Herhangi bir araç sahibi için, aracı bir hayranlık nesnesidir, bakımı için çok önemli fonlar harcanır ve boyadaki herhangi bir çizik çok acı verici bir şekilde algılanır. Büyük ölçüde, bunun nedeni yeni bir arabanın yüksek maliyeti ve gövdedeki küçük kusurlarda bile satış fiyatında önemli bir düşüş. Yeni bir araba satın aldıktan hemen sonra vücudu korumak için önleyici tedbirler almazsanız, yakında herhangi bir arabanın görünümünü bozan küçük çizikler veya talaşlar ortaya çıkacaktır.
Bu tür önlemler, örneğin, yeni bir arabanın gövdesinin, boyaya herhangi bir mekanik hasarı etkili bir şekilde önleyen sıvı cam ile işlenmesini içerir. Çiziklerin ortaya çıkmasını önlemek mümkün değilse, onları "olduğu gibi" bırakmak hiçbir şekilde mümkün değildir. Bu sadece kozmetik bir kusur değildir, çünkü hasar yoluyla yoldan giren kir, su ve kimyasallar, bazen durdurulabilen vücut korozyon odaklarının oluşmasına neden olabilir. Aynı zamanda, bir arabayı bir servis istasyonuna sürmek her zaman gerekli olmaktan uzaktır, modern araçlar sığ çizikler ve talaşlarla kendi başınıza başa çıkmanıza izin verir.
Sürücünün doğruluğundan bağımsız olarak arabalardaki çizikler ortaya çıkar ve bunların ortaya çıkmasının ana nedenleri şunlardır:
Araba için özellikle ciddi sonuçlar, kışın alınan ve içine çözünmüş reaktiflerle sürekli su girmesiyle ilişkili olan ve korozyonun hızlı görünümünü tetikleyen çiziklerdir.
Boyadaki küçük hasarların kendiliğinden giderilmesi için mevcut araçların çoğu, yalnızca boyayı etkileyen çizikler için etkilidir. Boyanın zarar görmesiyle, birçok araç artık başa çıkamaz. İç pazardaki göreceli bir yenilik, derin çizikleri etkin bir şekilde gidermek ve hasar bölgesinde en ufak korozyon belirtilerinin gelişmesini önlemek için tasarlanmış fix it pro çizik giderme kalemidir. Video, bu yöntemin ne kadar basit ve etkili olduğunu gösteriyor.
VIDEO
Araba Kazıma Kalemi, farklı renk pigmentleri içerebilir, bu nedenle hemen hemen her araba modelinin rengini eşleştirmek kolaydır. Dikkatle kalibre edilmiş bileşimi sayesinde, çizilmez kalem, önemli derinliklerde farklılık gösterseler bile mevcut bir çizik veya talaşı mükemmel bir şekilde doldurur. Bu yüksek verim, uygulamadan sonra UV ışınlarının etkisi altında sertleşen, genellikle akrilik olan özel bir taban kullanılarak elde edilir.
Modern bir araba çizik rötuş kalemi sadece etkili olmakla kalmaz, aynı zamanda hasarsız bir boyayla son derece dikkatlidir. Örneğin, uygulandığında çiziği çevreleyen belirli bir boya tabakasını “kaldıran” cilalar gibi standart ürünlerden farklı olarak, kalem tüm alanları etkilemeden yalnızca hasar bölgesinde “çalışır”.
Ayrıca, bir arabadaki çizikleri gidermek için bir kalemin sahip olduğu diğer avantajlardan da bahsetmeliyiz:
su, tuz ve diğer kimyasal olarak aktif maddelerin sürekli girişinden korkmayan su geçirmez formül;
toksik maddelerin olmaması, onunla çalışmayı insanlar için güvenli hale getirir;
kalem yapısının ve arabanın boyasının benzerliği, çizikleri tamamen görünmez kılar;
olası korozyona karşı yüksek derecede koruma;
bağımsız kullanım kolaylığı;
doğrudan güneş ışığında yüksek kuruma hızı;
sertleştirilmiş bileşimin titreşime ve mekanik strese karşı direnci;
kabul edilebilir maliyet, araba servisi için yapılan ödemeyle kıyaslanamaz.
