Kendin yap bisiklet tamiri vites değiştirme

Kablo ayar vidasını saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin. Vites değiştirme düzelmezse, tekerleklerin serbestçe dönüp dönmediğini ve üst kısmın bir yandan diğer yana hareket edip etmediğini kontrol edin.

Attırıcı kablosunu gevşetin ve "H" vidasını, tekerlekler arasına sıkıştırılan cetvel en küçük taşıyıcı dişlinin hemen dışında durana kadar ayarlayın.

Kabloyu sıkın ve ayar vidasını saat yönünün tersine çevirerek tekerlekleri en küçük dişli ile hizalayın.

Temizleme ve yağlama
Yeni bir arka vites değiştirici pahalıdır, sizde olanı koruyun ve temiz ve yağlanmış tutun. Arka tekerleği kaldırın ve döndürün: bir gıcırtı veya vuruntu duyulursa, mekanizmaya kir girmiştir. Tekerleği bisikletten çıkarın ve taşıyıcı yukarı bakacak şekilde tezgahın üzerine yerleştirin. Dişlileri saat yönünün tersine çevirin ve arabanın iç kısmı sabitken dış kısmının döndüğünü göreceksiniz. Kolların üzerindeki orta braketin etrafına bir bez sarın ve dönen ve sabit orta braketler arasına bir yağ ve silikon gres karışımı uygulayın (aşağıdaki resme bakın). Karışımı dişlileri döndürerek mekanizmaya dağıtın. İçeri geçtiğinde arabayı hafif yağ ile yağlayın.

Şaşırtıcı bir şekilde, ayarlı arka vites değiştirici, yalnızca üç ayar vidasına sahipken çoğumuz için belirsiz ve anlaşılmaz kalıyor! Öyleyse nelerden sorumlu olduklarını görelim.
İhtiyacınız olacak araçlardan

Bisiklet tamir takımı veya Phillips ve düz uçlu tornavidalar. Biraz makine yağı.

İlk olarak, anahtarı en büyük dişliye çevirin. Bu, zincir dişlileri ve düşük hız sınırlayıcı arasındaki zincir aralığının ayarlanmasına yardımcı olacaktır.

Ayar yapmak için küçük bir tornavida kullanın.

Dişli ile silindir arasındaki mesafe çok büyükse, hız doğru şekilde değişmeyecektir. Azaltmak için vidayı saat yönünün tersine çevirin.

Bisiklet Attırıcılarınızı Ayarlama (Başlangıç ​​Kılavuzu)

Öyleyse, yeni başlayanlar için makale dizimize devam edelim. Önceki makalelerde bir bisiklete nasıl bakılacağına ve hareket halindeyken doğru vites değişimine baktığımızı hatırlayın. Bu yazımda, bisikleti satın aldıktan sonra kendi kendini ayarlayan hatta tamamen akort eden kısa bir rehber yapmak istiyorum.

Birçok neden var:

– Bir çevrimiçi mağazadan bisiklet satın aldınız ve satıcılar işlerini kötü yaptı

– Taşıma sırasında vites kabloları doğal olarak gerilir

– Belirli bir kilometreden sonra programlanmış bir ayar zamanı

Bir bisikletin nasıl kurulacağına ve nereden başlayacağına dair görüşler farklıdır, çoğu kişi önce ön vites değiştiriciyi, sonra arka vitesi kurmanız gerektiğini söyler, diğerleri ise tam tersi. Bunun özü değişmez, ancak önü daha doğru ayarlamak için önce arka vites değiştiriciyi ayarlamanız gerçekten önerilir.

Bisiklet arka vites değiştirici kurulumu

İlk olarak, anahtarın cihazını ele alacağız:

– vida "H" bu, yüksek vitesler için veya sadece arkadaki en küçük dişli için sınırlayıcı bir vidadır.

– vida "L" bu, düşük vitesler veya en büyük arka dişli için sınırlayıcı vidadır

- plastik bir vida (kablo kılıfı genellikle orada durur) ayar tamburu olarak adlandırılır, kabloyu "sıkmaya" veya dedikleri gibi kablo gerginliğini ince ayar yapmaya yarar.

