Böylece arabanızdaki bir göçüğü onarmak için sadece birkaç litre su kullanarak birkaç bin dolar tasarruf edebilirsiniz.
Bu yazıda size tampondaki bir göçüğü nasıl düzelteceğinizi anlatacağım. Tamponu ısıtmanın birkaç yolunu ve çentiği düzeltmek için doğru sırayı düşünün.
Arka taraftan bastırmak, bir göçüğü düzeltmenin en kolay yolu olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, plastik bir tamponla, arka tarafa geçerseniz veya hatta çıkarırsanız, plastiğin sertliği nedeniyle bir girintiyi sıkmak zor olacaktır. Plastik bir tampondaki bir çentiği sıkmak, ısıtılarak kolaylaştırılır. Bu makalede verilen kurallar, deforme olmuş bir tamponun ek hasara neden olmadan düzeltilmesine yardımcı olacaktır. Sadece girintiyi içeriden sıkarak bir tamponu yeni durumuna getirmek mümkün değildir. Genellikle daha fazla macunlama, astarlama ve boyama gerektiren çizikler ve küçük kırışıklıklar vardır. Ancak, doğru yapılırsa, tampon boyasız bile %90 daha iyi görünecektir.
Tamponu zımparalarken kalın zımpara kağıdı kullanmaktan korkmayın ( P80 veya P60 ). Bu tür kağıtlar, boyayı kaldıracak ve aksi takdirde çıkarılması zor olan küçük tepeleri kesecektir. Daha ince bir aşındırıcı ile macunlama ve zımparalama, gelecekte kaba çiziklerden kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Kaba zımpara kağıdı ile zımparaladıktan sonra oluşan yığını hafifçe düzeltmek için bir gaz brülörü kullanabilirsiniz. Plastiği aşırı ısıtmamak için brülörü hızlı hareket ettirmeniz gerekir. Plastik tampon yapıştırma teknolojisi hakkında daha fazla bilgiyi “Plastik tamponları macunlama ve boyama teknolojisi” makalesinde okuyabilirsiniz.
Tampon, güvenli bir şekilde aracın en savunmasız kısmı olarak adlandırılabilir. Kazalar ve diğer olaylar sonucunda en çok zarar gören kişidir. Bu nedenle, ön veya arka tampondaki eziklerin onarımı ve düzeltilmesi, oto tamirhanelerinde oldukça alakalı bir hizmettir. Ancak, onların yardımına başvurmak her zaman rasyonel değildir. Gerekli donanıma, alana ve arzuya sahipseniz, evde araba tampon tamiri kesinlikle uygulanabilir bir iştir.
Arabanızda tamir edilmesi gereken plastik bir tampon varsa bu sorun değil.Pratikte görüldüğü gibi, bir ön veya arka plastik tamponun sabitlenmesi, metal muadillerine kıyasla her zaman daha ucuzdur ve yaklaşık aynı zaman alır.
Ancak plastiğin demire göre daha hassas bir malzeme olması nedeniyle plastik tamponların tamiri yapılırken azami özen ve dikkat gösterilmelidir.
Özellikle de bir göçük çıkardıktan sonra arabanın bir kısmını veya tamamını yeniden boyama ihtimalinden pek memnun değilseniz.
VIDEO
Ön veya arka plastik tampondaki bir çentiği boyamadan düzgün şekilde onarmak için aşağıdaki algoritmayı izlemelisiniz:
Parçayı sök. Kural olarak, hem ön hem de arka tamponlar kolayca çıkarılabilir. Bu, çalışırken size çok yardımcı olacaktır, çünkü yüksek olasılıkla parçanın hem dışına hem de içine yaklaşmanız gerekecektir.
Onarılan parçayı iyice yıkayın ve kurulayın. Hasarın tüm yüzeyi her iki tarafta temiz ve kuru olmalıdır. Tamponda kir, mantar veya pas izi olmamalıdır.
Plastik tamponun deforme olan kısmını saç kurutma makinesi ile yavaş yavaş ısıtın veya üzerine kaynar su dökün. Bu durumda, tüm alanın ısıtılması mümkün olduğunca eşit bir şekilde yapılmalıdır. Unutulmamalıdır ki, plastiğin asla erimeye başladığı bir duruma getirilmemelidir. Aksi takdirde, daha sonra boyamadan tampon onarımı imkansız olacaktır.
