Cila ile boyanın taban katındaki çizikleri gideremezsiniz. Neredeyse görünmez hale getirilebilirler. Renk pigmenti ilaveli cilalar var. Sadece basit akrilik emaye için kullanılabilir. Karmaşık tonlar veya metalik boya bu tür bileşimlerle işlenmemelidir.
Piyasada, kendi başınıza onarım yapabileceğiniz çeşitli yardımcı araçlar bulabilirsiniz:
Çizikler araçtaki taban boyasına çok az zarar vermişse, bu şekilde onarım yapılmasını kesinlikle önermiyoruz. Gölgede %100 darbe almak neredeyse imkansız olduğu için çizikleri tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmayacaktır. Cila ile hasarı mümkün olduğunca maskelemek daha iyidir.
Yukarıda açıklanan bileşimler, en iyi şekilde, çizik genişliği 1 mm'den fazlaysa kullanılır. Bu durumda, pigment soyulmuş boyayı kaplayacak ve vernik yüzeyi koruyacak ve parlaklık katacaktır.
Fırçalı kaplar sadece akrilik emayeler için uygundur. Çizik düz ve derinse, kenarlarını maskeleme bandıyla kapatın. Yüzeyi yağdan arındırın ve bileşimi uygulayın. Boya katmanlarında oluşan deliğin doldurulması önemlidir. Ardından yapışkan bandı çıkarın, yüzeyi P2000 zımpara kağıdı ve su ile zımparalayın ve onarım bölgesini parlatın. Böylece maksimum etkiyi elde edeceksiniz. Talaşları ve çizikleri fırça ve işaretleyicilerle kapatmak, bütçeye uygun satış öncesi hazırlık için iyi bir seçenektir.
Ne yazık ki, arabadaki boya vernik bazlıysa, daha pahalı bileşikler satın almanız gerekir. Üreticinin talimatlarını izlediğinizden emin olun. Sunulan en geniş renk yelpazesine sahip firmalara tercih vermek en iyisidir.
Bileşimlerden herhangi biri zorunlu yağ giderme gerektirir. Araçta hasar yerinde pas varsa asla boya uygulamayın. Çizikleri gidermeden önce odakları mümkün olduğunca zımpara kağıdı ile zımparalayın.
Çok fazla çizik varsa ve şimdi arabanızda 10 cm'lik bir alan derin "kesiklerle" yoğun bir şekilde noktalanmışsa, kaliteli boyamaya başvurmak daha mantıklıdır.
İyi haber şu ki, tüm öğe mutlaka boyanmayacak. Genellikle bir arabadaki boya kusurlarının giderilmesi, yerel boyama yöntemiyle gerçekleştirilebilir. Ne yazık ki, böyle bir onarımı kendi ellerinizle yapmak son derece zordur. Bunun için ihtiyacınız olacak:
Listeden eksik olan en önemli şey, sahip olamayacağınız deneyimdir. Hiçbir "zanaatkar" onarım yöntemi, yetkin bir renkçinin ve deneyimli bir ressamın yapacağı gibi derin çizikleri gideremez.
Artık çizikleri nasıl gidereceğinizi veya mümkün olduğunca gizleyeceğinizi biliyorsunuz.
VIDEO
Araba gövdesindeki talaş ve çiziklerin onarımı: hangi yöntemin tercih edileceği
Araba gövdesindeki çiziklerin, talaşların kendi elleriyle onarımı
Yontma boya üzerinde çalışmak
Vücuttaki bir çizik veya talaşı onarma aşamaları
Araba gövdesindeki çizikleri ve talaşları onarmak için malzemeler
Bütçe hesaplama
Bu an, araç sahibi için oldukça tatsız, sadece araç estetik görünümünü kaybettiği için değil, aynı zamanda korozyon ve pasın gelişmeye başladığı çizik ve talaş yerlerinde olduğu için.
Bu nedenle, bu tür küçük hasarlardan bir an önce kurtulmak çok önemlidir, çünkü onarımları geciktirmek daha da büyük parasal maliyetlere yol açacaktır. Bu makaleden araba gövdesi çiziklerini ve küçük talaşları nasıl düzelteceğinizi öğreneceksiniz.
Bunlardan biri vücudun yüzeyini parlatmaktır. Bu çalışma ancak çizik zemin seviyesine ulaşmadıysa yapılabilir. Parlatma için, çizik yerine ince bir boya tabakasının çıkarılmasına ve aynı seviyeye getirilmesine yardımcı olacak özel macunlara ihtiyacınız olacak.
