kendin yap vaz 21074 onarımı

cep telefonuna fotoğraf indir

2103, 2106, 2104i ve 21067i motorları ile bir araba vaz 2107'nin çalıştırılması için teknik kılavuz
karbüratör / enjektör
bakım, özellikler, diyagramlar, onarımlar

1. Araba VAZ 2107 hakkında genel bilgiler
Tasarım açıklaması
Vaz 2107'nin ana boyutları
Özellikler
Arabanın ana bileşenlerinin ve montajlarının yeri VAZ 2107
kimlik verileri

2. VAZ 2107 aracının kontrolleri ve kontrol cihazları
Kontrollerin ve aletlerin yeri
Kontak anahtarı (kilit)
Gösterge paneli ve anahtar anahtarları
kürek anahtarları
Farların hidro düzelticisinin regülatör bloğu ve cihazların aydınlatılması
Isıtma ve havalandırma kontrol ünitesi

4. Aletler, demirbaşlar ve işletim malzemeleri
Evrensel Aracı
Vaz 2107'yi onarmak için özel aletler ve demirbaşlar
İşletim malzemeleri

9. Arabanın karbüratör motorunun güç kaynağı sistemi VAZ 2107
Tasarım açıklaması
Sıcaklık kontrolörü - damperin konumunun değiştirilmesi
Hava filtresi elemanı - değiştirme
Yakıt filtresi - kurulum ve değiştirme
Hava filtresi muhafazası - sökme ve takma
Yakıt pompası - sökme ve takma
Yakıt pompası filtresi - temizleme
Yakıt Pompası Diyaframı - Değiştirme
Yakıt deposu - sökme ve takma
Karbüratör yakıt filtresi - temizleme
Karbüratör tahriki - kontrol ve ayar
Hava damperi aktüatörü - kontrol ve ayar
Şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi - kontrol ve ayarlama
Rölanti hızı - ayar
Başlatma cihazı - kontrol ve ayar
Karbüratör - sökme ve takma
İğne valfi ve şamandıra - değiştirme
Karbüratör kapağı - sökme ve sökme
Karbüratör gövdesi - sökme
Pnömatik gaz kelebeği aktüatörü - sökme ve takma
Zorunlu boşta ekonomizör sistemi (EPXH)
Zorunlu rölanti ekonomizörü (EPHH) - kontrol edin ve değiştirin
EPHX sistem mikro anahtarı - kontrol edin ve değiştirin
Elektropnömatik valf - kontrol ve değiştirme
Elektropnömatik valf kontrol ünitesi - kontrol ve değiştirme

10. Enjeksiyon motorunun güç kaynağı sistemi VAZ 2107
Enjeksiyon sistemi tasarımının açıklaması
Güç sisteminde basınç tahliyesi
Yakıt filtresi - değiştirme
Güç sistemindeki basınç - kontrol edin
Basınç regülatörü - sökme ve takma
Yakıt göstergesi sensörlü elektrikli yakıt pompası - sökme ve takma
Yakıt rayı - enjektörlerin çıkarılması, takılması ve kontrol edilmesi
Rölanti hız regülatörü - kontrol, sökme ve takma
Gaz kelebeği gövdesi - sökme ve takma
Yakıt deposu - sökme ve takma
Hava filtresi elemanı - değiştirme
Hava filtresi muhafazası - sökme ve takma
Gaz kelebeği kablosu - değiştirme
Adsorber - tahliye valfi kontrolü, sökülmesi ve takılması

11. Arabanın motor kontrol sistemi VAZ 2107
Motor yönetim sistemi tasarımının açıklaması
Motor yönetim sistemini onarırken alınacak önlemler
Motor yönetim sisteminin sigortaları ve röleleri - değiştirme
Elektronik kontrol ünitesi (ECU) - sökme ve takma
Krank Mili Konum Sensörü - Kontrol Edin ve Değiştirin
Soğutma suyu sıcaklık sensörü - kontrol edin ve değiştirin
Gaz kelebeği konum sensörü - kontrol edin ve değiştirin
Kütle Hava Akış Sensörü - Kontrol Edin ve Değiştirin
Oksijen konsantrasyonu sensörü - kontrol edin ve değiştirin
Hız sensörü - sökme ve takma
Ateşleme bobini - kontrol edin ve değiştirin

12. Arabanın soğutma sistemi VAZ 2107
Soğutma sistemi tasarımının tanımı
Soğutma sıvısı - seviye kontrolü ve değişimi
Termostat - değiştirme
Sensördeki elektrikli fan anahtarı - değiştirme
Soğutma suyu sıcaklık göstergesi sensörü - değiştirme
Genleşme tankı - değiştirme
Radyatör fanı - sökme ve takma
Radyatör - sökme ve takma
Soğutma sıvısı pompası - sökme ve takma