Isıtılmış plastiğin çok dövülebilir olduğu gerçeğini göz önünde bulundurmalısınız ve bu nedenle hiçbir durumda dişin sadece bir kısmına sert bastırmamalısınız - hepsi eşit olarak çekilmelidir.
Tampon kaburgasının geçtiği yerde bir girinti oluşmuşsa, önce onu hizalamanız gerekir. Bundan sonra, geri kalanını geri yüklemeniz daha kolay olacaktır. Bazı durumlarda, sıcaklığın etkisi altındaki plastik, yerine geri dönmeye başlayacaktır. Böyle bir durumda tornavida veya benzeri bir nesne bile kullanılamaz - sadece eşit şekilde ısıtmak ve erimeye başlamamasını sağlamak yeterli olacaktır. Plastiğin kendi başına yerine geri dönme yeteneği veya yetersizliği, türüne ve yapısına bağlıdır.
Tamponun onarımı tamamlandıktan ve göçük tamamen çıkarıldıktan sonra, deformasyon alanını bir kutu basınçlı hava veya sadece ıslak bir bezle soğutmak en iyisidir. Mesele şu ki, bazı plastik tampon türlerinin şekiller için bir “hafızası” var. Ve onarım, hasarın alınmasından birkaç hafta hatta aylar sonra yapılırsa, bu süre zarfında plastik tampon yeni şekli “hatırlayabilir” ve onarımdan 5-10 dakika sonra göçük tekrar görünmeye başlar. Islak bir bez veya basınçlı hava kullanmak, malzemeyi yeni konumunda sabitleyecektir.
Parça tamamen soğuduktan sonra orijinal yerine monte edilebilir.
Her şeyi doğru yaptıysanız, plastik bir tampon göçüğünün boyasız çıkarılmasının başarılı olduğunu varsayabiliriz.
Modern arabaların tamponları çoğunlukla plastikten yapılır, küçük bir kazada hasar görür ve çarpmak bir engel değildir.
Bildiğiniz gibi ön ve arka tamponlar var ve ön tampon (PB) arkadan (ZB) çok daha sık hasar görüyor. PB'nin aşağıdaki durumlarda onarılması gerekir:
hasarlı boya;
plastik elemanda çizikler var;
Bir engelle çarpma veya küçük bir kaza sonucu tamponda çatlaklar oluşmuştur.
Arabanın önüne veya arkasına gelen darbe şiddetliyse, tampon büyük olasılıkla tamir edilemez. Ancak özel araç servislerinde, genellikle kötü bir şekilde kırılmış bir plastik tamponun onarımını üstlenirler. Bütün soru, restorasyonun paraya değip değmediğidir, bazı durumlarda yeni bir parça satın almak daha kolay ve daha ucuzdur.
Bir PB veya ST'yi tamir etmenin fiyatı farklı olabilir, araç servisinin seviyesine, parçanın hasar derecesine, restorasyonun karmaşıklığına bağlıdır. Örneğin, Moskova'da bir tamponun restorasyonu 2.500 rubleye mal olabilir ve bir elemanın boyanması da 5.000 rubleye mal olacaktır. Tamponu 500 ruble'den tamir etmeyi, onarımı bir veya iki saat içinde tamamlamayı vaat eden oto tamir merkezleri var. Reklam vermeye değmez, büyük olasılıkla araç sahipleri aldatılıyor veya burada onarımlar kötü yapılıyor.
Ön veya arka tamponun onarımı değişen karmaşıklıkta olabilir, gövde elemanları ile gerçekleştirilen ana çalışma türleri vardır:
sızdırmazlık çatlakları;
plastik parçaların restorasyonu;
göçük onarımı;
boyamaya hazırlık (temizleme, zımparalama);
astar;
tablo;
restorasyon, bağlantı elemanlarının onarımı.
Plastik bir tamponu geri yüklemek, özen ve doğruluk, yeterli deneyim gerektirir ve işi yüksek kalitede yalnızca kalifiye bir usta yapabilir.
Tamponun kendisi nadir ise, araç sahibinin ucuz bir “orijinal olmayan” takmak istemediği pahalı bir araca monte edilmişse PB onarımı karlı hale gelir. Ayrıca tuning tamponları da var - pahalılar ve endüstri bu türden orijinal olmayan yedek parçalar üretmiyor.
