kendin yap elektrikçi tamiri vaz 2107

Yerli klasikler efsanevi güvenilirlik ile ayırt edilmez. Bazen kablolarda motorun normal çalışmasına müdahale eden çeşitli arızalar olabilir. Bu durumda, onarım için, kablolamanın tüm nüanslarını anlamanıza izin veren bir açıklama içeren renkli bir kablo şemasına ihtiyacınız olacaktır. Bu makale, 1988'den 2001'e kadar üretilen ve üzerine 37.3701 jeneratörün monte edildiği karbüratörlü VAZ 2017 veya 20174 modelleri için bir şema sunmaktadır.

2107 Lada elektrik devresinin tanımlarını bilmek, gerekli kabloyu hızlı bir şekilde bulmanıza, teşhis etmenize, sorunu belirlemenize ve çözmenize yardımcı olacaktır. Tabii ki, kabin filtresini değiştirirken veya yağı değiştirirken, bu tür bilgiler faydalı olmayacaktır, ancak özel durumlarda, tanımlamaların deşifre edilmesi onarım sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

* Bazı modellerde far ve ön cam silecekleri birlikte takılır.
** 2000 sürümüne kadar olan modeller.
*** 1998'den önce montaj hattından ayrılan arabalar.
****Çatı ortasında bir adet fener (2000 öncesi) veya bu tarihten sonra gövde direklerinde iki adet tavan lambası.

VAZ 2017'nin elektrik devresi mükemmel çözünürlükte mevcuttur. 2500 piksel yüksekliğinde ve 1243 piksel genişliğindeki boyut, bir elektrikçinin gerekli tüm sembolleri kolayca bulmasını ve makinenin elektrikli ekipmanını kolayca anlamasını sağlayacaktır. Bu durumda fotoğrafın ağırlığı 650 kb olacaktır.

Ek olarak, VAZ'ın onarımı veya ayarlanması için bloklardaki fişlerin seri numaralarını bilmeniz gerekecektir. VAZ 21074'ün elektrik şeması aşağıdaki tanımlamaları verir:

1. Farlar, ön cam ve far silecekleri, güç sistemi valf kontrol ünitesi, ön cam silecek rölesi.
2. Montaj bloğu ve üç kollu anahtar.
3. Sinyalizasyon ve dönüş sinyalleri.
4. Arka farlar.
5. Alarm anahtarı.

Bir jeneratörü bağlarken veya VAZ'ın kablolama ve ateşleme sistemine müdahale ederken, sigorta kutusunun arabadaki yerini bilmelisiniz. 2 adet rezerve olmak üzere toplam 17 adettir.

• geri vitesli atv parçaları;
• far ve cam yıkama pompaları için elektrik motorları;
• ısıtmalı arka cam;
• yön göstergeleri, alarm;
• Sis farları;
• takometre, voltmetre, düzenli kontrol lambaları;
• çakmak ve saat;
• ses sinyali;
• iç aydınlatma, fren lambaları;
• uzun huzmeli farlar;
• uzun huzme kontrol lambası;
• motor bölmesi aydınlatması ve plaka aydınlatması;
• torpido gözü aydınlatması;
• sağda kısa far;
• soldaki kısa far.

Bir VAZ 2017 otomobilinin elektrik devresi, onarım ve bakımda yardımcı olacaktır. Yüksek çözünürlüklü resmi linkten indirebilirsiniz.

Materyal yazarı: Dumchenkov Mikhail

Malzemeyi beğendin mi? Arkadaşlarınla ​​paylaş:

Araba tamiri hakkında sorularınız mı var? Danışma bölümünde onlara sorun, bunun için aşağıdaki bağlantıya tıklayın.

Bir araba tamircisine soru sorun

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

Arabalar, RUSYA'nın önde gelen showroom'u tarafından sunulmaktadır.

