Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap elektrikli matkap anahtarı onarımı.
Elektrikli matkap, en yaygın ev aletlerinden biridir. Ve aniden çalışmayı bıraktığında çok kötü. Bu gibi durumlarda, matkabı gerçekten kendi ellerimle onarmak istiyorum.
Elektrikli matkabın şematik diyagramı.
Bir matkap veya zımba tasarımı oldukça basittir. Aletin farklı modelleri, temel olarak yalnızca parçaların yerleşimi ve üretimlerinin kalitesi arasındaki farkta farklılık gösterir. Çalışma prensibinin ve kullanılan yapıların çok yönlülüğü, çoğu arıza durumunda matkabı bağımsız olarak onarmanıza olanak tanır.
Herhangi bir elektrikli matkap, elektrikli ve mekanik parçaların yerleştirildiği bir mahfaza ve matkabın ana şaftına monte edildiği bir aynadan oluşur. Elektrik kısmı genellikle şunları içerir:
elektrik motoru;
fırça tutucusuna sabitlenmiş temas fırçaları;
başlat düğmesi (anahtar);
motor hız kontrolörü;
ters cihaz;
başlangıç kondansatörü;
güç kablosu (kablo).
Matkabın vurmalı mekanizmasının cihazının şeması.
Buna karşılık, iki fazlı bir AC motor, bir kollektörlü bir stator ve bir rotordan (armatür) oluşur.
Mekanik kısım bir dişli kutusu ve bir yatak sistemi içerir. Şanzıman, elektrik motorunun dönüşünü matkap miline ileterek dönüş hızını azaltır. Darbeli matkapta (darbeli matkap) daha karmaşık bir mekanik parça. Perforatör dişli kutusu, matkaba (matkap) darbeli öteleme ve dönme hareketi sağlar. Dişliye ek olarak, tasarımında pistonlar (vurmalı ve uçan), bir koç ve bir vurucu bulunur.
Elektrikli parçanın arızalanması, motorun dönme eksikliği şeklinde kendini gösterir, yani. motoru çalıştırma belirtisi olmadığında (uğultu, titreşim vb.). Darbeli matkap açılmazsa ve mandren elle kolayca döndürülürse, elektrikli parçanın arızası hakkında güvenle konuşabiliriz. Aynısı, hız kontrolü veya dönüş geri dönüşü olmadığında da söylenebilir. Elektrikli parçada beklenen arıza, matkabın çalışması sırasında kıvılcım çıkmasıyla gösterilir. Matkabın çalışmasındaki geçici kesintiler, yabancı gürültü de bir elektrik devresini gösterebilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Çoğu zaman, elektrikli parçadaki bir arıza, kontak fırçalarının aşınmasından kaynaklanır. %40 oranında aşınırlarsa kıvılcımlanma ve arızalar meydana gelebilir. Fırçalarda daha fazla aşınma ile motor açılmıyor. Elektrikli parçadaki bir arızanın suçlusunu belirleme prosedürü aşağıdaki gibi önerilir (mümkün olduğunca). İlk olarak, test cihazı kablonun (kablonun) bütünlüğünü belirler. Ardından start butonunun (switch) çalışması ve start kondansatörünün bütünlüğü kontrol edilir. Daha sonra kontak butonları kaldırılır ve kontrol edilir. Sonunda motor sargılarının bütünlüğü belirlenir.
Mekanik parçadaki bir arızanın açık bir işareti, matkap milinin sıkışmasıdır. Kartuş elle kaydırılamazsa ve aynı zamanda açıldığında elektrik motorunun vızıltısı duyulursa, bunun nedeni dişli kutusunun veya yatağın bozulmasında yatmaktadır. Mekanik parçadaki en yaygın arıza nedeni, destek yataklarının tahrip olmasıdır. Kartuş elle döndürüldüğünde ve elektrik motoru çalışırken ve dönüş ana mile iletilmediğinde de dişli kutusunda hasar meydana gelebilir. Mekanik parçadaki bir arıza, matkabın periyodik olarak arızalanmasına (geçici durma), vızıltı, taşlama ve yetersiz mil hızına neden olabilir. Kaya delicilerinde, mekanik bir arıza, matkabın darbeli hareketini ortadan kaldırabilir.
Son olarak, mandrende bir arıza görünebilir. Bu nedenle, aynanın içindeki angajmandaki bir arıza nedeniyle kamlar ayrılmadığında matkabı çıkarmak zor olabilir. Bazen bir arıza, kartuşun matkap miline göre kaydırılması şeklinde kendini gösterir. Bu durumda aynanın mile takıldığı bölgede bir arıza meydana geldi.
Arızanın en yaygın nedenlerinden biri, aşınma veya yanmış temas fırçalarıdır. Fırçaların ilk aşınma belirtileri, elektrik motorunun armatürü ile fırçaların temas bölgesinde kıvılcımlanma ve yük arttığında matkapta küçük arızalar şeklinde ortaya çıkar.
Matkabın içindeki temas fırçalarının yeri.
Birçok matkap modeli için fırçalara erişim basitleştirilmiştir ve bunları değiştirmek zor değildir ve bazı matkaplar gövdenin sökülmesini ve fırça tutucunun çıkarılmasını gerektirir. Fırçalar, arızalı fırçalara eşit boyutta yenileri ile değiştirilmelidir.
Fırça tutucuya sıkıca sabitlenmelidirler. Besleme kablosunun elektrik kontağı iyice sıkılmalıdır. Fırçanın armatür kollektörü ile teması güvenilir olmalıdır. Yay hareketi kontrol edilmelidir.