Daha modern anahtarlarda, anahtar gerginliğini ayarlamak için bir vida da vardır, ancak genellikle ayarda gerekli olmadığı için bunu dikkate almayacağız.

Ayar mekanizması

bir.Arka vites değiştiriciyi en küçük yıldıza geçirme

2. Arka vites değiştirici kablo kelepçe vidasını sökün ve kabloyu gevşetin

3. Ön vites değiştiricideki zinciri orta yıldıza ayarlayın (direksiyon simidindeki sol madeni paraya tıklayın)

4. Ağırlığı pedal çeviriyoruz, eğer bıçak yıldızlardan düşerse, o zaman "H" işaretli vidayı 1-2 tur sıkmak gerekir, bundan sonra bıçak yerine düşerse, ancak aynı zamanda dener kendi başına bir sonraki vitese geçmek için - bu vidayı 0,5-1 tur çeviriyoruz

5. Bu yöntemin özü, arka vites değiştirici kablosu sökülmüş durumdayken, arka vites değiştirici ve öndeki en küçük yıldız kesinlikle aynı hizada olacak şekilde "H" vidasını kullanmaktır, bunu kontrol etmek kolaydır, sadece yıldızların yanından şanzımanın arkası.

6. Her şey yolundaysa, devam edin - kabloyu elinizle çekin ve gerilimi sabitlemek için cıvatayı sıkın

7. Deneiyoruz - arka vites değiştirici vites topuzunu 1 hızlandırmak için tıklayın, anahtarlama doğru olduysa, en büyük yıldıza daha fazla tıklayın, değilse, kabloyu “ayar tamburu” ile çekiyoruz. Tamburu 1 tur çeviriyoruz, tamamsa deneyin, +1 tur daha geçmezse daha fazla tıklamaya devam edin.

8. Böylece arkadaki en büyük yıldıza ulaştık, ancak geçiş yaparken 2 durum ortaya çıkabilir:

a) zincir büyük yıldızın arkasına düşer - daha sonra "L" ayar vidasını 1-2 tur sıkmak gerekir

b) en büyük arka yıldıza geçemez, vites topuzu tıklamıyor veya anahtarın kendisi değişmiyor - o zaman “L” ile işaretli cıvata 1-2 tur gevşetilmelidir.

Bisikletin arka vites değiştiricisini kurduğumuz tek şey bu. “H” ve “L” civataları ile tüm ayarlamalar yavaş yapılır, bir seferde 1 turdan fazla gevşetmemeli / sıkmalısınız, anahtarı mümkün olduğunca doğru ve hızlı bir şekilde ayarlamak için 0,5 tur bile yapabilirsiniz. Hadi devam edelim..

Ön vites değiştirici ayarı

Ön vites değiştiriciyi kurarken, vites değiştiricinin kendisine (ayak genişliği) ve şanzımana (6/7/8 veya daha fazla hız) bağlı olan nüanslar vardır. En popüler ShimanoTourneyFD-TX50 ve ShimanoAceraFD-M360 vites değiştiricilere bir göz atıyoruz.

Ayar mekanizması

1. Öndeki en küçük yıldıza ve arkadaki en büyük yıldıza geçin.

2. Ön vites değiştirici kablosunu sökün

3. Anahtar çerçevesini, anahtarı takarken çerçevesinin iç kısmı (yukarıdan bakıldığında bisiklete daha yakın olan) zincire değmeyecek şekilde “L” vidasıyla ayarlıyoruz - eğer zincire olan mesafe 3 mm'den fazlaysa veya daha azsa gevşetin.

