Kendin yap Volga Siber onarımı

Volga'nın küçük bir onarımı veya tatillerini nasıl geçirdiği

Ne değişti:
Bağlantı çubukları RTS 92-10323 — 2 adet.
Direksiyon uçları RTS 91-28004-2 ve 91-28004-1
Chrysler Valf Kapak Contası 4777478
Buji contası Taç 4777477
Mastik Victor Reinz 702457120

Direksiyon çubukları değiştirmenin altına girdi (sol çubukta bir boşluk vardı ve direksiyon simidi keskin bir şekilde yuvarlandığında bir vuruş oldu. Direksiyon uçlarını onlarla değiştirdim, çünkü moog uzun süre yaşamayı emretti ve 10.000'den biraz fazla bıraktı bin, her altı ayda bir enjekte etmeme rağmen Hepsi bir tarafta demonte edildi: uç direksiyon mafsalından çıkarıldı, direksiyon simidi bir tarafta döndürüldü, kilit somununu çubuktan sökün ve anahtarı tutun (gaz kullandım İngiliz anahtarı) direksiyon ucunu sökün ve anter kelepçelerini çıkarın ve çubuğun kendisini aynı gaz anahtarıyla sökün, plastik rondelayı yeni bir itiş gücüyle yeniden düzenleyin ve her şeyi geri alın. Deneyimimdeki en zor şey rot ayağını çekmekti. sürücü tarafı, sonra ellerim sürünmedi, sonra anter eğri oturdu.Büyük kelepçeleri sıradan sonsuz dişlilerle değiştirdim ve küçük olanları eskileriyle bıraktım.

Aynı zamanda, valf kapağı değiştirildi. Çünkü benimki PCV valfi bölgesinde çatladı ve oradan petrol çıkardı. Analizden kapağı, valf kapağı contasını, mum kuyusu contasını ve Victor Reinz sızdırmazlık maddesini aldım.

Herkese merhaba, şu anda 95.000 km yol yapılmıştır. kuruşlarla.

Aslında bu hafta sonu ilk defa kendi süspansiyonuma tırmandım, teşhis koydular ve servisteki bir arkadaştan her şeye kendileri baktılar. Bu koşuda arkada, sadece arka süspansiyon payandasındaki sessiz blokları bir pim ile değiştirmem gerekiyordu (bu, amortisörün alt kısmının takıldığı sessiz blok), anladığım kadarıyla, herkes için önce ölüyor . Donörden yukarıda yazdığım tüm orijinal arka süspansiyon kolları olduğu için her şeyi tamamen değiştirebileceğimi hemen söylemeliyim.

P0340 hata kodu verdi. Ve bu, eksantrik mili sensörü kirdyk anlamına gelir.

– Çin'den bilinmeyen terimlerle sipariş 900r

– Teslimat ayı 1800r ile sipariş verin.

- Yaklaşık 7 gün 2100r teslimat ile sipariş verin.

- 2 gün 3600 teslimat ile sipariş verin.

Çabucak ihtiyacım vardı (dağda tatile çıkmayı planladım), bu yüzden 3600r için aldım. Meksika'da yapılan standart PC475.

Her yerde en ilginç olanı aslını koymak diyorlar. HM. Mağazadaki 3 mopar'a baktım ve hepsi paketin üzerinde Çin'de yapılan yazıyla. 5000-6000 tl'ye mal oluyorlar.

Eh, filmle biraz şımartıldım))) Kol dayama yerindeki tutacaklı ve elektrikli camlı plastik kapı panelleri bununla kaplanacak))) Kapıyı ayrıştırmakla uğraşmak istemiyorum.

Böylece. Yağlar, filtreler ve liste uzayıp gidiyor.

Araçla birlikte gelen servis kitapçığında 75.000 km'de triger kayışı değişimi öngörülmüş, bu biraz garip. Gerçek şu ki, konveyöre takılan orijinal triger kayışları 100.000 km'ye kadar emziriliyor. En azından Japonca. Bazıları için lamba bile yanar, “Kayış değiştir”. Ancak mağazalarda satılanlar, analogları, tansiyonu değiştirmek ve baypas etmek şartıyla 75.000'de emzirdi. Ve sonra orijinal ve 75000 km? Boşan, başka bir şey değil. Ve bir nedenden dolayı, aynı kitap, ataşmanın kayışlarının 90.000 km'de değiştirilmesini tavsiye etti.

Açık ara en büyük siber süspansiyon yatırımı. Bunun gibi çok daha fazlası olabilir, ancak sağdaki önde tıkırdayan üst top, geri tepme / tıngırdatma / değiştirilmesini istediği her şeyi değiştirdiğini söyledi. Ve öyle yaptı.

-Ön sağ alt kol (BAW 4929r, 700r çalışır). Çırpınmadı ama top iyi bir geri tepti, kusacak diye korktum. İncelemelere göre, mükemmel bir kaldıraç. Ayrıca kendi etiketleri ile “markalı” raybestos tarafından paketlenir. Soldaki bir yıl önce değişti, DLZ mükemmel durumda, 15 bin kilometrede, tavsiye ederim. O zaman 2900'e mal oldu, bir nevi.

Topun arka kollarında yırtık anterler. Bilyalı eklemler normaldir. Forumda AZLK-2141 direksiyon ipuçlarına uyduklarını okudum. Satın alındı, kuruldu, iyi oturdu. Bir kuruşa mal oluyorlar - 20 ruble gibi. Hatırlamıyorum ))).