Araba bütçe ise ve arabanın sahibi "uygulamalı" ise, PB'yi kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Çoğu, hasarın derecesine bağlıdır, hafif kırılmış bir vücut parçasını kendi ellerinizle geri yükleyebilirsiniz. Ön tamponun onarımı (çatlaklı), gövde parçasının arabadan çıkarılmasıyla gerçekleştirilir ve çatlağı kapatmak için hasarlı alanın kenarlarını bağlamanız gerekir - güvenilir bir kilit yapın.
Satışta, örneğin 3M'den özel tamir takımları var. FPRM kiti şunları içerir:
iki bileşenli epoksi malzeme (yapıştırıcı);
takviye ağı;
özel bant.
Tamponu yapıştırma için aşağıdaki gibi hazırlıyoruz:
tamir edilecek hasarlı alan sabunlu su ile iyice yıkanır, plastiğin iyice kuruması için zaman veririz;
Onarılan alanı zımparalıyoruz, boyayı ondan çıkarıyoruz. Boyayı temizliyoruz, böylece ondan kurtulan alan yapışkan bantla yapıştırılabilir;
45 derecelik bir açıyla çatlağın kenarlarını taşlıyoruz, kama şeklinde olmalılar. Yüzeyi önce içeriden, sonra dışarıdan işliyoruz, bunun için temizleme diskli bir öğütücü kullanıyoruz;
işlenmiş yüzeyi 3M 08985 bileşimi ile temizleriz, yağ gidericinin tamamen buharlaşmasını bekleriz;
yapıştırılmış alanın dışına yapışkan bant yapıştırın;
içeriden takviye ağını sabitliyoruz;
epoksi bileşenlerini bire bir oranında karıştırın;
hazırlanan bileşimi bir spatula ile takviye ağına uygularız, içeri doğru iteriz, çatlağı kapatması gerekir;
çatlağı kızılötesi kurutma ile ısıtın (6-8 dakika).Kurutma için özel bir cihaz yoksa, yapıştırıcıyı oda sıcaklığında yaklaşık 30 dakika kurumaya bırakın;
yapışkan bandı çıkarın, yağdan arındırın, ön kısma bir yapışma aktivatörü uygulayın;
kompozisyonu ön taraf için hazırlayın;
çatlağın dışına yapıştırıcı sürün;
parçaları tekrar kurumaya bırakın;
kurumuş yüzeyi önce daha kaba bir aşındırıcı (180), ardından ince bir "zımpara kağıdı" (240, işleme sonunda - 400) ile aşındırıcı tekerleklerle işliyoruz;
tamir edilen alana basınçlı hava üfliyoruz, 3M 08985 setinden gelen bileşim ile temizliyoruz, kuru bir bezle siliyoruz. Artık tampon boyamaya hazırdır.
Tampondaki hasar farklı olabilir - bir durumda bu sadece bir çatlaktır, diğerinde ise çarpma anında plastik parçaları uçar. Plastik bir elemanı lehimlemek için ihtiyacınız olacak:
saç kurutma makinesi yapımı;
açılı taşlama;
pense;
Tornavida;
havya;
zımpara kağıdı;
spatulalar.
Havya yeterince güçlü, tercihen en az 100 watt olmalıdır.
Tamponun parçaları kopmuş ve kaybolmuşsa, öncelikle hasarlı yerleri değiştirip, dikdörtgen veya üçgen şekli veriyoruz.
Çalışmayı aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
içte ve dışta hasarın etrafında, tüm yüzeyi bir temizleme tekerleği ile işliyoruz - boyayı temizliyoruz;
boyadaki tüm çatlakları tabana (plastiğe) gideririz;
saç kurutma makinesi için bir başlık hazırlıyoruz, sıcak havanın hasarlı bölgeye yönlendirilebilmesi için gerekli;
yırtık dikişi birleştiriyoruz, bir havya ile eritiyoruz ve parçaları lehimliyoruz. Plastiği birkaç yerde bir havya ile tutuyoruz - plastiğin homojen hale gelmesi hala gerekli;
Başlığı saç kurutma makinesine koyuyoruz, plastiği saç kurutma makinesiyle her iki tarafta eşit şekilde ısıtıyoruz. Saç kurutma makinesini aşırı ısıtabileceği dar bir başlık ile izlemek önemlidir,
ısındıktan sonra plastiğin kenarlarını hizalıyoruz;
Dikişi bir havya ile iyice lehimliyoruz.
