kendin yap göçük düzeltme

Eşiğin onarımı, hasarın arka tarafına erişimin kapalı olması nedeniyle karmaşıktır. Ek olarak, eşik metali tasarımından dolayı yüksek bir rijitliğe sahiptir ve onu düzeltmek için büyük çaba gerektirir.

Bu yazıda, eşikteki hasarı onarmanın birkaç yolunu inceleyeceğiz. Önemli hasarın profesyonel onarımı özel ekipman gerektirecektir. Göçük küçükse, doğaçlama yöntemlerle geçebilirsiniz.

Modern gövde onarımında, deforme olmuş eşikleri düzeltirken, bir gözcü ve çeşitli çekme cihazları kullanılır (bu cihazlar hakkında daha fazla bilgi için “Gözcü” makalesine bakın). İlk olarak, koruyucu kaplama, çıplak metal eşiğinden sıyrılır. Daha sonra, bir gözcü kullanarak, çekme elemanları eşiğe kaynaklanır, daha sonra çentikler yavaş yavaş dışarı çekilir ve gerekirse deformasyon etrafındaki çıkıntılı yerler ve kıvrımlar aynı anda kılavuzlanır.

Çekme sırası, hasarın yapısına bağlı olarak gerçekleştirilir. Eşik flanşı (eşiğin dibe bağlandığı en alt kısım) hasar görmüşse, önce yerine döndürülmelidir. Ardından, sıkışmışlarsa eşiğin köşelerini düzeltmeniz gerekir. Bu nedenle, önce ana formu eşiğe döndürmeniz gerekir ve en son küçük düzensizlikler düzeltilir. Sığ ezikler, gözcü kitinde bulunan bir ters çekiçle düzeltilebilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

• Gözcü yoksa, ancak yarı otomatik bir kaynak makinesi varsa, eşiği düzeltmek için ters hareketli bir çekiç (ayrı olarak satın alabileceğiniz veya kendiniz yapabileceğiniz) de kullanabilirsiniz. Çalışma prensibi ve basitleştirilmiş bir şema, “Kendi elinizle bir göçük nasıl düzeltilir” makalesinde açıklanmaktadır.
• Aşağıdaki yöntem, çekme cihazları gerektirmez. Dişi bir çarpı ile kesebilir (aşağıdaki fotoğraflarda gösterildiği gibi) ve dişin her bir parçasını örneğin bir tornavida kullanarak yerine yerleştirebilirsiniz. Ardından, kesimlerin tüm yerlerini kaynaklamanız gerekir.

Keskin kıvrımlar içermeyen pürüzsüz bir diş, bir çektirme ve sıcak tutkalla düzeltilebilir. PDR boyasız göçük düzeltme yapıştırma sisteminde de benzer bir prensip kullanılmaktadır. Tahta bloklardan ve somun ve rondelalı uzun bir cıvatadan kendiniz bir çekme cihazı yapabilirsiniz (resme bakın). Cıvatalı bir çubuk, dişin en derin kısmına yapıştırılır, ardından cıvata yavaş yavaş bükülür ve yapıştırılmış çubuğu onunla birlikte çeker.

Eşiğin tüm kısmına (dişin her iki tarafında) dayanacak olan çubuklar, kuvvetin dağılması ve eşiğin tamamının deforme olmaması için alanda yeterince geniş yapılmalıdır. Yapıştırılacak çubuk, çekme sırasında çatlamaması veya ayrılmaması için en iyi dayanıklı ahşaptan yapılır. Huş ağacı kullanabilirsiniz. Çubuğun yapıştırılan tarafında olacak olan cıvata başı, istenilen çapta bir delik açılarak boğulmalıdır. Böylece cıvata karışmaz ve dişin düzeltilmesi sırasında kaymaz.

Sıcak tutkal uygulamak için hem özel bir tabanca hem de bina saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Çubuğun geniş bir alanına uygulama sırasında sertleşirse, yapıştırıcıyı ısıtmak için bir saç kurutma makinesi de kullanılabilir. Çubuğu yapıştırmadan önce eşik iyice temizlenmeli, kurutulmalı ve yağdan arındırılmalıdır. Cıvatanın birkaç bükülmesinden sonra duraklayarak yavaşça dışarı çekmeniz gerekir. Yapıştırıcı tam olarak çekilmeden önce erken soyulursa, tekrar yapıştırmak ve gerdirmeyi birkaç kez tekrarlamak gerekebilir. Çekerken (varsa) dişin etrafındaki yükseltilmiş alanlara hafifçe vurabilirsiniz.

