kendin yap volvo s80 onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap volvo s80 onarımı.

B5254t3. Kendin Yap Motor Onarımı. Volvo S80 2.5 Turbo. İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanın, CVT'lerin, Dsg'nin Onarımı Kendi Ellerinizle.

05.11.2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z

- içten yanmalı motorların kanal teorisi.

B5254t3. Kendin Yap Motor Onarımı. Volvo S80 2.5 Turbo

Bir Volvo S80 otomobilinde (Volvo C80) tamponun ve motor radyatörünün ve klimanın nasıl çıkarıldığını göstereceğiz. Tampon çok basit bir şekilde çıkarılır, fazla zaman almaz, bu durumda bizim için bu ikincil bir görevdir, çünkü radyatörlere yaklaşmak için çıkarılmıştır. Motor radyatörü biraz ıslak ve sızdırıyor, yapıştırmaya çalışacağız, bu işe yaramazsa değiştireceğiz. Radyatörlere ulaşmadan önce fanı da çıkarmanız gerekecek.

Volvo S80'de tamponun ve radyatörün video çıkarılması:

Video oynatma kalitesini seçebilirsiniz, bunun için sağ alt köşede ayarlar vardır.

Herhangi bir bilgi bulamadınız mı? Evet evet. Bundan sonra izleyemezsiniz. VIDA olmasa bile kullanıcı glimmer'ın D2R'de teknik servisi var.

Bu 5254 motorda rölantide kaç derece ateşleme zamanlamasının olması gerektiğini bilen var mı?

Video (oynatmak için tıklayın).

Parça ve işçilik fiyatları olsa iyi olurdu.

normal, ama oyuncu kötü, vidyuhi'deki lansman ilk değildi

Güzel, bilgilendirici bir video. Onarımın nasıl ve hangi yollarla yapıldığı önemli değildir. Nihai sonuç önemlidir. Teşekkürler, izlemek ilginç.

motor tamiri bir esinti. Oto tamircisine gitmeliydim. Aşçı bile düzeltebilir

Teşekkürler. Böyle bir içten yanmalı motorla bu arabayı almayı düşündüm. Şimdi düşünüyorum.

Teşekkürler . pazartesi ofise gideceğim

2. 5 turbo b5254t6 yılı 2008

ve aslında ilginç ve bilgilendirici çıktı, teşekkürler. Her ihtimale karşı sigortalıyım, benzer bir motor monte ediyorum, herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bana bildirin. silindir kapağının cıvataları ve kapağın kendisi nasıl sıkılır?

iyi akşamlar . motor revizyonu yaptı. ilk start beşe çıktı, ardından rölantide, devirler yüzüyor. karşılaşmış olabilir mi?

Böyle bir motor ikinci nesil s80'e kurulmadı, bir B5254T6 vardı ve B5254T3 ikinci nesil S40'a gitti

Kaplinleri eksantrik millerinden çıkarmadıysanız, contaları nasıl tıkadınız?

Aferin, her şey yolundaydı, soru valfi nasıl düzelteceğiniz, lütfen bana söyleyin. Bu motorun eski versiyonlarında, daha önce kaydettiğiniz gibi, yenisinde hidrolik var.

Aferin, her şeyi doğru yaptın.

Bana öyle geldi ama araba çoktan çalıştırıldı ve biraz ısındı ve ardından ilk çalıştırmayla oyunculuk oyunu başladı. Soğuk devir daha yüksek olmalıdır. Bu arada, zamanlama aşamalarını nasıl belirlediniz? tutucu eksantrik millerini satın aldı mı? Eski valf kılavuzlarını sakladınız mı?

Konu ilginç, ancak çekim yapmaktan hoşlanmıyorum.

Aynı motora sahip bir arabam var. Triger kayışı koptu, tüm valfleri değiştirdim. Dilerseniz orijinal kataloglarda her boyutta itici bulabilirsiniz. Valfler aynı şekilde ayarlandı. Valfi kırpmak mümkün olduğunda iyidir, ancak tam tersi olduğunda - valfin uzunluğu ve iticinin boyutu yeterli olmadığında, doğru boyutta pahalı bardaklar sipariş etmeniz gerekir.