Sağdan arkadan çok hoş olmayan bir vuruş geldi. Çok. Usta bunun bir raf olduğunu öne sürdü, çünkü. diğer her şey normal. Sonra rastgele ondan bloğa bakmasını istedim.Ortaya çıktı)))) Ve zaten rafta harcama yapmayı kabul ettim (veya daha doğrusu birkaç tanesi + birkaç destek, anter vb.). Ayakkabının özelliği (iç arka), zamanla sıkıştırma yayının ondan uzaklaşması ve ayakkabının sallanmasıdır. Yaz boyunca bununla karşılaştım. Sonra da arkadan çınlamaya başladı, ama solda. Çıkış yolu basittir - eski yayı yenisiyle değiştiririz, yerel olarak benzer bir yaydan başka bir makinenin bloğundan yapılır ve takılırız (genellikle hizmette eski olanlarla doludur), yay bloğa kaynaklanır .

Gece -25'di ve sabah marş motoru döndürmeyi reddetti, sadece inatçı bir şekilde cıvıldadı. sigara, gitti. Sonraki günler sıcaktı ve kendime yerel olmayan bir pil takmayı hayal etme izni verdim. Yerli olanı mevcuttu, ancak 3-4 bin için Tyumen pillerinin arka planına karşı 6500-7000 bin ruble fiyatı biraz iç karartıcıydı ve terminallere adaptörlerle karıştırma fikrini önerdi. Sonuç olarak, terminallerle yapılan tüm manipülasyonların maliyetlerini hesapladıktan sonra, buna değmediğini fark ettim (1,5 binin faydası o kadar büyük değil), ayrıca yerli pil çok kaliteli ve 75 a / s .

Teşhis satın alırken bile, bağlantı çubuklarının zayıf olduğunu ve bunları değiştirmenin daha iyi olduğunu söylediler. Ama o zaman ağzını açmadılar ve değişmediler, düşük bir fiyat karşılığında sessizce emeh'i izlediler ve yedek parça bulununca sipariş verdiler. Toplamda sipariş verdim: 2 çubuk, sol uç (yayda sağdaki değişti) ve sol denge çubuğu (kolu değiştirirken bozuldu - çıkarmak için ısıttılar). Doğru saplama tamam. 2035r'de tüm yedek parça maliyeti. Çalışmak - bedava (usta bana 1000 ruble borçluydu, bu yüzden borç nedeniyle yaptı).

Yavaş yavaş, avluda tümseklerde veya çakıllı bir yolda ön süspansiyonun tam olarak tıkırdamadığını, ancak bir şekilde demonte edilmediğini duymaya başladım, bu yüzden uzun zamandır istediğim şeyi değiştirmeye karar verdim - kendim değiştirdim.

Volga arabalarının nesli, 1956'da, ilk GAZ 21 modelinin otomobil fabrikasının montaj hattından çıkmasıyla başlar.Tüm Volga arabaları birbirine benziyordu - klasik bir arka akslı arkadan çekiş, pivot ön süspansiyon, manuel şanzıman , minimum elektronik. Ve sadece Volga Siber, önceki tüm modellerden kökten farklıdır.

Ancak bu şaşırtıcı değil - bu arabada Volga'dan neredeyse hiçbir şey yok, araba neredeyse tamamen Amerikan arabası Chrysler Sebring'in bir "klonu".

GAZ "Volga Siber" - aynı "Sırp", ancak arabanın farklı optikleri ve tamponları var. Yerel tasarımcılar ayrıca ön süspansiyonu güçlendirdi ve pratikte başka hiçbir fark yok. Arabanın bakımı oldukça iyi bir seviyede - otomatik sökümde birçok yedek parça var, Siber sahipleri arabadan tamamen memnun - rahat ve güvenilir.

Araba 2010 yılında durduruldu ve sadece ellerinizden bir Siber satın alabilirsiniz.

Volga Cyber ​​​​araba tasarım varyantı

Siber gövdesi oldukça güvenilirdir - 3110 veya 31105 modellerinden farklı olarak korozyon, 7 veya 8 yıldan daha erken görünmeyebilir, ancak orijinal gövde parçaları pahalıdır. Daha sıklıkla Siber gövdesi, pas görünümünden dolayı değil, bir kazadan sonra onarılmalıdır. Gövde parçalarının sipariş edilmesi için uzun bir süre beklemeniz gerekiyor, ancak neyse ki Chrysler için orijinal olmayan yedek parçalar var ve demontajda birçok ucuz parça da satılıyor.

"Chrysler" Volga'da esas olarak hangi "yaralar" tespit edilir?

Volga Siber için kuruluma hazır Chrysler 2.4L motor

Sıkmak veya değiştirmek için her durumda motor tavasını çıkarmanız gerekir. Ancak kartere kadar sürünerek gitmek kolaydır ve iş üç saatte bir yerde yapılabilir. Su pompası gibi triger kayışının değiştirilmesi çok kolay değildir ve bu parçaların en az 100-150 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir.

Volga Cyber'in triger kayışına benziyor

Nisan 2010'dan beri Siber'e takılan manuel şanzıman, otomatik şanzımana göre daha az şikayet alıyor.

Amerikan arabalarının elektrik aksamı sorunsuz değildir, ayrıca karakteristik arızalar da vardır.Zayıf nokta, otomatik şanzımanın elektronik kontrolüdür. Elektronik ünite "yavaşlamaya" ve "düşünmeye" başlar, kontrol ünitesini onarmak neredeyse imkansızdır, sorun değiştirilerek çözülür.

Orijinal olmayan otomatik şanzıman kontrol üniteleri yoktur, yeni “beyinler” çok paraya mal olur. Ancak, Amerikan arabalarının demontajlarının olması çok iyi - onlar için yedek parçalar ucuza satılıyor ve istenen ECU birkaç kat daha ucuza satın alınabiliyor.

Çoğu zaman, elektrikli camlar düşük kaliteli yakıt nedeniyle arızalanır, kirle tıkanır ve elektrikli yakıt pompası arızalanır. Yakıt filtreleri her zaman yardımcı olmaz - küçük parçacıklar hala elektrik motoruna nüfuz eder.

