Kendin yap tekne motoru pervane tamiri

Kardeşler! Mayıs ayında, dalgaların karaya attığı odunlardan kaçmayı başaramadım ve çarpışma sonucunda alüminyum pervane kanadının yarısını kırdım. Motor Merck 90, yeni bir vida yaklaşık 6.000 rubleye mal oluyor, bu yüzden Moskova'daki birkaç ofisin meşgul olduğu gibi İnternet üzerinden dolaşan kırık bir vidayı tamir etmeyi düşündüm. Belki biri vidayı tamir etmeye çalıştı ya da şikayet edip yenisini almaya çalıştı? Para için üzülmüyorum, daha çok soru ilginç, örneğin, onu iyileştirebilir ve yedek olarak koyabilirsiniz.

Geçenlerde bir konu vardı. Her şey işin maliyetine bağlı 🙂 Ve sonra böyle bir vidayı sadece yedekte koyardım. O zaman mağazaya git 🙁

Bu tür vidaları dışarıdan argonla kaynaklamaya çalıştılar, her şey fena değil gibi görünüyor, ancak herhangi bir engelle hafif bir çarpışma ile kaynak yerinde kırılıyor. Ve denemezdim bile.

Her nasılsa, bir su sürücüleri toplantısında, Kırım'ın buz tarlalarında bir Kasırga ile gittim. Eve zar zor geldim, neredeyse bir Chelyuskin oldum, rüzgar tarlaları hareket ettirdi ve onları gerçekten sildi, bir buçuk saat buz gibi üşüdüm. Motoru kaldırarak, bir bıçak üzerinde sürdüğümü gördüm ve fark etmedim, iki bıçaktan sadece kökler kaldı. Titreşim yoktu, ivme kazanmak daha kolaydı ve tam hız yoktu.

MAK-360 şunu yazdı:

> Bu tür vidaları argonla dışarıdan kaynaklamaya çalıştım, her şey fena değil
> bir tür, ancak herhangi bir engelle hafif bir çarpışma ile bozuluyor
> kaynak noktası, akım stokta varsa onarılır
> ulaşılabilecek yerler. Ve denemezdim bile.

İş için yenisinin maliyetinin yarısını vereceğinizi düşündüm, ancak çok az mantıklı olurdu. Budak ile savaşa dayanamayan aldatmacanın bir fotoğrafını göndereceğim))) Bugün yenisiyle değiştirdim

\ Bu tür vidaları argonla dışa doğru kaynaklamaya çalıştım, her şey fena değil gibi görünüyor, ancak herhangi bir engelle hafif bir çarpışma ile kaynak yerinde kırılıyor. Ve denemezdim bile.\

Belki de böyle ellerle denediler?
Normalde tamir edilmiş, eğimli ve dengeli bir pervane, mağazadan satın alınan bir pervaneden daha iyi (ve genellikle daha iyi) çalışır.
İşte vida (Suza 140) onarım öncesi ve sonrası, onarım sonrası üçüncü sezon için çalışıyor

Onarımdan sonra bu vida (Pit 30) birkaç rota yarışına katıldı ve hiç kimse revizyon için iade etmek için acele etmiyor

Onarımdan önce en kötü durumda vidalı daha birçok fotoğraf var (veya çıplak bir göbekten kaynaklanmış - bunlar esas olarak yarış içindir) ve birkaç sezondur çalışıyorlar. Her şey ellere bağlı.

Kayıt tarihi: 22-14 Haziran

Tekne pervanenizi tamir etme konusu. Tavsiyeye ihtiyacınız var - balıkçılarımıza sorun.

Lütfen - bu başlıkta selden kaçının. "Sadece konuşmak" isteyenler için,her mesajın altında "fludilnede cevapla" butonu vardır.

Dıştan takma motorla ilgili sorular için tam bir “PLM” bölümü vardır.

Teknelerde - bir dizi konu içeren bir tekne bölümü.

PLA'nız için vida seçimine göre konu “Tekne pervanesinin seçimi, değiştirilmesi”.

Bu konudaki herhangi bir flood, herhangi bir açıklama veya uyarı olmaksızın moderatörler tarafından silinecektir. Kötü niyetli sel baskınları - yasaklanma riski.