Bu durumda, arabanın boyanmadığı, bunun yerine bir boya tabakasının çıkarıldığı unutulmamalıdır. Doğruluk ve özen gerektirir, çünkü aşırıya kaçabilir ve bir toprak tabakasına cilalayabilirsiniz. O zaman sadece çizikleri değil, tüm cilalama yerini boyamanız gerekiyor. Bu da ek para ve zaman maliyetlerine yol açacaktır.
Aynı zamanda mumlu kalem kullanmadan önce arabanın yüksek kalitede yıkanması ve çizik yerinin benzin veya beyaz ispirto ile temizlenmesi gerektiği unutulmamalıdır. Balmumu kalemle bir çizik çıkarmak oldukça kolaydır. Çizik toprak tabakasını etkilemediyse, ancak kendi içinde çok genişse - burada cila ve balmumu kalemle çıkmayacaksınız.
Her durumda, boyamanız gerekir. Sadece bir çizik boyamak yeterli olacaktır. Bu işi yapmak için, her iki taraftaki çizikleri yapışkan bant veya maskeleme bandı ile yapıştırabilirsiniz. Boya uygulamak için kızların tırnaklarını boyadığı bir fırça kullanabilirsiniz. Ana şey, asetonda iyice ön yıkamak ve biraz inceltmek.
Çizik toprak tabakasına dokunduysa, bu soruna da iki olası çözüm vardır. Birincisi sadece çok ince ve küçük çizikler için uygundur. Önceki durumda olduğu gibi, çizikleri bir mum kalemle kapatmaktan oluşur. Yine, çiziklerin ön tedavisini ve arabayı yıkamayı unutmayın. Ama aldanmayın. Bu yöntemin büyük bir dezavantajı vardır.
Zamanla, balmumu tabakası kaybolmaya başlayacak ve çizik giderek daha belirgin hale gelecektir. Bu nedenle, bu tür işlemlerin belirli aralıklarla tekrar tekrar yapılması gerekecektir ve bundan kaçınmak için en iyisi çizik yerinin renklendirilmesidir.Bu durumda ön hazırlıktan sonra iki kat boya uygulanır.
Yere ulaşan geniş bir çizik fark ederseniz, mum kalemi unutun, bu konuda yardımcı olmayacaktır. Burada sadece hasar bölgesini boyamak yardımcı olacaktır.
Bunu yapmak için, çiziğin yeri yukarıda belirtildiği gibi benzin veya beyaz ispirto ile yıkanmalı ve tedavi edilmelidir. Daha sonra sorunlu bölgeyi çevresine yapışkan bantla yapıştırmak ve iki kat boya uygulamak zarar vermez. Bu yöntem, bir mum kalemden çok daha güvenilir ve etkilidir ve ilkinden farklı olarak yalnızca bir kez yapılır.
Ya çizik üst boya tabakasından, bir astar tabakasından geçer ve metale ulaşırsa? Bu hasar en can sıkıcı olanlardan biri olsa da, onu onarmanın da yolları vardır. Burada sıradan bir resimden ve hatta daha çok bir mum kalemle inmeyeceksiniz. Her şeyden önce, her durumda olduğu gibi, araba köpükle iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Ardından standart süreç - beyaz ispirto veya benzinle işlem . Bundan sonra arabayı tekrar hasarlı yeri önce nemli, sonra kuru bir bezle silin. Çizik yerinde korozyon unsurları zaten görünüyorsa, bir sonraki adım korozyon önleyici astar uygulaması olacaktır.
Hiçbir durumda bu unsur ihmal edilmemelidir, çünkü korozyon önleyici astar olmadan derin bir çizik boyamak beklenmedik sonuçlara yol açabilir.
Bir boya tabakasının altında korozyon ve pas gelişmeye devam edecek ve kısa sürede tüm çabalarınızı boşa çıkaracaktır.
Bazen araç sahipleri, tamponların sıklıkla uğradığı park etme sorunları yaşar. Bu nedenle, tamponlardaki çizikler, göz ardı edilemeyecek kadar yaygın bir sorundur.
Plastik tampon korozyona ve paslanmaya maruz kalmaz, bu nedenle burada her şey basittir - kirden temizlik, benzinle işlemden geçirme ve onarım spreyi veya boyadan akrilik vernikle renklendirme.