Volga siber için bir elektrikli yakıt pompası şeması

GAZ ekibi pili hemen bulamayacağınız şekilde sakladı - vücudun sol ön tarafında, neredeyse ön tamponda bulunur. Pili çıkarmak zahmetli ve zordur, ayrıca üzerindeki terminaller yandadır. Bu konumun iki dezavantajı daha var:

• Bu köşeye çok güçlü olmayan bir darbe ile bile bir kazada pil hemen hasar görür;
• Terminallerin böyle özel bir yerleşimi ile bağlantılı olarak, Siber'e standart bir pil takmak mümkün olmayacak, sadece aynı özel pili takmanız gerekecek. Bazı araç sahipleri hala standart bir pil bağlamayı başarsa da, bu zahmete değer.

Siber'deki elektrik kablolarında diğer herhangi bir arabada olduğu gibi aynı problemler ortaya çıkıyor.

Çoğu zaman hata kendi kendine müdahaledir. Örneğin, gaz balonu ekipmanı kurdular ve kabloların yakınlarda çalışmasına izin verdiler. Gaz düşürücü tele dokunmaya ve öğütmeye başladı. Bu, montaj bloğundaki sigortalardan birinin sürekli olarak devre dışı kalmasına neden oldu. Çoğu zaman, yoldan uçan tuz ve reaktifler kablolara girer - alkali kablolarda kısa devreye neden olur. Yol reaktifleri ayrıca klimaların radyatörlerini, soğutma sistemlerini ve Gas 31105 ısıtıcısını bozar.

Siber'deki ön süspansiyon çift koldan bağımsızdır - yarım yüzyıl önce tüm Volga'da bulunan o büyük sert kiriş yoktur. Arka süspansiyon da tamamen farklı - çok bağlantılı. GAZ 3110 ve Gaz 31105 modellerinden farklı olarak, Volga Siber önden çekişlidir ve arka süspansiyonda vızıltı yapacak bir şey yoktur, ancak GAZ Siber'i bu kadar kolay tamir etmek artık mümkün değildir ve Volgovod'lar buna çok üzülür. Bugün nasılsın.

Cyber ​​için fren kaliperi

31105 için bilyeli mafsal 250 ila 500 ruble arasındaysa, o zaman Sebring için daha düşük bilyalı mafsal 2000 ila 4800 ruble arasındadır ve aynı zamanda genellikle siparişe satılır, yani teslimatı beklemeniz gerekir. parça.

Yine, sökme burada yardımcı olur - orijinal kullanılmış yedek parçalar genellikle hala iyi bir kaynağa sahiptir ve uzun süre hizmet edebilir.

Arabalara hizmet etmenin emek yoğunluğunu genellikle Lada Priora ile karşılaştırarak değerlendiririz, ancak burada önceki GAZ modeli, ZR, 2007, No. 7'de bu sütunun kahramanı olan tanınmış Volga, bir başlangıç ​​noktası.

Kaputu açan bir sürücünün ilk sorusu: akü nerede?! Uçları ihtiyatlı bir şekilde sigorta kutusuna ve sol çamurluğa yönlendirilen güç kablolarını takip ederseniz ("yakmak" zorunda kalmanız durumunda), şaşıracaksınız: pil, tamponun hemen arkasına gizlenmişti. Çekirdekleri çıkardığımız sol ön tekerleği ve çamurluk astarının ön kısmını ve ardından yedi pistonun gövdesini çıkarıyoruz ve üç vidayı daha söküyoruz. İşte pil ve oldukça nadir bir tip - yanda terminaller.

Tabii ki, önce "eksi" ve ancak daha sonra "artı" bağlantısını keseriz - yanlışlıkla "toprağa" kapatmamak için. Sıkıştırma çubuğunun somununu ve cıvatasını söküp pili çıkarıyoruz. Söylemesi kolay, ama bu egzersizi deneyin! Böyle bir yerleşim çözümünün, soğuk bölgelerde yaşayan ve pili gece eve getirmek zorunda kalanlar tarafından onaylanması olası değildir, böylece sabah kapasitesi soğuk bir başlangıç ​​için yeterli olur.

Pedleri değiştirmeyi deneyelim. Bir tornavidayla kaldırarak, kaplin yayını çıkarın ve her iki kaliper kılavuzunu “7” altıgen ile sökün. Braketten çıkardıktan sonra, dış ayakkabıyı ikincisinden ve iç ayakkabıyı üç parmaklı bir plaka tarafından tutulduğu pistondan çıkarırız. Braket bağlantı elemanlarını söktükten sonra fren diskini çıkarıyoruz - iki “17” anahtar teslimi cıvata.

Arka frenlerle daha zor değil: "13" anahtarıyla kılavuz cıvataları söktükten sonra braketi çıkarıyoruz. Dış bloğu üç parmaklı bir plaka ile sabitliyoruz ve iç bloğu ön mekanizmada olduğu gibi benzer bir plaka ile pistona yerleştiriyoruz. El freni balatalarını değiştirmek için, saplamalara serbestçe oturan disk tamburunu çıkarın. Sadece el freninin ayarlanması gerekiyorsa, mekanizma demonte edilemez. Sıkıştıktan sonra, lastik tapayı fren kalkanından çıkarırız ve kayar çubuğun somununu bir tornavidayla kampana pedlerine hafifçe dokunana kadar çeviririz. Krikolu tekerleği döndürmeye, duymaya odaklanıyoruz.

Ünitelerdeki yağları değiştiriyoruz: motor tahliye tapası için bir “13” anahtarına ihtiyacınız var ve filtre için elle gitmiyorsa herhangi bir çektirme uygundur - yeterli alan var. Filtrenin bu düzenlemesiyle, tekerleğin altından uçan bir taşın yanlışlıkla içinden geçeceğinden korkuyorsanız, bir tür koruma, örneğin bir kamera parçası ile örtün.