Sertleşmiş yapıştırıcının kalıntılarını çıkarmak için bir spatula ile nazikçe kaldırabilir ve izopropil alkol kullanabilirsiniz.

Bu şekilde herhangi bir hasarlı eşiği düzeltmek mümkün değildir, ancak küçük bir darbe ile oluşan düzgün bir göçüğü azaltmak veya tamamen düzeltmek oldukça mümkündür. Bir kerede göçüğü azaltmak mümkün olmayabileceğini bir kez daha tekrarlıyorum. Değişiklikleri izlemeniz ve göçük biraz azaldıysa, çekme işlemini yavaş yavaş tekrarlamanız gerekir.

Hemen hemen her genç sürücünün hayatında kazalar olur. Çoğu zaman küçüktürler ve bu tür kazalarda sadece farlar, plastik elemanlar ve bazen de gövde zarar görür. Son zamanlarda, metal parçaları daha sonra boyamadan restore etmenin mümkün olduğu bir yöntem icat edilmiştir. Bunun ışığında, örneğin bir arabadaki bir göçüğün nasıl çıkarılacağı gibi birçok soru ortaya çıktı. Göçük düzeltmenin nasıl yapıldığına dair detaylı bir cevap vermeye çalışacağız.

Bu yöntem elbette tüm ezikleri geri yükleyemez, ancak araç gövdesindeki küçük ezikleri düzeltebilir. Bu nedenle, boyamadan düzeltilemeyecek bir takım düzensizlikler vardır.

• Bunlar, her şeyden önce, keskin köşeleri olan derin düzensizlikleri içerir, bu keskin köşe nedeniyle böyle bir çentiği düzeltmek imkansızdır. Gerçek şu ki, bir kaza durumunda bükülen metal parça kendi üzerinde yeni bir kaburga oluşturur ve boyaya zarar vermeden düzeltilemez.
• Boyasız tamir edilemeyen ikinci hasar, bir kazadan kaynaklanan eski bir yumrudur. Gerçek şu ki, zamanla boya bu tür hasarlardan sıyrıldı ve metal paslanmaya başladı. Çoğu zaman bu parçaları değiştirmek en iyisidir.
• Aşağıdaki hasar, boyanın gövdeden sıyrılıp paslanmaya başlamasından kaynaklanmaktadır. Boyasız göçük sökücü ile bu tür hasarlar tamir edilemez.
• Ayrıca, bu teknolojiyi kullanarak eski bir arabanın gövdesini restore etmek mümkün değildir. Gerçek şu ki, araba yaşlanıyor, yapısı zayıflıyor ve kapıyı, eşikleri veya arabanın diğer unsurlarını hizalama girişimi olduğunda, durumu yalnızca ağırlaştırabilirsiniz.

Böylece, boyasız hangi eziklerin kendi ellerinizle düzeltilebileceğini anladıktan sonra işleme başlayabilirsiniz. Boyasız göçükleri onarmaya başlamadan önce bunun için birkaç alete ihtiyacınız olacak.

Bu listedeki her şeyden önce, boya yapmadan ezikleri gidermek için bir araçtır. Bu araç üç çeşittir. Aslında, ilk ikisinin ilkesi aynı şeye dayanmaktadır.

Bu nedenle, araba gövdesindeki eziklerin boyasız olarak çıkarılması için ilk tip ekipmana ihtiyaç vardır, çeşitli nozullara sahip özel bir cihazdır. Çalışma prensibi, nozulun araba gövdesine yapıştırıcı ile yapıştırılması ve yapıştırıcı kuruduktan sonra eziklerin özel bir cihaz ile çekilmesi esasına dayanmaktadır.

Bugüne kadar, bu yöntem en düşük maliyetli servis istasyonlarında popülerdir. Gerçek şu ki, boyasız göçük giderme için bu tür ekipman nispeten ucuzdur ve bununla oldukça fazla kazanabilirsiniz. Çoğu zaman, ekipman en fazla bir ay içinde kendini amorti eder.

• Memeyi araba gövdesine yapıştırmak için kit, yapıştırıcıyı ısıtan özel bir tabanca ile birlikte gelir.
• Yapıştırdıktan sonra, yapıştırıcının sertleşmesi için belirli bir süre beklemeniz gerekir ve ancak bundan sonra çentikleri düzeltmeye başlayabilirsiniz.
• Eziklerin düzeltilmesi başarılı olduktan sonra, yapıştırıcıyı tekrar ısıtmanız ve vücudun yüzeyinden çıkarmanız gerekir.