Araç sahiplerine göre, bir arabadaki çizikleri gidermek için kullanılan kurşun kalem, yüksek verimlilikle oldukça derin hasarları bile ortadan kaldırabilir. Örneğin, böyle bir aracı ilk kez kullanan bir kişinin incelemelerinden biri - “Karımın kendi kulübemden çok uzak olmayan ormanda dinlenmeye ikna edilmesine yenik düştüm. Orada neredeyse hiç yol yok, sonuç olarak, arabanın sağ tarafı yabani gül veya ladin dalları tarafından çizildi. Bu vesileyle elde edilen ve torpido gözünde yatan çiziklerden bir kalem kullanmaya karar verdim. Şehre, üzerinde tek bir çizik bile olmayan bir arabayla döndüler. Bu arada, bu makalenin yorumlarında, bu tür restorasyon kalemlerini kullanma deneyimi hakkında kendi geri bildiriminizi kolayca bırakabilirsiniz.
Araba çizik giderme kalemini kendi başınıza kullanırken iyi bir sonuç almak için ön yüzey hazırlığının kalitesine dikkat etmelisiniz. Aracın hasarın olduğu bölge sabunlu su ile iyice yıkanmalıdır. Bundan sonra, çizikte deterjan izi kalmaması için bol temiz ılık su ile yıkanmalıdır - bu parametre iyi bir sonuç almak için yeterince kritiktir.
Temizlendikten sonra yüzey iyice kurutulmalıdır. Bunun için kabarık kumaşlar kullanılmamalıdır, çünkü kalan küçük lifler onarım bileşiğinin boyaya yapışmasını azaltacaktır. Normal bir ev tipi saç kurutma makinesi ile kurutma işlemini hızlandırabilirsiniz. Çizik gidericiyi kullanmadan önce birkaç dakika iyice çalkalayın. Ardından hafifçe bastırmalısınız - uçta düzeltici bir kompozisyon görünmelidir.
Tasarım özelliklerine bağlı olarak, çizik giderme kalemi hem özel bir aplikatör çubuğu hem de bir fırça ile donatılabilir. Bileşimi, çipin tüm yüzeyine eşit olarak dağıtarak az miktarda uygulamak gerekir. İlk uygulama tüm kusuru dolduramazsa, tedavinin tekrarlanması gerekecektir. Hasar görmemiş bir boya üzerine düşen fazla düzeltici bir peçete ile derhal çıkarılmalıdır.
Birçok araç sahibi, cila macunlarını kullanmayı tercih ederek, çizik giderici kalemlere belirli bir güvensizlik ile yaklaşır. Hasarla birlikte küçük bir vernik tabakasının çıkarıldığı ince bir aşındırıcı içerirler. Ancak macun kullanımının bir uyarısı vardır - bunlar yalnızca vernik tabakasında bulunan yüzey çiziklerinde etkilidir. Ek olarak, doğru tane boyutunu seçmek her zaman mümkün değildir - her macun için farklıdır.
Balmumu boya kalemleri de hasarı onarmanın en iyi yolu değildir, çünkü zamanla çiziklerden sıyrılır, bu da yollardaki kimyasallar ve temassız araba yıkama ziyaretleri tarafından kolaylaştırılır. Çizikleri boyamak için boya kaleminin, boyayı onarmanın en popüler ve etkili yolu olduğu kanıtlanmıştır.
Tematik forumlardan birinde bulunan aşağıdaki inceleme, kalemin arabadaki yüksek etkinliğine tanıklık ediyor - “yakın zamana kadar, benim için arabamın gövdesindeki çizikleri gidermenin tek yolu bir balmumu kalemdi, ancak neredeyse her iki ayda bir çizikleri tedavi etmek zorunda kaldılar. Bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine cips için yeni bir kalem denedim - inanılmaz memnunum, onlardan iz kalmadı, altı aydan fazla bir süredir paten yapıyorum, etki sürüyor ve renk tonunu aldı tonda.”
Tüm modern araba kalemlerini ayıran göreceli güvenliğe rağmen, onlarla çalışırken standart önlemlerin alınması tavsiye edilir.
Çizik onarım kalemini sadece çocukların erişemeyeceği yerlerde arabanın üzerinde tutun.
