Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir vaz 2106 ayarının kendi elleriyle onarımı.
Neredeyse ülkedeki ana araba olan efsanevi "altı", yollarımızda giderek daha az yaygın. Şimdi, VAZ klasiklerinin onarımı ve bakımı konusunda çok az kişi uzmanlaşıyor ve güç sistemini kurmak için bir usta bulmak oldukça zor. Bununla birlikte, herhangi bir araç sahibi bağımsız olarak yanıcı bir karışım hazırlama ünitesi kurabilir, deneyimli sürücülerin tavsiyelerini kullanmak yeterlidir.
VAZ 2106'daki karbüratörü ayarlamadan önce, tasarım özelliklerini bulmak zarar vermez. 1980'den sonra Togliatti arabalarına Ozone ve Solex kurulmaya başlandı. Ünitenin çalışmasının anlamı, bir arabanın silindirlerine beslenmeden önce yanıcı bir karışımın hazırlanmasıdır. İnceliklere göre, bu bir sürüş okulu değil, tasarımı sökmeyeceğiz, karbüratörlü içten yanmalı motorun en iyi şekilde çalışmasını sağlayan ana bileşenleri tanımanız yeterlidir:
Yakıt dozaj sistemi.
Gaz kelebeği valflerini kontrol etmek ve karışımı zenginleştirmek için mekanizmalar.
boş sistem.
Hızlandırıcı pompa ve ekonostat.
şamandıra odası.
Yakıt seviyesinin stabilitesinden şamandıralı ve iğneli valfli bir hazne sorumludur. Ayrıca, püskürtme borusundan akan benzin, giriş borusundan gelen hava ile karıştığı odaya girer. Karışım miktarı, gaz pedalına bağlı bir gaz kelebeği tarafından ayarlanır.
İnce ayar, 1:15 oranında doğru benzin ve hava karışımını hazırlamanızı sağlar. Makinenin uzun süreli çalışması sırasında, ayarlar bozulur ve bir VAZ 2106 otomobilindeki karbüratörün kendi başınıza nasıl ayarlanacağını düşünmeniz gerekir. Ayar teknolojisi hem Solex hem de Ozone için aynıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bir karbüratör tertibatı kurmak, bundan daha zor değildir. VAZ 2107'de debriyaj tahrik ayarı , çünkü sadece jetleri ayarlamayı içerir. Bazı durumlarda reçinelerden ve diğer kirleticilerden temizlenmeleri gerekir, kirleticilerin varlığı, hız alma sürecinde güç düşüşleri ile hissedilir. Birçok araç sahibi, Ozon karbüratörlerinin çok iyi bir seçenek olmadığını iddia ediyor ve bunların Solex ile değiştirilmesini tavsiye ediyor.
Ancak cihazın zenginleştirilmiş karışım hazırlamaya başladığı ve ayarlanması gerektiğine dair işaretler her iki tip ünite için de aynıdır:
Artan yakıt tüketimi.
Motorun sık aşırı ısınması.
Egzoz borusundan siyah duman çıkıyor ve çıkıyor.
Güç kaybı.
Yağsız bir karışımın hazırlanması, aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:
Karbüratörde patlar.
Güç kaybı.
Motorun aşırı ısınması.
Tabii ki, hemen bir tornavida alıp ayar vidalarını çevirmek her zaman gerekli değildir - başka bir şey olabilir. Örneğin, rölanti devri dalgalandığında, emme manifoldu contasından hava sızabilir veya fren servosu diyaframında bir arıza olabilir. Ancak listelenen nedenler bile tüm seçenekler değildir, bu nedenle belirli sorunları çözmek için özel tarifler verilemez. Konu, araç sistemleri arasındaki bağlantı dikkate alınarak kapsamlı bir şekilde ele alınmalıdır.
Yanıcı karışım hazırlama ünitesinin tam teşekküllü ayarlanması sistematik bir yaklaşım gerektirir. Tüm döngü, aşağıdaki adımların sıralı yürütülmesinden oluşur:
ön aşama.
Şamandıra ayarı.
Rölanti ayarı.
Karbüratör tertibatı çubuk uçlarının ayarlanması.
Önceki, VAZ 2106'daki karbüratörü kendi elinizle nasıl düzgün bir şekilde ayarlayacağınız, bir dizi iş faaliyeti gerçekleştirmek önemlidir:
Gaz dağıtım mekanizmasının termal boşluklarını ayarlayın.
