Kendin yap yakınlaştırma bisiklet çatalı tamiri

→ Ütüler ve donanımlar → Vel.kom. Bisiklet Tamircisi Notları #3. Zoom'un "çatalını" canlandırmak ve geliştirmek.

Sayfalar 1

Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız.

• 
• Nefelim
• Bisiklet atölyesi Vel.com. Dikopoltseva 48
• etkin değil

• Neresi: merkez
• Kayıtlı: 21-04-2010
• Gönderiler: 5,600

Hasta "kolom" durumunda kabul edildi, yani. fiş hiç çalışmıyordu, her şey kumlu katı çamurla kaplıydı ve ayrıca oldukça hoş olmayan bir atık yağ ürünleri kokusu vardı. Bisiklet endüstrisinin bu mucizesini gerçekleştirmek mümkün mü? Aşağıda cevapla.

Ama önce sökülmesi gerekiyordu. Bu başka bir sorun olarak ortaya çıktı. Pantolonlar bacaklara uzun cıvatalar ve yaylarla bağlanır, cıvataların kendileri bacağın içinde, yaklaşık 25-30 cm derinlikte bulunur.Endüstriyel otomobil pazarı, uzatmalar ve 5 mm altıgen başlı yardımcı oldu. Sadece bacak birkaç santimetre kirli yağla doluydu ve cıvata kafasına altıgen ile girmek o kadar kolay değildi, ama yine de mümkündü. Her iki cıvatayı da söküp pantolonun bacaklarını çıkardıktan sonra, bu mühendislik düşüncesi mucizesinin bağırsaklarına bakıyoruz.

Temizlemeden önce:

Temizlikten sonra:

İçinde buluyoruz:
– İki yay paslı.
- yayların uçlarında dört plastik tapa
- cıvata başları için iki lastik tampon
- yayın içinde bulunan ve muhtemelen çatalın hareketini azaltmaya yarayan dört santimetrelik bir lastik çıkıntı (aslında değil) EN ÖNEMLİ DETAYLAR.
- iki bağlantı uzun cıvatası
- pantolon - ham bir folyo parçası, bir teneke kutu gibi ellerde oynuyor.
– bacaklar – Nokia 3310 ile güçlü bir şekilde tartışabilen çelik bir monolitik parça

Video (oynatmak için tıklayın).

Bu Fox F32 Evo CTD değil. =)

Dirseğe eldiven giyerek, her yerden, bacaklardan, pantolonlardan, yaylardan pislikleri temizlemeye başlıyoruz. Sadece berbat bir şekilde temizlenirler, çok fazla paçavra aldı. Daha da fazla zaman. Mekanik temizlemeden sonra her şey sıcak suda temizlik maddeleri ile yıkanır, silinir ve kurutulur. Bu arada, bacakların çalışma yüzeyindeki kaplama güvenli bir şekilde silindi, bu da çatalın bir kez çalıştığı anlamına geliyor. Yüzeyin kendisi, boyasız bile, oldukça pürüzsüz, pürüzlülük ve tümsekler olmadan, tümsekleri cilalamak için “sıfırlama” ile biraz fena değil ve gelecekte çatalın çalışması için umut veriyor.

Montaja başlayalım. Ama önce çatalı biraz "pompalayalım", vuruşunu artıralım. Bunu yapmak için, yukarıda açıklanan dört santimetrelik kauçuk başlığı alın ve her biri 1,33 santimetrelik üç parçaya kesin. Bir tanesini dışarı atalım. Diğer ikisini yayların içine yerleştiriyoruz, ancak birine değil, her birine bir tane yerleştiriyoruz. Böylece çatal kırıldığında metalik ses duyulmayacak ve çatal hareketi 60 mm'den 86 mm'ye yükselecektir. Bu çok, çok iyi.

İşlem sırasında tüm parçaları normal gres ile yağlayarak yapıyı monte ediyoruz. Yeterli olmalı, ancak çok fazla olmamalıdır, böylece çalışma sırasında sıkmaz ve kendi üzerinde kir toplamaz. Anter contalarına dikkat ediyoruz (gerçekte ne olduğu tam olarak belli değil), içlerinde bir boşluk var, cömertçe gresle dolduruyoruz. Montajdan sonra tüm dış elemanları siliyoruz, fazla yağı alıyoruz ve ne olduğunu görüyoruz.

Çatal, dürüstçe yeni 86 mm hareket mesafesini ve hatta oldukça sert yaylar nedeniyle sonunda hafif bir ilerleme ile çalışır. Tabii ki, herhangi bir sıkıştırma, geri tepme vb. Söylemeye gerek yok, iş son derece doğrusal ve sıkıcı. Ayrıca kurulacak bir şey yok. Ancak bunun bileşenlerin hiç çalışması gerekmeyen bir segmentten bir çatal olduğunu hatırlatmama izin verin. Bu yüzden sonucun tatmin edici olduğunu düşünüyorum.