Bu motor - B5254T6 B5254T3 - 2007'de C30'a kuruldu. eski motor

Volvo S80 motorunun onarımı büyük veya kısmi olabilir. Onarımın türü ancak uzman tarafından teşhis konulduktan sonra belirlenir. Volvo S80 motorunun kısmi onarımı, silindir kapağı contasının değiştirilmesini, supap sapı contalarının değiştirilmesini, supapların değiştirilmesini içerebilir. Kısmi onarımlar genellikle motor bloğunun çıkarılmasını, delmeyi, taşlamayı, manşonu vb. içermez.

Volvo S80 motorunu kendi başınıza tamir etme kararı vermemelisiniz.İnsanlar genellikle servise gelir ve “bir komşu bana silindir kapağı contasını değiştirmem gerektiğini ve her şeyin geçeceğini söyledi” der. Tabii ki, müşteriyi dinleyebilir ve onunla görüşebiliriz, ancak bu sorunun çözülmesine yardımcı olmazsa, tüm sorumluluk müşteriye düşer, teşhisi yapan ve bundan sorumlu olan servis görevlisine değil.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
Cesaret üzerine STO, 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Bir motoru ne zaman elden geçirmeli:
- içten yanmalı motorda artan motor yağı tüketimi;
– egzoz borusundan çıkan duman;
- bujilerde kurum;
– Motorun rölantide düzensiz çalışması;
- artan benzin tüketimi;
– Motor gücünde önemli düşüş;
- motorda bir vuruş veya daha önce olmayan yabancı sesler;
– motorda düşük yağ basıncı;
- motor aşırı ısınmış.

İş Garantisi- 6 ay kilometre sınırı yok.

Bizimle onarım sırasında motor teşhisi - ücretsiz!

Bir motor onarımının nihai maliyeti birçok faktöre bağlıdır. Çoğu zaman, insanlar motoru kendi elleriyle tamir etmeye çalışırken motoru kendileri sökerler. Kendileri monte edemeyecekleri anlaşılınca demonte bir motor getiriyorlar bize. Servis istasyonunu aradığınızda, lütfen motorun mevcut durumunu belirtin, size onarımın tam maliyetini söyleyeceklerdir.

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Volvo S80 motorunu kendi başınıza tamir etme kararı vermemelisiniz. İnsanlar genellikle servise gelir ve “bir komşu bana silindir kapağı contasını değiştirmem gerektiğini ve her şeyin geçeceğini söyledi” der. Tabii ki, müşteriyi dinleyebilir ve onunla görüşebiliriz, ancak bu sorunun çözülmesine yardımcı olmazsa, tüm sorumluluk müşteriye düşer, teşhisi yapan ve bundan sorumlu olan servis görevlisine değil.

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

İş Garantisi- 6 ay kilometre sınırı yok.

Bizimle onarım sırasında motor teşhisi - ücretsiz!

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Klima tahrik kayışının kırılmasının bir sonucu olarak, triger kayışı atladı ve sonuç olarak CPG valflere çarptı. Her zaman olduğu gibi, üreticinin tuzaklarını atlıyoruz ve doğaçlama araçlarla tamir ediyoruz)))). - içten yanmalı motorların kanal teorisi. burada valf ayarı hakkında kendi fikirleri olan havalı ustalar için. okuduktan sonra yorum yaz.

Alexey Omelchenko: Mevcut onarım için para ne olacak?

Alexey Averochkin: Teşekkürler

Lyoha 29: Eksantrik milinde de boşluklar var ve tamamen bastırdınız

Pavel Kuznetsov: Travnikov'a saygı)

Rafis Khairullin: Selamlar! Sorunun ne olduğunu, alternatör kayışının neden katmanlaştığını anlamadınız. Aynı hikaye v5204t8 motorunda da var.Sağ tekerleğe daha yakın olan bir akım, alt dişli kasnağa çarpıp, zamanlamayı krankladı ve sıkıştırma sıfırdı. Kayışları değiştirdikten sonra 15t.km koştu. Yarın başlığı açacağız. Yine, sizce kesintinin nedeni nedir?