4. Bundan sonra, ön vites değiştirici kablosunu sıkıyoruz, ancak çok fazla değil, böylece kablo gerdirme vidasını sıktığınızda kablo hafifçe gevşeyecek (yatay bir düzlemde yaklaşık 1-1.5 cm sarkar)

5. Orta yıldıza geçiyoruz ve kontrol etmeye başlıyoruz - ikinci yıldızı arkaya takıyoruz, yani. en küçüğü değil, bir sonraki. Kontrol ediyoruz - zincir anahtarın dış çerçevesine dokunursa, kabloyu gereriz, vites kolunda arka vites değiştiricideki ile aynı plastik cıvata vardır, 1-2 tur gevşetin, böylece zincirin mesafesi anahtarın dış çerçevesinden 3-4 mm idi.

6. En büyük yıldızı ayarlamaya geçelim - arka vites değiştiriciyi en küçük yıldıza çevirin ve bakın. Sorunsuz bir şekilde geçiş yaptıysa, o zaman hiçbir şeyi bükmeyiz, eğer değişmediyse, yani bir tıklama oldu, ancak anahtar değişmedi, ardından “H” vidasını 1-2 tur gevşetin, açıldıysa ve devre uykudaysa, bu vidayı 1-2 tur sıkıyoruz. Daha fazla kontrol ediyoruz - arkadaki en küçük yıldız açıldığında dış çerçeveye olan mesafe 3 mm'den fazla olmamalıdır. Her şey yolundaysa, harika bir iş çıkardınız.

Bisiklet vites değiştirici kurulumu tamamlandı ve şimdi gururla oturup demir atınızı zevkle sürebilirsiniz.Birçok kurulum videosu var, en iyisi bu linkte:

Zevkle sürün!

makalenizdeki arka vites değiştirici (kaliper) tam olarak yapılandırılmamış, yine de zincir kılavuz makaraları ile kasetteki yıldızlar arasındaki boşluğu aynı makaraların yıldızları yakalamaması için ayarlamak gerekir, bunun için özel bir vida resim tansiyon düzenleyicinizde kullanılır.

Size katılıyorum, ancak makalede yazdığım gibi, makale yeni başlayanlar için olduğundan ve çoğu durumda bu vidayla ilgili sorun ilk kurulum sırasında zaten çözülmüş olsa da, nadiren de olsa, bunu dikkate almayacağız. hafızamda birkaç kez olabilir 5 senedir böyleydi.

Bununla ilgili bir makalede yazdığım şey şu: "Daha modern anahtarlarda, anahtar gerginliğini ayarlamak için bir vida da var, ancak temelde kurulumda gerekli olmadığı için bunu dikkate almayacağız."

Sadece bir dönüş, silindirlerin yıldızların arasından geçtiği gerçeğiyle sık sık karşılaşıyorum. Kimin ve neyin kurduğunu bilmiyorum, herkesin bu yönde kendi dini var ama bana öğretildiği gibi: önce boşlukları ayarlıyoruz, sonra üst ve alt kaliper sınırlayıcılarının vidalarını çeviriyoruz ve ancak o zaman biz zincir anahtarlamayı yıldızlarla ayarlayın.

Birçok kurulum videosu var, en iyisi bu linkte:

Bu tam olarak düşündüğümüz seçenek. açık, basit ve anlaşılır.

Bisikletçilerin karşılaştığı çok yaygın bir sorun, bulanık bir arka vites değiştiricidir. Bugün, sıfırdan nasıl kurulacağını veya ayarlar yanlış giderse nasıl düzeltileceğini bulmaya çalışacağız.

Bu makale, bisikletinizde kaç vitese sahip olursanız olun, arka tekerlekte 2 ila 11 vitesli aynakol dişlileri arasında tüm shimano, sram, campagnolo, microshift ve diğer vites değiştiricileri kurmak için uygundur.

İhtiyacınız olabilecek aletler bir yıldız tornavida ve anahtara bağlı olarak muhtemelen 10 veya 8 altıgen anahtardır. Özel bir bisiklet rafında çalışmak da çok uygundur, ancak onsuz da halledebilirsiniz.