13. Egzoz sistemi VAZ 2107
Tasarım açıklaması
İniş borusu - sökme ve takma
Ek susturucu - sökme ve takma
Katalitik konvertör - sökme ve takma
Ana susturucu - sökme ve takma

Şanzıman araba vaz 2107
14. Debriyaj arabası VAZ 2107
Debriyaj tasarımının açıklaması
Debriyaj serbest bırakma hidrolik tahriki - kontrol ve ayar
Debriyaj Ayırma Hidrolik - Sıvı Seviye Kontrolü
Debriyaj serbest bırakma hidroliği - sıvı değişimi ve havanın alınması
Debriyaj ayırma haznesi - sökme ve takma
Debriyaj ayırma ana silindiri - sökme ve takma
Debriyaj serbest bırakma hidrolik yardımcı silindiri - sökme ve takma
Debriyaj ayırma hidrolik hortumu - sökme ve takma
Debriyaj parçaları - sökme ve takma

15. Şanzıman arabası VAZ 2107
Şanzıman tasarımının açıklaması
Şanzıman - seviyenin kontrol edilmesi ve yağın değiştirilmesi
Hız göstergesi sürücüsü - değiştirme
Geri vites lambası anahtarı - kontrol edin ve değiştirin
Çıkış mili yağ keçesi - değiştirme
Şanzıman - sökme ve takma
Şanzıman - demontaj ve montaj

16. Bir arabanın kardan tahriki VAZ 2107
Aktarma organı tasarımının açıklaması
Kardan şanzıman - teknik durumu kontrol etme
Kardan dişlisi - sökme ve takma
Kardan dişlisi - sökme ve takma

17. Bir arabanın arka aksı VAZ 2107
Arka aks tasarımının açıklaması
Arka aks - seviyenin kontrol edilmesi ve yağın değiştirilmesi
Nihai tahrik dişlisi yağ keçesi - değiştirme
Aks mili - sökme ve takma, yağ keçesinin değiştirilmesi
Arka aks dişli kutusu - sökme ve takma
Arka aks - sökme ve takma

18. Bir arabanın ön süspansiyonu VAZ 2107
Tasarım açıklaması
Ön süspansiyon - teknik durumun kontrolü
Tekerlek hizalaması - kamber, toe - ayarı
Ön tekerlek yatakları - ayar
Ön göbek - yağ keçesi, gres ve göbek yataklarının değiştirilmesi
Ön süspansiyon amortisörü - değiştirme
Ön süspansiyon yayı - değiştirme
Ön süspansiyonun üst kolu - sessiz blokların çıkarılması ve değiştirilmesi (kauçuk-metal bağlantılar)
Alt kolların sessiz blokları (kauçuk metal menteşeler) - değiştirme
Alt kol ön süspansiyonu - sökme ve takma
Yastıklar ve çapraz stabilite stabilizatörü çubuğu - değiştirme
Bilyalı mafsallar - değiştirme

19. Bir arabanın arka süspansiyonu VAZ 2107
Tasarım açıklaması
Arka süspansiyon - teknik durumu kontrol etme
Arka süspansiyon çubukları - değiştirme
Arka süspansiyon amortisörü - değiştirme
Arka süspansiyon yayı - değiştirme

20. Tekerlekler ve lastikler
Genel bilgi
Lastikler - basınç kontrolü
Tekerlekler ve lastikler - teknik durumu kontrol etme
Tekerlek - değiştirme
Tubeless lastik - onarım

21. Arabanın direksiyonu VAZ 2107
Tasarım açıklaması
Direksiyon - teknik durumu kontrol etme ve direksiyon mekanizmasını ayarlama
Direksiyon Şanzıman - Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi
Direksiyon dişli kutusundaki vites - ayar
Direksiyon simidi - sökme ve takma
Direksiyon mili kapakları - sökme ve takma
Direksiyon mili - sökme ve takma
Bağlantı çubukları - değiştirme
Direksiyon dişli kutusu - sökme ve takma
Sarkaç kolu - değiştirme

22. Bir arabanın fren sistemi VAZ 2107
Tasarım açıklaması
Fren sistemi - teknik durumun kontrolü
Hidrolik frenler - fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Hidrolik frenler - fren hidroliğinin pompalanması ve değiştirilmesi
Ön tekerlek fren balataları - değiştirme
Arka tekerlek fren balataları - değiştirme
Ana fren silindiri - sökme ve takma
Vakumlu fren güçlendirici - performans kontrolü
Vakumlu fren güçlendirici - değiştirme
Ön tekerlek freni - sökme
Fren lambası anahtarı - konum ayarı
Ön tekerlek fren hortumu - değiştirme
Arka tekerlek köle silindiri - değiştirme
Arka fren hortumu - değiştirme
Fren boruları - değiştirme
Fren basıncı regülatörü - kontrol edin ve değiştirin
Park freni - ayar
Park freni sistemi - demontaj ve montaj

