Kendin yap sürücü paspası tamiri

Üreticiden bağımsız olarak hemen hemen her arabada kauçuk paspaslar kullanılmaktadır. Ancak zamanla yıpranabilirler. Her şey matın ilk kalınlığına ve arabanın kullanım sıklığına bağlıdır. Doğal olarak, araba ne kadar sık ​​kullanılırsa, paspaslarda ilk aşınma belirtileri o kadar hızlı görünecektir. Deneyimler, çoğu durumda kırılan ilk paspasın sürücünün ayaklarının altında olduğunu göstermektedir. Bu, özellikle araba kullanırken yüksek topuklu ayakkabı kullanan kızlar için geçerlidir.

Sitede kesinlikle herhangi bir araba için kauçuk paspaslar bulabilirsiniz. En geniş marka yelpazesi sunulmaktadır. Gerçekten de, yakın gelecekte arabanın satışının mümkün olduğunu varsayarsanız, paspası tamir etmektense yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Bir kauçuk paspası onarmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

• en iyi zımpara kağıdı;
• tekerleklerde bulunan hava odaları için yamalar;
• çözücü (veya aseton);
• kauçuk için özel yapıştırıcı.

Yamaları kullanan yöntemin en çekici ve güvenilir olarak kabul edildiğini unutmayın. Sonuçta, halıdaki yamalar, doğrudan işlem sırasında zorbalık yapmamak için yeterince ince olmalıdır.

Yamalar, eski (sızdıran) bir kameradan bağımsız olarak yapılabilir. Bununla birlikte, bugün otomotiv pazarlarında, haznedeki bir deliği hızla ortadan kaldırmak için hazır bütün kitler bulabilirsiniz.

Kauçuk için ideal olan yapıştırıcı zaten var. Kendini klasik andan çok daha iyi gösterdi (böyle bir yapıştırıcı herhangi bir evde satın alınabilir).

Bununla birlikte, yapıştırıcı ne kadar iyi olursa olsun, önce kauçuk matın çevresindeki yüzeyi hazırlanmadıkça yamayı tutmayacaktır. Tutkal için, güvenli bir şekilde sabitlenebileceği mat bir yüzey olmalıdır.

Halı o kadar yıpranmış ki, onu tamir etmek işe yaramaz. Site, çok uygun fiyatlarla çok çeşitli analoglar sağlayacaktır.

Yüzeyi yağdan arındırdıktan sonra, kauçuğun tamamen kuru olduğundan emin olun. Aksi takdirde yapıştırıcının polimerizasyon süresi önemli ölçüde artacaktır.

Yukarıdaki şekilde kurulan yamalar, çalışma sırasında neredeyse görünmez kalır. Ek olarak, özel yapıştırıcı kullanılması nedeniyle, su sızdırmaz bir delikten bile kesin olarak söylenebilir.

(kışın ayakkabıdan çıkan kar) paspasın altına sızmayacağı garanti edilir.

Videoda, bir sürücü yer paspaslarına kamera yamalarının uygulanmasının sonucunu gösterdi:

Orjinal kauçuk hasır vardır, ortasında sağ ayağın durduğu yerde 1 cm*1 cm delik vardır.
Probyval
bir an için yapıştırıcı, süper yapıştırıcı için, birkaç haftalık kullanımdan sonra yama düşer.
Vulkanize etmek istedim ama lastik takmayı reddediyorlar.
Ne tavsiye edebilirsin?

Ve bu halı neden o kadar iyi ki, onu atıp yeni bir tane alamıyorsunuz (örneğin, orijinal olmayan, uygun boyut ve şekilde)?
Kauçuk ürünlere yamalar takmak için yöntemler (ve araçlar) (hussars - sessiz olun!

