Kendin yap viskoz kaplin onarımı

Arızalar meydana geldiğinden, birçok işletme sahibi, viskoz fan kaplininin kendi elleriyle nasıl onarıldığını bilmek isteyecektir. Böyle bir cihaza sahip birçok araç sahibi, onu atmak için acele etmemenizi, ancak kendiniz onarmaya çalışmanızı tavsiye eder. Birçoğuna göre, bunu yapmak zor değil.

Başlamak için, cihazını ve çalışma prensibini tanımanız ve ancak bundan sonra onarım çalışmasına devam etmeniz önerilir. Viskoz kapline dikkat etmeye başlamalarının nedenleri, genellikle termostatın ve soğutma sisteminin diğer elemanlarının normal çalışması sırasında motorun aşırı ısınmasıdır.

Kendin yap fan viskoz kaplin onarımı genellikle motorun uzun bir rölanti süresinden, uzun süreli çalışmasından sonra ve ayrıca bazı başka nedenlerle gerçekleştirilmelidir. İçten yanmalı bir motora takarak, bir amaç izlenir, bu, motor ısınırken fan hızında yumuşak bir artıştır. Soğutma sıvısının çalışma sıcaklığındaki bir artışla, fan hızı artmalıdır.

Viskoz kaplin, çalışma prensibi, içine pompalanan özel bir sıvı aracılığıyla dönme hareketini iletme olasılığı olan bir cihazdır. Silikon bazlı kayganlaştırıcı ile doldurulmuş küçük yuvarlak bir oda olarak düşünülebilir. Bu haznenin içinde iki adet şaft bulunmaktadır ve çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Krank mili, birinci debriyaj miline iletilen bir dönme hareketi yapar. Disk üzerindeki artan yükler ile dönme hızı artar, bu da kaplin içindeki silikonun viskozitesinde bir artışa yol açar.

Debriyaj bloke edilir, bu da radyatör soğutma fanının monte edildiği şaft üzerinde ikinci diskin dönmesine neden olur. Bu cihazı çalıştırmanın bir başka ilkesi, enjekte edilen silikon yağlayıcının sıcaklık özellikleridir. Bu özellikler, motor sıcaklığı yükseldiğinde soğutma fanını açmak için kullanılır. Sıcaklık arttıkça yanar ve düştüğünde kapanır.

Debriyajın modern motorlarda yaygın olarak kullanılması, yüksek güvenilirliği ve güvenliğinden kaynaklanmaktadır. Dikkatsiz kullanılması durumunda el dönme bölgesine girdiğinde ele zarar vermeden durur.

Bu tür çok az işaret var, ama varlar, hadi onları anlamaya çalışalım. Arabaların çalıştırılması ve onarımı için çoğu kılavuz, fanın soğuk ve sıcak bir motorla nasıl döndüğünü kontrol etmenizi önerir. Ayrıca, soğuk bir motorda, yeniden gaz verme sırasında dönüş hızında özel bir değişiklik fark edilmediği ve sıcak olduğunda tam tersine arttığı belirtilmektedir.

Kuplaj fanının uzunlamasına oynaması kontrol edilmelidir, varsa tedaviye ihtiyacı vardır. Dönme sırasında yabancı gürültünün ortaya çıkması, yatakların arızalandığını gösterebilir. Arızalar ayrıca sızdırmazlık bezlerinin yaşlanmasını da içerir. Bununla birlikte, en yaygın arıza türü, debriyaj mahfazasından silikon sıvısının sızmasıdır.

Kavramadan sıvı sızıntıları en sık meydana geldiğinden, önce bundan bahsedelim. Doldurmak için, viskoz kaplini su pompasından çıkarmanız ve ardından sökmeye devam etmeniz gerekir. Çıkartılan cihazda, yay plakasının altında çalışma sıvısı için bir doldurma deliği bulunmaktadır. Çıkarılan kaplin üzerinde pim dikkatli bir şekilde dışarı çekilir ve eksik olan miktar bir şırınga ile enjekte edilir. Çoğu zaman dişli yağının debriyaja dökülmesi önerilir.

Sıvıyı doldururken, kaplini delik yukarı gelecek şekilde yatay olarak yatırın.Enjektöre yaklaşık 10-15 ml çekilir. litre dişli yağı ve iğne olmadan doldurma deliğine sokun. Sıvıyı sıkın ve şırıngayı delikten çıkarmadan bir süre bekleyin. Bundan sonra, debriyaj mahfazasının yüzeyindeki fazla yağı silin ve pimi yerine yerleştirin. Ürün daha fazla kullanıma hazırdır.

