Kendin yap vücut düzleştirme, yüksek maliyetler ve özel beceriler gerektirmez. Yukarıdaki yöntemleri kullanarak derin ezikler bile giderilebilir. Ana şey, yalnızca olumlu bir sonuçtan eminseniz, kendi elinizle bir düzeltme yapmaktır. Aksi takdirde, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir.
Arabanın çalışması sırasında vücutta çizikler, talaşlar ve ezikler görülür. Görünüşlerinin nedeni hem olumsuz çevresel faktörler hem de dikkatsiz sürüş olabilir. Cipsler ve çizikler boyanmıştır. Makinedeki eziklerin onarımı ve çekilmesi, metal sıkışmalarını gidermenizi sağlayan çeşitli yöntem ve cihazlar kullanılarak gerçekleştirilir.
Bir arabadaki bir göçüğü kendi elinizle düzeltmeden önce, ne tür hasarların olduğunu bilmeniz gerekir. Araba ezikleri çeşitli şekil ve boyutlarda gelir. Kural olarak, dolu ve küçük taşlar nedeniyle arabanın çatısında ve kaputunda küçük kusurlar görülür. Orta ve büyük metal kırışıklıklar, dikkatsiz sürüşün doğrudan bir sonucudur. Araba gövdesindeki bu tür ezikler karmaşık bir şekle sahip olabilir.
Büyük bir kırışıklığın olduğu yerdeki boya çatlaklarla kaplanır ve düşmeye başlarsa, çentiği ortadan kaldırmaya ek olarak, boyayı eski haline getirmek gerekecektir. Aksi takdirde, vücudun hasarın meydana geldiği kısmında korozyon cepleri oluşur.
Küçük eziklerin onarımı, hasarlı alanı yeniden boyamadan gerçekleştirilir. Arıza, PDR teknolojisi (boyasız göçük düzeltme) kullanılarak, yani onarılacak parça yeniden boyanmadan düzeltilir. Kullanılan işi gerçekleştirmek için:
Ayrıca gerekli araçlar listesinde, kusurların hizalanması için bir set Pops a Dent. Nozullar, plastik braket, yapıştırıcı içerir. Onarım aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
Araç gövdesinde sık sık ezik olması durumunda özel Pops a Dent ekipmanının kullanılması tavsiye edilir. Bu planın kusurları nadiren ortaya çıkıyorsa, hasar çekmek için diğer teknolojileri kullanmak daha karlı olacaktır.
En derin çentiği ortadan kaldırmak için çeşitli şekillerde darbe pedleri ve çekiçler kullanılır. Kaşıklar dövme alet olarak kullanılır. Hasarın türüne bağlı olarak farklı bir şekle ve boyuta sahiptirler.
Hasarın merkezinde, metal kenarlardan daha incedir. Düzleştirmeden önce, ütüyü kusurun ortasına çekmek gerekir. Bunu yapmak için bir gaz brülörü kullanın. Ardından, eziklerin hizalamasını gerçekleştirin.
Kusurun kaba hizalanmasından sonra macunla kaplanır.
Araba gövdesinin girintisini kendi ellerinizle çekin, bir kriko yardımcı olacaktır. Cihaz, arabanın kanatlarındaki derin hasarı onarmak için kullanılır.
Çalışmaya başlamadan önce ön dönüş sinyalini ve farı sökün. Yuvanın yanından, kriko topuğa dayanır (önce altına kauçuk bir çubuk yerleştirilir), cihazın kolu açıklığın karşı kenarına dayanmalıdır. Kusur düzeltildikten sonra işlem durdurulur ve hasarlı alan macunla kaplanır.
Sürücü hasar bölgesine erişmekte zorluk çektiğinde veya onarılan parçalar sökülemediğinde, ters çekiçle çentiklerin düzeltilmesi gerçekleştirilir. Bu tip gövde göçük onarımı genellikle onarılan parçanın daha sonra boyanmasını gerektirir. Bir göçüğü düzeltmek için şu adımları izleyin:
Aplikatör veya vantuz, yalnızca hasar ciddi değilse vücudu düzeltmede etkilidir. Derin ve karmaşık kusurların varlığında, çekiç yüzeye kaynaklanır veya özel kancalar kullanılarak teknolojik deliklere yapışır.
Arabadaki bir göçüğü çıkarmanıza ve vücudun yerel bir bölgesini onarmanıza izin veren işleme düzleştirme denir. Belirli bir deneyim ve zamanla çalışma, aşağıdaki algoritmaya göre kendi elleriyle gerçekleştirilir:
Küçük hasarların düzeltilmesi, hasarlı alanın daha sonra lekelenmesine gerek kalmadan gerçekleştirilebilir. Ters çekiçler, kancalar, bina saç kurutma makinesi, vantuz ve aplikatörlerin yardımıyla lastik çekiçler kusuru ortadan kaldırır.
