Kendin yap Volga onarımı

Volga motorları Zavolzhsky Motor Fabrikası tarafından üretildi. ZMZ 21 ve modifikasyonlarını hesaba katmazsanız, aslında GAZ arabalarına 402, 405 ve 406 işaretli güç üniteleri kuruldu, hem karbüratör hem de enjeksiyon versiyonları vardı. Tasarımda oldukça basit olan motorlar ve bu nedenle kendin yap motor onarımları sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir, bu da sürücülerin yaptığı şeydir.

Daha önce de belirtildiği gibi, Volga motorunun çeşitli seçenekleri ve işaretleri vardı. 406 16 valfli motorun enjeksiyon versiyonu en başarılı ve başarılı olarak kabul edilir. Bununla birlikte, iyi hizmet ve özenle tüm seçenekler sahiplerine uzun süre hizmet edecektir.

Üç güç ünitesinin de ana teknik özelliklerini göz önünde bulundurun:

Özellikler ZMZ 402:

ZMZ 406 motorunun teknik özellikleri:

Efsanevi ZMZ 402 karbüratör motorunun onarımı oldukça basittir. Böylece motor arabadan sökülür ve demonte edilir. Aynı zamanda, büyük olasılıkla aşınmış valfler, kılavuz burçlar, eyerler ve valf gövdesi contaları olan silindir kapağı çıkarılır. Gövdede deformasyon veya sehim varsa düzlemi taşlamak gerekir.

Ancak, işlem musluk suyu üzerinde yapıldığından, çoğu zaman asıl sorun alüminyum silindir kafasının korozyonudur.

Volga motorunun silindir bloğu, sıkıcı ve honlama aşamasından geçiyor. Bu nedenle, ağır aşınma nedeniyle genellikle piston grubu onarılamaz ve tertibat standart 92,0 mm boyutunda manşonludur. Ancak, pistonlar için onarım seçenekleri de var - 92,5 mm, 93,0 mm.

Video (oynatmak için tıklayın).

Krank mili oluğu aşağıdaki yatak boyutları için gerçekleştirilir: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 ve 1,25 mm. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, krank milini delmek için son boyut 1.0 mm'dir. Büyük ebatlarda delik işlemede parçanın yük altında kırılma olasılığı yüksektir.

Ayrıca, genellikle motor onarımına aşağıdaki parçalarda bir değişiklik eşlik eder:

• Yağ pompası.
• Su Pompası.
• Buji.
• Yüksek gerilim kabloları.
• Diğer kırık parçalar.

Bir karbüratör tamir takımının temizlenmesi ve takılması zorunludur. Güç ünitesini monte ettikten ve enjeksiyonu kurduktan sonra, akışı ve ateşlemeyi ayarlamak gerekir.

405 ve 406 motorlar farklı enjeksiyon seçenekleriyle üretildiğinden, karbüratör ve enjektör için onarımları ayrı düşünmek gerekir. Öyleyse, Volga motorunu tamir ederken gerekli olan temel işlemleri düşünelim.

405 ve 406'nın karbüratör versiyonu, 402'ye benzer şekilde onarıldı. Aradaki fark, motorun bu "klasik" versiyonunun 8 valf sistemine sahip olması, ancak bu ikisinin 16 valf sistemine sahip olmasıdır. Yapısal olarak, ateşleme sistemi çok farklıdır. Elbette detaylar biraz farklı bir konum ve görünüme sahip ancak onarım prensibi bundan farklı değil.

406. motor, 402. içten yanmalı motorda olduğu gibi 92,0 mm piston grubu boyutuna sahiptir. Ancak zaten 405'te standart pistonların çapı 95,5 mm'dir. Aynı zamanda onarım seçeneklerinin boyutları 96,0 mm ve 96,5 mm'dir.

Enjeksiyonlu motorda her şey ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Bu nedenle, yüzleşmeniz gereken ilk sorun, onarımdan sonra bağlantısının kesilmesi ve bağlanması gereken “karmaşık Volgovskaya elektroniğinin” varlığıdır. Blok kafasının sökülmesi, enjeksiyon güç ünitesinin tasarımında biraz bilgi gerektirecektir.