1. Hizmet eksikliği. Çoğu zaman, bir bisiklet satın alırken, anahtar net ve kusursuz çalışır, ancak çalışma sezonundan sonra, çalışmadaki bozulmayı veya hatta aşırı yıldızlardan atlayan zinciri değiştirebilirsiniz. Vakaların% 70'inde, arka vites değiştiriciyi ayarlamak yardımcı olur, ancak bazen bu da yardımcı olmaz, o zaman kirle tıkandıkları ve kablonun gömlekteki düzgün çalışmasına müdahale ettiği için kablo ve kılıf değiştirilmelidir. Genellikle bisiklet bakımı, anahtar ayarının açık olduğu yılda bir kez yapılır.

Bazen, paradan tasarruf etmek için kabloyu gres veya başka bir yağlayıcı ile yağlarlar ve bir süre çalışmayı iyileştirdiği ortaya çıkar, ancak daha sonra yağlayıcı tozu çeker ve iş tekrar kötüleşir, bu nedenle bu prosedürü daha sık yapmanız gerekecektir. sen seversin.

2. Anahtarın kendisinin amortismanı. Her şey bir ara bozulur ve bisikletinizdeki vites değiştirici de bir istisna değildir. Çoğu zaman, anahtarın paralelkenarının eksenleri aşınır, bu da anahtarın doğru ayarlanmasını önleyen küçük bir geri tepmeye neden olur.

3. Attırıcı dişlileri aşınır. Zamanla, zincirin artık üzerlerine oturmaması nedeniyle plastik zincir dişlileri aşınır ve bu da düşük vites değiştirme performansına yol açar. Ayrıca, zincir dişlisi aksları aşınabilir ve zincir dişlisi gereksiz yere aks üzerinde asılı kalır ve bu da zayıf vites değiştirmeye neden olur.

4. Eğri bir horoz veya anahtarın kendisi. Düştüğünüzde veya anahtarla bir şeye çarptığınızda, horoz özellikle anahtarın kendisinden daha zayıf bir alaşımdan yapıldığından (daha pahalı parçayı sağlam tutmak için) çoğunlukla bükülür (kırılır). Eğrilik, zincirin düz durmasına izin vermez, bu da transferi sıfıra kurma çabasını azaltır. Bir horozu kendi elinizle nasıl düzelteceğinizi okuyun.

5. Kablo sorunları. Bazen, kurulum sırasında veya düşürüldüğünde, kablo güçlü bir şekilde bükülebilir, bundan sonra bükülme, kablonun gömlek içinde düzgün hareket etmesini engelleyecektir.Bu durumda değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca kablo gevşer (bu yüzden kabloların uçlarını kullanmalısınız) ve ardından ince iplerden biri ana demetten ayrılmaya başlar ve sonuç olarak kablonun gömlek içinde normal şekilde hareket etmesini engeller. Bazen kablodaki bir iplik kopabilir ve normal çalışmasını da engelleyebilir, burada kablonun tüm uzunluğu boyunca ana demetten izole edebilirsiniz. Ancak en iyi seçenek, kabloyu yenisiyle değiştirmek olacaktır.

Kablo yeni kurulmuşsa, bazen belirli bir kilometreden sonra (yaklaşık 100 km.) Anahtarlamada bir bozulma olduğunu fark edebilirsiniz - bunun nedeni kablonun biraz gerilmesidir. Bu durumda kablo gerdirme cıvatasını hafifçe sıkmak gerekecektir.

Önemli! 5 problemden en az birine sahipseniz, anahtarı tam olarak ayarlamanız mümkün olmayacaktır!

Arka vites değiştiriciyle ilgili olası 5 sorunu da ortadan kaldırdıktan sonra, ayarlamaya başlayabiliriz. Shimano arka vites değiştiricili bir bisiklet aldım ve tüm kurulumu 8 adıma böldüm:

1. Vites değiştiricide en yüksek hızda atıyoruz (bu, sürülen yıldızlar bloğundaki en küçük yıldıza karşılık gelir). Zincir küçük bir yıldız üzerinde olacak şekilde pedal çeviriyoruz. (artık bir rafla çalışmanın neden bu kadar uygun olduğunu anlıyorsunuz)

Kolda sayılar yok ama inanın bana gösterge konumu “9”da. Bu da kasetteki en küçük yıldıza karşılık geliyor.