Optimum ateşleme zamanlamasını ayarlayın.
Jikleyi tamamen açın.
Karbüratör tertibatının kurulumuyla ilgili tüm çalışmalar, sıcak bir motorda gerçekleştirilir. İşlem sırasında yeni parçalara ve kauçuk ürünlere ihtiyaç duyulabileceğini unutmayın, bu nedenle önceden bir tamir takımı satın almak daha iyidir.
Karbüratör montajının ana aşamalarından biri. Yüksek bir seviye "zengin" bir karışım üretecek ve silindirlere daha büyük miktarlarda tedarik edilecek, ancak beklenen dinamikler olmayacak. Sadece yakıt tüketimi ve toksisitesi artacaktır.
Şamandıra dili, stroku 8 mm'den fazla olmayacak şekilde kurulmalıdır. Bazı durumlarda, sorunun nedeni iğneli valf olabilir. Ardından şamandırayı çıkarmanız, iğneyi çıkarmanız ve deliklerin açıklığını kontrol etmeniz gerekir.
İşlem, karışımın miktarını ve kalitesini belirleyen iki vidayı içerir. Yüksek kaliteli ayar için bir gaz analizörünün varlığı müdahale etmeyecektir. Bir VAZ 2106 otomobilinde karbüratörü ayarlamadan önce, ayar vidalarına bastırılan kısıtlayıcı plastik burçlar hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Bu fişler fabrika ayarlarını ihlal etmenize izin vermez. Bu faktör, XX'yi normal olarak ayarlamanızı engelliyorsa, onları yarıklı bir tornavidayla kırmalısınız.
Boşta kontrol teknolojisi:
Hava damperi açıkken, kalite vidası ile krank mili devrini 800-900 rpm'ye ayarlayın.
Takometredeki miktar vidasını 950-1030 rpm'ye ayarlayın.
Kalite vidasını tekrar maksimum hıza ayarlayın.
950-1030 rpm hız kalite vidası ile ayarlanan maksimum hıza uymayana kadar bu işlemleri tekrarlayın.
Tesadüf anından sonra kalite vidasını motor devrinin 800-900 dev/dak olduğu konuma getirin.
Bir gaz analizörü varlığında, kaliteli bir vida, egzoz gazlarında %0.5-1.2'lik bir CO konsantrasyonu elde eder. Vidaların son konumu, kendiliğinden gevşemeyi önlemek için plastik bir dolgu macunu ile sabitlenmelidir.
Geçişlerde "altı" karbüratörün kurulması sürecinde eşit derecede önemli bir aşama gerçekleştirilir:
Hava filtresini ve muhafazasını çıkarın.
Uçların merkez noktaları arasındaki mesafeyi ölçün, 80 mm.
Çubuğun uzunluğunu değiştirmek için, bir tornavida ile ucu serbest bırakın ve kontra somunu “8” anahtarla gevşetin ve ardından ucu çevirerek ayar yapın.
Bağlantı elemanlarını sıkın ve çekişi düzenli bir yere kurun, motoru çalıştırın ve gaz pedalına sonuna kadar basın. Gaz kelebeği tamamen açılmıyorsa, amortisörün bir güç rezervi vardır.
Bir VAZ 2106 otomobilinde karbüratörün nasıl daha fazla ayarlanacağı sorulduğunda, uzmanlar birkaç basit adım daha gerçekleştirmenizi önerir:
Boyuna tip rot ucunu çıkarın ve kontra somunu sökün.
Çubuğun uzunluğunu azaltın, sabitleyin ve gaz pedalına zemine basarak damperin açılma derecesini tekrar kontrol edin. Damper tamamen kapalı olmalıdır.
Çubuğun uzunluğunu artırmak gerekirse, gaz kelebeği kablosunu gevşetin.
Yakıt karışımı hazırlama ünitesinin ayarlarının kontrol edilmesi bir bakım adımı kadar önemlidir. pil durumu izleme araba. Karbüratörün kurulumuna yönelik entegre bir yaklaşım, yalnızca rahat bir hareket modunu değil, aynı zamanda birçok yararlı noktayı da garanti eder:
Güçte bir artış ve kendinden emin bir hız seti.
Düşük ve orta devir sektöründe içten yanmalı motorun çalışmasında arıza olmaması.
Geliştirilmiş dinamik performans - araba daha hızlı ivme kazanır ve kısa sürede hızlanır.
Gaz pedalının tepkisinde ifade edilen optimum motor tepkisi.