Eksik plastik parçalarını tampona lehimlemeniz gerekiyorsa, aynı tipte plastik almanız tavsiye edilir, işaret genellikle plastik parçaların iç kısmında belirtilir.
Eksik parçaları tampona lehimlemek için aşağıdakileri yapın:
kağıt alıyoruz, tampona uyguluyoruz, hasarlı konturu daire içine alıyoruz;
çizimi kağıttan plastiğe aktarın, gerekli parçayı kesin;
kesilen parçayı tampon sifonuna takın, kenarları bir havya ile lehimleyin;
Lehimlenen parçanın hareket etmemesi için önce her tarafından bir havya ile tutuyoruz.
Doğru parçayı tam olarak kesemezseniz, plastiği bir kenar boşluğu ile kesip tamponun iç kısmına lehimleyebilirsiniz. Ancak bu seçenek daha kötüdür, çünkü ön kısımdan lehim yaparken yamanın etrafında bir delik oluşur.
Yüzey iki şekilde tesviye edilebilir:
dışarıdaki her şeyi plastikle eritin;
yüzeye bir macun tabakası uygulayın, ardından işleyin.
Lehimleme ve macun uygulamasından sonra yüzeyi işliyoruz, tamponu astarlıyoruz ve boyayoruz.
VIDEO
Bir VAZ arabasındaki plastik tamponu kıran mal sahibi, doğru renkte boyanmış yeni bir tane nispeten ucuza satın alabilir ve kurabilir. Yabancı araba sahipleri o kadar şanslı değil, arabaları için plastik gövde kitleri çok daha pahalı. Çıkış yolu, paradan tasarruf etmek için çatlağı kendi ellerinizle onararak hasarlı parçayı onarmaktır. Rus otomobil sahiplerinin kırık plastiği geri kazanmanın yollarını bilmesi, ancak küçük çatlaklar nedeniyle yeni bir eleman satın almaması da yararlıdır.
Hasar miktarına ve plastiğin cinsine göre aşağıdaki çatlak tampon yöntemleri uygulanmaktadır:
aseton ve donör plastik ile kozmetik yapıştırma;
modern kimyasal bileşiklerle yapıştırma;
fiberglas takviye ağı kullanılarak epoksi reçine üzerine sabitleme;
çatlağın metal ağ ile güçlendirilmiş bir havya ile kapatılması;
sıcak hava tabancası ve plastik çubukla kaynak yapın.
Referans.Arabanın dış görünüşüne fazla önem vermeyen araba tutkunlarının kullandığı basit bir yöntem var. Bu, çatlağın kenarlarının bir zımba teli veya zımba ile bağlantısıdır. Bu basit bir mesele, yani bu teknolojiyi düşünmenin bir anlamı yok, zaten her şey açık.
Bir çok plastiği çözebilen yapıştırma amaçlı aseton kullanımı, gövde kitinin ortasında oluşan küçük çatlaklar için kullanılan geçici bir önlemdir. Özü şudur:
Tampon malzemesine bileşim olarak benzer plastik parçaları seçilir ve aseton içinde kalın bir kıvama gelinceye kadar çözülür.
Tamponun arkasındaki çatlak yağdan arındırılır ve ayrıca yüzeyi yumuşatmak için aseton ile işlenir.
Arka taraftan hasara sıvılaştırılmış plastik uygulanır, ardından birkaç saat sertleşir. Dışarıda, kusur bir düzeltici tüp ile renklendirilebilir.
İki tüpte satılan kalın iki bileşenli bileşiklerin yardımıyla, çoğu plastik çeşidindeki herhangi bir tek çatlak onarılır. İstisna, fiberglas gövde kitleridir, epoksi reçine ile yapıştırılır ve ciddi hasar durumunda, fiberglas ağ ile takviye kullanılır.
Tampondaki çok sayıda büyük çatlak, kırılma ve delik ile yapıştırma yöntemleri etkisiz hale gelir. Bu gibi durumlarda, donör polimer malzeme kullanılarak sıcak hava tabancası ile lehimleme veya kaynak yapılır. Böyle bir onarımdan sonra, kusurlu bölge iyice temizlenir ve arabanın rengine boyanır. Sonunda, boyalı alanın eski kaplamanın arka planında öne çıkmaması için tamponun tam olarak parlatılması gerekir.
Tavsiye. Bir kaza geçirdiyseniz veya taşınmaz bir engelle çarpıştıysanız ve gövde kitini kırdıysanız, uçup giden en küçük parçalar hariç hepsini toplamaya çalışın. Bu, onarımlar için "yerli" plastik kullanmanıza ve benzer bir şey aramanıza izin vermeyecektir.
