Kendin yap araba kapısı göçük onarımı

Kapının kenarında bir kat ile sağ ön kapıda göçük. Göçüğü boyamadan onarmak için kapı pervazını ve kapı kolunu çıkarmak gerekiyordu. Dişin çıkarılması yaklaşık 3 saat sürdü. Bu göçük onarımının maliyeti 5000r idi

Sağ arka kapıdaki göçük. Göçüğü boyamadan düzeltmek için kapı kaplamasını çıkarmak gerekiyordu. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü. Bu göçük onarımının maliyeti 3000r idi

Sağ arka kapıda bükülmeler ve boya hasarı ile birlikte ezikler. Ayrıca alüminyum kapı. Onarım için kapıyı sökmek, kaplamayı çıkarmak ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Sonunda kapı cilalandı. Bir gün onarım için harcanan zaman. Bu kapı tamirinin maliyeti 20000r idi.

Bükülmeler ve takviyede hasar ile sol ön kapıda göçük. Kapıdaki girintileri düzeltmek için kapı pervazını çıkarmak, camı çıkarmak ve açma kolunu çıkarmak gerekiyordu. Ezikleri onarmak için harcanan süre yaklaşık 5 saattir. Belirli bir kapıyı tamir etmenin maliyeti 9000r idi.

Sağ arka kapıda bir ezik, metal üzerinde amplifikatör baskıları ile basit bir hasar değil. Onarım için kapıyı sökmek, kapı kaplamasını ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Kapıdaki bir göçüğü boyamadan yaklaşık 4 saat tamir etmek için harcanan zaman. Hyundai kapısındaki bir göçüğü çıkarmanın maliyeti 6.500 ruble idi.

Sol ön kapıda kırışmış göçük. Kapıyı boyamadan onarmak için kapı pervazını ve pervazını çıkarmak gerekiyordu. Boyasız göçük kaldırmak için harcanan süre yaklaşık 5 saatti. Boyasız bir kapıyı tamir etmenin maliyeti 10.000 ruble idi.

Sağ ön kapıda göçük. Onarmak için kapı pervazını ve kolunu çıkarmak gerekliydi. Boyasız bir göçüğü tamir etmek için harcanan süre yaklaşık 4 saatti. Boyasız bir kapıdaki göçük düzeltmenin maliyeti 6500 ruble

Sol arka kapıdaki göçük. Onarım için kasayı çıkarmak gerekliydi. Boyasız bir göçüğü tamir etmek için harcanan süre yaklaşık 1,5 saatti. Göçüğü tamir etmenin maliyeti 5000 ruble idi.

Sol ön kapı ve ön sol çamurlukta ezik var. Kapıdaki basit ezikler değil, kanat ve kapı arasındaki boşluk kaydırılır. Onarım için, onarım kolaylığı için kapı pervazını, camı, aynayı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. İki elemanı onarmak için harcanan süre yaklaşık 10 saatti. Kapıyı tamir etmenin maliyeti 9000 ruble, kanadı tamir etmenin maliyeti 4500 ruble idi.

Sol arka kapıda bir göçük, bir sertleştirici yaralandı. Boyasız onarım için kapı pervazını çıkarmak gerekiyordu. Boyasız bir göçüğü tamir etmek için harcanan süre yaklaşık 3.5 saatti. Boyasız bir göçüğü tamir etmenin maliyeti 6500 ruble

Sağ arka kapıda göçük, alt ve üst kısımda kırık vardır. Onarım için kauçuk kaplamayı çıkarmak, kapıyı sökmek (gövdeyi çıkarmak) gerekliydi, göçüğü çıkarmak yaklaşık 3,5 saat sürdü. Bir göçüğü tamir etmenin maliyeti 9000 ruble

Sağ arka kapıda ezik, kapının üst kısmında bulunan ezik ezik. Kapıyı boyamadan onarmak için kaplamayı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Bu göçüğü onarmak yaklaşık 3 saat sürdü. Ezik onarım maliyeti 6000 ruble

