kendin yap su pompası tamiri vaz 2106

VAZ 2106 motorunun çalışması sırasında su pompasından (pompa) yabancı bir ses duyulursa veya bir sızıntı ortaya çıkarsa, bu parça değiştirilmelidir. Çoğu durumda, parçanın maliyeti çok yüksek olmadığından, sadece yaklaşık 600 ruble olduğundan, yapılan bir onarım değil, tam bir değiştirmedir.

Dolayısıyla, bu onarımı gerçekleştirmek için aşağıdaki araç setine ihtiyacımız var:

1. Cırcır küçük ve orta
2. 10 ve 13 için başlıklar
3. İnce uzatma
4. Tornavida
5. 13 için açık uçlu veya kutu anahtarı

Şimdi, aşağıda, pompayı çıkarma ve takma prosedürünü daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Her şeyden önce, soğutma sıvısı sağlamak için boruları sabitlemek için kelepçeleri sökmek gerekir:

Ardından boruyu su pompasından ayırın:

Şimdi, sol taraftaki metal boruyu sabitleyen ve iç ısıtma sistemine (soba radyatörü) antifriz (antifriz) getiren iki somunu sökmeniz gerekiyor:

Ve sonra, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, biraz çaba sarf ederek ve yana doğru çekerek, boruyu saplamalardan çıkarıyoruz:

Ardından, pompayı VAZ 2106 motor bloğuna sabitleyen üç cıvatayı sökmeniz gerekir, bunlardan biri merkezde en üstte bulunur:

Ve iki cıvata hala VAZ 2106 su pompasını aşağıdan sabitliyor, bu aşağıda açıkça gösterilmektedir:

Bundan sonra pompayı güvenle çıkarabilirsiniz:

Gerekirse, yeni bir pompa alırız ve sökülen tüm parçaları yerlerine takarak kesin olarak tanımlanmış bir ters sırayla kurarız.

Herkes, hareketli parçaların bulunduğu herhangi bir motorun ayrılmaz bir özelliği olarak sürtünmeye sahip olduğunu bilir. İçten yanmalı bir motor olan bir otomobil motorunda, çıkarılması gereken ısı kaynağı sadece sürtünme değil, aynı zamanda yanıcı yakıt parlamalarıdır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Sıcaklığı azaltmak için, sıcaklığı önemli ölçüde azaltan sürtünme yüzeylerinin yağlanması ve ana ısı eşanjörü VAZ 2107 radyatör olan bir soğutma sistemi kullanılır.

Ancak içinden soğutucu akışı yoksa radyatör kesinlikle işe yaramaz. Bu akım, bir su pompası veya pompa olan VAZ 2107 soğutma sisteminin "kalbi" tarafından sağlanır.

Pompa esasen çok kanatlı bir çark, santrifüj tipidir. Bir kapak ve bir milden oluşur. Kural olarak, bir su pompasının onarımı, prensip olarak kolayca belirlenebilen iki arıza ile ilişkilidir:

• Soğutucu sızıntısı var. Bu, kaputun yakınındaki arabanın altındaki bir su birikintisinden, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesindeki hızlı düşüşten ve hatta kaput kapağının altındaki pompadan fışkıran fıskiyeden (motor çalışırken kaputu açarsanız) görülebilir. çalışıyor). Bu durum en olumsuz olanıdır, çünkü onarımlar zamanında yapılmazsa, yüksek voltajlı kablolarda kısa devre yapabilir, kesici dağıtıcıyı su basabilir ve hatta VAZ 2107'nin motor bölmesinde yangına neden olabilirsiniz. Bu, çoğu zaman sızıntı yapan yağ keçesinin arızası (8).
• Pompa çalışırken gürültü duyuluyor. Bu durumda su pompası mili (7) üzerindeki yataklar genellikle oldukça sessiz çalıştığı için arızalıdır.
• Pompa onarımının gerekli olmadığı bir durum olabilir. Örneğin, sürücü motor sıcaklığının "kırmızı ölçeğe tırmandığını" fark eder. Ancak, jeneratör tarafından voltaj çıkışını gösteren sensörün, jeneratörün “ölü” olduğunu da gösterdiği ortaya çıktı. Hem pompa hem de VAZ 2107 jeneratörü aynı tahrikte olduğundan, jeneratör tahrik kayışını sıkmanın yeterli olduğu ortaya çıktı.

Soğutma sistemine etkili antifriz enjeksiyonu için, çark ile gövde duvarı arasındaki boşluk 0,9 - 1,3 mm arasında olmalıdır. Boşluğun çok büyük olması durumunda, pompa zayıf bir şekilde antifriz pompalayacaktır. Küçük bir boşluk olması durumunda, çark kanatları kırılabilir.

Birçok sürücü, su pompasını sökmekten daha iyi değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Her durumda, pompayı tamir etmeye veya değiştirmeye karar verirseniz, önce motordan çıkarmanız gerekir.

Pompa nasıl çıkarılır?

• Tüm işler "kuru", yani sıvı VAZ 2107 soğutma sisteminden (radyatör ve silindir bloğundan) boşaltıldıktan sonra yapılmalıdır;
• Bundan sonra, jeneratör tahrik kayışını çıkarırız, 17 için anahtarı alırız (uç daha iyidir) ve jeneratör çubuğunun bağlantı elemanlarını sökeriz ve ardından jeneratörden çıkarırız:
  
• Ardından, kasnağı bir tornavidayla (dönmemesi için) 13'lük bir anahtarla tutarak, önce gevşetiyoruz ve ardından sabitlemesinin üç cıvatasını söküyoruz:
  
• Pompaya geldik. 13 lokma anahtar alıyoruz ve somunları kapağından çıkarıyoruz. 4 tane var:
  
• Şimdi, dikkatlice, tokmak tipi bir çekiç alarak (böylece elastik bir vurucu var), pompa kapağını çevresine vuruyoruz ve ardından pompayı saplamalardan çıkarıyoruz. Pompa çıkarıldı.
• Dikkat! Her durumda VAZ 2107 pompasını çıkardıktan sonra kapak contasını yenisiyle değiştirmeniz önerilir.

Yeni bir pompanın (veya pompa onarıldıktan sonra eskisinin) takılması ters sırada yapılır.

Sonuç olarak, pompanın ve kanatlarının eski antifrizden "kireç" ile kaplanabileceği söylenmelidir. Fosforik asitle veya Coca-Cola'daki pompayı sallayarak çıkarabilirsiniz.

Pompa, su pompasında bulunan VAZ 2106 otomobilinin soğutma sisteminin elemanlarından biridir. Amacı, soğutucuyu tüm motor soğutma sistemi boyunca hareket etmeye zorlamaktır. Bu kısım çok önemli kabul edilir, çünkü çalışmayı durdurursa silindir bloğu soğumayı durdurur ve sıkışabilir.

Herhangi bir pompa uzun süre dayanabilir. Operasyonunun süresi, doğrudan çalışma koşullarına bağlıdır. Bazen hasar küçüktür ve onarılması gerekebilir. Örneğin, arızalı bir yağ keçesini veya yatağını değiştirebilirsiniz.

Ancak, bir parçanın onarılamayacağı ve değiştirilmesi gerektiği durumlar vardır. Ayrıca, pompayı bir VAZ 2106 otomobilinde değiştirmek acil olmalıdır, çünkü bu arıza göz ardı edilirse motor aşırı ısınabilir ve sonunda sıkışabilir.