmenizi öneririz.
VIDEO
Otomobilin susturucusu, neredeyse dış etkilerden korunmadığı için güçlü malzemelerden yapılmıştır. Buna rağmen, kötü bir yol, talihsiz bir engeli aşmak veya susturucuya çarpan bir taş, talihsiz koşullar altında bozulmasına neden olabilir. Ancak mekanik etki nedeniyle, susturucu oldukça nadiren arızalanır, çok daha sık kimyasal korozyon arızasına neden olur.
Araç hareket halindeyken alt kısımda bulunan susturucu agresif bir ortamda çalışmaktadır. Yol ıslaksa sürekli su alır, kışın kar yapışır ve büyük şehirlerde buz oluşumunu önlemek için yola serpilen susturucuya tuz ve diğer reaktifler bulaşabilir. Tüm bu faktörler susturucuda korozyona neden olur. Basitçe söylemek gerekirse, metal paslanmaya başlar ve susturucunun mukavemet özellikleri bozulur. Zamanla, pasın kendisi susturucuda bir delik açacak veya zayıflamış metal üzerindeki mekanik etki nedeniyle bir arıza oluşacaktır.
Susturucu ciddi şekilde çürümüşse, değiştirilmesi gelenekseldir, ancak yerel hasar olması durumunda, bir süre daha çalışmasını sağlamak için ünite onarılabilir.
Bir araba parçasını geri yükleme prosedürünün tamamı, ünitede korozyon veya mekanik hasar nedeniyle ortaya çıkan çatlakları ve delikleri kapatmaya geldiğinden, susturucuyu kendiniz onarabilirsiniz.Susturucu tamiri üç şekilde yapılabilir ve her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır.
Susturucuyu kaynakla tamir etme yöntemi herkes için uygun değildir. Ayrıca susturucunun da diğer borular gibi kaynak işlemi sırasında metalin yapısını değiştirmeyen yarı otomatik bir kaynak makinesi ile kaynatılması gerekir. Bir susturucuyu kaynaklamak için uygun oda ve ekipmanı bulmanız ve ayrıca işi yürütmek için belirli bilgilere sahip olmanız gerekir. Bu nedenle, bir susturucuyu "halk" kaynağı ile tamir etme yöntemini aramak imkansızdır.
Susturucunun kendini yenilemesi için yüksek sıcaklıklara karşı bağışık olan özel bir sızdırmazlık maddesi kullanılabilir. Susturucudaki küçük hasarları kapatmakla kalmaz, aynı zamanda içindeki elemanlardan birini monte ederken veya değiştirirken egzoz sistemini de kapatırlar. Egzoz sisteminin elemanlarını bir sızdırmazlık maddesi ile kapatmak, gelecekte sökme işlemini basitleştirmenizi sağlar.
Sızdırmazlık maddesinin uygulanacağı elemanın alanını temizleyin;
Sızdırmazlık maddesinin uygulanacağı egzoz sisteminin alanını hafifçe nemlendirin;
Susturucunun hasarlı bölgesine doğrudan sızdırmazlık maddesi uygulayın ve 30 dakika bekleyin;
Ardından motoru çalıştırın ve dolgu macununun içerdiği nemin tamamen çıkması için yaklaşık 10-15 dakika çalıştırın. Bundan sonra, motor 10-12 saat süreyle kapatılmalıdır.
Üreticiler, ürünün, egzoz sisteminin ısındığı ve dolgu macununun sertleşmesini sağlayan yaklaşık 20-24 saatlik motor çalışmasında tamamen kuruduğunu not eder.
Kaynaktan farklı olarak, bir araba susturucusunu dolgu macunu ile tamir etmek, herhangi bir çukurda veya arabayı kaldırarak yapılabilecek bir iştir. Talimatları izlerseniz, herkes susturucuya dolgu macunu uygulama göreviyle başa çıkacaktır.
