Kendin yap propan tankı valf onarımı

Yüksek basınçlı gaz tüpü valfinden veya silindire bağlı bir sistemden gaz sızıntısı nasıl onarılır?

Durum örneği. İstasyonda tüpü doldurdunuz, eve geldiniz, redüktörü ve manşonları bağladınız, silindir üzerindeki redüktörün altıgenini sıktınız, silindir valfini açtınız - ve gazın üst kısmında bir yerde zehirlendiğini anlıyorsunuz. volan. Silindir örneğin karbon dioksit ile doldurulursa, hemen yabancı bir koku hissedeceksiniz.

Dikkat! Silindirlerin onarımının özel olarak eğitilmiş ve sertifikalı uzmanlar tarafından yapılması gerektiği konusunda sizi uyarıyoruz! Yüksek basınçlı silindirlerin bağımsız onarımlarını yapmanızı şiddetle tavsiye etmiyoruz, vasıfsız müdahale trajediye yol açabilir. Aşağıda açıklanan onarım çalışmalarını gerçekleştirirken, yapılan manipülasyonlardan siz sorumlusunuz.

Çalışmanız gerekiyor, ancak kendi başınıza düzeltmeniz oldukça kabul edilebilir küçük bir arıza var.

Bu nedenle, yukarıda açıklanan arızayı ortadan kaldırmak için aşağıdakileri yapmak gerekir (yalnızca VK-94 valf tipi ve modifikasyonları için geçerlidir):

• Başlamak için 27 mm'lik bir anahtar alın ve fotoğrafta gösterilen somunu sıkmaya çalışın, saat yönünde. Çoğu durumda bu yardımcı olur.

Volanı açmaya çalıştığınızda gaz üst kısmından tekrar zehirlenmeye başlarsa, durana kadar saat yönünün tersine çevirmek gerekir, sızıntı durmalıdır.

Önceki manipülasyon yardımcı olmadıysa, aşağıdakiler yapılmalıdır (yalnızca VK-94 valfi için geçerlidir, prosedür yalnızca beceri ile yapılmalıdır):

• Volan somununu gevşetin saat yönünün tersine ve şişeden çıkarın.

• Ardından, 10 mm'lik bir anahtarla volanın üst kısmında bulunan somunu sökün.

• Sapı somundan çıkarın - içine bir salmastra kutusu yerleştirilmiştir.

• Silindir ilk tazelik değilse (ve ülkemizdekiler %90'dır), o zaman conta uygun, “perişan” durumda olacaktır. Sızıntıyı ortadan kaldırmak için aynı yeni contayı floroplasttan (GOST 15180-86) veya paronitten (GOST 481-80) yapmanız gerekir. Plastik bir bidondan conta yapmayı deneyebilirsiniz, ancak bu kısa ömürlü ve etkisizdir. Contanın iç deliği, somunun iç çapının boyutuna göre sırasıyla dış delik olan 8,5 mm'den daha büyük olmamalıdır. Contayı değiştirdikten sonra mil sıkı bir şekilde oturmalıdır, onu çekiçlemek için ek bir alete (çekiç, ayarlanabilir anahtarın düz kısmı, vb.) ihtiyacınız olacak ve böylece tekrar yerine oturacaktır. Ardından volan geri takılır ve bir somunla vidalanır.

Not. Volan somunu sonuna kadar sıkılmaz, ancak yay gerilir, ancak sıkıştırılmaz. Aksi takdirde volan dönmeyecektir.

• Düzeneği silindire geri takın ve somunu 27 mm'lik bir anahtarla (5-7 kg kuvvetle) saat yönünde sonuna kadar sıkın.

Not. Benzer prosedürler sadece VK-94 valfi ve modifikasyonları ile gerçekleştirilebilir.

Valf tipi VKB demonte edilemez. Silindirde gaz varsa, hatta artık basınç varsa, somunun açılması kesinlikle yasaktır. Çünkü onun dışında silindirdeki basınç hiçbir şey tutmaz! BU TÜR SİLİNDİR SADECE BOŞ ONARIM YAPILABİLİR.

VKB tipi valfin arka tarafında küçük bir kontrol deliği bulunmaktadır. Valf içindeki diyaframların arızalanması durumunda bu delikten gaz akışı başlar.Redüktör vidalanıp vana açıldığında bu delikten gaz çıkmıyorsa vana iyi durumdadır ve çalışmasına izin verilir.

VKB genellikle helyum silindirlerine kurulur, kural olarak VK-94 diğer tüm gazlara kurulur.

Silindirin son kullanma tarihi geçmişse ve incelenmesi veya değiştirilmesi gerekiyorsa, aşağıdaki hususlara dikkat edin:

• Silindir duvarında 1 mm'den fazla derinliğe sahip çukurlar, çürüyen kabuklar olmamalıdır;
• Silindirin üretim tarihine dikkat edin, üzerinde pasaport okunmalıdır;
• Valfe dikkat edin, dövülmemelidir (sökülebilmesi için).

Yorum yapabilmek için giriş yapmalısınız.