Polimer parçaların çeşitli yapıştırma ve kaynak yöntemleri için hazırlık süreci çok az farklılık gösterir, bu nedenle ayrı olarak düşünülmelidir. İlk soru, onarım yapmak için tamponun çıkarılmasının gerekli olup olmadığıdır. Çoğu durumda, plastiğin her iki taraftan da sızdırmaz hale getirilmesi gerektiğinden, sökme işlemi vazgeçilmezdir. İstisna, birçok yerde çatlamış kırık vücut kitleridir. Önce birbirine sabitlenmeli ve sonra çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, onarımdan sonra parça şeklini kaybedebilir, bu nedenle bağlantı noktaları birleşmeyecek ve bitişik elemanlarla boşluklar artacaktır.
Referans. Genellikle tamponun gövdesi bağlantı noktalarından çıkar ve vidaların üzerinde küçük plastik parçalar kalır. Sökmeden önce, böyle bir parça yırtık bağlantıya güvenli bir şekilde kaynaklanır ve ancak bundan sonra çıkarılır.
Hasarlı bir gövde kitini onarım için hazırlamak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız vardır:
elemanı çıkarmak için bir dizi anahtar ve tornavida;
elektrikli öğütücü;
farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı - P180'den P320'ye;
yağ giderme sıvısı - organik bir çözücü veya beyaz ispirto;
paçavra.
Not. Bir öğütücü kullanarak, elle olduğundan daha iyi ve çok daha hızlı temizleyebilirsiniz. Boyama ve cilalama için ihtiyaç duyulacak bu ve diğer elektrikli aletler 2-3 gün süreyle kiralanabilir.
İster doğrudan araç üzerinde ister tampon çıkarılmış olarak çalışılsın, iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Daha sonra büyük bir zımpara ile boyayı çatlaktan her yönde 3-5 cm girinti ile soymak ve bölgeyi ince zımpara ile zımparalamak gerekir. Hangi onarım yöntemini seçerseniz seçin, boya tabana kadar çıkarılmalıdır, aksi takdirde kaynak sırasında yapıştırıcının yapışmasını veya polimerlerin kaynaşmasını engelleyecektir. Sonunda, alan yağdan arındırılmalıdır.
Tavsiye. Gövde kiti onarımının kalitesi, yapıldığı koşullara bağlıdır.Parçanın kolayca çıkarılması ve gevşek bağlantı elemanlarının yerinde lehimlenmesi için bir muayene hendeği ile donatılmış bir garajda hasarı kapatmak daha uygundur.
Bu yöntemi uygulamak için 3M markasından aşağıdaki tampon tamir setini satın almanız gerekir:
150 ml'lik tüplerde sıvı bir polimerin hazırlanması için 2 FPRM bileşeni (fiyat - yaklaşık 2500 ruble);
özel sert bant;
48 mm genişliğinde cam elyafından (aksi takdirde - cam elyafından) yapılmış kendinden yapışkanlı takviye ağları;
bir aerosol kutusunda bir yapışma başlatıcı;
2 spatula - geniş ve dar;
kırtasiye bıçağı;
eldivenler, gözlükler.
Referans. Benzer kitler diğer üreticiler tarafından da sunulmaktadır, ancak 3M markası en çok bilinen ve pratikte kanıtlanmış olanıdır.
Sıvı polimer ile yapıştırma çoğu plastik için uygundur ve hem gövde kiti çıkarılmış hem de araba üzerinde gerçekleştirilebilir. Doğru, ikinci seçenek oldukça rahatsız edici, ayrıca görüntüleme deliğinde iyi bir aydınlatmaya ihtiyacınız olacak. Bir çatlağı kesmek için elektrikli bir matkaba ihtiyacınız olacak (taşlama makinesi değil!) Aşındırıcı tekerlekler için bir mandrel ile. Onarım aşağıdaki teknolojik işlemlerden oluşur:
Düşük devirli bir matkap ve bir aşındırıcı disk kullanarak, her iki taraftaki çatlağın kenarları boyunca yaklaşık 30°'lik bir açıyla pah yapın. Kesitte şöyle görünür: Önemli! Bileşenleri karıştırdıktan sonra, bileşim 6 dakika içinde kullanılmalıdır, bu da bir taraftaki hasara uygulamak için oldukça yeterlidir. 30 dakikalık sertleşme süresi 21-23°C oda sıcaklığı için doğrudur, bu nedenle soğuk bir odada çalışırken tamponun yerel olarak ısıtılması (örneğin bir kızılötesi ısıtıcı ile) düzenlenmesi gerekir.