Ünitede tahliye tapası olmadığı için yağı yağ çubuğu borusundan bir şırınga ile makineden emiyoruz. “10” anahtarını kullanarak tavayı sabitleyen cıvataları söküyoruz ve kalan gresi boşaltarak filtreyi değiştiriyoruz. Montaj sırasında yeni bir conta takarız ve orada değilse (bu seçenek de mümkündür), tavayı dolgu macununun üzerine koyarız.

Yakıt filtresi fabrikada değiştirilmemiştir, ancak Chrysler parça kataloğu onu (yaklaşık 56 $) yakıt pompasının bir parçası olarak listeler. Yönetmelik gereği birçok yabancı otomobil için en az 90 bin km'de bir değiştirmenin pompa grubundan (370 $) daha ucuz olacağı aşikar. İçinde, uygulamanın gösterdiği gibi, kirle tıkanmış bir filtre nedeniyle bir elektrik motoru yanabilir.

Pompayı değiştirmek için benzin deposunu çıkarmanız gerekecek, çünkü ne yazık ki, zeminde arka koltuğun altında kapak yok. Bu operasyon için reytingi düşürmenin adil olduğunu düşünüyoruz.

Ancak hava filtresini veya mumları değiştirmek, soğutucunun yanı sıra basit olduğu ortaya çıktı. Radyatör üzerinde, yukarıdan ulaşabileceğiniz bir tahliye tapası vardır ve altında, sıvının eşit bir akışta dışarı çıkması sayesinde tamponda bir delik vardır. Motor bloğunda bir musluk olsaydı ve “8” altıgen için bir tapa olmasaydı, o zaman hiç harika olurdu. Triger kayışını değiştirdikten sonra taze sıvı doldurun.

İlk olarak, monte edilen ünitelerin tahriki için V-oluklu kayışı çıkaralım, ancak otomatik gergiye yaklaşmak ve onu çıkarmak ve kayışı bu kadar dar alanlarda gevşetmek çok zordur.

"Ekstra" ayrıntılardan pasajı temizleyelim. Servo direksiyon deposunun bağlantı elemanlarını söküyoruz ve antenin çıkışına genleşme deposundaki oyuktan kaldırarak yana doğru alıyoruz. Ardından, klima kondansatörünü genleşme deposuna sabitleyen cıvatayı ve deponun kendisini çamurluğa sabitleyen birkaç cıvatayı daha söküyoruz. Buhar borusunu çıkardıktan sonra, engellerden kaçınarak ve antifriz dökmemeye çalışarak çıkarıyoruz.

Artık otomatik gergiye giden yol açıktır. Ancak, silindiri tasarımcıların amacına uygun olarak hareket ettirmek için içine standart bir krank veya cırcırdan bir kare yerleştirmek, yakın aralıklı bir direk vermez.

10-15 mm uzunluğunda bir kare yarım inç profil parçası yardımcı olacaktır. Bir ucunu gerginin hareketli sektörüne yerleştiriyoruz ve diğer ucuna açık uçlu anahtarı takıyoruz. Saat yönünde hizmet vererek, örneğin bir çivi gibi çeki yerleştirdiğimiz sektörlerdeki delikleri birleştiriyoruz. Ardından, motor bölmesinin plastik çamurluğunu çıkarıyoruz, çekirdekleri ve ardından on pistonun gövdelerini çıkarıyoruz ve kasnaklardan çıkararak kayışı çıkarıyoruz.

Başka bir yol daha var - gergiyi, bir kirişi çekmek gibi kasnaklar arasındaki dalı çekerek hareket ettirmek ve kayışı en yakın kasnaktan hareket ettirmek.Tersine işlem daha az zor değildir: kayışı biri hariç tüm kasnaklara takarak, gergiyi bir montaj bıçağı ile yer değiştirir ve son kasnağın üzerine atılan gerekli halkanın oluşumunu sağlar. Aklınızda bulundurun: Bu teknikler beceri ve doğruluk gerektirir, aksi takdirde silindirlerde yaralar açar veya kayışın kendisini yırtarsınız.

Klima tüpleri, zamanlama tahrikinin daha fazla ilerlemesini engeller - evaporatöre çok yakın girerler. Tüpleri bükmek tehlikelidir - patlayabilirler ve bağlantı kesilirse sistemi soğutucu ile doldurmak gerekir. Bu nedenle zamanlama kasasının üst kapağını söküp çok dikkatli bir şekilde çıkarıyoruz.

Krank mili kasnağı cıvatasını çektikten sonra, işaretleri birleştiririz (eksantrik mili kasnaklarında kesinlikle birbirlerine zıt olmalıdırlar), ardından cıvatayı sonuna kadar sökerek kasnağı ve ardından kasanın alt kapağını çıkarın. Triger kayışını değiştirene kadar soğutma sistemini sıvısız bırakmamız tesadüf değildi, çünkü ısıtıcıya giden boruları çıkarma sırası gelmişti - güç ünitesi desteğinin çıkarılmasına izin vermiyorlar. Ancak, sabitleme cıvatalarını sökmeden önce, motoru bir kriko ile tahta bir ara parçası ile destekleyin veya bir halkalı çubuğa asın.

Garaj koşullarında, birincisi tercih edilir, çünkü bağlı olduğu zamanlama kasasının desteğini ve orta kapağını çıkardıktan sonra, güç ünitesini iletişimin izin verdiği kadar (genellikle 10–20 cm) yükseltmeniz gerekir. Aksi takdirde, aynı talihsiz spar yüzünden gergi makarasına gidemezsiniz.