Denis Fomenko: Bence s40 veya c30 ama s80 değil

Vladimir Vorobyov: İyi bir kız! Çocuğa destek! Rusya'nın tamamı böyle ustalara dayanıyor. Size iyi şanslar ve sağlık.

Vasili Gusin: Nasıl bir subap ayarından bahsediyorsunuz. Kahretsin, müşteriyi para için indirdiler, kendileri için zorlaştırdılar ve bu videoyu izleyenleri zinaya soktular !! aptallar.

Drone Skm: Aferin! Soğuk bir arabayı çalıştırdığımda, ne kadar 900 olursa olsun ilk defa boşta kalıyorum! Motoru monte ettikten sonra bile 900 değil)))))))))

Sazhko Mihail: Bu onarımın fiyatı nedir?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii'de. toka zamena , hiçbir etot motor vozmozno budet podoroze/

Alex Alex: Çoğunlukla yağı kendileri veya hava filtresini değiştiren koltuk “ustalarını” eleştiriyorlar.

Roman Kovalenko: Harika kanal Geliştirmede iyi şanslar) Burada bir Volvo 850 turbo otomatik var. Segmanlar normal, valf contaları değiştirildi, türbin restorasyondan sonra ideal.Sorun şu ki kendi kendine sigara içmiyor, ancak gaz pedalını hemen arkanıza yığıp çalıştırdığınızda, çok şey var. duman. Ne olabilir, söyle bana!? Mühürler çıkmış olabilir mi?

Orman ABD: arkadaşımda aynı sorun var. Yeni bir A/C kayışı taktı. kasanın altına bir parça düştü. ve tüm. valf bükülmüş. şimdi bir onarım olacak. ve kendime aynı Volvo'yu aldım ama zaten bozuk bir motorla. tamamını değiştireceğim

Boris Kot: Beyler, aferin, önceki incelemeye katılıyorum, asıl mesele, tamir edilen motorun sonucu ve hizmet ömrü. Kesinlikle bir başparmak yukarıya!

Ruslanych Pitersky: çarpık eller nedeniyle tüm konektörler kırıldı! eski arabalarda bile (2000'den itibaren), uygun şekilde söküldüğünde, HİÇBİR ŞEY kırılmaz!
yazar objektif olun lütfen

Andrey Mashukov: Alternatör kayışının hangi kilometrede kırıldığını söyleyebilir misiniz? Bundan önce kayışlar değişti mi?

Aleksandr İvanoviç: Aferin, altın eller, şimdi çok nadir.

Roman Gerasimov: İyi video, bu motor hakkında hiçbir yerde bilgi yok, sadece çöp var. Söktüğümden beri söyler misiniz, türbin kanatlarını filtreden türbine kalın bir borunun olduğu taraftan görmek mümkün mü ve saçma mı?

Dmitry Meshcheryakov: Herhangi bir bilgi bulamadınız mı?) Evet, evet. Bundan sonra izleyemezsiniz. VIDA olmasa bile kullanıcı glimmer'ın D2R'de teknik servisi var.

Sayfayı yer imlerine eklemek için CTRL+D tuşlarına basın.
Sayfayı işaretlemek için CTRL+D tuşlarına basın.

Karter valfinin onarımı Volvo S80 II 2010.

Karter valfi membranının değiştirilmesi. Yağ filtresi muhafazasının sökülmesi. Orijinal parçanın parça numarası.

can sıkıcı gıcırtı tedavi ediyoruz / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Kaputun altında yorucu bir gıcırtı, semptomlar, nasıl tedavi edilir ve yedek parçalardan çok tasarruf edilir, değiştirme zayıflar için değildir.

ICE Teorisi: Volvo 850 2.5L Motor (20 Valf) Tasarım İncelemesi

Silindir kapağındaki video Rover T16: Silindir kapağındaki video VAZ-2112: Video.

Volvo 5 silindirli motorun onarımı, bölüm 2. Blok kafasının çıkarılması.

Volvo 5 silindirli bir motoru onarıyoruz. Bölüm 2.