Bu cihazın ana dezavantajı, arabanın gövdesinde tutkal izlerinin kalması ve çıkarıldığında birçoğunun boya tabakasını bozmasıdır.

Çukurların hizalanmasını sağlayan ikinci cihaz aynı prensipte çalışır. Sadece tutkal yerine buradaki bağlantı elemanı vakumdur. Böyle bir cihaz yardımıyla boya yapmadan küçük çapta onarımlar yapmak için, araca yaslanmanız, sıkıca bastırmanız ve havayı dışarı pompalamanız yeterlidir. Bundan sonra, ezikleri düzeltmeye başlamanız gerekir.

Aslında bu yöntem ilkinden daha iyidir çünkü vücutta hiçbir onarım izi kalmaz. Araba gövdesindeki eziklerin giderilmesi tamamlandıktan sonra, özel bir valf kullanarak havayı geri döndürmeniz yeterlidir. Bu cihazın önemli bir dezavantajı vardır, o da bu cihazın birinci varyantta sunulan cihaza kıyasla oldukça pahalı olmasıdır. Ana avantaj, onarımların evde elle yapılabilmesidir.

Kapıları, çamurlukları ve diğer elemanları kaplayan gövde düzensizliklerini kendi ellerinizle düzeltmenin mümkün olduğu üçüncü teknoloji, eziklerin kapının içinden veya diğer çökük kısımlarından onarılmasına dayanmaktadır. Bu tür yerel ezik onarımı, yüksek maliyeti ve ilk kez kendi ellerinizle çalışmayabilecek sürecin karmaşıklığı nedeniyle son derece nadirdir. Arabadaki pürüzlerin bu şekilde nasıl giderileceği İnternette veya satın alındıktan sonra kit ile birlikte gelen talimatlarda bulunabilir.

Eşiklerin arabanın hasara karşı en savunmasız kısmı olarak kabul edilmesinden dolayı, araba gövdesinin bu kısmına bütün bir konuyu ayırmaya karar verildi. Gerçek şu ki, bir hız tümseği hareket ettirilirken bile eşik zarar görebilir. Aracınızın eşiğine zarar verdiyseniz, en kısa sürede onarım yapmanız gerekir. Bu yapılmalıdır çünkü eşik hasar gördüğünde, bir boya tabakası kaldırılır ve genellikle çıplak demir kalır. Bu çıplak metal birkaç gün içinde paslanmaya başlayacak ve pas vücutta hızla dağılacaktır.

Eşikleri onarmaya başlamadan önce, arabanıza tam olarak hangi eşiklerin takıldığını belirlemeniz gerekir. Bugün iki tür eşik var. İlk tip, döküm eşikleri ve ikincisi çıkarılabilir.

İlk tip en yaygın olanıdır, çünkü üreticinin bu tür arabaları üretmesi daha kolaydır.

Öyleyse, eşikte bir dişin nasıl çıkarılacağı sorusu ortaya çıkıyor. Eşiklerin gövdesindeki ezikleri çıkarmanın yollarından biri vakumlu bir vantuzdur, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu teknoloji, tabii ki darbeden bozulmadıysa, boyayı orijinal durumunda tutmanıza izin verir. Aslında, eşikleri kendi elinizle onarmak için birkaç seçenek daha var.

Bu sistem insan tarafından icat edilmiştir ama ne yazık ki insan henüz kusurları olmayacak tek bir sistem ortaya koymamıştır. Bu vücut onarım yönteminin ana dezavantajı, yüksek ekipman maliyetidir. Bir kişi böyle bir ekipmanı kendisi için satın almak isterse, o zaman sadece birkaç yıl içinde kendisi için ödeme yapacak ve bir araba servis istasyonu için boya yapmadan ezikleri giderebilen bu cihazı satın alırsanız, o zaman ödeyecektir. teknolojinin günümüzde yaygınlaşması ve büyük talep görmesi nedeniyle hızlı bir şekilde kendini göstermektedir.

Bu, sistemin eksikliklerinin sona erdiği ve yalnızca olumlu özelliklerin daha ileri gittiği yerdir.

• En büyük avantajı boyasız göçük giderme işlemi yapabilmek için cihazın kullanım kolaylığıdır.
• İkinci avantaj, onarımların kendiniz ve garajınızda yapılabilmesidir.
• Bir sonraki avantaj, böyle bir onarımdan sonra araba gövdesini boyamak için para harcamanıza gerek kalmamasıdır. Aslında bu, başka amaçlar için harcanabilecek büyük miktarda para biriktirmenizi sağlar.
• Son avantaj, onarımların elle yapılabilmesidir.