Motor arızası, matkap arızasının ikinci en yaygın nedenidir. Bunun nedeni stator sargısının veya armatürün hasar görmesidir. Bu tür hasarlar, sargılardaki fabrika hatası veya matkabın yanlış çalışması (kesintisiz uzun süreli çalışma, matkap sıkıştığında izin verilen yükün aşılması vb.) Kural olarak, sargının elektriksel arızası görsel olarak veya karakteristik yanma kokusu ile kolayca belirlenir. Görünür bir belirti yoksa, motor sargıları direnç değerine göre bir test cihazı, bir ohmmetre ve bir megohmmetre ile kontrol edilmelidir. Üç tür kablo hasarı olabilir - dönüşler arasında kısa devre, kasada bir dönüşün bozulması veya kablo kopması. Stator veya armatürün onarımı bağımsız olarak yapılmaz.
Matkap motoru bağlantı şeması.
Elektrik motorunun elemanlarını değiştirmek için matkap gövdesi demonte edilir, temas fırçaları ve kurşun teller ayrılır ve elektrik motoru destek yataklarıyla birlikte çıkarılır.
Gerekirse tahrik dişlisini çıkarın. Elektrik motorunun arızalı elemanının bağlantısı kesilir ve yenisi ile değiştirilir veya profesyoneller tarafından onarımdan (geri sarıldıktan) sonra eskisi takılır.
Matkaptaki anahtar (başlat düğmesi) ve hız kontrol cihazı genellikle birleştirilir. Düğmeye farklı kuvvetle basılarak hız kontrolü yapılır. Öncelikle butonun giriş ve çıkış terminallerinde voltaj olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Sinyal yoksa, düğme muhafazasını dikkatlice çıkarın ve tüm kontakları kontrol edin. Kural olarak, kontakların yanması veya yapışması görsel olarak belirlenir. Tüm temaslar alkolle iyice silinmeli ve zımparalama için zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Bundan sonra voltajın varlığı tekrar kontrol edilmelidir. Sinyal yoksa, düğme yenisiyle değiştirilmelidir. Nedeni, tel ile elektriksel temasın ihlali olabilir. Bu durumda, tel lehimlenmelidir.
Ters bir matkap düğmesi için bağlantı şeması.
Ters dönüş mekanizması, NO ve NC kontaklardan oluşan bir sisteme dayanmaktadır. Önlenmesi, başlat düğmesine benzer şekilde gerçekleştirilir. Ayrıca, elektrik motorunun fırçalarına ve statoruna giden mekanizmanın tüm tellerini kontrol etmelisiniz.
Elektrik motorunu çalıştırmanın imkansızlığının nedeni, çalıştırma kondansatörünün arızalanması olabilir. Tipik olarak, bir kapasitörün çalışmayan durumu, renkteki bir değişiklikle fark edilir. Ancak kapasitesini ölçmek ve yüz değeriyle karşılaştırmak daha güvenilirdir.
Elektrik parçasının kontrolü, bir test cihazı veya ohmmetre kullanarak güç kablosunun (kablonun) bütünlüğünü belirlemekle başlar.
Fişin kontakları arasındaki direnç (kabloların kısa devresinin tespiti) ve her bir çekirdeğin direnci ölçülür.
Kartuşun sıkışması veya bir çıngırak varlığı, dişli kutusunun veya yatakların arızalandığını gösterir.Her şeyden önce, matkabın gövdesini sökmeli ve dişli kutusundaki dişlilerin durumunu kontrol etmelisiniz. Sabitleme kamalarının aşınması veya hasarlı dişli dişleri, parçanın arızalı olduğunu gösterir. Bu dişlinin değiştirilmesi gerekiyor. Dişliler, milleri elle sorunsuz bir şekilde döndürerek tüm çevre boyunca kontrol edilir.
Yataklar, içindeki mil döndürülerek kontrol edilir. Sert bir mil ile yatakları yağlayarak başlayın. Bu işe yaramazsa, özel bir çektirme kullanılarak akstan çıkarılırlar. Rulman yarışı elle kaydırılır. Hareket zorsa veya yabancı sesler duyuluyorsa, rulman değiştirilmelidir.
VIDEO Matkabın uzun süreli kullanımı sırasında ayna arızalanabilir. Bazen bu, matkabı çıkarmanın imkansızlığında kendini gösterir - ayar manşonu dönmez veya tersine kolayca kayar ve çeneler ayrılmaz. Bu, metal talaşların ve tozun etkisi altında aynadaki dişli bağlantısının aşınmasını gösterir. Bu durumda, onarım kartuşun değiştirilmesine gelir. Mandren genellikle mile soldan dişli olarak monte edilir ve bir vida ile sabitlenir. Vidayı gevşeterek ve kartuşu kuvvetlice ters yönde çevirerek kartuşu çıkarabilirsiniz. Bazı matkap modellerinde ayna, konik bir yüzey kullanılarak sıkı geçme ile takılır. Bu durumda, matkap gövdesinin yanından ucuna hafif darbelerle nakavt edilmelidir.
Bir matkabı kendi elinizle onarmak için aşağıdaki araçlara ve cihazlara ihtiyacınız vardır:
pense;
Tornavida;
çile;
bir dizi anahtar ve lokma anahtar;
mengene;
rulmanlar için çektirme;
Tel kesiciler;
zımpara kağıdı;
test cihazı;
ohmmetre;
megohmmetre;
kumpaslar.
VIDEO
Genellikle tatbikat en uygunsuz anda bozulur. Bunun bir sorun haline gelmemesi için matkabı kendiniz nasıl tamir edeceğinizi bilmelisiniz. Kullanılan matkabın tasarımını anlamalı ve arızanın nedenini belirlemelisiniz.
Elbette tüm matkapların üzerindeki butonların aynı şekilde bağlı olduğunu, tersi olan matkapların olduğunu, doğrudan bir bağlantının olduğunu bu kadar net bir şekilde söylemek mümkün değildir, dolayısıyla bu cevap belirli bilgileri taşımaktan daha bilgilendirici olacaktır.