Çatal sahibinin cevabını bekliyorum, izlenimler nasıl olacak merak ediyorum.

Ve son olarak, biraz "bilgelik" diyeceğim. Pahalı ve havalı bileşenler harikadır, ancak uygun özen ve bakımla, en basit demir parçaları bile görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmeleri için çoğu zaman çalışır duruma getirilebilir. Auchan çatallarında bile, frenler, fren ve vites anahtarları için çalışabilir. Özellikle 50k için çatal, 20k için fren, 10k için vites değiştirici satın alma fırsatı / arzusu yoksa.

Bisikletteki çatal, yalnızca çerçeve ile ön tekerlek arasında bir bağlantı elemanı olarak işlev görmez. MTB modellerinde, hala ana amortisör görevi görür, titreşimleri, ellerdeki stresi ve mekanizmalar ve çerçeve üzerindeki olumsuz etkileri yumuşatır. Herhangi bir mekanizma gibi, periyodik bakım, ayar ve bileşen parçalarının değiştirilmesini gerektirir. Ve tüm bunlar, sökme ve sökme gerektirecektir. Bir bisiklet çatalını kendiniz sökmek mümkün mü? Oldukça, sadece biraz zaman, birkaç basit araç ve doğruluk alır.

Açıkçası, sadece bisikletten sökmeniz gerekmiyor. Bunun birkaç nedeni vardır - değiştirme, revizyon ve bakım. Değiştirme, kullanılmayan bir parçanın çıkarılması ve yerine yenisinin takılmasıdır.

Onarım - bileşenlerin kısmen değiştirilmesi. Bunlar yataklar, rondelalar, yay, amortisör veya yağ keçesi olabilir. Bakım, ayarlama, temizleme, yağlamayı içerir.

Çatalı bisikletten çıkarmayı ve sıraya koymayı gösteren ana belirtiler:

• hareket halindeyken vur;
• çatal sıkışmış ve ayarlanamıyor;
• rulman aşınması;
• yağlama eksikliği (kırışıklıklar);
• marş, ağır direksiyon;
• kırık bacaklar ve pantolon.

Klasik ön amortisman sisteminin cihazı metal bir yay ve bir lastik amortisördür. Yayın büzülmesi ve elastomerik çubuğun uzaması, amortisörün özelliklerini bozarak sertleşmesine neden olur. Ayar ne olursa olsun, çatal engelleri devirecektir.

Geri tepme ve sert direksiyon, yataklarda ve o-ringlerde aşınmanın yanı sıra çatal boşluğunun kontaminasyonunu gösterir. Bisiklet hareket ederken şüpheli bir gıcırdama, parçanın yağlanması gerektiğini ve onu çıkarmadan yapamayacağınızı gösterir.

Herhangi bir mekanik hasar, sistemin beklenmedik bir şekilde bozulmasına neden olur. Gövde ve bacaklarda çatlaklar bulunursa, çatal derhal yenisiyle değiştirilmelidir!

Amortisörü kendi elinizle sökerken aletlere ihtiyacınız olacak:

• Tornavida Seti;
• düz keskin nesne;
• anahtarlar + sürgülü;
• altıgen;
• küçük çekiç.

Çalışırken parçayı temizlemek ve yeniden yağlamak gerekli olacaktır, bu nedenle bir kutu yağlayıcıya, birkaç yumuşak bez ve eldivene ihtiyacınız olacaktır.

Ve son birkaç tavsiye:

• bisiklet çatalını her 500 - 1000 km'de bir bütünlük açısından kontrol edin;
• her 150 - 200 km'de bir contalardaki bacakları temizleyin;
• sezonda birkaç kez, bacakların doldurulmasına biraz yağlayıcı uygulayın;
• özellikle hidrolik amortisörler için - yağı her 5000 km'de bir değiştirin.

İlk adım, ön tekerlekten kurtulmaktır. Bunu yapmak için bisikleti ters çevirin. Sıkıştırma yayını dışarı katlayarak jant frenlerini serbest bırakın. Disklerle, tekerleği hemen çıkarmaya başlayabilirsiniz. Kanatlar ve diğer aksesuarlar burada çıkarılır.

Bisikleti normal konuma getirdik. Şimdi direksiyon simidini çıkarmanız ve tapayı camdan çıkarmanız gerekiyor:

1. Gidon gövdesindeki yan cıvatalara basın.

2. Direksiyon pimi tutturucusunu veya "ankraj" cıvatasını tamamen sökün.

3. Direksiyon simidi çataldan dikkatlice çıkarılır. Boruyu hemen yumuşak bir bezle silebilirsiniz.

4. İnce ve keskin bir nesneyle (tornavida veya büro bıçağı), camın üzerindeki metal rondelayı kaldırarak çıkarın.

