Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan keşif 3'te kendin yap webasto onarımı.
ısıtıcı WEBASTO arka arkaya birkaç başlatma hatası olması durumunda çalışmasını engeller. Isıtıcı güç beslemesini ve kontrolünü manipüle ederek engelleme durumunu ortadan kaldırmanın bir yolu vardır. Isıtıcının kilidini açma prosedürü aşağıdadır. Webasto Termo Üst V LAND ROVER araçları. Bir tıkanıklık işareti, çalıştırılan ısıtıcıya (başlatma koşullarının karşılanması şartıyla) tamamen tepki vermemesi veya başlatma komutu verildikten sonra ısıtıcının içinde sessiz tıklamalar olmasıdır.
Kilit açma işlemini gerçekleştirmek için, ısıtıcıyı içeride çalıştırmak için gerekli olan tüm koşulların aynı olması gerekir. ÖN ISITICIAşağıda açıklanan. Mini zamanlayıcı 1533'ü kullanırken, belirtilen aralıkları korumak zor olacağından, kilit açma prosedürünün iki kişi ile yapılması arzu edilir.
Cars Discovery 3, Range Rover Sport (2010 MY'ye kadar):
+60 gr.С'nin altındaki motor sıcaklığı;
araba “uyuyor”, yani kontak anahtarı çıkarıldı ve araba ile yapılan son eylemden bu yana 11 dakikadan fazla zaman geçti;
Pil boşalmış değil;
motor soğutma suyu seviyesinde sorun yok (seviye normal ve seviye sensörü çalışıyor);
ısıtıcıya giden gücü kesmek için motor bölmesi sigorta kutusundaki 28 numaralı sigorta kullanılır;
Mini zamanlayıcı 1533, ısıtıcıyı açmak için kullanılır.
2013'e kadar Freelander 2 arabaları MY:
+15 gr.С'nin altındaki motor sıcaklığı;
Pil boşalmış değil;
motor soğutma suyu seviyesinde sorun yok (seviye normal ve seviye sensörü düzgün çalışıyor);
ısıtıcıya giden gücü kesmek için motor bölmesi sigorta kutusunda 32 numaralı sigorta kullanılır;
Isıtıcıyı açmak için Telestart uzaktan kumandasını veya mini zamanlayıcı 1533'ü kullanın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MY, Freelander 2 2013'ten beri MY, Evoque:
dış hava sıcaklığı +15 gr.С'nin altında;
+50 gr.С'nin altındaki motor sıcaklığı;
Pil boşalmış değil;
motor soğutma suyu seviyesinde sorun yok (seviye normal ve seviye sensörü çalışıyor);
ısıtıcıya giden gücü kapatmak için motor bölmesi sigorta kutusundaki 32 (Freelander 2 ve Evoque) veya 28 (Discovery 4 ve RRS) sigortaları kullanılır;
Isıtıcıyı açmak için Telestart uzaktan kumandası kullanılır.
Webasto ısıtıcısının kilidini açma prosedürü
sigortayı çıkar
3 saniye bekleyin
Sigortayı takın
3 saniye bekleyin
ısıtıcıyı çalıştırın (mini zamanlayıcıdaki veya Telestart uzaktan kumandasındaki düğmeyi kullanarak)
3 saniye bekleyin
Sigortayı tekrar çıkarın
3 saniye bekleyin
Sigortayı takın
Isıtıcıyı kapatın ve mini zamanlayıcıyı veya Telestart uzaktan kumandasını kullanarak yeniden açın. Isıtıcı başlamalıdır. Isıtıcı tekrar yaşam belirtisi göstermezse veya çok sessiz tıklarsa, prosedürü tekrarlayın.
TT-V, yeni bir "Webasto" ısıtıcı serisidir. Klasik "C" termotoplardan esas olarak brülörün tasarımında farklıdırlar. Eski termotoplar buharlaşan bir seramik "sünger" kullanırken, V termotop koni şeklinde bir nozul kullanır. Dolayısıyla V - Venturi harfi. Bu tür ısıtıcılar daha yüksek verimlilik sağlar - %93'e kadar, eskilerinden %20 daha hafif ve 1/3 oranında daha az. Ayrıca 60 saniyeden daha kısa sürede ateşleme sağlarlar. Brülör 50 m/s'ye kadar hava akış hızına ulaşır. Eski C termotoplar gibi, yeni termotop da güvenilirdir ve bakım gerektirmez. Ancak düşük kaliteli dizel yakıttan başarısız olabilir.