Alıştırma gibi koşulsuz olarak değiştiriyoruz ve pompayı dikkatlice kontrol ediyoruz - rulman bilyelerinin hafif bir geri tepmesi veya yuvarlanması bile düzeneğin değiştirilmesi için gösterge görevi görür. Gergi makarası, ön yük olarak ayarlanması gereken yarı otomatik bir cihazla donatılmıştır. Hareketli ve sabit sektörlerdeki işaretleri birleştirelim ve sonra beklendiği gibi kemere ulaşacak.

Montajı daha eğlenceli ve geri kalan sarf malzemeleri fazla zorlanmadan değişse de Siber beni umutsuzluğa sürükledi. Hayır, arabanın kendisi elbette iyi ve modern, ancak bakımının zahmetini illerdeki hizmet kıtlığı ile karşılaştırırsak, Volgas'larını onarmaya alışkın olan sahiplerinin kasvetli yüzlerini hayal etmek kolaydır. kendi başlarına.

Malzemenin hazırlanmasındaki yardımları için "AVTOMIR on Dmitrovka" şirketine teşekkür ederiz.

Siber Volga onarımı talebinizin cevabını biliyoruz - buraya bakın. Arabaların kendin yap teşhisi, onarımı ve bakımı.

Kendi elinizle evde bir araba nasıl tamir edilir. Arabanın onarımında ve onarımında kendimize yardımcı olacağız. Minimum yatırımla bir arabanın nasıl restore edileceğini biliyoruz. Video talimatları ektedir.

Kategori: Araba tamir videosu

Konudaki kahkahalar: - Fima, bu gece beni cezalandıracak mısın? - Hadi, Sofochka, hiçbir şey için suçlu değilsin.

Yönetici tarafından yayınlandı: Khosroya'nın isteği üzerine

Araç sahibinin görüşü: Mükemmel ruitsya, düşük yakıt tüketimi: benim şehrimde ve otoyolda 100-110 km.h 7.4 l, konforlu ön koltuklar, otoyolda günlük 700-800 km koşu ile yorulmazsınız . Birlikte sürerken, büyük bir dönüştürülebilir bagaj. Operasyon sırasında herhangi bir arıza ve sorun olmadı, dzhuka'yı farklı yollarda ve tam yükte, çok güvenilir bir arabada sürdüm.

Nevaglush tarafından yüklenen video tr
Nevaglush ru'yu ara 4 yıl önce

St. Petersburg'da Volga Siber'deki susturucunun onarımı Volga Siber'deki susturucunun onarımı. susturucunun değiştirilmesi;
Tüm Avrupa standartlarındaki katalizörlerin değiştirilmesi;
Alev tutucularla katalizörlerin değiştirilmesi;
Partikül filtrelerinin yıkanması ve değiştirilmesi;
Oluk değişimi;
Alıcı boruların üretimi;
Egzoz sistemi ayarı (memeler, ileri akış, vb.);
Çeşitli metallerin argon kaynağı Partikül filtresinin yıkanması;
Partikül filtresinin temizlenmesi ve uyarlanması;
Partikül filtresinin AWG, EBERSPACHER, vb.'den evrensel bir filtreyle değiştirilmesi.
Partikül filtresinin çıkarılması veya yazılımın kapatılması

Chrysler Sebring'deki katalizörün değiştirilmesi. Bir Chrysler Sebring otomobilinde katalizörün değiştirilmesi Katalizör, tüm avantajlarına rağmen çok sayıda dezavantajla da karakterize edilen tam olarak bileşendir.Geliştiricilere tüm saygımla, adalet içinde, kedinin avantajlardan daha fazla dezavantaja sahip olduğu belirtilmelidir. Öte yandan, bu bileşen olmadan veya alternatif bir parça olmadan otomobilin normal çalışmasını ve uzun süreli çalışmasını hayal etmek oldukça zordur. Ancak, arabanızı küçük bir yükseltmenin ve bir kat'i alev tutucu ile değiştirmenin ne kadar yararlı olacağını açıklamaya geçmeden önce, onlardan bahsettiğimize göre, bir katalizörün ne olduğu ve dezavantajlarının neler olduğu ile ilgilenelim.

Alüminyum, folyo, yüzey kaplamanın kaynağı. Kaynak: – Victor Film Müziği: Kraftwerk – Patlamış Mısır

Amerikan şirketi Vertical Doors tarafından kapıların dikey açılması için bir menteşe ile Volga Siber'e kurulum. Volga Siber sıfır ve ikinci el yedek parça fiyatlarını sitemizi ziyaret ederek öğrenebilirsiniz.

Subaru'daki katalizörlerin kaldırılması. St. Petersburg'da Subaru için katalizörlerin çıkarılması Susturucuların onarımı ve değiştirilmesi; Tüm Avrupa standartlarındaki katalizörlerin değiştirilmesi; Alev tutucularla katalizörlerin değiştirilmesi; Partikül filtrelerinin yıkanması ve değiştirilmesi; Oluk değişimi; Alıcı boruların üretimi; Egzoz sistemi ayarı (memeler, ileri akış, vb.); Çeşitli metallerin argon kaynağı Partikül filtresinin yıkanması; Partikül filtresinin temizlenmesi ve uyarlanması; Partikül filtresinin evrensel bir AWG, EBERSPACHER vb. ile değiştirilmesi. Partikül filtresinin çıkarılması veya yazılımın kapatılması>

için Birileri videomu beğendiyse veya yardımcı olduysa, beğeni at, yorum yaz. Sizin için zor değil ama geri bildirimleriniz beni MIR'in sonraki sayılarını çekmek için motive edecek. Kanalda zaten çok şey var ve gövde ve otomotiv bileşenlerinin bütçe restorasyonu ve restorasyonu hakkında daha da fazla video olacak. Kanala abone olun! BARIŞ sana!