Kırışıklıklar, soyulması boya ve metal yırtılması ile birlikte bir arabada derin bir göçük düzeltmeniz gerekiyorsa, aşağıdaki aracı kullanın:
Örsler, dişin dışına uygulanır ve merkezden hafif vuruşlarla yüzeyin kaba bir tesviyesi gerçekleştirilir. Kaşıklar, bir vurmalı çalgı için bir alt tabaka görevi görür, ancak ulaşılması zor yerlerde ortaya çıkan kusurları ortadan kaldırmak için kullanılırlar. Hizalamadan sonra onarılan alanı inceleyin. Metalde boşluklar varsa, bunlar birbirine kaynaklanır. Bir dosya ile fazla çıkıntıları çıkarın. Ardından, çalışma yüzeyini düzleştirmek için gövdeyi macunlamanız gerekir. Muamele edilen alan zımparalanır, astarlanır, boyanır ve parlatılır.
Araba gövdesini kendi ellerinizle macunlamadan önce hazırlamanız gerekir. Bu, arabayı boyadıktan sonra görünür kusurlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır:
Daha ciddi bir hasar varsa, eziklerin giderilmesi parçanın bütünlüğünü geri kazanmaya yardımcı olmaz. Bu durumda gövde elemanı veya en ağır şekilde hasar görmüş kısmı yenisi ile değiştirilir. Değiştirirken, değiştirilenle aynı parçayı bulmak gerekir. Belirli bir alan değiştiriliyorsa, yama aynı metalden kesilir. Daha sonra restore edilen parçaya kaynak yapılır.
VIDEO
Gövdedeki küçük hasarlar, arabadaki talaşlar, çizikler ve ezikler yeniden boyanmadan tamir edilebilir. Teknenin daha önce hasar görmemiş kısımları restorasyona tabidir. Boyada çatlama, kırılma ve bükülme meydana gelirse boyasız tamir olmaz.
Doludan sonra eziklerin çıkarılması - Bu, arabası bu atmosferik fenomene maruz kalan her araç sahibi için tamamen çözülebilir bir problemdir. Bunun için boyasız gövde onarımının dört yönteminden biri kullanılabilir. Her birinin avantajları ve dezavantajları ile uygulamalarının karmaşıklık düzeyi vardır. Ek olarak, ustaların elinde olması gereken farklı araçları kullanırlar. Daha sonra, bu onarım yöntemlerini ayrıntılı olarak tartışacağız.
Boyasız eziklerin giderilmesi prosedürü, boya restorasyonu ile gövde onarımından temel olarak farklıdır. Gerçekten de, ikincisi durumunda, araba gövdesi, önemli miktarda zaman ve çaba gerektiren kısmi bir sökme işlemine tabi tutulur. Ezik giderme işlemi, tek tek parçalarını sökmeye gerek kalmadan doğrudan vücutta gerçekleşir. Şu anda uzmanlar dört ana yöntem kullanıyor:
Hepsi PDR denilen yöntemlere, yani boyasız göçük giderme yöntemlerine (Paintless Dent Removal - English) aittir. Her birini ayrı ayrı analiz edelim:
kaldıraç yöntemi - özel kolların kullanımını içerdiğinden, servis istasyonunda en popüler olanı. Kolları doğrudan makine gövdesinin etkilenen bölgelerinin altına yerleştirmenin mümkün olmaması nedeniyle onarımlar bazen engellenebilir. Ek olarak, genellikle, vücudun bireysel yüzeylerine ulaşmak için, iç kaplamanın elemanlarını veya teknolojik mekanizmaları sökmek gerekir.tutkal yöntemi girintili yüzeyi tam anlamıyla geri çeken özel aletler kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, daha sonra yukarı çekilen hasarlı bölgeye özel kapaklar yapıştırılır ve bunlar da kasanın yüzeyini yanlarında çeker.vakum yöntemi . Bu yöntem yapıştırıcıya benzer. Tek farkı, yapıştırılmış kapaklar yerine vakumlu vantuzların kullanılmasıdır.termal yöntem Doludan sonra boyasız çukurların giderilmesi, hasarlı yüzeyin keskin bir şekilde ısıtılmasına ve ardından keskin bir soğumaya dayanır. Bu yaklaşım sonucunda vücut deforme olur ve orijinal şeklini alır. Genellikle bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılırlar ve basınçlı hava ile soğutulurlar.Kol göçüklerini gidermek için kancalar
Bu yöntem en çok servis istasyonlarında yaygındır. Geniş yüzeylerde en iyi sonucu verir, sertleştiricilerden uzak . Prosedürü gerçekleştirmek için özel aletler kullanılır - bir ucu içeriden oyuklar üzerinde noktasal olarak hareket eden uzun kollar.