Böyle bir işlemin sinyali, radyatör soğutma fanının çalışma alanındaki gürültüdür. Onarmak için viskoz kaplin araçtan çıkarılmalıdır. Çoğu makinede su pompası kasnağı üzerine kuruludur. Bu, soğutma sıvısı ile güvenilir termal temas sağlar. Sabitlemesinin üç cıvatasını sökmek gerekir ve motor bölmesinden kolayca çıkar.

Bundan sonra, yatağı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Böyle bir işlem ancak tertibatın tamamen sökülmesi ve sıvının boşaltılmasından sonra gerçekleştirilebilir. Gelecekte, yenisiyle değiştirilecektir. Rulman sadece bir çektirme ile çıkarılmalıdır, aksi takdirde tüm tertibat zarar görebilir. Yeni bir yatak takıldıktan sonra monte edilir ve sıvı ile doldurulur.

Ne olursa olsun, eski düğümü atmak ve hiç dağılmamışsa yenisini almak için acele etmeyin. Kendin yap fan viskoz kaplin onarımı, özel bilgi ve alet gerektirmeyen oldukça uygun fiyatlı bir işlemdir. Garaj kooperatifindeki meslektaşları ile bir rulman çektirmesi bulunabilir, gerisi bugün yetersiz değildir.

PASSAT'ımdaki viskoz kaplin uzun süre öldüğü için onarımı hakkında bilgi aramaya başladım. İnternette bazı ilginç bilgiler buldum. Kendimi ekledim. Belki başka biri işe yarar.

Yuri POLYAKOV,
kamyon şoförü, St. Petersburg

Kamyonumun uzun süredir en anlaşılmaz bileşenlerinden biri, yaygın olarak "viskoz kaplin" olarak adlandırılan soğutma fanı tahrik kavraması olarak kaldı. Debriyaj takmanın amacı, ortam sıcaklığına ve motorun ısınmasına bağlı olarak fanın performansını sorunsuz bir şekilde değiştirmektir. Ama tam olarak nasıl çalıştığını ve dahası - nasıl çalıştığını itiraf etmeliyim, uzun zamandır hiçbir fikrim yoktu.
Yıllar geçti. Bir kamyon diğerini değiştirdi. Her şey dönüyordu ve herhangi bir sorun yaratmadı. Ancak bazı noktalarda sıcak havalarda MAN'ımın motorunun güzelce ısınmaya başladığını fark etmeye başladım. Bir termostata veya tıkanmış bir radyatöre günah işlemek için hiçbir neden yoktu. Aşırı ısınma, yalnızca yaklaşan hava akışının hızı gözle görülür şekilde azaldığında, yükselişteki ısıda başladı. Sorunun viskoz bağlantıda yattığı giderek daha açık hale geldi.
Soğuk ve sıcak bir motordaki dönüşünü karşılaştırmaya başladım. Fark yok gibi görünüyor - her iki durumda da oldukça sıkı ilerliyor.
Bu işlerden anlayan tüm arkadaşlarıma yapısını ve çalışma prensibini sordum, teknik merkezlere yöneldim. Görüşler çok farklıydı, ama ortaya çıktığı gibi, hiç kimse gerçekten hiçbir şey bilmiyor ...

Kaplinimde çalışma sıvısını doldurmak için delik olmadığından, gövdeye kendim delmeye karar verdim. Eski bağlantıdan geriye kalanları dikkatlice inceledikten sonra uygun bir yer seçti.
Bir şırınga yardımıyla, iç boşluğu hızla doldurdu ve delikte bir diş keserek, bir vidayı tapa olarak vidaladı, sıkılık için bir "diş kilidi" ile yağladı.