Abonemiz onarım için bir Volvo S80'i Romka'ya getirdi. Ne oldu ve ne kadara mal olacak? bakmak.

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Onarımı Bölüm 2 Çıkarma

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Onarımı Bölüm 3 VVT Kavramalar

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Onarımı Bölüm 1

B5254T3. kendin yap motor tamiri VOLVO S80 2.5 turbo

Klima tahrik kayışının kırılması sonucunda triger kayışı fırladı ve bunun sonucunda da triger kayışı fırladı.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 Kendin Yap onarım

Mevcut onarım için para ne olacak?

Bölgemizde çalışmak için yaklaşık 25.000 ruble. Parça için hatırlamıyorum.

Eksantrik milinde de boşluklar var ve tamamen bastırdınız

Lyokha 29, katılıyorum. Bu yerde tam olarak ne kadar yağ kaması olduğunu hatırlamıyorum ama değerlerinin yüzlerce milimetre seviyesinde olduğunu kesin olarak söyleyebilirim. Ve valf boşluklarının onda bir seviyesinde olduğunu düşünürsek, bunun sert havalarda olmayacağını düşünüyorum. Sağlam görüş için teşekkürler!

Selamlar! Sorunun ne olduğunu, alternatör kayışının neden katmanlaştığını anlamadınız. Aynı hikaye v5204t8 motorunda da var. Sağ tekerleğe daha yakın olan bir akım, alt dişli kasnağa çarpıp, zamanlamayı krankladı ve sıkıştırma sıfırdı. Kayışları değiştirdikten sonra 15t.km koştu. Yarın başlığı açacağız. Yine, sizce kesintinin nedeni nedir?

Jeneratörün abgon kavramasını zamanında değiştirmek gerekir.

İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların, CVT'lerin, DSG'nin kendi elleriyle onarımı. Nasıl iletişime geçilebilir?

850'ye Fretius vanaları koydum - geometri mükemmel! Sadece çıkışlar bir toz metal alaşımından yapılmıştır ve alıştırma sırasında bu tozun bir parçacığı valf pahında parçalanır. Eyerler ekipman standartlarına göre düzeltilirse, valflerin taşlanması gerekli değildir ve iri taneli macundan bu tür kusurlar olmayacaktır. Bir keresinde bilmeden mezuniyeti değiştirmiştim. evlilik düşündü. Doğru, ince alıştırma PPC'yi düzeltir ancak manuel olarak hemoroidleri giderir. Mağara, bir saç kalınlığından daha az nokta şeklinde doğrudur. Kısacası, radyal olarak ovulamazlar ve motoru çalıştırdıktan sonra koltuğu düzelttikten sonra valflerin kendileri tıklar. İşte böyle bir nüans.

Tamir edilen aynı hasarla mı döndü?

Başvuranları kontrol etmediler, belki bir şey sıkıştı?

Bence s40 veya c30 ama s80 değil

İyi bir kız! Çocuğa destek! Rusya'nın tamamı böyle ustalara dayanıyor. Size iyi şanslar ve sağlık.

Nasıl bir subap ayarından bahsediyorsunuz. Kahretsin, müşteriyi para için indirdiler, kendileri için zorlaştırdılar ve bu videoyu izleyenleri zinaya soktular !! aptallar.

Başka bir içten yanmalı motor için bir el kitabı gibi. XC90'daki bu tür içten yanmalı motorlar 2006'ya kadardır. Ancak, ayarlama hakkında tartışmayacağım, belki bu T6 için gereklidir. İş için bir sır değilse de ne kadar aldılar?

Senin için asıl mesele canım, burada: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
yeterliliğini umarak bir özür bekliyorum.

Vasily Gusin, yeni başlayanlar için, internet kisvesi altında insanları ciyaklayıp hakaret eden bir teyze gibi değil, bakış açınızı makul bir şekilde açıklamanız gerekir. Naberezhnye Chelny şehrine hoş geldiniz. Sokak 40 yıllık zafer 72a "Vakhitov'da SRT". Hakaretleri bizzat duymak isteriz. kırık bir burundan İnternet bağışıklığınız olmadan))).