Volga Siber jant sökme ve jant bilgileri. Volga Siber sıfır ve ikinci el yedek parça fiyatlarını sitemizi ziyaret ederek öğrenebilirsiniz.

Volga Cyber ​​​​hava filtresi değişimi 05011836AA. Volga Siber sıfır ve ikinci el yedek parça fiyatlarını sitemizi ziyaret ederek öğrenebilirsiniz.

VOLGA GAZ-24 otomobilinin ön süspansiyonundaki darbelerin nedenini bulma Youtube'da para kazanın, bir ortaklık programı bağlayın

Volga Siber'in "kanca" egzoz sistemi sorununu çözme önerisi. Volga Siber sıfır ve ikinci el yedek parça fiyatlarını sitemizi ziyaret ederek öğrenebilirsiniz.

Genellikle arabalara hizmet etmenin emek yoğunluğunu Lada Priora ile karşılaştırarak değerlendiririz, ancak burada önceki GAZ modeli, iyi bilinen Volga bir başlangıç ​​noktası olarak hizmet edecektir.

Kaputu açan bir sürücünün ilk sorusu: pil nerede? Uçları ihtiyatlı bir şekilde sigorta kutusuna ve sol çamurluğa yönlendirilen güç kablolarını takip ederseniz ("yakmak" zorunda kalmanız durumunda), şaşıracaksınız: pil, tamponun hemen arkasına gizlenmişti. Çekirdekleri çıkardığımız sol ön tekerleği ve çamurluk astarının ön kısmını ve ardından yedi kapağın gövdesini çıkarıyoruz ve üç vidayı daha söküyoruz. İşte pil ve oldukça nadir bir tip - yanda terminaller.

Tabii ki, önce "eksi" ve ancak daha sonra "artı" bağlantısını keseriz - yanlışlıkla "toprağa" kapatmamak için. Sıkıştırma çubuğunun somununu ve cıvatasını söküp pili çıkarıyoruz. Söylemesi kolay, ama BU egzersizi yapmaya çalışın! Böyle bir yerleşim çözümünün, soğuk bölgelerde yaşayan ve pili gece eve getirmek zorunda kalanlar tarafından onaylanması olası değildir, böylece sabah kapasitesi soğuk bir başlangıç ​​için yeterli olur.

Pedleri değiştirmeyi deneyelim. Bir tornavidayla kaldırarak, kaplin yayını çıkarın ve her iki kaliper kılavuzunu “7” altıgen ile sökün. Braketten çıkardıktan sonra, dış ayakkabıyı ikincisinden ve iç ayakkabıyı üç parmaklı bir plaka tarafından tutulduğu pistondan çıkarırız. Braket bağlantı elemanlarını söktükten sonra fren diskini çıkarıyoruz - iki “17” anahtar teslimi cıvata.

Arka frenlerle daha zor değil: "13" anahtarıyla kılavuz cıvataları söktükten sonra braketi çıkarıyoruz.Dış bloğu üç parmaklı bir plaka ile sabitliyoruz ve iç bloğu ön mekanizmada olduğu gibi benzer bir plaka ile pistona yerleştiriyoruz. Park freni balatalarını değiştirmek için, saplamaların üzerine serbestçe oturan disk tamburunu çıkarın. Sadece el frenini ayarlamanız gerekiyorsa, mekanizma demonte edilemez. Sıkıştıktan sonra, lastik tapayı fren kalkanından çıkarıyoruz ve kayar çubuğun somununu bir tornavidayla kampana pedlerine hafifçe dokunana kadar çeviriyoruz. Krikolu tekerleği döndürmeye, duymaya odaklanıyoruz.

Ünitelerdeki yağları değiştiriyoruz: motor tahliye tapası için bir “13” anahtarına ihtiyacınız var ve filtre için elle gitmiyorsa herhangi bir çektirme uygundur - yeterli alan var. Filtrenin bu düzenlemesiyle, tekerleğin altından uçan bir taşın yanlışlıkla onu deleceğinden korkuyorsanız, örneğin bir kamera parçası gibi bir tür koruma ile örtün.

Ünitede tahliye tapası olmadığı için yağı yağ çubuğu borusundan bir şırınga ile makineden emiyoruz. “10” anahtarını kullanarak tavayı sabitleyen cıvataları söküyoruz ve kalan gresi boşaltarak filtreyi değiştiriyoruz. Montaj sırasında yeni bir conta takarız ve orada değilse (bu seçenek de mümkündür), tavayı dolgu macununun üzerine koyarız.

Yakıt filtresi fabrikada değiştirilmemiştir, ancak Chrysler parça kataloğu onu (yaklaşık 56 $) yakıt pompasının bir parçası olarak listeler. Yönetmelik gereği birçok yabancı otomobil için en az 90 bin km'de bir değiştirmenin pompa tertibatından (370 dolar) daha ucuz olacağı aşikar. Onun içinde. pratikte görüldüğü gibi, kirle tıkanmış bir filtre nedeniyle bir elektrik motoru yanabilir.

Pompayı değiştirmek için benzin deposunu çıkarmanız gerekecek, çünkü ne yazık ki, zeminde arka koltuğun altında kapak yok. Bu operasyon için reytingi düşürmenin adil olduğunu düşünüyoruz.

Ancak hava filtresini veya mumları değiştirmek, soğutucunun yanı sıra basit olduğu ortaya çıktı. Radyatör üzerinde, yukarıdan erişilebilen bir tahliye tapası vardır ve bunun altında, sıvının eşit bir akışta dışarı çıkması sayesinde tamponda bir delik vardır. Motor bloğunda bir musluk olsaydı ve “8” altıgen için bir tapa olmasaydı, o zaman hiç harika olurdu. Triger kayışını değiştirdikten sonra taze sıvı doldurun.