Aynı tip matkaplarda bile, matkapların işlevselliğine bağlı olarak bir düğmeyi bağlamada bir fark vardır, burada eski bir Sovyet matkabının bağlanmasına bir örnek:
Ters, aşağı yukarı genel olarak kabul edilen bir matkap için başka bir bağlantı şeması:
Bazı tersine çevrilebilir matkaplarda, düğmede esas olarak aşağıdaki kontaklar kullanılır:
Düğmenin üst kısmı elektrik motoru üzerindeki direği keser.
Aletin işlevselliğine bağlı olarak, matkap düğmesini değiştirmek için farklı sayıda soket (kablo) olabilir, ancak altıdan az olamaz - iki - ağ girişi 220 (faz + sıfır) - ikisi kondansatöre gidiyor ve ikisi gidiyor elektrik motorunun statorunun sargılarına ve fırçalarına.
Yakından bakarsanız, bazı düğmelerin kasalarında kısa şemalar görebilirsiniz. Daha doğrusu ve daha spesifik olarak, alet kılavuzunda (kullanım kılavuzu) düğmenin bağlantı şemasını görebilirsiniz.
Örneğin, birçok Interskol alet düğmesinde, güç kablosu soketleri yuvarlak yapılır, bu, ikisi statora ve ikisi kapasitöre giden kalan dördü zaten hariç tutar.
Elektrikli matkap düğmesi aşağıdaki şekilde bağlanır:
Toplamda, elektrik motorunun sargısına giden tellerin sabitlendiği, başlatma kondansatörünün terminal bloklarının veya uçlarının ve güç kablosunun 220V beslemesinin kenetlendiği düğme üzerinde altı kontak vardır.
İşte imzalı kişilerin olduğu görsel bir resim, neyin nereye bağlanacağı.
Matkap düğmelerini bağlamak için birkaç şema
Her tür matkap için uygun evrensel bir şey arıyorsanız, bu olmaz.
Matkaplar tipte, güçte farklıdır (bu arada, yeni bir matkap düğmesi alırken, aletin gücünü dikkate almalısınız, aksi takdirde düğme uzun sürmez).
Matkap, geri dönüşlü veya geri dönüşsüz olabilir (ters düğme, matkabın ters dönüşe geçtiği ek bir kola sahiptir).
Profesyonel bir alet var, ev içi kullanım var.
Yani, matkap düğmesinin (bağlantı) şemasını bulmak için, matkabın belirli bir modelini oluşturmak gerekir.
Matkap düğmesinin değiştirilmesi veya onarılması yalnızca elektrikli matkap kapatıldığında gerçekleştirilir.
Eski bir Sovyet tatbikatınız varsa, orijinal (yerel) devreyi bulmak son derece zordur.
Ev atölyesindeki elektrikli matkap özel bir yer kaplar. Bu nedenle, takım kırılması oldukça büyük bir sıkıntıdır. Tasarımın karmaşıklığına rağmen, bağımsız onarımlar yapmak oldukça mümkündür.
2. anahtar bloklu anahtar - donatılabilir
ters anahtar (hız kontrolörü);
3. mil hız kontrolörü (veya ters anahtar);
4. şanzıman muhafazası - döndürmek için yatak işlevlerini yerine getirir
5. dişliler ve dişli mekanizması;
6. ayna mili ve motor armatür yatakları;
8. elektrik motorunun fırça tertibatı;
9. Matkabı veya kesiciyi tutmak için bir mekanizmaya sahip ayna.
Matkap asla tamamen kırılmaz: elemanlardan biri arızalanır. Elektrikli el aleti bileşenlerinin tasarımını ve ara bağlantısını anladıktan sonra, arızayı tespit etmek daha kolay olacaktır.
Bir matkabın onarımı “basitten karmaşığa” ilkesine göre gerçekleştirilir. Aleti hemen vidaya sökmemeli ve tüm düğümlerin durumunu aynı anda değerlendirmemelisiniz.
Matkap açılmıyor. Güç kablosuyla başlıyoruz (en azından bundan önce çıkıştaki ve uzatma kablosundaki voltajı kontrol etmelisiniz). Kasayı demonte ettikten sonra kablo kontaklarını buluyor ve bir multimetre ile “çaldırıyoruz”.
Önemli! Güç kablosunu voltaj uygulanmış halde test etmeyin! Akım taşıyan teller koparsa, elektrik çarpabilir veya kısa devre düzenleyebilirsiniz.
Elektrik fişinin soketine ve kablonun karşı terminaline bağlanıyoruz. Ardından kabloyu tüm uzunluk boyunca birkaç kez büküyoruz. Eksik bir kontak veya tamamen yokluğu, yalıtımın içinde bir kopukluk olduğunu gösterir. İletken kopması kenara yakınsa kablo kesilir ve yeniden bağlanır. Sadece biraz daha kısa olacak. Boşluk uzunluğun ortasındaysa, teli değiştirmek daha iyidir. Ekleme güvenli olmayacaktır.
Kablo çalışıyor - anahtarı kontrol edin. Multimetreyi terminallere bağlarız ve tuşuna basarız. Kontaklardan büyük bir akım geçer, kıvılcım oluşur (özellikle kasaya toz girdiğinde). Kontaklar bayat oksitlenebilir. Anahtar yuvasını dikkatlice söküp kontak gruplarını ince zımpara ile temizliyoruz.
Metal parçaların kırılması durumunda yeni bir ünite satın almak daha iyidir.
Anahtar ile elektrik motoru arasındaki devrede ek bir kontak grubu varsa (örneğin, bir geri vites anahtarı veya bir hız kontrol cihazı), bu düğümü de teşhis ederiz.