İçeride bir sertleştirici bulunan bir yerde bir göçük oluşmuşsa, o zaman bir bina saç kurutma makinesi kullanırken bir seçenek vardır, güçlendiricinin sabitlendiği sızdırmazlık maddesini ısıtırlar, ardından geri bükülür ve erişim sağlar. içeriden hasarlı yüzey. Ayrıca, prosedür benzer şekilde gerçekleştirilir.
Şu anda, satışta ezikleri gidermek için bir dizi kol var. Araba gövdesinin yüzeyindeki eziklerin çoğunu çıkarabileceğiniz 10 ila 40 (ve bazen daha fazla) farklı kanca ve kol içerebilirler. Ancak, adil olmak gerekirse, bu tür kitlerin özel araç sahibine hiçbir faydası olmayacağı belirtilmelidir. Ne de olsa, çok paraya mal oluyorlar ve onları hafifçe, nadiren kullanmak zorunda kalacaksınız. Bu nedenle profesyonel servis istasyonları için daha uygundurlar.
Ancak, hala bu tür kollarınız varsa, onarım prosedürünü kendiniz gerçekleştirmeyi deneyebilirsiniz. İşlem, belirli duruma ve hasar derecesine bağlıdır, ancak ortalama olarak aşağıdaki algoritma uygulanır:
Boyadaki (varsa) hasar seviyesini ve ayrıca göçük derinliğini daha iyi görmek için gövde yüzeyini iyice yıkayın.
Ezikleri gidermek için düzeltme paneli
Tarif edilen işlemleri kendiniz gerçekleştirmeden önce bazı eski vücut bölgeleri üzerinde pratik yapmanız faydalı olacaktır. İşlem basittir, ancak biraz beceri gerektirir.
Hemen belirtilmelidir ki, bu yöntemler ancak şu durumlarda kullanılabilir: deformasyon yerinde boyanın bütünlüğü ihlal edilmediğinde . Cips veya çizikler varsa, onlardan kurtulmanız gerekir. Bunun nasıl yapılacağı, web sitemizde ayrı bir makalede okuyabilirsiniz. Gerçek şu ki, aşağıda açıklanan aletlerin yüzey üzerinde güçlü bir mekanik etkisi vardır ve bu da boyanın katmanlara ayrılmasına neden olabilir.
Yapıştırıcı yöntemini kullanarak kendi ellerinizle doludan ezikleri çıkarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:
Göçük temizleme kiti
minilifter (ters çekiç olarak da adlandırılır);
çeşitli çaplarda tutkal mantarları (kapaklar);
zamk;
yapışkan termal tabanca;
yapışkan kalıntılarını gidermek için sıvı;
çekiç;
künt uçlu teflon çekirdek.
Kendi oto kaporta onarımınızı nasıl yapacağınıza dair ipuçları. Vücut onarımlarını yaparken en sık yapılan 10 hata.
Boyasız göçük düzeltme. eğitici film
Arabanın gövdesinde küçük bir göçük var mı? Daha sonra boyama yapmadan vantuz yardımıyla deformasyonun nasıl nazikçe düzeltileceğini gösteren eğitici videoyu izleyin
Boyasız göçük düzeltme teknolojisi
PDR teknolojilerinden biri de “mantar” kullanımıdır. Küçük vantuzları sert bir merkeze sahip ancak yumuşak kenarlara yapıştırarak, diş, boyamadan hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Usta görsel bir gösteri ile gösterecek ve anlatacak
Dolu Göçük Kaldırma yapıştırıcı yöntemi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:
Yapıştırıcı göçük giderme
Öncelikle vücut yıkanmalı ve hasarlı bölge yağdan arındırılmalıdır. Bu, çeşitli araçlar kullanılarak yapılabilir - alkol veya beyaz ispirto (boyaya zarar verebileceğinden, yağdan arındırma için çözücüler kullanmayın ).
Gerekli çaptaki pistona tutkal uygulanır, ardından gövde üzerindeki girintinin ortasına monte edilir. Tutkalın kurumasını sağlamak için yaklaşık 10 dakika bekletin.
