Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap bisiklet tamiri arka göbeği.
En pratik ve sağlıklı ulaşım araçlarından biri bisiklettir. Ancak, en azından küçük arızaları nasıl onaracağınızı bilmiyorsanız, bakımı size oldukça pahalıya mal olabilir.
Bu gibi durumlarda, örneğin bir bisiklet tekerleğinin arka göbeği gibi herhangi bir parçayı onarmanıza veya sökmenize yardımcı olacağından, ayrıntılara dikkat ve doğruluk gibi becerilere sahip olmak yeterlidir.
Bisikletin en önemli parçalarından biri de tekerleğidir. Özellikle, arka tekerlek, ön tekerlekten çok daha fazla yüklenir, çünkü üzerinde mandal (serbest tekerlek mekanizması) ve kaset (dişli bloğu) takılıdır. Sürüş sırasında ana odak tekerlek üzerindedir, bu nedenle düzgün bir şekilde servis verebilmek için göbeğinin tasarımını anlamak önemlidir.
Burç - tekerlek elemanı, bir bisiklet çerçevesine, yani düşmelere monte edilmiştir. Bu, tekerleğin serbest dönüşünü sağlayan merkezi kısmıdır.
Burç, aşağıdaki gibi unsurlardan oluşur:
Arka burçları çeşitlere ayırmanın sebeplerinden biri de tasarımlarıdır. Buna bağlı olarak, arka burçlar ayrılır:
Frensiz.
Dahili frenler ile.
Fren mekanizması ile donatılmamış burçların da boşluksuz ve boşluklu olanlara ayrıldığı söylenmelidir. Entegre bir ayak freni ile göbekler serbest oynama ile tasarlanmıştır. Bir fren mekanizmalı göbeğin versiyonundan bahsediyorsak, ana özelliği, bisikleti durdurmak için pedalları ters yönde itmeniz gerektiğidir.
Sabitleme yöntemine göre burçlar çok daha ucuz olan iki somun üzerine sabitlenebilir veya eksantrik ile sabitlenebilir. İkinci yöntem daha pahalıdır, ancak çok daha uygundur, çünkü somunların bir anahtarla çıkarılması gerekir ve eksantrik üzerindeki tekerleği çıkarmak için sapını sıkmak yeterlidir. Sadece birkaç saniye sürecek.
Üretim malzemesi de önemlidir. Burçlar:
Alüminyum (hafif ve aşındırıcı olmayan).
Çelik (güçlü, ancak ağır ve korozyona çok yatkın).
Burçlar ayrıca eksen boyutunda da farklılık gösterir, standartlar farklıdır - 9 mm'den 15 mm'ye. Manşon ne kadar büyükse, o kadar ağır olduğu akılda tutulmalıdır.
Tekerleğin ve ana parçalarının doğru çalışması için, dahil. burçlar, sürekli olarak iyi durumda tutulmalıdır. Yağlanmaya ihtiyacı vardır ve gövdesi periyodik olarak sıkılmalıdır. Ayrıca rulman bilyalarının değiştirilmesi ve fren göbeği üzerindeki balataların ayarlanması müdahale etmeyecektir.
Arka göbeğin bakımı zorunludur, çünkü bunun olmadığı durumlarda tüm tekerleğin onarılması gerekebilir. Bu nedenle, uzun vadede bisikletinize iyi bakmanız daha iyidir. Arka göbeğe servis yapmanın ön göbeğe göre çok daha zor olmadığına dikkat edilmelidir.
Aşağıdaki durumlarda servis gereklidir:
Bisiklet hareket halindeyken veya sallanırken vücut gürültüsü duyarsanız.
Ters tepki.
Rulmanlar sallanıyorsa.
Kötü yuvarlanma dinamikleri.
Bisikletinizin yukarıda açıklanan "hastalık" belirtilerine dikkat etmez ve varsa uzun süre kullanırsanız kısa sürede arızalanabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Onarım, sırayla, kendi başınıza yapabileceğiniz tekerleğin basit bakımından çok daha pahalı olacaktır. Bu nedenle, her sezonun başında çarkın oynamadığını ve ayrıca yatakların çok sıkı olmadığını kontrol edin.
Kasanın demontajına geçmeden önce iş yerinin temizlenmesi gerekir çünkü tüm adımların çok dikkatli ve büyük bir özenle yapılması çok önemlidir.
İlk olarak, bir çektirme ve bir kamçı kullanarak kaseti akstan çıkarmalısınız. Ardından tespit halkasını açıp rondelaları ve yatakları çıkarıyoruz. Ayrıntılarda kafanız karışmaması için rondelaların ve yatakların orijinal konumlarını hatırlamak önemlidir.