23. VAZ 2107'nin elektrikli ekipmanı
Genel bilgi
Röle ve sigorta montaj bloğu
Röleler ve sigortalar - değiştirme
Ateşleme rölesi, alarm kesici rölesi ve yön göstergeleri - değiştirme
akümülatör pili
Pil - Bakım
Pil - çıkarma ve takma

24. VAZ 2107 jeneratör
Alternatör tahrik kayışı - gerginlik ayarı ve değiştirilmesi
Jeneratör - sökme ve takma
Jeneratör - kontrol edin ve onarın

25. Başlangıç ​​VAZ 2107
Başlatıcı - kaldırma ve yükleme
Başlatıcı - kontrol edin ve onarın

27. Araba gövdesi vaz 2107
VAZ 2107'nin gövde yapısının açıklaması
Gövde - drenaj deliklerinin temizlenmesi ve sürtünme parçalarının yağlanması
Radyatöre bakan - sökme ve takma
Başlık - sökme ve takma
Başlık kilidi ve kilit kablosu - sökme ve takma
Ön tampon - sökme ve takma
Arka tampon - sökme ve takma
Çamurluk - sökme ve takma
Ön cam yıkayıcı deposu - sıvı seviyesinin doldurulması
Ön cam silecek lastikleri - değiştirme
Dış dikiz aynası - sökme ve takma
İç dikiz aynası - sökme ve takma
Ön kapı - sökme ve takma
Ön kapı döşemesi - sökme ve takma
Ön kapı camı - sökme ve takma
Ön kapı elektrikli cam mekanizması - sökme ve takma
Ön kapının kilidi, silindiri ve dış kolu - sökme ve takma
Arka kapı camı - sökme ve takma
Arka kapı elektrikli cam mekanizması - sökme ve takma
Arka kapının kilidi ve dış kolu - sökme ve takma
Bagaj kapağının kilit ve kilit silindiri - sökme ve takma
Bagaj kapağı - sökme ve takma
Ön koltuk - sökme ve takma
Ön koltuk ayar mekanizmaları - sökme
Arka koltuk - sökme ve takma
Radyo alıcı paneli - sökme ve takma
Gösterge paneli - sökme ve takma

28. VAZ 2107'nin içinin havalandırma ve ısıtma sistemi
Tasarım açıklaması
Isıtıcı musluğu - değiştirme
Isıtıcı fan motoru - değiştirme
Kalorifer radyatörü - değiştirme

Araba vaz 2107'nin bağlantı şemaları

• üst desteklerde, kolayca çıkarılabilirse bagajın altına gres koyarız (eğer değilse, dokunmayın - kırabilirsiniz, sadece dikkatli sürün);
• bir basınçlı yağlayıcı kullanarak gresi alttakilere sürün.

Sürüş sırasında bir gürleme duyulur, debriyaja basıldığında kaybolur

Mumlar nasıl söndürülür? Her şeyi denedik 3 mum anahtarı kapalı, başka yolları var mı?

HUM - debriyaj serbest bırakma
Mumlar - normal bir kafa seti satın alın

Hayat sizi bir enjeksiyon 406 motorla ittiyse, bu makaleyi okuyun. Bu, bu motorun avantajlarını, böyle bir motora sahip bir araca HBO'yu kurmaya değip değmeyeceğini, hangi arızaların meydana geldiğini ve bunların giderilmesi için yöntemleri açıklar.

Şunları öğreneceksiniz: arabanızda ne tür sigortalar var, nerede bulunuyorlar, çalışmalarını nasıl kontrol edeceksiniz. Ve sonunda, bunların nasıl değiştirileceğine dair bazı ipuçları alacaksınız.

Bir kişi araba arızalarını acı verici bir şekilde tedavi eder. Her şeyden önce, onarım maliyetleri nedeniyle. Bu makale size VAZ 2109'da pompanın nasıl değiştirildiğini anlatacaktır. Okuduktan sonra, kendiniz kolayca yapabilirsiniz, bu da paradan tasarruf sağlayacaktır.

"Klasik" ailede, VAZ 2107, 1982'den 2012'ye kadar seri üretilen en son konveyör montajı modelidir. Son yıllarda, diğer ülkelerin otomotiv pazarlarında satılması amaçlanan modifikasyonu LADA-21074, fabrika konveyöründen ayrıldı. İç farklılıkları, özellikle farklı bir güç ünitesi ve elektrik kontrol devreleri vardı.

Bağlantı şeması vaz 21074 gösterge paneli montajı

Sovyet otomobil endüstrisinin lüks arkadan çekişli "klasiklerinin" temeli, VAZ 2105 otomobilinin platformuydu.Araba iki versiyonda üretildi:

1. VAZ 2107 endeksi ile - iç pazar için;
2. VAZ 21074 endeksi ile (ülke dışı - LADA-21074) - ihracat için.

Dışa aktarma sürümünün fiyatı biraz daha pahalıydı. Bununla birlikte, VAZ 21074 otomobillerinin önemli bir kısmı Rusya'da da satıldı. Ve bugüne kadar çoğu, araca kendi elleriyle servis vermeyi tercih eden sahiplerine düzenli olarak hizmet ediyor.