Arka vites değiştiriciyi aynakol dişlilerine (ön) ayarlarken, zinciri en çok kullandığınız yere yerleştirmek en iyisidir. Genellikle 3 yıldızlı bir sistemde merkezi yıldızdır.

2. Altıgeni zayıflatın veya kabloyu tutan bir cıvata.

3. Tamamen vidalayın, ve sonra, anahtarda ve vites değiştiricide bulunan kablo gerginliğinin tüm ayar kanatçıklarını bir dönüş geri döndürürüz (bazen bisikletlerde yalnızca bir ayar vidası vardır, çoğu zaman anahtarın üzerinde bulunur, daha az sıklıkla kaydırıcı).

Benim durumumda, kablo gerginlik regülatörü yalnızca vites değiştiricide bulunur. Fotoğraf kuzuyu nasıl büktüğümü gösteriyor.

4. Kabloyu elle çekiyoruz (tüm gücünüzle çekmenize gerek yoktur, asıl mesele sarkmaması ve tüm uzunluğu boyunca gerilmesidir) ve kabloyu tutan cıvatayı sıkın.

5. Anahtar ayak silindirlerinin ortasını hizalayın bisikletteki en küçük yıldızın merkezi ile. Bazıları daha ince ayar için 5. ve 6. adımlardan geçmek için zinciri çıkarır. Buna gerek görmüyorum, özellikle shimano tourney, acera veya alivio gibi üst düzey bir anahtarınız yoksa açık bırakabilirsiniz.

Aslında, anahtarın tüm bu hareketi "H" ve "L" harfli ayar vidaları yardımıyla gerçekleşir.

Anahtar ayağı konum ayar vidaları şuna benzer.

“H” vidasını bir tornavida ile anahtar ayağındaki silindirlerin merkezleri ve küçük yıldız çakışana kadar çevirip bir sonraki adıma geçiyoruz.

Fotoğrafta, anahtar silindirinin kasetteki küçük yıldızın altında olduğunu görebileceğiniz kırmızı bir çizgi gösterdim, bu da aşırı konumun doğru ayarlandığı anlamına geliyor.

6. Vites değiştiriciyi en düşük hıza getirin (sayı 1), sürülen en büyük yıldıza karşılık gelir. Pedalları çeviriyoruz, böylece zincir aşırı yıldıza hareket ediyor. Ayrıca ayak silindirlerinin merkezini en büyük yıldızın merkeziyle birleştirin. Bütün bu hizalama “L” vidası yardımı ile yapılır.

Kolda, kasetteki en büyük yıldıza karşılık gelmesi gereken en uç konumda hiçbir sayı yoksa, hızı 1 numaraya geçirmek için bir gösterge vardır.

Aslında, "H" ve "L" vidaları, vites değiştiriciniz için aşırı duraklar görevi görerek zincirin hareket halindeyken uçmasını engeller ve sizi hayatta tutar.

Anahtar ayağının uç konumunu, anahtarın tekerleğin kollarına düşmemesi için ayarladık. Kasetteki en büyük yıldızın eksenlerini ve vites değiştirici ayağının eksenini hizalayarak.

7. En yüksek hızda tekrar fırlatıyoruz. Pedal çevirmeyi unutmayın 🙂 Zincir en küçük yıldızda olmalıdır. Sonra bir hıza geçiyoruz ve pedal çeviriyoruz, zincir zıplamıyorsa veya hemen zıplamıyorsa, kablo gerginliğini ayarlayan ayar vidasını hafifçe sökmeniz gerekir (kabloyu çekiyoruz).

Sonra tekrar kontrol ediyoruz ve en yüksek hızdan bir adım daha aşağıya geçiyoruz (kaset 8 hız ise, sonra 8'den 7 hıza), geçiş hemen olduysa tebrikler, anahtarı ayarladınız! Kalan hızların da hem yukarı hem de aşağı doğru kolayca ve net bir şekilde değişip değişmediğini kontrol edebilirsiniz!