Sağ ön kapıda göçük. Üst sertleştiricide hasara neden olan geniş göçük. Kapıdaki göçüğü onarmak için sökmek ve çıkarmak gerekiyordu. Göçüğü çıkarmak yaklaşık 4,5 saat sürdü. Onarım maliyeti 10.000 ruble idi

Sol arka kapıdaki göçük. Kaburgalar hasar görmüş.Göçüğü onarmak için kapının sökülmesi ve çıkarılması gerekiyordu. Göçüğü çıkarmak yaklaşık 4,5 saat sürdü. Göçüğü tamir etmenin maliyeti 9500 ruble idi.

Sağ arka kapıda bir ezik, güçlü bir kırışık, bir sertleştirici hasar görmüş. Onarım için kapıyı sökmek ve çıkarmak gerekliydi. Göçüğü onarmak yaklaşık 4,5 saat sürdü. İşin maliyeti 8000 ruble

Sol ön kapıda bir oyuk, bir sertleştirici hasar görmüş ve ayrıca kalıbın yanında bir oyuk. Bu ezikleri gidermek için kapı pervazını ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Onarım için harcanan süre yaklaşık 3 saat, maliyeti 4500 ruble.

Sol ön kapıda bir girinti, üst kısımda karmaşık bir salon. Bu kapıdaki çentiği çıkarmak için, daha iyi performans için onu sökmek ve çıkarmak gerekiyordu. Onarım için harcanan süre yaklaşık 4 saat, maliyeti 5500 ruble.

Sağ ön kapıda ezik. Bu kapıdaki ezikleri onarmak için kaplamayı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Onarımı yaklaşık 3.5 saat sürdü, maliyeti 5000 rubleydi.

Sol ön kapıda göçük. Üstte güçlü kıvrım ve baskılı kapı takviyesi. Bu kapıdaki bir çentiği onarmak için kaplamayı, camı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Harcanan zaman bir iş günüydü, maliyeti 15.500 rubleydi.

Sol arka kapıda ezik, üst kısımda hoş bir bükülme değil. Bu kapıdaki göçüğü onarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Onarımı yaklaşık 4 saat sürdü, maliyeti 9.000 ruble idi.

Sol ön kapıda bir oyuk, ana oyuğa ek olarak kapı takviyesi basılmıştır. Bu kapıdaki çentiği çıkarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Yaklaşık 5 saat harcanan zaman, 7000 rubleye mal oldu.

Sol arka kapıda bir göçük, üst kısımda güçlü bir kıvrım. Onarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Bu kapıdaki çentiği düzeltmek yaklaşık 5 saat sürdü, maliyeti 9.000 ruble idi.

Sol ön kapıda göçük. Bu kapıdaki göçüğü onarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Yaklaşık 2,5 saat harcanan zaman, 3500 rubleye mal oldu.

Sol arka kapıda bir girinti, bir takviye nervürü sıkışmış ve bir kapı takviyesi basılmış. Göçüğü çıkarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Onarım için harcanan süre yaklaşık 4 saat, maliyeti 8000 ruble.

Ön sol kapıda bir oyuk var, takviye nervürü çok hasarlı ve oyuğa neredeyse hiç erişim yok. Bu kapıdaki göçüğü onarmak için kapı pervazını ve camı çıkarmak gerekiyordu. Yaklaşık 5 saat harcanan zaman, 7000 rubleye mal oldu.

Sol arka kapıdaki bir girinti, sertleştirici nervürler ciddi şekilde hasar görmüş. Üst kaburgayı restore etmek son derece zordu. Onarmak için kapı kaplamasını ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Zaman yaklaşık 5 saat harcandı, maliyeti 10.000 ruble.