Elimden birkaç 50 litrelik silindir aldım. Onlarla hiç uğraşmadım, gerçekten kontrol etmedim ve biri kusurlu çıktı. Valf yarım tur döner ve durur. Ağırlığına bakılırsa, silindirde yeterli miktarda gaz kalmasına rağmen, dışarı çıkmıyor. Musluğun bozuk olduğu ortaya çıktı.
Nasıl tamir edilir? Sonuçta, bir şeyi kırarsanız, gaz gider - ve onu durdurmazsınız. bir patlama olacak

SergAG yazdı:
Musluğun bozuk olduğu ortaya çıktı.
Nasıl tamir edilir?

Gaz buharlaşması hala iyi olacak, değiştirirken kıvılcım çıkma şansı var ve ardından - CVC.
Benzin tasarrufu yapmayın, hayat kurtarın.

2Vottaköy, evet, gaza acımıyorum, sadece onunla ne yapacağımı bilmiyorum. Valfin herhangi bir onarımı gazın salınmasıyla başlayacaktır. Artıklar varsa - ve en azından yarım silindir.
Valf tasarımına aşina değilim. Orada yanlış giden ne olabilir ve musluğu açma umuduyla aptalca bir kuvvet uygularsam silindir "basınç boşaltabilir" mi? 2Alex___dr bağlantısını okursanız, silindirdeki valfin kendisi oh-hoo!

Valfin yan tarafında, valfin gevşemesini önleyen bir karşı vidam var. Dikkatli bak, belki sen de. Ardından vidayı sökün ve çıkarın; valf dönmeye başlayacaktır. Başka ne kama olabilir bilmiyorum, çünkü. iplik geçiyor. Keşke iplik dehşet noktasına kadar kirli olsaydı.

SergAG yazdı:
Artıklar varsa - ve en azından yarım silindir.

Şehirden dışarı, iyi havalandırılan bir yere gidin ve sadece orada bir şeyler yapın.

Not Yazılımı bir benzin istasyonunda kurdum - ve böylece, havaya 1 kg gazın verilmesi adil bir bulut sağlıyor.

SergAG Bir kapak alın, gaz tüpleri için özeldirler, takın ve yine de valf düğmesini zorla döndürmeye çalışın, ileri geri sürün. Kırılırsa, sokaktaki gazı yavaşça boşaltın ve valfi değiştirin. Gaz hala kapalı kalacak şekilde kırılırsa, eşanjördeki silindiri değiştirmeyi deneyin. Peki, ya da kıvılcımsız bir alet kullanarak, kendiniz değiştirin.
Prensip olarak, gazın küçük bir sızıntı yoluyla tutuşması korkutucu değildir, patlama olmaz, sadece bir yorgan gibi yanar. Alev kolayca devrilebilir. Sadece tüm bunlar beklenmedik bir şey, insanlar genellikle panik içinde kaçıyorlar ve tank ısınıyor, sızıntı büyüyor, tank daha fazla ısınıyor ve patlıyor.

Ormanda bir yere gidebilir, ateş yakabilir, balon fırlatabilir, hızla kaçabilir ve nasıl patladığını izleyebilirsiniz))) Hafıza için videoya çekin.

Gaz tüpleri yüksek basınç altında çeşitli gazları ve bunların karışımlarını içerir. Bu basıncı silindirin güvenli bölgesinde tutmak ve içeriğin akışını kontrol etmek için valflere ihtiyaç duyulur. Bu yazımızda cihazlarından, sorunlarından ve değiştirme kurallarından bahsedeceğiz.

Modern bir gaz silindiri GOST 949-72'ye uygundur ve karbon veya alaşımlı çelikten yapılmış dayanıklı, tamamen kaynaklı bir elemandır. Standarda göre, silindirin duvarlarının kalınlığı 2 milimetreden az olamaz. İçerideki gazın üst ve alt kısımlara eşit şekilde basabilmesi için içbükey ve dışbükey yapılır. Silindirlerin kendileri, içindeki maddeye ve miktarına bağlı olarak farklı boyutlara, şekillere ve renklere sahip olabilir. Ancak değişmeyen bir şey var - herhangi bir gaz silindirinin fabrikada atanmış pasaport verileri olmalıdır.Üst kısımda, içine valfin yerleştirildiği bir iplikle donatılmış bir boyun vardır.

Valflerin tasarımı son derece verimlidir ve silindirin tam olarak neyle dolu olduğuna bakılmaksızın aynı olmalarını sağlar. Bununla birlikte, içerik genellikle, daha iyi tanımlamak için bu öğenin fabrikada hangi renge boyanacağını etkiler:

• Kırmızı renk - propan-bütan valfi;
• Mavi renk - oksijen valfi;
• Beyaz - asetilen valfi.

Önce etikete bakın. Ana yazısı, etiketin toplam alanının üçte ikisini işgal etmeli ve harflerin yüksekliği tam olarak 6 santimetre olmalıdır. Standartlar bunlar. Aşağıdakiler zorunludur: konteyner numarası, üreticinin ticari markası, boş ağırlık, silindir kapasitesi, veriliş ve muayene tarihi (geçmiş ve sonraki), test hidrolik basıncı, vb.