Elemanın ön tarafında düzensizlikler fark edilirse, boyamadan önce, farklılıklara plastik için küçük bir macun uygulayın. Kuruduktan sonra, P1500 zımpara kağıdı ile temizleyin, yağdan arındırın ve daha önce bir astar tabakası uygulanmış bir püskürtme tabancasıyla boyayın. 1 gün sonra body kitin yüzeyini parlatın.
VIDEO
Teknoloji, önceki teknik bu durumda uygun olmadığından, fiberglastan yapılmış gövde kitlerindeki hasarı onarmak için kullanılır. İş için gerekenler:
tampon onarımı için fiberglas;
sertleştirici ile tamamlanmış polyester (epoksi) reçine;
yumuşak fırça;
kırtasiye bıçağı veya makas;
Lateks eldiven.
Tavsiye. Çarpma noktasında bir çıkıntı veya çöküntü oluşmuşsa, sıyırma işleminden hemen sonra ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesi kullanarak düzleştirin.
Hasarlı alanın her iki tarafına fiberglas yama uygulanması gerekeceğinden, tamponu arabadan sökmek daha iyidir. Boyanın çıkarılması ve yağdan arındırılması da dahil olmak üzere tüm hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra aşağıdaki sırayla ilerleyin:
Kaba zımpara kağıdı (P80-P120) ile bir öğütücü kullanarak, ön taraftan tamponun gövdesinde çatlaktan 3-5 cm'lik bir yarıçap kaplayan bir girinti yapın. Bu, fiberglas kaplamanın parça düzleminin dışına çıkmaması için gereklidir.
Arka tarafta, büyük bir zımpara kağıdı ile ancak derinleştirmeden bir sıyırma yapın. Alanı yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin.
Fiberglas yamaları kesin. Ön kısımda, girintinin şeklini tekrarlayan düzgün bir yama yapmanız gerekir ve arkadan dikdörtgen bir kaplama yapıştırabilirsiniz.
Reçineyi sertleştirici ile ambalaj üzerinde belirtilen oranlarda karıştırın. Bileşimi yüzeye bir fırça ile uygulayın, bir yama uygulayın (birkaç kat halinde yapabilirsiniz) ve reçine ile emprenye edin.
Epoksi bileşiminin kürlenmesi için belirtilen süreyi (reçine kabının üzerinde yazılı) doğru bir şekilde tutun, ardından onarım alanını ince zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin. Görev, çıkıntıları kaldırarak yüzeyi düzlemektir.
Not.İri taneli zımpara kağıdı başlangıçta plastiğin yüzeyinde bir pürüz oluşturmak için kullanılır, bu da polyester yapıştırıcının daha iyi yapışmasına katkıda bulunur.
Bunun üzerine plastiğin kendisinin onarım işi biter, daha sonra standart teknolojiye göre temizlik, astarlama ve boyama yapılır. Son işlem tampon parlatmadır, elemana düzgün bir parlaklık vermek gerekir.
VIDEO
Tamponun çok sayıda çatlak, kırık ve yırtık elemanları, termal yöntemlerle, özellikle lehimleme ile onarılır. Bu özenli işi gerçekleştirmek için küçük bir takım araç ve gereçler gereklidir:
geniş uçlu ve ahşap saplı en az 100 W gücünde bir havya;
plastik parçaların termal olarak yapıştırılması için özel olarak tasarlanmış ince metal ağ;
kırık parçaları işlemek için bıçak, tel kesiciler;
vidalı kelepçe;
dikişleri temizlemek için ince ve kaba taneli zımpara kağıdı.
Not. Ciddi kusurları lehimleme işlemi saatler alabilir. Bu süre zarfında havyanın plastik sapı o kadar ısınacak ki aleti elinizle tutmak zorlaşacaktır.
Lehimlemeye hazırlanırken, boya sadece çatlaklardan değil, aynı zamanda tamponun yırtılmış parçalarından da tabana çıkarılmalıdır. Ayrıca, bu durumda, tüm boşluklar birbirine sabitlenene ve lehimleme ile sabitlenene kadar gövde kiti makineden çıkarılmaz, aksi takdirde eleman tam şeklini kaybeder.