Sağ ön kapıda bir oyuk, bir takviye nervürü ağır hasar görmüş, bir kapı takviyesi basılmış. Onarım için, onarım kolaylığı için kapı pervazını ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Bu göçüğün onarımı için harcanan zaman, yaklaşık 7 saat. Maliyet 10.000 ruble.

Sağ arka kapıdaki göçük, boyutuna rağmen çok zor onarılıyor. Kaburga ciddi şekilde hasar görmüş. Onarımlar için kapı pervazını, camı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Bu göçüğü ortadan kaldırmak yaklaşık 3 saat sürdü, maliyeti 4500 ruble idi.

Sol arka kapıdaki göçük. Onarmak için kapı kaplamasını ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Bu göçüğü ortadan kaldırmak yaklaşık 3 saat sürdü, onarım maliyeti 6.000 ruble idi.

Sağ arka kapıdaki bir girinti, sertleştirici nervürler ciddi şekilde hasar görmüş. Onarımlar için kapı pervazını, camı ve kapının kendisini çıkarmak gerekiyordu. Bu göçüğü onarmak yaklaşık 4 saat sürdü, maliyeti 8.500 ruble idi.

Ne yazık ki, aracın dış yapısının tüm unsurları çok dayanıklı değildir ve bu nedenle, bir araba kapısına bir çentiğin nasıl düzeltileceği sorusu oldukça önemlidir.

Çoğu sürücü, onarım için arabalarını almayı tercih eder ve dış kaplamaların restorasyonuna uzmanlara güvenir. Ancak, düzleştirme ile ilgili tüm işler evde yapılabilir. Bu, özel ekipman, onunla çalışma becerisi ve uygun bir oda gerektirecektir.

Mazda araba kapısındaki egzoz göçüğü

Bir araba kapısının hasarını kendi ellerinizle tamir etmek çekicidir çünkü bir atölyede tamir edilmesi için birkaç gün beklemeniz gerekmez ve ayrıca bu tür onarımlar için çok daha az para harcayacaksınız. Çoğu sürücü, otomobilin ön veya arka kapısında bir göçük sorunu ile karşılaştığında, sonradan boya gerektirmeyecek şekilde düzeltmek ister.. Bu arzu kesinlikle haklı, çünkü boyamak için ek zaman, malzeme ve araç alacak ve arabanın daha önce boyandığı rengi seçmek mümkün olmayacak.

Bununla birlikte, daha sonra boyamadan kapıyı düzeltmenin, yalnızca göçükte güçlü talaşların olmadığı ve boyanın bozulmadan kaldığı durumlarda mümkün olduğu gerçeğini dikkate almaya değer.

Vantuz - vücuttaki çukurları çıkarmak için bir alet

Isıl işlemle kendin yap kapı onarımı en popüler olanlardan biridir ve şaşırtıcı değildir, çünkü bunun için gerekli tüm birimler ucuzdur ve sorunsuz bir şekilde satın alınabilir. Bu nedenle, onarım için ihtiyacınız olan tek şey güçlü bir saç kurutma makinesi ve bir kutu basınçlı havadır. Bir saç kurutma makinesi seçerken, kapının sorunlu alanını gerekli sıcaklığa ısıtmak için yeterli güce sahip olması gerektiği unutulmamalıdır. Bu nedenle, endüstriyel termal tabancaları tercih etmek en iyisidir.

Arabalardaki lekeleri çıkarmak için termal seçenek

Bu nedenle, ısıl işlem yöntemini kullanarak bir araba kapısındaki çentiği kendi ellerinizle düzgün bir şekilde onarmak için aşağıdaki şemaya göre ilerlemelisiniz:

1. Arabayı tamir için hazırlayın. Sorunlu bölgenin tamamı yıkanmalı ve kurutulmalı, olası tüm korozyon izleri giderilmelidir. Mümkünse, hasarlı kapı çıkarılabilir ve ayrı olarak ele alınabilir.
2. Kapının hasarlı alanını eşit şekilde ısıtın. Aşırı ısıtmamak çok önemlidir. Bu, arabanın boya yüzeyine zarar vereceğiniz gerçeğiyle doludur.
3. Dent eşit şekilde ısındıktan sonra, basınçlı hava ile işlemeye başlamak gerekir. Bunu yapmak için, sadece balonu sallayın ve kusuru hava ile eşit şekilde tedavi edin. Aynı zamanda 20 saniyeden fazla püskürtülmemelidir. Metal yüzeyde don görür görmez, durmanız gerektiği anlamına gelir. Aynı zamanda, sadece bir çentiği değil, etrafındaki küçük bir alanı da basınçlı hava ile tedavi etmek gerekir.

Göçük Temizleme ve Çıkarma Alet Seti

Bu yöntemin özü, sıcaklıktaki keskin bir değişikliğin etkisi altında, hasarlı metalin kendiliğinden düzleşmeye başlamasıdır. Ancak, ilk soğutmadan sonra göçüğün kaybolacağı kesin olmaktan uzaktır. Bu olmazsa, kapının tekrar ısıtılması ve soğutulması gerekecektir.

Prosedür, hasar tamamen ortadan kalkana kadar tekrarlanmalıdır (kural olarak tekrar sayısı, kusurun boyutuna ve karmaşıklığına ve işin doğruluğuna bağlıdır).

Bazen bir araba kapısını kendi ellerinizle boyamadan onarmak için vakumlu vantuz kullanılır. Parçanın boyası için oldukça etkili ve tamamen güvenlidirler, ancak her zaman kullanılmayabilirler. Vantuz, ufalanmaması koşuluyla sığ, hatta yuvarlak bir girinti çekebilir. Bu durumda ideal olarak, vantuzun şekli ve boyutu ile çentik yaklaşık olarak eşleşmelidir. Aşağıdaki algoritmayı kullanarak vakumlu göçük gidermeyi kullanarak bir araba kapısındaki kusuru boyamadan düzeltebilirsiniz:

1. Arabayı işe hazırlayın. Hasarlı kapının kendisi çıkarılamaz, ancak tüm dış yüzeyi iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
2. Hasarlı bölgeye bir vantuz takın. Bu durumda vantuzun tüm kenarları deforme olmuş alana tamamen bitişik olmalıdır.
3. Ortaya çıkan boşluktaki (vantuz ve kapı yüzeyi arasındaki) tüm havayı dışarı pompalayın. Bu, aracın boya yüzeyine zarar vermeyecek olan gerekli tutuşu sağlayacaktır.
4. Vantuzu istediğiniz yöne çekin. Metali arkasından çekecek ve arabanızın kapısını hizalayacaktır.

Taşınabilir araç gövdesi düzleştirme kiti

Birkaç vakumlu vantuz kullanarak kapılardaki bir göçüğü boyamadan onarmak oldukça yaygındır. Hasar düzensiz bir şekle sahip olduğunda geçerlidir.

Arabanızın kapısında küçük bir delinme hasarı varsa ve kapıyı veya iç kaplamasını çıkarmak istemiyorsanız, kancaları ve kolları kullanarak bunları çıkarabilirsiniz. Bu araçların bir seti herhangi bir özel mağazadan satın alınabilir. Kural olarak, standart bir kit, iki ila üç düzine bu tür alet içerir. Onların yardımıyla, araç gövdesinin hemen hemen her noktasında kendi ellerinizle boyama yapmadan küçük kusurları giderebilirsiniz..

Ezikleri gidermek için kancaları ve kolları kullanma

Bu, aşağıdaki şemaya göre yapılmalıdır:

1. Düzeltilecek tüm ezikleri belirleyin ve en basit ve en uygun fiyatlı ile çalışmaya başlayın.
2. Doğru aleti seçin (buna azami dikkat gösterilmelidir, aksi takdirde göçüğü çok uzun süre çıkaramazsınız).
3. Kancayı kapıdaki en uygun teknik deliğe sokun ve onunla bir göçük "hissedin".
4. Gücü kademeli olarak artırın, çentiği istediğiniz yöne doğru itin ve sıkın. Bu durumda, aşırı kuvvet durumunda metalin ters yönde bükülmemesi için dişin dışına sert bir cisim takabilirsiniz.
5. Boyasız bir kendin yap göçüğün onarımı tamamlandıktan sonra, bir sonrakini ortadan kaldırmaya başlayabilirsiniz.