Arabanızda metalik boya varsa - küçük bir özellik ile her şey aynıdır. Böyle renkli bir katmanın biraz daha parlak olması, bazen çok fark edilir hale gelmesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu sorunu ortadan kaldırmak için boyalı alan ince bir vernik tabakası ile kaplanır.
Çizikleri çözdük, ancak araba gövdesiyle ilgili başka bir yaygın sorun daha var - yontulmuş boya. Sığ bir derinlikte bile boya talaşları oldukça geniş bir alana sahiptir, bu nedenle burada bir mum kalem kullanılmaz.
Çipin derinliği küçükse, sorunlu bölgeyi renk zenginleştirici bir cila ile tedavi etmek yardımcı olabilir, ardından bir koruyucu cila tabakası uygulanır.
İşlemeden önce yüzeyi temizleyin ve yağdan arındırın. Talaşın toprak veya metal tabakasına ulaşması durumunda cila işe yaramaz ve talaşın renklendirilmesinden kaçınılamaz. Bazı araç sahipleri, şişmiş boya sorunuyla karşı karşıyadır.
Bu şişmelerin altında pas ve korozyon cepleri göründüğü için hasar oldukça tatsız. Bu nedenle, bu sorun derhal ele alınmalıdır. Bunu yapmak için, şişeyi dikkatlice açın ve kalan tüm boyayı çıkarın.
Kalan boyanın araç gövdesinde güvenli bir şekilde tutulması için yeterince temizleyin.Balonu açtıktan sonra altında korozyon veya pas izleri bulursanız, onu çıkarmak ve yeri korozyon önleyici astar ile tedavi etmek zorunludur.
Ardından boyamaya başlayabilirsiniz. Boya, eski katmanla aynı seviyede olacak şekilde birkaç kat halinde uygulanır.
Kusurun yerini kirden, varsa pas izlerinden dikkatlice temizleriz. Toprağı temizliyoruz. yağdan arındırıyoruz.
Sorun giderme sırasında hangi astara ihtiyacınız olduğuna karar verdiniz: boya veya metal için. Kauçuk bir spatula ile bir astar uygularız ve kurumasını sağlarız. Ardından bölgeyi tekrar temizliyoruz.
Yani tüm işlemler vücut boyama teknolojisine uygun olarak sadece küçük bir alanda gerçekleştirilir.
Onarım bölgesine boya uygulamadan önce, vücut kısmını çevreleyen yüzeyi film veya kağıt ve maskeleme bandı ile kaplayın. Talimatlara uygun olarak bir sprey kutusundan boya uygulayın.
Bir çizik veya talaşı onarmak için bir "kalem" kullanıyorsanız, boyayı iki veya üç kat halinde uygulayın. Ortaya çıkan akışı hemen kaldırmayın . Boyayı kurumaya bırakın.
Gövde üzerindeki bir talaş veya çizik onarıldıktan ve boya tamamen kuruduktan sonra, onarım yerinde gövdeyi cilalayın. Hasarlı bölgenin küçük olduğu göz önüne alındığında, gövde cilalama işlemi ekipman kullanılmadan yapılabilir, yani. manuel olarak.
Araba gövdesinde çok büyük bir çizik alanınız varsa, onarımın büyük olasılıkla tüm vücut kısmında yapılması gerekecektir. Burada zaten bir "kalem" yeterli değil.
Aynı şekilde plastik parçaların tamiri de yapılır, tek farkı plastik yüzeyli ürünler kullanılmasıdır.
Mağazanın raflarında, arabanın yüzeyini eski haline getirmek için bir tamir takımı bulabilirsiniz. En basit haliyle, bunlar, sarf malzemeleriyle desteklenmiş birkaç kutu boyadır.
Kitler daha pahalıdır ve fırçalar, zımpara kağıdı, vernik, maskeleme bandı ve diğer aksesuarları içerir. Çoğu zaman mağazalar, istenen tonda boya renklendirmesi sunar. Ciddi talaşlar için tamir takımları, onlarla çalışmak için bir astar, macun ve aletler içerir.
Bazen setlerde korozyon tedavisi için bileşimler bulabilirsiniz. Korozyon önleyici mastik, boyasında önemli hasar bulunan arabaları onarmak için idealdir. Son bitirme sadece vernikle değil, aynı zamanda boyanın yansıtıcılığını artıran özel araçlarla da yapılabilir.
