Kendin yap araba tampon pabuçları onarımı

Her araç sahibi, yırtık bir tampon montajı sorunuyla karşı karşıya kalabilir. Bu sadece bir kazanın sonucu olarak değil, aynı zamanda aracın agresif çalışması, kötü yollarda sık sık sürüş vb.

Bir montaj arızasını keşfettikten sonra hemen yeni bir tampon almak için acele etmemelisiniz, tıpkı donanım konusunda en azından biraz bilgili iseniz bir servis merkezine gitmemeniz gerektiği gibi. Kendi onarımlarınızı yaparak çaba gösterin ve makul miktarda para biriktirin.

İş için gerekli malzeme ve araçlar

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Çalışmaya başlamadan önce, tamponu sökmek ve bağlantılarında onarım çalışmaları yapmak için gerekli olabilecek her şeyi hazırlamalısınız.

Elinizde olduğundan emin olun:

• yeni montaj parçası (size tam bir montaj seti içeren bir kit sattıklarından emin olun: 2 arka / ön ve 2 yan);
• "6" için uzun altıgen anahtar (farklı araba modelleri farklı boyutta bir anahtarın kullanılmasını gerektirebilir);
• yıldız tornavida;
• "13" üzerinde 1-2 tuş;
• fenerler;
• elektrikli matkap ve matkaplar (3 ve 5/6/7 mm) (montajı kendiniz yapmaya karar verirseniz).

Onarımı başlatmak için tamponu çıkarmanız gerekir.

• radyatör ızgarasını çıkarın (bazı araba modelleri için - bu işlemin gerekliliğini kendi başınıza değerlendirin);
• tamponda çekme kablosu deliklerinin açıldığı yerde, sabitleme cıvatalarının başlarını altıgen ile bulun ve sökün;
• çamurluk fişeklerinin tampona vidalanmadığından emin olun (eğer öyleyse, onları da sökün);
• parçayı kanatlardaki mandallardan dikkatlice "yırtın" ve çıkarın.
• arka ışığı dikkatlice sökün (bu eylemin uygunluğunu kendi başınıza değerlendirin);
• bazı araç sahipleri arka tekerlekleri çıkarmak zorunda kalacak (arabayı krikolar veya sehpalar üzerinde sabit bir konuma getirmeyi unutmayın);
• lambanın altında, kural olarak, serbest bırakılması gereken iki tampon mandalı vardır;
• sağlam kalan bu tutturucular plastik vidaları sökerek çıkarılmalıdır;
• sadece tüm bağlantı elemanlarını serbest bıraktıktan sonra tamponu çıkarabilirsiniz (bazı otomobil modellerinde bu hiç gerekli değildir, çünkü tekerlekleri ve arka lambaları sökerken elde edilen boşluk işi kendiniz yapmak için yeterlidir).

Arka tamponu çıkarmak için:

Bazen cıvatalar yerine bağlantı elemanları perçinlerle tutulur. Dikkatlice delinmeli ve elle çıkarılmalıdır.

Yeni tampon takozları hazırlayın veya kendinizinkini yapın.

Bunu yapmak için, bir metal levhadan istenen boyutta bir dikdörtgen kesin, üzerindeki montaj cıvataları için delikler işaretleyin ve delin. Uzmanlar, bu yönteme yalnızca en yakın otomobil parçaları mağazalarında uygun bir bağlantı elemanı seti satın almanın imkansız olduğu durumlarda başvurulmasını tavsiye ediyor.

Dikkat: Araç markanız için tasarlanmış montaj parçaları satın almanıza gerek yoktur. Diğer modellerden herhangi bir uygun seçeneği seçebilirsiniz (bugün birçok yabancı otomobilde aynı, değiştirilebilir seçenekler vardır).

Yeni montajı kurmaya başlayın. Vidalarla sabitleyin ve güvenilirliği kontrol edin (her önemli adımı kontrol ederseniz kendi başınıza onarımlar çok daha etkili olacaktır). Ardından, perçinleri yerine takın. Her şey, tampon montajının onarımı tamamlanmış sayılabilir.