VAZ 2107'nin elektrikli ekipmanı bu arabanın en güvenilir parçası değil, bu bölümde elektrikli ekipman ve elektrikli ev aletlerinin onarımı ile ilgili tüm cevapları topladık

Yakıt sensörü, çalışma sıvılarının seviyesini izlemek için sistemin en önemli bileşenidir. Arızalı bir sensör, bozuk bilgileri yakıt göstergesine iletir. Sonuç olarak, yakıt göstergesi ya hiç çalışmıyor ya da sürücüye çarpık yakıt tüketimi verileri sağlıyor. Ardından, hatalı bir yakıt seviye sensörü VAZ 2107 enjektörünün nasıl teşhis edileceğini size anlatacağız ve arızalı bir parçanın daha sonra değiştirilmesi için bir algoritma vereceğiz. İşaretler ve...

VAZ 2107 yağ basıncı sensörü, yağlama seviyesi hakkındaki bilgileri kontrol lambasına iletir ve motor arızaları ve sıvı basıncındaki ani değişiklikler durumunda, gösterge panelinde ilgili teşhis göstergesi yanar. Aktif bir kontrol lambası, yalnızca yağ besleme sisteminde bir arıza olduğunu değil, aynı zamanda sensörün kendisinde bir arıza olduğunu da gösterebilir. Yedek parça şuna benzer: Bir perakende otomobil mağazasında, bu ...

Kütle hava akış sensörü, enjeksiyon motoru kontrol sisteminin önemli unsurlarından biridir. DMRV VAZ 2107'nin arızalanması motoru durdurmaz, ancak performansını önemli ölçüde kötüleştirir. Çalışmayan bir sensörle makinenin çalıştırılması istenmeyen bir durumdur. Arızanın ilk belirtisinde kontrol edilmeli ve gerekirse yenisi ile değiştirilmelidir. DMRV VAZ 2107 Elektronik motor kontrol ünitesinin cihazı ve amacı ...

Düşük fiyat ve bakım kolaylığı nedeniyle, VAZ “yedi” hala Rus otomobil sahipleri arasında en popüler modellerden biri. Makinenin fabrika ekipmanı, hafifçe söylemek gerekirse, seçeneklerle aşırı doygun değil. Bu nedenle, rahatlık ve konfor uzmanları, ek elemanlar takarak onu iyileştirirler. VAZ 2107 merkezi kilit, arabayı kullanmayı daha kolay ve daha keyifli hale getirerek kapıları anahtarlıktan açıp kapatmanızı sağlar ...

Araç hareket halindeyken VAZ 2107 hız sensörü (enjektör), elektronik motor kontrol ünitesine sağlanan hız verilerini üretir. Arızası enjeksiyon kontrol hatalarına neden olur ve motor gücünde düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olur. Sensörü kendiniz kontrol edebilir ve değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, görüntüleme deliği, oluklu bir tornavida, 22 anahtar ve multimetre içeren bir garaja ihtiyacınız var ...

Ateşleme rölesi VAZ 2107, "yedi" nin karbüratör ve enjeksiyon modifikasyonlarında ateşleme sisteminin gücünü açmak için kullanılır. Bazen bu parça makinenin arızalanmasına neden olur ve değiştirilmesi gerekir. Uzman servis istasyonlarının hizmetlerine başvurmadan sorunu kendiniz tespit edebilir ve çözebilirsiniz. Bu, rölenin nerede bulunduğuna ve nasıl düzgün bir şekilde yapılacağına dair minimum araç ve bilgi gerektirecektir ...

Arabanın elektrik şebekesi iki kaynaktan güç alır - akü ve jeneratör. Birincisi marş motorunu çalıştırır, ikincisi sadece motoru çalıştırdıktan sonra voltaj sağlar. Herhangi bir parça gibi, pilin de sonunda değiştirilmesi gerekir. Her şeyden önce, soğuk havalarda motoru çalıştırma yeteneği akünün durumuna bağlıdır. Bu nedenle, “VAZ 2107 otomobil için hangi pil daha iyi?” ara sıra sor...

Temassız ateşleme sisteminin temel unsurlarından biri VAZ 2107 Hall sensörüdür.Bu eleman bozulursa, anahtar kıvılcım için darbe üretmeyeceğinden makinenin çalışması neredeyse imkansızdır. Bu sensörün nasıl çalıştığını, arızalarının nasıl kendini gösterdiğini ve Hall sensörünü kendi ellerinizle nasıl değiştirebileceğinizi anlayalım. Hall sensörünün çalışma prensibi Cihaz, ...