Sürücülerin forumlardaki ve sosyal ağlardaki yorumlarını analiz ettikten sonra, sürücülerin bu kadar basit ve ilginç bir cihaz hakkında birçok açıdan çok soyut bir fikri olduğu ortaya çıktı - viskoz bir bağlantı. Bu nedenle, viskoz kaplinin çalışma prensibi, doğrulaması ve kendi kendine onarımı hakkındaki ayrıntıları okuyun.

viskoz kaplin — bu, özel bir sıvı sayesinde soğutma fanını döndüren özel bir cihazdır. Kayganlaştırıcı ile doldurulmuş silikon tabanlı yuvarlak bir şekle sahiptir; fanın düzgün ayarlanmasına hizmet eder. İlk bakışta çalışma prensibi karmaşık görünüyor, ancak bakarsanız, öyle değil: krank mili döner ve ilk debriyaj miline enerji aktarır.Ayrıca, içindeki silikonun daha viskoz hale gelmesi nedeniyle cihaz hızlanır. Debriyaj bloke edilir, ardından radyatör fanının bulunduğu ikinci disk dönmeye başlar.

Cihaz güvenilir ve emniyetli olduğu için hemen hemen tüm motorlarda viskoz kaplin kullanılır. Dikkatsizlik veya deneyimsizlik sonucu hareket eden mekanizmaya elinizi sokarsanız cihaz durarak yaralanmanın önüne geçer.

Aracın uzun bir arıza süresinden sonra, viskoz kaplin yağ değişiminin yanı sıra genel olarak durum ve çalışmanın kontrolüne ihtiyaç duyar. Ayrıca aşınma veya başka sebeplerden dolayı arızalanması da mümkündür.

Bir viskoz kaplin arızasını tanımak oldukça zordur, ancak performansını kontrol etmenin yolları vardır.

Soğuk ve sıcak bir motorla cihazın devir sıklığına bakın. İlk durumda, genellikle garip sesler gözlemlenmez ve devir sayısı normaldir. Motor sıcakken, resim farklıdır: yabancı sesler duyulur ve viskoz kaplin dönüş frekansı normlara uymayabilir.

Arızalı rulmanlar nedeniyle genellikle çeşitli gürültü türleri ortaya çıkar. Ayrıca, cihazın arızalanmasının nedeni, salmastraların sızdırmazlığı veya sızan özel bir silikon sıvısı olabilir.

Motorun aşırı ısındığını fark ederseniz, acele etmeyin. değiştirme viskoz kaplinler. Kırık parçayı kendiniz onarabilirsiniz.

• Arızanın en yaygın nedeni, parçanın tabanından silikon sızıntısıdır. Yeni sıvıyı doldurmak için şunlara ihtiyacınız vardır:

1. Viskoz kaplini su pompasından çıkarın ve ardından parçalarına ayırın.
2. Cihazın diskinde, altında silikon sıvısı için bir delik bulunan yaylı bir plaka vardır. Pimi son derece dikkatli bir şekilde çıkarmanız ve ardından gresi bir şırınga ile doldurmanız gerekir. Böyle bir onarım sırasında parçanın yatay olarak yerleştirildiğini unutmayın.
3. Bir şırınga ile on beş mililitre yağlı sıvı çekmek yeterlidir.
4. İçine silikonu yavaşça dökün.
5. Şırıngayı delikten çıkarmadan birkaç dakika bekleyin, böylece sıvının viskoz kaplin içine derinlemesine akması için zaman kalır.
6. Gerekirse cihazın yüzeyini fazla sıvıdan silin.
7. Pimi yerine yerleştirin ve ardından parçayı takın.

Arabalarda iyi bilgili değilseniz ve belirli parçaların çalışma prensibini bilmiyorsanız, kendiniz tamir etmeye başlamamak daha iyidir. Buradaki nokta aracın olası parçalarının bozulması değil, her şeyi tekrar bir araya getirmenin zorluğudur.

• Rulmanlar ayrıca viskoz kaplin arızasının yaygın bir nedenidir. Böyle bir arızanın yalnızca bir belirtisi vardır: soğutma radyatörü alanında çeşitli gürültü türleri.

1. Cihazı onarmak için ilk adım onu ​​çıkarmaktır. Bunu yapmak için parçayı sabitleyen üç cıvatayı sökün. Bundan sonra, viskoz kaplin motor bölmesinden kolayca çıkarılabilir.
2. Cihazı çıkardıktan sonra yatağı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Bunları yalnızca tertibat söküldükten ve yağ boşaltıldıktan sonra değiştirin. Yatağı çıkarmak için özel bir alet kullanın - bir çektirme. Doğaçlama araçlar kullanırsanız, tertibata tamamen zarar verebilirsiniz.
3. Yeni bir rulman taktıktan sonra cihazın kurulumuna devam edebilirsiniz. Viskoz kaplini tamir etmeden önce boşaltılan yeni silikon sıvısını doldurmayı unutmayın.