Ancak, Kurallarımızın ciddiyetine rağmen, size keyifli iletişimler dilerim. Yardıma ihtiyacınız var - iletişime geçin.

Kayıt tarihi: 30-15 Kasım

PM gönder

• Şehir: Novoaltaisk-Beloyarsk

Bana vidayı nasıl düzelteceğimi söyle? eğer mümkünse? nehirde bükülmüş, korkunç titreşim, kıyıda bir kütük üzerinde düzeltildi, görsel olarak çok eğri.

Kayıt tarihi: 24-14 Haziran

Bana vidayı nasıl düzelteceğimi söyle? eğer mümkünse? nehirde bükülmüş, korkunç titreşim, kıyıda bir kütük üzerinde düzeltildi, görsel olarak çok eğri.

yeni bir tane almak daha iyi, bir arkadaşımın beni St. Petersburg'da bir yere yönetmem için gönderdiğini biliyorum.

Aptallarla asla tartışmayın, onların seviyesine düşersiniz, deneyimleri ile sizi ezerler!

Kayıt tarihi: 23-14 Haziran

eğer mümkünse? Belki, ama özel ekipmana ve bir rampaya ihtiyacınız var. Almaia'yı St. Petersburg'a göndermek daha kolay. Yenisinden daha iyi olacak.

Kayıt tarihi: 22-14 Haziran

Mitrich ve Sergey'e katılıyorum.

Ekleyeceğim - yanlış düzleştirilmiş bir vida, şaftı veya şaft üzerindeki yatakları hızla bozar - dengesiz bir jant gibi kırılır.

Kayıt tarihi: 16-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Barnaul
• yardımcı olabilirim: bilgisayarlar

Bana vidayı nasıl düzelteceğimi söyle? eğer mümkünse? nehirde bükülmüş, korkunç titreşim, kıyıda bir kütük üzerinde düzeltildi, görsel olarak çok eğri.

Kural olarak, bir veya iki bıçağı büker. Yanlış bir şey görürseniz düzeltin. En az hasarlı bıçağı seçin, eğri olmayan bir bıçak yapın ve gerisini onunla birlikte yapın. Ve diğer her şeyi kontrol edin, şaft, mumların üzerindeki kapaklar, tankın üzerindeki konektörler. Kaç tane bükülmüş vida vardı, 15 kısrağa kadar olan motorlarda hiçbir zaman belirli bir titreşim olmadı. Aynı ağırlıklar ve boyutlar değil.

Peter, elbette iyidir, ancak bu kategoride çok bütçeli değildir.

Son balık avı gezisinde küçük bir tahta parçasına rastladım. Hız 2-3 km düştü. Onların. isim. Evde garajda bir bıçaktaki çapaklar düzeltildi, bir sonraki balık avında ne olduğunu göreceğim.

Gönderi düzenlendistalex: 03 Ekim 2016 – 20:06

Hayatım boyunca ders çalışırım. Umarım tatiller yakında gelmez.

Kayıt tarihi: 16-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Barnaul
• yardımcı olabilirim: bilgisayarlar

Mitrich ve Sergey'e katılıyorum.

Ekleyeceğim - yanlış düzleştirilmiş bir vida, şaftı veya şaft üzerindeki yatakları hızla bozar - dengesiz bir jant gibi kırılır.

Ama ne Engels'e ne de Kautsky'ye katılmıyorum... (Köpek Yüreği)

Hayır, adamlarımızla her şeyi mahvedebilirsiniz, ancak hızlı bir şekilde yataklara ve hatta daha fazla şafta, dutlara kategorik olarak katılmıyorum.

Motorda, yeke üzerinde 15-18 kuvvete kadar güçlü bir titreşim varsa, 3-4 hatta 5 yıldızdan sonra bile pervane kanatlarının eğriliklerindeki fark görülebilir. Ve “silahlı” bir bakışla değilse, o zaman hiç soru yok.

Orduda olduğu gibi: - Çirkin olsun ama tek tip olsun.

Hayatım boyunca ders çalışırım. Umarım tatiller yakında gelmez.

Kayıt tarihi: 19-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Malingbiao
• Yararlı olabilirim: yardımcı olacak hiçbir şey yok

Gerçek, Flud'da doğar.