Aferin! Soğuk bir arabayı çalıştırdığımda, ne kadar 900 olursa olsun ilk defa boşta kalıyorum! Motoru monte ettikten sonra bile 900 değil)))))))))

Bu motoru kırmaya değer mi?

Sazhko Mikhail s / h hakkında bilmiyorum. Resmi servis 50.000'de çalıştığını duyurdu. Çok daha azını aldık.

klapana zagnulo, udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii'de. toka zamena , hiçbir etot motor vozmozno budet podoroze/

Çoğunlukla yağı kendileri veya hava filtresini değiştiren koltuk “ustalarını” eleştiriyorlar.

Harika kanal Geliştirmede iyi şanslar) Burada bir Volvo 850 turbo otomatik var. Segmanlar normal, valf contaları değiştirildi, türbin restorasyondan sonra ideal.Sorun şu ki kendi kendine sigara içmiyor, ancak gaz pedalını hemen arkanıza yığıp çalıştırdığınızda, çok şey var. duman. Ne olabilir, söyle bana!? Mühürler çıkmış olabilir mi?

100 bakıcı kafalarını kaşıdı. Muhtemelen contalarla ilgili bir şey.

bu yüzden uzaktan mantıklı bir şey istemem pek olası değil. arabayı görmelisin Bence az ya da çok eğitimli herhangi bir akıl hocası kolaylıkla teşhis koyabilir. doğru anla, akıllı bir bakışla oturup dumanın nedenlerini listelemek istemiyorum)))

arkadaşımda aynı sorun var. Yeni bir A/C kayışı taktı. kasanın altına bir parça düştü. ve tüm. valf bükülmüş. şimdi bir onarım olacak. ve kendime aynı Volvo'yu aldım ama zaten bozuk bir motorla. tamamını değiştireceğim

Beyler, aferin, önceki incelemeye katılıyorum, asıl mesele, tamir edilen motorun sonucu ve hizmet ömrü. Kesinlikle bir başparmak yukarıya!

Teşekkürler. benim için senin sözlerinden daha iyi bir ödül yok)))

çarpık eller nedeniyle tüm konektörler kırıldı! eski arabalarda bile (2000'den itibaren), uygun şekilde söküldüğünde, HİÇBİR ŞEY kırılmaz!
yazar objektif olun lütfen

Söyle bana, oraya ne tür bir motor yağı doldurulmalı, Ford Mondeo'da aynı motora sahibim. Sizinle iletişim kurmanın bir yolu var mı?

Tartışmayacağım))). belki de haklısın. Genel olarak tüm insanların belirli bir derecede el eğriliği olduğunu düşünüyorum)))). En geç bugün, öncekilerden 126 motor toplayarak triger kayışı gergisini mahvetmeyi başardım. olur. ve hiçbir şeyde asla yanılmadıklarını kim söylerse, o bir banal yalancıdır. Sadece herkesin bunu kabul etme cesareti yok. ve HİÇBİR ŞEYİN kırılmadığı gerçeği. Bana öyle geliyor ki çok ileri gittin ya da çok az pratiğin var ve henüz karşılaşmadın)))
Teşekkürler

Alternatör kayışının hangi kilometrede kırıldığını söyleyebilir misiniz? Bundan önce kayışlar değişti mi?

kayışlar defalarca değişti. müşterideki kemer daha önce yırtılmıştı. Aynı şekilde yırtıldım, ancak ciddi bir sonuç olmadı. Bu özel kemer çok fazla gitmedi. Kesin bir şey söyleyemem ama muhtemelen birkaç bin. yani, Moskova'da müşteriye kırıldı. orada değiştirildi. onunla geri geldi, burada biraz seyahat etti ve yine uçurum sadece bu sefer böyle. Daha fazlasını söylemeyeceğim.

Aferin, altın eller, şimdi çok nadir.

İyi video, bu motor hakkında hiçbir yerde bilgi yok, sadece çöp var. Söktüğümden beri söyler misiniz, türbin kanatlarını filtreden türbine kalın bir borunun olduğu taraftan görmek mümkün mü ve saçma mı?