Kusur oluşumunun ana nedenleri küçük taşlar ve yol kumudur. Birden fazla ama küçük çizikler bırakırlar. Araç teşhisi sırasında, boyutlarını ve penetrasyon derinliklerini değerlendirmek gerekir.
Mat yüzey, yalnızca verniğin zarar gördüğü anlamına gelir. Beyazlatılmış gövde - boyaya ve hatta toprağa zarar. Bütçe, yalnızca işin “derinliğinden” değil, aynı zamanda tepki hızından da etkilenecektir.
Metale ulaşan çizikler acil onarım gerektirir. İdeal sürücü, mumlu boya kalemlerini el altında tutmalı ve bulunan tehlikeli hasarları onarmalıdır. Zamanında kozmetik çalışma gelecekte paradan tasarruf sağlayacaktır. Maliyetleri belirlemek için yaklaşık yönergeler:
- Fix it PRO ve New Fix - nakliye hariç 0,15 ila 2 ABD Doları arasında birkaç kalem seti.
- Tek kalem Fix it PRO (Araba Tamir Kalemi) - 0.1 $.
– 5X ve 5 Adet – çoklu çizikler, 7$'a kadar fiyat.
- 3M Scratch Remove - 15$'a kadar derin hasar.
Tam bir astarlama ve boya uygulama döngüsü gerçekleştirmeye karar verirseniz, dikkat ana tasarruf kaynağı olacaktır. Malzemelerden tasarruf etmeyin, verniği çok fazla seyreltmeyin - akabilir.
Odanın yüksek nemi nedeniyle boya lekeleri oluşur.Aynı nedenle, tamamen kuruyana kadar aracı kullanmayınız.
Herhangi bir otoyolda, tekerleklerin altından dışarı fırlayan, küçük kalibreli bir tüfekten ateşlenen bir merminin enerjisiyle araba gövdesine çarpan bir çakıl vardır. Sonuç olarak, talaşlar oluşur - metale maruz kalma ile farklı derinliklerde (bir mikrometrenin onda birinden bir milimetreye kadar) boyaya nokta hasarı. Göründükleri kadar zararsız değiller.
Genellikle vücudun korozyonu bu yerden başlar. Ayrıca araba özensiz bir görünüme sahip ve önemli ölçüde değer kaybediyor. Sizi, gövde onarımı yapan Nussle (Almanya) teknolojisini kullanarak bir araba gövdesindeki talaşları nasıl onaracağınızı ve ezikleri boyamadan onarmak için profesyonel aletlerin üretimini öğrenmeye davet ediyoruz.
Talaşların yüksek kalitede ortadan kaldırılmasıyla özellikle ilgilenmiyorsanız, ince bir fırça, uygun renkte nitro emaye alabilir ve hasarı boyayabilirsiniz. Arabanın hafif lekelenmesinin iyi bir fikir olmadığını düşünenler için, aksi halde çipi onarmak için üç güne kadar harcamanız gerekir.
Çalışmalar kuru ve ısıtmalı garajlarda yapılmaktadır. Aşırı durumlarda, onarımlar yaz aylarında yapılabilir. Binaya elektrik verilmelidir. Alternatif olarak, taşınabilir bir güç jeneratörü bulun.
Elektrik, iş yerini iyi aydınlatmanıza ve bir kızılötesi ısıtıcı bağlamanıza izin verecektir. Çalışmaya başlamadan önce, bazı araç ve gereçler edinmeniz gerekir.
dış mekan kullanımı için akrilik boyalar. Suda çözünür veya hediyelik olarak kullanabilirsiniz;
iki bileşenli akrilik astarlar;
iki bileşenli akrilik vernik;
su geçirmez zımpara kağıdı P1500 ve P2000;
cilalamayı bitirmek için macun;
büyüteç;
keskin uçlu metal bir alet - bir alet bıçağı, bir kanca ve benzerleri. Onları kendin yapabilirsin;
taşınabilir kızılötesi yayıcı. Örneğin, Ballu BHH/M-09.
Talaş onarımı, arabanızı iyice yıkamak için iyi bir nedendir. Tamamen kuruduktan sonra çalışma başlar. Yıkarken Fairy gibi bir ürün kullanmış olsanız bile onarım bölgesi tamamen yağdan arındırılır. Beyaz ruh bunun için en uygunudur.
Işık, çalışma yeri eller ve aletler tarafından kapatılmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu yüzden iki veya üç kaynak kullanın.