Kayıt tarihi: 16-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Barnaul
• yardımcı olabilirim: bilgisayarlar

Bu durumda düğüm dişli kutusu, gerisi düğümün detaylarıdır. MONTAJIN hizmet ömrünü azaltmak için parçalardan birinin arızalanması gerekir.

Mil, çarpmadan hemen sonra geometrisini kaybeder.

Ardından, bükülmüş bir mil contaları kırar, dişli kutusuna su girer, ardından yataklar biter vb. giderek.

Mil bükülmüş, dişli kutusunda su vardı.

Mil bükülmezse, bıçakların aşağı yukarı aynı durumuna "güdük üzerinde görsel düzeltme" bile güçlü bir titreşim vermemelidir. Tabii eğer göz camsı değilse ve kollar belden yukarı çıkıyorsa

Hayatım boyunca ders çalışırım. Umarım tatiller yakında gelmez.

Kayıt tarihi: 16-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Barnaul
• yardımcı olabilirim: bilgisayarlar

Boşuna öylesin, bir şey çapak, vidanın geometrisinde başka bir değişiklik. Tabii ki şaftın hemen kırılmayacağını düşünüyorum, ancak bu düğümün hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Hayır, oturabilir, ağlayabilir, motoru kapatabilir ve küreklerdeki otoparka gidebilir, acil durum alarmını açabilir ve elbette pervaneyi acilen St. Petersburg

Ve elbette, sorunu değerlendirebilir, restorasyon için önlemler alabilir ve balık tutmaya devam edebilirsiniz.

Burada herkes kendisi için karar verir

Hayatım boyunca ders çalışırım. Umarım tatiller yakında gelmez.

Kayıt tarihi: 29-14 Haziran

Kayıt tarihi: 16-14 Temmuz

PM gönder

• Şehir: Barnaul
• yardımcı olabilirim: bilgisayarlar

Ve durum daha da içler acısıysa - kırık bir bıçak - kaynak yapabilecekleri yerler var mı, yoksa kesinlikle demir dışı bir metal üzerinde mi?

Novosibirsk'te pervanelerin ve dişli kutularının restorasyonu için tekrar tekrar reklamlar gördüm, reklamdaki fiyat etiketi insancıl. Kendim uygulamadım. Ve aramadı.

IMHO'nun kaynak yapma yeteneği, malzemeye güçlü bir şekilde bağlıdır. Ama soru ortaya çıkıyor, kırık parça hayatta kaldı mı?

Bir ihtiyaç varsa, teknolojiyi öğrenmek için aramanız, sonra karar vermeniz gerekir.

Hayatım boyunca ders çalışırım. Umarım tatiller yakında gelmez.

Kayıt tarihi: 23-14 Haziran

“Güdük üzerinde görsel düzenleme” bıçaklarının aşağı yukarı aynı durumuna güçlü bir titreşim vermemelidir. Bir kütüğe hizalanmaktan uzak olan vidam, iyi bir titreşim verdi, görsel olarak her şey yolundaydı. Sadece yürüyen bir tepede bir söve buldum.

Kayıt tarihi: 30-14 Eylül

Darbeden sonra herhangi bir döküm parçanın geometrisi kırık olacaktır ve doğrultma ve kaynak yapmak neredeyse imkansızdır. Vida olan karmaşık geometri parçalarındaki kusurları düzeltmek için, bu vida için en az bir matrise ve birden fazla ürünle kazanılmış deneyime sahip ellere ihtiyaç vardır. Tüm kanatlarda sadece aynı eğriyi yapmak değil, aynı zamanda eksene göre eğim açısına ve hatveye dikkat edilmelidir.

Soru hemen ortaya çıkıyor, markalı bir vida ile bir kopya arasındaki fark nedir? Muhtemelen, üretim doğruluğu ve ideal eğriye yakınlık ve ideale yakın verimlilik.

Bununla birlikte, balık avlama koşullarında kenevir seçeneği, üsse dönen balıkçılığa devam etmek için basitçe gereklidir.

Hayatta faydalı şeyler yap, o zaman hoş olacak

Sayfalar 1 2 Sonraki

Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız.

