Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap bisiklet fişi onarımı.
Düzenli bakım ve zamanında bisiklet çatalı tamiri - ekipmanın bakımında, tüm yapının arızalanmasını önlemeye yardımcı olan önemli bir nokta.
Çatal, direksiyon mekanizmasının ön tekerleğe, gidon ve kadroya bağlı olan ve bir dizi önemli işlevi yerine getiren bir parçasıdır:
ön tekerleği dikey konumda tutar;
tekerleğin hareket yönünü kontrol etmeyi mümkün kılar, dönüş açısını ayarlar ve dönüş yörüngesini tutar;
ön freni kullanırken ortaya çıkan yükleri alır;
yol düzensizliklerinden kaynaklanan titreşimleri ve titreşimleri yumuşatarak amortisör görevi görür.
Farklı modellerdeki bisiklet çatalları şunlarda farklılık gösterir:
destekleyebilecekleri tekerlek çapı;
ön frenlerin sabitlenme tipi;
yastıklama yeteneklerinin varlığı veya yokluğu. Bunlar katı (sert) ve amortismandır (yumuşak). İlki genellikle yola veya düz, sert bir yüzeye binmek üzere tasarlanmış özel bisikletlere kurulur. Ancak, sürüş konforunu artırdıkları ve yüksek hızlarda kontrolü iyileştirdikleri için modellerin büyük çoğunluğu hala yumuşak çatallarla donatılmıştır;
süspansiyon çatallarının hareketi. Bisikletin çalıştırıldığı yüzeyler ne kadar pürüzsüz olursa, o kadar az çatal hareketi gerekir - ve bunun tersi de geçerlidir.
Sert çatallar genellikle ucuzdur, minimum bakım gerektirir, yapısal olarak basit ve güvenilirdir. Yumuşak - genellikle daha pahalı, yüksek teknoloji, düzenli bakım gerektirir ve daha sık olarak bir bisiklet çatalının onarımını gerektirir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Amortisör elemanlarına sahip bir bisiklet çatalının periyodik olarak onarılması ihtiyacı, tasarımının karmaşıklığı ile belirlenir, burada her bir eleman belirli bir yük taşır ve arızalanabilir.
Basitleştirilmiş, sert olan da dahil olmak üzere herhangi bir çatal şunlardan oluşur:
direksiyon borusu (gövde) - onu çerçeveye ve direksiyon sapına bağlayan eksen;
gövde, iki "bacağın" daha da uzandığı tepeye güvenli bir şekilde bastırılır;
bacaklar (sert çatal durumunda - tüy) - iki dikey boru profil;
düşmeler - tekerleklerin aksı bunlara takılır.
Yumuşak çatallar hakkında konuşursak, bacaklarına amortisman elemanları yerleştirilir: yaylar, amortisör, dış ayarlar. Sert bir çataldan farklı olarak, amortisörün "bacakları", bir düşme ile biten özel kasalara - "pantolon" gibi bir piston gibi yerleştirilir.
Arka amortisörler gibi, yumuşak çatallar da çeşitli tiplerde olabilir: hangi maddenin amortisör görevi gördüğüne bağlı olarak yay, elastomer, yağ, hava veya örneğin hava-yağ, yağ-yay veya yay-elastomer kombinasyonu.
Ön amortisörün ömrünü uzatmak ve çok sık önlemek için bisiklet çatalı tamiri, hareketli elemanlarını (bacaklar, yağ keçeleri) periyodik olarak temizlemek ve yağlamak gerekir ve yağ versiyonunda - ayrıca mevsimde en az bir kez yağı değiştirin.
Bisiklet çatalının arıza ve onarım olasılığını azaltmak için süspansiyon çatal ayarlarının doğru kullanımı ve ayarlanması
Darbe emici elemanlara sahip bir bisiklet çatalının bakım ve onarımına ek olarak, bazı iki tekerlekli araç modelleri, belirli parametrelerini değiştirmeyi ve özelleştirmeyi mümkün kılar:
çatalın kilitlenmesi mekanizmasını tamamen kilitler. Yokuş yukarı sürerken veya hızlanma sırasında faydalı olabilir - amortisör tarafından enerjinin emilmesini ve pedal çevirirken birikmesini önler, kas eforunun verimliliğini artırır;
ön yük, amortisörün çalışmaya başladığı minimum yükü ayarlamanıza izin verir - yani kullanıcı, yayların sertliğini bağımsız olarak ayarlayabilir. Düzgün yapılandırıldığında, düz bir yüzey üzerinde sertliği korurken deliklerden ve darbelerden kaynaklanan titreşimleri en iyi şekilde sönümler;
sıkıştırma, çatalın sıkıştırma hızıdır. Pedal çevirmedeki sıçramayı azaltır ve tümsekleri hızla "yakalamanıza" olanak tanıyarak daha dengeli ve düzgün bir sürüş sağlar;
amortisör geri tepmesi - çatalın genişlediği ve orijinal konumuna döndüğü hız. Geri tepme hızı, amortisörün bir sonraki engelin enerjisini direksiyon simidine geçmeden önce emebileceği şekilde olmalıdır.