Ardından, anahtardan motor fırçalarına giden bağlantı kablolarını kontrol ediyoruz. Sıradalarsa, fırça düzeneğini teşhis ederiz.
Yaylar, fırçaları armatür lamellerine güvenle bastırmalıdır, karbon elemanların kendilerini aşınma açısından kontrol ederiz. Gerekirse değiştiririz: yedek parçalar teslimat setine dahildir veya özel mağazalardan satın alınır. Armatür kontak lamelleri oksitlenmiş veya tıkanmış olabilir. İnce zımpara kağıdı ile nazikçe temizlenebilirler.
Daha karmaşık bir arıza, armatür veya stator sargılarının arızasıdır. Bir multimetre kullanarak, montaj gövdesi ile sargı kontakları arasında bir kısa devre kontrol edilir. Daha sonra direnç ölçülür. Değer her sargıda aynı olmalıdır, okumaların yayılması %5'ten fazla değildir. Hatalı sargılar geri sarılmalıdır.
Bu, kendi başınıza veya bir tamirhanede yapılabilir (her durumda, yeni bir motor satın almaktan daha ucuza mal olur).
Bu tür bozulmalar kendilerini oldukça açık bir şekilde gösterir. Yabancı gürültü, taşlama, şaftın sıkışması vb.
Motor yavaş dönüyor, sargılar çok sıcak. Veya normal dönüş sırasında karakteristik bir uğultu (çıngırak) duyulur. Büyük olasılıkla rotor yatakları aşınmış veya tıkanmıştır. Matkabın gövdesini demonte ettikten sonra rotoru dikkatlice çıkarın.Rulmanlarla birlikte çıkarılır. Dış klipsi bükerek, arızayı hemen belirleyeceksiniz. Yataklar sıkılaşırsa, nüfuz eden bir sıvı (WD-40 veya normal gazyağı) ile yıkanmalıdır.
Önemli! Armatür sargısına sıvı girmemesine dikkat edin! Aksi takdirde, yalıtım verniği çözülebilir ve dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir.
Daha sonra yüksek devirli üniteler için klipslerin arasına gres yerleştirilir. Otomotiv yatakları için uygun "litol" veya grafit gres.
Rulman yatakları arasında boşluk varsa, birimler değiştirilmelidir.
Sökme, özel bir çektirme veya açık uçlu bir anahtar ile gerçekleştirilir.
Top yoksa, çantada bulduğunuzdan emin olun. Düşen nesneler motorun veya dişli kutusunun parçaları arasına girebilir ve tüm montajı devre dışı bırakabilir.
Ayna mil yatakları da aynı şekilde teşhis edilir ve onarılır. Sadece çektirme olmadan sökmek işe yaramaz.
Yatağın (yatak) dış halkasının montaj yeri aşınmışsa (bu, yatak sıkıştığında olur), gömlekleri ince kalaydan yapmak gerekecektir. Aksi takdirde mil döndüğünde vuruşlar meydana gelir.
Motor normal bir şekilde dönüyor, şanzıman gövdesinden gürültü, tıkırtı duyuluyor. Mil düzensiz dönüyor. Şanzımanın dişlilerinin aşınması veya tahrip olması.
Kasayı söküp dişlileri inceliyoruz.
Eski gres tertibatının yıkanması ve dişli kavramasını kontrol ederek milin 360 ° döndürülmesi tavsiye edilir. Boşluk veya aşırı diş aşınması tespit edilirse mekanik parçanın değiştirilmesi gerekecektir.
Belki de şanzıman mahfazasında büyük miktarda toz birikmiştir. Yağlayıcı ile birlikte aşındırıcı bir macun oluşur. Bu durumda, tertibatı yıkadıktan sonra yeni gres sürün.
İpucu: Yağlama, arıza beklemeden periyodik olarak değiştirilmelidir.
Özellikle sık sık taş duvarları delerseniz.
Kırık kartuş. Kamera cihazları (anahtar teslimi) için bu nadirdir, tasarım güvenilir ve basittir. Montaj toza maruz kalır, bu nedenle iç mekanizma basitçe sıkışabilir. Çoğu zaman, tutucuların kılavuzları küçük aşındırıcı parçacıklarla tıkanır.
Kartuş iyi bükülmezse, basınçlı hava ile üflemek ve nüfuz eden bir yağlayıcı ile işlemek yeterlidir.
Dikkat: Çeneli aynaların içi yağlanmaz!
Özel bir alet olmadan bir parçayı sökmek oldukça zordur. Bir bileşen mekanik olarak içeride kırılmışsa, yine de tüm montajı değiştirmeniz gerekir.
Ancak anahtarsız mandrenler tam tersine kolayca sökülüp onarılır.
O kadar güvenilir değiller ve yükü iyi taşımıyorlar. Böyle bir kartuşu sökmek için birkaç kilit rondelasını çıkarmak yeterlidir. Değiştirilmesi kolay olan kırılmış veya aşınmış bir parçayı kolayca bulacaksınız.
İki tür sabitleme vardır: Mors konik ve dişli. İlk durumda, kartuşun arkasına küçük bir çekiçle birkaç darbe uygulamanız gerekir. Bundan sonra kolayca çıkarılabilir.
Dişli tutturucuyu sökmek için mil bir anahtarla tutulur (milde özel düzlükler vardır).
Kendi kendine düzeltilemeyecek hiçbir kusur yoktur. Ayrı bir düğüm geri yüklenemezse - yalnızca değişir, yeni bir matkap satın almaya gerek yoktur.
Arızaları önlemek için basit kurallara uymalısınız:
Tozlu çalışmadan sonra, aynanın havalandırma deliklerini ve iç boşluğunu üfleyin. Aletinizi temiz tutun.