Teşekkürler, Ali'deki Kafkasya son zamanlarda böyle bir şey sipariş etti))

Üzgünüm ama onları bir şekilde görmenin mümkün olup olmadığını hala hatırlamıyorum. Bu, yarım yıldan fazla bir süre önceydi. Türbinin özellikle yakın olmadığını tam olarak hatırlıyorum. Genel olarak, ilk düşünce, eğer bıçakların bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekiyorsa, video endoskop hakkında ortaya çıkar. kesinlikle bıçakları görebilirler. burada. başka düşünce yok, ama hafızam başarısız oldu))).

Herhangi bir bilgi bulamadınız mı?) Evet, evet. Bundan sonra izleyemezsiniz. VIDA olmasa bile kullanıcı glimmer'ın D2R'de teknik servisi var.

Ben böyle bir bilgiyi kastetmedim. motor veya otomatik şanzıman yaparsam arama motoruna “orada bir şey tamir et” yazmıyorum ve insanların nasıl yaptığını izlemiyorum. ve dahası, eylem için bir rehber olarak internetten bilgi almıyorum. Sadece bu üniteyle ilgili teknik literatür arıyorum. ama birinin bu tür motorları çoktan sökmüş ve bana bir şey vermiş olması özellikle ilginç değil).

Bu motorda (5254) rölantide ateşleme zamanlamasının kaç derece olması gerektiğini bilen var mı?

motorun teknik özelliklerinin belirtildiği resmi literatüre inanıyorsanız, “ateşleme zamanlaması” sütununda bir tire ve “hidrolik regülatör” açıklaması vardır.

Parça ve işçilik fiyatları olsa iyi olurdu.

Mikola Markhel şimdi hatırlanmıyor bile. uzun zaman önceydi. Sadece şunu söyleyebilirim ki iş (bölgemizde) 30.000 - 40.000 tr gidiyor. Yetkililer 50000t.r.

normlar, ancak oyuncu kötü, vidyuhi'deki lansman ilk değildi)))

byvshev Evgen iyi, tamam)))) Oscar için denemedim, ama ne bilgilendirici olurdu)))

Güzel, bilgilendirici bir video.
Onarımın nasıl ve hangi yollarla yapıldığı önemli değildir. Nihai sonuç önemlidir.
Teşekkürler, izlemek ilginç.

motor tamiri bir esinti. Oto tamircisine gitmeliydim. Aşçı bile düzeltebilir

Teşekkürler. Böyle bir içten yanmalı motorla bu arabayı almayı düşündüm. Şimdi düşünüyorum.

Teşekkürler . pazartesi ofise gideceğim

2.5 turbo b5254t6 yılı 2008

kesin olarak söylemek zor. Her şeyden önce, bilgisayar teşhisi. hava emiş. motor kablo demetinin montajındaki hatalar.

İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların, CVT'lerin, DSG'nin kendi elleriyle onarımı. sıkma torku ve kapak sırası

Sıkma torklarıyla ilgileniyor musunuz? veya sipariş?

iyi akşamlar . motor revizyonu yaptı. ilk start beşe çıktı, ardından rölantide, devirler yüzüyor. karşılaşmış olabilir mi?

Merhaba. araba, yıl, hacim?

Böyle bir motor ikinci nesil s80'e kurulmadı, bir B5254T6 vardı
ve B5254T3 ikinci nesil S40'a gitti

örneğin t6 veya t3 veya t11 harfi, bu 2.5T motorun bir modifikasyonudur, örneğin 200 hp, 220 hp, 231 hp gücünde farklılık gösterir.

Lütfen bu motorlar arasındaki farkın ne olduğunu açıklayın. Teşekkürler.

Kaplinleri eksantrik millerinden çıkarmadıysanız, contaları nasıl tıkadınız?

eksantrik millerini takmadan önce yağ keçesini arka tarafa koyun)))))

Aferin, her şey yolundaydı, - soru supapların nasıl kırpılacağı, lütfen bana söyleyin Bu motorun eski versiyonlarında hidrolik var - yenisinde, zaten kaydettiğiniz gibi.