Bu tür aletlerle yeterli deneyiminiz yoksa, araba kapısındaki bir girintiyi çıkarmadan önce, kullanılmayan ve gereksiz parçalar üzerinde pratik yapabilirsiniz.

Bir trafik kazası tatsız bir olaydır ve hiç kimse bundan bağışık değildir. Çeşitli vücut parçaları darbeden etkilenir ve genellikle yedek parçalara ihtiyaç duyulur. Bazı durumlarda, vücut parçaları kaydedilebilir - bir arabayı düzeltmek, onarımlardan tasarruf etmenizi ve değiştirmeyi önlemenizi sağlar.

Vücut elemanlarının geometrisini geri yüklemek kolay bir iş değildir, ancak belirli beceriler, doğruluk ve sabırla düzleştirme bağımsız olarak yapılabilir.

Gövde onarımında düzleştirme, çeşitli araçlar kullanılarak parçaların geometrisini düzenleyerek çeşitli vücut elemanlarının restorasyonudur. Özellikle bir kaza sırasında önemli bir hasar alınmışsa, bir vücut parçasının orijinal şeklini vermek oldukça zordur. Kural olarak, aşağıdaki gibi öğeleri düzeltin:

• kapılar;
• ön arka çamurluklar;
• kapüşon;
• bagaj kapısı (kapak);
• çatı;
• metal tamponlar;
• eşikler.

Düzleştirme işinin yapılması her zaman tavsiye edilmez - aşağıdaki durumlarda parçaları geri yüklemenin bir anlamı yoktur:

• önemli bir hasar var, onları geri yüklemek uzun zaman alacak;
• mağazadaki yeni yedek parçalar ucuzdur - elemanı değiştirmek daha ucuz ve daha kolaydır.

Vücut parçaları hem basit bir alet yardımı ile hem de profesyonel armatür ve stantların kullanımı ile restore edilebilir. Üstyapı geometrisini geri yüklemek için basit araçlar şunları içerir:

• çeşitli tiplerde çekiçler ve tokmaklar;
• her türlü destek (örsler, her boyutta metal çubuklar);
• metal çekmek için özel kaşıklar:
• kollar ve kancalar;
• taşlama aleti.

Ayrıca, tüm araç setlerinin yanı sıra daha karmaşık ekipmanlar da vardır. Standart düzleştirme ekipmanı seti genellikle şunları içerir:

• hidrolik pompalar ve silindirler;
• tüm formlardaki nozullar;
• şok plakaları;
• adaptörler.

Profesyonel kaporta tamirinde raflı platform kızakları ve özel stantlar kullanılmaktadır. Özel ekipmanlarda, bir gövde elemanının geometrisini geri yüklerken, büyük bir çaba ve doğrulukla hasarlı alanlarda bir etki elde edilir, metal daha hızlı düzleştirilir ve daha az işçilik maliyeti ile daha kaliteli düzleştirme elde edilir.

Doğrultma dahil olmak üzere gövde onarımları direnç kaynağı ile yapılabilir. Bu durumda, bir alet olarak bir gözcü kullanılır - metalin dışarı çekildiği, deforme olmuş yüzeye bağlantı elemanları kaynaklanır. Yüzeyi tesviye etmek için standart yöntemde, demiri içeriden vurmak gerekiyorsa, temas kaynağı ve özel bir cihaz sayesinde metal yüzey dışarıdan tesviye edilir.