• 
• Lensky
• yaşlı
• etkin değil

• Neresi: Irkutsk bölgesi
• Kayıtlı: 10-02-2017
• Gönderiler: 998

İthal motor pervanelerinin tüm performans özelliklerini restore etme konusunda tecrübem var, konu ilgimi çekiyorsa detaylı olarak tecrübelerimi paylaşabilirim.

..çok

• 
• Lensky
• yaşlı
• etkin değil

• Neresi: Irkutsk bölgesi
• Kayıtlı: 10-02-2017
• Gönderiler: 998

.. metni bulanıklaştırdı

• 
• Lensky
• yaşlı
• etkin değil

• Neresi: Irkutsk bölgesi
• Kayıtlı: 10-02-2017
• Gönderiler: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - Çok sayıda yeni vida ve aksesuar seçeneği

Ana kanala abone olun:

Yamaha 30'un bükülmüş vidası yeniden canlandırıldı. Vidayı deldiler ve manşonun dönmesini engelleyen pimleri yerleştirdiler. Amortisör kranklı kaldı, ancak sıkıca sabitlendi.
Yöntem en insancıl ve doğru değil, çok basit ve ucuz.
Böyle bir vidayı nasıl düzelteceğinizi biliyorsanız, yorumları yazın.

dişliyi ete sok

Karaya oturursanız veya bir yere bir taşa çarparsanız, vites kutusunu hemen değiştirin 🙂 O yüzden yenisini almak daha iyidir.

adam vidayı iyice sıkın amortisör üzerindeki mil preslerini sıkın, bazen sıkmanız gerekir ve o kadar. bu yüzden yeni bir vida çevirdim.

Aynı şeyi yaptı. Sadece ipliği kestim ve ayrılmaz bir sızdırmazlık maddesi üzerine koydum.

Bir iplik ile açıkça daha güvenilir olacaktır.

Yani pimler tuttu mu, tutmadı mı?

20 dakika kadar vidayı sürdük Suçlu bir şey olmadı. Her şey yerinde. Yedek olarak yatıyor.

Beyler, bu damperler ayrıca sipariş edilebilir ve tekrar basılabilir (toplu çiftlik değil, beş dakika sürer)

Araba pazarındaki sessiz blok uygun buluyor

sadece sana lohu satmak istiyorlar

Örneğin burada ve benzeri

Lütfen bana nerede sipariş vereceğimi söyle. Tüm internete baktım ve lanet olası bir şey bulamıyorum. Ayrıca çelik vida

Yetkililer ocakta! Senin iyiliğini değil, boşanmayı umursuyorlar.
Amortisörler ayrıca mevcuttur, Tokha'dan bir vida için aldım ve kendim bastırdım.

Az önce böyle bir sorunla karşılaştım, bana ne kadar sürdüğünü söyle?

Düşünsene, bunu farklı bir şekilde yaptım. Somunun tırtıklı deliği olduğu yerde, her iki taraftan bir vida deldim ve bükümün kenarları boyunca açık bir saplama yerleştirdim.

Bu bir yedek vida. Sadece yaklaşık bir saat sürdü. Yani istatistikler düşük.

Ne aptalca bir şey yaptın. 1Sovyet dıştan takma motorları ele alalım, vida pirinç veya bronz pimlerle sabitlenmiştir, metallerin mukavemetinden bahsetmeyeceğim, kısacası bu montaj seçeneğinde alüminyum pimler yuvarlanmıyor. 2. Kauçuk takviyeli amortisör, şanzıman milinden gelen radyal-dinamik yüklerin azaltılmasını sağlar, diğer bir deyişle tüm dinamik uyumsuzluklar şanzıman milinin radyal yataklarına gelerek şanzımanın tahrip olmasına neden olur.
3. Epoksi dökmek de aptalcadır, vidadaki ipliği kesmek ve pimleri bükmek ve ipliği tutkalın üzerine koymak daha kolaydır - o zaman ölü olacaktır.
4. Ne yazık ki videodan tam olarak neyin kaydırıldığını tam olarak anlamadım (dış çaptaki damper)?
5. İşte aynı şey, ancak 70 km sonra her şey bakıma muhtaç hale geldi

Alüminyum pimler hiçbir şey değildir veya çelik (pirinç) veya hiç değildir, ancak bir şekilde damperi değiştirmek daha iyidir.