Bununla birlikte, arabanın onarımı ve önleyici bakımı sürecinde, mal sahibinin aşağıdakilere ihtiyacı vardır:

1. Bu modelle ilgili bağlantı şemalarını içeren kılavuz;
2. VAZ ailesinin otomobillerinin elektrik sistemleriyle çalışmanın temelleri hakkında bilgi (ayrıca Kablolama - VAZ 2109 makalesine bakın: neyin mümkün ve neyin olmadığı)

VAZ 2107'nin selefi ile modifikasyonlar arasındaki farkların neler olduğunu görelim.

Ama önce, belirtilen yıllarda montaj hattından çıkan bu değişikliklerin bir listesini tanımlayalım:

1. LADA-21074 indeksli araba;
2. LADA-21074-20 indeksli araba;
3. LADA-21074-30 indeksli araba.

Referans için: Her üç modifikasyonda da, araç VAZ 2106 modelinden 75 hp kapasiteli 1.6 litrelik bir güç ünitesiyle donatıldı. Bu, o yılların her tanıtım videosunda bildirildi.

Bir modelin endekslerindeki farklılıklar şu şekilde açıklanmaktadır:

1. LADA 21074 - karbüratör motorlu;
2. LADA 21074-20 - dağıtılmış enjeksiyonlu. EURO-2 standartlarına uygundur;
3. Çok noktalı enjeksiyonlu LADA-21074-30. EURO-3 standartlarına uygundur.

Silindirlere yakıt beslemek için bir enjeksiyon sisteminin kullanılması, VAZ 21074'ün motor bölmesi kablolarının bu modifikasyon için üretilmesine neden oldu.

Normal olana bir ekti ve hizmet etti:

1. Elektrikli fan tahrik devresi;
2. Emme manifoldundaki gaz kelebeği ayar elemanı kontrol devresi;
3. Elektronik motor kontrol sisteminin (ECM) çalışması.

Enjeksiyon güç sistemli güç ünitesi VAZ 21074

VAZ 21074 gösterge paneli için VAZ 2105'li bir “donör” bloğu kullanıldı, buna göre VAZ 21074 gösterge panelinin bağlantı şeması tam olarak ödünç alındı.

Gösterge panelinin VAZ 2105 ve VAZ 21074 elektrik devresinin fotoğrafı

Yakıt pompası olmadan yakıt enjeksiyon sisteminin çalışması mümkün değildir. VAZ 21074 modelinde arka kanadın altına bir elektrikli yakıt pompası yerleştirildi. Çalışması için standart kablolamaya ayrı bir kablo eklendi. Ve yakıt pompasının kendisi (aşağıda 9 numaralı şemada aşağıda) elektrik şebekesinde aşağıdakilerle birlikte çalıştı:

Arabanın arkasındaki elektrik bağlantılarının şeması VAZ 21074

1. Arka cam ısıtma elemanları (No. 10);
2. Kabinin iç aydınlatması için plafonlar (No. 7 ve 8);
3. Arka camın arkasında ek fren sinyali (No. 11);
4. Plaka lambaları (No. 14 ve 15).

VAZ ailesinin birçok elektronik bileşeninin birleştirilmesi nedeniyle, sürücüler farklı bir model endeksine sahip olabileceğinden şüphelenmeden doğru kablolamayı aramak için zaman harcıyorlar.

Sunulan liste, VAZ 21074'te kurulu bu ürünlerden bazılarının endekslerini içerir:

1. Gösterge paneli kablolaması - 21053-3724030;
2. Gösterge paneli kablolaması - 21053-3724035-42;
3. Yakıt enjektörleri için kablolama - 21214-3724036;
4. Marş bağlantı kablosu - 2101-3724060;
5. Ateşleme sisteminin kablolaması - 21073-3724026;
6. Arka kablo demeti (düz) - 21073-3724210-10.

Artık VAZ 21074 otomobilinin modifikasyonları arasındaki farkları bildiğinize ve ekli şemalar sayesinde herhangi bir elektrikli bileşenin performansını geri yükleyebileceğinize güveniyoruz.

Görünüşe göre "yedi" hakkında yeni ne öğrenilebilir? Dürüst olalım: neredeyse hiçbir şey. Tabii ki, yakıt filtresini veya alternatör kayışını kendi başınıza nasıl değiştireceğiniz hakkında konuşacağız - format zorunludur. Ama yine de aşağıda özetlenen çalışmanın ana fikri, alçakgönüllülük ve sabır, dünyanın yozlaşması ve kendini feda etmeye hazır olma fikri olacaktır. Ve bu sadece kelimeler değil. Rus "klasiklerinin" sahibinin her zaman hazır olduğu şey budur, etkilenmeyenlerin sahibi "kuruş" , ancak 2012 yılına kadar VAZ montaj hattından ne çıktı. Bazıları için VAZ-2107 ilk araba olacak ve aynı zamanda bir öğretim yardımcısı olarak da uygun olabilir: Burada bir şeyi kırmak zordur, ancak onu sonsuza kadar onarabilirsiniz. Evet, arabanın iyi yönleri var. Eğer ararsanız.