Ön süspansiyon ayarlarının doğru ayarlanması, hareketin verimliliğini ve rahatlığını belirler - her bakımdan belirli sürüş koşullarına tam olarak uygun olmalıdır. Okuryazar olmayan ayar sadece ekipmanın dinamik yeteneklerini azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda bisiklet çatalının onarılması ihtiyacına da yol açabilecektir.
Atölyemiz, sporculara ve bisiklet tutkunlarına her türlü ve karmaşıklıktaki bisiklet çatallarının onarımını sunmaktadır.
Süspansiyon çatalı, bir bisikletin temel bileşenlerinden biridir ve parametreleri ve ayarları, belirli bir modelin amacına ve sürüş stiline açıkça uygun olmalıdır.
Yeni bir ünitenin kurulumundan ve ayarlarının ayarlanmasından bakıma kadar tüm gerekli işleri, kısmi veya eksiksiz olarak derhal ve profesyonelce gerçekleştirecek profesyonel ustaların hizmetlerini sunuyoruz. bisiklet çatalı tamiri.
Bakım, onarım veya değiştirme için bir dağ bisikleti süspansiyon çatalının nasıl çıkarılacağını ve söküleceğini bilmiyorsanız, bu makale bunun için neyin gerekli olduğunu ve evde nasıl yapılacağını bulmanıza yardımcı olacaktır. Burada ayrıca şu sorular da ele alınacaktır: ön çatalın nasıl ve neyle yağlanacağı, bakım sıklığı ve bu konudaki diğer ipuçları. Bütün bunlar, her eylem için resimlerle birlikte ayrıntılı talimatlar ve ayrıca bisiklet süspansiyon çatalının sökülmesine ilişkin bir video şeklinde sunulacak. Bu yazımızda, disk fren bağlantılı RST GILA 100 mm yaylı elastomer çatalı analiz edeceğiz.
Diğer tüm bileşenler gibi bir bisiklet çatalı da değiştirilebilir, onarılabilir veya bakımı yapılabilir. Bu nedenle, bu prosedürlere devam etmeden önce, onu bisikletten çıkarmamız ve bazı durumlarda amortisörü parçalara ayırmamız gerekiyor. Hangi durumlarda çıkarmalıyız? Her şeyden önce, bu, bir başkasıyla değiştirirken olur. İkinci olarak, yatakların ve/veya destek kaplarının değiştirilmesi, yeni yağ uygulanması gerekebilir ve bazen başlık borusunu hizalamanın veya başka onarımların yapılmasının gerekli olduğu zamanlar olabilir.
Yağlayıcı veya aşınmış bileşenleri değiştirmek için çoğu zaman bir bisiklet çatalı amortisörünü sökmek gerekir. Örneğin, bunlar contalar (manşetler) vb.
Aşağıda, açıklayıcı resimlerle ön süspansiyon çatalının sökülmesi için ayrıntılı talimatlar sunulacaktır.
Her şeyden önce, hazırlık çalışmaları yapıyoruz, yani fişe bağlı olan her şeyi söküyoruz. Bizim durumumuzda bu, fren kaliperi ve ayrıca çatal pantolonuna klipslenen ön disk fren hidrolik hattıdır. V-frenleriniz takılıysa, bunları sökeceğiz. Bu aynı zamanda bisiklet bilgisayarından, ön çamurluktan vb. gelen hız sensörü için de geçerlidir.
Sapı direksiyon borusuna sabitleyen cıvataları söküyoruz ve ardından bisiklet çatalı ankrajının cıvatasını söküyoruz.
Direksiyon simidini gövde ile birlikte dikkatlice çıkarın ve aşağı indirin. Bu aşamada hidrolik hatlara zarar vermemek veya kazayla direksiyon simidinin metal kısımlarını kadroya çarpmamak ve çizmemek için dikkatli davranmalısınız.
Ara halkaları ve kılavuz manşonu (koni) çıkarıyoruz.Bunu yapmak için, kesim alanında küçük bir düz tornavida ile dikkatlice kaldırın. Sonra üst yuvarlanma halkasını ve üst yatağı çıkarıyoruz. Tüm bu eylemler aşağıdaki resimlerde gösterilmiştir.
Tüm işlemler tamamlandı ve artık direksiyon borusunu camdan dikkatlice çıkarabilirsiniz. Bundan sonra, yatağı, alt yuvarlanma halkasını almak ve ön tekerleği çıkarmak bize kalır. Bunu yapmak için eksantrik gevşetiyoruz veya sabitleme cıvatalarını söküyoruz (sabitleme tipine bağlı olarak). Bu, bisiklet çatalını çıkarma işlemini tamamlar.
Süspansiyon çatalını bisikletten çıkardıktan sonra, yukarıdaki bileşenlerin tümü, yani yataklar, çanaklar ve halka halkalarının yanı sıra direksiyon borusu ve diğer alanlar, eski kullanılmış gresten arındırılmalıdır. Henüz yeni bir tane uygulamaya değmez, çatalı tekrar bardağa takma aşamasında ekleyeceğiz.
