Er ya da geç, bir arabadaki en güvenilir ve basit parça bile yıpranır ve değiştirilmesi gerekir. Her şeyden önce, bu teknolojik ve karmaşık yapısal elemanlar için geçerlidir.VAZ-2110 ısıtıcı radyatör, iç soğutma ve ısıtma sisteminin tam da böyle bir unsurudur. Bakır, standart olmayan bir radyatörümüz varsa, başarıyla onarılabilir ve tekrar monte edilebilir. Normal DAAZ alüminyum radyatörleri maalesef tamir edilemez. Bu nedenle, bugün onuncu ailedeki iki ısıtıcı radyatörü hemen değiştireceğiz - eski ve yeni modeller.
VIDEO
2003 ortasına kadar onuncu VAZ ailesinin tamamı, 2110-8101050 katalog numaralı DAAZ alüminyum radyatörlerle donatıldı.2003'ten sonra 2110 için geliştirilmiş bir tasarıma sahip radyatörler kurmaya başladılar. Ürün numarası 2110-81010160-00.
Yerli bir DAAZ radyatörünün fiyatı bin rubleyi geçmemelidir. Radyatörler yaklaşık aynı paraya satılacak:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
bautler;
Findord ve diğer birçok üretici.
Bunların hepsi alüminyum ısı eşanjörleridir, bu nedenle fiyatları çok yüksek değildir.
Bakır radyatör daha pahalıya mal olacak, ama buna değer.
İyi bir bakır radyatör yaklaşık iki kat daha pahalıya mal olur, ama buna değer : birincisi, bakırın ısı transferi daha yüksektir, ikincisi, bakır radyatörün termal ataleti yüksektir (uzun süre ısınır, ancak yavaş soğur), üçüncüsü, hasar durumunda bakır radyatör kolayca olabilir restore edilmiş, temizlenmiş, hasarlı elemanların değiştirilmesi ve ısıtıcı göbeğinin yenisiyle değiştirilmesinden çok daha ucuz olacaktır.
Ve ayrıca bakır neredeyse aşındırıcı değildir , arabanın ömrü içinde konuşursak. Bir seçim yaptıysak, aleti monte eder, ısıtma sistemini teşhis eder ve radyatörü VAZ-2110 olarak değiştiririz.
Bir soba radyatör sızıntısı tartışılmaz bir arızadır, arabanın altındaki antifriz izlerinde değilse, genleşme deposundaki sıvı seviyesindeki bir düşüşle hemen fark edilir.
Sızıntı olmadığında çok daha zordur, ancak aynı zamanda radyatör yüksek bir antifriz sıcaklığında bile ısınmaz. Bu durumda, ısıtıcının sıcaklığındaki düşüşün nedeni tıkanmış veya kokmuş bir radyatör veya bir dizi başka neden olabilir:
soğutma sisteminde hava kilidi;
çalışmayan termostat;
sıcak hava dağıtım sisteminde arıza;
hava kanallarındaki sızıntılardan hava kaçağı (bu, onuncu ailenin tamamının tescilli bir hastalığıdır);
genleşme deposunda düşük antifriz seviyesi.
Radyatör altındaki antifriz sızıntıları, sızıntı aramak için açık bir nedendir.
Kısacası, yeni bir radyatör satın almadan veya eski bir bakır olanı tamir için sökmeden önce, parayı çöpe atmamak için tüm soğutma sistemini ayrıntılı olarak kontrol etmek gerekir.
Bu arada, para ve rüzgar hakkında - ısıtıcı radyatörünü değiştirmek için servis istasyonunda en az 2 bin ruble isteyecekler. Bu nedenle, ısıtıcı radyatörü değiştirmek için tüm işleri kendi elinizle yapmak daha ucuzdur.
2003'ten önceki düzinelerce eski sürümde, değiştirme, 2003'ten sonraki yükseltilmiş 2110 sürümlerinden biraz daha zordur, ancak ne olursa olsun, değiştirme için bu tür araçlara ve sarf malzemelerine ihtiyacımız olacak:
antifriz boşaltma kabı (geniş ağızlı);
açısal bir kardan, bir uzatma ve bir cırcır ile bir dizi kafa;
Tornavida Seti;
dört yeni vidalı kelepçe;
antifrizi değiştirmeyi planlıyorsanız - yeni antifriz;
ilgili modifikasyonun soba radyatörü (değiştirilemezler).