Elbette haklısın ama ben düşüncelerden yola çıktım ya da çöpe attım ya da öyle yapmaya çalıştım.
Sıkıca yapmak gibi bir amacım yoktu. Alüminyum pimler dönerse, hemen bu vidayı atacağım.
Sanırım herkes fabrika tasarımında yapılacak herhangi bir değişikliğin kendi sorumluluğunuzda ve riskinizde olduğunu anlıyor.
Ayın sonunda birkaç günlüğüne bu pervaneye bineceğim. Sonra ona ne olduğunu yazacağım.

Kendin yap tekne pervanesi tamiri. Damper / kaplin / burç tamiri.

Veya bu hizmetlerden biri aracılığıyla giriş yapın

• 
• 
• 

Yorumlar sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından gönderilebilir

Topluluğumuzda yeni bir hesap açın. Bu zor değil!

Kayıtlı bir kullanıcı bu sayfayı görüntülemiyor.

• 
• 
• 

Temik » 17 Nis 2014, 15:21

DOBRO » 17 Nis 2014, 21:42

Temik » 17 Nis 2014, 22:37

Temik » 16 Haz 2014, 22:55

Temik » 07 Tem 2014, 02:42 pm

7 dakika 39 saniye sonra eklendi:
Evet. Vidanın üzerindeki halka da sanki ne olduğunu bilmiyormuşsunuz gibi çarpık ve sallanıyor!

Temik » 09 Tem 2014, 00:14

Şef » 10 Tem 2014, 09:34

Temik » 10 Tem 2014, 11:12

Ve daha ne kadar paraya mal olacak? Yeni bir Çinli satın almak daha kolay değil miydi?

Bir bıçaktan çimento harcı ile bir döküm aldı. Artık tüm bıçaklar baştan itibaren tek tek ayarlanıyor. Sonra kesip gördüm. Getirmek. Ne, nasıl ve neden ile ilgileniyorum. Bir şeyler öğrenmelisin.

yay Burcu » 10 Tem 2014, 13:25

Temik » 10 Tem 2014, 05:22 pm

Süleymaniye » 10 Tem 2014, 23:17

Babiyi » 11 Tem 2014, 00:20

Bana ne yapacağımı ve nasıl yapacağımı söyleme, ben de sana nereye gitmen gerektiğini söylemem!

Temik » 11 Tem 2014, 23:53

Ama tartışmıyorum. Biliyorum. Ama incelikleri kendim bulmak ve öğrenmek istiyorum. Muhtemelen hepsi bu. Ben sadece merak ediyorum. İlginç ve bu kadar. Ben kendim denemek istiyorum. Hatalarınızı anlayın, sonuçlar çıkarın ve her seferinde kendiniz için vidalar yapmak daha iyi ve daha iyi hale gelir. Bu böyle.

6 dakika 57 saniye sonra eklendi:

DOBRO » 12 Tem 2014, 05:39

Temik » 14 Tem 2014, 12:13 pm

Ziyaretçi hesabı » 14 Tem 2014, 13:20

Tem, panimash ne var, daha kolay açıklamaya çalışacağım.))
Önce bir tepe yapın ki ne yaptığınızı kendiniz görün.
Yaptığınız her şey tembelliktendir ama sizi doğru vidaya yaklaştırmaz.
Neden.
Cevap basit - alçıyı aldığınız bıçağın doğru olup olmadığını bilmiyorsunuz.
Şahsen sadece 1 tane mükemmel doğru vidam vardı, bu Almay'in kontrol ettikten sonra düzeltmediği vidaydı.Doğru, hala biraz pürüzlü olduğu ortaya çıktı, üzerinde yazdığı gibi adım değil, 15 diyor, ama gerçekten en temiz 14. Ve Almay bana ve arkadaşlarıma elliden fazla vida verdirdi.

Bakın ne oluyor, sadece bir örnek.
Vidanın üzerinde, örneğin, sizinki, 9 14X3X14 işareti yazılmıştır, ancak gerçekte bıçaklar tabanda (göbek) 1516 olabilir ve 1413 ile bitebilir ve bundan ne olur. ilerici), o zaman gitme şansı gerçektir , ama kim bilir kontrol etmeden.
Bu nedenle, bir şeyi elde etmek istiyorsanız, ancak konuya tüm özenle yaklaşmalısınız.