Düzeltici bileşimin cilt üzerinde teması, özellikle alerjik reaksiyonlardan muzdarip kişiler için istenmeyen bir durumdur - bu durumda derhal ılık sabunlu suyla yıkanmalıdır.
Gözle temas, hemen bir doktora başvurmak için bir nedendir.
Bir arabadaki çizikleri boyamak için bir kurşun kalem dumanını solumak istenmez, bu nedenle açık havada veya iyi besleme ve egzoz havalandırması ile çalışmak daha iyidir.
Piyasadaki araba çizik kalemlerinin büyük bir kısmı küçük boyutludur ve bu tesadüfi olmaktan çok uzaktır. İlk açılıştan sonra, kalan ürün kolayca kuruyabileceğinden, mümkün olduğunca kullanılması arzu edilir. Kullanımdan sonra kalemi saklamak için mevcut kapağı çok sıkı kapatmanız ve ayrıca elektrik bandı ile sarmanız gerekecektir.
Araba gövdesindeki talaş ve çiziklerin onarımı: hangi yöntemin tercih edileceği
Araba gövdesindeki çiziklerin, talaşların kendi elleriyle onarımı
Yontma boya üzerinde çalışmak
Vücuttaki bir çizik veya talaşı onarma aşamaları
Araba gövdesindeki çizikleri ve talaşları onarmak için malzemeler
Bütçe hesaplama
Bu an, araç sahibi için oldukça tatsız, sadece araç estetik görünümünü kaybettiği için değil, aynı zamanda korozyon ve pasın gelişmeye başladığı çizik ve talaş yerlerinde olduğu için.
Bu nedenle, bu tür küçük hasarlardan bir an önce kurtulmak çok önemlidir, çünkü onarımları geciktirmek daha da büyük parasal maliyetlere yol açacaktır. Bu makaleden araba gövdesi çiziklerini ve küçük talaşları nasıl düzelteceğinizi öğreneceksiniz.
Bunlardan biri vücudun yüzeyini parlatmaktır. Bu çalışma ancak çizik zemin seviyesine ulaşmadıysa yapılabilir. Parlatma için, çizik yerine ince bir boya tabakasının çıkarılmasına ve aynı seviyeye getirilmesine yardımcı olacak özel macunlara ihtiyacınız olacak.
Bu durumda, arabanın boyanmadığı, bunun yerine bir boya tabakasının çıkarıldığı unutulmamalıdır. Doğruluk ve özen gerektirir, çünkü aşırıya kaçabilir ve bir toprak tabakasına cilalayabilirsiniz. O zaman sadece çizikleri değil, tüm cilalama yerini boyamanız gerekiyor. Bu da ek para ve zaman maliyetlerine yol açacaktır.
Aynı zamanda mumlu kalem kullanmadan önce arabanın yüksek kalitede yıkanması ve çizik yerinin benzin veya beyaz ispirto ile temizlenmesi gerektiği unutulmamalıdır. Balmumu kalemle bir çizik çıkarmak oldukça kolaydır. Çizik toprak tabakasını etkilemediyse, ancak kendi içinde çok genişse - burada cila ve balmumu kalemle çıkmayacaksınız.
Her durumda, boyamanız gerekir. Sadece bir çizik boyamak yeterli olacaktır. Bu işi yapmak için, her iki taraftaki çizikleri yapışkan bant veya maskeleme bandı ile yapıştırabilirsiniz.Boya uygulamak için kızların tırnaklarını boyadığı bir fırça kullanabilirsiniz. Ana şey, asetonda iyice ön yıkamak ve biraz inceltmek.
Çizik toprak tabakasına dokunduysa, bu soruna da iki olası çözüm vardır. Birincisi sadece çok ince ve küçük çizikler için uygundur. Önceki durumda olduğu gibi, çizikleri bir mum kalemle kapatmaktan oluşur. Yine, çiziklerin ön tedavisini ve arabayı yıkamayı unutmayın. Ama aldanmayın. Bu yöntemin büyük bir dezavantajı vardır.
Zamanla, balmumu tabakası kaybolmaya başlayacak ve çizik giderek daha belirgin hale gelecektir. Bu nedenle, bu tür işlemlerin belirli aralıklarla tekrar tekrar yapılması gerekecektir ve bundan kaçınmak için en iyisi çizik yerinin renklendirilmesidir. Bu durumda ön hazırlıktan sonra iki kat boya uygulanır.