Sökmeye başlamadan önce, hazırlanan kabın içine antifriz dökün - sıvıyı tamamen değiştirmezsek, tapayı sökerek ve kabın altındaki kabı değiştirerek sadece silindir bloğundan boşaltmak yeterli olacaktır. Değiştirirsek, antifrizi soğutma radyatöründen boşaltırız.
Antifrizin tamamen değiştirilmesi planlanmıyorsa, fotoğrafta gösterildiği gibi kısmen boşaltılabilir (genleşme deposu kapağı kapatılmalıdır).
Boşaltmadan önce genleşme deposunun tapasını çıkarın ve çalışmaya başlayın:
Sıvı boşaltılır, genleşme deposunu çıkarabilir ve çıkarmalısınız - vidalı kelepçeleri gevşetin, hortumları çıkarın, depo bağlantı elemanlarını gevşetin.
Kaput contası müdahale edecek, çıkarın.
Motor kalkanından ses ve ısı yalıtımını kaldırıyoruz. Bunu yapmak için, bir yıldız tornavida ile yalıtım üzerindeki tüm vidaları yukarıdan sökün.Aşağıdan yalıtım, gövdeye 10 başlı iki cıvata ile tutturulur, kardan ve uzatma kablosu ile yüksek bir kafa ile sökmek daha uygundur.
Kaput contasını çıkarın ve düzeltin.
Hortumu bu bağlantı parçasından çıkarıyoruz.
Ana fren silindirini çıkarın.
Fren pedalı somunlarını gevşetin.
Boruları eski radyatörden ayırın.
Radyatör montaj vidalarını bulup çıkarıyoruz.
Montajdan sonra sobanın çalışmasını kontrol ediyoruz, nozullar sıcak olmalı. Isınmazlarsa sistemde hava kilidi vardır, çıkarıp tekrar kontrol edin.
Eski tasarımın VAZ-2110 ısıtıcısının radyatörünü sökme teknolojisi biraz farklıdır.
Bu nedenle, sıvıyı boşalttıktan ve fan kablolarını çıkardıktan sonra fırfır, silecek ve ön cam kaplamasını çıkarmanız gerekir. Isıtıcı, 4 parçasının çıkarılması gereken klipslerle tutulur.
Ön cam kaplamasının ve ısıtıcı muhafazası kelepçelerinin çıkarılması.
Kabin filtresini sabitleyen vidaları söküyoruz.
Vidaları sökerek konumlarını hatırlayın (4 uzun olanlar dahil).
Kasanın önünü fanla birlikte çıkarın.
Filtre muhafazasını ve fan muhafazasının arkasını çıkarıyoruz.
Hortumları ayırın ve eski radyatörü dışarı çekin.
Her şeyi kir ve tozdan temizliyoruz, yeni bir radyatör takıyoruz, her şeyi ters sırada monte ediyoruz. Herkese iyi şanslar ve kışın sıcak bir kabin!
VIDEO
Soba radyatörünü değiştirmenin ana nedenleri : ısıtıcı radyatör sızıntısı ve radyatör ısı transferinin azalması (veya tamamen yokluğu). İlk sebeple, her şey açık ve anlaşılır. Genleşme deposundan antifriz kaybını ve arabanın altındaki (antifriz) görünümünün izlerini fark etmemek zordur. Ayrıca, her şeye, arabada bir antifriz kokusu olacak. Ve teşhis kendini gösteriyor - soba radyatörü sızdırılmış. Ancak ikinci nedenle, her şey o kadar hızlı ve net değil. Arabanın içine ısıtıcıdan giren havanın sıcaklığı birkaç nedenden dolayı düşebileceğinden - araba sisteminde yetersiz soğutma sıvısı seviyesi, arızalı bir termostat, soğutma sisteminde bir hava kilidi, regülatör veya soba damperi kontrol motorunda bir sorun , ve sonunda, tıkanmış ısıtıcı göbeği . Bu nedenle, ısıtıcı radyatörü zayıf iç ısıtma için “suçlamadan” önce, tüm soğutma / ısıtma sisteminin çalıştığını kontrol etmeli ve emin olmalısınız (depodaki antifriz seviyesini kontrol edin, termostatı kontrol edin, ünitenin ve ısıtıcı damper kontrol motoru çalışıyor).