• Valf arızası - volan dönmüyor veya başka sorunlar var;
• Silindir gövdesinde ve valf parçasında korozyon, ezik veya diğer hasarlar;
• Sınav tarihi gecikmiş;
• Havadaki gazı hissedin;
• Eğri veya hasarlı silindir pabucu;
• Bağlantı parçasında fiş yoktur.

Önemli! Gaz tüpünün içeriği hiçbir koşulda sonuna kadar kullanılmamalıdır. Kapatma sırasında içeride kalan basınç 0,5 kgf/cm2'de kalmalıdır.

Yukarıda söylediğimiz gibi, bir propan silindirindeki valf, pratik olarak oksijen veya diğer gazlar için kapta bulunandan farklı değildir. Hepsi aşağıdaki yapıya sahiptir:

• Üç delikli dayanıklı çelik silindir. Bu deliklerin her biri dişlidir ve silindire vidalamak, valften bir tapa ve bir somun takmak için tasarlanmıştır, üst silindirik parçaya uyarlanmıştır;
• Bir somun vasıtasıyla valf gövdesine monte edilmiş volan;
• Gövde ve baypas valfli kilitleme cihazı. Böyle bir valf, volandan gelen torku iletir. Bu parçanın dayanabileceği basınç 15 ila 190 atmosfer arasında değişir;
• Montajın tüm parçaları arasındaki bağlantıları mümkün olduğunca yalıtmak için tasarlanmış contalar.

Testin amacı gaz kaçaklarını izlemektir. Bunu yapmak için tüm bağlantılara sabun köpüğü uygulanır, ardından valf açılır ve köpük burada kabarcık oluşumu açısından izlenir. Sabun solüsyonunu tekrar uygulayarak işlemi iki kez yapmak gerekir.

Balonun kendisi tek parçadır ve orada bir şey zor kırılabilir. Bu nedenle, ana arıza sayısı gaz vanalarıyla ilgilidir.

Önemli! Gaz tüpleriyle çalışmak potansiyel olarak tehlikelidir. Ayrıca, zanaat koşullarında vinçlerin kaldırılması konusunda katı bir yasak var. Bu konuyu profesyonellere emanet etmenin en iyisi olduğunu ve yalnızca yeteneklerinize güveniyorsanız, kurallara kesinlikle uymaya hazırsanız ve elbette onarımın acil olması durumunda bağımsız eylemlere başlanması gerektiğini unutmayın. Bu görevi bir uzmanın ellerine devretmek için en ufak bir fırsat bile varsa, kullanılması şiddetle tavsiye edilir.

Genelde ayrılmaz olan dişli kutusu her altı yılda bir değiştirilmelidir. Hortumlara gelince, silindir değiştirilirken altı ayda bir defadan daha erken olmamak üzere güçlendirilmeli ve muayeneye tabi tutulmalıdır.

• Vanayı çok hızlı açmayın. Bu durumda, kafa bir patlamaya yol açacak bir gaz jeti ile elektriklendirilebilir;
• Emniyet valfi her üç ayda bir çalışabilirlik açısından kontrol edilmelidir;
• Gaz kaçağının periyodik kontrolü;
• Propan-bütan söz konusu olduğunda, işyerinde birden fazla silindire izin verilmemelidir.

Balon valf, gaz beslemesini düzenleme ve sızdırmazlığı sağlama ve kendiliğinden sızıntıyı önleme gibi özel bir işleve sahiptir. Bu nedenle, böyle bir elemanın bakımı için gereksinimler de yüksektir.

Kapatma vanalarını ayrıntılı olarak ele almadan önce, bunların çeşitli gazları basınç altında taşımak ve depolamak için kullanılan bir konteynerin sadece bir parçası olduklarını açıklığa kavuşturmak gerekir. Silindirler, GOST 949-72'ye göre karbon veya alaşımlı çelikten yapılmıştır. Kendi aralarında renk ve hacim bakımından farklılık gösterirler, ancak cihaz aynıdır. Bu nedenle, bir gaz silindiri bir valf, bir conta, bir diş ve üretici tarafından üzerine damgalanması için atanan pasaport verileriyle kesintisiz bir tanktan oluşur.

Valfler, silindirlerin neyle doldurulduğuna bağlı olarak birkaç çeşide ayrılır: sıvılaştırılmış gaz, oksijen veya propan-bütan. Aynı zamanda, yapıların neredeyse hiçbir ayırt edici özelliği yoktur, yalnızca GOST'lere göre vanaların işaretlenmesi farklıdır:

• Mavi renk - oksijen valfini belirtmek için;
• Kırmızı - propan-bütan;
• Beyaz - asetilen, vb.

Tüm kilitleme cihazları hemen hemen aynı şekilde düzenlenmiştir ve aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Her iki tarafında bir diş bulunan bir tişört şeklinde çelik kasa: alt olan silindire vidalamak içindir, üst silindirik olan valf somunu içindir, yan olan tapa içindir;
• Bir çek valf ve tork elemanını volandan valfe ileten bir gövde içeren kapatma parçası;
• Valf gövdesine bir somun ile bağlanan volan.
• Tüm parçalar arasında bulunan ve bu tasarımın ek güvenilirliğini sağlayan sızdırmazlık contaları.