Motoru aşırı ısıtmayın - uzun süreli kullanım sırasında ara verin.
Dönen parçaları periyodik olarak yeniden yağlayın.
Matkap, ev ustaları için en popüler araçlardan biri olarak kabul edilir ve birçok iş türü için kullanılır. Yoğun kullanım nedeniyle aletin parçaları kırılabilir ve bu da cihazı devre dışı bırakır. Servis merkezine acele etmeyin: matkabı kendiniz onarmak ve çok para kazanmak oldukça mümkündür.
Matkabın cihazını ve aletin çalışma prensibini biliyorsanız, ürünün kendi kendine onarımı sizin için zor olmayacaktır.
Model veya üreticiden bağımsız olarak, tüm bu elektrikli aletler tipik bir dizi temel bileşenden oluşur.
Herhangi bir kendin yap matkap onarımı, tüm parçaların görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Buradaki prensip basittir - basitten karmaşığa, yani önce kabloyu, kabloları, kontakları, çeşitli bağlantı elemanlarını kontrol ederiz, sonra blokları ve motoru test etmeye başlarız. Her zaman ürünün tamamen sökülmesine gelmez, ancak pratikte böyle bir olay gelişimine hazırlıklı olunmalıdır. Belirli bir model nasıl sökülür, kullanım kılavuzu yardımcı olacaktır.
Yapı kalitesi ve üreticiden bağımsız olarak, aşağıdaki arızalar oldukça sık meydana gelir:
elektrik motoru, kırık bir armatür veya stator nedeniyle arızalanır;
fırçaların aşınmasını sınırlamak;
rulman sorunları;
hız kontrol düğmesi çalışmıyor;
başlat düğmesi kontakları oksitler veya yakar;
çenelerin aşınması nedeniyle matkabı sıkıştıran aynanın kırılması.
Elektrikli matkabı kendiniz onarmaya karar verirseniz, önce sorunu teşhis etmeniz ve bulmanız gerekir. Arızalı bir parçayı kendi başınıza onarmak nadiren mümkündür, kural olarak, yenisiyle değiştirilir.
Matkabı sökmeden önce elektrik fişinin çekili olduğundan emin olun. Herhangi bir sökme, bağlantı elemanlarının çıkarılmasıyla başlar. Ardından vidaları ve kendinden kılavuzlu vidaları söküyoruz, ürünün üst kısmını çıkarıyoruz - tüm bileşenler alt kısımda kalıyor. Bir matkabın elektrik şeması oldukça basit - tüm öğeleri ayrı ayrı açıklamaya gerek yok, her şey zaten sezgisel olarak açık.
Doğal olarak, elektronik ayarlı modeller için çok daha zordur, ancak bu tür düğümlerle bir matkabı kendi başınıza tamir etmeniz pek mümkün değildir, bunu servis merkezinden uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
Elektrik kesildiğinde, yalnızca ürünün konumunu değiştirmek gerekir - bunun nedeni büyük olasılıkla kabloda yatmaktadır. tellerden biri koptu . Matkabı şebekeden ayırmak ve bir multimetre kablosu ile kontrol etmek gerekir. En basit seçeneği kullanabilirsiniz - aynı devrede bir ampul ve bir pil.
Dikkat! Matkap fişe takılıyken kabloyu çekmek kesinlikle yasaktır, kısa devreyi önlemek için motor sargısını geri sarmanız gerekecektir.
Kontrol ettikten sonra istediğiniz gibi bükebilirsiniz, böylece kırılma noktasını bul , daha sonra kablonun bir kısmı kesilir, teller soyulur ve bağlantı için yeni kontaklar oluşturulur. Kablonun ortasında bir kopma meydana geldiğinde, tamamen yenisi ile değiştirilmelidir. Doğru, ekonomik kullanıcılar kırık telleri lehimleyerek bağlamayı tercih eder, ardından onarım yerinin güvenilir bir şekilde yalıtılmasını sağlar, ancak artık böyle bir kabloya tam bir güven yoktur.
Bu kısım oldukça sade bir tasarıma sahiptir ancak herhangi bir sorun çıkması durumunda matkabın açılmasını engelleyecektir. Çalışması basittir: Tuş özel bir blokta kayar ve kontakları bir itici parmakla kapatır. Ünite içinde uzun süreli kullanımdan Toz toplamak Düğmenin hareket etmesini engelleyen ve bloke ederek kontak devresinin kapanmasını engelleyen . Kusur kolayca giderilir - bir fırça ile tozu açın ve çıkarın.
Önemli! Düğmenin kayan yüzeylerini asla yağlamaya çalışmayın - toz gresle karışır ve aşınma meydana gelir, sonuç olarak tüm blok değiştirilmelidir.
Tüm kullanıcılar, ana gücün grafitten yapılmış fırçalar kullanılarak rotora iletildiğini bilmiyor - normal çalışma sırasında, bunlar ile rotor arasında sürekli kıvılcım oluşur. Armatür ve fırça arasında bir tomar toz biriktiği durumlar vardır ve toz bir yalıtkan olduğundan, biz tozu temizleyip teması yeniden sağlayana kadar matkap çalışmayacaktır.
Çalışma sırasında fırçalar, alt kısımları silindiği için kademeli olarak azalır. Periyodik olarak kontrol edilmeleri ve değiştirilmeleri gerekir - bunu yapmak zor değildir, sadece stokta yeni bir setinizin olması gerekir.
Fırçaların olduğu bölgede güçlü bir kıvılcım fark ettiğinizde ve bunları yakın zamanda değiştirdiğinizde, bunun nedeni şunlar olabilir: rotor arızası veya onun koleksiyoncusu.