Şimdi tüm onarımın en sıkıcı süreci başlıyor: tamponu geri takma.

Herhangi bir onarım yetkili tamamlama gerektirir. Konuyu kendi elinizle aldıysanız, %100 tamamlamaya çalışın.

Tampon-kanat montajını tekrar kırmamak için (ve bu çok kolaydır), bir arkadaşınızdan yardım istemek daha iyidir. Cıvataları elinizle hafifçe sıkın ve tamponu deneyin. Her şey yolundaysa ve onarım, tamponun hemen yerine oturması için yeterince başarılıysa, hafifçe bastırın. Tüm klipsler yerine takıldıktan sonra, onarım için çıkarmanız gereken tüm parçaları (farlar, ızgara, arka lambalar, tekerlekler) vidalamaya başlayın.

Plastik vidaları değiştirmeyi unutmayın!

Bu aşamada, kendin yap tampon onarımı tamamlanmış sayılabilir. Dikkatli olun ve çalışmanızdan yüksek bir sonuç elde etmek için önerilerimize uyun.

Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.

• Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
• Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
• 2 dakikada kendi kendine kurulur.
• İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
• Garanti 2 yıl

evet lehim che-iplik mona! elleri olan bir hissedar vardı!

Benim huzurumda restorasyon yapan bir ressamı hatırlıyorum. Sadece iki şeye sahip olduğu ortaya çıktı: bir havya ve bir ızgara, a / m hoparlörlerinden bir ızgara biliyor olabilirsiniz. Böylece havyayı açtı, ısındı, küçük bir ağ parçası kesti, eritti ve lehimledi. Ve tüm bu kollektif çiftlik gerçekten tutar. Bu 2 yıl önceydi ve hala devam ediyor.

Kredi kartından bir "kulak" kesilir ve yapıştırılır (fotoğraf raporu bile vardır). İkinci seçenek, deliği cam yünü ile iki bileşenli yapıştırıcı ile yapıştırmaktır (tutkal maliyeti 200r). Satılık bir tampon yapmak istedim, yapıştırıcı aldım. ama başaramadı. ve böylece makine

Tekerleğe daha yakın bir gözüm kırıldı. Dolabın altındaki cıvatayı söktüm, oraya bir ataş lehimledim ve monte ettim. 2500 km uçuş normaldir. Sonra benim için tamponu boyadıklarında, diğer kulaklar çoktan restore edilmişti.

Kulaklarıma biraz poxypol ve dolgu macunu döktüm (poxypol dayanamaz diye))))))) - Uzun süredir araba kullanıyorum ve merak etmeyin. İkisine de sahip olmayan - vidayı brakete vidalayın ve mutlu olacaksınız. Her iki seçenek de bütçe dostudur.

Yine de kulakları geri yükleyebilir, bir ataş lehimleyebilir veya plastik bir karttan boş yapabilirsiniz. Merhaba, evet seçenekler - karanlık.

Tenekeden kulakların kendileriyle aynı şekli kestim, sonra iş parçasını içeriye koydum, perçinler için delikler açtım ve onlarla her şeyi bastırdım! Bir patlama ile devam etti!

Hiçbir şeyi yağdan arındırmadım, tamponu çıkardım, ofis boyunca plastik karttan bir deliği kestim ve arka taraftaki eski deliğe Paxipol yerleştirdim. Sıkı duruyor, kendim bile koparamadım. (işaretlendi) bakalım sonra ne olacak. 14 gr için Paxipol 119 r. Bu, 10 için tüm kulaklar ve arabalar için yeterlidir. ))))))