Ancak bundan sonra soba radyatörüne nihai “kararı” imzalamak mümkün olacak. Ancak, bundan önce, zor olmayan bir kontrol yapmak gereksiz olmayacaktır: motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz, motor bölmesinde sobanın üst ve alt borularını elle kontrol ediyoruz (aynı sıcaklıkta olmalılar) ), “ısı-soğuk” düğmesini sonuna kadar sağa çevirin, ısıtıcı fanı açın. İlk 10-20 saniyede hava akışı sıcak veya rahat bir şekilde ılıksa ve sıcaklığı “oda sıcaklığına” belirgin şekilde düşmeye başladıktan sonra, soba radyatörünü değiştirmeye güvenle hazırlanabilirsiniz. Ve bir açıklama ile bu fotoğraf raporu VAZ 2110-2112 otomobillerinde yeni tip soba radyatörünü değiştirmenin en hızlı yolu sizin için faydalı olacaktır. En azından, öyle umuyorum.
Yedek parçalar. arabalar için VAZ 2110-2112 soba radyatörleri iki versiyonda satılmaktadır - eski ve yeni . 2003 sonbaharına kadar düzinelerce eski tip ısıtıcı radyatörler kuruldu. 2003'ten sonra - yeni. Bu radyatörler değiştirilemez. Bu nedenle otomobil pazarına gitmeden önce iki seçenekten hangisini almanız gerektiğine karar vermelisiniz. Yeni numunenin soba radyatörünün katalog numarası 21110-8101060-00 . Eski tarz soba radyatörünün katalog numarası - 2110-8101050 .
Daha sonra soruya cevap verirler - “VAZ 2110'da hangi soba radyatörü satın almak / kurmak daha iyidir? ". VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 için doğru soba radyatörü (ısıtıcı) seçimi - DAAZ tarafından üretilen radyatör ! Ve bu reklam değil, arkadaşça tavsiye.Mükemmel kalite ve mükemmel ısı dağılımı - zamana göre test edilmiştir. Diğer tüm seçenekler kesinlikle kaybedecek. Ya hızlı akacaklar ya da zayıf ısınacaklar. Bu nedenle, rulet oynamamanızı ve para biriktirmeye çalışmamanızı, ancak bir DAAZ soba radyatörü almanızı öneririm.
İhtiyaç duyulacak araçların listesi 2003'ten sonra üretilen VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 otomobillerinde yeni bir modelin ısıtıcı (soba) radyatörünün başarılı bir şekilde değiştirilmesi için : soğutma sıvısı toplamak için bir kap, bir Phillips tornavida, 10 için yüksek bir kafa + bir cırcır anahtarı, 17 ve 13 için bir lokma anahtar (varlıkları büyük ölçüde kolaylaştırdığı için evrensel bir mafsal, uzatma kablosu ve cırcır anahtarının varlığı kabul edilir ve işi hızlandırır).
VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 otomobillerinde yeni tip soba radyatörünü (2003'ten sonra) değiştirmenin hızlı bir yolunu açıklayan bir fotoğraf raporu:
Her şeyden önce, soğutma suyunu boşaltmanız gerekir. Motor bloğunda bir tahliye tapası buluyoruz (fotoğraf 1). Motorun altında antifriz toplamak için bir kap değiştiriyoruz ve tapayı (13) çeviriyoruz. Ardından genleşme deposunun tapasını söküyoruz. Sıvı boşalırken, sökmeye başlarız.
Bir karar verdiyseniz veya soğutucuyu soba radyatörüyle birlikte değiştirmeniz gerekiyorsa, antifrizi soğutma radyatöründen boşaltmanız gerekecektir (fotoğraf 2)
Kelepçeleri sökün ve boruları genleşme deposundan ayırın. Sabitleme kayışını çözüyoruz ve genleşme deposunu çıkarıyoruz (fotoğraf 3).
Kaput contasını çıkarın (fotoğraf 4).
Motor bölmesinin ses yalıtım kaplamasının sol ve sağ kısımlarının tüm sabitleme vidalarını bulup söküyoruz (fotoğraf 5, 6, 7, 8).
Plastik kelepçeleri kasadan ayırıyoruz (fotoğraf 9).
Alt kısımda kasa, araba gövdesine iki somun ile bağlanmıştır. Onları buluyoruz ve 10 için yüksek bir kafa ve bir cırcır kullanarak onları söküyoruz (fotoğraf 10 ve 11).