Kapsamlı bir kontrol için rotoru statordan dikkatlice çıkarın. Kontaklar kömürleşmiş veya kireçli olabilir - bunları kesinlikle dönüş yönünde zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Çünkü ölçeğin görünümü maksimum hızda uzun süreli çalışma olabilir. Rotor servis kolaylığı için nasıl kontrol edilir? Bitişik lamelleri bir multimetre ile halkalayın - dirençleri aynı olmalıdır.
Unutma sargıyı kontrol et - manyetik devre muhafazasında kısa devre olup olmadığı. Bir arıza tespit edilirse, hatalı sargı bağımsız olarak geri sarılır veya bir servis merkezine götürülür.
Periyodik olarak görsel kontrol yapılmalıdır: aşırı ısınma durumunda, ürün maksimum yüklerle çalıştığında koruyucu vernik eriyebilir ve oluşabilir. kısa devre . Bu durumda sargı yanacak ve elektrik motoru daha fazla işlem için uygun değil. Kontrol, rotor durumunda olduğu gibi yapılır - sargıları bir multimetre ile kontrol ederiz. Bir arıza tespit edilirse, stator sargısının yeniden sarılması gerekir.
Önde gelen darbeli matkap üreticileri, ürünleri özel bir modda çalıştığı için sargı tellerinin korunmasına özel önem veriyor.
Her şeyi kontrol ettiyseniz ve matkabın elektrik devresindeki arızaları ortadan kaldırdıysanız, cihaz neden hala çalışmıyor? Tek bir cevap olabilir - ürünün çalışmama durumu, mekanik arızaların varlığı nedeniyle ortaya çıktı.
Rulmanlar çalışmıyor . Salmastra kutusunun delinmesi nedeniyle yağlayıcıya toz girer, bu nedenle çabuk aşınırlar ve bir noktada sıkışabilirler. Ortadan kaldırmak kolaydır: yatağı gazyağı ile yıkarız, contaları değiştiririz, yeni gres doldururuz, yüksek dönüş hızlarına sahip ürünler için özel bir bileşimden daha iyi.Kırık şanzıman - çok ciddi bir arıza, yedek dişliye ihtiyaç var veya tüm modülün değiştirilmesi gerekecek. Yalnızca aynı modeli yüklemeniz gerekir. Matkap yaygın bir değişiklikse, mağazalardan bunun için yedek parça satın almak sorun değildir.Uzmanların dikkate aldığı en zor arızalardan bir diğeri kartuş parçalarının kırılması .
Çalışma sırasında, delme atıkları genellikle aynanın içine girer, iç çeneleri sıkıştıran yağlayıcı ile karışır. Kartuş demonte edilmelidir, montajdan önce tüm parçalar yıkanır ve yağlanır. Aşırı aşınma tespit edilirse parça değiştirilmelidir; taban veya manşon aşırı derecede aşınmışsa tüm ünite değiştirilmelidir.
Elektrikli matkapların çalışması sırasında meydana gelen tüm arızaları anlatmaya çalıştık. Kendi kendine onarımın her zaman yeni bir ürün satın almaktan çok daha ucuz olduğunu unutmayın.
VIDEO
Bir matkabın onarımı kendi başınıza yapılabilir, asıl mesele arızaların nedenlerini ve “tedavisi” için yöntemleri bilmek. Bugün matkap düğmesi bağlantı şemasının nasıl göründüğünden bahsedeceğiz, diğer arızaları göz ardı etmeyeceğiz, bu sayede bir çalışma aletinin mutlu sahibi olacaksınız.
Aletiniz daha kötü çalışmaya başladıysa veya doğrudan görevlerini yerine getirmeyi tamamen bıraktıysa, arızaları teşhis etmenin ve onlarla başa çıkmanın zamanı geldi. İlk olarak, kabloda hasar olup olmadığını ve içindeki herhangi bir cihazı açabileceğiniz çıkıştaki voltajı kontrol ediyoruz - bir TV veya su ısıtıcısı.
Pille çalışan cihazları inceliyorsanız, bunlar bir test cihazı kullanılarak kontrol edilmelidir - bu durumda, kutuda belirtilen voltaj pil voltajıyla aynı olmalıdır.
Voltaj daha düşükse, pilleri yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir. Pil normal çalışıyorsa, güç kaynağı normaldir, donanımda sorun olup olmadığına bakın. En yaygın arızalar şunlardır:
Elektrikli matkabın düğmesinin nasıl bağlandığını bilerek, sorunu hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Ek olarak, matkabın ahşap, tuğla ve diğer malzemeleri “alması” nedeniyle, aletin toz içeriği nedeniyle matkabın çalışmasıyla ilgili bir sorun da ortaya çıkabilir. Bu, her kullanımdan sonra cihazı temizlemeye özen göstermeniz gerektiği anlamına gelir - kirli aletlerden kaynaklanan arıza riskini azaltmanın tek yolu budur. Bu nedenle dairede onarım yaptıktan sonra matkabı hemen temizleyin.
VIDEO Ne yazık ki, cihazın performansını kontrol etmeniz için bir test cihazı yeterli olmayacaktır, bunun nedeni cihazın düğmelerinin çoğunun yumuşak hız kontrolü ile donatılmış olması ve bu nedenle normal bir test cihazı size yanlış veriler verebilir. Bu durumda matkap düğmesi için özel bir bağlantı şemasına ihtiyacınız olacaktır. Genellikle aletlerde terminale bir tel bağlanır ve bu nedenle düğmeye aynı anda basılması terminallerin çalmasına neden olur. Işığın yanması durumunda düğmede her şey yolundadır, ancak bir arıza fark ederseniz düğmeyi değiştirme zamanı gelmiştir.