VAZ 2107 ateşleme sisteminin görevi, silindirlerdeki hava-yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım oluşturmaktır. "Klasik"in eski modellerinde bu, "kesme-ateşleme bobini" demeti temelinde çalışır. Daha modern otomobillerde, VAZ 2107 kontak anahtarının kıvılcımdan sorumlu olduğu temassız bir ateşleme sistemi kurulur.Anahtar arızaları, tüm ateşleme sisteminin ve bir bütün olarak aracın verimliliğini ve performansını etkiler. …

Karbüratör VAZ modellerinde bir solenoid valf takılıdır. Diğer parçalar gibi, VAZ 2107 karbüratörün solenoid valfi de çalışmayı durdurabilir ve temizlik veya değiştirme gerektirebilir. Bunu kendi başına yapabilirsin. Özel aletler, demirbaşlar veya beceriler gerekli değildir. VAZ 2107 solenoid valfinin cihazı VAZ 2107 solenoid valfi, bir benzin ve hava karışımının akışını düzenleyen elektromekanik bir cihazdır ...

İşinin kalitesi, aracın bileşenlerinin ve sistemlerinin servis edilebilirliğine bağlıdır. Modern arabalar elektroniklerle doludur, bu nedenle elektrik sistemi çok fazla dikkat gerektirir. Makale, bir VAZ 2107 otomobilinin elektrik devresini, arıza belirtilerini analiz ediyor ve ayrıca karbüratör motorlarının ve bir enjektörün özelliklerini tartışıyor.

Araç sürmeyi reddederse, elektrikli cihazlarda veya elektrik kablolarında sorunlar vardır, bu, arızalı elemanları değiştirerek sorun gidermeye yol açar.

Araç çalışmazsa, kontrol edilecek ilk şey, karbüratöre veya yakıt enjektör rayına giden yakıt beslemesidir.

Yakıt verilirse, elektrik devresini kullanan elektrik sisteminde arabanın çalışmaması sorunu aranmalıdır:

1. Karbüratörlü bir araba için, distribütör, bobin, bujiler ve ayrıca elektrik kablolarıyla ilgili sorunlar olabilir. Servis kolaylığı için elektrik devresinin elemanlarını kontrol ettikten sonra, çalışmayan bileşenlerin değiştirilmesi gerekir.
2. Enjektörlü bir arabada sorun ECM (elektronik motor kontrol sistemi) arızasından kaynaklanıyor olabilir. Bu sayede sensörlerden gelen sinyaller işlenir ve yürütme için birimlere komutlar iletilir (videonun yazarı Alexander Skripchenko'dur).

Kontak anahtarındaki yanmış kontaklar nedeniyle olası sorunlar. Sorunu gidermek için, temas grubunun tüketicileri olan unsurların bir göstergesi olan bir VAZ 2107 otomobilinin elektrikli ekipmanının bir şemasına ihtiyacınız var.

Bir motorun karbüratörlü çalışması klasik bir şemaya sahiptir:

1. Kontak anahtarındaki anahtar "Marş" konumuna getirildiğinde, elektronik sistem ona güç sağlar.
2. Jeneratör çalışmaya başlar.
3. Jeneratör elektrik akımını bobine iletir. Yüksek gerilim akımları üretmek için kullanılır. Bobin düşük voltajlı akımlar alır. Modülden geçerek yüksek voltajlı olanlara dönüştürülür ve yüksek voltajlı bir kablo aracılığıyla distribütöre iletilir.
4. Yüksek voltajlı akımların yardımıyla, dağıtıcı tahrik, güç ünitesinin krank milini döndürür. Kontakları öncelik sırasına göre kapatır ve mumlara bir elektrik boşalması sağlar.

Çalışma prensibi, bir karbüratörlü motorun elektrik devresine yansır.