Bundan sonra, trimi motor bölmesinden çıkarabilirsiniz.
Çipi fren silindirinin hazne kapağından ayırın (fotoğraf 12).
Hortumu bağlantı parçasıyla birlikte vakum güçlendiriciden ayırıyoruz (fotoğraf 13).
17'lik bir anahtarla, GTZ'nin iki sabitleme somununu vakumlu fren servosuna çeviriyoruz (fotoğraf 14 ve 15). Fren sistemini havalandırmamak için ana fren silindirinden boruları sökmüyoruz. GTZ'yi fren borularının izin verdiği kadar ileri (araba yönünde) hareket ettirmek yeterlidir.
Arabaya tırmanıyoruz. Kabloları fren lambası anahtarından ayırıyoruz (fotoğraf 16).
13 lokma anahtar kullanarak, fren pedalı braketinin dört sabitleme somununu gövdeye sökün (fotoğraf 17 ve 18).
Bundan sonra motor bölmesine dönebilir ve braket ve pedalla birlikte vakumlu fren servosunu çekmeye başlayabilirsiniz. Bu, hızlı bir şekilde çıkarılması kolay bir şey değil, başarılı olması pek mümkün değil. Vakum güçlendiriciyi çekmeden önce biraz döndürmeniz gerekecek. Ancak, sizi temin ederim ki, ön camın plastik kaplamasını çıkarmadan vakum yükselticiyi braket ile dışarı çekmek oldukça mümkündür (fotoğraf 19).
Yeni modelin kalorifer radyatörüne (sobasına) erişim artık açık. VAZ 2110-2112'de soba radyatörünün bulunduğu yer fotoğraf 20'de görülebilir.
Sadece iki ana ve bir buhar çıkış borusunun sonsuz kelepçelerini sökmek için kalır (fotoğraf 21). Konnektörü damper kontrol mikromotorundan ayırın (fotoğraf 22).
Ve radyatörün üç sabitleme vidasını soba gövdesine sökün (fotoğraf 23).
Eski radyatörü çıkarıyoruz (fotoğraf 24).
Yaprakların ve döküntülerin nişini temizliyoruz. Ve yeni bir soba radyatörü takın (fotoğraf 25).
Çıkardığımız kadar eğlenceli, pedal braketli vakumlu fren servosunu yerine geri getiriyoruz (fotoğraf 26).
Bundan sonra, montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Bu kadar! VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 araçlarındaki yeni tip soba radyatörünün değişimi tamamlandı.
Şu anda, birçok sürücü ısıtma radyatöründen “damlaların” başladığını fark etmemeye çalışıyor ve bu da yakında onarımların kaçınılmaz hale gelmesine neden oluyor. Bildiğiniz gibi, yavaş yavaş sızan antifrizsiz bir ocak çalışmaz.
Ve bu durumda radyatörün sökülmesini ne kadar ertelerseniz erteleyin, bu saat mutlaka gelecektir. VAZ 2110 ısıtıcısının radyatörünü ne zaman değiştirmeniz gerektiğini ve servis istasyonuna başvurmadan kendiniz nasıl yapacağınızı düşünün.
Geleneksel olarak, VAZ 2110 için ısıtma radyatörleri yeni ve eski modellere ayrılmıştır. 2003 sonbaharına kadar, eski modelden "düzinelerce" ısıtıcı ve ardından yeni bir tane kuruldu. Farklılıkları o kadar önemli değil, ancak radyatör onarımı biraz farklı bir yaklaşım gerektiriyor, çünkü küçük farklılıklar var.
VAZ 2110'da ayrıca bir bakır radyatör de kurabilirsiniz. Diğer türlerden önemli ölçüde daha az kaburgaya sahip olmasına rağmen, bakır önemli ölçüde daha yüksek bir ısı transferine sahiptir, soba onunla daha iyi ısınır. Bir dezavantaj, örneğin bakır iki sıralı bir radyatör (2110-8101060) nispeten yüksek fiyattır, maliyeti yaklaşık 1500-2000 ruble.
Her iki faktör de sizin için önemliyse: gerçek maliyet ve normal kalite, o zaman en iyi seçim DAAZ alüminyum radyatördür, ortalama fiyat 700-1000 ruble.