Aynı motora sahip bir Ford Kugu 2.5 turbo arıyorum, hidrolik veya kap olup olmadığını nasıl öğrenebilirim?

VAZ vanalarında, HDTV'de popo sıcaktı, burada bilmiyorum.
Gözlüklerin neden yapıldığını şimdi de söylemeyeceğim, ancak doksanlarda, VAZ 2109'daki vanaları ısıtmak ve cilalamak için ShKh15 ile ayarlamak için yıkayıcılar yaptım. Bu buna dayanıyor ve benim de böyle bir fikrim var. Camlı ve çimentolu olabilir, literatürü yükseltmek gerekir.

belki. ancak vananın budama için seçilmesi tesadüf değildi. cam, bilimsel olarak ne kadar doğru olduğunu tam olarak bilmediğim için, 1 mikron derinlikte HDTV'nin (yüksek frekanslı akım) sertleşmesine sahiptir. bu nedenle, eğer bu tabaka taşlanırsa, bu kesinlikle boşluklarda hızlı bir değişime yol açacaktır, çünkü camın sertleşmemiş kısmı yükün etkisi altında hızla aşınacaktır. valf, farklı yerlerde sertlik açısından farklılık göstermez. Peki teşekkür ederim fikriniz için :) Eğer yanılıyorsam daha bilgili kişilerin düzelteceğini düşünüyorum).

Evet, bu tür bir düzeltme, başka olasılıkların yokluğunda bir çıkış yolu gibidir. Valfin sonunda, valf ayağına dik olmayan bir platform olacak ve bu da boşluklarda hızlı bir değişime yol açacaktır. Öğütmek çok arzu edilir, camın ucunu istenen boyuta öğütmek daha da iyidir. Ama durumdan bir çıkış yolu olarak, tamam!

Aferin, her şeyi doğru yaptın.

Hangi marş olursa olsun, motor başlangıçta soğuksa, bu motorlarda hız 1800'e yükselir ve 10 saniye sürer, ardından 1200'e düşer ve yumuşak bir şekilde 800'e düşer.

Lütfen söyle bana! İlk 2-3 saniyede. motoru aynı motorda çalıştırırken (ford focus st) yağ basıncı lambası yanar. Volvo mühendislerinin yağlama sistemine çek valf koymadığını duydum ama lambanız hemen söndü. Ne düşünüyorsun?

+ İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların, CVT'lerin, DSG'nin kendi kendine onarımı.
teşekkürler!

Oyunculuk ne için? peki, ne dersin? Daha sonra video klibi gerektiği gibi düzenleyebilirsem, ilk başlangıçta saklamam gereken şey neydi? Dürüst olmak gerekirse, evet, bu ikinci lansman. Sorun şu ki, onu çıkarmayı unutmuşum. ama sizi temin ederim ki ısınmadı. Az önce açtım, çekimi hatırladım, kapattım ve kameraya tekrar açtım. burada)))). triger kayışı hakkında satın almadı. Eksantrik millerini sökmedim ve bu nedenle buna gerek yoktu. valf kılavuzları ölçüldü ve kilometreye rağmen valf gövdesi ile kılavuzlar arasındaki boşluk tolerans dahilinde olduğundan, müşteri bunları değiştirmemeye karar verdi. Evet, benim için de daha kolay. Umarım cevaplarım sizi tamamen tatmin etmiştir. Herşey gönlünce olsun)!

Konu ilginç, ancak çekim yapmaktan hoşlanmıyorum.

Aynı motora sahip bir arabam var.
Triger kayışı koptu, tüm valfleri değiştirdim.
Dilerseniz orijinal kataloglarda her boyutta itici bulabilirsiniz. Valfler aynı şekilde ayarlandı.
Valfi kırpmak mümkün olduğunda iyidir, ancak tam tersi olduğunda - valfin uzunluğu ve iticinin boyutu yeterli olmadığında, doğru boyutta pahalı bardaklar sipariş etmeniz gerekir.

İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların, CVT'lerin, DSG'nin kendi elleriyle onarımı.