Genel olarak, "yedi", ilk Zhiguli modeli olan VAZ-2101'in yavaş gelişiminin sonucudur. Fikir fena değildi - VAZ-2105'in yeniden biçimlendirilmesini yapmak, ancak bir şekilde pek iyi sonuçlanmadı. Dışa doğru, kaputun şeklini değiştirdiler, biraz astarladılar - bagaj kapağı, yeni ön ve arka tamponlar ortaya çıktı. İç mekan biraz daha modernize edildi: sürücü ve ön yolcu koltukları koltuk başlıkları ile aynı anda yapıldı, iç döşeme değişti. Ana fark, yeni gösterge paneli ve gösterge tablosunda yatmaktadır. Güç üniteleri de güncellendi: ilk VAZ-2107'nin piyasaya sürülmesi sırasında, yeni bir 77 hp karbüratör motoruyla donatılabilirdi. 1982'deydi ve o andan itibaren 2012'de Rusya'da üretimin sonuna kadar (geçen yıla kadar Mısır'da toplandılar), “yedi” birçok motor denedi. Bunların arasında 1,3 litre hacimli zayıf "beşler" vardı, 1,6 litrelik enjeksiyon motorları vardı ve Mazda mühendislerinin yönündeki "tükürük" ilerlemenin apotheosis'i oldu: 140 beygir gücünde, kendi tasarımı olan bir döner pistonlu motor . Ancak pratikte bu tür makineler bulunmaz, bu yüzden henüz onlar hakkında konuşmayacağız.

2001 yılında, VAZ "yedi" nin üç trim seviyesini sunmaya başladı: "standart", "norm" ve "lüks". Tasarımcıların arka rafın altına bir mini buzdolabı inşa etme konusundaki ilginç teklifinin seriye dahil edilmemesi üzücü: seçim komitesi onu çok şık buldu, bu yüzden böyle bir konfigürasyon yoktu. Ve iyi, aksi halde Toyota Land Cruiser 200 “Lüks” VAZ-2107'nin görünümünden ve hatta bir mini buzdolabıyla kalp krizi geçirebilirdim.

Toplamda, "yedi" nin on farklı modifikasyonu vardır. Sonuncuya tutundu, sadece Grant onu kendi içinde çok iyi olan montaj hattından çıkarabildi. O zamanlar en basit VAZ-2107'nin maliyeti iki yüz bin rubleden biraz azdı. Şimdi zaten gülünç bir miktar gibi görünüyor (enflasyon sayesinde) ve o zaman bile bu sınıftaki en uygun fiyatlı otomobildi.

Bugün, son üretim yıllarının “yedisi”, sahibinin durumuna ve yeterliliğine bağlı olarak 100-180 bin, 80'lerin başındaki arabalar ise 20-30 bin için satın alınabiliyor. Aşırıya kaçmayalım ve kilometresi 82 ​​bin kilometre olan 2004'teki araca bakalım. 1,6 litre, güç - 75 hp hacimli bir karbüratör motoruna sahiptir. Kopyamız gerçek bir "çocuk" araba örneğidir - bir spoyler buna değer! Ama ona iyi hizmet ediyorlar: "yedi" nin sahibi neredeyse her şeyi kendisi yapıyor, arabasını biliyor, sırları saklamaz. Evet ve hangi sırlar olabilir - muhtemelen “yedi” den daha basit bir şey bulmak daha kolay değildir.

“Klasik”in güç ünitesi, tasarımının geri kalanı gibi, ordu ilkesine sıkı sıkıya bağlıdır “Nasıl olduğunu bilmiyorsanız öğretiriz, istemiyorsanız zorlarız. ” Willy-nilly, bir Zhiguli'nin sahibi, arabası hakkında bilgi edinmek zorunda kalır, çünkü servise her gitmediğinizde ve herkes bu arabalarla uğraşmaktan hoşlanmaz. Uzmanların açıkladığı gibi, bir parçayı değiştirdiğinizde, yenisini taktığınız parçayı değiştirmeniz gerekir. Ve bu zincirin ne kadar süreceği her zaman bir sırdır. Bu nedenle, "klasik" sahibi genellikle arabasını Toyota veya Audi'nin sahibinden daha iyi bilir.