Yağlamadan sonra manşonu monte etmek gerekir. Arka göbeği düzgün bir şekilde monte etmek için aşağıdaki kurallara uymalısınız:
Ekseni, sıkıca sabitlenmiş olan eksenin sağ tarafının hangi tarafta olduğunu karıştırmayacak şekilde yerleştiriyoruz. Aks, sol koni kullanılarak ayarlanır.
Ardından, sol koniyi durana kadar dingilin üzerine koyun.
Diskleri koyduk.
Kilit somununu çeviriyoruz.
Rulmanların ayarlanması.
İşyerini kontrol etmek. İş yerini gereksiz aletlerden, işinize yaramayacak şeylerden temizliyoruz.
Tutma halkasını çıkarın.
Aks milini çıkarın. İlk olarak, yıldızların karşı tarafında bulunan tüm parçaları çıkarın.
Çoğu zaman, arka tekerlek göbeğinin onarımı ya boşluklu ya da koni daralması ile gereklidir. Yani, adım adım talimatlar:
İşyerini kontrol etmek. İş yerini gereksiz aletlerden, işinize yaramayacak şeylerden temizliyoruz.
Kilit somununu bir anahtarla gevşetin.
Genişletme somununu gevşetin veya sıkın.
Kilit somununu yerine sıkın.
Arızanın nedeni herhangi bir parçanın arızası veya arızasıysa, aşağıdaki önerileri kullanarak değiştirmeniz yeterlidir:
İşyerini kontrol ettikten sonra tespit halkasını çıkarın.
Aks milini çıkarın. İlk olarak, yıldızların karşı tarafında bulunan tüm parçaları çıkarın.
Parçalarda kusur olup olmadığını kontrol etmek.
Kırık parçayı değiştiriyoruz.
Tüm parçaları yerine takıyoruz, havşa somunlarını ve kontra somunu sıkıyoruz.
Bisiklet tekerleği arızası çeşitli nedenlerle ortaya çıkar. Bunların sayısı çok olabilir.
Başlıcaları:
Yetersiz veya burç bakımı yok.
Gevşek burç (boşluk).
Düşük kaliteli burç parçaları.
Giymek.
Koni streç.
Bu nedenle bisikletinizin uzun ömürlü olması için belirli bir süre vermelisiniz. Bir bisikletin uzun ömürlü olmasının temeli bakımdır. Bu, kendi ellerinizle bağımsız olarak yapılabilir. Buradaki ana şey, manşon mekanizmasında her detay önemli olduğundan, güvenlik önlemlerine uymak ve konuya dikkatlice yaklaşmaktır.
Burcu servis etmek için, tüm eski gresi çıkardıktan sonra tüm parçaları çıkarmak, yağlamak gerekir. Ardından tüm parçaları ters sırada dikkatlice yeniden takın. Bunu yaparken, kontra somunları ve havşa somununu aşırı sıkmamak için sıkmaya özen gösterilmelidir. Ek olarak, çeşitli tipte arka burçlar vardır.
En popüler ve pratik ulaşım araçlarından biri bisiklettir. Birincisi ekonomiktir, ikincisi sağlık için çok faydalıdır. Bununla birlikte, sahibi bisiklet cihazını incelemezse, en azından basit parçaları ve basit arızaları kendi başına nasıl düzgün bir şekilde koruyacağını ve onaracağını öğrenmezse, bu aracın tüm ekonomisi ilk arızada geçersiz kılınabilir. Ancak, onarımları kendi başınıza yapmak için, belirli beceri ve bilgilere sahip olmanız ve çok dikkatli olmanız gerekir.
Bisikletin arka göbeğinin onarımı bağımsız olarak yapılabilir
Bir bisikletin en önemli ve aynı zamanda sıklıkla kırılan parçalarından biri, tekerlekler, özellikle de arka kısımdır. Sonuçta, geziler sırasında üzerindeki yük önden çok daha fazladır, ayrıca hem bir yıldız bloğu hem de bir cırcır vardır. Oldukça sık, burç gibi bir ayrıntıyla ilgili sorunlar ortaya çıkar. Sürüş verimliliğini belirleyen, bisikletin arka tekerleğinin bu küçük ama önemli parçasıdır.Burç, doğrudan tekerlek ve çerçeveyi birbirine bağlayan kısımdır. Bu, tekerleğin merkezidir.
Farklı bisikletler, tasarım ve işlevsellik açısından farklı olan arka göbeklere sahip olabilir. Çoğu spor bisikletinde davul göbekleri bulunur. Aşağıdaki çeşitlerde sunulurlar: serbest boşluklu veya boşluksuz frensiz ve entegre serbest boşluklu arka frenli. Frensiz olanlar çoğunlukla yüksek hızlı spor bisikletlerine takılır, ağırlıkları daha küçüktür ve hızda, serbest boşluğun varlığı pedalların dönmesini engeller. Yol ve dağ bisikletlerinde, frensiz olanlar da takılır, ancak serbest tekerlek yoktur.
