Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Nissan yol bulucu türbin onarımı.
Herkese merhaba. Navara'yı dün hizmette bıraktı. ilk tanı. türbin tamiri. Bir uğultu belirdi. Oradaki petrol borularını açtı. Bidon gazlarında artan basınç bulundu. Sebebini arayacaklar (türbin yağlamasını etkileyen yağ sisteminde neden artan basınç var). 1. değiştirilmesi veya onarılması gerekiyor. 2. enjektörler arızalı olabilir.
not. Arabayı (2010'dan itibaren 68 bin metrekare) sonbaharda elimden aldım. Biraz yaklaşık 5 bin km yara gitti. Önceki sahibinin kırıldığı gerçeğine bakılırsa, tumankadaki ampulü bile değiştirin ve kısa / uzun huzmeye insan lambaları yerleştirin. arabanın hiç takip edilmediği hissi var. Evet, arka balatalar hala gıcırdıyor. Neyse ben mağazaya gittim. satıcının ilk sorusu: kilometre nedir? - 70 bin, bana cevap olarak.. yani hala 100 bin binmen gerekiyor (arka davulların uzun süre gittiğini söylüyorlar). Şu ana kadar balataları değiştirmedim. İlkbaharda biraz sonra kendim yapacağım. Bütün bunlardan, durumun büyük olasılıkla böyle olduğu sonucuna vardım. kilometre 100 bin büküldü, önceki türbin değiştirildi veya aynısı onarıldı ve AUTO satılmaya başlandı. Eh, insanlar iyi gitti, yağı zamanında değiştirmek, normal yakıtı doldurmak vb. O kadar zor değil. Neden bu arabaları satın alıyorsun? 400'e kendine kullanılmış bir 2104 dolar al ve ölene kadar sür.
3 dakika sonra eklendi evet ne demek istedim para harcamak ve AUTO'nun normal bir enstrümantal teşhisini yapmak daha iyidir. Ben eğitimle inşaat mühendisiyim. Binaların teftişi ve tasarımı ile uğraşıyorum. Sadece yapılarda bir sorun varsa, o zaman istediğiniz kadar onarım yapabilirsiniz, zaten, neden ortadan kaldırılana kadar her şey parçalanacak.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bir araba türbini, motor gücünü artırmak için kullanılabilen egzoz sisteminin küçük bir parçasıdır. Küçük bir motor boyutunda bile, bir türbin kurulursa, gücü daha büyük bir üniteyi aşabilir.
Geleneksel bir motor ve türbinli bir motor da kulaktan ayırt edilebilir - sadece onları çalıştırın ve sesi dinleyin. Turboşarjlı bir motor, yalnızca RPM arttıkça daha yüksek olacak şekilde daha fazla ıslık sesi çıkarır.
Türbin ve motor mümkün olduğunca dengeli çalışmalı, bu elemanı seçerken aracınızın özelliklerini göz önünde bulundurmalısınız. Her belirli modele uygun orijinal bir elemanın seçilmesi tavsiye edilir - türbin üreticisi, parçanın monte edilmesi planlanan motorun özelliklerini önceden dikkate alır.
Türbin arızası durumunda özel ekipman kullanılmalıdır. Kendi kendine onarım oldukça sorunlu bir prosedürdür.
Hemen hemen tüm büyük otomobil servislerinde, onarımlara başlamadan önce, arıza nedenlerini belirlemek ve daha sonra müşteri ile kararlaştırılan bir onarım planı hazırlamak için rahatsız edici parçanın bilgisayar teşhisi yapılır. Maliyet, onarımın karmaşıklığına bağlı olacaktır.
Turboşarjın onarımı sırasında, hasarlı parçanın veya parçalarının tamamen değiştirilmesi veya mümkünse arızalı elemanların onarımı gerçekleştirilir.
Turboşarj onarımı birkaç ana aşamada gerçekleştirilir:
Aracın çalışması sırasında, araç sahibinin türbinin yanlış çalışması veya bu elemanın arızası hakkında herhangi bir şüphesi varsa, teşhis ve sonraki onarımlar için derhal bir araba servisine başvurmalısınız.Bu yapılmazsa, küçük bir arıza bile, arabanın diğer parçalarının bozulmasına ve elden geçirilmesine kadar büyük sorunlara yol açabilir.
Bir otomobilin tasarımındaki diğer parçalar gibi, turboşarj da periyodik olarak arızalanır ve onarılması gerekir.
Türbin teşhisi, arızanın nedenini belirlemeye yardımcı olabilir; bu şunlar olabilir:
harici mekanik hasar;
düşük seviye veya yetersiz kullanılmış motor yağı kalitesi;
türbin elemanlarının korozyonu;
elemanın yanlış montajı;
araç çalışması sırasında türbinin aşırı ısınması;
motor çok nadiren değişir.