Bundan sonra, bir mini kaldırıcı veya kelepçe almanız ve pistonun diğer kenarını oluğuna yerleştirmeniz gerekir. İlk önce, serbest oynamasını önlemek için üst vidayı sıkmanız gerekir.
Ardından, cihazın tutamağını sıkıştırmaya başlayın. Bu durumda, vücudun hasarlı bölümünün yüzeyinin düzgün bir tesviyesi meydana gelir.
İş bittiğinde piston yerinden çıkar ve mevcut sıvı kullanılarak yapışkan kalıntısı giderilir.
Yapıştırıcı ile eziklerin çıkarılması
Kural olarak, yukarıda açıklanan prosedürleri uyguladıktan sonra, merkezde bir çöküntü olan bir çıkıntı kalır. Ayrıca ondan kurtulmanız gerekir - çıkıntının kenarlarına hafifçe vurarak kör uçlu bir floroplastik veya Teflon çekirdek kullanarak. Bundan sonra, çıkıntı kaybolacak, bunun yerine daha küçük çaplı bir girinti görünecektir. Kaldırmak için önceki listenin 1-5. paragraflarında açıklanan adımları izlemeniz gerekir, ancak daha küçük çaplı piston . Bazı durumlarda, makine gövdesindeki kusuru tamamen ortadan kaldırmak için prosedürün arka arkaya üç veya daha fazla kez yapılması gerekecektir.
Çalışmak vakum yöntemi genel olarak yukarıda açıklanan yönteme benzer. İşin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
Bir araba gövdesindeki ezikleri gidermek için bir vantuz kullanma
Araba gövdesinin yüzeyini yıkayın ve göçüğün bulunduğu yerlerden tüm kalıntıları ve küçük parçacıkları temizleyin.
Vantuzu tamir edilecek dişe takın.
Vantuzu yerine sabitleyin (bazı modellerde vantuzu vücut yüzeyinde hareket ettirmenizi sağlayan özel aletler bulunur).
Vantuz ile gövde arasındaki tüm havayı emerek yüksek seviyede vakum sağlayın.
Vantuzu yerine sabitledikten sonra çekmeniz gerekir. Spesifik modele bağlı olarak, doğrudan vantuz gövdesinden çekebilir veya özel bir dişli kolu döndürebilirsiniz.
Vantuz hareket edecek ve makine gövdesinin yüzeyini onunla birlikte çekecektir.
Vakum dolu göçük giderme yöntemi arabanın boya ve vernik kaplamasına göre en nazik . Bu nedenle aracınızın boyası çok kaliteli değilse veya uzun süredir uygulanıyorsa vakum yöntemi size diğerlerinden daha çok yakışacaktır.
Bu durumda hizalama işlemi, vücudun hasarlı bölgesinin yüksek bir sıcaklığa ısıtılmasını ve ardından özel aletlerin kullanıldığı soğutmayı içerir. Yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın vücudun boyasını olumsuz etkilediğini hemen belirtmekte fayda var. Bu nedenle, geometrisine döndükten sonra, genellikle tedavi edilen alanı yeniden boyamak gerekir.
Metali ısıtmak için genellikle güçlü bir bina saç kurutma makinesi kullanılır. Ve soğutma için - kompresörden soğuk hava akışı.
Termal onarım yöntemi çok büyük ve küçük ama derin hasarlar için etkisizdir. Bununla beraber, yalnızca küçük bir derinliğe sahip orta büyüklükteki eziklerden kurtulabilirsiniz. Dahası, bu yöntemi kullanmak her zaman istenen sonuçlara yol açmayabilir. . Gerçek şu ki, her şey araba gövdesinin yapıldığı metalin kalınlığına ve derecesine bağlıdır. Yeterince kalınsa, önemli bir sıcaklığa ısıtmak bile tatmin edici bir sonuç elde etmeyecektir. Bu nedenle, doludan eziklerin giderilmesi için termal yöntem nadiren kullanılır.
Doludan zarar görmüş bir arabanın sahibinin hatırlaması gereken ilk şey, bunun gerekli olduğudur. onarımları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirin . Metalin bir “hafızası” vardır, çünkü uzun bir süre sonra deformasyon kalıcı olarak kabul edilecek ve orijinal haline geri dönmek zor olacaktır.
En uygun yollar ezikleri kendi elinizle çıkarmak için - bu tutkal ve vakumdur.Ancak, bunların uygulanması için yukarıda açıklanan araç ve malzemeleri satın almak gerekir. Ek olarak, ucuz göçük giderme kitlerinde 2-3 piston bulunur ve bu bazen küçük çaplı hasarı onarmak için yeterli değildir. A en etkili yöntem kaldıraçtır . Ancak, uygun beceri olmadan kendi başınıza yapmanızı önermiyoruz, bir servis istasyonundan yardım istemek daha iyidir.
