РџРѕ СѓРѕСѓС,РѕРѕРѕРёСћ РѕР ° СѓРμРіРѕРґРѕСџС € РѕРёР№ РґРμРѕСњ РјР ° С € Rurѕr ° СѓР¶Рμ СѓСμѓРїР СѓРμСРїРїР °РμСР РїР °РμСР РѕР °РμРμРѕРμРμРμРѕРѕР№Р№РѕРѕР№Р№РґРμРѕСњРјРμРμРѕРѕРμРμРѕРѕР№РμРμРѕРѕР№Р№Р№РѕРѕР№Р№РѕРѕРѕР№Р№РѕРѕСџР№ Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС,Р¶РμРѕРѕРμРμРјРѕРμРμРѕРѕРёРёРёР,СњРѕРѕРњСР °СРѕРѕСѓРњСѓС,Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРμРѕРёРёРёРёР °СРѕРѕРњСѓРѕРѕСѓРѕСѓС,Р¶
GAZ Volga otomobilleri, Sovyetler Birliği ve perestroyka'nın ilk yıllarında popüler olan en eski binek otomobillerdir. Son otomobil "Volga", 2010 yılında montaj hattından ayrıldı ve bu orta sınıf otomobil hattının gelişim tarihini askıya aldı.
Ancak, bu "eski" arabalar, sadık hayranları arasında hala popülerdir. Bazı modeller, özellikle Volga GAZ-24, özel retro otomobillerin statüsünü aldı ve en son serideki otomobiller, sahipleri tarafından hala başarıyla işletiliyor. Bu nedenle Volga'nın bakım ve onarımı konusu da popülaritesini kaybetmedi.
Araba "Volga", onarımı her zaman bağımsız olarak yapılması mümkün olmayan arabaları ifade eder. Bu nedenle, yalnızca deneyiminiz ve uygun bir aletiniz varsa çalışmaya başlamanız veya GAZ Volga için profesyonel ustalarla iletişim kurmanız önerilir.
"Çalışan" arabaların ortalama yaşı göz önüne alındığında, tipik hatalar arasında şunlar yer alır:
Bu liste, hem araçların tasarım özelliklerinden hem de yolların durumu, benzinin kalitesi ve buzlanma önleyici maddelerin kullanımı dahil olmak üzere çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır.
Otomobilin belirli modeline ve üretim yılına bağlı olarak, ana arızaların listesi elbette değişebilir, ancak yukarıdakiler en tipik olanlarıdır.
Başlangıçta, aşındırıcı işlemlere karşı pratik olarak koruma sağlamayan bir boyası vardı, bu nedenle çoğu araba, gövdeyi eski haline getirmek için çalışmaya ihtiyaç duyuyordu.
Bununla birlikte, diğer herhangi bir araba gibi, Volga'nın gövdesinin güncellenmesinin, korozyonun daha fazla yayılmasını önlemek ve finansal maliyetleri en aza indirmek için sorunlu alanların keşfedilmesinden hemen sonra yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir.
Volga süspansiyonundaki en savunmasız nokta, çalışma sırasında önemli yüklere maruz kalan arka aks dişli kutusudur.
Bu ünitenin gerekli onarımının işaretleri, hareket sırasında dişli kutusunda görünen gürültüdür. Niteliklerine bağlı olarak, arızaların ön teşhisini yapmak mümkündür. En yaygın yedek parçalar şunlardır:
Çalışma sırasında, bağlantı parçalarının sabitleme somunları gevşer ve bu da ek gürültüye ve erken aşınmaya neden olur.
GAZ 24'ü ayarlamak çok heyecan verici ve eğitici bir süreçtir. Bu aktivite için zaman farkedilmeden uçar.
Bu araba zaten gerçek bir efsane. Model, geçen yüzyılda Gorki Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Model ayrıca "Volga" adı altında da bilinir. Daha önce olduğu gibi, bu araba bugün özellikle ayarlama alanında çok alakalı. Bugün ülkemizin yollarında akort sanatının gerçek şaheserlerini görebilirsiniz. Bunlar arasında, değiştirilmiş GAZ 24 genellikle “yakalanır” Bu çok şaşırtıcı olmamalıdır. Zaman zaman, onlara ikinci bir rüzgar vermek için "eski" modellerin güncellenmesi gerekir.
Daha çok Volga olarak bilinen GAZ 24, Sovyet döneminin ana sembollerinden biridir. Bununla birlikte, zaman değişiyor ve bugün bir sembol bile tanınmayacak şekilde yeniden işlenebilir. Bu tür bir ayarlama, birçok açıdan, retro tarzın korunmasına değil, özellikle otomobilin modernizasyonuna odaklanmıştır. Modern dünya kendi şartlarını belirler ve bu gereksinimlere göre hem GAZ 24 hem de GAZ 3110'un ayarı modernize edilir.Volga'nın başarıyla tamamlanması için, bir arabanın bir kopyasını seçmek daha iyidir. aşağı yukarı tatmin edici bir durumda günümüze ulaşabilir.
En yaygın kullanılan ve aynı zamanda yüksek kaliteli malzemeler kadife, deri ve alcantaradır. Şüphesiz, deri bir iç mekan her zaman lüks ve saygınlığın sembolü olacaktır. Ancak, estetik fonksiyonların yanı sıra "cilt"in pratikliği de vardır.
Karmaşık bakım gerektirmez, muhteşem görünümünü uzun süre korur (uygun özenle). Alcantara'ya gelince, görünüş olarak süete benzediğini ve günümüzde en uygun yapay malzeme olduğunu belirtmek gerekir. Aşınmaya karşı dayanıklıdır, elastiktir ve dokunması hoştur.