Sızdıran veya muhtemelen tıkanmış bir radyatörü değiştirmeden önce yenisini seçmeniz gerekir. Burada alanınız var, bakır, DAAZ veya Priorovsky istemeniz oldukça olası. Ancak kendi başınıza karar vermeye çalışın, farklı modellerin incelemeleri için forumlara bakın ve ancak o zaman satın alın.
VIDEO
Boruların durumuna dikkat edin, onların da değiştirilmesi gerekebilir. Daha fazla kelepçeye ihtiyacınız olacak, kendinizi önerilen üç ile sınırlamamaya çalışın, bildiğiniz gibi stok zarar görmeyecek.
Tercihen kısa bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız olacak. Ve yine de - cımbız, onsuz mandalları takmak kolay değil.
Her şeyden önce, antifrizi boşaltmanız gerekir. Temiz olduğu ortaya çıkarsa, yeni bir radyatöre yeniden doldurulabilir, bu nedenle temiz bir kap hazırlayın.
Basıncı azaltmak için genleşme deposundaki kapağı söküyoruz. Ardından ateşleme modülünün arkasında bir fiş buluyoruz ve tamamen söküyoruz. Bir litre 4 antifrizin tahliye deliğine dökülür.
Başka bir seçenek de genleşme deposundan boşaltmaktır. Bu yöntem daha az uygun olmasına rağmen. Hortumu ocaktan ve ardından başka bir lastik borudan ayırarak çıkarmak gerekir.
Antifrizi boşalttıktan sonra, ısıtıcı örneğine bağlı olarak onarım biraz farklıdır.
İlk olarak, eski tarz bir soba ısıtma radyatörünün nasıl onarılacağına bakalım. Kaput tarafından aşağıdaki şekilde çıkarılır:
Lastik conta fırfırını çıkarın;
Ana fren silindirinin altında, fırfırları sabitleyen ve söken bir vida buluyoruz;
Fırfırın sağ tarafını sabitleyen vidaları söküyoruz (4 tane var);
Hortumları ve telleri sabitleyen fırfırda bulunan 2 kelepçeyi çıkarıyoruz;
Fanın "artı" terminalini ve "eksi" kablosunu ayırın;
Jabotun sol kısmı tamamen çıkarılmadan ileriye doğru itilmelidir. Bunu yapmak için birkaç vidayı sökün;
Ön camı çıkarın;
Varsa, antifriz seviyesini gösteren sensör terminalinin bağlantısı kesilmelidir. Buhar çıkış hortumunu genleşme deposundan çıkarın.
VIDEO Ön cam yıkama hortumu;
silecekler;
ön cam kaplaması;
Isıtıcı muhafazasını sabitleyen kelepçeler;
Fan ile birlikte ön kısmı;
kabin filtresi;
Fan muhafazasının diğer bir parçası;
Tüm hortumlar: besleme, dönüş ve buhar çıkışı;
Ve son olarak, çaba harcamadan radyatör muhafazasını çıkarabiliriz.
Bakır olanınız varsa ve içinde küçük bir sızıntı bulursanız, atmak için acele etmeyin, onarımı oldukça mümkündür. Bakırın lehimlenmesi kolaydır, ancak böyle bir deneyiminiz yoksa, bu konuyu deneyimli bir ustaya emanet etmek daha iyidir. İnan bana - buna değer.
Bununla birlikte, radyatörler arasında kalite açısından bakır ilk sırada yer alıyor ve DAAZ zaten arkasında. Her durumda, değiştirmeden önce üniteyi inceleyin, temizleyin, onarımların mümkün olup olmadığını değerlendirin.
Aynı, temizlenmiş, önceden sabitlenmiş veya yeni radyatörü takarken, plastik fan muhafazasının pedalının (alüminyum ile değiştirmek daha iyidir) tam olarak oluğa düştüğünden emin olun, aksi takdirde dişli kutusu değişemez damperin konumu ve ısınmayı beklemeyeceksiniz.
Yeni modelin ısıtıcısı, gövdeye sabitleme konusunda kendine has özelliklere sahiptir. Para çekmek için vidayı sökmeniz gerekir:
Ön camın altındaki orta vida;
Emme manifoldunun üzerinde iki somun;
Soldaki filtrenin yanındaki somun;
Ek olarak, arka cam için yıkama sıvısı içeren bir hazne varsa (VAZ 2112/2111 modellerinde), bunun da çıkarılması gerekir. Ve ayrıca bir hava filtresi.