Yere ulaşan geniş bir çizik fark ederseniz, mum kalemi unutun, bu konuda yardımcı olmayacaktır. Burada sadece hasar bölgesini boyamak yardımcı olacaktır.
Bunu yapmak için, çiziğin yeri yukarıda belirtildiği gibi benzin veya beyaz ispirto ile yıkanmalı ve tedavi edilmelidir. Daha sonra sorunlu bölgeyi çevresine yapışkan bantla yapıştırmak ve iki kat boya uygulamak zarar vermez. Bu yöntem, bir mum kalemden çok daha güvenilir ve etkilidir ve ilkinden farklı olarak yalnızca bir kez yapılır.
Ya çizik üst boya tabakasından, bir astar tabakasından geçer ve metale ulaşırsa? Bu hasar en can sıkıcı olanlardan biri olsa da, onu onarmanın da yolları vardır. Burada sıradan bir resimden ve hatta daha çok bir mum kalemle inmeyeceksiniz. Her şeyden önce, her durumda olduğu gibi, araba köpükle iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Ardından standart süreç - beyaz ispirto veya benzinle işlem . Bundan sonra arabayı tekrar hasarlı yeri önce nemli, sonra kuru bir bezle silin. Çizik yerinde korozyon unsurları zaten görünüyorsa, bir sonraki adım korozyon önleyici astar uygulaması olacaktır.
Hiçbir durumda bu unsur ihmal edilmemelidir, çünkü korozyon önleyici astar olmadan derin bir çizik boyamak beklenmedik sonuçlara yol açabilir.
Bir boya tabakasının altında korozyon ve pas gelişmeye devam edecek ve kısa sürede tüm çabalarınızı boşa çıkaracaktır.
Bazen araç sahipleri, tamponların sıklıkla uğradığı park etme sorunları yaşar. Bu nedenle, tamponlardaki çizikler, göz ardı edilemeyecek kadar yaygın bir sorundur.
Plastik tampon korozyona ve paslanmaya maruz kalmaz, bu nedenle burada her şey basittir - kirden temizlik, benzinle işlemden geçirme ve onarım spreyi veya boyadan akrilik vernikle renklendirme.
Arabanızda metalik boya varsa - küçük bir özellik ile her şey aynıdır. Böyle renkli bir katmanın, bazen çok fark edilir hale gelen biraz daha parlak olması gerçeğinde yatmaktadır. Bu sorunu ortadan kaldırmak için boyalı alan ince bir vernik tabakası ile kaplanır.
Çizikleri çözdük, ancak araba gövdesiyle ilgili başka bir yaygın sorun daha var - yontulmuş boya. Sığ bir derinlikte bile boya talaşları oldukça geniş bir alana sahiptir, bu nedenle burada bir mum kalem kullanılmaz.
Çipin derinliği küçükse, sorunlu bölgeyi renk zenginleştirici bir cila ile tedavi etmek yardımcı olabilir, ardından bir koruyucu cila tabakası uygulanır.
İşlemeden önce yüzeyi temizleyin ve yağdan arındırın. Talaşın toprak veya metal tabakasına ulaşması durumunda cila işe yaramaz ve talaşın renklendirilmesinden kaçınılamaz. Bazı araç sahipleri, şişmiş boya sorunuyla karşı karşıyadır.
Bu şişmelerin altında pas ve korozyon cepleri göründüğü için hasar oldukça tatsız. Bu nedenle, bu sorun derhal ele alınmalıdır. Bunu yapmak için, şişeyi dikkatlice açın ve kalan tüm boyayı çıkarın.
Kalan boyanın araç gövdesinde güvenli bir şekilde tutulması için yeterince temizleyin. Balonu açtıktan sonra altında korozyon veya pas izleri bulursanız, onu çıkarmak ve yeri korozyon önleyici astar ile tedavi etmek zorunludur.
Ardından boyamaya başlayabilirsiniz. Boya, eski katmanla aynı seviyede olacak şekilde birkaç kat halinde uygulanır.