Ama bence, eğer bunu yapmayacaksanız, o zaman Lyokha'yı bir vida yapması için göndermek ve biraz daha pahalı olmasına izin vermek daha kolaydır, mesele para değil, zaten İstek Listenize sıçtınız. vidanın dövülmesi başlar ve bezin ölmesi veya tekne gitmez.

Lyokha'dan önce, bir zamanlar St. Petersburg'daki tanınmış bir yarışçıdan pervaneler yaptım, pervaneli çıraklara güvenmeye başlayana kadar her şey incindi.Vidayı ona verdim, sonuç - sınıfında ikinci sırada “Buz Yarışı”, hız 7879 km.s. 7374 km.h yerine

Temik » 14 Tem 2014, 13:32

Konu: Pervaneler, onarım restorasyonu?! - Teknelerin onarımı, modifikasyonu, bakımı - Tekneler ve tekneler - Ulaşım (araçlar) - Ana bölüm - Open Club Pitersky Okhotnik Forumları

“Avlayan ve balık tutan hiçbir şey alamaz!” “Kendimden ve kardeşim için!”

Düzgün bir şekilde restore edilmiş vida - yenisinden daha kötü değil. Ayrıca restorasyon, yeni bir vidadan (orijinal olmayan) 3-4 kat daha ucuzdur. Yaz boyunca 2-3 kez bir vidayı vurduğunuzda, tasarruf önemlidir.

İnan bana - pratikte mümkün. Her şey ustaya bağlı.

Vidayı tamir edecek birine ihtiyacınız varsa - PM'ye basın, efendinin telefon numarasını vereceğim.

Bunu herkese açık olarak yayınlamak istemiyorum.

Şarap 20 bin tutarsa ​​ve bir ay bekleyin. O zaman alternatif yok. Ve 2t.r için yeni bir tane almak daha iyidir.

Vida maliyeti 20 bin ise ve bir ay bekleyin. O zaman alternatif yok. Ve 2t.r için yenisini almak daha kolay.

Vidayı tamir edecek birine ihtiyacınız varsa - PM'ye basın, efendinin telefon numarasını vereceğim.

Bunu herkese açık olarak yayınlamak istemiyorum.

vida tek, fiyatı böyle, başka yok.

Ah, Lesha "Almay"! Krasnoye Selo'da yaşıyor. Orada da bir atölyesi var.

Usta iyidir, ruhla yapar. Hemen hemen her şeyi yapar: kanatları kaynak yapar, dengeler, geometriyi eski haline getirir, eğim açılarını, pervanenin hatvesini değiştirir, vb. Hizmetlerini kendim defalarca kullandım. Onu RCC'den tanıyorum.

✔️ balıkçılık için her şey:

Ana kanala abone olun:

Yamaha 30'un bükülmüş vidası yeniden canlandırıldı. Vidayı deldiler ve manşonun dönmesini engelleyen pimleri yerleştirdiler. Amortisör kranklı kaldı, ancak sıkıca sabitlendi.
Yöntem en insancıl ve doğru değil, çok basit ve ucuz.
Böyle bir vidayı nasıl düzelteceğinizi biliyorsanız, yorumları yazın.

Video Kendin yap tekne pervanesi tamiri. Damper / kaplin / burç tamiri. kanal VeterNSK

Standart (orijinal) Suzuki DF-15 pervanesinin damperi (kovanı) döndü. Servis görevlilerine göre yedek parçalarda yedek manşon dahil değildir. Bütün kanatlı bir pervaneyi atmak için el kalkmaz, ülkemiz Kulibinlerle dolu. Buradan hareketle asıl soru şudur: “Soruna kim, nasıl davrandı? ". Anahtarın altında bir seçenek olarak, delme ile birlikte tadilat, en sonuncusu olarak bırakıyorum.
Bu sorun diğer markaların motorları için geçerlidir.