Seramik bant, tüm susturucu elemanlarının değiştirilmesi için uygun değildir ve yalnızca oluşan bir boşluğun veya deliğin kapatılması gerektiğinde kullanılmalıdır. Seramik bant kullanma yöntemi basittir - suyla ıslatılır ve ardından hasarlı bölgeyi 2 veya daha fazla katmana sarmak gerekir. Susturucu, kaynakların veya alın bağlantılarının yakınında çürümüş veya delinmişse, seramik bandın uygulanması zor olacaktır ve dolgu macunu daha uygundur.
Birçok sürücü, bir arabanın egzoz sistemi hasar gördüğünde, onarım yapmaz, bu üniteyi tamamen değiştirir. Neredeyse her zaman, bu yaklaşım yeni sorunlara yol açar - her 3-4 yılda bir yeni bir parça satın alınması gerekecek! Daha ucuz ve daha güvenilir bir yol var - susturucu için çimento kullanın. Yardımı ile, tank veya rezonatördeki mekanik hasarı kendi ellerinizle onarmak çok fazla zorluk çekmeden mümkün olacaktır.
Arabanızın bu kısmı ağır yükler altında çalışır:
1300 °C'ye kadar sıcaklık;
agresif gaz ortamıyla sürekli temas;
titreşimler ve dalgalanmalar;
darbelerden kaynaklanan mekanik hasar.
Egzoz hasar gördüğünde aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar.
yüksek sesle kükreme , sürüş sırasında arabanın altından veya arkasından gelen.Bu, parçalarda çatlakların ortaya çıktığı, olukların artık sızdırmazlık sağlamadığı, contaların aşındığı, bağlantı elemanlarının yırtıldığı anlamına gelir.metalik çınlama sürüş sırasında kaputun altından veya arka tampondan Bu belirti, rezonatör veya reaktif susturucunun bütünlüğünün ihlal edildiği anlamına gelir.Alttan vurma . Bu, aşınmış susturucu bağlantılarının bir işaretidir.Bu malzeme, egzoz sisteminin bütünlüğünü eski haline getirmek, haddeleme veya kaynak dikişindeki boşluğu kapatmak gerektiğinde kullanılır. Macun yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır - sadece sıcaktan sertleşir.
Aşağıdaki durumlarda dolgu macunu uygulanır.
Yeni bir egzoz sisteminin bileşenlerini monte etmek için. Birbirine bağlı tüm parçaların halka şeklindeki iç yüzeylerine uygulanır. Ayrıca, çimento yardımı ile derzler kapatılabilir.
Tükenmişliklerin sonuçlarını ortadan kaldırmak için. Hasarlı bölgeye bir çimento tabakası ile bir yama uygulanır ve daha sonra kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Sıkılığı artırmak için bağlantı elemanlarının üzerine de macun sürülür.
Egzoz sisteminin herhangi bir parçasının restorasyonu için. Çatlak veya delikli yüzey temizlenir, ardından madde uygulanır. Büyük hasar varsa, yamalar kullanılır.
Bazı durumlarda, hasar kaynak veya dikişlerle onarılabilir, ancak çimento çok daha güvenilirdir.
Önemli! Mastik sadece delik nispeten küçükse ve hasarlı kısım sert kalırsa kullanılabilir. Büyük çatlakların varlığında termal bant almak daha iyidir. Tank ve boru bağlantısındaki hasarın yapışkan malzemeler uygulanarak tamir edilemeyeceğini unutmayın - parçaları tamamen değiştirmeniz gerekir.
Bir arızanın ilk belirtileri göründüğünde, ideal olarak bir görüntüleme deliğinde bir teşhis gerçekleştirin. Arızayı daha doğru bir şekilde bulmak için motoru çalıştırın. Hasarın boyutunu inceleyin, motoru kapatın ve susturucuyu çıkarın.
Bağlantı borusundaki bir çatlağı veya yanmayı onarmanız gerekiyorsa, fırçalı bir öğütücü ile pası ve kiri temizleyin, hasarlı alanı yağdan arındırın ve üzerine yoğun bir çimento tabakası uygulayın.