Genç sürücüler arasında küçük trafik kazası gibi durumlar vardır. Bu tür kazalarda çeşitli vücut parçaları ve plastik elemanlar az da olsa etkilenir. Böyle bir kazadan sonra, genellikle küçük ezikleri kendiniz boyamadan onarmanız gerekir. Metal parçalar, bir çarpışmada hasar görmemişse, onarımdan sonra otomobilin boyasını koruyabilen özel bir cihaz kullanılarak düzeltilebilir.

Çoğu zaman, kapılar ve kanatlar onarılır, çünkü oradaki metalin sertleştiricileri yoktur ve eskisi gibi kolayca aynı şekle dönüşebilir.

Araba sadece bir ulaşım aracı veya lüks değil, aynı zamanda belirli bir sorumluluk ve sürekli bakımdır. Her sürücü, araca bakılmazsa uzun sürmeyeceğini, ayrıca çeşitli hoş olmayan ve öngörülemeyen durumlara neden olabileceğini bilir. Bu nedenle demir atınız dikkatli ve dikkatli bir şekilde tedavi edilmelidir. Ama ne derse desin, her sürücünün arıza olabileceği anlar vardır, bazen dikkatsizlikten veya deneyimsizlikten, bazen aşırı özgüvenden, bazen de tesadüf olabilir. Arabalarla ilgili en yaygın sorunlardan biri eziklerdir. Çok sayıda arabanın olduğu bir yere başarısız bir şekilde park etmek veya trafik sıkışıklığında yeterince hızlı tepki vermemek yeterlidir, hatta başka bir sürücünün deneyimsizliğinden muzdarip olabilirsiniz ve arabanız zaten çökmüştür. Tabii ki, bu çok tatsız bir an, ama umutsuzluğa kapılmayın ve şimdi parçayı yeniden boyamanız gerektiğini düşünmeyin. Başka bir çıkış yolu var.

Çoğu zaman ezikler tam olarak arabanın eşiklerinde görülür, bunun birçok nedeni vardır, en yaygın olanı kaldırımlara veya diğer tepelere sürmektir. Eşikler yere en yakın olduğu için ezmek oldukça kolaydır. Eşiklerde bir göçük varsa, bu parçayı değiştirmek veya söküp yeniden boyamak hiç gerekli değildir. Her araba sahibi, boyalı herhangi bir parçanın arabada iyi durmadığını ve onu satmanın daha zor olduğunu bilir ve renklerdeki fark genellikle fark edilir. Modern oto tamir teknolojileri, çukurlu eşikleri boyamadan onarmanıza izin verir. Bu, birçok araba ezik kurbanı için yepyeni bir fırsat açtı.

Günümüzde modern onarım yöntemlerini kullanan oto tamirhaneleri, müşterilerine çukurları tesviye ederken eşik boyamamalarını önermektedir. Ayrıca, parçanın onarılması için sökülmesine bile gerek yoktur, tüm çalışmalar doğrudan monte edilmiş araba üzerinde gerçekleştirilir. Herhangi bir girintiyi düzeltmek için çeşitli araçlar kullanılır (bunlar işin karmaşıklığına bağlıdır) ve hizalama işlemi parçanın içinden gerçekleşir.Bunu yapmak için uzmanlar, kancalar, farklı uzunluklardaki kollar, vakumlu vantuz ve pompalar, yapışkan sistemler gibi çeşitli özel cihazlar kullanır. Bu parçalar eşiğin altında içeriden sabitlenir ve daha sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. Yeni aletlerin yardımıyla metal ters yönde ekstrüde edilir ve eşiğin girintiden önce olduğu bir duruma düzleştirilir. Bu yöntemle onarım, en erişilemeyen yerlerde bile mümkündür.

Elbette çoğu durumda, çökük eşikleri boyamadan onarmak en iyi seçenektir, parçayı yeniden boyamaya ve sökmeye gerek yoktur. Ancak bu yöntemin uygun olmadığı zamanlar vardır. Her araç sahibi, bir parçanın boyasında bir göçük göründüğünde mikro çatlakların oluşabileceğini bilmeli ve dikkate almalıdır. Bu olursa, metal çok daha hızlı paslanır ve er ya da geç parçanın yeniden boyanması gerekir.