Bu nitelikler, hem şehir içi trafik sıkışıklığında hem de köy yollarında gerekli olan yanıcı karışımı etkili bir şekilde kullanmanızı sağlar.Bu nedenle, karbüratör tertibatının yetkin bir şekilde ayarlanması, aracın zamanında hız kazanmasına ve planlanan manevrayı yapmasına yardımcı olacaktır.
Karbüratör, motor için yakıt karışımını hazırlayan bir bileşendir. Görevi, havanın benzinle doğru oranlarda karıştırılmasını sağlamaktır. İdeal oran kabul edilir: 15 porsiyon hava için 1 porsiyon benzin. Çalışma sırasında, VAZ 2106 karbüratörün ayarı yavaş yavaş kaybolur, bu da yakıt karışımının benzinle aşırı zenginleşmesine veya tükenmesine yol açar.
Karbüratör zenginleştirilmiş bir karışım üretmeye başladıysa, bunu aşağıdaki işaretlerden anlayacaksınız:
Yakıt tüketimi artar
Susturucuda yüksek egzoz sesi duyulur ve duman siyaha döner
Motor yağsız bir karışım alıyorsa, bunu aşağıdaki işaretten anlayacaksınız:
Kaputun altından yüksek sesler geliyor.
Her iki durumda da motor belirgin şekilde daha fazla ısınır ve gücü de kaybolur.
Böyle bir sorunla karşılaşırsanız, bunun karbüratörün çalışmasının doğal bir sonucu olduğunu unutmayın. Aracın herhangi bir unsuru özen, düzenli muayene ve bakım gerektirir. Bu nedenle, zaman zaman VAZ 2106 karbüratör ayarlanmalıdır.
Ayarlamaya devam etmeden önce, arızanın nedeninin cihazın içindeki herhangi bir elemanın arızası olmadığından emin olmanız gerekir. Sökmeniz, durulamanız ve temizlemeniz gerekir. Ve ancak yapının tüm bileşenlerinin tam olarak çalışır durumda olduğundan emin olduktan sonra ayarlamaya başlayabilirsiniz.
En kolay seçenek, aracı bir uzmana göndermektir. Karbüratörlerin özel bir aleti vardır - bir gaz analizörü. Bu cihaz ile en verimli sistem kurulumunu gerçekleştirebilirsiniz. Ancak, bu profildeki uzmanların hizmetleri ucuz değildir. Doğaçlama araçları kullanarak tüm işi kendiniz yapmak isteyebilirsiniz. Ardından, adım adım bir karbüratörün nasıl kurulacağına bakacağız.
İpuçları arasındaki uzunluğun ne olduğunu kontrol ediyoruz. Gerekli değer 80 milimetredir.
Bu boyuttan saparken bir ipucu çıkarıyoruz.
Kontra somununu gevşetiyoruz ve çevirerek mesafesini istenilen boyuta ayarlıyoruz.
Somunu sıkın ve baskıyı geri alın.
Ayarı kontrol etmeniz gerekir. Bunun için asistanımız gaz pedalına basıyor. Gaz kelebeği valfini - tamamen açık olup olmadığını gözlemliyoruz.
Değilse, ucu koldan çıkarmanız ve çubuğun uzunluğunu azaltmanız gerekir.
Şimdi gaz pedalı bırakıldığında damperin hangi konumda olduğunu görmeniz gerekiyor: tamamen kapanıyor mu? Değilse, çubuğun biraz uzatılması gerekir.
Ardından, hava damperi ile çalışıyoruz. Sürüşünü gevşetiyoruz. Kabinde damperi tamamen boğduk.
Damperin sonuna kadar açılması için üç kollu kola basıyoruz. Bu konumda kilitleme vidasını sıkın.
Ayarı kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için, yolcu bölmesindeki bariyeri tamamen kapatın ve yeniden açın. Damper tam açılmıyorsa tekrar ayar yapıyoruz. Olumlu bir sonuçla, vidayı tamamen sıkın.
Önceden, VAZ 2106 karbüratörün çıkarılması gerekiyordu. Bunun nasıl yapılacağı makalede açıklanmıştır:
Aşağıdaki adım adım fotoğraf talimatı, ayarlama süreciyle doğrudan ilgilenmenize yardımcı olacaktır:
Bu çalışmalar doğrudan arabada yapılabilir. Ancak önce filtre kapağını çıkarmanız gerekecek.