Büyük bir tükenmişlik durumunda, bir kaplamaya ihtiyacınız olacaktır. Yaklaşık 0,6 mm kalınlığında sacdan bağımsız olarak yapılabilir. Kaplamanın boyutu, sadece hasarlı alanı değil, etrafındaki bazı alanları da kaplayacak şekilde olmalıdır. Sızdırmazlık amaçlı alan, susturucu onarımı için sızdırmazlık maddesi ile yağlanmalı, üzerine bir astar takılmalı ve kelepçelerle sabitlenmelidir. Çimento sertleşene kadar bekleyin (talimatlarda belirtilen süre) ve üzerine ısıya dayanıklı boya uygulayın.
Abro çimento ile susturucu onarımı, video:
VIDEO Ön veya arka susturucunun üst kapağını onarmak için ayrıca 0,5-0,6 mm kalınlığında sac ve susturucu çimentosuna ihtiyacınız olacaktır. Metalden bir dış kasa yapmanız, ardından susturucunun yüzeyine bir macun tabakası uygulamanız, kasayı cıvata ve pedlerle sabitlemeniz gerekir.
Parçayı yerine takın ve motoru çalıştırın - bir süre rölantide olmalıdır (tam süre çimento talimatlarındadır). Birkaç gün sonra susturucuyu kontrol edin ve küçük çatlaklar varsa bunları macunla kapatın ve sertleştikten sonra ısıya dayanıklı boya ile boyayın.
Abro çimentonun avantajları
Amerikan marka ürünleri, dünya çapında yaygın olarak dağıtılmaktadır. Sürücülerden uygun maliyet ve olumlu geribildirim farklıdır. Sızdırmazlık maddesi evrenseldir - sadece makine parçalarının bütünlüğünü sağlamak için değil, aynı zamanda günlük yaşamda da yüksek tutma gücüne sahip bir yapıştırıcı olarak kullanılabilir. Madde, sistemin çalışması sırasında gürültü seviyesinin azaltılmasına yardımcı olur.
Abro ürünleri aşağıdaki avantajlara sahiptir.
Yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır. Macun 1100 dereceye kadar ısıtıldığında özelliklerini kaybetmez, bu nedenle yeni egzoz sistemlerinde kullanılabilir.Kullanım kolaylığı. Minimum ön çalışma - yalnızca işlenecek yüzeyi temizlemeniz ve yağdan arındırmanız gerekir, ardından üzerine bir çimento tabakası uygulanır.Yüksek ayar hızı. Motoru rölantide çalıştırırsanız, sızdırmazlık maddesi 20 dakika içinde sertleşir. Isıtma olmadan yaklaşık 12 saat donar.ekonomi . Madde, bir dizi analogdan daha ucuzdur ve 3 revizyon ve bir conta değişimi için bir tüp yeterlidir. Büyük para harcamanıza gerek yok.Abro çimento yardımıyla susturucuyu veya tek tek parçalarını hızlı ve kolay bir şekilde onarabilirsiniz. Dolgu macununun raf ömrü sınırlı değildir.
Kendin yap onarımı (video):
VIDEO
Ne kadar dikkatli kullanırsak kullanalım, zamanla arabamız yıpranır, türlü türlü yaralar oluşmaya başlar. Bazıları, dengeleyici payandalar gibi onarımlardan muzdariptir (tabii ki hoş olmayan bir şekilde vururlar, ancak etrafta dolaşabilirsiniz), ancak bazılarında binmek çok rahatsız edici, hatta dayanılmaz diyebilirim - yanmış bir susturucu böyle bir arızaya bağlanabilir. Önemli ölçüde kükrüyor! Peki ne yapmalı - değişiklik mi? Ya da bir şekilde onarabilirsin ve tercihen kendi ellerinle ...
MAKALE İÇERİĞİ
Unutulmamalıdır ki bir arabanın susturucusu sürekli agresif ortamlara maruz kalan bir düğümdür. Bir yanda tuz, su, kar ve yol taşlarıdır. Öte yandan, yüksek sıcaklık ve motor egzozundan çıkan maddelerdir. Genel olarak, bu bağlantı, er ya da geç onu yok eden iki elverişsiz ortamla mücadele eder.