Aynı aleti kullanarak rondelanın altındaki contayı bastırın. Yüzük camın kenarından uzaklaşır uzaklaşmaz elinizle yavaşça dışarı çekin.

5. Çerçeveyi kaldırın ve çatalı aşağıdan çok dikkatli bir şekilde çekin. Niye ya? Rulmanların hasar görmesini veya kaybolmasını önlemek için.

6. Ardından, tacı gövdeden ayırmanız gerekir.Bunu yapmak için, direksiyon kolonu yatağının dayandığı bağlantı halkasını sökmek gerekir.

Halkayı çatalın kenarından ayırmak için dikkatlice ince bir keskin nesne ve bir çekiç kullanın. Bu, kaldırma işlemini tamamlar.

İlk önce, yatak halkasını inceleyin. Herhangi bir hasar veya yontma kenarları olmamalıdır. Aksi takdirde, değiştirilmesi gerekecektir (eski bir fiş takılıysa). Montaj sırası:

1. Halkayı çatalın direksiyon kolonu ile birleştiği yere koyun.

2. Ayarlanabilir bir anahtarla yukarıdan kavrayın.

3. Anahtarın çenelerine yumuşak darbelerle halkayı eşit şekilde bastırmak için bir çekiç kullanın. “Sesle” puan alıyoruz: sağırken, ses çıkarmaya devam ediyoruz - halka yerine düştü.

4. Tapanın yüzeyini yağlayın (gres - Litol-24, Buxol veya özel bir bileşik).

5. Rulmanı bilyeler yukarı gelecek şekilde dikkatlice yerleştirin. Üzerine biraz yağ da koyabilirsiniz. Yatağın altına bir sızdırmazlık rondelası yerleştirilmelidir.

6. Sapı dikkatlice kaba yerleştirin ve tüm çıkarma işlemlerini ters sırada tekrarlayın.

Parçayı değiştirmek için sökmeniz gerekmez, ancak onarımı mekanizmaya “tırmanmanızı” ve dikkatlice incelemenizi gerektirir. Yaylı elastomer tipi bir süspansiyon çatalını nasıl ayıracağınızı düşünün:

1. Alt bağlantı elemanlarını altıgen anahtarla sökün.
2. Yay sıkıştırma ayar vidasını çıkarın - Önyükleme. Ana amortisör seyahat regülatörüdür.
3. Elastomer sınırlayıcıyı veya damperi çıkarın.
4. Pantolonunu çıkar.
5. Bir tornavida kullanarak contaları pantolondan çıkarın.

Bir çatalın gıcırdamasının, vuruntu yapmasının ve bisikletin seyri sırasında titreşimleri yumuşatmamasının ana nedenleri arasında parçalarda aşınma, su ve kir girişi ve iç yağlama eksikliği yer alır. Sıraya koyalım:

1. Pantolonun içindeki tüm kiri temizleyin.
2. Çatal ayaklarını, yayı ve contaları iyice silin.
3. Gerekirse arızalı parçayı değiştirin.
4. Elastomer damperi takın (hidrolik çatal için nipelden yağ doldurun).
5. İç boşluğu yağlayın - bir kutudan yağ enjekte edin.
6. Montaj Cıvatasını ve Ön Yükü takın.

Kendin yap bisiklet çatalı perdesi böyle görünüyor. Yeni bir parça için gerekli mi? Hemen çözülen bir çatalın daha iyi ayarlanacağı ve daha uzun süre dayanacağına dair bir görüş var. Burada çok şey kitin kalitesine bağlıdır ve gerçek sürüş koşullarında ortaya çıkar.

Planlı onarımlar gerektiğinde yapılır, sezonda bir kez bölme perdesi. Ve elbette, önleme hakkında unutma. Her yolculuktan sonra, contaların yüzeyindeki kiri temizleyin, yağlayın, sabitlemeleri ve bütünlüğü kontrol edin.

Bir dağ bisikletini ve hatta günümüzde neredeyse tüm modern bisikletleri, bu tür ulaşımın yol tutuşunu ve sürüş konforunu etkin ve ekonomik bir şekilde iyileştirmek için tasarlanmış bir amortisman sistemi olmadan hayal etmek zordur.

Çoğu zaman, bisikletler bir ön süspansiyon çatalı ile donatılmıştır, bu da bisikletçilerin yüksek hızlarda bile yoldaki tümseklerin üstesinden gelmelerini çok kolaylaştırırken, sürüş sırasında avuç içi ve ellerdeki yük minimumdur. Düzgün seçilmiş ve ayarlanmış bir çatal, titreşim etkisini azaltarak bisikletin diğer bileşenlerinin, özellikle kadro ve direksiyon yataklarının ömrünün uzatılmasına yardımcı olur.

Uygun bakım ve düzenli bakım ile çatalın ömrü birkaç kez uzatılabilir.