) herhangi bir arama motoru bunları kolayca bulabilir. Ama oyun muma değer mi?

orijinal boyut yok! sadece sürücü koltuğu için

Peki, o zaman - eski zamanlardan vulkanizasyon için kitleri koruyan kullanışlı sürücüler için “garajlara” bakın (şimdi onları satışta neredeyse hiç bulamıyorsunuz). Aslında bunlar: ham kauçuk yamalar (farklı boyutlarda), soyma için rende, yağ giderme bileşiği, düşük güçlü ısıtma elemanlarına sahip bir kelepçe.
Basit yapıştırma, bildiğiniz gibi, sorunu çözemez - sürücünün topuğu sürekli olarak bu yere bastırır ve ayrıca “sürünür”.
Kuru mevsim için en basit çözüm var - orijinal halının altına aşağıdan bir tane daha atın, sürücünün topuğundan kumun içine dökülmesine izin verin; ama kışın rahatsız edici olacak ..

Erkek kardeşim profesyonel bir ayakkabı tamircisidir. onun yapıştırıcı Moment gördüm.
-Ne tutuyor?

-Daha çok, talimatları dikkatlice okumanız yeterlidir.
Öneririm:
Clay Moment orijinali (çoğu zaman bir solcuya rastlar) Talimatları takip ederseniz, onu yırtmak sorunludur. çok salladı..

“Soğuk vulkanizasyon” için profesyonel yamalar: Örneğin Rossvik.
Talimatları izlerseniz, yırtılamaz.

Ham kauçuk şimdi rulolar halinde satılmaktadır, genellikle solcudur, özellikle sıcak vulkanizasyon için tasarlanmamıştır.Sovyet kauçuğunun tedariği bittiğinde, bu işi terk etti ve soğuk vulkanizasyona geçti.

2 Kostya1 Paspasın kauçuk olduğundan emin misiniz? Artık bir sürü kauçuk benzeri plastik var .. ve kauçuk yapıştırıcı onları yapıştırmıyor ..

gabik yazdı:
“Soğuk vulkanizasyon” için profesyonel yamalar: Örneğin Rossvik.
Talimatları izlerseniz, yırtılamaz.

teşekkürler evde kullanabilirmiyim

Glenden yazdı:
Paspasın kauçuk olduğundan emin misin? Artık bir sürü kauçuk benzeri plastik var .. ve kauçuk yapıştırıcı onları yapıştırmıyor ..

Elbette emin değilim, eğitimsiz bir gözle tespit etmek imkansız.

Kostya1 yazdı:
orijinal boyut yok! sadece sürücü koltuğu için

Heyecanlanan sensin. Halılar, istendiğinde kolayca kesilebilen, önceden kalıplanmış kenarlarla satılmaktadır. Sadece iyi bir otomobil mağazasına gidin ve satıcıyla konuşun, elinizde kendi aracınızın olması tavsiye edilir. Orijinalinden daha iyi, güzel, yeni bir tane alacağınızdan eminim.
Ve dikenli tel ile lanet olası lastik. Evet, Moment yapıştırıcısı su geçirmez DEĞİLDİR.

gabik yazdı:
Ham kauçuk şimdi, özellikle sıcak vulkanizasyon için tasarlanmamıştır, genellikle solak olarak rulolar halinde satılmaktadır.

Eczaneden kükürt tozu serpin ve folyodan ütüleyin. Her şey güzelce vulkanize olur. Ancak matın kauçuktan yapılıp yapılmadığı sorudur.

Burdozel. sıcak vulkanizasyon için özel çimento Demir yerine fabrika vulkanizatörü.
Standartların altında veya odaların “vulkanizasyonu” için tasarlanmamış, ham kauçuk, hiçbir şeyi onarmak mümkün olmayacaktır.Bu bir gerçektir.