Ana endişelerden biri valf ayarıdır. Prensip olarak nasıl yapılacağı hakkında konuşmayacağız: İnternette prosedürün birçok açıklaması var ve isteyenler ayrıntılı talimatlar bulacaklar. Bu tür ikinci işlem, zamanlama zincirinin değiştirilmesidir. Teorik olarak, hizmeti ziyaret ederken üç ila beş bin arasında tasarruf ederek kendiniz yapabilirsiniz. Ama sonra tekrar: içten yanmalı motoru o kadar çok anlayanlar, bu tür çalışmaları yapabilecek kapasitede olanlar tematik malzemeler bulacaklar. Birkaç tornavida ve anahtarla açık havada bile neler yapılabileceğini konuşacağız. Önceki işlemler için aşağıdaki rakamları veriyoruz: zincirin maliyeti yaklaşık 700 ruble olacak, bir dizi zincir dişlisi - yaklaşık 1.200 Zincir kapağını koymanız gereken bir sızdırmazlık maddesi de işe yarayabilir. İki yüz rubleden fazla maliyeti yok.

Geleneksel işlemle başlayalım - motor yağının değiştirilmesi.Burada VAZ motorunun yadsınamaz bir avantajı var: ünitelerine erişim neredeyse her zaman mükemmel. Filtreyi hem yukarıdan hem de aşağıdan sökebilirsiniz (elbette, karter korumasının yokluğunda). Boşaltma deliğini bulmak da aynı derecede kolaydır, ancak tapayı çıkarmak için bir altıgen anahtara ihtiyacınız olabilir. Yabancı otomobil severlerin kıskançlığını uyandırmamak için sarf malzemelerinin maliyetini vermenin bir anlamı olmadığını düşünüyorum. Tamam, yardım edemem: 150 ruble için bir yağ filtresi satın alınabilir ve bir hava filtresi aynı fiyata mal olur. Jeneratör kayışı (soğutma pompasına da gider) 130-400 rubleye mal olur. Bu arada, hizmette ikincisini değiştirmek 500 rubleye mal olacak, ancak bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Gerilim, bir VAZ için geleneksel olarak düzenlenir: alt montaj ve braket üzerindeki montaj somunları gevşetilmiş halde jeneratör muhafazasına dayanan bir montaj ile. Kayış çok kirliyse de değiştirme gerekebilir ve düşük maliyeti nedeniyle bunu önceden yapmak daha iyidir. Gerekli alet seti 17x19 anahtar ve montaj aparatıdır.

Yerli bir VAZ 2107 otomobilinin her sahibi, otomobilin süspansiyonunun nasıl çalıştığını bilmelidir. Alt takım, aşınmış parçaların değiştirilmesini içeren periyodik bakıma ihtiyaç duyar. Bu veya bu parçayı nasıl düzgün bir şekilde çıkaracağınızı veya takacağınızı biliyorsanız, bu işleri kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu yazımızda sizlere detaylı olarak anlatacağız.

VAZ 2107, klasik düzene göre, yani arkadan çekişli olarak üretilen yerli otomobil üreticisinin son arabası. Birçok Rus sürücü arkadan çekişli arabaları tercih ediyor, bu yüzden sözde yedi bugün hala popüler. Arabanın şasisi ön ve arka süspansiyondan oluşur. Ön taraf oldukça basit bir tasarıma sahip, böylece herkes periyodik onarımlarını halledebilir.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonu bağımsız bir tasarıma sahiptir ve iki koldan oluşur: biri üstte, diğeri altta. Ayrıca bir helezon yay ve teleskopik bir amortisör rafı vardır. Süspansiyonda viraj denge çubuğu bulunur.

Akslı alt kol, süspansiyon traversine cıvatalarla sıkıca sabitlenir ve sırayla ön direklere dayanır. Üst kol, çamurluk desteğine bağlıdır, ancak kolun kendi aksı yoktur - bu, payandadan geçen uzun bir cıvatadır.

Kolların eksen etrafında dönmesini sağlamak için tasarımda kauçuk-metal menteşeler olan sessiz bloklar sağlanmıştır. Kolların uçlarında, göbeği monte etmek için muylulu bir direksiyon mafsalının takıldığı bilyeli mafsallar vardır. Helezon yay, çamurluk direği ile alt kol arasında bulunur. Hareket etmesini önlemek için uçlar destek kaplarına takılır. Yayın içinde bir hidrolik amortisör bulunur. Amortisör gövdesi, kauçuk-metal bir menteşe ile alt kola bağlanmıştır.

Amortisör çubuğu gövdeye kauçuk yastıklar ile tutturulmuştur. Viraj demiri, uçları alt takımın alt kollarına ve merkezde direklere tutturulmuştur. Direklerin stabilizatör ile temasını önlemek için aralarına kauçuk yastıklar yerleştirilmiştir.