Klasiklerin bağlantı şeması - karbüratör

İletişim sistemi aşağıdaki unsurları içerir:

• değiştirmek;
• bobin;
• distribütör;
• yüksek gerilim kabloları;
• mumlar.

Distribütör sayesinde ateşleme modülünün birincil devresi kesilir ve ardından yüksek voltaj akımı mumlara istenilen sırayla dağıtılır. Bobin, düşük voltajlı akımı yüksek voltajlı akıma dönüştürür. Mumlar motor silindirlerindeki yakıt karışımını tutuşturur.

Klasik ateşleme sistemi

Kontak anahtarı çevrildiğinde motor çalışmıyorsa, nedeni aşağıdaki gibi olabilir:

1. Jeneratör ile bobin arasındaki elektrik devresinde kesinti. Bu durumda, tüm kontakları ve kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir.
2. Bobin arızalı. Bir kıvılcımla kontrol edilebilir: teli dağıtıcıdan çıkarın ve metal parçaya dokunun. Güç ünitesinin çalışması sırasında bir kıvılcım çıkarsa, modül çalışıyordur.
3. Distribütör ve mumlar arasındaki elektrik devresinde bir kopukluk. Bu durumda, distribütör kapağının içini, orada bulunan kaydırıcıyı, distribütör kapağını mumlara bağlayan yüksek voltajlı kabloyu kontrol etmeniz gerekir.

Karbüratördeki bir arızayı tespit edip giderdikten sonra, aracın geri kalanı iyi durumdaysa motor sorunsuz çalışmalıdır.

1987'den sonra piyasaya sürülen bazı VAZ 2107 modellerinde temassız bir ateşleme sistemi kuruldu. Araba daha pahalı olmasına rağmen, talep vardı. Yenilik, distribütör ve bobin arasına bir elektronik anahtarın takılmasıydı.

Temassız ateşleme sistemi şunları içerir:

• değiştirmek;
• kontak anahtarı;
• bobin;
• distribütör sensörü;
• yüksek gerilim kabloları;
• mumlar.

Temassız ateşleme sistemi

Distribütör sensörü kullanılarak, kontrol sinyalleri bir kıvılcım oluşturacak şekilde anahtara iletilir ve mumların üzerine yüksek voltajlı akım darbeleri dağıtılır. Anahtarın işlevi, temassız sensörden gelen kontrol darbelerini, bobinin birincil sargısına giren darbeli bir akıma dönüştürmektir. Böylece motor zayıf bir yakıt karışımıyla çalışıyorsa kıvılcım oluşumunu iyileştirir.

Anahtar bir kıvılcımla kontrol edilir. Test sırasında distribütör yüksek voltaj darbesi almazsa, anahtar çalışmıyor ve değiştirilmesi gerekiyor.

Anahtarı yenisiyle değiştirdikten sonra sorun devam ederse, VAZ 2107'deki kabloların değiştirilmesi gerekir. Büyük olasılıkla, nedeni kabloların yüksek direncinde yatmaktadır, bu zayıf bir kıvılcım oluşumuna neden olur.

Enjeksiyon motoru, karbüratörden aşağıdaki farklılıklara sahiptir:

• yakıt sistemindeki basıncı artırmaya yarayan bir elektrikli pompa (karbüratörlü bir motorda basınç yoktur ve pompa mekaniktir);
• yakıt karışımı silindirin kendisinde ve klasik versiyonda karbüratörde oluşur;
• silindirlere yakıt enjeksiyonundan elektrikli enjektörler sorumludur;
• karışımın enjeksiyonunun gerekli olduğu an, ECM tarafından belirlenir (giriş valfi açıldığında karışım karbüratöre girer).

Enjeksiyon motoru VAZ 2107

Enjeksiyonlu bir motorda, çok sayıda elektronik bileşen. Motorun arızalanmasının nedeni, sensörlerin ve kabloların arızalanması olabilir.

Enjektörlü bir arabada kendiniz bir arıza bulabilirsiniz:

• konnektörü çıkararak sensörü ayırın;
• bir test cihazı kullanarak sensörün direncini kontrol edin;
• elde edilen sonuçları, araca ekli talimatlardaki tablodan alınabilecek nominal verilerle karşılaştırın.