Kusurun yerini kirden, varsa pas izlerinden dikkatlice temizleriz. Toprağı temizliyoruz. yağdan arındırıyoruz.
Sorun giderme sırasında hangi astara ihtiyacınız olduğuna karar verdiniz: boya veya metal için. Kauçuk bir spatula ile bir astar uygularız ve kurumasını sağlarız. Ardından bölgeyi tekrar temizliyoruz.
Yani tüm işlemler vücut boyama teknolojisine uygun olarak sadece küçük bir alanda gerçekleştirilir.
Onarım bölgesine boya uygulamadan önce, vücut kısmını çevreleyen yüzeyi film veya kağıt ve maskeleme bandı ile kaplayın. Talimatlara uygun olarak bir sprey kutusundan boya uygulayın.
Bir çizik veya talaşı onarmak için bir "kalem" kullanıyorsanız, boyayı iki veya üç kat halinde uygulayın. Ortaya çıkan akışı hemen kaldırmayın . Boyayı kurumaya bırakın.
Gövde üzerindeki bir talaş veya çizikleri onardıktan ve boya tamamen kuruduktan sonra, onarım yerinde gövdeyi cilalayın. Hasarlı bölgenin küçük olduğu göz önüne alındığında, gövde cilalama işlemi ekipman kullanılmadan yapılabilir, yani. manuel olarak.
Araba gövdesinde çok büyük bir çizik alanınız varsa, onarımın büyük olasılıkla tüm vücut kısmında yapılması gerekecektir. Burada zaten bir "kalem" yeterli değil.
Aynı şekilde plastik parçaların tamiri de yapılır, tek farkı plastik yüzeyli ürünler kullanılmasıdır.
Mağazanın raflarında, arabanın yüzeyini eski haline getirmek için bir tamir takımı bulabilirsiniz. En basit haliyle, bunlar, sarf malzemeleriyle desteklenmiş birkaç kutu boyadır.
Kitler daha pahalıdır ve fırçalar, zımpara kağıdı, vernik, maskeleme bandı ve diğer aksesuarları içerir. Çoğu zaman mağazalar, istenen tonda boya renklendirmesi sunar. Ciddi talaşlar için tamir takımları, onlarla çalışmak için bir astar, macun ve aletler içerir.
Bazen setlerde korozyon tedavisi için bileşimler bulabilirsiniz. Korozyon önleyici mastik, boyasında önemli hasar bulunan arabaları onarmak için idealdir. Son bitirme sadece vernikle değil, aynı zamanda boyanın yansıtıcılığını artıran özel araçlarla da yapılabilir.
Kusur oluşumunun ana nedenleri küçük taşlar ve yol kumudur.Birden fazla ama küçük çizikler bırakırlar. Araç teşhisi sırasında, boyutlarını ve penetrasyon derinliklerini değerlendirmek gerekir.
Mat yüzey, yalnızca verniğin zarar gördüğü anlamına gelir. Beyazlatılmış gövde - boyaya ve hatta toprağa zarar. Bütçe, yalnızca işin “derinliğinden” değil, aynı zamanda tepki hızından da etkilenecektir.
Metale ulaşan çizikler acil onarım gerektirir. İdeal sürücü, mumlu boya kalemlerini el altında tutmalı ve bulunan tehlikeli hasarları onarmalıdır. Zamanında kozmetik çalışma gelecekte paradan tasarruf sağlayacaktır. Maliyetleri belirlemek için yaklaşık yönergeler:
- Fix it PRO ve New Fix - nakliye hariç 0,15 ila 2 ABD Doları arasında birkaç kalem seti.
- Tek kalem Fix it PRO (Araba Tamir Kalemi) - 0.1 $.
– 5X ve 5 Adet – çoklu çizikler, 7$'a kadar fiyat.
- 3M Scratch Remove - 15$'a kadar derin hasar.
Tam bir astarlama ve boya uygulama döngüsü gerçekleştirmeye karar verirseniz, dikkat ana tasarruf kaynağı olacaktır. Malzemelerden tasarruf etmeyin, verniği çok fazla seyreltmeyin - akabilir.
Odanın yüksek nemi nedeniyle boya lekeleri oluşur. Aynı nedenle, tamamen kuruyana kadar aracı kullanmayınız.