Lehimleme teknolojisi aşağıdaki sırayla uygulanır:
Önemli! Plastiğin kenarlarını lehimlerken, sabit tutmanız ve katılaşması için zaman vermeniz gerekir. Parçayı önceden bırakırsanız, dikiş açılacaktır.
Lehimleme işleminin sonunda, elemanın yüzeyini zımparalayın, ardından yağdan arındırın ve istediğiniz renge boyayın. Daha fazla çalışma sırasında daha dikkatli olun, çünkü güçlü bir darbeden tampon parçalara ayrılarak aynı yerlerden yırtılabilir. Daha güçlü tutturmak için başka bir yöntem kullanmalısınız - donör plastikle kaynak yapın.
VIDEO
Bu, yalnızca tamponları onarmak için değil, aynı zamanda çeşitli plastik ürünleri onarmak için kullanılan polimer parçaları bağlamanın daha verimli bir yoludur. Lehimlemeden çok daha az zaman harcayarak elemanları güvenli bir şekilde sabitlemenizi sağlar. Bu teknolojiyi kullanmak için, metal ağ hariç, lehimleme için kullanılan malzemelerle aynı araçları hazırlamanız gerekir. Ek olarak, onarımlar için ihtiyacınız olacak:
sağlanan havanın sıcaklığını 100 ila 700 ° C arasında kontrol etme özelliğine sahip 1600 W gücünde sıcak hava tabancası;
Çoğu plastikle uyumlu evrensel kaynak çubukları.
Tavsiye. Bir sıcak hava tabancası satın alır veya kiralarsanız, otomatik kapanma özelliğine sahip aşırı ısınma korumasına sahip olduğundan emin olun.
Kırık bir tamponu kaynaklama teknolojisi, lehimlemeye çok benzer ve yalnızca son aşamada farklılık gösterir:
Hazırlık aşamasını tamamladıktan sonra, önceki bölümde anlatıldığı gibi çatlakların kenarlarını hizalayın, kelepçelerle sabitleyin ve bir havya ile tutun. Kırık parçaları da aynı şekilde değiştirin.
Bir havya kullanarak, çatlağı tüm uzunluğu boyunca kesin ve kaynak çubuğunun sığacağı bir girinti yapın.
Bir elinizde 400-600 ° C'ye ısıtılmış bir saç kurutma makinesi (plastik tipine bağlı olarak) ve diğerinde bir kaynak çubuğu alın. Ucunu kesilen çatlağın başlangıcına takın ve aleti bir açıyla tutarak tamponun yüzeyiyle aynı anda saç kurutma makinesiyle ısıtın.
Çubuk yumuşamaya başladığında, ısınmayı durdurmadan oyuğa yerleştirmeye başlayın. Deliği sonuna kadar doldurun.
Güvenilirlik için, doğrudan gövde kitinin iç yüzeyine yumuşatılmış bir çubuk uygulayarak birkaç enine dikiş yapın.
Not. Bir çatlağı kesmek için havya yerine elektrikli matkap üzerine monte edilmiş bir kesme veya aşındırıcı tekerlek kullanabilirsiniz. Ancak bu tür işler, pota sahiplerinin uçup gitmemesi için dikkatli olmayı gerektirir.
Mümkünse, plastik bir çubuğun hemen yerleştirildiği bir saç kurutma makinesi için özel kaynak memeleri kullanın, böylece elinizle tutmanıza gerek kalmaz. İşin sonunda, onarılan tampon yeniden boyanmalı ve parlatılmalıdır.
Tavsiye. Sıcak hava tabancası alamadıysanız, plastiği daha ince çubuklarla kaynaklayan özel bir sıcak tutkal tabancası kullanabilirsiniz.
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Plastik bir tampondaki çatlakları kapatmak, ciddi bir yaklaşım gerektiren özenli bir iştir. Her şeyi uygun deneyime sahip olmadan kendiniz yapmaya karar verirseniz, 1-2 gün (hasara bağlı olarak) geçirmeyi bekleyin. Başarılı olursanız, önemli miktarda tasarruf edeceksiniz ve arıza durumunda, her zaman yeni bir gövde kiti satın almak veya bir araba tamircisi ile iletişime geçmek için zamanınız olacak, böylece kaybedecek bir şeyiniz yok.