İlk önce araba boyasının türünü belirlemeniz gerekir. Tüm gövdeler bir vernik tabakası ile kaplanmamıştır. Bütçe modellerinde, sıcak kurutma sırasında parlak bir emaye film oluşur. Değerlendirme temiz bir bez ve vücuda fazla çaba harcamadan sürülmesi gereken bir damla parlatma macunu ile yapılır. Bezde renkli lekeler varsa vernik yoktur, sadece pigment vardır.
Büyüteçle hasarın derecesini değerlendirin. Çip metale ulaştıysa, korozyonun zaten başladığını varsaymak daha iyidir.
Bir çip ile çalışırken, minyatür bir alet ve kelimenin tam anlamıyla homeopatik malzeme kısımları kullanılır - astarlar, boyalar, vernikler, pas değiştiriciler.
Gözden kaçırmamak için onarım alanını renkli bir mum kalemle daire içine alın.
Telin keskin ucunu, alet bıçağının ucunu kullanarak çipin altındaki metali temizleyin. Bir pas değiştirici uygulayın. Kızılötesi ısıtıcıyı açın, vücut kısmı belirgin şekilde ısınana ve onarım alanı tamamen kuruyana kadar bekleyin.
Tamir alanını P1500 zımpara ile temizleyin, çipin etrafına yaklaşık 8 cm çapında mat bir “yama” yapın, daha büyük bir yüzey yakalamamak için, kibrit kutusu büyüklüğünde bir tahta çıta alın ve zımpara kağıdı ile sarın. .
Az miktarda iki bileşenli akrilik astarı seyreltin. Bir aerosol kutusundan bir kap içine ifade edilebilir. Bir kürdan, bilenmiş kibrit veya ince uçlu bir fırça kullanarak toprağı yarıya kadar talaşın içine yerleştirin.Kızılötesi ısıtıcıyı tekrar kullanın ve uygulanan malzemenin tamamen kurumasını bekleyin. Büzülebilir, bu nedenle astarlama işlemi tekrarlanır.
Araba yeniyse, model isim plakasında yazılı olan boya kodunu VIN kodunun yanında aramak mantıklıdır. Her üretici bunun için özel bir yer bulur, ancak çoğu durumda kaputun altına, motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasındaki kalkanın üzerine kurulur. Bir seçenek olarak - ön kapının alt arka köşesi, gövdenin orta direği. İki veya üç yıllık çalışmadan sonra boyanın rengi daha az doygun hale gelir. Ancak araba ne kadar hafif olursa, fabrika işaretlerini kullanarak tonu yakalamanız o kadar olasıdır.
Otomotiv boyalarının yaygın olarak "nitro boya" olarak adlandırıldığı yaygın bir yanılgıdır. Çözünmüş selüloza dayalı pigment bileşimleri (dolayısıyla "nitro" kökü) artık kullanılmamaktadır. Tüm modern araba boyaları akrilik bazda yapılır. Suda çözünür veya bağlayıcı görevi gören alkid reçinesi içeren hediye olabilirler.
Araba için "doğal" kabul edilen boya muhtemelen Giftal'dir, kuruduğunda güçlü bir su geçirmez film oluşturur ve ek vernik gerektirmez. Kullanımı için vazgeçilmez bir koşul ısıl kürlemedir. Bu nedenle, uygulamadan sonra - işlem bir astara benzer - onarım bölgesi mutlaka bir kızılötesi yayıcı tarafından ısıtılır. Fark edilir derecede sıcak olmalıdır. Tam kuruma süresi 5 ila 10 saat arasındadır. 20 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, bu boya bir ayda tamamen polimerize olur.
Dış mekan kullanımı için suda çözünür akrilik boyalar iki durumda anlamlıdır:
boya işlemi sırasında ton değişti;
finişin son katmanı verniklidir.
Suda çözünür boyalar birbirleriyle karıştırılarak istenilen renk elde edilebilir. Nem, astar tabakasına nüfuz edemez ve korozyona neden olmaz. Tamamen kuruduktan sonra güçlü bir su geçirmez film oluşturmalarına rağmen, üzerlerine iki bileşenli akrilik vernik tabakası uygulamak daha iyidir.
Suda çözünür akrilik boya tabakasını veya iki bileşenli verniği kurutmak için kızılötesi yayıcı kullanmak gerekli değildir. Bu durumda, tam sertleşme için en az iki gün sürecektir.