Aracın boyası üzerindeki çizikler sadece acil durumlarda ve trafik kazalarında değil, aynı zamanda aracın normal günlük kullanımı sırasında da ortaya çıkmaktadır. Bu tür kusurlar sadece makinenin aşınma direncini değil, aynı zamanda aracın görünümünü de etkiler. Bu nedenlerden dolayı çizik giderme, araç sürücüleri için sıcak bir konu olmaya devam ediyor.
Araba çizikleri çeşitli uzunluklarda ve derinliklerde gelir. Bu faktörlere bağlı olarak, aşağıdaki türler ayırt edilir:
Bu tür hasarlar sadece bir cilalama ile giderilebilir, çünkü bu tür kusurlarda sadece cila, yüzey tabakası etkilenir.
Boyanın tabanına ulaşan hasar derinliğine sahip çizikler.
Ortalama bir hasar derecesinde onarım vazgeçilmezdir, ancak bu tür kusurları yerel eylemler yardımıyla düzeltmek mümkündür.
Genellikle araba parçasının deformasyonu ve / veya pas görünümü ile metale ulaşan hasar.
Vernik, boya, astar ve hatta metal katmanlarının hasar gördüğü en ciddi kusur türü, buruşuk parçanın ön düzleştirilmesi ve astar tabakasının restorasyonu ile ciddi onarım gerektirir.
Kapıdaki veya arabanın diğer kısımlarındaki çiziklerin derinliğini nasıl belirleyeceğimizi öğrenelim:
Su ve bir bez alın.
Hasarlı yüzeye su dökün ve kuru bir bezle silin.
Çiziğe yakından bakın. Bir süre arabanın rengini aldıysa hasar verniktedir. Bu durumda, vücudun basit bir parlatılmasıyla yapabilirsiniz. Suyla yapılan manipülasyonlar sırasında çiziğin rengi değişmeden kalırsa, vücuttaki hasar muhtemelen metale kadar derindir.
Bir araba tutkunu arabayı çizdiyse ve hasar derin değilse, o zaman arabadaki çiziklerden nasıl kurtulacağınızı kendiniz bilmeniz gerekir. Bir arabanın plastik bir parçasında bir kusur bulunduğunda, aşağıdakiler kullanılarak giderilebilir:
yüzeyin bir bina saç kurutma makinesi veya başka bir ısıtma cihazı ile ısıtılması;
parlatma;
çizikleri gidermek için özel bir kalem;
astarlar ve boyalar.
Derin çiziklerden kurtulmak için son hasar giderme yöntemi kullanılır.
Arabanın plastik kısmındaki yüzeysel hasar, birkaç yıkamadan sonra çıkan sıradan kirli lekeler gibi görünebilir. Bu olmazsa, bir bina veya normal saç kurutma makinesi kullanın. Yüzeyi bir çizikle kademeli olarak ısıtın, verilen saç kurutma makinesini doğrudan hasarlı alanların üzerine sürün.
Araba gövdesindeki küçük çizikleri gidermek için bunları çıkarmak için özel aletler kullanmanız gerekir.Hasarı tamamen maskeleyecek özel bir kalem (harç) yapacaktır. Çalışmaya başlamadan önce yüzey kirden arındırılmalı, beyaz ispirto veya benzeri bir madde (benzin, tiner) ile yağdan arındırılmalı ve kurumaya bırakılmalıdır.
Çizikte kir kalırsa, yüzeye sert bastırmadan zımpara kağıdının bir köşesiyle yavaşça üzerinden geçin.
Kalem çizilen yüzeyin üzerine çizildiğinde, hasar elastik bir bileşim - akrilik boya ile doldurulur. Renkli bir kaplamaya (boya) dokunulursa, uygun renk ve gölgede bir kalem seçmek daha iyidir. Çiziklere derz dolgusu yapıldıktan sonra cila makinesi ile yüzeyi cilalamayı unutmayınız. İşlemden sonra, fazla balmumunun mikrofiber bir bezle alınması arzu edilir.
Yüzeysel kusurların giderilmesi, aşındırıcı polisaj yardımı ile de gerçekleşebilir. Ancak bu yöntem dört defadan fazla kullanılamaz. 20 mikronluk vernik yüzeyi bu şekilde 4 işlemde çıkarılır. Böylece, cilalayarak, üst katmanı etkileyen ve taban emayesine maksimuma ulaşan boyada çok derin olmayan kusurları kendiniz gizleyebilirsiniz.