Kaplinin "yanlış davranışını" fark ettiğinizde, tüm parçayı hemen değiştirmeniz gerekmez, çünkü çoğu zaman tamir edilebilir. Bu iş için özel beceri ve yetenekler gerekli değildir.

Ortaya çıkabilecek tek zorluk, eski yatağı çıkarmak için bir çektirme bulmaktır. Alet her otomotiv mağazasında satılmaz, bu da viskoz kaplini kendi başınıza onarmayı zorlaştırır. Tanıdığınız her araba bayisine gittiyseniz ve çekici bulamıyorsanız, sürücü arkadaşlarınıza sorun. Ayrıntıların geri kalanını bulmak kolaydır.

• Bu tür cihazların hepsinde yağlı bir sıvıyı doldurmak için bir delik yoktur. Eğer "acemi" iseniz, cihazı kendiniz tamir etmeye çalışmayın. Deneyimli ustalar kendi başlarına delik açarlar. Tabii ki, riski size ait olmak üzere bir delik açmayı da deneyebilirsiniz.
• Diski manipüle ederken kaba kuvvet kullanmayın. Mil üzerindeki alüminyum bükülürse, viskoz kaplin onarılamaz - yalnızca cihazın tamamen değiştirilmesi.

1. Arabanın kaputunu açın ve fan muhafazasındaki birkaç mandalı açın.
2. Cıvataları 6 altıgen anahtarla gevşetin.
3. Soğutma fanını çıkarın.
4. Kapağı 180° sağa çevirin. Aksi takdirde parçayı çıkarmak işe yaramaz. Bu nedenle, viskoz kapline ulaşmak işe yaramaz.
5. Viskoz kaplini 36 anahtarla sökün Aletin çeneleri 10 milimetreden daha kalın olmamalıdır.
6. Cihazı çıkardıktan sonra kir ve tozdan arındırın.
7. Ardından, bir tarafta viskoz kaplin bimetal plakasını perçinlemeniz gerekir.
8. Parça diskini dışarı çekin ve bir şırınga ile PMS-100 yağlayıcıyı doldurun.
9. Viskoz kaplini geri monte edin; cihazı arabaya takın.

1. Cihazın çıkarılmasında önemli bir fark yoktur. Pervaneyi sabitleyen üç vidayı ve ardından kapağı çıkarmak için üç vidayı daha sökmeniz gerekir.
2. Ardından, viskoz kaplini çıkardıktan sonra, fanı bloke etmeye yarayan üst diski dikkatlice çıkarın.
   
3. Tüm cihaz özel yağ ile yağlanmıştır. Viskoz kaplini kurtaracak şekilde onarın. Sıvının tam adını bilmiyorsanız, onu bulmak son derece zor olacaktır.
4. İlk önce mil üzerindeki havşayı zımparalamanız gerektiğinden, yatağı değiştirmek işe yaramaz.
5. Daha fazla onarım kolaylığı için cihazı bir mengeneye yerleştirin.
6. Rulmanın da topraklanması gerekir. Bu yapılmazsa, viskoz kaplin tabanı ciddi şekilde hasar görebilir.
7. Herhangi bir otomotiv mağazasında görünür bilyeleri olmayan sızdırmaz tip bir rulman satın alın. Maliyeti 100 rubleden fazla değil.
8. Yatağı yerleştirmeden önce yatağı sızdırmazlık maddesi ile yağlayın.
9. Viskoz kaplini birleştirin ve ardından arabaya takın.

Böyle bir detayın adı ve dahası nasıl göründüğünü pek kimse bilmiyor. Temel olarak, araba mekaniği ve mekaniği onarım ve değiştirme ile uğraşmaktadır. Deneyimli ustalar, kendi elleriyle onarımlar yaparlar, örneğin, bir fan şaftı ile sert bir bağlantı için, viskoz bir kaplin içinde delikler açılır, bir vida dişi ile vidalanır ve cıvatalar vidalanır. Viskoz bir kuplajın ne olduğunu, arıza belirtilerini, kendi kendine onarım yöntemlerini daha ayrıntılı olarak analiz edelim.

Viskoz kaplin olarak da bilinen viskoz kaplin (Latince viskoz - viskozdan), viskoz bir sıvı kullanarak torku ileten mekanik tipte bir cihazdır.

Bu videoda, bir soğutma fanı cihazında debriyajın ne olduğunu görün