Her araba tutkunu, özellikle son model ise, arabasında en küçük çiziklerin ve hasarın nerede olduğunu bilir. Ancak çok az insan, arabayı birkaç dakika içinde orijinal durumuna getirerek bu kusurları düzeltmenin mümkün olduğunu anlıyor. Modern teknolojiler, araba eziklerini boyamadan onarmayı ve buna hazırlık için temel çalışmaları mümkün kılar - macunlama, sıyırma, astarlama.
Boyasız bir arabadaki eziklerin giderilmesi, mekanik olarak, bir kaza sonucu veya başka bir şekilde çarpmaların etkisi altında oluşan gövdenin eğriliğinin düzeltilmesi ile gerçekleştirilir. Üretim sürecinde kullanılan malzemelerin yüksek kalitesi nedeniyle otomobilin görünümünün mekanik restorasyonu mümkün oldu. Modern boya kaplamaları, elastikiyetle birlikte artan sertliğe sahiptir, bu nedenle çoğu durumda aşırı yükler altında (metal taban ezildiğinde ve daha da düzleştirildiğinde), kırılmazlar veya çatlamazlar.
Son yıllarda, otomotiv endüstrisi, kolayca tesviye edilebilen daha ince bir metal kullandı. Ek olarak, damgalı metalin "şekil hafızası" vardır - başlangıçta kendisine verilen duruma geri dönme yeteneği. Modern malzemelerin bu özellikleri sayesinde, boyasız göçük kaldırmak, gövdeyi mekanik olarak düzleştirerek arabanın önceki durumunu geri yüklemek mümkün hale geldi. Teknoloji Rusya pazarına Batı'dan geldi. Bu yöntemin avantajları açıktır:
etkilidir - görünümün %100 restorasyonu vardır;
ezikleri boyamadan onarmak için teknoloji uzun vadeli prosedürler sağlamaz: arabadaki bir çukuru düzeltmek, hasarın boyutuna ve karmaşıklığına bağlı olarak 15 dakikadan 2 saate kadar sürer;
yöntem ekonomiktir - bir arabadaki bu tür eziklerin onarımı, özellikle araç sahibi tekniğe hakimse ve yüzeyi kendi başına düzleştirebiliyorsa, normal macunlama ve boyama yönteminden daha ucuzdur;
yüksek kaliteli bir sonuç elde edilir;
araba gövdesi koruyucu modda işlenir.
Hangi durumlarda bir çentiği boyamadan çıkarmak mümkündür?
Bir arabadaki eziklerin boyasız çıkarılması ancak birkaç koşulun yerine getirilmesi durumunda mümkündür:
daha önce araba bu yerde tamir edilmedi: ne hasar gördü ne de restore edildi;
makinenin metalinin tahrip edilmesi yoluyla hayır;
boya kırılmaz - bozulmadan, kırılmadan, tabanda derin çatlaklar, talaşlar;
araba 15 yaşından büyük değil.
Bir arabadaki eziklerin boyasız çıkarılması, bükülmüş alanın boyutunu etkilemez - yukarıdaki koşullara tabi olarak, büyük kusurlar da bu yöntemle düzeltilebilir.
Aracın tasarım özellikleri nedeniyle, ulaşılması zor yerlerde kendi ellerinizle boyamadan bir göçüğü çıkarmak imkansızdır:
kapıların altındaki eşiklerde;
gövde parçalarının kenarları boyunca;
çatı raflarında.
Hasara içeriden erişmek için kabindeki trimin tamamen veya kısmen çıkarılması gerekebilir.
Yöntemin adı tam anlamıyla İngilizce'den (Paintless Dent Repair) - boyasız göçük gidermeden çevrilmiştir, konuşmada isim genellikle İngilizce (PDR) veya Rusça (BUV) kısaltmaları şeklinde kullanılır.
PDR formülü - boyasız araba gövdesi göçük giderme - şuna benzer: alet artı teknolojisi, tam bir "iyileşme" sonucu bükülmüş bir araba gövdesinin "masajına" eşittir.
Yöntemin ana özelliği, arabadaki eziklerin hizalanmasının özel ekipman (ucuz da olsa) ve onunla deneyim gerektirmesidir. İyi haber şu ki, teknoloji zor değil, bu nedenle kendin yap küçük göçük temizleme araçlarını kullanarak kendi garajınızdaki kusurları düzeltmek mümkündür.