Değiştirirken devrenin hem basit hem de ters olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, düğmeyi yalnızca şemaya göre değiştirmeye yönelik tüm çalışmaları, “kendinden” hiçbir şey eklemeden yapmak gerekir. Bu nedenle parçanın boyutuna uyması ve aletin gücüne uyması gerekir. Aynı zamanda, gücü hesaplamak oldukça basit bir iştir. P \u003d U * I formülünü kullanıyoruz (matkabın gücünün 650 W olduğu dikkate alınarak), I \u003d 2,94 A (650/220), bu, düğmenin 2,95 A olması gerektiği anlamına geliyor .
VIDEO
Bu sürecin oldukça karmaşık olmasına rağmen, bazı önemli kurallara uyarak tüm işi kendiniz yapabilirsiniz. Örneğin, kasayı açmanın tüm parçaların ve gevşek parçaların kasadan düşmesine neden olabileceğini unutmayın. Doğal olarak, bundan kaçınılmalıdır, çünkü o zaman cihazı bir araya getirmek oldukça zor olacaktır. Bunu yapmak için, parçaların kağıt üzerindeki tam yerini not ederek kapağı yavaşça kaldırabilirsiniz.
Düğme aşağıdaki gibi onarılır:
İlk olarak, kasanın mandalları alınır, ardından dikkatlice birlikte çekilir;
Tüm paslanmış ve kararmış terminaller, alkol veya zımpara kağıdının kullanılabileceği kurumdan temizlenir;
Aletin tüm detaylarının yerinde olduğundan emin olarak aleti tekrar monte ediyoruz ve matkabın performansını kontrol ediyoruz - hiçbir şey değişmediyse parçayı değiştiriyoruz;
Hız regülatörünü bir bileşik yardımıyla dolduruyoruz ve bu nedenle, bir parça arızalanırsa, onu değiştiriyoruz;
Sık sık arıza, reosta altındaki çalışma katmanının silinmesidir - tamir etmemek daha iyidir, sadece zamanınızı boşa harcar, yenisini satın almak ve değiştirmek daha iyidir.
Birçoğu böyle bir planın nereden alınacağıyla ilgileniyor? Öncelikle satın aldığınızda araçla birlikte gelmeli ama eğer diyagram yoksa ya da kaybettiyseniz internette araştırma yapmanız gerekecek. Sonuçta, sadece onun yardımıyla onarımları hatasız ve doğru bir şekilde yapabilirsiniz. Bu arada, hız kontrol düğmesi ve geri kontrol düğmesi farklı yerlerde bulunur ve bu nedenle ayrı ayrı kontrol edilmeleri gerekir.
VIDEO
Matkabın armatürünün veya statorunun bozulmasının birkaç nedeni vardır. Her şeyden önce, bu cihazın okuma yazma bilmeyen çalışmasıdır. Örneğin, birçok kullanıcı aracı aşırı yükleyerek işi kesintiye uğratmadan yapar. Bu, matkap motorunun “dinlenmek” için zamanının olmamasına yol açar.İkinci neden, genellikle ucuz modellerde bulunan zayıf sargı telinde yatmaktadır. Bu nedenle ucuz araçların arızaları çok daha yaygındır. Bu durumda onarım, özel bir alet kullanılarak yapılmalıdır. Ve bu işi profesyonel uzmanlara emanet ederseniz daha iyi olacaktır.
Ancak, onarımları kendi başınıza yapmaya karar verildiyse, kesinlikle bir sorunuz olacak - her şeyi nasıl doğru yapacaksınız? Daha önce anladığınız gibi, bir elektrikli matkap armatür ve stator arızalarından “acı çeker” ve bu, örneğin alet çalışma sırasında aniden kıvılcım çıkardığında birkaç işaretle kontrol edilebilir. "Parlak" işaretler yoksa, bir ohmmetre kullanabilirsiniz.
İlk olarak, cihazın gövdesini dikkatlice sökün;
Telleri ve tüm iç parçaları çıkarıyoruz;
Arızanın nedenlerini bulduktan sonra yedek parçayı yenisiyle değiştiriyoruz, kasayı tekrar kapatıyoruz.
VIDEO
Ancak matkap, banal arızalar nedeniyle çalışmayabilir - örneğin, motorun içindeki fırçalar nedeniyle. Bu, fırça onarımı olmadan yapamayacağınız anlamına gelir ve bu iş oldukça basittir - özel bilgi ve araçlara sahip olmanıza bile gerek yoktur. Bunu yapmak için cihazı söküyoruz, fırça tutucularını çıkarıyoruz ve kırılan parçaları değiştiriyoruz. Bu arada, gövdesi demonte edilemeyen modeller var - sadece kurulum penceresinden özel tapaları çıkarmaları gerekiyor, ardından fırçaları değiştiriyoruz .
Bu parçaları herhangi bir hırdavatçıdan satın alabilirsiniz, ayrıca bir dizi ek fırça ile satılan bazı modeller de vardır. Fırçaların tamamen yıpranmasını beklememeniz önemlidir - zaman zaman kontrol edin. Ve hepsi, kıllar ve toplayıcı arasında bir boşluk riski olduğu için. Sonuç olarak, bu kısım zamanla aşırı ısınmaya ve kaybolmaya başlayacak - bu, çok daha pahalı ve daha zor olacak olan tüm çapayı değiştirmeniz gerektiği anlamına geliyor ve bu sorunu kendi başınıza çözebileceğiniz bir gerçek değil.
Gördüğünüz gibi, birçoğu size tabi olacak çeşitli arızalar var, diğerleri sadece servis merkezlerindeki uzmanlar için mümkün olacak. Ve bu tür arıza riskini azaltmak için, aletinize dikkat etmeniz, işten sonra temizlemeniz, parçaların ve fırçaların durumunu zamanında yenileriyle değiştirmek için kontrol etmeniz gerekir. Ancak kendi başınıza halledemeyeceğinizi görürseniz cihazı atölyeye götürün.