Zincir bitişik bir hıza atlamalıdır. Benim durumumda 9 vitesli bir kaset. 9'dan 8'e geçiyorum.

8. En büyük yıldızdan anahtar silindirine olan mesafeyi ayarlayın. Bu mesafe yaklaşık 4 mm olmalıdır, mesafe daha büyükse vites değiştirme netliği azalacaktır. Bu boşluğun ayarlanmasından anahtar üzerindeki ayar vidası sorumludur. Vidayı sökerek mesafe azalır, vidalayınca artar. ayar, vites değiştiricinizdeki 1 numaraya karşılık gelen en büyük yıldızda yapılır.

Soru: Ama ya ayar vidasını sonuna kadar açarsam ve zincir hala 1 vites aşağı kaymazsa?
Yanıt vermek: Büyük olasılıkla, 4. adımdan itibaren kabloyu elle sıkmadınız veya 3. adımdan itibaren kablo gerginliği ayar vidalarını yeterince sıkmadınız ve kabloyu aşağıda açıklanan vites değiştiricide en yüksek hızda sıkmamış olabilirsiniz. Aşama 1.

Soru: 7. adıma geçtim ama zincir en küçük dişlide değildi, neden?
Yanıt vermek: 4. adımda kabloyu elinizle çok fazla sıkmış olabilirsiniz, bu durumda kabloyu ayar vidasıyla biraz gevşetmeyi deneyin. Zincir hala en dıştaki küçük yıldıza gitmiyorsa, 1'den 4'e kadar olan adımları tekrarlayın.

Yorumlarda anahtarları özelleştirme ile deneyiminizi paylaşın.

Bisikletle çok kilometre kat ettikten sonra, konforlu bir sürüş için markalı bir anahtarın şık kulplar veya deri Brooks'tan çok daha önemli olduğuna ikna oldum. Ancak sadece Shimano veya Sram almak yeterli değildir, önemli olan kurulum ve kurulumun kalitesidir.

Arka vites değiştirici mekanizması, zinciri kasetin yıldızlarının üzerine atarak vites küçültmenize veya vites büyütmenize olanak tanır (referans olarak, 1950'de İtalyan Tullio Campagnolo tarafından icat edilmiştir). Bu cihaz aynı zamanda zinciri gergin tutar. Çeşitler, buluştan bu yana çok şey yarattı. Ana, en karakteristik özellikler hakkında biraz.

• İmalat malzemesi. Çelikten karbona. Giriş seviyesi modeller, her zaman kaliteli olmayan çelik ve plastik ile donatılmıştır. Yetenekli ellerde, bu tür anahtarlar bazen çalışır. Çoğu durumda orta kategorideki modeller alüminyum kullanılarak yapılır. En pahalı modeller, yalnızca çalışmadaki hassasiyeti değil, aynı zamanda bileşimde titanyum, karbon veya kompoziti de sunar.
• Çerçeve boyutu. Teoride, her şey basittir - çerçeve ne kadar uzun olursa, o kadar fazla vites seçebilirsiniz. Bununla birlikte, kategorik olarak söylenemez, çünkü birileri taştan korkmayan kısa bir çerçeveyi tercih ederken, diğerleri geçişte daha fazla rahatlık ile ilgilenir. Ve herkes kendi yolunda haklı.

Yayın hareketini veya kablonun yeri için seçenekleri uzun süre ve ayrıntılı olarak boyamak mümkündür. Ancak bu konuda çok güzel yazılar yazıldı. Sadece kablonun hangi taraftan anahtara girdiği konusunda pek bir fark olmadığını not ediyorum. Yani, şimdi ilginç hakkında.