2gabik
Her zanaatın efsanelerle ve “özel malzemelerle” büyüdüğünü anlıyorum.
(“ithal conta - üç ruble için Japonca” (C) Afonya)
Ancak ham kauçuk, 150-180 derece sıcaklıkta ve kükürt varlığında vulkanize olur. Okul kimyası, 9. sınıf.
Nasıl ısıtılır ve kükürt nereden alınır - "özel çimento" gibi bir eczanede veya bahçe dükkanında pahalı veya ucuzdur, "özel fabrika vulkanizatörü" veya bir demir veya bir kase benzinle vulkanize edilir (ve öyle yaptılar) - sonuç genellikle aynıdır.
Benim durumumda gösteriş daha az, orası kesin. Ve buna göre, aldatma.

gabik yazdı:
Standartların altında veya haznelerin “vulkanizasyonu” için tasarlanmamış, ham kauçuk, hiçbir şey tamir edilemez

Kauçuk kauçuk ise ve ham ise, yukarıdaki tüm gizli bilgiler işe yarar. Yine de benzinde serbestçe çözünerek harika bir kauçuk yapıştırıcı oluşturmalıdır.

Mlyn, Subaru'da gaz altında, halı zaten silinmiş))))
halıyı gaz pedalının altına sıkıştırmak için tüm vryksy'leri acilen geri çağırın)))

yepyeni halı. toplu çiftlik için çok pahalı değil, lütfen biraz vryksik)))

çatı kaplama keçeleri yanlış yere rastladım varoluşsal çatı kaplama keçeleri ayrıca satın alınabilir (94060-SA060)

Bu muhtemelen aksesuar kataloğuna bakılmalıdır, belki ayrı ayrı vardır. Numara masalarının istek bölümünden sorabilirsiniz.

not Alternatif olarak, burada sözde sözleşmeli yedek parça satan bir ofisimiz var. Her zaman aralarından seçim yapabilecekleri bir kilim denizi olduğunu duydum, ama kendim kontrol etmedim.
zyzy. Eskiden yolcu bölmesine lastik lastikler koyardım ama şimdi nedense onlara dayanamıyorum. Aile yığınımla giderim.Onlar için kötü olacak, bir yedek kit alacağım ama lastik olanlarını koymayacağım :). "Bok" gezileri için bagajda bir dizi lastik lastik olması mümkün mü 🙂

Hemen hemen her araba paspaslarla donatılmıştır. Bu unsur, dikkatli bakım gerektiren önemli ve kullanışlı bir özelliktir. Halı kaplamasında kusurlar bulursanız, bunları arabada kendi ellerinizle düzeltebilirsiniz. Sürücülerin, onu güvence altına almak için bir yama hazırlaması gerekecek. Prosedür zor değil.

Garajdaki araba halılarının onarımını birkaç saat içinde kendi ellerinizle yapabilirsiniz (bu tür işlemlerde deneyiminiz olmasa bile).

Salondaki halılar bir dizi önemli işlevi yerine getirir:

• orijinal döşemenin kar, kir, su, tuz birikintilerinden korunması;
• sürücü için ek kolaylık yaratılması;
• fabrika iç kısmına ek olarak.

Üründe delikler oluşursa, zeminde serbestçe su birikebilir. Gelecekte, bu hoş olmayan kokuların, rutubetin ve metalin korozyonunun ortaya çıkmasına neden olacaktır. Pası çıkarmak sorunlu ve pahalıdır. Kör delikler için, malzemede kir tıkanarak halıyı içeriden tahrip eder. Bu sorunlarla karşılaşmamak için mevcut yöntemlerle halının bütünlüğünü geri kazandırmanızı öneririz.

Yeni bir halı veya özel metal pedler satın alabilirsiniz. Aynı zamanda, onarımlar için gerekli yatırımlara kıyasla maliyetleri orantısız olarak yüksektir.

Klasik yol - bir deliği kapatın veya bir yama ile kesin. Kesimin boyutuna göre farklı ürünler kullanabilirsiniz:

• Tekerleklerin hava odaları için standart yamalar. Herhangi bir otomotiv mağazasından veya pazarından satın alındı. Bisiklet ve araba kullanımına izin verilir.
• Yama kaynağı olarak başka bir gereksiz halının malzemesini kullanabilirsiniz.
• Çamurluk veya lastikten kesin.