VAZ 2107 süspansiyon arızaları, kauçuk süspansiyon elemanlarında aşınmayı içerir ve bilyalı yataklar da aşınabilir. Bazen yaylar ve amortisörler çalışma sırasında arızalanır.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonunu garaj koşullarında kendi ellerinizle tamir edebilirsiniz, ancak önce durumunu teşhis etmeniz gerekir. Aracı bir gözetleme deliğine veya üst geçide sürün ve muayene sırasında kauçuk elemanların durumunu belirleyin, bilyalı mafsallardaki tüm boşlukları kontrol edin ve amortisörden yağ sızıntısı olmadığından emin olun ve ayrıca bütünlüğünü kontrol edin. ilkbahar.

Amortisörün durumunu kendi ellerinizle kontrol etmek için, amortisörün sıkıştırılmasını sağlayarak aracın çamurluğuna yukarıdan düzgün bir şekilde basmanız gerekir. Sonra bırakın ve arabanın nasıl davrandığına dikkat edin. Amortisör, gereksiz dalgalanmalar olmadan anında ilk pozisyonunu almalıdır.Destekler aşınmışsa, makine sallanır ve değiştirilmesi gerekir.

Bilyalı rulmanları değiştirmek için tekerleği sökmek ve süspansiyon elemanlarını kirlenmeden temizlemek gerekir. Bundan sonra, alt kolun altına bir kriko yerleştirin ve kaldırın - VAZ 2107'nin süspansiyonunu bu şekilde yüklersiniz.

Bir anahtar kullanarak üst bilyalı mafsal piminin somununu sökün ve ardından pimi direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırın. Parmağınız yumruktan çıkar çıkmaz bilye yuvasını sökün ve koruyucu bir kapakla üst koldan çıkarın. Eski topun yerine yenisini yerleştirin ve her şeyi ters sırada birleştirin. Alt bilyalı mafsal da aynı şekilde değiştirilir. Bunları değiştirdikten sonra, kamberi ve yakınsamayı ayarlamak için bir servis merkezine başvurun, çünkü bunu kendiniz yapamazsınız.

VAZ 2107 sessiz bloklarını kendi elinizle değiştirmek için sadece anahtarlara değil, aynı zamanda özel bir çekiciye de ihtiyacınız olacak. Üst kolda iseler, tamamen sökülmeleri gerekecek ve alt kol durumunda bu gerekli değildir. Üst kolu çıkarmak için, bilyalı mafsal pimini direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırın. Ardından, tampon montaj cıvatasını sökün ve üst kol aksını tutan somunları sökün ve ardından çıkarın. Üst kolu makineden çıkarın.

Bundan sonra, bir çektirme kullanarak aşınmış sessiz blokları çıkarmanız ve ardından yenilerini eklemek için kullanmanız gerekir. Kol ters sırada monte edilir, ancak bilyeli mafsal pimini takmak için alt kolun altına yerleştirilmiş bir kriko ile süspansiyonu yüklemek gerekir.

Alt kolun sessiz bloklarını değiştirmek için çıkarmak gerekli değildir. Kol milinin somunlarını sökün ve menteşeleri bir çektirme ile çıkarın. Ardından yenilerini yerlerine takın ve somunları sıkın. Alt kolu hasarlıysa çıkarmanız gerekir, ancak bu nadirdir.

Amortisörler aşındığında değiştirilmeleri gerekir. Bunlardan biri bozulursa, yine de onları çiftler halinde değiştirmeniz gerekir. Amortisörü değiştirmek için önce gövde montaj somununu sökün ve ardından rondelaları ve üst lastik yastığı gövdeden çıkarın.

Alt amortisör montaj braketini alt koldan sökün ve arızalı amortisörü koldaki teknolojik delikten dışarı çekin. Ardından, montaj braketinden çıkarın ve yeni rafı ters sırada takın.

Aşınmış veya hasarlı yayları değiştirmek için amortisör sökülmeli ve dengeleyici koldan ayrılmalıdır. Ardından, alt kol aksını traverse tutan somunları gevşetin. Bir kriko kullanarak alt kolu sıkın, ancak süspansiyonu yüklemeyin. Bilyalı mafsal pimini bir çektirme ile çıkarın.

Ardından, yayı gevşeterek krikoyu yavaşça indirin. Bir spatula kullanarak alt destek kabından çıkarılmalıdır. Yeni bir yay takmadan önce, yerine oturması için özel bağlarla sıkıştırılır.

Alt destek kabına yeni bir yay takılır ve ardından bir kriko yardımıyla alt kol yukarı doğru bastırılır, bu da bilyeli yatağının direksiyon mafsalına yerleştirilmesine izin verir.

Desteği sabitledikten sonra, kuplörleri yaydan çıkarın. Diğer süspansiyon parçalarını ters sırada monte edin. Gördüğünüz gibi, talimatlarımızı uygularsanız, bir VAZ 2107'yi kendi elinizle tamir etmek çok zor bir iş değil.