Yüksek sıcaklıklara dayanabilen, genellikle çelik veya alaşımları gibi dayanıklı metallerden yapılır. Katalizörün yakınında, hızlı sürüş sırasında susturucunun bir kısmının basitçe kızardığını biliyor muydunuz? Homojen değildir, yani genellikle sadece üç olmak üzere birkaç kabileden oluşur.
1) Bunlar sözde pantolonlar, motordan geliyorlar
Çoğu zaman, orta ve arka kısımlar en çok acı çeker veya daha doğrusu rezonatörlerinden (ses boğuk olduğu yerde) etkilenir. Su orada toplanır ve duvarları oksitlemeye başlar, sonra paslanır - bu yüzden susturucu yanar.
Sorunun iki çözümü var, bu aslında bir değiştirme (tercihen orijinal veya orijinal yedek parçaya yakın) veya bu arızalı bağlantıyı onarmaya çalışın. Genellikle basitçe çıkarılır ve demlenir, daha önce “soğuk kaynak” da kullanılırdı, ancak kullanımı zamanla sınırlıdır, bin ve belki birkaç yüz kilometre sonra ses tekrar görünecektir.
Genel olarak, kendi ellerinizle tamir etmeye karar verirseniz, deliğe kaynak yapmanız tavsiye edilir, o zaman normal şartlar altında susturucunun bu kısmı on binlerce kilometre daha fazla yol kat eder.
Örneğin, hala tamir etmeye karar verirseniz, örneğin, yenisi için para yoksa, talimatlarımı izleyin:
1) Yanmış parçayı çıkarın. İşlem zor değil, pantolonun çıkarılması (susturucunun doğrudan motora bağlanan kısmı) dışında, orada montajla biraz uğraşmanız gerekiyor. Cıvatalara da bakmakta fayda var, zaman zaman çok yapışkan hale gelebilirler, bu nedenle sökmede yardımcı olacak silikon yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir.
2) Çıkardıktan sonra sorunun özünü belirliyoruz, rezonatörde yanmış bir delik olabilir! Kural olarak, boruların kendisi nadiren yanar. Ayrıca bu susturucu bağlantısını tamir etmeye değip değmeyeceğine karar vermelisiniz, genellikle yanlarda kalan duvarlar da zaten incedir ve onlara kaynak yaparsanız zayıf bir halka olacaktır.
3) Yüzeyde delik olmadığı da olur, ancak susturucu hala kükrer. Büyük olasılıkla, arabanıza uyan, ancak el yapımı bir şekilde yapılmış benzer bir tane ile değiştirdiniz, rezonatör doğru şekilde yerleştirilmemiş.Buradaki onarım karmaşık olacaktır, çünkü üst kısmı açmanız, bir öğütücü ile kesmeniz ve ardından rezonatörü yeniden yapmanız gerekir! AMA - nasıl düzgün bir şekilde yerleştirileceğini bilmeniz gerekir, bu da önemsiz değildir, aksi takdirde tüm onarım çalışmaları boşa çıkacaktır.
4) Yanmış deliklere dönüyoruz. Tabii ki, birçoğu onları soğuk kaynağa koydu, ancak yukarıda yazdığım gibi, bu uzun sürmüyor, bu tür onarımlar, diyelim ki, istenen hedefe ulaşmak için geçici olmalıdır. Bazıları epoksi reçine kullanarak deliği cam elyafı ile kaplar, yeri uygun şekilde hazırlar ve talimatlara göre uygularsanız, böyle bir onarım uzun sürebilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, birkaç bin ve belki de on binlerce kilometre. Böyle bir onarımın en büyük avantajı, her şeyi kendiniz yapabilmenizdir. Kısa bir video izliyoruz - kaynaksız talimatlar.