Çipin astar, boya ve vernik katmanları ile sırayla doldurulmasının bir sonucu olarak, onarılan parçanın yüzeyinde bir milimetrenin onda iki veya üçünden fazla olmayan bir sivilce görünmelidir. Ondan kurtulmak için bitirme işlemini gerçekleştirin.
Sivilce etrafındaki yüzey, kolayca yıkanabilir herhangi bir boya ile boyanmıştır. Örneğin, su dağılımı. Bu, zımpara çubuğunun konumunu tam olarak kontrol etmenize ve olmaması gerekenleri temizlememenize olanak tanır.
Önce aşındırıcı bir cilt P1500 alınır. Kibrit kutusu büyüklüğünde küçük bir tahta blok üzerine sabitlenir ve hafifçe ıslatılır. Kontrol boyasının yüzeyinde çizgiler görünmeyene kadar yumruyu zımparalayın. Parmağınızı tüberkülün üzerinde kaydırarak işin kalitesini kontrol edin. İdeal olarak, onunla yüzeyin geri kalanı arasındaki farkı hissetmemelisiniz.
Koruyucu boya yıkanır, 1500 zımpara kağıdı, sonunda çıkıntıyı yumuşatan P2000 ile değiştirilir. Yüzey mat kalır. Parlatma, doğal malzemeden yapılmış yumuşak bir beze uygulanan macunla yapılır. Örneğin, pazenler, bisikletler, keçe. Keçe parlatma pedi bu iş için çok kaba.
Nussle'ın teknolojisi uzun ve zahmetli bir süreçtir. Ancak zaman ve emek boşa gitmeyecektir. Önceki bölünmenin yeri, vücut yüzeyinin geri kalanından farklı değildir.
VIDEO
Tünaydın. Bugünkü yazımda bir arabadaki çiziklerin nasıl onarılacağından bahsetmek istiyorum. Sitemiz akıllı ve kullanışlı olacak şekilde tasarlandığından, çizikleri kendimiz kapatacağız.
Çiziklerin nasıl düzeltileceğinden bahsetmeden önce, çiziklerin ne tür olduğundan ve birbirlerinden nasıl farklı olduklarından bahsedelim. Bu resim bize bu konuda yardımcı olacaktır:
Bizim resmimizde bunlar iki doğru kusurdur. Bu kusurların her ikisi de, web sitemizde ayrı bir makalemiz olan aşındırıcı cilalama ile giderilecektir.
Ayrıca, bu kusurlar bir çizik giderici kalemle daha az fark edilebilir hale getirilebilir.
Sarf malzemeleri satan tüm otomotiv mağazalarında satılıyor ve 150 ila 300 ruble arasında değişiyor, Çinlilerden satın alma seçeneği var.
Bu "kalemlerin" etkinliğinden şüphe ediyorsanız, görsel bir video izleyin:
VIDEO
Gördüğünüz gibi, kalem maskeleri oldukça iyi çiziyor.
Durumunuz buysa, aynı zamanda nispeten şanslısınız! Bu durumda, sadece vernik tabakasını geri yüklemek gerekir, yani. boyaya gerek yok.
Temel minedeki çizikler iki şekilde giderilir.
Ekonomi seçeneği - Çiziği yukarıda tarif edilen bir kurşun kalemle kapatıyoruz. Evet, çizikleri maskeleyecek ve hatta taban emayesini en ince nitro cila tabakasıyla kaplayacaktır, ancak çizik yine de çok belirgin olacaktır.
Doğru seçenek - şişelemede minimum miktarda iki bileşenli vernik, silikon çıkarıcı ve ince bir fırça satın alıyoruz. Çizikleri yıkayıp yağdan arındırıyoruz. Bundan sonra, ince bir fırça (hatta bir kibrit) kullanarak, çiziğin tüm uzunluğu boyunca bir vernik tabakası uygularız.
Sonuç olarak, şöyle bir şey elde edersiniz:
Evet, çizik hala görünüyor... ama 2 hafta sabretmeniz gerekiyor, yani. cila takılırken çizikleri bu maddeye göre zımparalayın. Bundan sonra, çizik şöyle görünecek:
gereken özenle bir çizik, yalnızca boş ve parlak ışıkla bakıldığında bulunabilir.
Resmi olarak, bu çizikler ortadan kaldırılamaz. Şunlar. her durumda görünür olacaklar, ancak görünürlüklerini kolayca azaltabilirsiniz.