İlk olarak, monte edilen ünitelerin tahriki için V-oluklu kayışı çıkaralım, ancak otomatik gergiye yaklaşmak ve onu çıkarmak ve kayışı bu kadar dar alanlarda gevşetmek çok zordur.

"Ekstra" ayrıntılardan pasajı temizleyelim. Servo direksiyon deposunun bağlantılarını söküyoruz ve genleşme deposundaki nakitten antenin çıkışına kadar kaldırarak yana doğru alıyoruz. Ardından, klima kondansatörünü genleşme deposuna sabitleyen cıvatayı ve deponun kendisini çamurluğa sabitleyen birkaç cıvatayı daha söküyoruz. Buhar borusunu çıkardıktan sonra, engellerden kaçınarak ve antifrizi dökmemeye çalışarak çıkarıyoruz.

Artık otomatik gerdiriciye giden yol açıktır. Ancak, silindiri tasarımcıların amacına uygun olarak hareket ettirmek için içine standart bir krank veya cırcırdan bir kare yerleştirmek, yakın aralıklı bir direk vermez.

10-15 mm uzunluğunda bir kare yarım inç profil parçası yardımcı olacaktır. Bir ucunu gerginin hareketli sektörüne yerleştiriyoruz ve diğer ucuna açık uçlu anahtarı takıyoruz. Saat yönünde hizmet vererek, örneğin bir çivi gibi çeki yerleştirdiğimiz sektörlerdeki delikleri birleştiriyoruz. Ardından, motor bölmesinin plastik çamurluğunu çıkarıyoruz, çekirdekleri ve ardından on pistonun gövdelerini çıkarıyoruz ve kasnaklardan çıkararak kayışı çıkarıyoruz.

Başka bir yol daha var - gergiyi değiştirmenin. bir kirişi çeker gibi kasnaklar arasındaki dalı çekerek ve kayışı en yakın kasnaktan hareket ettirin. Tersine işlem daha az zor değildir: kayışı biri hariç tüm kasnaklara takmak, son kasnağın üzerine atılan gerekli halkanın oluşumunu sağlayarak gergiyi bir montaj bıçağıyla karıştırın. Aklınızda bulundurun: Bu teknikler beceri ve doğruluk gerektirir, aksi takdirde silindirlerde yaralar açar veya kayışın kendisini yırtarsınız.

Klima tüpleri, zamanlama tahrikinin daha fazla ilerlemesini engeller - evaporatöre çok yakın girerler. Tüpleri bükmek tehlikelidir - patlayabilirler ve bağlantı kesilirse sistemi soğutucu ile doldurmak gerekir.Bu nedenle zamanlama kasasının üst kapağını söküp çok dikkatli bir şekilde çıkarıyoruz.

Krank mili kasnağı cıvatasını çektikten sonra, işaretleri birleştiririz (eksantrik mili kasnaklarında kesinlikle birbirlerine zıt olmalıdırlar), ardından cıvatayı sonuna kadar sökerek kasnağı ve ardından kasanın alt kapağını çıkarın. Triger kayışını değiştirene kadar soğutma sistemini sıvısız bırakmamız tesadüf değildi, çünkü ısıtıcıya giden boruları çıkarma sırası gelmişti - güç ünitesi desteğinin çıkarılmasına izin vermiyorlar. Ancak, sabitleme cıvatalarını sökmeden önce, motoru bir kriko ile tahta bir ara parçası ile destekleyin veya bir halkalı çubuğa asın.

Garaj koşullarında, ilki tercih edilir, çünkü zamanlama kasasının desteğini ve orta kapağını çıkardıktan sonra. eğildiği, güç ünitesini iletişimin izin verdiği kadar (genellikle 10-20 cm) yükseltmeniz gerekir. Aksi takdirde, aynı talihsiz spar yüzünden gergi makarasına gidemezsiniz.

Alıştırma gibi koşulsuz olarak değiştiriyoruz ve pompayı dikkatlice kontrol ediyoruz - rulman bilyelerinin hafif bir geri tepmesi veya yuvarlanması bile düzeneğin değiştirilmesi için gösterge görevi görür. Gergi makarası, ön yük olarak ayarlanması gereken yarı otomatik bir cihazla donatılmıştır. Hareketli ve sabit sektörlerdeki işaretleri birleştirelim ve sonra beklendiği gibi kemere ulaşacak.

Montajı daha eğlenceli ve geri kalan sarf malzemeleri fazla zorlanmadan değişse de Siber beni umutsuzluğa sürükledi. Hayır, arabanın kendisi elbette iyi ve modern, ancak bakımının karmaşıklığını illerdeki hizmet kıtlığı ile karşılaştırırsak, VOLGA'larını onarmaya alışkın olan sahiplerin kasvetli yüzlerini hayal etmek kolaydır. kendi başlarına.

Volga Siber'in test-onarımı: Kasvetli nehir - web sitesi Direksiyonun arkasında * 1 Mayıs 2009 . Volga Siber Test Onarımı: Kasvetli Nehir. İKİ BANKA. Pil sıkışmış
oldukça uzak. En azından, güçlü olanlar kaputun altından çıkarılıyor. Direksiyon rafının onarımı Volga Syber (Volga Syber) * Volga Syber, Volga Syber direksiyon rafının onarımı ve değiştirilmesi. Tasfiye
darbeler, sızıntılar, geri tepme, ısırıklar.