Manşonu bisiklet çerçevesine sabitleme yöntemi de farklı olabilir. Bazıları daha ucuz, ancak bakımı daha az uygun olan somunlara sabitlenmiştir. İkincisi - bir eksantrik yardımıyla, elbette daha pahalıdırlar, ancak gerekirse tekerleği çıkarın - sadece sabitleme mekanizmasına basın, anahtarlarla uğraşmaya gerek yok.
Arka manşonun cihazı oldukça karmaşıktır. Görünüşe göre, kenarları boyunca parmaklıklar için delikler bulunan silindirik bir gövdeye benziyor. Kasa dökülebilir veya yontulabilir: daha dayanıklı yontulmuş, ancak bir maliyetle daha pahalı olacaktır. Gövde ayrıca bir fren yuvası ve bir kaset veya zincir dişlisi yuvasına sahiptir.
Ancak arka manşonun cihazını düzgün bir şekilde ele almak için silindirik gövdenin içinde ne olduğunu düşünmelisiniz. Poyra gövdesinde iki ana parça vardır: akslar ve yataklar. Ek olarak, birçok küçük yardımcı eleman vardır: bunlar kilit somunları, rondelalar, o-ringler, anter, tambur ve sabitlemesi için bir cıvata, bir dizi bilyedir. Sökme / monte etme sırasında, yalnızca genel yapısını hatırlamakla kalmayıp, aynı zamanda her şeyi doğru sıraya dikkatlice çıkarmak ve geri koymak ve bu veya bu parçanın hangi tarafta durduğunu karıştırmamaya dikkat etmek önemlidir, çünkü çoğu eşleştirilmiş.
Tekerleğinizin daha uzun ömürlü olması için düzenli bakım yapılmalıdır. Arka göbek, en yüklü parça olarak, en az 2000 km'de bir ve hatta arazi sürüşlerinde ve kötü havalarda daha sık olarak sökülmeli ve yağlanmalıdır. Ayrıca, sürekli veya periyodik olarak karakteristik olmayan sesler olması durumunda buna dikkat etmeye değer, çünkü çalışma sırasında iyi yağlanmış, çalışan ve ayarlanmış bir manşon mekanizması hiç yabancı ses çıkarmamalı, boşluklar ve sıkışmalar olamaz. o. Bu nedenle, tekerleğin dönmesi zorlaştıysa, bir vuruntu duyulursa, dönüş sırasında bir çatırdama, manşon sökülmeli, temizlenmeli ve hatta yıkanmalı (ve daha sonra iyice kuruduğundan emin olunmalı), yağlanmalı ve ayarlanmalıdır. Manşonun değiştirilebilir parçalarını unutmayınız: bunlar, çok sık olmasa da düzenli olarak değiştirilmesi gereken yağ keçeleri, somunlar, keçelerdir.
Her şeyden önce, tekerleği bisikletten çıkarmalı, somunları sökmeli veya tekerlekleri çıkıntılardan çıkarmalısınız. Ardından, burçlara geçiyoruz. Daha önce belirtildiği gibi, bisiklet göbekleri endüstriyel rulmanlar ve dökme rulmanlarla birlikte gelir. Endüstriyel rulmanlı bir bisiklet göbeğini sökmek için, aksı çıkarmak (tamburun bulunduğu taraftan vurun), ardından tamburu saat yönünde çevirerek çıkarmak yeterlidir. Gerekli çalışmalardan sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Toplu rulmanlar daha zordur. İlk olarak, yağlanmaları ve buna bağlı olarak çok daha sık demonte edilmeleri gerekir ve ikincisi, montaj / demontaj işleminin kendisi daha zordur. İlk önce eksantriği çıkarmanız, ardından aks üzerindeki somunları sökmeniz gerekir. Bundan sonra, eksenin kendisi dikkatlice çıkarılır, yataklar cımbızla çekilir. Bundan sonra, yataklar eski gresten temizlenmelidir. Burada herhangi bir çözücü uygundur, örneğin benzin veya varsa beyaz ispirto kullanabilirsiniz. Konileri, aksı ve koltuğu siliyoruz (yağdan arındırıyoruz). Yatakları ve parçaları deformasyon veya hasar açısından kontrol etmek faydalı olacaktır: eğer bulunursa, parçayı değiştirmek daha iyidir.Daha sonra yağlama işlemine geçiyoruz. Manşondaki tüm yatak yuvaları yağlanır, ardından yerlerine yerleştirilir. Bundan sonra, daha düzgün dönmeleri için yatak yapısını yukarıdan gres ile kaplıyoruz. Ardından dingili yerine yerleştirip tekerleği sabitliyoruz.