Teknoloji, yukarıda açıklanan vernik üzerindeki bir çatlağın renklendirilmesinden farklı değildir. Sadece burada ayrıca bir taban emaye tabakasını renklendirmeniz gerekecek.
Bu, boya ile “özel bir kalem” kullanılarak yapılır, şöyle görünür ve boya koduna göre sıralanır:
Bu arada, Çin'de de sipariş edilebilirler. Sorun şu ki, doğru kalemi bulmak her zaman mümkün olmuyor. Bazen bir kalemin yeri için böyle bir şişeyi bir fırça ile sipariş edebilirsiniz:
Ancak, çizik hala görünür olacağından fazla ödemenin mantıklı olmadığı görüşündeyim!
Genelde bir oto boyacıya giderim ve yelpazeye göre bir renk seçerim. Sonra ya bir kutu boya ya da şişelemede satılık minimum miktarda boya alıyorum (kutuyu sallayıp kendi kapağına püskürtüyoruz).
Bundan sonra, çiziği yağdan arındırırız ve ince bir fırça ile dikkatlice bir kat boya uygularız. Çiziğin kenarlarına bulaşan boyayı boyadıktan hemen sonra hemen silebilirsiniz.
Bundan sonra, boyayı kurutun ve önceki paragrafta açıklanan yönteme göre vernik veya kurşun kalemle kaplayın).
Bu işlemlerden sonra şöyle bir şey almalısınız:
Astar ek bir yapışma oluşturmayacağından ve görünümü kötüleştireceğinden, bir çizik astarlamak mantıklı değildir, bu yüzden her şeyi önceki paragrafta olduğu gibi yapıyoruz, yani. yağdan arındırın ve temel emayeyi doğrudan çıplak metale uygulayın.
Ne yazık ki, hiçbir şey yapılamaz. Kesinlikle parçanın tamamen yeniden boyanması gerekecek, ancak yukarıda açıklanan yöntemle (seçenek 3-4) satışa sunulabilir. Bu çizik giderme işleminin en fazla yarım yıl süreceğini ve ardından paslı alandaki tüm boyaların şu şekilde şişmeye başlayacağını anlamak çok önemlidir:
Okuyucular, makaleyi okuduktan sonra, bir arabadaki çizikleri kendi ellerinizle nasıl onaracağınızı anladığınızı umuyorum. Sorularınız varsa veya makaleye ekleyebileceğiniz varsa yorumlara yazın.
Yolda geçirilen zamanın arabayı farklı şekillerde etkileyebileceğini hepimiz biliyoruz. Örneğin, vücutta ezikler veya başka hasarlar oluşabilir.Bir arabadaki çizikleri gidermek kendi başınıza yapmak oldukça kolaydır. Bugün, bir arabadaki çizikleri gidermek ve hasarlı alanları, tümsekleri ve talaşları boyamak için çok çeşitli ürünler satın alabilirsiniz.
Camdaki, özellikle ön camdaki kusurları etkin bir şekilde ortadan kaldırmak için, servis istasyonundaki uzmanlarla iletişim kurmak en iyisidir. Ancak arabadaki çizikleri gidermek için doğaçlama araçlar kullanabilirsiniz. Yüzey onarımları evde kendi elleriyle oldukça başarılı bir şekilde gerçekleştirilir ve bunun için büyük fonlar gerekli değildir.
Deneyimler, bir arabadaki her türlü çizik arasında, en yaygın olanın tampondaki "kesikler" olduğunu göstermektedir. Cipsler genellikle araba kapılarında da görülür. En sevdiğiniz arabada çizikler bulursanız, bu, atölyeye aceleyle koşmak için bir neden değildir. Bir arabadaki çizikleri gidermek, çok fazla zaman ve enerji harcamadan kendi başınıza verimli ve kolay bir şekilde yapılabilir.
Talaşların ve derin çiziklerin oluşumu hoş olmayan bir gerçektir, ancak üzülmemelisiniz. Bu, araba kullanamayacağınız anlamına gelmez. Araba gövdesi boyasının üst tabakası, kötü niyetli kişiler veya sıradan holiganlar tarafından bozulabilir, yolda dolu veya çakıldan zarar görebilir. Öyle ya da böyle, bir arabadaki çizikleri gidermek mümkün bir görevdir ve en sevdiğiniz arabayı onarım için teslim etmek gerekli değildir.
Arabanızın gövdesinde veya tamponunda bir çivi veya başka bir arabanın çarpması sonucu çizikler varsa hemen polise başvurun. Bırakın kolluk kuvvetleri suçu kimin işlediğini bulsun. Saldırganlardan manevi ve maddi tazminat talep ettiğinizden emin olun.
Talaşları ve çizikleri onarmaya başlarken, hasarın derecesini bağımsız olarak değerlendirmeye çalışın. İlk önce, derinliklerini belirleyin. Bu, arabayı onarım için vermeniz gerekip gerekmediğini veya her şeyi kendiniz yapıp yapamayacağınızı anlamanıza yardımcı olacaktır. Arabanın yüzeyi birkaç katmandan oluşur:
ilk katman verniktir;
ikincisi temel emayedir;
üçüncüsü topraktır;
dördüncü katman fosfattır;
sonuncusu çelik sac.
Arabadaki çiziklerin derinliğini doğru bir şekilde belirlemek için bir büyüteç kullanmanız gerekecektir. Bu sadece gün ışığında yapılmalıdır, bu nedenle gecenin karanlığında bir el fenerinin ışığı çalışmayacaktır. Bir ön incelemeden sonra, çiziklerin önemsiz olduğu ve çelik sacın kapalı olduğu anlaşıldıysa, "kesikler" nedeniyle hasar gören araç gövdesi yüzeyinin onarımı iki şekilde yapılabilir:
özel bir maskeleme kalemi kullanarak boya yapmadan çizikleri gidermek;
plastik cila ile vücuttaki çizikleri gidermek.
Arabanın yüzeyini boyamaktan kaçınmak için, çok derin olmayan kusurları ortadan kaldırmak için bir kalem satın alın. Arabanızı önceden yıkayın ve kurutun. Vücuttaki çiziklerin giderilmesi gibi bir işlem, kir ve tozun tamamen olmamasını gerektirir. İyi aydınlatmayı unutmayın. Arızaları tespit edip sıvı kalemle kapatırken aracın görüşünü ve kaplamasını bozmamak için bu işlemi açık, iyi aydınlatılmış bir alanda veya güçlü aydınlatma cihazlarının kurulu olduğu bir odada yapmak en iyisidir.
Arabayı koruyucu bir filmle kaplamak gerekli değildir. Bir maskeleme kalemi alıp hasarlı bölgelere dikkatlice uyguluyoruz. Kurutalım. Bu kadar küçük ama kullanışlı bir cihaz yardımıyla bir araba tamponundaki boyayı tamir etmek biraz zaman alacaktır. Aktif madde hasarlı katmanları tamamen doldurur. Uyguladıktan sonra, araba, araba galerisinden yepyeni aldığınızdan daha kötü görünmeyecektir.
Bunun gibi bir işaretleyici satın almadan önce, bu araç hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenin. Örneğin, bu yöntemi daha önce deneyen ve gerçekten yüksek kaliteli bir ürün önerebilecek arkadaşlarınıza sorun.
Önemli bir nokta, vücuttaki çiziklerin parlatılmasıdır. Bu durumda, sorunlu alanların boyanması da gerekli değildir.Arabanızın salondan yeni gibi görünmesi için sadece kaplama kusurlarının giderilmesini değil, aynı zamanda boyalı yüzeyler ve plastik için özel ürünlerle gövdeyi dikkatlice cilalamanız gerekir. Makineyi temizlerken, boyarken ve cilalarken solunum yolunuzu korumak için solunum maskesi ve eldiven kullanmayı unutmayın.
Parlatma makinesinin yumuşak dairesel başlığına az miktarda cila uygulayın veya bir süre elle delin ve ovalayın.
Madde vücudun yüzeyine eşit olarak dağılır dağılmaz, makineyi açabilirsiniz.
İşlem yaklaşık 20 dakika sürebilir ve etkisi sizi şaşırtacaktır. Araba gövdesinin yüzeyinden her türlü çarpma, pürüz ve talaşın bu kadar basit bir şekilde çıkarılması, araba bayisi veya servis istasyonu uzmanlarının çalışmaları ile karşılaştırılabilir. Kendi emeğinizin sonucundan memnunsanız, arabayı tekrar yıkayın ve ardından cila ile ovalayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Gördüğünüz gibi, bir kurşun kalem ve plastik cila yardımıyla, küçük yüzey hasarlarını, talaşları ve çizikleri kendi ellerinizle giderebilirsiniz. Daha karmaşık kusurları kaldırmak çok riskli bir girişimdir. Gerçek profesyonellere emanet edilmelidir.
VIDEO 