Arızalı bir sensör bulduktan sonra değiştirilmelidir.

Bu nedenle, makaleden açıkça anlaşılmaktadır ki, VAZ 2107 karbüratörlü, özellikle temaslı ve temassız ateşleme sistemli ve enjektörlü bir motora sahip bir motorun çalışma prensibini bilerek, nedenini belirlemenin mümkün olduğu açıktır. nedeni elektronik ise aracın hareket etmeye başlamaması.

Arızanın nedenini bilen ve elektrik tesisatı ile ilgili onarım işlerinde deneyim sahibi olan sürücü, arabasını yolda tamir edebilecek ve çalışır duruma getirebilecek.

Voltaj regülatörü, yerleşik ağın voltajından sorumludur. Görevi voltajı belirli sınırlar içinde tutarak çok fazla düşmesini veya yükselmesini engellemektir. Voltaj sürekli olarak 14,5 volt civarında bir yerde voltajı aşarsa veya 12,7 voltun altına düşerse, iddialar büyük olasılıkla bu regülatöre karşıdır.

Voltaj çok düşükse, alternatör kayış gerginliğini de kontrol edin. Zayıf gerilimi, alternatör kasnağının kaymasına ve tam şarj ile ilgili sorunlara neden olur.

-Kötü elektrik kontağı

İlk adım, jeneratör üzerindeki kontakları ve özellikle tellerin tüketicilere ve aküye gittiği 30 numaralı kontağı tekrar kontrol etmektir (genellikle bu 3 telli bir terminaldir). Jeneratör ile akü arasına giren iletkenin kendisini kontrol etmekte fayda var. Ayrıca motorun "kütlesini" kontrol etmek gerekir - aküyü ve motoru bağlayan siyah kalın bir tel. Sorunun voltmetrenin kendisinde veya kablolarında ve ayrıca gösterge panelinin topraklama kablosunda olması mümkündür.

Bu, çoğu durumda normdur, çünkü sıcaklık koşullarına bağlı olarak aküye belirli bir voltaj uygulanmalıdır. Sıcaklık düşükse, aküye daha yüksek bir voltaj uygulanır. Isındıkça voltaj düşer. Voltaj regülatörü, termal olarak dengeleniyorsa bundan sorumludur (çoğu şimdi).

Buradaki her şey yeterince zararsız olabilir. Gösterge tablosundaki lambayı değiştirmek yeterli olacaktır (eskisini kontrol ettikten sonra). Yeni lamba yanmazsa, lamba güç almıyor olabilir (kötü temas, kablo kopması vb.).Jeneratörün üzerindeki kontakları kontrol etmeyi unutmayın, çünkü oksitlenmiş kontakların nedeni nadir değildir (kontrol lambasının bağlı olduğu 61 numaralı kontak dahil).Bu kontrol için voltajı kontrol etmek yararlıdır. motor kapalı ve çalışırken akü terminallerinde bir multimetre ile.

Bu lamba, jeneratörün çalışmasında ve bunun sonucunda pil şarjında ​​bir sorun olduğunu gösterir. Genellikle lamba aşağıdaki nedenlerle bu şekilde davranır:

-Alternatör kayışı kopmuş veya gevşemiş.

Burada her şey oldukça basit - jeneratör motorla birlikte dönmüyor. Alternatör kayış gerginliğinin görsel olarak incelenmesi ve kontrol edilmesi, eğer bozulmamışsa gereklidir. Ayrıca temiz olmalı ve yağlı olmamalıdır, çünkü “yağlanmış” bir kayış bariz nedenlerden dolayı jeneratörü iyi döndürmeyecektir.

Akşamları garaja geldiği, arabayı çalıştırdığı, kapattığı, eve memnun gittiği, sabah döndüğü, anahtarı kontağı açık konumuna getirdiği ve sık sık oluyor. Hiçbir şey! Sessizlik, kontrol cihazları ve lambalar yanmıyor, marş motoru açıldığında araba motoru rölantide yağlar ve çalışmaz.