Kullanılan araçların listesi uzun bir liste oluşturur:
çekiç;
parçalayıcı;
mini kaldırıcılar;
tokmak;
kaldıraçlar;
kancalar;
sıcak tutkal uygulayıcıları;
vakumlu vantuz;
Saç kurutma makinesi;
mıknatıslar.
PDR tekniğinde çalışmak için profesyonel bir araç satın almak çok para gerektirir ve ayrıca setler halinde satılır. Ancak birçok cihazı kendiniz yapmak kolaydır. Aletler, hasarlı yüzeye iki taraftan etki edecek şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle eğriliğe hem dışarıdan hem de içeriden erişim sağlamak önemlidir. Dıştan, yüzeye yapışmayı sağlayan vakum cihazları veya yapıştırıcı yardımıyla diş çekilir ve içten bastırma hareketleriyle düzeltilir.
Küçük eziklerin boyasız onarımı, yalnızca basınçlı hava ve basınç düşüşleri, mıknatıslar, termal ısıtma, şok-kuvvet etkisi kullanılarak farklı yöntemlerin kullanılabileceği, hasarı etkilemek için yalnızca mekanik bir yöntemi içerir.
Evde boyama yapmadan eziklerin giderilmesi karlı bir iştir - sarf malzemelerinin maliyetini gerektirmez. Ekipman ve eğitim satın almanın ilk maliyetlerinden kaçınılamamasına rağmen, gelecekte, becerilerle, arabadaki ezikleri yarım saat içinde kendi ellerinizle kaldırabilirsiniz. Ancak, beceriyi ustalık düzeyine çıkarmak gerekecektir.
Tavsiye. PDR tekniğinde vücut onarımları yapmak için bir beceri geliştirmek ve onu otomatizme getirmek gerekir, ancak şu becerileri kazanmaya değer: İnce çelikten yapılmış modern arabalar kolayca buruşabilir. Her seferinde servis istasyonuna başvurmak oldukça pahalıdır ve bir kusuru düzeltme yeteneği zamandan, sinirlerden ve paradan tasarruf sağlayacaktır.
Küçük ezikleri kendi elinizle boyamadan çıkarmak için hazırlık aşaması, bir dizi alet, koruyucu ekipman ve işyerinin hazırlanmasını içerir. İlk teknolojik temeller, gereksiz iş parçaları-gövde parçalarının hizalanmasıyla elde edilmelidir.
Çalışmaya başlamadan önce arabanın yüzeyini yıkayın ve kurulayın.
Bükülme yerlerinde, önce gerginlik giderilir - bir metal levha yerleştirilerek kenarlar boyunca bir çekiçle vurulurlar.
Ardından, bir vakumlu vantuz veya yapıştırıcılı bir aplikatör kullanarak arabadaki göçüğü kendiniz düzeltmeniz gerekir. Orijinal konumuna geri döndüğünde, metal karakteristik bir tıklama yapacaktır.
Arka taraftan mekanik kılavuz çekme işleminden sonra arabadaki ezikleri kendi ellerinizle tamamen kaldırabilirsiniz. Bunu yapmak için bir dizi alete ihtiyacınız var - kollar, kancalar ve vücudun içinden erişim.
Çalışma sürecinde, hasarın boyutu dikkate alınmalıdır - araç gövdesindeki büyük ve küçük ezikler farklı boyutta cihazlar gerektirir. Geniş bir alanı kaplayan hasarlar için büyük çaplı bir vakumlu vantuz ve küçük olanlar için küçük yapıştırıcı aplikatörleri ve bir parçalayıcı gereklidir.
Eziklerin boyasız hizalanması sadece “gözle” kontrol edilir, yüzeyin düzgünlüğünü ve gerçekleştirilen manipülasyonların kalitesini belirlemek için hiçbir cihaz sağlanmaz.
Bir arabadaki eziklerin onarımı sürecinde görsel kontrolün doğruluğu için, ışık kaynaklarından gelen parlamanın etkisini kendi elleriyle kullanırlar - düz bir yüzey ışığı eşit olarak yansıtır.
Bazen sürtünmeleri veya çizikleri gizlemek için bireysel alanların kozmetik boyanması gerekebilir, bu gibi durumlarda aerosol kutularında otomotiv emayeleri kullanmak daha iyidir.
Modern yaşam ritmi ile, araba neredeyse kendi bacakları kadar sık kullanıldığında ve yollarda öngörülemeyen durumların sayısı, hasarlar, araba çarpmaları artarken, BUV yönteminde ustalaşmak - pdr boyamadan eziklerin giderilmesi - olabilir. zamandan ve paradan büyük ölçüde tasarruf sağlayan bir yardım.