Bu kilitleme cihazının ayırt edici bir özelliği, 15 ila 190 atmosfer arasındaki sabit basınca dayanma yeteneğidir.

Bu ekipmanı değiştirmeye başlamadan önce, bu kılavuzu dikkatlice okumalı ve tüm güvenlik düzenlemelerine kesinlikle uymalısınız. Ve herhangi bir miktardaki gazın ihmali tolere etmediğini unutmayın.

• Vanayı sökmeden önce, bir hazırlık çalışması olarak, artık gazı dışarı atmak için kapatma ünitesini sökmek mümkündür. Bu, iyi havalandırılmış bir alanda veya açık havada yapılmalıdır;
• Bundan sonra, parçanın biraz ısınması gerekiyor. Bu, valfi manuel olarak veya ayarlanabilir bir anahtarla sökmeyi çok daha kolay hale getirecektir. Bu prosedür kesinlikle güvenlidir, asıl şey ısıtma ile aşırıya kaçmamaktır.
• Arızalı valfi çıkardıktan sonra, kapatma tertibatını kurulum için hazırladığınızdan emin olun. Bunu yapmak için, gövdenin altında bulunan konik bağlantıya özel bir conta uygulanır, bir floroplastik bant kullanabilirsiniz;
• Son adım, uygulanan kuvveti kontrol etmek için yeni valfi bir tork anahtarıyla vidalamaktır.

Gaz tüpünün pasaportuna prosedür hakkında uygun bir not almayı unutmayın.

Prosedürün kalite kontrolü ve sızıntı olmaması şu şekilde gerçekleştirilir: yanaşma bölgesine sabun köpüğü uygulanır ve valf yavaşça açılır. Sızıntı olmaması, kabarcıkların olmaması ile karakterize edilir, eğer öyleyse, valfi hemen geri sıkmalı ve tüm bağlantıları tekrar kontrol etmelisiniz.

Hayatınızın sizin elinizde olduğunu unutmayın! Dikkatli olun ve tüm yangın güvenliği kurallarına uyun!

Makale, silindirlerin düzenini, arızaları ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını açıklamaktadır. Gaz silindirleri için tanımlamalar.

Gaz tüpleri hayatımıza sıkı bir şekilde girmiş, ana gazın yaygınlığına rağmen, gaz tüpleri alaka düzeyini kaybetmemiştir. Hiçbir şey sonsuza kadar güneşin altında değildir. Ve metal silindirler kırılır.

Bir gaz tüpünün onarımı, tüp gaz kullanıcıları için popüler bir hizmettir. Bir silindiri onarmak, yeni bir kap satın almaktan daha ucuzdur.

Gaz silindiri cihazı:

• üst ve alt tabanlı silindirik gövde;
• silindir gövdesine vidalanmış valf;
• valfi mekanik hasardan koruyan bir kapak;
• boyun halkası, üzerine bir kapak vidalanır;
• basınç stabilizasyon düşürücü;
• ayakkabı, silindiri dikey konumda tutar.

• valf gövdesi;
• Kilitleme mekanizması;
• çark.

Güvenlik nedeniyle onarılması yasak olan arızalar vardır. Bu gibi durumlarda, kırılan silindir hurdaya çıkarılır veya yenisi veya tamir edileni ile değiştirilir.

Profesyonel veya evsel zorunluluk nedeniyle gaz ekipmanı ile ilgilenen herkesin, hangi durumlarda bir gaz tüpünü tamir etmenin gerekli olduğunu bilmesi gerekir. Çeşitli gazların kullanımı, ulusal ekonominin tüm alanlarında - sanayi, inşaat, tarım ve günlük yaşamda - yaygınlaştı. Bu nedenle, güvenlik önlemlerini almanın ve çalışanların ve halkın sağlığını korumanın önemli bir yönü, gaz tüpü arızasının belirtilerini bilmektir. Tüm arıza türleri, kurtarılabilir ve kurtarılamaz olarak ayrılabilir. Düzeltilebilir arızaların tespit edilmesi durumunda silindir tamir edilmelidir. Ölümcül arıza durumunda, tüp tüm güvenlik önlemlerine uygun olarak imha edilmelidir.

Düzeltilebilir hatalar şunları içerir:

• valf ve silindir basınç göstergesinde gözle görülür hasar, bu cihazların yanlış çalışması;
• "ayakkabı" pozisyonundaki değişiklik veya hasarı;
• silindirin boynundaki dişte aşınma veya hasar;
• silindirden gaz sızıntısından şüpheleniyorsanız;
• balonun rengi önemli ölçüde hasar görmüşse.

Daha fazla çalışmayı imkansız kılan ölümcül arızaların, silindir yüzeyinde önemli hasarlar olduğu kabul edilir - çatlaklar, oyuklar, talaşlar, kaynaktaki çatlaklar, şişme ve ayrıca geri dönüşü olmayan işaretleme ve pasaport verileri kaybı.

Hasarlı silindirle ilgili nihai karar, incelemeden sonra kalifiye bir uzman tarafından verilir.