Nasıl düzeltebileceğime dair bir seçenek sunabilirim) sadece kollektif çiftlik için tekme atmayın, vb. Ana şey işe yaramasıdır! tekerleğe daha yakın bir yerde, tam yerinde küçük bir delik açtım ve kendi lastiğini büktüm, çamurluk astarını hafifçe bükerek farın yakınındaki bir yerde hala daha ilginç ve toplu çiftlik. benim bineğim tamponun kendisinde değil yapıştığı kısımda kırık yani kart vs olan tüm değişkenler uymadı ama ben farklı gittim bi parça bakır tel 4kv tampon alıp taktım motor bölmesinde ve televizyona getirdi ve aman Tanrım her şey açık kalıyor ve düşmüyor)

__________________
Lega'ya Özel! var

__________________
Forum kuralları ve düzenlemeleri ÇOK KISA:
Yasak olmayan her şeye izin verilir.
Yasaklı:
- Kişiliğe geçişler, hakaretler, saldırılar.
-Küfür etmek, savaşları kışkırtmak, her türlü olumsuzluk.
-Gereksiz_bok*.
* moderatör (yönetim), herhangi bir konu bildirme ve gereksiz_crap gönderme hakkını saklı tutar.

cfg, Ilyukh, bir yıldır ofiste masamın üzerinde yatıyor.Serpukhovskaya'da mısın? Geçelim, Novokuznetskaya'dayım.

3 dakika sonra eklendi
Michman, İyi bir fikir. tek şey, içeriden, muhtemelen, içine almak gerekir.

ADAM DEDİ - ADAM YAPTI! Sözünüzü tutmayın - kendinize saygı göstermeyin!

__________________
Aptal biriyle tartışırken argüman aramak güvercinle satranç oynamaya benzer. Ne kadar iyi satranç oynadığınız önemli değil: yine de tüm parçaları devirecek, tüm tahtayı sıçacak ve gururla kazandığını düşünecek.
________________________________

Bir fırtınada tekneyi sallamayı düşünen her isyancı, deniz hukuku uyarınca bir yarda asılmalıdır. Bu yasanın şehir meydanları için geçerli olmaması üzücü.

Hayır, aynı.
PP'li PP, PPe'li PPe, ABS'li ABS.

14 saniye sonra eklendi

__________________
Aptal biriyle tartışırken argüman aramak güvercinle satranç oynamaya benzer. Ne kadar iyi satranç oynadığınız önemli değil: yine de tüm parçaları devirecek, tüm tahtayı sıçacak ve gururla kazandığını düşünecek.
________________________________

Bir fırtınada tekneyi sallamayı düşünen her isyancı, deniz hukuku uyarınca bir yarda asılmalıdır. Bu yasanın şehir meydanları için geçerli olmaması üzücü.

Orada sıcaklık çok önemlidir.
Ve sadece bir saç kurutma makinesiyle değil, aynı zamanda videoda bir lehimleme istasyonuyla da çarpıyorlar.

Orada bir ağ ile lehimleme, aşırıya kaçmamak önemlidir, aksi takdirde şapka çıkacaktır.
Derece ayarlı 100-120W havyası olan var mı?

4 dakika sonra eklendi
Birçok seçenek denedim ve bir ağ ile lehimleme, lehimleme ve takviyeyi perçinleme denedim. Tekrar ediyorum, kendim için 3M yapıştırıcıyı seçtim. Evet, pahalı, evet, her yerde satın alamazsınız. Ancak, bu en iyisidir ve doğru yapılırsa çok daha kolaydır.

Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı sürmeye devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.

Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.

Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.

Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. İşaretlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:

1. PP - polipropilen taban.
2. ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
3. PUR - poliüretan.

Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.

Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.

Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.

Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir. Mükemmel kit şunları içerir:

• Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
• Çeşitli tane boyutlarında taşlama taşları.
• Dremel tipi mini matkap veya matkap.
• Kelepçeler ve kauçuk spatula.
• Havya ve bina saç kurutma makinesi.
• Metal bant.

Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:

• Macun ve astar.
• Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
• Bir kutu boya veya bir kutu boya.
• İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.

Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.

Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştıran kelepçelere ihtiyacınız olacaktır. Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.

Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:

• Tamponun iç kısmında, çatlakların birleştiği yer boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
• Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
• Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
• Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.

• Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
• Astarı 3:1 solvent ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
• Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
• Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
• Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Ara kuruma döngüleri ile 3-4 kat boya uygulayın.

Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:

• Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
• Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
• Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
• Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.

Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlak üzerine bir takviye edici pirinç ağ yerleştirilir; çelik, korozyona karşı hassas olduğu için kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.

Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:

• Plastiği aşırı ısıtmamak için ağı veya zımbaları dikkatlice lehimleyin, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
• Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
• Düz bir nesneyle ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
• Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
• Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
• Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.

Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.

evet lehim che-iplik mona! elleri olan bir hissedar vardı!

Bir boya hazırlayıcısının benim yanımda nasıl restore ettiğini hatırlıyorum.Sadece iki şeyi vardı: bir havya ve bir ağ, belki araba hoparlörlerinden ağları bilirsiniz ve lehimlenmiş.Ayrıca, tüm bu kollektif çiftlik gerçekten tutar. yıllar önce ve her şey hala devam ediyor

.Kredi kartından bir “kulak” kesilir ve yapıştırılır (fotoğraf raporu bile vardır).İkinci seçenek, gözü cam yünü ile iki bileşenli tutkalla yapıştırmaktır (tutkal maliyeti 200r). ama başaramadı. ve böylece arabayı aldılar)))

Tekerleğe daha yakın bir gözüm kırıldı. Dolabın altındaki cıvatayı söktüm, oraya bir ataş lehimledim ve monte ettim. 2500 km uçuş normaldir. Sonra benim için tamponu boyadıklarında, diğer kulaklar çoktan restore edilmişti.

Kulağıma biraz poxypol ve dolgu macunu döktüm (poxypol dayanamaz diye))))))) - Uzun süredir araba kullanıyorum ve merak etme. İkisine de sahip olmayan - vidayı brakete vidalayın ve mutlu olacaksınız. Her iki seçenek de bütçe dostudur. Yine de kulakları geri yükleyebilir, bir ataş lehimleyebilir veya plastik bir karttan boş yapabilirsiniz. Merhaba, evet seçenekler - karanlık.

Tenekeden kulakların kendileriyle aynı şekli kestim, sonra iş parçasını içeriye koydum, perçinler için delikler açtım ve her şeyi onlarla bastırdım! Bir patlama ile devam etti!

Evde bir tampon nasıl lehimlenir? Kendin yap tampon tamiri?
Plastik tampon tamiri
1. Lehimlenecek malzeme tampon kalınlığından daha ince olmalıdır.
2. Tampon ve şaft benzer malzemeden olmalıdır.
3. Lehimlemeden önce tamponun lehimleme alanı ve şaft keskin bir bıçakla kirden arındırılmalıdır.
4. Tampon çatlağı ve sap, önce bir havya ile ısıtılmalıdır.
5. Tamponun kaynak işlemi sırasında, lastik ve tampon arasında küçük bir erimiş plastik dalgası oluşmalıdır.
6. Tampon plastiği yetersiz ısıtılırsa, sap kaynak yapmayacaktır.
7. Tamponun aşırı ısınması önerilmez.
Plastik deformasyonların aşırı ısınması. Plastik, aşırı ısındığında özelliklerini ve sonuç olarak gücünü kaybeder.

Artık dayanıklı tampon lehimlemenin nasıl yapıldığını biliyorsunuz.
Bir araba çamurluk astarından yapılmış elektrotlarla bir tamponu onarmak denemeye ve not almaya değer. Ve şüphesiz ki dolap, tamponların onarımında bir cankurtarandır.
INSTAGRAM
V.K.
vk grubu
—————————————————————————————————————-
İşbirliği ve Reklamcılık

—————————————————————————————————————-

Video Kendin yap tampon tamiri GÜVENİLİR Plastik bir araba tamponunun lehimlenmesi SABİTLEME RESTORASYONU. kanal VlaKoz Araba

Merhaba, sevgili misafirlerimiz ve sitemizin müdavimleri! Araç sahipleri için can sıkıcı konuları konuşmaya devam ediyoruz. Bugün size, tüm süreci aşamalar halinde daha net bir şekilde incelemenizi sağlayacak bir video olan kendin yap plastik tampon onarımını anlatacağım.