Sahibi düzgün ve profesyonel bir sürücü olsa bile, herhangi bir arabanın gövdesinde ezikler görünebilir. Kusurların nedenleri farklı olabilir: bordürlerle ve diğer çitlerle çarpışmalar, trafik kazaları, düşen buz sarkıtları, vandalizm vb. Ancak aynı zamanda, ortaya çıkan sorunu çözmek için pahalı servis istasyonlarına başvurmak gerekli değildir, çünkü çoğu durumda sorunu kendiniz çözebilirsiniz.
Vücudun sokakta, parlak gün ışığında kusurlar açısından incelenmesi önerilir. Sadece bu koşullar altında kusurlar açıkça görülebilir.
Ezikleri çıkarmadan önce, boyanın sağlam olduğundan da emin olmalısınız, aksi takdirde manipülasyon yapmanın bir anlamı olmayacaktır.
Son yirmi yılda, neredeyse tüm otomobil üreticileri, boyanın metalle birlikte gerilmesini sağlayan bileşimde polimer bileşenler içeren boya ile arabaları boyamaktadır.
Bu nedenle, arabanız daha eskiyse, büyük olasılıkla boyasız bir şekilde bir göçük çıkarmak işe yaramaz - arabanın yine de boyanması gerekir. Bu durumda klasik düzleştirmeyi uygulamak oldukça mümkündür.
Bugün, PDR teknolojisi çok popülerdir ve bu da ezikleri boyamadan çıkarmanıza olanak tanır. Gövdenin küçük deformasyonlarında, boyası bozulmamış olarak kullanılır.
Bu yöntem şu durumlarda kullanılmamalıdır:
Düşük kaliteli boya ile bir araba boyamak;
Metalin daralmasını gösterecek olan vücuttaki derin ezikler;
Bir astar karışımı kullanılarak hasarlı alanın onarımı;
Boya yüzeyindeki çatlak ve talaşların görünümü;
Ek olarak, eşikler, sütunlar, kaputun kenarları, kapılar ve bagajın hasar görmesi durumunda PDR yöntemi genellikle etkisizdir.
Göçük temizleme aletleri uzman satıcılardan temin edilebilir.
1)
2) . Hasar türü belirlendikten sonra, belirli bir durumda en uygun kolu seçiyoruz. Ayrıca, uygun bir teknolojik deliğe yerleştirilen bir alet yardımıyla, hasarlı gövdeye içeriden bir kuvvet uyguluyoruz, bu da bir basınç düşüşü oluşturarak metali orijinal şekline döndürecek.
3) . Yukarıda belirtildiği gibi, ezikler ulaşılması zor alanlarda da bulunabilir. Bu durumda, sorunu özel kancaların yardımıyla çözmek imkansız olacaktır. Burada bir mini asansör veya vakumlu davlumbaz kullanmanız gerekecek.
4) . Bir mini kaldırıcı yardımıyla, çapı 1-2 cm'yi geçmeyen ezikler ortadan kaldırılabilir, bu aletin destekleri olukludur ve bu nedenle kullanımı sırasında çizikler pratik olarak hariç tutulur. Kit ayrıca, hasarlı yüzeye termal yapıştırıcı ile tutturulmuş çeşitli şekillerde plastik adaptörler içerir.
5) . Ardından, gövdeye, tutacağı adaptöre güvenli bir şekilde sabitlenmiş bir mini kaldırıcı takıyoruz, ardından ayar vidasını kullanarak tutamağı yukarı çekiyoruz. Ardından, gövde geometrisi tamamen eski haline gelene kadar adaptörü tutamaçla yavaşça kaldırın.
Unutma!
Boyada talaş ve soyulmanın eşlik ettiği derin ezikler ve deformasyonlar nasıl giderilir? Bu durumda, geometrisini geri yüklerken vücudun sacını destekleyebilen çeşitli boyutlarda nozullar ve bir örs ile bir doğrultma çekici kullanmanız gerekecektir.
Çalışma sürecinde, deforme olmuş gövdenin dış kısmı, yüzeyi bir bezle kaplanmış, parçanın boyasında kusur oluşumunu önleyecek olan örs üzerinde olmalıdır.
Düzeltme işleminin kendisi göçüğün merkezinden (hasarlı alanın iç kısmından) başlar ve yavaş yavaş kusurun kenarlarına doğru hareket eder. Bu durumda, metal üzerindeki aşırı etki incelmesine neden olacağından darbeler çok güçlü olmamalıdır.