Çoğu zaman, bir gaz silindirinin onarımı, bir manometre, valf, valfler veya membranlar gibi hasarlı elemanların değiştirilmesinden, dişli bir bağlantının değiştirilmesinden oluşur. Bazı durumlarda, silindirin içini yıkamak ve iç yüzeyde korozyon hasarı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Aynı prosedürler, daha sonra bir sertifika verilmesiyle birlikte silindirin zorunlu periyodik garanti muayenesine dahil edilir. Propan tüplerini günlük yaşamda kullanan herkes, bunları zamanında tespit etmek ve ortadan kaldırmak için gaz sızıntısı ve diğer arıza belirtilerinin farkında olmalıdır. Aynı zamanda, propan tüplerinin onarımının büyük beceri ve özel ekipman gerektiren son derece karmaşık ve tehlikeli bir iş olduğunu unutmamalıyız. Bunu evde yapmak kesinlikle önerilmez. Kendiniz yapmak için olası tüm gaz silindiri onarım türlerinden, yalnızca silindirin resminin restorasyonu mümkündür. Bu durumda silindir üzerindeki yazı ve işaretlerin zarar görmemesine özen gösterilmelidir. Diğer durumlarda, garanti kapsamındaki onarımlar veya uzman bir atölye için üreticiyle iletişime geçmelisiniz.

Bir gaz silindiri, gaz karışımlarını depolamak ve taşımak için bir cihazdır. Güvenli kullanım için gaz içeren cihazlar, gaz kaynağının stabilitesinden sorumlu mekanizmalarla donatılmıştır.

Mekanizmalar aşınmaya ve kırılmaya eğilimlidir. Hafif arızalar elle onarılır, ciddi arızalar özel atölyelerde onarılır. Bu tür atölyeler, gaz tüplerini onarmak için ölçüm aletleri ve araçları ile donatılmıştır.

Kap kapatıldığında hava geçirmezdir ve yabancı koku yaymaz. Gaz kaçağı, gaz cihazının arızalandığını gösterir. Basınç düşürme, sulu sabunlu bir solüsyonla kontrol edilir.

Propan silindirlerinin arıza türleri ve onarımı:

1. Gaz besleme valfi arızalı.
2. Arızalı gaz basınç regülatörü.
3. Şasi arızaları.

Vananın performansını belirlemek için bağlantılar sabunlu su ile yağlanır.Baloncuklar şişerse, valf arızalıdır ve onarım gerektirir.

Gaz ekipmanlarının onarımı iyi havalandırılan alanlarda güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak yapılır.

Vanayı sökmeden önce kalan gaz karışımı aşağı iner.

• boşalttıktan sonra valf gevşetilir, sökmeyi kolaylaştırmak için valf orta derecede ısıtılır;
• valf bir gaz anahtarıyla sökülür;
• vanayı söktükten sonra gaz karışımının sıvı fazı boşaltılır;
• konik bağlantı, bir sızdırmazlık maddesi veya floroplastik bant ile kapatılmıştır;
• yeni bir bağlantı bir tork anahtarıyla vidalanır, çelik valfler için kuvvet 480 Nm ve pirinç valfler için 250 Nm'dir, tork anahtarı dişin sıyrılmasına izin vermez;
• değiştirme gerçeği silindirin pasaportuna kaydedilir, valfin değiştirilme tarihi belirtilir.

Valf katlanabilir bir mekanizma değildir, değiştirilmesi gerekir. Değiştirme sıklığı 6 yılda 1 kezdir.

Redüktörün arızası, valf kapatıldığında basınçsızlaşması ve gaz sızıntısında kendini gösterir. Bu belirtilerle, gaz besleme valfi, basınç dengeleme odasına giden besleme gazı geçişini sıkıca kapatmaz.

Soğuk sıcaklıklarda, redüktör donar ve gaz içinden geçmez. Sorun gidermek için:

• valfi çevirin;
• şanzımanı sıcak suyla eritin;
• hortumu çıkarın;
• şanzımanı ve hortumu boşaltın;
• hortumda sızıntı olup olmadığını kontrol edin;
• sorun gidermeden sonra ters sırada monte edin.

Hortum her 6 ayda bir sağlamlık açısından kontrol edilir. Şanzıman her 1 yılda bir kontrol edilir. Şanzımanın 6 yılda 1 kez değiştirilmesi planlandı. Atölyede ciddi arızalar giderilir.

Bir arızayı belirlemek için mahfaza sızdırmazlık açısından kontrol edilir. Davayı inceleyerek, çatlakların, talaşların, kusurların, dikiş kopmasının varlığını ortaya çıkarın. İncelemenin ardından silindir, kusurları ve tehlikeli korozyon varlığını tespit etmek için yıkanır ve solüsyonlarla işlenir.

Reddedilen silindirler, daha fazla dolaşıma girmemeleri için atılır veya kasıtlı olarak kırılır. Hasarlı bir muhafaza patlayıcıdır ve kullanılmamalıdır.

Propan tüplerinin her türlü onarımı silindir pasaportuna girilir ve belirli bir işaret yapılır.