Fiat Albea ve Volga Siber: 12.000 km - Otomatik inceleme * Ama asıl mesele Siber'in daha az servis işlemi gerektirmesidir: şimdi, aşağıdakiler
harita . Volga'nın onarım tarihi, gösterge aydınlatmasının titremesiyle başladı ve
. Onarım ve yedek parçalar - GAZ Volga Siber club site forumu - GAZ Volga. * Onarım ve yedek parçalar: Volga Siber'in kendi kendine onarımı ve servislerde:
araba servislerinin tartışılması, onarım ve yedek parça fiyatları, faydalı ipuçları. Volga Cyber ​​​​Onarımı - Autofreestyle * Ayrıca Volga otomobil servisi sunuyoruz: yüksek kaliteli onarım ve ayar
Volga (Volga Siber modelleri dahil). Makineniz arızalıysa,
bizim .

Amortisörlü Volga Cyber ​​​​ön süspansiyon dikmesi. * 10 Ağustos 2012 . Amortisörlü Volga Cyber ​​​​ön süspansiyon dikmesi. Fiyatları kontrol edin
Volga Siber için yedek parçalar, hem yeni hem de kullanılmış You . Volga Siber - Automanual - Jimdo * Volga Siber'in onarımı için Automanuals. Chrysler Sebring Arabalar,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Bakım ve onarım | Bir kitap satın al
İle .

egzoz sisteminin Volga Siber ile değiştirilmesi St. Petersburg'daki egzoz sistemlerinin değiştirilmesi

Bir Volga Cyber ​​​​onarım kılavuzu arıyordunuz - buraya tıklayın. Video eğitimleri ile evde araba tamiri. Minimum yatırımla bir arabanın nasıl restore edileceğini biliyoruz. Araba tamiri için video talimatları.

Kategori: Kendin Yap oto tamiri

Konuyla ilgili kahkahalar: Neden kapı çaldığında kedim onun için olduğundan her zaman emin oluyor?

Yönetici tarafından yayınlandı: Friedrich'in isteği üzerine

Araç sahibi incelemeleri: bizimki, 9'lu ve 10'lu yıllardan itibaren iyi ilerleme, çok iyi hareket, iddiasız, her şey için düşük maliyetler

Yerine normal pil mi gelecek?

memurlara zarar verebilmek için arabayı hizmet için sonuna kadar yaptılar

Amerikalılar repertuarlarında, her şeyi kıçından yaparlar))))))))))

Operasyon olmadan bizimle hiçbir şey yapamazlar.

Tekerleği sola çevirirsiniz - korumayı kaldırırsınız - kelepçeleri çıkarırsınız - çekersiniz. kar

Normal pil takmanın bir alternatifi var mı? Ya da belki başka bir yere taşımak?Amerikan kamyonları üzerinde çalışmaktan, yerli pillerin bizim koşullarımızda hayatta kalamayacağını ve pahalı olduğunu biliyorum!

Eğer haydut insanların bir güçlendirici için paraları yoksa, normal arabalara binmelerine ve pilleri eve sürüklemelerine izin vermeyin.

Ukhaha, tasarımcı - psikiyatrik muayene için

Sargisyan, ilk artıyı çekmenin büyük bir hata olduğunu zaten yazdı ve ayrıca, eksi bağlandığında, yük altında bağlandıklarını gösteren iyi bir kıvılcım çıktı (araçta bir şey düzgün bir şekilde açıldı) ), ikinci bir büyük hata olduğunu. Ve diğer her şey için, saygı (evet, metni önceden hazırlamak, görünüşe göre, sizin değil. oh iyi!)

Bataryayı bagaja taşıyarak ve kabloları uzatarak sorunu çözdüm

Şok oldum . kılıç muhtemelen "beyin" olmadan? "eksi" her zaman önce gelir!

Terminalleri oksitlerden temizleyebilir ve iletken gres ile koruyabilirsiniz.

yakmayın, siktir et, kışın garaja gitti, piliç, myk ve cam sonra oturdu ve arabayı süremedi, bu yüzden soğukta garajda yana doğru siktir, çamurluk astarını bükerek uyuşmuş eller ve kırılgan plastik ile

Terminalleri oksitlerden temizleyebilir ve iletken gres ile kaplayabilirsiniz.

Subaru Impreza'da mumları değiştirmek için neredeyse motoru sökmeniz gerekiyor

Pilin yerinin saçmalığı hakkında yazan yorumculara - onu Volvo xc90 ve x5 behe'de görmediniz.

Video, depoda (ağ) bulunan bir GAZ 31105 otomobilindeki yakıt filtresinin nasıl değiştirileceğini gösterir.

YETİŞKİNLER ve çocuklar için ATV Rus kanalı Cool Quad Maniacs CHANNEL'de ATV sürüşlerimizi izleyin.

Volga Cyber ​​​​hava filtresi değişimi 05011836AA. Hem yeni hem de Volga Siber yedek parça fiyatlarını öğrenin.

kabin filtre gazı 3110 All People's Volga Repair Group nerede

Evotech Gazelle motorundaki HBO filtrelerinin değiştirilmesi.

filtrenin nasıl değiştirileceği ve yoğuşmanın Tomasetto hbo dişli kutusundan nasıl boşaltılacağı. VAZ onarımı için Vkontakte grubu:

Dalgıç yakıt pompası Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin'i bir enjeksiyon motoruyla çıkarıyoruz.

Volkswagen Polo Sedan 2012'de yakıt pompasının ızgarasını değiştiriyoruz. Gazelle Euro-3 ile bir ağ ile değiştirilir.

GoodWill'den bir AG 382 filtresi kullanarak hava filtresinin değiştirilmesi. Filtrenin bir açıklaması bizim içinde bulunabilir.

Kabin filtresinin 4 dakikada ön hazırlık yapılmadan değiştirilmesi ve silikon ile son montaj.

kendin yap oto tamir # erişilebilir tamir videosu, bir okul çocuğu için bile her şey basit ve anlaşılır, onarımlar yapılır.

Bu videoda, yazar size çok fazla bir şey yapmadan, kendi başınıza #üretmenin ve #değiştirmenin ne kadar kolay olduğunu anlatacak.