Gözcü kullanmak belirli avantajlar sağlar:

• kontak kaynağı kullanmak geleneksel bir kaynak makinesinden daha güvenlidir, kıvılcımlar pratik olarak ondan uçmaz;
• kaynak yerinde kireç ve cüruf oluşmaz, ince metaller bile kaynak makinesi tarafından yakılmaz;
• bağlantı elemanları birkaç kez kaynaklanabilir, bu nedenle kaynaktan gelen sabitleme pulları erimez;
• bir gözcü kullanımı işin verimliliğini artırır - düzleştirme işlemi daha az zaman alır.

Punta kaynak makineleri çeşitli üreticiler tarafından üretilmektedir - ekipmanın fiyatı farklı olabilir, maliyet birkaç faktöre bağlıdır:

Ekipman üreten en ünlü şirketler:

Bir gözcü kullanmak, özellikle gövde onarımında uzmanlaşmış büyük bir araba servisinde faydalıdır. Ekipmanın çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

• vücut yüzeyinin tesviye edilmesi gereken alanı boyadan dikkatlice temizlenir;
• kaynak makinesinin kütle telinin takılacağı gövde parçasının bölümü de temizlenir;
• işlendikten sonra metal basınçlı hava ile temizlenir, kütle kurulur - temas güvenilir olmalıdır;
• daha sonra hasarlı bölgedeki gövde yüzeyine bağlantı elemanları (rondelalar) kaynaklanır;
• ters çekiç üzerine rondelalar için bir kanca takılmıştır;
• hasarlı bölgedeki metal aşağıdaki gibi düzeltilir - kanca yıkayıcıya asılır ve demir ters çekiçle çekilir;
• daha sonra pullar çıkarılır, yüzey korunur ve tesviye edilir.

Derin ve büyük ezikler için, bu durumda bir egzoz sistemi kullanılır:

• Uzatmalı özel pullar tamir edilecek yüzeye kaynaklanır;
• rondelaların deliklerine bir çubuk yerleştirilir;
• gövdeye bir çubuğa bağlı bir egzoz sistemi sabitlenmiştir;
• neden, kollar vasıtasıyla deforme olabilen alandaki metal dışarı çekilir.

Ayrıca, ezikler aşağıdakiler kullanılarak düzeltilebilir:

• punta kaynağı ve ters çekiç için iğneler;
• yıldızların hasarlı bölgesine kaynak yapmak;
• dalgalı tel kaynağı (uzun ve dar hasarlı alanlar için).

Metal alt üst etmek için kontak kaynak makinesi de kullanılabilir. Bir araba tamirhanesinin koşullarında, bir gözcü yardımıyla doğrultma fiyatı azalır - iş daha az zaman alır, doğrultma daha az zahmetli hale gelir.

Doğrultma işlerinde hidrolikler sıklıkla kullanılır - hidrolik uzantılar ve krikolar, hidrolik silindirler, pompalar. Hidrolik alet dahildir, gerdirme 5 tona kadar bir kuvvet oluşturmanıza olanak tanır. Hidrolik yardımıyla, arabaların gövdeleri ve kaportaları düzeltilir, eşikler düzlenir, kapıların çarpıklıkları düzeltilir.

Gövdede (kapı, çamurluk, çatı) bir göçük oluşmuşsa ancak boya hasar görmemişse, kusur vakumlu düzleştirme kullanılarak düzeltilebilir. Ezikleri düzeltmek için, bir pnömatik veya vakumlu alet (vantuz) kullanılır, bu yöntem, 15-20 cm'den daha büyük olan "poppers" olarak adlandırılanları düzeltmek için kullanılır.

Bu yöntemin avantajı, kusur düzeltildikten sonra boyamaya gerek olmamasıdır - boya zarar görmez, iş geleneksel düzleştirmeden çok daha hızlı yapılır. Ancak eziklerin vakumla çıkarılması belirli bir beceri gerektirir ve her göçük düzeltilemez.