Pasaportta belirtilen atamaların listesi:

• - "ЗВ" veya "ЗК" gaz besleme vanası veya vanası değiştirildi;
• - "B" ayakkabı tamir ediliyordu;
• - Silindirin "O" sertifikası gereklidir;
• - "K" yüzüğü tamir etti;
• - "G" boynu tamir etti;
• - Bağlantıda "Y" gaz kaçağı;
• - silindirin "OKR" rengi;
• - silindirin "D" gazının alınması;
• - "P" fistülleri, alttan kesikler, vücuttaki gözenekler.

Silindirler aşağıdakileri gösteren belgelerle kabul edilir:

• kabul edilen silindir sayısı;
• kabul tarihi;
• Konteyner sayısı ve hacmi.

Silindiri değiştirmeden önce dikkatlice inceleyin. Şu özelliklere sahip silindirler:

• metal kalınlığı hasar kusurları %10'dan fazla;
• %30'dan fazla hasarlı boyaya sahip kendinden boyanmış silindirler veya silindirler;
• gaz regülasyonu ve stabilizasyon mekanizmaları hasarlı silindirler değiştirilmez;
• silindir ile tüm eylemleri gösteren metal bir plaka şeklinde pasaport eksikliği.

Karşılığında yeni bir silindir alırken, inceleyin ve sağlam olduğundan emin olun. Mekanizmaların işlevselliğini, vücuttaki kusurları ve eksiksizliğini kontrol edin.

Gaz valfi, herhangi bir gaz ekipmanının ayrılmaz bir parçasıdır. Aslında, bir silindirden onu tüketen bir cihaza gaz sağlayan bir valftir. Valf olmadan silindirin çalışması imkansız hale gelir. Aynı zamanda, bir gaz tüpü valfinin onarımı, bu parçanın ucuz olması ve yaygın olarak bulunması nedeniyle son derece nadirdir. Ayrıca gaz ekipmanlarında hasarlı parçaların kullanılması doğrudan güvenlik yönetmeliklerine aykırıdır. Bu anlamda hasarlı bir parçanın değiştirilmesi çok daha güvenilirdir. Piyasada farklı kalitelerde vanalar bulunduğundan bu parçanın arızalanması oldukça yaygındır.Herhangi bir arıza bulunursa, kalifiye bir teknisyene başvurun veya garanti kapsamında onarım talebinde bulunun. Gaz tüpü valflerinin değiştirilmesi ve tamiri kesinlikle evde yapılmamalıdır, son derece tehlikelidir. İlk olarak, gaz ekipmanının parçalarının değiştirilmesi yalnızca boş silindirlerde gerçekleştirilir. İkincisi, bu tür çalışmaların yüksek kaliteli performansı için belirli bir araca ihtiyaç vardır.

Karmaşık ve maliyetli onarımlardan kaçınmak için, arızaların çoğuna şoklar, düşmeler ve mekanik hasarlar neden olduğundan, gaz tüpleri çalıştırma talimatlarının gerekliliklerine uygun olarak son derece dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır. Açıklanan arızalardan birini keşfettikten ve hasarlı bir silindirle ilgili olarak daha fazla eyleme karar verdikten sonra, bir gaz tüpünün onarımının tüm güvenlik önlemlerine uygun olarak özel donanımlı bir yerde kalifiye bir uzman tarafından yapılması gerektiği unutulmamalıdır.

Silindirler, evsel ve endüstriyel amaçlar için gaz halindeki maddelerin depolanması ve taşınması için çok yönlü ekipmanlardır.

İçlerindeki valfler sonsuz değildir, bu nedenle zamanla, bir dizi güvenlik kuralına uygun olarak bağımsız olarak yapılabilen gaz silindirindeki valfin değiştirilmesi gerekir.

Gaz silindirlerinin üretim süreçleri ve teknik özellikleri için gereksinimler, oldukça eski GOST 949-73 ve 15860-84 tarafından düzenlenmektedir.

Cihazlarda maksimum çalışma basıncı 1,6 MPa ile 19,6 MPa arasında değişmekte olup, et kalınlığı 1,5 ile 8,9 mm arasında değişebilmektedir.

Standart bir gaz silindiri tertibatı aşağıdaki parçalardan oluşur:

1. Balonun gövdesi.
2. Stop vanalı vana.
3. Kapatma valfi kapağı.
4. Sabitleme ve nakliye için destek halkaları.
5. Temel ayakkabı.

Silindirin önemli bir unsuru da üzerine damgalanmış teknik bilgilerdir.

Silindirlerin alt kısmı, iç basıncın eşit dağılımı için bir yarım küre şeklindedir. Gövdenin daha iyi stabilitesi için, alt kenarlarında genellikle silindiri yatay yüzeylere tutturmak için delikler bulunan bir ayakkabı dıştan kaynaklanır.

Gaz silindirleri için valf dişleri standartlaştırılmıştır, ancak kendileri çeşitli tasarımlara sahip olabilirler. Valf modeli seçimi, depolanan kimyasalın tipinden, operasyonun üretim özelliklerinden ve para miktarından etkilenir. Yeni ekipman satın almadan önce, valflerin yürütülmesi ve iç düzenlemesi için seçenekler hakkında bilgi sahibi olmalısınız.