Hasta, standart bir "ısıtıcı" TT-V'ye sahip bir dizel Land Rover Discovery 3, 2005'tir. Kalorifer açılmıyor, motor ısınmıyor, kabin soğuk. Elimizde bayi teşhisi yoktu, bu yüzden yedek yolları kullanacağız. CAN veri yolu üzerinden teşhise ek olarak, termotop V, diğer termotoplar gibi bir veri yolu - W-bus ile donatılmıştır. Bu otobüs, aslında, olağan standart K-bus'tur. Ve onunla normal bir K-line adaptörüyle çalışabilirsiniz. Çalışma yazılımı Webasto Data Top diskindedir. Program açıklamasında farklı kazan seçenekleri için bus iletişim numarasının açıklaması bulunmaktadır. Bu durumda, bu pin numarası 2'dir. Makine bir mini zamanlayıcı veya telestart ile donatılmışsa, boş veya kablolu olabilir.
Adaptörü bağlıyoruz, şasiyi gövdeye ve K hattını ortak ısıtıcı konektörünün 2. kontağına bir iğne kullanarak bağlıyoruz. Programı başlatıyoruz, W-bus üzerinden teşhis seçiyoruz.
Isıtıcının hatalarına ve durumuna bakıyoruz. "Alev söndü" ve "ısıtıcı başlamadı" dahil olmak üzere çeşitli hatalar. Arka arkaya 3 hata, kazanın tıkanmasına neden olur. Kazan bloke oldu ve çalışmıyor bile. Hataları siliyoruz, kazanın kilidi açıldı. "Yakıt hattını pompalamayı" seçiyoruz, süre 1 dakika. Ardından teşhis programını kullanarak kazanı çalıştırıyoruz. Kontak açılır, kazan çalışır, ancak kısa bir ısınmadan sonra tekrar "ısıtıcı başlamadı" hatasıyla kapanır. Bu, alev sensörünün, belirtilen sürede kazanın gerekli sıcaklığa kadar ısınmasını "hissetmediği" anlamına gelir.
Başka hata yok. Yapacak bir şey yok - ısıtıcıyı söküyoruz. Soğuyana kadar bekleriz, soğutma sistemindeki basıncı boşaltır, kabloları, hortumları söker, bağlantı elemanlarını söker ve kazanı çıkarırız. Soğutucu borularını, dekoratif kapakları çıkarıyoruz, iç konektörleri ayırıyoruz ve kazanın "yarısını" alıyoruz. Brülörü çıkarıyoruz. Benim durumumda temiz ve iyi görünüyordu. Onarım olasılığı hakkında şüpheler vardı. Brülörü söküyoruz. Meme kapağının tıpalarını dikkatlice çıkarın, başlığı ve mumu çıkarın. Mum kesinlikle temiz ve kurumsuzdur. Memeyi bir "kırıcı temizleyici" ile döküyoruz ve yakıtın ondan eşit bir akışta ve eşit bir şekilde akmasını sağlıyoruz. Seramik başlığı çok dikkatli bir şekilde çıkarın. Contanın yarısı üzerinde kalacaktır. Kırılgan contaya zarar vermemek için memeyi çok dikkatli tutuyoruz. Memeyi ters çeviriyoruz ve memenin kokla yarı "büyümüş" olduğunu görüyoruz. Şimdi anlaşıldı. Venturi etkisi böyle bir memede nereden geliyor? Kokuyu temizliyoruz, nozulu orijinal şekline döndürüyoruz, her şeyi bir "kırıcı temizleyici" ile yıkıyoruz, basınçlı hava ile üfliyoruz. Her şeyi dikkatlice yerinde topluyoruz. Düz kollar ve doğruluk ile ara parçaya gerek yoktur.
Kazanı koyduk, hortumları ve telleri bağladık. Motoru çalıştırıyoruz, sirkülasyon pompasını teşhis programından 1 dakika boyunca açıyoruz. Zaman zaman kazan ısı eşanjörünü antifriz ile doldurmak için gaz veriyoruz. Motoru kapatıyoruz, 20 saniye boyunca yakıt pompalama modunu başlatıyoruz. Bu, ısıtıcıdaki tüpü yakıtla dolduracaktır. 1 dakika boyunca hava pompasını açın. Bu, ısıtıcıdaki fazla yakıtı dışarı atacaktır.
Isıtma modunu başlatıyoruz. Başlamaya çok miktarda duman eşlik eder - bu, fazla yakıtı ve artık yağı yakar. 3 dakika sonra, ısıtıcının tam güç moduna ulaştığı, yanmanın "öksürük", patlamalar ve kesintiler olmadan eşit olduğu anlaşılır.