Krank mili oluğu, karbüratör "klasik" ZMZ 402 motoruyla aynı yatak boyutlarına sahiptir - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 ve 1,25 mm. Silindir bloğuna gelince, her şey biraz daha karmaşıktır ve sıkıcı bir araba servisindeki profesyonellere emanet edilmelidir.

Motor onarımı hemen hemen tüm bileşenlerin değiştirilmesini gerektireceğinden, gaz dağıtım mekanizması onarım setini ve su pompasını değiştirmeyi unutmayın.Uygulamanın gösterdiği gibi, vakaların% 90'ında debriyaj gibi önemli bir düğüm de değişir.

Krank milini döndürdükten ve yeni bir debriyaj taktıktan sonra, aşınmayı önlemek için tertibatın dengelenmesi gerektiğini hatırlamakta fayda var.

Büyük bir revizyondan sonra, hatasız, 2500-3000 km'lik koşudan sonra, alıştırma sırasında özelliklerini kaybettiği için yağı değiştirmek gerekir. 12-15 bin kilometre sonra daha fazla bakım yapılır.

Volga motoru, bakımı en kolay olanlardan biridir ve ayrıca kendi ellerinizle kolayca restore edilebilir. Bu, birçok sürücünün uzun süreli uygulamaları ile kanıtlanmıştır. Sökmeden delme ve honlamaya kadar işlemleri gerçekleştirme prosedürü standarttır. Ancak, acemi sürücüler, birkaç incelik ve nüans olduğu için bu tür bağımsız çalışmalardan kaçınmalıdır.

Gorki Otomobil Fabrikası, 1996'dan 2005'e kadar GAZ-3110 Volga sedanını üretti. Üretim uzun zaman önce sona erdi, ancak şimdiye kadar, bu arabaların çoğu Rusya yollarında bulunabilir, sahipleri için GAZ-3110 Volga'nın işletme, bakım ve onarımı konuları ilgili kalır. Arıza durumunda atölye ile iletişime geçebilirsiniz, ancak arabanın tüm garanti süreleri sona ermiştir, herhangi bir sorunun masrafları size ait olmak üzere düzeltilmesi gerekecektir. Bu nedenle birçok işletme sahibi bakım ve onarımları kendileri yapmayı tercih etmektedir.

Araba tasarımı Volga gazı 3110

Yolculuk sırasında, aracın durumunu sürekli izlemeli, cihaz okumalarını izlemelisiniz. Olağandışı sesler çıkarsa, bunların nedenini belirlemeye ve sorunu gidermeye çalışın. Motorun uzun süre aşırı koşullarda çalışmasına izin vermeyin, özellikle yetersiz kapsama alanına sahip yollarda hız sınırını aşmayın, bu süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olur. Yoldaki durumu tahmin etmeye çalışın, ani hızlanma ve frenleme olmadan yumuşak hareket edin.

Bakım periyodu aşılırsa üniteler kirli sıvılarla çalışır, kullanım ömürleri kısalır. Fren balatalarının aşırı aşınmasına izin vermeyin, aşınma belirtileri gösteriyorsa (fren sırasında gıcırdıyorsa) değiştirin. Tam bir liste ve rutin bakım şartları, araç talimatlarında verilmiştir.

Herhangi bir arıza durumunda tam olarak neyin arızalandığını tespit etmek gerekir. Bazen bu hemen anlaşılır (örneğin, patlak bir lastik), ancak çoğu zaman sorunun kaynağını bulmak kolay değildir.

Çok sık problemler onunla bağlantılıdır. GAZ-3110 Volga, ZMZ-402 (karbüratör), daha sonra ZMZ-406 (enjektör) ile donatıldı, dizel motorlu arabalar da üretildi, ancak çok küçük miktarlarda, yılda 150 parçadan fazla değildi.

Volga arabası için ZMZ-406 enjeksiyon motoru

Diğer ünitelerin ve düzeneklerin çeşitli arızaları mümkündür. Şanzıman ve süspansiyon onarımları genellikle arızalı parçaların değiştirilmesine bağlıdır. Gaz 3110 elektrik devrelerinde sadece iki problem vardır: Gerektiği yerde temas yoktur veya gerekmediği yerde vardır. Şaka tabii ki, ama içinde bazı gerçekler var. Onarım, kontakların temizlenmesinden ve ampuller gibi hatalı cihazların değiştirilmesinden oluşur.