Ve son aşamada, sorunlu bölgeyi macunlayarak, zımparalayarak, astarlayarak ve boyayarak hasarı ve yontulmuş boyayı ortadan kaldırıyoruz.
VIDEO
Araba hazırlığı.
bir). Arabada ezik bulma
2). ezik keşfetmek
Bu yöntemin maksimum sonucu, yüzey kaplaması en az 8 cm olan, büyük kırışıklıklar veya boyaya zarar vermeden küçük girintilerde kullanıldığında elde edilebilir.
3). Ezikleri gidermek için ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamak
Düzleştirilmiş bölümün ısıtılması ve soğutulması.
bir). Paneli bir girinti ile ısıtıyoruz . Saç kurutma makinesini açıyoruz ve sıcak hava akışını (bir ila iki dakika) dişe ve ona bitişik yüzeye yönlendiriyoruz.
Saç kurutma makinesini orta konumda açıp arabanın yüzeyinden 13 - 18 cm mesafeye yerleştiriyoruz.Yüzeyin aşırı ısınmamasına dikkat edin yoksa ısı ile boyaya zarar verebilirsiniz.
2). Düzleştirilmiş yüzeyin hasarlı alanını izole edin (mümkünse)
3). Kalın koruyucu eldivenlerin giyilmesi
4). Kuru buz veya sıvılaştırılmış basınçlı hava kullanın
Kuru buz kullanılması durumunda bir elimize bar alıp alüminyum folyo ile yüzeyi hafifçe döverek siliyoruz.
Bir kutu basınçlı hava kullanırken, kutuyu ters çevirin ve alanı bir sıvı buz tabakasıyla kaplayacak olan çukurlu yüzeye püskürtün. Burada bazı temel bilimsel ilkeler iş başındadır: bir gazın basıncı, hacmi ve sıcaklığının etkileşimi. Normal kullanımda gaz kaçarken silindirin sıcaklığı düşer ve silindir ters çevrilirse kendi kendine soğur.
Bu yöntem sadece kısa süreli kullanım gerektirir.Çoğu durumda, modern otomobillerde dış paneller, oldukça hızlı soğuyan nispeten ince ve hafif bir malzemeden yapılmıştır. Değişiklikler yaklaşık 30-50 saniye içinde görülebilir.
5). bir süre beklemek
Kuru buzun kullanıldığı durumlarda, diş çıkarıldıktan sonra alüminyum folyonun çıkarılması gerekecektir.
Basınçlı hava ile sıvı buz kullanılmışsa, beyaz köpük arabanın yüzeyinden buharlaşana kadar bekleyin, ardından kalıntılarını yumuşak bir bezle siliyoruz.
6). İşlemi gerektiği kadar tekrarlayın
VIDEO
Araba gövdesindeki ezikleri gidermek için oldukça güçlü bir mıknatısa ihtiyacınız var. Aynı zamanda, bu görevi kendi ellerinizle boyamadan ancak göçük sığsa, kenarlarda kırışıklıklar olmadan, sözde “slammer” yapabilirsiniz.
1)
2) . Mıknatısı dişin kenarına getirip bize doğru çekiyoruz.
3)
İlk sebep inanılmaz onarım hızında yatıyor. Normalde yaklaşık 2 gün sürer. Ayrıca, bu, işin karmaşıklığına bağlı değildir, çünkü küçük bir çentiği çıkarmak çok zaman alacaktır. Ve yukarıdaki yöntemler sayesinde, küçük bir çentiği çıkarmak yaklaşık bir saat sürecek ve bazı durumlarda daha da az sürecektir.
ikinci sebep sizden başka bir işlem yapılmasına gerek olmamasıdır. Yani, yüzeyi düzleştirdikten hemen sonra araç çalışmaya hazırdır.
Üçüncü sebep kalitelidir. Çoğu durumda ek boyama gerekli olmayacaktır. Yani hasarlı alan doğal boya ile birlikte restore edilir.
dördüncü sebep avantajlı bir maliyettedir. Arabanın tam onarımı ve ardından boyanması çok daha pahalıya mal olacak.
Ayrıca, yukarıdaki yöntemlerin hepsinin kendi başlarına küçük eziklerin giderilmesinde oldukça etkili olduğunu belirtmek isterim, ancak bu yöntemlerin hiçbiri çalışma sırasında boyanın araç gövdesinde patlamayacağını garanti etmez.
Video (oynatmak için tıklayın).
Hala ekipman için ayrılmanız gerekiyor. Ayrıca işin yeterli kalitede yapılacağı da bir gerçek değil. İş ustalara emanet edilse daha iyi olur diye düşünüyorum.