Birkaç yerde bir damper (kauçuk) deldim, yapıştırıcıyla doldurdum, birkaç vidayla vidaladım - 20 saat tutar. Şimdi stokta, bir kişide yüksek hızlı olanı kullanıyorum. Yamaha 8.

Anladığım kadarıyla vidanın gövdesine ulaşmak için kauçuk delinmiş ve boşluk yapıştırıcı ile doldurulmuş (ne?). Ve vidalar nereye gitti? Eğer gövdede onu sıkıştıracak kauçuk varsa, yapıştırıcı kullanmak daha iyi değil mi? Kendinden kılavuzlu vidalardan daha iyi sızdırmazlık sağlarlar.

Evet yaptım. Tutkal küçük bir tüp içinde moleküler aldı. Belki de farklı olmalıydı?

Valera, iyi düşün. satmaları için daha iyi olan şey - bir vida veya bir manşon. Şimdi, size 100'e bir burç ve 200'e bir vida teklif etseler (örneğin, bağlantıma göre fiyatlara göre), o zaman burcu satmaları daha iyi olurdu. Ama orada da zeki insanlar var ve anlıyorlar. açıkçası 100'e bir burç satın alamazsınız.
Gena ve buna zaten farklı deniyor: deli: Bu nedenle, durumla ilgili sorumu hizmetin son kişisine gönderdim.

———- 09:40'ta eklendi ———- Bir önceki yazı 09:38'de yazıldı ———-

Brad yönetici. manşon satılır ve değiştirilir, sadece koninin preslenmesi için işlenmesi gerekir ..
Bir mandrele ihtiyaç olduğu açık ve soru da restorasyonla ilgili, çünkü damperin de maliyeti var. Vidayı yedek olarak değil, çalışan olarak geri yüklemek için teknolojinin ve dengenin (hızı dikkate alarak) nüansları.

———- 11:13'te eklendi ———- Bir önceki yazı 09:40'ta yazıldı ———-

Evet yaptım. Tutkal küçük bir tüp içinde moleküler aldı. Belki de farklı olmalıydı?
Eh, başka bir şekilde, bu versiyonda, daha önce de söylediğim gibi, ara parça contaları rolünü oynarlarsa, yalnızca kendinden kılavuzlu vidalarla olabilir. kendinden kılavuzlu vida gövdeyi pratik olarak deliği patlatmadan keser vidamın burcunu canlı görmedim Boşluk Yine, çevreye ve habitata dayanmak için yapıştırıcı ile deneylere ihtiyaç vardır.
Ancak bu bir teoridir (IMHO), uygulayıcılar hala sessizdir.

Sobsno en iyi kurtarma teknolojisi :)

Vidalar ve yapıştırıcı. 20 saat harcadım, şimdi stokta. O, bir enfeksiyon, muhtemelen küçük bir çapta içeri kayar. Büyük bir çap kaydırılırsa, vidanın metalini delmek ve kauçuğa vidalamak mümkün olacaktır. Tabii kafam karışmazsa.

Standart (orijinal) Suzuki DF-15 pervanesinin damperi (kovanı) döndü. Servis görevlilerine göre yedek parçalarda yedek manşon dahil değildir. Bütün kanatlı bir pervaneyi atmak için el kalkmaz, ülkemiz Kulibinlerle dolu. Buradan hareketle asıl soru şudur: “Soruna kim, nasıl davrandı? ". Anahtarın altında bir seçenek olarak, delme ile birlikte tadilat, en sonuncusu olarak bırakıyorum.
Bu sorun diğer markaların motorları için geçerlidir.

Bunu hangi servis söyledi? Tamamen merak. Hatta bu stokta var. Biri uzun zaman önce sipariş vermiş ve almaya gelmemiş. Yukarı sür, girişe vereceğim, nadiren talep edilen bir şey. Genellikle vidalar sakattır, ancak amortisörler canlı.