Yeni örneğin ısıtıcısının özelliği, bağlantısının kesilmesidir. Bunu yapmak, prensipte, zor değildir. Ardından radyatörü değiştirin.
VIDEO
İlerlemenin, bir kereden fazla kanıtlanmış ve zanaatkarlar tarafından gösterilmeye devam eden tembelliğimiz tarafından yönlendirildiğini söylemelerine şaşmamalı. Tüm ısıtıcıyı çıkarmadan radyatörü onarmanın veya değiştirmenin başka bir yolu daha var.
Sadece yaklaşık bir saat sürecek. Bu algoritmayı takip ediyoruz:
Uzaktan kumandayı ısıtmak için antifrizi borudan boşaltıyoruz;
Tüm boruları ayırın ve genleşme deposunu çıkarın;
Fırfırları söküyoruz;
VUT ile birlikte fren pedalını çıkarıyoruz ve radyatöre erişiyoruz;
Eski radyatörü çıkarıp yenisiyle değiştiriyoruz.
VIDEO
Her şeyi ters sırayla yerinde topluyoruz. Antifrizi doldurmayı unutmayın ve ayrıca kabin filtresini değiştirmeniz önerilir. Bu, aslında, “frenlerle” yapılan VAZ 2110 soba radyatörünün tamamen değiştirilmesidir.
Unutmayın: DAAZ veya bakır radyatör takmanız önemli değil, çalışması için işin her aşamasında çok titiz olmanız gerekir.
VAZ 2110, 2112, 2111 araçlarındaki soba radyatörünün (ısıtıcı) hızlı ve kendi ellerimizle nasıl değiştirileceğini göstereceğiz.Soba radyatörüne ulaşmak için silecekleri, ardından tüm ön cam kaplamalarını, yalıtımı ve sesi çıkarmanız gerekir. izolasyon, soba motoru, soğutucuyu boşaltın. VAZ 2110'da soba motorunun nasıl çıkarılacağına ilişkin materyale hemen bakın, neredeyse hepsi orada gösterilmektedir. Kalorifer radyatörüne ulaşmak için sobanın plastik gövdesini tamamen sökmemiz gerekecek. Söktükten sonra, dış kısmı yana doğru çıkarın ve iç vidayı sökmeye devam edin.
Burada soba radyatörünün kendisini zaten görebilirsiniz:
Kalorifer radyatörünü serbestçe dışarı çekin, vakum güçlendirici bize müdahale ediyor, vidasını söküp biraz yana çekmek gerekecek. Pedal tertibatının altında, kasayı çıkardıktan sonra, vakumlu fren servosunun sabitlenmesi için somunları görebilirsiniz.
Somunları söküyoruz ve elektrikli süpürgeyi bir kenara koyuyoruz. Ardından, kelepçelerin bağlantı cıvatalarını bir yıldız tornavidayla söküp çıkarmamız gerekiyor. Kalorifer radyatörüne giden yol serbesttir, çıkarılabilir.
VAZ 2110, 2112, 2111'deki soba radyatörünün (ısıtıcı) değiştirilmesine ilişkin video:
Yedek video talimatı:
VIDEO
Video ayrıca yeni bir soba radyatörü kurma çalışmalarını, dikkate alınması gereken nüansları vb. Kalorifer radyatörünü değiştirmek en uygun ve hızlı değil, birçok parçayı söküp monte etmeniz gerekiyor, bunun için yeterli zamanınız ve emeğiniz olup olmadığını hemen düşünün.
VAZ 2110 ısıtıcı radyatörünü değiştirmenin en yaygın nedeni, soğutucu (antifriz) sızıntısıdır. Tabii ki, bu durumun nedeni sadece kırık veya sızdıran bir radyatör değil, aynı zamanda hortumların gevşek bir şekilde bağlanması da olabilir.
Bununla birlikte, motor kalkanını sökmeden bir veya ikinci sorunu belirlemek mümkün olmadığından, yine de radyatörü yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Dahası, herkes yapabilir, asıl şey, VAZ 2110, 2111, 2112 araçlarının çalıştırılması ve onarımı için kılavuzda ayrıntılı olarak açıklanan doğru eylem dizisinden sapmamaktır.Şimdi bu sırayı analiz edeceğiz. Ama hemen şu gerçeğe dikkatinizi çekmek istiyorum:
kabinde herhangi bir işlem yapmanız gerekmeyecek, her şey motor bölmesinde yapılır;
“onlarca” ısıtma radyatörünün kendileri, biraz farklı şekilde bağlanan eski modellere (Eylül 2003'ten önce yayınlanmıştır) ve yenilerine (Eylül 2003'ten sonra yayınlanmıştır) atıfta bulunabilir, bu da onları değiştirme sürecinin bazı özelliklere sahip olacağı anlamına gelir.