Adı olmayan bir şirket arka vites değiştiricisine sahip bir “ortalama Auchan bisikleti” emrinizde olduğunda, her zaman “akla getirme” arzusu vardır. Güçlendirilmiş çerçeveli ve Shiman cırcırlı bir tekerlek taktıktan sonra, vites değiştirici, ayın evrelerine ve diğer bazı karmaşık Çin geleneklerine bağlı olarak, istediği gibi çalışarak kendi başına bir yaşam sürdü.Ayar birkaç kilometre yardımcı oldu, ardından tekrar hareket etmeyi bıraktı, zinciri yıldızın üzerine attı ve hatta hareket sürecini sabote etti. Bisikletçiye geri dönüp yeni bir arka vites değiştirici almam gerekiyordu. Seçim Shimano TX'e düştü - inanılmaz indirimler çok cazipti.

Referans: Shimano Tourney TX, dış tasarımı daha yüksek bir sınıf önerse de, giriş seviyesi bir modeldir.

Evet ve yalnızca asfaltta sürmek için kullanılan ucuz bir bisiklete daha ciddi bir şey koymak anlamsızdır. Ancak şehir tepeler, tepeler ve tepelerle dolu olduğu için geçiş aralığı önemliydi.

Bu nedenle, arka vites değiştiriciyi değiştirmek, eski nome'yi kadrodan çıkarmakla başlar - Shimano'nun zamanı geldi. Zincir halkası ortaya çıkar. Durum böyle değilse, sıkmayı kullanmanız gerekir.

Eski anahtar sökülür ve çıkarılır ve yerine yeni bir anahtar asılır ve çerçeve üzerinde bir delik bulunan çıkıntılı bir üçgen olan "musluğa" vidalanır. Vidalamak iyidir, ancak aşırı coşku olmadan.

Bisiklet zincirini en küçük yıldıza takıyoruz. Görsel olarak, silindir ve küçük yıldız aynı çizgide olmalıdır. Küçük bir yıldız en yüksek hızdır, bu nedenle silindirin konumunu H vidasıyla ayarlıyoruz -

Yardım: H harfi yüksek vitesin, yani en yüksek vitesin kısaltmasıdır.

Bir sonraki adım, vites değiştiricinin en büyük yıldızın arkasına geçmesi durumunda oldukça mümkün olan zincirin konuşmacılara takılmadığından emin olmaktır. Bunu yapmak için, anahtarı en büyük yıldıza dikkatlice ve ekstra çaba harcamadan almanız gerekir. Hiçbir durumda, sabitlemesi bükülmesi çok kolay olan silindir için değil.

Ayar vidası, anahtarın konumunu tam da büyük yıldızın karşısında olacak şekilde sabitler. Bunun ötesine geçmek, konuşmacı kaybı ve iyi bir ruh hali ile doludur. Anahtar çok sıkıysa, vites küçültme yapılmayacaktır.

Kablo kuyruğu - bir gömlekle özgürce yürümeli. Rotayı ve kırışıklıkların olmadığını kontrol ediyoruz. Bu switch modelinde kablonun geçeceği yeri görebilirsiniz. Zinciri en küçük dişliye takıyoruz, gevşekliği gidermek için kabloyu sıkıyoruz, düzeltiyoruz. Bu nedenle, arka vites değiştiricinin montajı ve ayarlanması iki ayrılmaz ve tamamlayıcı süreçtir.

Şimdi tüm mekanizmanın çalışmasını kontrol edin. Arka vites değiştirici tarafından pedal çevirirken, belirgin tıklama sesleri olmamalıdır. Yukarı ve aşağı geçişler, atlama ve gecikme olmaksızın doğru olmalıdır. Ve her şey yerine otursa bile, doğru, sessiz ve gecikmeden çalışır - ilk yolculuk için yanınıza bir tornavida almaya değer. Yükle çalışmak, küçük ayarlamalar gerektirebilir.

Fiyat kategorisi ne olursa olsun, “anahtarın önleyici onarımı” gibi bir kavramla yüzleşmek zorunda kalacağınızı not ediyorum. Sarf malzemesi olan merdaneler eskidiği için zamanında değiştirilmeleri gerekecektir.