VIDEO 5) Kaynak yapılacak yerleri temizliyoruz temasın mümkün olduğu kadar kuvvetli olması için yapılmalıdır. Daha sonra bir çelik sac alınır ve deliklerin üzerine kaynak yapılır, böylece rezonatör veya borunun sızdırmazlığını geri kazanırız.
Gördüğünüz gibi, susturucu çeşitli şekillerde tamir edilebilir. Bazıları gerçekten elle yapılır - soğuk kaynak, fiberglas + epoksi. Hemen hemen her bina süpermarkette satılmaktadır. Ayrıca, onarımlar daha ciddi olabilir - kaynak, böylece ünitenin ömrünü daha fazla kilometre uzatabilirsiniz.
Kaynak ile video onarımı.
Hepsi bu, bu kısmı atmadan önce, onu geri yüklemenin mümkün olup olmadığına bakın. Hepsi bu, AUTOBLOG'umuzu okuyun.
Aniden arabanın altından garip, alışılmadık derecede yüksek bir uğultu geliyor. Ve sonra cahil bir sürücü bile anlar - sorun "Glushak" ile! Çoğu zaman, tükenmişlikler ortaya çıkar, daha az sıklıkla bu düğümün öğeleri birbirinden ayrılır.
Ancak, neyse ki, çoğu arıza, susturucuyu kendi ellerinizle tamir ederek giderilebilir. Ana şey, aşağıdaki nedenlerden hangisinin arızaya yol açtığını anlamaktır:
sönümleme elemanına zarar veren bir engele çarpmak;
korozyon, egzoz gazlarındaki zararlı maddelere ve ayrıca ısılarına sürekli maruz kalma nedeniyle montajın yanması;
sabit güçlü egzoz basıncı;
ortam sıcaklığında büyük dalgalanmalar.
VIDEO
Böyle bir sıkıntı olursa, başkalarını ve kendinizi kötü bir sesle sağır etmemek için böyle önemli bir montaj ünitesinin onarımını ertelememelisiniz. Ek olarak, ünite basitçe dağılabilir. Daha sonra, farklı araba örneğini kullanarak bir susturucuyu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi ele alacağız.
Çoğu durumda, bir araba tutkunu kaynakçı, elektrotlar ve araba servisi olmadan yapabilir. Bununla birlikte, sorunun bu çözümü çoğu zaman sonraki dayanıklılıktan memnun değildir. Örneğin, askerlere gitmek için zaman yoksa geçicidir.
anahtarlar;
zımpara kağıdı;
soğuk kaynak kiti;
bir parça teneke;
dişli kravat ile kelepçe.
Tavria arabasının susturucusunu kendi ellerimizle muayene deliğinden tamir etmeye başlıyoruz.
Öncelikle gazların çıktığı yeri belirliyoruz. Peki, eğer delik dışarıdaysa. Sonra, böyle bir deliğin nasıl kapatılacağını açıklıyoruz.
İlk olarak, bağlantı elemanlarını söktüğümüz tüm montajı söküyoruz.
Yani, birim önümüzde. Tavria için basit: İçeride biri difüzörlü iki oda var. Deliği zımpara kağıdı ile düzgün bir şekilde temizliyoruz. Bu yapılmalıdır, aksi takdirde bir anlamı olmayacaktır.
Bileşenleri karıştırdıktan sonra eldivenli parmaklarla soğuk kaynak uygulayın.
Bu yeri bir kelepçe ile sıkıyoruz.
Üniteyi geri yüklüyoruz.
Aslında, diğer birçok araba için öneriler de benziyor. Sonuçta, susturucuyu kendi ellerimizle, ancak yalnızca soğuk kaynakla onarmaya yardımcı olan bu önerileri genel olarak özellikle açıkladık.
Başka bir şey, egzoz borusunun arızalanmasıdır. Burada, susturucunun egzoz borusunun yerel onarımında, bazı zor yöntemler ve kendi ellerinizle pek yardımcı olamazsınız. Tek bir çıkış yolu var - değiştirme. Sonuçta, bu "pantolon" - alıcı borular - ilk güçlü egzoz gazı darbesini algılar. Yük o kadar büyük ki, yerel sonlandırmalar yalnızca garaja ulaşmaya yardımcı olacak.