"Klasik" ailede, VAZ 2107, 1982'den 2012'ye kadar seri üretilen en son konveyör montajı modelidir. Son yıllarda, diğer ülkelerin otomotiv pazarlarında satılması amaçlanan modifikasyonu LADA-21074, fabrika konveyöründen ayrıldı. İç farklılıkları, özellikle farklı bir güç ünitesi ve elektrik kontrol devreleri vardı.

Bağlantı şeması vaz 21074 gösterge paneli montajı

Sovyet otomobil endüstrisinin lüks arkadan çekişli "klasiklerinin" temeli, VAZ 2105 otomobilinin platformuydu.Araba iki versiyonda üretildi:

1. VAZ 2107 endeksi ile - iç pazar için;
2. VAZ 21074 endeksi ile (ülke dışı - LADA-21074) - ihracat için.

Dışa aktarma sürümünün fiyatı biraz daha pahalıydı. Bununla birlikte, VAZ 21074 otomobillerinin önemli bir kısmı Rusya'da da satıldı.Ve bugüne kadar çoğu, araca kendi elleriyle servis vermeyi tercih eden sahiplerine düzenli olarak hizmet ediyor.

Bununla birlikte, arabanın onarımı ve önleyici bakımı sürecinde, mal sahibinin aşağıdakilere ihtiyacı vardır:

1. Bu modelle ilgili bağlantı şemalarını içeren kılavuz;
2. VAZ ailesinin otomobillerinin elektrik sistemleriyle çalışmanın temelleri hakkında bilgi (ayrıca Kablolama - VAZ 2109 makalesine bakın: neyin mümkün ve neyin olmadığı)

VAZ 2107'nin selefi ile modifikasyonlar arasındaki farkların neler olduğunu görelim.

Ama önce, belirtilen yıllarda montaj hattından çıkan bu değişikliklerin bir listesini tanımlayalım:

1. LADA-21074 indeksli araba;
2. LADA-21074-20 indeksli araba;
3. LADA-21074-30 indeksli araba.

Referans için: Her üç modifikasyonda da, araç VAZ 2106 modelinden 75 hp kapasiteli 1.6 litrelik bir güç ünitesiyle donatıldı. Bu, o yılların her tanıtım videosunda bildirildi.

Bir modelin endekslerindeki farklılıklar şu şekilde açıklanmaktadır:

1. LADA 21074 - karbüratör motorlu;
2. LADA 21074-20 - dağıtılmış enjeksiyonlu. EURO-2 standartlarına uygundur;
3. Çok noktalı enjeksiyonlu LADA-21074-30. EURO-3 standartlarına uygundur.

Silindirlere yakıt beslemek için bir enjeksiyon sisteminin kullanılması, VAZ 21074'ün motor bölmesi kablolarının bu modifikasyon için üretilmesine neden oldu.

Normal olana bir ekti ve hizmet etti:

1. Elektrikli fan tahrik devresi;
2. Emme manifoldundaki gaz kelebeği ayar elemanı kontrol devresi;
3. Elektronik motor kontrol sisteminin (ECM) çalışması.

Enjeksiyon güç sistemli güç ünitesi VAZ 21074

VAZ 21074 gösterge paneli için VAZ 2105'li bir “donör” bloğu kullanıldı, buna göre VAZ 21074 gösterge panelinin bağlantı şeması tam olarak ödünç alındı.

Gösterge panelinin VAZ 2105 ve VAZ 21074 elektrik devresinin fotoğrafı

Yakıt pompası olmadan yakıt enjeksiyon sisteminin çalışması mümkün değildir. VAZ 21074 modelinde arka kanadın altına bir elektrikli yakıt pompası yerleştirildi. Çalışması için standart kablolamaya ayrı bir kablo eklendi. Ve yakıt pompasının kendisi (aşağıda 9 numaralı şemada aşağıda) elektrik şebekesinde aşağıdakilerle birlikte çalıştı:

Arabanın arkasındaki elektrik bağlantılarının şeması VAZ 21074

1. Arka cam ısıtma elemanları (No. 10);
2. Kabinin iç aydınlatması için plafonlar (No. 7 ve 8);
3. Arka camın arkasında ek fren sinyali (No. 11);
4. Plaka lambaları (No. 14 ve 15).

VAZ ailesinin birçok elektronik bileşeninin birleştirilmesi nedeniyle, sürücüler farklı bir model endeksine sahip olabileceğinden şüphelenmeden doğru kablolamayı aramak için zaman harcıyorlar.

Sunulan liste, VAZ 21074'te kurulu bu ürünlerden bazılarının endekslerini içerir:

1. Gösterge paneli kablolaması - 21053-3724030;
2. Gösterge paneli kablolaması - 21053-3724035-42;
3. Yakıt enjektörleri için kablolama - 21214-3724036;
4. Marş bağlantı kablosu - 2101-3724060;
5. Ateşleme sisteminin kablolaması - 21073-3724026;
6. Arka kablo demeti (düz) - 21073-3724210-10.