Güçlü bir arzu ile vücut parçalarının düzleştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir, ancak gücünüzü hesaplamanız gerekir. İlgili bir deneyim yoksa, araç sahibi arabasının görünümünü bozabilir ve gelecekte araç sahibi yalnızca ustaların işini zorlaştıracaktır.

Kural olarak, evde sürücünün özel ekipmanı yoktur, bu nedenle düzleştirme için esas olarak bir kriko ve bir lastik çekiç kullanılır. Küçük ezikleri kendi başınıza düzeltmek en kolayı olacaktır ve gövde elemanı çıkarılabilirse (ön çamurluk, kapı, kaput), çıkarmak daha iyidir.

Ön çamurluğu kendiniz düzeltmek en kolayıdır, deforme olabilen yüzeyi düzleştirmek için parça önce arabadan çıkarılmalıdır. Sökmeden sonra, kanat düz bir yüzeye yerleştirilmeli, yoğun bir bezle (keçe) kaplanmalıdır - darbeleri yumuşatmak için burada yumuşak bir tabana ihtiyaç vardır. Vururken, kanadı düzenli olarak kontrol etmeli, metali ne kadar düzleştirebileceğinizi kontrol etmelisiniz. Düzleştirmenin bir sonucu olarak, boya uçarsa, bu alanı boyama için hazırlamanız gerekir - macun, kum, yağdan arındırın ve ardından astarlayın.

Kapıdaki eziklerin düzeltilmesi için gövde elemanının da sökülmesi gerekir. Söküldükten sonra kapı demonte edilir, kapı pervazı ondan çıkarılır. Göçük, kapı kaplamasının yaklaşık olarak ortasına yerleştirilmişse, kusuru ortadan kaldırmak zor değildir - demir içeriden devrilebilir. “Garaj hastalıklarının” tedavisi daha zordur ve burada düzleştirme hala profesyonellere emanet edilmelidir - işi kendi başınıza yapmak mümkün değildir ve kalın bir macun tabakası bir çıkış yolu değildir, macun düşebilir.

1. Çift metalli bir gövde parçasında göçük oluşursa, yüzeyi çekiçle düzlemek mümkün olmaz - dış demire içeriden ulaşmak mümkün olmaz. Bu durumda, bir gözcü kullanarak öğeyi niteliksel olarak düzeltebilirsiniz.
2. Arka / ön çamurluğun veya kapının ortasında bir "çarpma" oluşmuşsa, herhangi bir alet kullanmadan düzeltmeyi deneyebilirsiniz - demiri içeriden elinizle sert bir şekilde vurmanız gerekir. Tabii ki, ters çekiçli bir vakumlu vantuz da kullanabilirsiniz, ancak bu alet herkeste yoktur.
3. Ayrıca, zaten korozyon izleri olan bir vücut parçasının (kanat, kapı, kaput, bagaj kapağı) hasar görmesi de olur. Böyle bir unsuru düzeltmek, yoksullukta bile bir anlam ifade etmiyor. Şimdilik bu kusurla sürmek ve onarımlar ve yeni bir parça için paradan tasarruf etmek daha iyidir. Tabii bu durumda ciddi bir kazadan bahsetmiyoruz.
4. Yüzeyi tesviye ederken, tek keskin darbeler uygulamamak daha iyidir, hafifçe ve sık sık vurulmalıdır.
5. Ucuz olan vücut parçaları vardır, bu nedenle eski bir kaputu veya ön çamurluğu düzeltmek her zaman haklı değildir. Ancak burada bir uyarı var - birçok yabancı otomobil için orijinal olmayan Çin yedek parçaları satılıyor. Orijinal kaput araca takılıysa ve düzeltilebilirse, sorunlara neden olabilecek ucuz bir “orijinal olmayan” satın almaktan daha iyi restore etmek daha iyidir: demir hızla paslanır, parçanın çıkarılması zor olacaktır. yerine uygun.