Örneğin, "klasik" VAZ'da "pantolon" u değiştirmek için şunlara sahip olmalısınız:
anahtarlar;
nüfuz edici yağlayıcı.
Ayrıca tahrik mili çaprazını değiştirme ve kendin yap marş motoru onarımını da okuyun.
VIDEO Arka susturucuyu çıkarın.
Rezonatörü tamir ediyoruz.
Egzoz borusunu tutan kelepçe cıvatasını söküyoruz.
Kaputu açın, ardından egzoz borusunu egzoz manifolduna sabitleyen somunları sökün.
Arızalı parçayı ve contayı çıkarıyoruz.
Ters sıraya göre yeni bir conta ile birlikte yeni bir yedek parça takıyoruz.
Buradaki ana şey, vidaları sökülemeyen dişli bağlantıları “Vedashki” tipinde nüfuz eden bir yağlayıcı ile tedavi etmeyi unutmamaktır. Ve işlemden sonra birkaç dakika bekleyin. Bir tür somunun bir öğütücü ile dikkatlice kesilmesi gerekmesine rağmen, egzoz sisteminin tüm elemanları son derece zararlı koşullarda çalıştığından, hızlı bir şekilde yapışırlar.
Ve şimdi birkaç arabanın daha onarımını düşünün. Örneğin Nissan'ı ele alalım. Düzeneğin contası yandığında, değiştirmek daha iyidir. Nissan Note için, diğer otomobillerde olduğu gibi, kendin yap susturucu conta onarımı mantıklı değil.
seramik dolgu macunu;
kalay bant;
metal makas;
ince uçlu pense;
çekiç.
Sızdıran yeri mutlaka temizleyin. Ünite araçtan çıkarılamaz.
Seramik mastiği parmaklarınızla (ellerimizi korumak için eldiven kullanıyoruz) doğrudan deliğin üzerine bolca uygulayın.
Borunun bu kısmını kalay bantla sarıyoruz. Bandın çıkıntılı uçlarını borudan 2 santimetre bırakarak kesiyoruz.
Kalan uçları pense ile bükün.
Bükümü bir çekiçle çıkarıyoruz, böylece elde edilen kelepçe boruyu sıkıca sıkıştırıyor.
Elde edilen sonuçla yüz kilometreden fazla seyahat edebilirsiniz.
Ek olarak, Gazelle'deki susturucuyu tamir etmeyi düşünün. Diyelim ki rezonatör bozuldu. Sistemin bu elemanında çok sayıda deliği olan bir tüp kullanılmaktadır. Onlar nedeniyle, düşük frekanslar sönümlenir - birçok delikten geçen gaz kendine sürtünür.
soğuk kaynak;
zımpara kağıdı.
Basit manipülasyonlar yapmak gereklidir.
Boşluğu zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin.
Bileşenleri karıştırarak bileşim ile bolca çekiçleyin. Ayrıca üstüne geniş bir tabaka yaydık, eldivenler ellerde olmalı.
Kompozisyona kapması için zaman veriyoruz.
Zımpara kağıdı ile hafifçe temizleyin.
Kendi elinizle ve kaynak yapmadan böyle bir susturucu onarımı ile, makul sayıda kilometre de sürebilirsiniz.
Bununla birlikte, böyle bir susturucu onarımının kısa ömürlü olduğu ortaya çıkarsa, bir servis çağırmak daha iyidir. Orada kesinlikle sizin için büyük kaynak işleri yapacaklar, bu da serbest bırakmayı düşünmeden yüz binlerce kilometre seyahat etmenizi sağlayacak. Dahası, hepsi o kadar pahalı değil.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kaynak işinin maliyeti, elemanın çıkarılması ve araba servis ustalarına geri takılmasıyla birlikte, Rusya Federasyonu'nun farklı büyük şehirlerine göre tabloda belirtilmiştir. İşte tablo.