Oldukça yaygın bir sorun, dönüş sinyallerinin normal şekilde çalışması, rölenin tıklaması, ancak gösterge panelinin karanlık olması ve çalışan dönüş sinyallerinin yalnızca rölenin tıklamasıyla "duyulabilmesi". Yani, aslında sadece iki ana neden var - ilk ve en yaygın olanı - gösterge panelindeki lamba yeni yandı veya kontaklar çıktı veya oksitlendi, düzenliliği çıkarmanız ve ampulü / kontakları kontrol etmeniz gerekir. Ve daha az yaygın olan, ancak yine de yaşama hakkı olan ikinci sebep, rölenin kendisinin bir arızasıdır.

Yerli klasikler efsanevi güvenilirlik ile ayırt edilmez. Bazen kablolarda motorun normal çalışmasına müdahale eden çeşitli arızalar olabilir. Bu durumda, onarım için, kablolamanın tüm nüanslarını anlamanıza izin veren bir açıklama içeren renkli bir kablo şemasına ihtiyacınız olacaktır. Bu makale, 1988'den 2001'e kadar üretilen ve üzerine 37.3701 jeneratörün monte edildiği karbüratörlü VAZ 2017 veya 20174 modelleri için bir şema sunmaktadır.

2107 Lada elektrik devresinin tanımlarını bilmek, gerekli kabloyu hızlı bir şekilde bulmanıza, teşhis etmenize, sorunu belirlemenize ve çözmenize yardımcı olacaktır. Tabii ki, kabin filtresini değiştirirken veya yağı değiştirirken, bu tür bilgiler faydalı olmayacaktır, ancak özel durumlarda, tanımlamaların deşifre edilmesi onarım sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

* Bazı modellerde far ve ön cam silecekleri birlikte takılır.
** 2000 sürümüne kadar olan modeller.
*** 1998'den önce montaj hattından ayrılan arabalar.
****Çatı ortasında bir adet fener (2000 öncesi) veya bu tarihten sonra gövde direklerinde iki adet tavan lambası.

VAZ 2017'nin elektrik devresi mükemmel çözünürlükte mevcuttur. 2500 piksel yüksekliğinde ve 1243 piksel genişliğindeki boyut, bir elektrikçinin gerekli tüm sembolleri kolayca bulmasını ve makinenin elektrikli ekipmanını kolayca anlamasını sağlayacaktır. Bu durumda fotoğrafın ağırlığı 650 kb olacaktır.

Ek olarak, VAZ'ın onarımı veya ayarlanması için bloklardaki fişlerin seri numaralarını bilmeniz gerekecektir. VAZ 21074'ün bağlantı şeması aşağıdaki tanımlamaları verir:

1. Farlar, ön cam ve far silecekleri, güç sistemi valf kontrol ünitesi, ön cam silecek rölesi.
2. Montaj bloğu ve üç kollu anahtar.
3. Sinyalizasyon ve dönüş sinyalleri.
4. Arka farlar.
5. Alarm anahtarı.

Bir jeneratörü bağlarken veya VAZ'ın kablolama ve ateşleme sistemine müdahale ederken, sigorta kutusunun arabadaki yerini bilmelisiniz. 2 adet rezerve olmak üzere toplam 17 adettir.

• geri vitesli atv parçaları;
• far ve cam yıkama pompaları için elektrik motorları;
• ısıtmalı arka cam;
• yön göstergeleri, alarm;
• Sis farları;
• takometre, voltmetre, düzenli kontrol lambaları;
• çakmak ve saat;
• ses sinyali;
• iç aydınlatma, fren lambaları;
• uzun huzmeli farlar;
• uzun huzme kontrol lambası;
• motor bölmesi aydınlatması ve plaka aydınlatması;
• torpido gözü aydınlatması;
• sağda kısa far;
• soldaki kısa far.

Bir VAZ 2017 otomobilinin elektrik devresi, onarım ve bakımda yardımcı olacaktır. Yüksek çözünürlüklü resmi linkten indirebilirsiniz.