Çapraz tornavida.
Kelepçeler, 4 adet. yada daha fazla.
Cımbız.
Antifrizi boşaltmak için kap.
Radyatör doğrudan.
1. Sistemdeki soğutma sıvısının bir kısmını önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Bu, genleşme deposundan (yaklaşık 1 litre çıkacaktır) veya motor bloğundaki tahliye deliğinden (yaklaşık 4 litre çıkacaktır) yapılabilir.
2. Rüzgar balatasının contasını ve ardından balatanın kendisini (fırfır) çıkarın: önce ana fren silindirinin altındaki sabitleme vidasını, ardından sağ tarafındaki 4 üst kelepçeyi sökün, ardından hortumları tutan 2 kelepçeyi ayırın ve fanın gövdeden gelen negatif teli ve artı terminali de dahil olmak üzere teller ve son adımda, fırfırın sol tarafını sabitleyen 2 vidayı sökün, ancak ikincisi sadece hareket edecek şekilde, ama çıkmıyor.
3. 2 somun ve 5 vidayı sökerek ön cam kaplamasını çıkarın.
4. Sistemdeki antifriz seviye sensörünün terminalini ayırın ve çıkış hortumunu genleşme deposundan çıkarın.
5. Ön cam yıkama hortumunu ayırın. Önünüzdeki 4 vidayı sökün ve silecekleri, ön cam trimini, ısıtıcı muhafazasının kelepçelerini (kısmen), fanı sökün.
6. Kabin filtresini ve fanın önünü sabitleyen vidaları sökün (en uzun dört tanesinin yerini not ettiğinizden emin olun). İkincisini fanla birlikte çıkarın.
9. Kabin filtre muhafazasını, fanı (arka kısım), soğutma sıvısı beslemesini, dönüş ve dönüş hortumlarını çıkarın.
10. Sızdıran radyatörü biraz çaba sarf ederek çıkarın. Yerine yenisini takın ve ardından çıkarılan tüm parçaları yalnızca ters sırada doğru yerlere geri koyun. Aynı zamanda, soba fanının plastik mahfazasının doğru montajına özellikle dikkat edin - pedal mutlaka istenen oluğa düşmelidir ve ayrıca montajdan sonra “fazladan” cıvata kalmaması gerekir, çünkü yaparsanız tüm ısıtma tertibatlarının sızdırmazlığını sağlamaz, sobanız çalışmaz (ısı).
VIDEO 1. Ön camın alt ucunun ortasındaki 1 vidayı, emme manifoldunun üzerindeki 2 somunu ve hava filtresinin yanındaki sol köşedeki 1 somunu sökün.
2. Arka cam yıkayıcı haznesini (varsa) ve hava filtresini önce ısıtıcıya bastıran plastik kapağı tutan 4 vidayı sökerek çıkarın.
3. Hava besleme hortumuna bakın (“G” harfi ile bulunur), ısıtmanın 2 parçasını (yeni stil ısıtıcılarda çok fazla var) birbirine bağlayan büyük bir kendinden kılavuzlu vida ve 2 küçük vida bulun radyatör ve vidalarını sökün.
4. Isıtıcının sağ tarafını mümkün olduğu kadar sağa hareket ettirin ve sol tarafı ile şu şekilde ilerleyin: sol tarafını sol elinizle, sağ tarafını sağ tarafınızda tutarak, ikincisini hafifçe kendinizden uzağa çevirin ve yukarı. Önce sağ tarafın tamamını, sonra kalanını çizin.
5. Sağ tarafı çıkarın. Kalkanın ses yalıtımının sağ tarafındaki boş alan aracılığıyla buhar çıkış hortumunu çıkarın.
6. Kalorifer radyatörünün sağ tarafının 2 kenarını tutan demir braketleri çıkarın. Dampere erişim kazandıktan sonra, onu yenisiyle değiştirin.
7. Her şeyi ters sırada kurun.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO 