Vücuttaki derin çiziklerden kurtulmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:
zımpara kağıdı (P1500 ve P2000);
astar kütlesi (astar);
Lehçe;
istenilen tonda boya (tam rengi elde etmek için bilgisayar teşhisi yapılması önerilir).
Arabanın çalışması sırasında, gövdenin boyası solma ve aşınma eğilimi gösterir, bu nedenle yeni arabanın rengi, çalışan arabanın renginden farklıdır.
VIDEO
Restorasyon çalışması yapmadan önce tüm malzemelerin hazırlanıp hazırlanmadığını kontrol etmeniz gerekir. İki bileşenli boya durumunda metalik veya özel sedefli araba rengi olması durumunda, boyayı aktivatör ile paket üzerinde belirtilen oranlarda karıştırın.
Kendi elinizle bir arabadaki derin bir çizikten nasıl kurtulacağınızı adım adım anlayalım:
Paçavra, su, deterjan ve zımpara kağıdı kullanarak onarılan yüzeydeki kiri temizleyin.
Metalde bir çizik görünümüne pas oluşumu eşlik ediyorsa, onu çıkarmak için zımpara kağıdı kullanılmalıdır. Metalin ezik ve sapmalarının varlığında, bu yer ilk önce, tabakası üç milimetreden fazla olmaması gereken otomobiller için özel bir polyester macun kullanılarak ortadan kaldırılmalıdır. Madde kuruduktan sonra, tedavi edilen hasar alanı önce iri taneli, ardından ince taneli zımpara kağıdı ile dikkatlice ovulmalı ve yüzey farklılıkları görünmez hale getirilmelidir.
Üçüncü aşamada, çiziği bir astarla tedavi etmeniz gerekir. Hasarı bir fırça veya sprey ile örtün.
Uygulanan astarın kurumasını bekleyin, zımparalayın.
Yüzey yağdan arındırılır.
Hazırlanan araba emayesini uygulayın. Hasarı özel bir püskürtme tabancası ile boyamak daha doğrudur.
Bir arabadaki çizikleri onarmak, yarım saatlik bir zaman aralığı ile iki ila üç kat boya uygulanmasını içerir.
Üst üste binen araba emaye tabakasının tamamen kurumasını bekleyin. Yaklaşık 24 saat sürer.
Arabanın yüzeyindeki çizikleri gideremez ve kusurları kendi başınıza gideremezseniz, bir araba servisine başvurmanız gerekir. Aracı onarıma göndermeden önce, bu tür hizmetlerin fiyatlarını öğrenmeniz önerilir. Arabanın durumunu değerlendirmek için önce arabayı ustalara göstermeniz gerekebilir.
Mümkünse, arabayı tamir için hemen uzman bir kuruluşa getirmek daha iyidir. Aksi takdirde, yanlış yaklaşımla, tedavi edilen vücut kısımları şişebilir veya tersine "düşebilir". Pasın yetersiz çıkarılması ve yanlış işlenmesiyle, daha fazla gelişmesi meydana gelebilir ve bu da araba gövdesini yavaş yavaş yok eden aşındırıcı olaylara yol açar.
Sadece vücudun metal kısımlarına değil, aynı zamanda plastik parçalara da onarım yapılması gerekiyorsa, bir otomobil tamirhanesinden uzmanların yardımına başvurulmalıdır. Plastik panelleri veya plastik bir tamponu elden geçirmek o kadar kolay değil. Arabanın bu yapısal parçalarını ısıtırken, çizikten kurtulmadan yüzeye daha da zarar verebilirsiniz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Araba yüzeylerindeki hasarı giderme yöntemleri, yalnızca kusurun alanına değil, aynı zamanda doğasına ve çiziklerin derinliğine de bağlıdır. Onarım çalışmasına başlamadan önce, kaplamanın ne kadar hasar gördüğünü öğrenmelisiniz. Tüm onarım işleminin bir bütün olarak başarısı, böyle bir "teşhisin" doğruluğuna bağlı olacaktır.