En başından beri, eyerleri havşaladığım için işe yarayacağını umuyordum ve buna göre valf gövdesinin uzunluğunda bir eksiklik olamazdı))).

Bu motor B5254T6! B5254T3 - 2007'de C30'u kurdu. eski motor

Vladimir Krachun, bahsettiğim şey bu. ama yapısal olarak aynılar.

İçten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların, CVT'lerin, DSG'nin kendi elleriyle onarımı. Büyük olasılıkla yalnızca bellenimde. 2008'de böyle bir arabam vardı, 5254t6 motor vardı - 200 hp vurdular. şimdi 12. motor 5254t5. 249 HP

Bu motorlar arasındaki fark nedir? Lütfen açıklayın, yoksa gerçekten anlamıyorum.

Merhaba, lütfen tripod ile çekim yapmayı deneyin ki elleriniz serbest kalsın ve video daha ilgi çekici olsun. Kanalınızı büyütmede iyi şanslar!

teşekkürler öğren. dilek için teşekkürler!

bu motor bir Ford değil, bir Volvo geliştirmesidir, Volvo Ford'a aitken basitçe bir Ford'a konmuştur.

Ford motoru olduğunu söylemiş miydim? Söylendiği gibi, sadece Ford'ları takın.

Harika, aynı sorunu şimdi c40 t5 2006'da yaşıyorum. Rimen de bozuldu. Sizden tavsiye alabilir miyim?

Bir Volvo S80'de kabin filtresini değiştirmenin ne kadar kolay ve basit olduğunu gösteriyoruz. Ne yazık ki video Amerika'da oluşturuldu, bu yüzden tüm sesli yorumlar İngilizce, ancak onları çevirmemize gerek yok, her şey adım adım çok ayrıntılı olarak gösteriliyor. Bu videoyu sorunsuz izledikten sonra aracınızın kabin filtresini değiştirebileceksiniz.

Volvo S80'deki kabin filtresini değiştiren video:

Değiştirme işlemi çok basittir ve fazla zaman almaz, bu işi kendi ellerinizle yaparak bir araba servisine kaydolarak harcayabileceğiniz paradan ve zamandan tasarruf edersiniz. Kabin filtresinin zamanında değiştirilmesini ihmal etmeyin, çünkü tıkalı bir durumda kabine temiz hava girmesine izin vermez, ocak ve klima üzerinde yük oluşturur.

burada valf ayarı hakkında kendi fikirleri olan havalı ustalar için.
okuduktan sonra yorum yaz.

Kaputun altında yorucu bir gıcırtı, semptomlar, nasıl tedavi edilir ve yedek parçalardan çok tasarruf edilir, değiştirme kalbin zayıflığı için değil, buna değer. Hiçbir şeyi kesmedim, tüm süreci hissediyorum. Karter gazı devridaim membranı. Tüm videolarım düzenleme yapılmadan çıkıyor, bazen küfür ediyor 😉 ilgilenenler, biz Moskova, Matveevsky semtindeyiz, lütfen mail ile iletişime geçin

Bu videoda şunları nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz: 1. “DÜZENLİ SERVİS SÜRESİ” mesajını sıfırlama 2. Motor çalışmadığında “N” nötr konumuna nasıl geçilir. 3. Gaz deposu kapağı manuel olarak nasıl açılır. 4. Değiştirmek için silecekleri servis konumunda nasıl kuracaksınız. 5. Nakliye sırasında stop lambaları hakkında ilginç bilgiler. 6. Park ederken aynaları eğin ve katlayın.

Ses tamamen berbattı, bu yüzden art yakıcı muzlo. Motorun demontajı-montajı tüm temel kurallara uygun olarak yapılmıştır. Diğer birçok detay ve süreç çekim yasağı ve benim yoğunluğumdan dolayı filme alınmadı. Stantlarda eğitim sökme ve montaj için 1.8, 2.0, 3.2 l 4 silindirli motorlar bulunmaktadır. Onları işçilerle karşılaştırmamalısınız - bu sadece iyi koşullarda sökme konusunda pratik bir eğitimdir.