Isınmayı bekleriz, çalışma parametrelerine bakarız, her şeyin normal olduğundan ve hata olmadığından emin oluruz ve ısıtıcıyı kapatırız. Adaptörü devre dışı bırakın.
Her şey. Bir kazan için 1.000 $ (hiç elsiz) veya bir brülör için 200 avro (kısmi yokluk ile) - başka bir şeye harcayabilirsiniz.
Şimdi motor hızla ısınıyor, kabin sıcak. Güzellik.
Grup: Kulüp Üyesi (100) Gönderiler: 228 Kayıt: 18.8.2012 Moskova'dan Kullanıcı No: 44 319
makine markası: LR3/KEŞİF 3
Temayı beğendiniz mi? Kullanışlı? Sosyal ağlarda arkadaşlarınızla paylaşın:
Grup: Kulüp Üyesi (100) Mesajlar: 327 Kayıt: 21.5.2013 Moskova'dan Kullanıcı No: 55 918
makine markası: RANGE ROVER 2013
Grup: Kulüp Üyesi (100) Gönderiler: 228 Kayıt: 18.8.2012 Moskova'dan Kullanıcı No: 44 319
makine markası: LR3/KEŞİF 3
Grup: Kulüp Üyesi (1000) Gönderiler: 2 689 Kayıt: 26.2.2012 Kullanıcı No: 38 606
makine markası: Genelde araba yok
Grup: Kulüp Üyesi (1000) Mesajlar: 2 708 Kayıt: 13.5.2008 Gönderen: Doğu Kullanıcı No: 3 029 araba numarası: 056
makine markası: LR3/KEŞİF 3
Grup: Kulüp Üyesi (100) Mesajlar: 327 Kayıt: 21.5.2013 Moskova'dan Kullanıcı No: 55 918
makine markası: RANGE ROVER 2013
Çalışmasında herhangi bir sorun var mı? Genellikle orada brülör erir ve arızalanır, değiştirmeniz gerekir. Her şeyi temizlemek ve bakmak için bir kutu karbonhidrat veya aseton ve küçük bir fırça alın. Yakıt besleme iğnesinde de bir sorun var, ancak bu çok daha az yaygın! İyi şanslar, zor değil!
Kendi kendine teşhis ve özerkliğin kilidini açmak için normal bir K-L adaptörüne ve Webasto Themo Test programına ihtiyacınız olacak, üreticinin resmi web sitesinden ücretsiz olarak indirebilirsiniz. yüzde 10 . Özerkliğin bloke olmasının ana nedeni, depodaki düşük yakıt seviyesidir, yani çoğu durumda minimum seviye ışığı yandığında olur ve aynı zamanda deponun dörtte birinden az olur ve her zaman depomda dörtte biri olur. araba, karımla yakıt ikmali için kavga etmekten bıktım, kaç kişi en az yarım depo alayım deseler, işe yaramaz, aslında özerkliğin bu yüzden engellendiğini varsayıyorum, birkaç kez baktım bir tankın sıfır olması için. Pekala, ilerledikçe Temko'yu yenileyeceğim, bugün yapmayı planladım, karımı başka bir arabaya binmesi için uyardım, faydasızdı, Discovery'ye uçtum.
Vyacheslav VVS LR
site dışı
Land Rover Range Rover 3, 2004, elbette benzin.
Mesajlar: 2996
Alınan teşekkür: 1189
itibar: 68
bilgimi ekleyeceğim. dizel ile.. Webast kolay açılır ve bir o kadar kolay demonte edilir.. Genellikle içinde bir kızdırma bujisi ölür, buna basitçe test cihazı denir.. veya ona 12 volt atarsınız ve parlaması gerekir. yanı sıra bir yanma (alev) sensörü .. kızdırma bujisine benziyor bu arada .. nasıl kontrol edileceğini çok iyi biliyor. yapmadı. Ayrıca (bu her tipte, benzin-dizeldir) zamanla, yanmanın gerçekleştiği ızgara basitçe yanar. Değiştirmesi kolay, bedeni kamyon mağazalarından alabilirsiniz .. hatta ayrı ayrı satışımız var))) Ayrıca (yine yakıttan bağımsız olarak) pompa sık sık ölüyor ki bu bir hata..su pompası arızası..Pompam çalışıyor,hata yine istediği zaman takılıyor..daha bugün,bir saat önce baktım..aldım kapalı .. yine de görünür (başlamadan bile). Neyle bağlantılı olduğunu anlamıyorum .. daha önce pompayı tamir ederken kayboldu .. daha doğrusu değiştirirken .. Webast'ta katlanabilir olmadığı için .. her durumda elektrikli kısmı .. pompa parçanın kendisi temel olarak değişir ..