Türbinin uygun bakım ve çalıştırma konusunda çok hassas olduğu anlaşılmalıdır. Bu parçanın onarımının çok pahalı olduğunu anlamak önemlidir.
Deneyimli bir sürücünün turboşarjın arızasını belirlemesi zor olmayacaktır. Bununla birlikte, çoğu durumda, arızanın gerçek nedenlerini belirlemek için bir araba servisinde özel teşhise ihtiyacınız olacaktır.
Turboşarjın arızalı olduğunu birkaç işaretle belirlemek mümkündür:
hız alırken, kaputun altından güçlü bir düdük belirir;
türbin kurulum sahası alanında bol miktarda motor yağı lekesi var;
ilgili motor arızası sinyali gösterge tablosunda belirir;
motor gücü gözle görülür şekilde azaldı.
Bir türbin yardımıyla hemen hemen her araba motorunu güçlendirebilirsiniz, asıl mesele bu işi bir profesyonele emanet etmektir.
Turboşarjlı bir motorun ana avantajları aşağıdakileri içerir:
türbin, geleneksel motorlu araçlara kıyasla benzin tüketimini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır;
detay, motor gücünü önemli ölçüde artırmanıza izin verir;
turboşarjlı motorlar geleneksel motorlardan çok daha sessizdir.
Turbo motorların da bir takım dezavantajları vardır. Turboşarjlı motorlar, kullanılan yakıt ve motor yağının kalitesine duyarlıdır. Böyle bir arabanın bakımı, uzun vadede ek nakit enjeksiyonları gerektirecektir.
Aracınızın performansını bir turboşarj ile artırmaya karar verirseniz, 3 ana noktayı anlamanız önerilir:
Güçlendirilmiş bir arabanın hangi amaçlarla kullanılması planlanmaktadır - profesyonel yarışlar veya günlük işe gidiş gelişler için.
Motorun ilk özellikleri - daha küçük bir motor hacmi için daha küçük bir türbine de ihtiyaç duyulacaktır. Daha büyük motorlar uygun bir turboşarj gerektirecektir.
Amplifikatörü ne tür bir motora kurmak istiyorsunuz - bu, parçanın hangi malzemeden yapılacağına doğrudan bağlı olacaktır. Gerçek şu ki, benzinli ve dizel motorlar farklı sıcaklıklarda çalışıyor ve kurulu turboşarjın uygun ısı direncine sahip malzemelerden yapılması gerekiyor.
Ancak, arabanızın teknik özelliklerini abartmamalı ve açıkça baş edemediği güç yükleriyle donatmalısınız. İlk önce deneyimli bir ustaya danışmalısınız.
TURBOAGREGAT tarafından yüklenen video TURBOAGREGAT'ı Ara 3 yıl önce
Orijinal GARRETT yeniden üretilmiş turboşarj motor: 2.5DI marka / model : Nissan Pathfinder
kadro: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/sn nissan nissan yol bulucu yol bulucu padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI 2014 Havalı süspansiyon. lastikler: Pirelli Scorpion buz ve kar 295×35 R21 Sıcaklık: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD – 190 hp (R51) SE ekipmanı - manuel şanzıman 6 yemek kaşığı. Lastikler: Yokohama 255/65R17 buz koruyucu ig35 Bu videonun bağlantısı: Kanal:
Cunta ve tavsiyelerin seçimi. Visita para belediye başkanı bilgileri. * Japonya, Yokohama'dan Momoko Hasegawa'ya özel teşekkürler. (2012)
Sensörü canlandırmak için seçeneklerden biri, temas yolu yağ sümüksü gibi bir tabaka ile kaplandığında, temas plakasını çıkararak ve bükerek performansı geri yükleyebilirsiniz.Dikkat! Sensörü sökerken, sızdırmazlık halkasının tank oluğundan düştüğü, pompa istasyonunun üst flanşının altında, çapı hemen artan ve geri alınamayan bir durum meydana gelebilir, halkanın bir kısmını kesmeniz gerekir. ve siyarin ile yapıştırın.
Hemen hemen tüm dizel binek otomobilleri, silindirlerdeki yakıt karışımının en verimli yanmasını sağlayan ve artan güç ve hızlanma dinamiklerine katkıda bulunan bir türbin motoruyla donatılmıştır. Turboşarj, egzoz gazlarıyla çalışır ve herhangi bir ek enerji maliyeti gerektirmez. Nissan kampanyasının dizel motorlu yüksek hızlı yeni modellerinde, hızlı hızlanma için gerekli motor devrini değiştirme dinamiklerini önemli ölçüde artıran, farklı güçteki iki mekanizmadan oluşan iki aşamalı bir türbin süper şarj sistemi başarıyla kullanılıyor. arabanın.