Burç değişimi konusunda dünya çapında ağda dolaşırken faydalı bilgilerle karşılaştım. Bu nedenle konu başlığını basitçe “vida tamiri” olarak değiştirdim.
Yani, alüminyum vida tamiri:
0ixZmaENjHM
Çelik vida tamiri:
eq9PwAgDroQ&özellik=ilgili
U6FZzVj8FgA&özellik=ilgili

Tehdit. Bir büyükbaba gençten daha vicdanlı yapar.Dengeleme gerekli bir şeydir.
ZyZy. Manşonu vidamın içine aldım.Bazı şüpheler bana işkence ediyor.Mandrel yapmak için bu anlaşılabilir.Orada bir koltuk var, sorun olmayacak.
Bastırırken, burç tüm sonuçlarla çarpık olabilir.Bana bir kılavuza ihtiyaç var gibi görünüyor.
Kim neyi nasıl yaptı? Burcu mahvetmek istemiyorum.

Bir kişi için bir konu bulmak için sosyal ağda gezinirken, yol boyunca dağınık olanları bir araya toplamaya karar verdim (kolaylık için)
[Yalnızca sendika üyelerine bağlantılar.]

[Yalnızca sendika üyelerine bağlantılar.]

Burçlar hakkında bilgi bırakmadığımı hatırladım, üzgünüm.
Damper burcu Suzuki DF-15(9,9)
orijinal kol parça numarası 58120-93701-000
Solas burç katalog tanımı SA-RB
Her iki burç da Suzuki ve Solas pervanelerine uygundur

Bir zamanlar Kral Hammurami hala hayattayken, balık tutmak için harcanan zamanın toplam yaşam süresine dahil olmadığını savundu. Bu aynı zamanda boş zamanlarının bir kısmını balık tutmaktan hoşlanan birçok vatandaş tarafından da doğrulanmaktadır.

Kural olarak, çoğu balıkçının bir teknesi vardır. Birçok tekne, özellikle modern olanlar, benzinli motorlarla donatılmıştır. Evet ve motorsuz bir tekne, özellikle büyük bir gölün sularında balık tutmanız gerekiyorsa, hareket ettirmek için çok büyük maliyetler, çaba ve enerji gerektiren bir yük haline gelir. Ve burada kesinlikle bir motora ihtiyacınız var: benzinli veya elektrikli - önemli değil.

Yine de, elektrik motoruna özel dikkat gösterilmelidir, çünkü:

• elektrikli olanlar çalışmaları için yağ veya benzin gerektirmez, bu da doğaya zarar vermeyen egzoz gazı olmadığı anlamına gelir;
• elektrik motorları daha küçük, daha hafif ve fazla yer kaplamazlar. Bu, özellikle uzakta balık tutmanız gerekiyorsa geçerlidir ve her kilogram fazla kilo her zaman hissedilir;
• ekonomik açıdan benzinli muadillerinden çok daha karlılar;
• modern tasarımlar, modern teknolojiler kullanılarak geliştirilen modern parçalar üzerine monte edilir, bu nedenle minimum ağırlıkla maksimum güce sahiptirler.

Ancak bu açıklamalar, tekne sahibinin zaten bir elektrik motoruna sahip olması ve bu faydaları sonuna kadar deneyimlemesi durumunda gerçekleşir. Ama orada değilse ne yapmalı? Yani, bunu kendin yapmalısın.

Bir elektrik motorunun endüstriyel tasarımı aynı prensibe dayandığından, birçok girişimci tekne sahibi, pille çalışan bir matkap veya tornavida kullanır. Böyle bir birimin temel düzeni, tüm modeller için hemen hemen aynıdır ve şöyle görünür:

• pil güç kaynağıdır;
• elektrik motoru bir tekne motoru görevi görür;
• dişli çarklı bir pervane, teknenin su içinde hareket etmesini sağlayan bir çalışma aletidir;
• kontrol ünitesi - hareket yönünü döndürmek ve elektrik motorunun dönüş hızını değiştirmek için bir koldan oluşur.

Hemen hemen tüm elemanlar bir elektrikli matkap veya tornavidada bulunabilir. Bu durumda, ana bileşenlerin suda olmasına izin veren endüstriyel cihazların hava geçirmez şekilde kapatıldığı gerçeği dikkate alınmalıdır.

Elektrikli matkap kullanıyorsanız, sudan uzakta olması arzu edilir. Teknik bir çözüm gerektiren oldukça ciddi olan tek sorun budur. Kontrol ünitesine en ufak bir su girişi, onu devre dışı bırakabilir ve bu da teknenin durmasına neden olur.