Tamponların kendileri gibi durumların farklı olduğunu çok iyi anlıyorum. Bazı durumlarda, gövde kiti elemanını evde önceki durumuna döndürmek mümkün değildir.Bazen yeni bir tane satın almak, bir dizi alet ve yardımcı malzeme toplamaktan daha kolaydır. Bu hem arka hem de ön tamponlar için geçerlidir.

Ancak bazen onarım, durumdan çıkmanın en iyi yoludur. Bu tür çalışmaların maliyeti büyük ölçüde aracınızın yüksek maliyetine bağlı olacaktır. Bu, araba servislerinin adreslerini arar ve onlarla iletişim kurarsanız. Ancak evde, yerel bir vücut onarımı yapmak, yani çok fazla para yatırmadan tamponun bütünlüğünü geri yüklemek oldukça mümkündür. Arabanızdaki yeni bir tamponun ne kadara mal olacağını düşünün ve bunu birkaç yeni bağlantı elemanının, yani pabuçların, macunların, yapıştırıcıların ve muhtemelen fiberglas ağların maliyetiyle karşılaştırın. Burada malzeme seçerken duruma göre hareket edin.

Tüm bu sarf malzemelerini satın almak yeni bir tampon satın almaktan daha ucuzsa, bir çatlak veya yongayı onarmaya başlamaktan çekinmeyin.

Hasarın niteliğine ve karmaşıklığına bağlı olarak, farklı onarım yöntemleri kullanılır. Birisi epoksi reçine kullanmayı ve hepsini fiberglas ağ ile güçlendirmeyi tercih ediyor. Reçine ve ağ, hasarlı yapıyı iyi bir şekilde bir arada tutar ve onarımdan sonra gövde elemanının oldukça uzun bir hizmet ömrü sağlar.

Talaş ve oyukların varlığında, hasarlı alanların ek astarlanması ve macunlanması ile lehimleme yöntemini kullanmayı tercih ederim. Prensip olarak, çaba harcarsanız, bu şekilde herhangi bir karmaşıklığın hasarını geri yükleyebilirsiniz.

Hasarlı bir tamponu onarmak için yaklaşık bir çalışma planı aşağıdaki gibidir:

• mevcut durumun değerlendirilmesi;
• tamponun içinden çalışın;
• dış tarafın işlenmesi;
• hizalama;
• dolgu malzemesi;
• macun uygulaması;
• bitirme ve boyama.

Boyada ezik veya talaş olmayan basit bir çatlağınız varsa, boyamadan da yapabilirsiniz. Ancak çatlamış bir elemanı lehimlemek yine de kullanışlı olacaktır. Teknoloji en zoru değil. Ancak kaliteli bir sonuç almak istiyorsanız, uygun havya elektrotunu satın almayı ve havyanın kendisini nasıl kullanacağınızı öğrenmeyi unutmayın.

Bir elektrot seçmek için sadece incelemeleri okumayın, tamponun yapıldığı plastiğin bileşimine odaklanın. Plastik gövde kitleri için çoğu durumda poliüretan veya propilen kullanılır. Buna bağlı olarak, uygun düz plastik elektrotlara ihtiyacınız olacaktır. Onlar için fiyat çok yüksek değil. Yanlış elektrodu seçerseniz, tutmaz ve tüm işi yeniden yapmanız gerekir. Ama şimdi uygun bir elektrotla.

Gecikmeyelim, işe başlayalım.

Fotoğraf ve video talimatları gezinmenizi kolaylaştıracaktır. Bu teknik bizzat benim tarafımdan test edilmiştir. Ancak hasarlı bir tamponu tamir etmenin başka yolları da var. Bunların en kolayı, St. Petersburg, Neftekamsk veya başka bir şehirdeki bir servis istasyonuna başvurmaktır. Sadece Moskova'da yüzlerce araba servisi var.