Gaz tüpü valflerinin tasarım özellikleri, mühendislerin kaprislerine değil, güvenlik hususlarına bağlıdır.

Uygulama malzemesine bağlı olarak, kapatma vanaları aşağıdakilere ayrılır:

Valf gövdesinin üretimi için metal seçimi, silindirde bulunan gazların türüne göre belirlenir. Depolanan kimyasalların türüne bağlı olarak aşağıdaki vana türleri vardır:

1. Asetilen. Bu tür silindirlerin gövdesi beyaza boyanmıştır. Asetilen, klor, amonyak ve diğer agresif maddeler içeren silindirlerde özel valfler kullanılmaktadır.
2. Oksijen. Silindirler maviye boyanmıştır ve oksijen, argon, hidrojen, nitrojen, karbon dioksit ve diğer inert gazları depolamak üzere tasarlanmıştır.
3. propan-bütan. Kırmızıya boyanmışlardır ve isme karşılık gelen maddelerin ve diğer gaz halindeki hidrokarbonların depolanması için tasarlanmıştır. Böyle bir silindir için en yaygın valf tipi modeli VB-2'dir.

Asetilen silindir valfleri pirinçten yapılmamıştır çünkü içlerinde bulunan maddeler bakır ile kimyasal olarak reaksiyona girebilir. Genellikle bu tip vanaların üretimi için karbon veya alaşımlı çelik kullanılır.

Standart bir gaz vanası, her bir bağlantı parçası üzerinde bir dış dişin kesildiği bir tişört şeklindedir.Daha gelişmiş modellerde ek bir çıkıntı olabilir - bir emniyet valfi. Amacı, dolu bir silindirin ısınması veya hatalı dolum durumunda aşırı basıncı tahliye etmektir.

Valfin alt bağlantısı gaz silindirine bağlanmak için kullanılır, üstteki volanı sabitlemek için ve yan bağlantı gaz çıkışı ve enjeksiyon için iletişimleri bağlamak içindir. Bir gaz silindiri için vincin cihazı oldukça basittir. Kapatma vanaları genellikle aşağıdaki ortak unsurlardan oluşur:

1. Pirinç veya çelik gövde.
2. Gövdeye bir rakor somunu ile bağlı salmastra kutusu valfi veya el çarkı.
3. Valf ve gövdeli dahili kilitleme mekanizması.
4. Sızdırmazlık contaları.
5. Çıkış için fiş.

Sunulan resimlerde her tipteki gaz silindirlerindeki valflerin düzenini daha ayrıntılı olarak düşünebilirsiniz.

Aşınmış valfler, kapalı alanlarda öngörülemeyen sonuçlara yol açabilecek az miktarda gazın geçmesine neden olabilir. Bu gibi durumları önlemek için, yan bağlantıda, nakliye ve uzun süreli depolama sırasında silindiri ek olarak sızdırmaz hale getirmeye yarayan bir tapa kullanılır.

Çıkışlardaki dişlerin yönü, silindirlerde bulunan kimyasallara bağlıdır: sağdaki yanıcı olmayan gazlar (oksijen, azot, argon vb.) için kullanılır ve soldaki yanıcı gazlar (hidrojen, asetilen, propan vb.)

Monte edilmiş gaz vanasının çalışma prensibi dikkate değer değildir. Gazı beslemek ve kapatmak için, volanı yavaşça uygun yöne çevirmeniz yeterlidir.

Gaz tüpü valfini değiştirmeden önce önlemler alınmalıdır. İş, kişiyi olası tehlikelerden koruyacak ve ekipmanı çalışır durumda tutacak şekilde yapılmalıdır.

Gaz valfini değiştirmeye hazırlanırken aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

1. Silindirin kalan içeriğini sadece açık alanda boşaltmak mümkündür. Sadece nitrojen, hava ve argon için bir istisna yapılabilir.
2. Açık havada çalışmak tercih edilse de çalışma alanı iyi havalandırılmalıdır.
3. İşyerinde sadece bir adet kapalı gaz tüpü bulunmalıdır.
4. Elektriklenmesini önlemek için volanı yavaşça sökmek gerekir.
5. Valfin değiştirilmesi ancak silindir içindeki ve dışındaki son basınç eşitlendikten sonra başlatılabilir.

Valfi silindire vidalarken, daha fazla sıkılık ve bağlantı mukavemeti sağlayan bir fum-bant veya özel yağlayıcılar kullanılır. Bir vinci değiştirirken, bu tür contalar, onu sökme sürecini büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Bu sorunu çözmek için valfi bir saç kurutma makinesi ile ısıtabilirsiniz.

Kapatma vanalarının ısıtılması ancak gaz silindirden alındıktan ve vana kapatıldıktan sonra mümkündür. Bu durumda, prosedür güvenlidir ve öngörülemeyen durumlara yol açmaz.

Bir saç kurutma makinesine bir alternatif, valfi bir bezle sarmak ve ardından kaynar su ile ıslatmak olabilir. Bu ısıtma yöntemiyle, suyun girmesini önlemek için çıkış bağlantısına uygun herhangi bir tapa vidalanmalıdır.

Tüm önlemleri aldıktan ve valfleri ısıttıktan sonra, evde zor olabilecek valfi sökmeye başlayabilirsiniz.