Turboşarj, içinde iki çarklı bir şaft bulunan, birbirine sıkıca bağlı iki kıvrımlı mahfazadan oluşur.
Turboşarjer kıvrımı dökme demirden yapılmıştır ve çark, yüksek sıcaklıklara dayanabilen ısıya dayanıklı bir alaşımdan yapılmıştır. Kompresör salyangozu alüminyumdan yapılmıştır, sıcaklık etkilerine maruz kalmaz ve dışarıdan hava filtresi vasıtasıyla gelen ve basınç altında motor silindirlerine giren hava akımı ile sürekli soğutulur. Turboşarj mili, türbin çarkının ve kompresör çarkının sabitlendiği alaşımlı çelikten yapılmıştır. Milin dönüşü, özel kanallardan sağlanan motor yağı ile yağlanan kaymalı yataklarla sağlanır. Turboşarjın hızı bir baypas valfi tarafından düzenlenir, kompresörden çıkan havanın basıncı aşıldığında, pnömatik aktüatör etkinleştirilir ve valfi açarak egzoz gazlarının bir kısmının türbini atlayarak egzoza kaçmasına izin verir. çarkın hızını azaltan boru.
Herhangi bir mekanizma gibi bir turboşarjın belirli bir kaynağı vardır ve aniden arıza yapmaz, ünitenin arızasını belirlemek için kullanılabilecek her zaman dolaylı işaretler vardır.
Bu tür işaretler
öncelikle:
motor gücü kaybı;
arabanın hızlanma dinamiklerinde azalma;
yağ keçelerinin sızıntısı;
türbin alanında yabancı seslerin görünümü;
susturucu borusundan beyaz duman.
Bir arızayı gösteren ortaya çıkan ilk semptomlarda, mekanizma tamamen yok olana kadar aşırıya kaçmadan bir araba servisine başvurmalısınız. Onarım, yeni bir turboşarj satın almaktan çok daha ucuz olacaktır.
Temel olarak, tüm arızalar türbinde meydana gelir, yüksek sıcaklıklara oldukça yoğun bir şekilde maruz kalan yatakların ve çarkın bulunduğu salyangoz mahfazasındadır.
Arızaya yol açan ana nedenler şunlar olacaktır:
kirli motor motor yağı;
arızalı veya kirli motor yağı filtresi;
türbin mahfazasındaki yağ kanallarının kirlenmesi, yağın kaymalı yataklara akışını engeller;
soğuk bir motorda yoğun sürüş;
yolculuktan hemen sonra motoru kapatmak;
baypas valfi arızası.
En yaygın arızalar yataklar ve çarktır. Onarımlar sadece özel donanıma sahip bir araba servisinde yapılabilir. Yataklar, mil veya çark değiştirildikten sonra balans yapılmalıdır. Milin çalışma hızı dakikada yaklaşık 110-115 bin devirdir ve herhangi bir, hatta hafif bir dengesizlik, turboşarjın tahrip olmasına yol açacaktır.
Ana mekanik
hasar, itme ve kaymalı yatağın aşınmasıdır, bu da artan mil boşluğuna neden olur.Gövde ve çarklar arasındaki çalışma boşlukları minimumdur, ortaya çıkan boşluk ve şaft eğriliği nedeniyle, çark kanatları dönüş sırasında mahfazaya dokunmaya başlar ve bu da turboşarjın bozulmasına ve sıkışmasına neden olur.
Bu nedenle türbinin bulunduğu yerden herhangi bir dış ses geliyorsa araç servis uzmanlarına başvurmalısınız.
Onarım çalışmaları şunları içerir:
ünitenin çıkarılması ve onarım sonrası montajı;
parçaların ve yağ kanallarının kirlenmeden tamamen sökülmesi ve temizlenmesi;
gerekirse yağ ileten hortumları değiştirin;
şaft restorasyonu veya değişimi;
baskı ve kaymalı yatakların değiştirilmesi;
deforme olmuş çarkların değiştirilmesi;
yeni sızdırmazlık parçalarının montajı;
yatak yuvalarının onarımı;
çarklarla mil dengeleme.
Yeni bir turboşarj takıldıktan veya onarıldıktan sonra aşağıdakilerin yapılması zorunludur:
motor yağı değişimi;
Yağ filtresi;
hava filtresi.
Zamanlayıcının olmadığı bir yolculuktan sonra motorun durdurulması konusunda aracın doğru çalışmasına özellikle dikkat edilmelidir.
elemanın yanlış montajı;
motor yağı;