VIDEO
Tabii ki, herhangi bir aletin onarımını üstlenmeden önce yapısını anlamaya değer. Farklı matkap türleri olduğundan korkmayın. Kural olarak, aynı parçalardan oluşurlar.
Buna karşılık, elektrik mekanizmasının çalışması için en önemli kısım elektrik motorudur. Bu parça ayrıca temas fırçalı bir fırça tutucu, matkabı başlatmak için bir düğme, matkabın devir sayısını ayarlamanıza izin veren bir mekanizma, bir ters çevirici, bir kapasitör ve bir kablo içerir.
Mekanik kısım, yatakları ve şanzıman sistemini içerir. Bir dişli kutusu yardımıyla, elektrik motorundan mile bir dönme elemanı iletilir. Darbeli matkabın mutlu bir sahibiyseniz, burada mekanik kısmın biraz daha karmaşık olduğunu belirtmekte fayda var.Sadece dönüşü değil, aynı zamanda darbe hareketini de sağlamak için dişlilerin, bir koçun ve bir forvetin varlığını sağlar.
Tasarımı anladık, şimdi matkap arızalarının türlerine geçebilirsiniz.
İlk ve en belirgin arıza, elektrik motorunun açıldığında çalışmamasıdır. Bunun gerçekten motoru önemsiz olup olmadığı nasıl kontrol edilir? Mandreni kolayca çevirebilirsiniz ve matkabın çalışmadığı ilk işarettir. Hızı ayarlayamazsınız - saniye. Matkap kıvılcım çıkarıyor, çalışması sırasında yabancı sesler veya geçici kesintiler var - bu, motorda bir sorun olduğuna dair üçüncü işaret.
Çoğu zaman, “bir sorun var” temas fırçalarının aşınmasıdır. Yüzde kırktan fazla öğüttüklerinde bir kesinti olur ve kıvılcımlar uçuşur. Aşınma daha da fazlaysa, motor çalışmayı durduracaktır.
Ancak bunları değiştirmeden önce elbette hangi bileşenin arızaya neden olduğunu kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için güç kablosunu kontrol eden bir test cihazı kullanın. Başlat düğmesinin ve kapasitörün sağlığını kontrol etmek de önemlidir. Ek olarak, motor sargılarının bütünlük açısından incelenmesi önemlidir.
VIDEO
Çoğu zaman, kasayı tamamen sökmeniz gereken bazı modeller olmasına rağmen, bir matkapta fırçalara yaklaşmak kolaydır.
Eski fırçaları aldıktan sonra, yenileriyle değiştirmeniz gerekir. Bunu yapmak için, fırça tutucusunda iyi duracak şekilde sabitlenmeleri ve ayrıca güç kaynağı kablosunu sıkıca sabitlemeleri gerekir. Muhafazayı monte etmeden önce, fırçaların ve armatür kollektörünün temas halinde olduğundan ve yayın düzgün çalıştığından emin olun.
Bir başka popüler arıza türü, elektrik motorunun kendisinin arızasıdır. Çoğu zaman, sargının bir kısmında stator veya armatürün hasar görmesi nedeniyle oluşur. Arızanın nedeni, hem fabrika hatası hem de matkabın çok uzun süre sürekli çalışmayı, matkabın aşırı yüklenmesini içeren yanlış kullanımı olabilir.
Sargı arızaları çoğunlukla çıplak gözle görülebilir. Arızanın yerini görsel olarak belirleyemiyorsanız, bu amaçla bir test cihazı veya megohmmetre kullanabilirsiniz. Bu durumda, sargı üç şekilde zarar görebilir, kapanabilir, bir arıza meydana gelebilir veya tel basitçe kopabilir. Hasar armatür veya stator ile ilgiliyse, bunları kendi başınıza tamir etmemelisiniz.
Motorun bazı elemanlarını değiştirmeniz gerekiyorsa, bunun için kasayı dikkatlice sökmeniz gerekir, fırça kontaklarını ve güç kablosunu doğru şekilde ayırmak önemlidir. Bundan sonra motorun kendisi söner ve kırılan parça değiştirilir.
Bir başka popüler arıza türü, genellikle dönüş hızının düzenlenmesinden de sorumlu olan anahtar düğmesinin arızalanmasıdır. İlk aşamada bir kontrol yapılır, gerginlik olur. Eğer yoksa, düğme çıkarılır ve kontakların sıkışmış veya yanmış olup olmadığı kontrol edilir.
Kontaklar silinir, temizlenir ve yeniden bağlanır. Besleme kablosuyla temas kesilirse, tel lehimlenir. Bu manipülasyonlardan sonra düğme çalışmazsa, yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.
VIDEO Aynı şekilde orada bir arıza meydana gelirse ters dönüş kontrol edilir. Ayrıca onu fırçalara ve statora bağlayan teller kontrol edilir.
Diğer bir yaygın arıza nedeni, dişli kutusundaki veya yataklardaki bir arızadır. En sık olarak, motorun çalıştığını duyabilmenize rağmen, kartuşun matkabınızda sıkışması veya çalışma sırasında bir çıngırak duyulacak şekilde kendini gösterir. Bu durumda, yataklar değiştirilir (çoğunlukla destek yatağı arızalanır).Değiştirmeye karar vermek için, tüm çap boyunca dişlilerin bütünlüğü için görsel bir inceleme yeterlidir.
Mil döndürüldüğünde yataklar kontrol edilir. Milin hareket etmesi zorsa, sorunu düzeltmek için normal yağlama yeterli olabilir. Bundan sonra rulman güçlükle dönerse değiştirilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO 