Sınırsız sayıda renk - Alcantara'nın bir başka artısı Kadife ile ilgili olarak, deriden daha ucuz olan (Alcantara gibi) dokunması hoş bir malzeme olduğunu, ana dezavantajının hızlı kirlilik olduğunu belirtmek gerekir.
Şimdi ayarlamaya veya daha doğrusu cildi değiştirmeye geçelim. Bunu yapmak için koltuklara dönüyoruz. Başlamak için kabinden sökülmeleri gerekecek. Bundan sonra, eski trimi çıkarmanız gerekir. Altındaki köpük kauçuk yeni malzeme ile değiştirilmelidir. Malzeme size kalmış.
Her şey maliyete ve finansal yeteneklerinize bağlıdır. Koltukların şok emici elemanlarını değiştirmek daha iyidir. Eski döşemeyi değiştirmek için, yeni bir döşeme seçeneği için desenler yapmak için onu açmanız ve takip etmeniz gerekir. Döşeme elemanlarını kendi elinizle dikebilir veya imkanınız varsa atölyeye verebilirsiniz. Her döşeme malzemesinin özelliklerini yukarıda verdik.
Yüksek kaliteli tam ayar için, bu elemanların mutlaka değiştirilmesi veya güncellenmesi gerekecektir. Kapılar için, aynı kadife zemine ve tavana göre mükemmeldir - her şeye karar vermek size kalmış. Zeminin sağduyulu renklerde (koyu gri) halı ile kaplanması tavsiye edilir.
Bu malzeme aşınmaya karşı oldukça dayanıklıdır, araba zemininde size uzun süre hizmet edebilir. Tavana gelince, bunun için kadife kullanmak daha iyidir. Bu gerçekten estetik bir görünüm yaratır. Kapı eklerinin olduğu durumda, her şey koltuklarla aynı şekilde yapılmalıdır. Eski elemanları çıkarmak, kalıplar oluşturmak, yeni elemanları kesmek ve yerlerine monte etmek gerekir.
GAZ 24 gösterge paneli, diğer herhangi bir araba gibi, sürücüye her zaman aracın çalışması hakkında gerekli tüm bilgileri çevrimiçi olarak sağlar. Bazen akort tutkunları gösterge panelini gereksiz enstrümanlar ve sayaçlarla çok sık doldurur. Bununla birlikte, çoğu zaman, panel, hem kullanım amaçlarına hem de pratik açıdan en uygun olan gerçekten gerekli ek cihazlarla donatılmıştır.
Panele takılan ek cihazlar, koşullu olarak aşağıdaki iki gruba ayrılabilir: sayaçlar ve işlemciler. İlk grubun amacı adından açıksa, işlemcilerde durum biraz farklıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, belirli otomatik sistemleri kontrol ediyorlar.
Ek cihazlar sürücü için çok önemlidir. Tabii ki, sürücü fabrika göstergelerinden gerekli minimum bilgi setini alır, ancak arabayı maksimumda kullanmak için kişinin daha fazlasına sahip olması gerekir. Böyle bir durumda, bileşenlerin ve montajların gerçek performansını tam olarak bilmek önemlidir.
En basit ve popüler olanı komparatördür. Anlaşılır araçlardır. Tasarımları çeşitlidir - elektrik (dijital) ve mekanik (analog). İlk grup, elbette, kullanımı daha uygundur. Çoğu zaman, tek bir denetleyici-dağıtıcı tarafından kontrol edilen tek bir ağda birleştirilirler.
Böyle bir sistem, bireysel mekanik enstrümantasyona kıyasla oldukça bilgilendiricidir. Elektronik aksesuar cihazları bugün otomotiv elektroniği pazarına hakimdir. Modern tüketici tercihi elektroniği, birçok sayaç seçeneğine izin veren çeşitli kompakt LCD ekranlar sunar.
Bu çok kullanışlıdır, çünkü gerekli tüm bilgiler tek bir ekranda görüntülenir ve onlarca kadrana bakarak başınızı sallamanıza gerek kalmaz. Elektronik ve mekanik fiyatlarının artık neredeyse dengelendiğine dikkat edilmelidir. Böyle kompakt bir ekran, doğrudan sürücünün önündeki arabanın ön paneline, ondan bilgi okuması en rahat olacak şekilde eklenebilir.
Volga otomobilleri, iki modifikasyona sahip dört zamanlı dört silindirli karbüratör motorlarıyla donatılmıştır (fotoğrafta tam set). Bu motorlar arasındaki fark, sıkıştırma derecesinde yatmaktadır. 24D motorun AI-93 benzine ihtiyacı var ve 2401 motorun A-76'ya ihtiyacı var. Motorlar çok modern olmadığı ve her zaman gücü artırmak istediğiniz için bazı hilelere başvurmanız gerekecek.
Bu modelde bilgisayar olmadığı için bu durumda GAZ 24 chip tuning mümkün değildir. Bu nedenle, GAZ 24 motorunu ayarlamaya dönüyoruz, önce karbüratörleri 180 derece döndürmeniz gerekecek. Bu, sistemin çalışma süresini azaltmak için gereklidir. Aynı zamanda, ilk haznenin gaz kelebeği giriş valfi olacaktır.
İki karbüratörün çalışmasını tamamen senkronize etmek önemlidir. Bu konuda belirli bir ipucu ve tavsiye yoktur, bu nedenle her şeyin ampirik olarak yapılması gerekecektir. Tüm işlemler tamamlandıktan sonra makine dönüştürülecektir. Güç önemli ölçüde artacaktır. Sonuç, dördüncü viteste sorunsuz bir şekilde motor, arabayı saatte 150 km hıza çıkaracak şekilde olabilir. Bu nedenle, bu santralin potansiyeli çok büyük.