Benzin için - iklim anahtarlarının herhangi bir konumunda başlar ve konumlarına bağlı olarak iç mekanı ısıtır. herhangi bir havada (garajda +24'te başlatıldı). Yerel radyomdan uzaktan kumandadan (benim yok) nasıl olduğunu bilmiyorum. otonomi açma süresi de burada ayarlanır, bunun için sırasıyla farklı zamanlarda devreye girmek için 2 zamanlayıcı vardır. tam 30 dakika çalışır.. Zorla kapatmazsanız.. Motor sıcaklığı çalışıyorsa çalışmaz. Düşük yakıt seviyesi ışığı açıkken başladım. ya da ampulden önce gerçekten bir litre iki olduğunda .. Tam olarak hatırlamıyorum. Benzin istasyonuna gitmediğimi hatırlıyorum (5 km)))) Her şey şahsen ve arabamda kontrol edilir ..
Bu yazımızda Discovery 3 otomobillerinde bulunan ek Webasto ısıtıcısının çalışma algoritmalarından bahsedeceğiz.
Discovery 3'te sadece motor ısıtılır. Üreticinin istediği gibi iç fan burada başlamıyor. Kazan sadece aşağıdaki algoritmaya göre otomatik olarak çalışır: dış hava sıcaklığı +5 ° C veya daha düşükse, motoru çalıştırdıktan sonra Webasto kazanı çalışacak ve ısıtıcı olarak çalışacaktır. Tabii ki bu yeterli değil, çünkü bu kazanın işlevselliği aynı zamanda ön ısıtmayı da gerektiriyor.
Üretici, bir Webasto zamanlayıcı ile sonradan donatılabileceği anlamına gelen bir bülten yayınladı. Zamanlayıcı ayrı olarak kuruldu, fabrikadan çıkmadı. Servis merkezinde ayrı bir seçenek olarak kuruldu.
Klima kontrolünüz kapalıysa kombinin çalışmayacağını ve herhangi bir modda çalışmayacağını lütfen unutmayın. “Otomatik” mod ayarlanmışsa, klima kontrolü açılır ve Webasto kombi çalışacaktır.
Bir Discovery 3 arabasında Webasto zamanlayıcıyı kullanmanın birkaç nüansları vardır.
Otomatik başlatmanın belirlenen zamanda gerçekleşmesi için Webasto zamanlayıcısındaki zaman gerçek zamanlı olarak güncel olmalıdır.
Maliyet hesaplayıcısı size kolaylık sağlamak için yapılmıştır. Yedek parça maliyetini, işçilik maliyetini ve ihtiyacınız olan işlemleri tamamlamanız için gereken yaklaşık süreyi öğrenmenize yardımcı olacaktır.
Rusya'da satılan tüm Land Rover Discovery 3.4 ve Freelander 2 dizel araçlar, ek bir Webasto yakıt ısıtıcısı ile donatılmıştır.
Bu cihaz, Land Rover'ınızın motorunu çok soğuk havalarda bile kolay çalıştırma için gerekli sıcaklığa kadar ısıtmanızı sağlar. Ayrıca, motorun "soğuk" marşının olmaması, kaynağı üzerinde çok olumlu bir etkiye sahiptir.
Webasto ısıtıcısının ikinci çok önemli işlevi, Land Rover'ınızın içini tamamen ısıtmak için motorun çalışma sıcaklığını korumaktır. Modern dizel motorlar oldukça verimlidir ve park etme veya trafik sıkışıklığı sırasında soğutma sistemine verilen ısı, kabinde konforlu bir sıcaklık yaratmaya yetmemektedir.
Land Rover araçlarında, motor çalıştırıldığında Webasto ısıtıcısı açılır ve kapanır. Ayrıca, motor çalışma sıcaklığına ulaştığında (harici sıcaklık göstergesi ibresi ortadayken) Webasto ısıtıcısı kapanacak ve sıcaklık tekrar düşerse tekrar açılacaktır.
Ne yazık ki, Land Rover Freelander 2 ve Land Rover Discovery 3 ve 4'teki Webasto ısıtıcı oldukça sık arızalanıyor, bu da aracınızın güvenli ve konforlu çalışması için gerekli olan yukarıda listelenen iki işlevi imkansız hale getiriyor.
Ek ısıtıcı Webasto Land Rover'ın çalışma prensibi.
Webasto ön ısıtıcısının çalışma prensibi aşağıdaki kısa video klipte mükemmel bir şekilde gösterilmiştir. Video çok havalı ve net yapılmış, bu yüzden izlemek için bir buçuk dakika ayırmanızı tavsiye ederim.