Ardından, yağlayıcının daha fazla değiştirilmesi için amortisörü sökmeye devam ediyoruz.
Kullanılmış yağlayıcıyı erişilebilir tüm yüzeylerden çıkarıyoruz. Bu prosedür daha sonraya bırakılabilir ve tamamen sökme işleminden sonra yapılabilir, ancak giysilerde, aletlerde vb. yağ izlerini önlemek için bunun hemen yapılması tercih edilir. Bisiklet çatalının manşetlerindeki ve ayrıca pantolonun içindeki kiri ve yağı temizlemeyi unutmayın.
Ardından alt hareket tahditlerini ve tahdit tahdidlerini çıkarın. Bunu yapmak için biraz çaba sarf edip çubuklardan çekiyoruz.
Çatalın her bir ayağındaki ayarları söküyoruz. Ne yazık ki sahip olmadığımız özel bir anahtarla sökülmüşler. Bu nedenle, bu durumlar için kendi ev yapımı anahtarımızı yapmak zorunda kaldık. Birisi için yararlı olması durumunda aşağıya bir fotoğraf ekleyeceğiz. Kapaklı ve elastomerli yayların yanı sıra iki çubuk (her bacaktan bir tane) çıkarıyoruz.
Eski yağı çatalın tüm yüzeylerinden çıkarıyoruz.
Bu, bisiklet çatalının amortisörünü sökme işlemini tamamlar. Ardından, yeni gres uygulayın. Yağlayıcı olarak ne kullanılabilir, aşağıda ele alacağız.
Hem amortisör hem de kafa borusu yatakları dahil olmak üzere bir bisikletin ön çatalının tüm bileşenlerini yağlamak için Litol-24 gres kullanıyorum. İçeriye nem girdiğinde alüminyum aksamları olumsuz etkilediğine dair görüşler vardır. Ancak beş sezon boyunca kullanıldığında hiçbir olumsuz etki fark edilmedi. Bu gresin avantajları, iyi sıcaklık direncini içerir. Hem şiddetli donda -50 C'ye kadar, hem de aşırı sıcakta (150 C'ye kadar) kalınlaşmaz.
Birçoğu sıvı makine yağlarını, dikiş makinesi yağını ve diğerlerini çatal pantolona dökmeyi tavsiye ediyor. Şahsen, deneyimlerime göre, çatal amortisörünün performansında bir bozulma fark edildi (yayın sıkıştırılması ve geri tepmesi sırasında sarsıntılar gözlendi). Ve eğer sıvı yağlar daha iyi çalışsaydı, üreticiler başlangıçta onları doldururlardı, ama onlar doldurmazlar.
Bisikletin çatalını nasıl yağlayacağımızı bulduk. Bir sonraki adımda nasıl yapılacağını görelim. Fazlalığı olan yaya kayganlaştırıcı uygularız (yay halkaları arasına yağlayıcıyı çarparız), fazlalık gövdenin altındaki delikten dışarı çıkar ve pantolonda fazla ise sıkılarak dışarı çıkar. salmastra kutusu contaları (ancak aşırıya kaçmamalısınız). Ayrıca manşetlerin oluklarına kayganlaştırıcı sürüyoruz ve çatalları pantolona ekliyoruz. Tüm hareketli parçaları ince bir tabaka ile yağlayın.
Çatalı bir bardağa takmadan önce yatakları, halkaları ve kapları yağlamayı unutmayın.
Bu, yağlama işlemini tamamlar ve bisiklet çatalının montajına ve kurulumuna geri dönebilirsiniz.
Bisiklet süspansiyon çatalının montajı ve montajı işlemi ters sırada gerçekleştirilir. Bileşenlerin yanlış takılmasını önlemek için bu işlemi dikkatli ve dikkatli bir şekilde gerçekleştirmeniz gereken tek şey. Monte edilmiş çatalı bisiklete geri taktıktan, gidon boğazını sabitledikten sonra, çerçeve camındaki kafa borusunda herhangi bir boşluk olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.Gözlenirlerse, yolculuktan önce onları ortadan kaldırdığınızdan emin olun.
Her şeyi taktıktan ve sürmeye başladıktan sonra, ilk başta bisiklet çatal pantolonunun manşetlerinden bol miktarda yağlayıcı salınacaktır. Endişelenme, bu normal. Zamanla, fazla yağ sıkılacak ve bu süreç duracaktır. Bu süre zarfında tembel olmayın ve her yolculuktan sonra fazla yağlayıcıyı yıkamayı unutmayın.
Bir bisiklet çatalı için yağlayıcıyı değiştirme sıklığı, en azından sürdüğünüz yol yüzeyine bağlı değildir. Güzergahlarınızda çok miktarda toz, çamur, kum ve diğer aşındırıcı maddeler varsa servis sıklığı arttırılmalıdır. Burada bakım yapılması gereken ortalama rakamları veriyoruz.
Yaklaşık her 700-800 km'de bir contalar sökülüp yağlanmalı ve her 4000-5000 km'de bir çatalın tamamı hareket ettirilip yağlanmalıdır.