Ek bir sızdırmazlık marjı asla gereksiz değildir, ancak bir gaz silindirindeki kapatma valflerini değiştirirken, sabitlemenin gücü büyük bir sorun haline gelebilir. Zorluk, silindir gövdesini, valf bir anahtarla gevşetildiğinde dönmeyecek şekilde sabitlemede yatmaktadır. Valfleri değiştirmek için daha fazla adım adım eylemlerin dikkate alınacağı akılda tutularak bu sorunla ilgilidir.

Bir gaz silindirinin gövdesini sabitlemenin birçok yolu vardır, bunlardan bazılarını düşünün.

Bu tür alet ve malzemelere ihtiyacınız olacak: bir boru anahtarı, iki somunlu 20 mm veya daha uzun iki cıvata ve en az bir metre uzunluğunda bir metal köşe profili. Bir köşe yerine, iki küçük delik açmanın üzücü olmadığı başka bir ürünü kullanabilirsiniz.

Ardından, silindir pabucu üzerindeki en yakın iki delik arasındaki mesafeyi ölçmeniz ve metal profilin bir kenarından karşılık gelen delikleri açmanız gerekir. Daha sonra demir çubuğu cıvatalarla silindir gövdesine vidalayın ve yan yatırın. Bu tasarım balonun kaymasına izin vermeyecektir.

Ardından ayağınızı metal profile koymanız ve elinizle anahtarı kullanarak valfi dikkatlice sökmeniz gerekir.

Sürecin adım adım fotoğraflı talimatı aşağıda sunulmuştur.

Bu yöntem oldukça tehlikelidir ve yalnızca profesyonel bir kaynakçı tarafından çok dikkatli kullanılmalıdır. Pabuç, valfi söktükten sonra silindiri tabandan kolayca yırtmak için iki yerden zımbalanmıştır.

Gövdeye kaynak yapıldıktan sonra, bağlantı parçaları bir boru anahtarı kullanılarak dikkatlice sökülür. Daha sonra silindirin iç dişi dolgu macunu kalıntılarından temizlenmelidir.

Gaz silindirini sabitleme yöntemleri açıklanan seçeneklerle sınırlı değildir. Bunu güvence altına almak için birçok alternatif yöntem kullanılabilir.

Sıvı su yoğuşması bazen silindirin altında birikir, bu nedenle valfi çıkardıktan sonra, suyun dışarı akabilmesi için kabı ters çevirmek zorunludur.

Valfi sıkmadan önce, kilitleme mekanizmasının tıkanmasını önlemek için bağlı tüm parçalar yağdan arındırılmalıdır. Bunu yapmak için sıradan deterjanlı veya beyaz ispirto ile nemlendirilmiş bir bez kullanabilirsiniz. Bundan sonra yüzeyleri sade su ile durulayın ve kurumasını bekleyin.

Yeni bir valf asla çıplak dişli silindire cıvatalanmaz. Bir sızdırmazlık maddesi kullanmak zorunludur: özel bir diş yağlayıcı veya bir floroplastik duman bandı. Alt bağlantıya uygulanır ve ancak bundan sonra valf sıkılır.

Gazlı duman bandının kalınlığı sıhhi tesisattan daha fazladır ve 0.1 - 0.25 mm'dir ve bobini sarı olmalıdır. Bant 3-4 kat gerilimle sarılır. Mührü gevşetmektense, koptuğunda bir kez daha bükmek daha iyidir.

Vanayı tercihen bir tork anahtarıyla sıkıştırın. Çelik vanalar maksimum 480 Nm ve pirinç - 250 Nm kuvvetle vidalanır. Vanayı sıkıştırdıktan sonra, ortaya çıkan bağlantının sıkılığını test etmek için sonraki adımlara geçebilirsiniz.

Valf bağlantısının sıkılığını kontrol ederken, basınç altındaki gazın gaz silindirine pompalanması gerekecektir. Bu iki şekilde yapılabilir:

1. Kompresör ekipmanı veya bir araba pompası kullanarak gaz enjekte edin.
2. İlki boş (test edilmiş) ve ikincisi gazla doldurulmuş iki silindiri bir hortumla bağlayın.

İlk olarak, bir manometrenin kontrolü altında, test silindirini 1.5-2 atmosferlik bir basınçta gazla doldurun. Daha sonra bağlantıya sabun köpüğü sürülür ve musluk hafifçe açılır. Sabun köpüğü herhangi bir yerde şişmiyorsa, bağlantı sıkıdır. Ancak köpüğün en azından hafif şişmesi ortaya çıkarsa, valfi tekrar çevirmeniz gerekecektir.

Balon küçükse, valfini küçük bir su kabına daldırabilir ve baloncukları arayabilirsiniz.

Gaz tüplerinin pasaportundaki kapatma valflerini değiştirdikten sonra, ilgili bir işaret yapıştırılmalıdır.

Sunulan video materyalleri, gaz silindirlerindeki bir valfi değiştirirken tüm detayları ve zorlukları kendi gözlerinizle görmenizi sağlar.

Valfin gaz silindirinden sökülmesi: