kendin yap webasto onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap webasto onarımı.

Webasto otonom ısıtıcı çok güvenilir bir cihazdır, ancak yine de bir arıza olabilir. Çoğu durumda, arıza, yanlış kurulum, yanlış çalıştırma veya bakım eksikliğinden kaynaklanır.

Çoğu zaman, Webasto otonom ısıtıcı, bir arıza durumunda basitçe açılmaz, ancak bazı arızalarda, cihazın anormal çalışması basitçe gözlemlenir.

Webasto özerkliği aşağıdaki tipik arızalara sahiptir:

alev kırılmaları;
aşırı ısınma;
kararsız çalışma (örneğin, başlama zorluğu).

Arıza durumunda, ısıtıcı bir hata kodu göstererek arızasını bildirecektir (makalenin sonunda kodları içeren bir tablo sunulmuştur).

Zamanlayıcı ekranı F harfi ve iki rakam şeklinde bir yazı gösterecektir (bu hata kodudur).

Zamanlayıcı yoksa ve sadece bir anahtar varsa, o zaman anahtar lambası belirli bir sinyal verecektir (yanıp sönen kod). Ampul 5 kısa bip sesi ve bir dizi uzun bip sesi verecektir. Uzun biplerin sayısı hata kodudur. Hata kodu 0 ise, ampul sadece 5 kısa bip sesi verecektir.

Ayrıca, ısıtıcının anormal çalışması, cihazın çalışması sırasında dışarıdan gelen gürültü ile belirtilebilir.

Kendi başına, araç sahibi yalnızca sigortaların durumunu kontrol edebilir ve ısıtıcının durumunu görsel olarak değerlendirebilir.

Bu nedenle, görsel olarak tüm sigortalar sağlamsa ve tüm fişler yerindeyse, o zaman gereklidir. derhal uzman bir servis merkezine başvurun. Eksiksiz teşhis ve okuma hataları için özel Webasto Thermo Test yazılımının yanı sıra özel bir programlayıcı ve bir fiş adaptörüne sahip olmanız gerekir. Bütün bunlar sadece özel bir servis merkezinde.

Video (oynatmak için tıklayın).

Kendin yap onarımları ısıtıcıya veya araca zarar verebilir.

Webasto özerkliği aşağıdaki hata kodlarını gösterebilir:

Birçoğu, Webasto'nun kendi kendine onarım ve teşhis işlemlerinin basit bir şey olduğunu ve herkes tarafından erişilebilir olduğunu garanti eder. Saf olmayın: Herhangi bir cihaz gibi, ısıtıcı da oldukça karmaşık bir sistemdir. Elektrikçilerle pek arkadaş canlısı değilseniz, Webasto'ya karışmamak daha iyidir: uzmanların hizmetlerinde 10 $ tasarruf edin (ve birkaç kilometrelik sinir hücreleriyle birlikte birkaç saat değerli zaman harcayarak), onarabilirsiniz. 40-50 ABD Doları tutarında.

Uzmanlar ayrıca, sahiplerinin ön müdahalesi nedeniyle kazançlarının %50'sini ısıtıcılardan aldıklarını garanti ediyor. Ek olarak, anormal çalışma (veya tamamen çalışmama) "Webasto", kişisel kaprislerden değil, onunla ilişkili sistemlerden kaynaklanabilir.

Webasto'nun kendi kendine onarımı ve teşhisi şemaya aşina olmakla başlamalıdır - cihaza üretici tarafından eklenmiştir. Ve profesyonel bir elektrikçi / tamirci değilseniz, kendinizi en basit olanı kontrol etmekle sınırlamak daha iyidir - bunlar aynı zamanda en olası arızalardır - ve karmaşık arızalarla bir servis merkezine gidin.

Kalorifere yakıt beslemesiyle ilgili sorunlar genellikle soğuk havalarda meydana gelir ve aynı zamanda aracınızı değiştirdiğinizde yaz dizel yakıtını kışa değiştirmeyi unutmuş olabileceğinizi gösterir. Araç sıcak bir kutuya yerleştikten sonra ısıtıcı çalışmaya başlarsa, yakıtı değiştirin. Isıtmalı garaj yok - doğru kış dizel yakıtlı bir bidonu Webasto'ya bağlayın ve çalışmaya başlayıp başlamadığına bakın. Sebebini bulursanız, solaryumu indirmeniz, sistemi üflemeniz, temizlemeniz, temizleme filtresini değiştirmeniz, yenisini doldurmanız gerekecektir.

Yakıtın Webasto'ya teslim edilmemesinin daha karmaşık nedenleri de vardır.

Dizel yakıt pompanın kendisine ulaşmaz. Aynı zamanda, sesler yüksek, belirgin, yüksek sesle.En yaygın neden, yakıt beslemesinin basıncının düşmesinden kaynaklanan hava kaçağıdır. Bu nedenle tüpleri kontrol etmek gerekir;
Bir solenoid valf, ısıtıcıda dizel yakıt bulunmamasını da sağlayabilir - örneğin, girişinde bir tapa oluşmuştur. Kontrol etmek için bir ohmmetreye ihtiyacınız var: normal durumda sargıdaki direnç 136-154 ohm aralığında olmalıdır. Ek bir kontrol için, 1 hertz'e kadar frekans ve 8 ile 11 V arasında bir genlik ile valfe birkaç kısa darbe verilebilir. Paralel olarak boruya yıkama sıvısı verilmelidir (karbüratör uygundur). Çoğu durumda, başka bir işlem yapılması gerekmez.

Webasto'nun arızası yakıt sorunlarından kaynaklanmıyorsa, elektrik devreleriyle barış içinde yaşayan herkes yoluna devam edebilir.

Önce F1-F3 sigortaları kontrol edilir. Yananlar değiştirilir, ısıtıcının performansı test edilir. Ancak, fabrikada kurulmuş ve bağlıysa CAN otobüsüne, her sigortayı tek bir sigortaya çalmanız gerekecek. Webasto'nun çalışması ayrıca tasarıma dahil olmayan kontrolörlere de bağlıdır - yakıt seviyesi sensörleri, kabin içindeki havanın yanı sıra harici, çarpışmalar vb.

Bir sonraki kontrol nesnesi zamanlayıcıdır. Akım konektörde ölçülür. Varsa, ancak cihaz etkin değilse, zamanlayıcının kendisi değiştirilmelidir.

Güç kaynağı, ısıtıcı sobanın kontaklarında kontrol edilir. Aynı zamanda, terminaller de denetlenir: ilkel oksidasyon, Webasto'nun kaprisli olmasının bir sonucu olarak akım beslemesini kesebilir. Aynı aşamada tüm teller kopma ve yıpranma açısından incelenir. Yaygın bir durum: neredeyse fişin kendisinde, kablolar harici işaretler olmadan kopar, yalıtım bozulmadan kalır. Bu yüzden dikkatli ve hassas parmaklar olun.

Devreye yalnızca çok cesur veya elektrikçilere daha derine inmenizi tavsiye ederiz. Ve ortalama sürücüler son kontrol noktasına gidebilir.

Webasto Tanılama (webasto) Termo Üst kendin Yap.

Ne yapılabilir ve nasıl kendi başına ıslak bir Webasto ocağını tamir ederken?

Her şeyden önce, görevin karmaşıklığıyla ilgili yeteneklerinizi ve deneyiminizi ölçün. Bu nedenle - karar verin - görevin göreve uygun olup olmadığına. Tamiri yapılan tüm ısıtıcıların %50'den fazlası sahiplerinin elinden geçmiştir. Birçoğu başlangıçta önemsiz arızalara sahipti veya sadece yazılım tarafından engellendi ve mekanik müdahale gerektirmiyordu. Ancak, sahiplerinin onarımından sonra kazanma fırsatımız da oldu. Bu tür "tamircilerin" sayısına düşmeyin, şüpheniz varsa, ısıtıcıyı servis istasyonuna taşıyın / götürün. Ayrıca ısıtıcının arızalanması, ısıtıcının kendisinden değil, ilgili araç sistemlerinden kaynaklanabilir.

Ve hala bağımsız bir onarım yapmaya karar verirseniz - devam edin.

En basit kontrollerle başlayalım. Isıtıcı soğuk havalarda çalışmayı durdurduysa, büyük olasılıkla sorun yakıt besleme sisteminde veya daha doğrusu yakıtın kendisindedir. (Yakıt ve bileşimi hakkında daha fazla bilgiyi makalede bulabilirsiniz). Bu durumda, "yaz" solaryumunun Webasto'nun çalışması üzerindeki etkisini dışlamak için kontrol sıcak bir garajda yapılmalıdır. Bu tür sorunların zaten eksi 15-18 derecelik bir sıcaklıkta ortaya çıktığı belirtilmelidir. Güç kaynağını test sırasında açıkça temiz ve iyi, kış dizel yakıtı ile ayrı bir kaptan da bağlayabilirsiniz. Her durumda yakıt besleme sistemi havalandırılıp temizlenmeli, yakıt filtresi değiştirilmeli, yoksa takılmalıdır.

Güç sistemindeki yakıt eksikliğinin dolaylı bir işareti, ölçüm pompasının sesidir. Bu arada, düzgün bir şekilde kurulmalı,

Ses yüksek ve yüksekse, dizel yakıtın yakıt pompasına girmemesi mümkündür. “İyi, doğru” çalışma ile ses boğuk ve yüksek değil. Nedeni yakıt hattında bir sızıntı, hava kaçağı olabilir.

Bir ohmmetre ile sargının bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz. 20 derecede sargı direnci yaklaşık 136-154 ohm olmalıdır. Valfin çalışması, 0,5-1 hertz frekansında yaklaşık 8-11 volt genlik ile kısa darbeler uygulanarak kontrol edilebilir.Aynı zamanda, boruya karbüratör temizleyici gibi bir yıkama sıvısı verilir. Bazen böyle bir kontrol işlemi, arızanın nedeni solenoid valfin kurulum yerindeki yakıt hattında bir tıkanıklık olması durumunda, ısıtıcının kendisini hayata döndürmek için yeterlidir.

Doğrulamanın bir sonraki aşaması elektrik kısmıdır. Öncelikle F1-F3 sigortalarının çalıştığından emin olmalısınız.

Zamanlayıcıda besleme voltajının varlığını kontrol edin (konektör X8).Güç zamanlayıcıya geliyorsa ve ikincisi “mu-mu” yoksa, nedeni budur. Webasto'nun onsuz nasıl çalıştırılacağı aşağıda açıklanacaktır.

Isıtıcı fabrikada CAN veriyoluna bağlantı ile kurulmuşsa, TÜM sigortaları tam anlamıyla kontrol edin. Birincisi, biraz zaman alacak, ikincisi, bir kez daha düzgün olduklarından emin olun, üçüncüsü, aynı modelde bile tüm olası araba modifikasyon çeşitleri için belirli bir sigorta belirtmek mümkün değil ve dördüncü olarak - ısıtıcının çalışması, parçası olmayan sensörlerin durumuna da bağlıdır. Örneğin, bir yakıt seviye sensöründen, bir dış ve iç hava sensöründen, bir çarpışma sensöründen, yerleşik ağın voltajından.

Ayrı olarak, sobanın kendisinin (X1-X2) - artı ve eksi konektörlerindeki güç kaynağını ve kontakların kalitesini kontrol etmelisiniz. Çoğu zaman, erişilemeyen yerlerde, neredeyse fişin kendisinde, yalıtım dışarıdan zarar görmezken tel kopar veya çürür.

Her iki güç kaynağı devresi - yakıt ve elektrik normalse, o zaman ısıtıcı, önceden ortadan kaldırılmış, ancak yine de ısıtıcı kontrol ünitesinin hafızasına kaydedilen geçmiş hataların bir sonucu olarak bloke edilebilir.

Isıtıcının kilidini artık unutulmuş üç yolla açabilirsiniz:

3. Kilidini aç üretici Webasto tarafından tavsiye edildiği gibi. Ne yazık ki, her zaman işe yaramaz, ancak yine de bir şans var.

adım 1 ısıtıcı kontrol ünitesindeki gücü 3 saniyeliğine kesin.

Adım 2 Güç uygulayın ve zamanlayıcı 1533 veya uzaktan kumandayı kullanarak ısıtıcıyı açın.

adım 3 3 saniye sonra ısıtıcı kontrol ünitesine giden gücü tekrar kapatın

Adım 4 3 saniye sonra ısıtıcı kontrol ünitesine güç verin.

Webasto kılavuzlarına bakılırsa, her şey işe yaramalı ve bu arada, genellikle işe yarıyor.

25 derece sıcaklıkta bir ohmmetre ile kontrol edilir. Sağlıklı bir elementin direnci 0,2-0,4 Ohm'dur.

1-10 Hertz frekansında 10-12 volt genliğe sahip darbeli bir voltaj uygulanarak kontrol edilir. Servis verilebilir bir pompanın direnci, 20 derecelik bir sıcaklıkta 5,2 ohm'dur. Servis verilebilir bir pompa, 7 Hertz pompa değiştirme frekansında 3 dakika boyunca 36-45 gram miktarında hacimsel yakıt beslemesi sağlamalıdır.

24 derece sıcaklıkta bir ohmmetre ile kontrol edilir. Servis verilebilir bir elemanın direnci, No. 1 ile donatıldığında 2-4 Ohm'dur. Kullanılabilir bir elemanın direnci, No. 2 ile donatıldığında 0,8-1 Ohm'dur.

Üzerine 12 volt uygulandığında çalışması gerekir. Sağlıklı bir elementin direnci yaklaşık 10 kOhm'dur. Ancak, gücü doğrudan bağlamaya odaklanmalısınız.

20 derecede, elemanın direnci 2-4 ohm'dur.

Aşırı ısınma sensörü

20 derecede, elemanın direnci 240 ohm'dur.

Çalışan bir elemanın direnci 20 derecede 136-154 Ohm'dur.

Kışın, Webasto otonom ön ısıtıcı, herhangi bir sürücü için arzu edilen bir mekanizmadır. Webasto'nun temel amacı, çalışmaya başlamadan önce motoru ısıtmaktır, böylece sürücünün ısınma için beklemesine gerek kalmaz. Ayrıca cihaz iç ısıtıcıya bağlı olup, soğuk havalarda soğuk bir arabaya binmek zorunda kalmazsınız. Bu nedenle, böylesine kullanışlı ve üstelik ucuz olmayan bir cihaz arızalanırsa, araç sahibi onu en kısa sürede onarmak için fırsatlar arıyor. Arızanın nedenini bulmak için Webasta teşhisi gerekli olacaktır.

Webasto otonom ısıtıcısının oldukça karmaşık bir cihaz olduğuna dikkat edilmelidir. Bunu işlemek belirli bilgi ve beceriler gerektirir. Ayrıca bir ısıtıcı arızası cihazın kendisiyle değil, diğer araç sistemleriyle ilişkilendirilebilir.
Elektrikli cihazlarda çok iyi bilgili olmayan bazıları, Webasto'nun teşhis ve onarımı kendi ellerinle. Böyle bir girişim, cihazın tamamen bozulmasına yol açabilir. Ve sonra, bir araba servisinde onarımlarda beklenen tasarruf yerine, araba meraklısı önemli ek maliyetlerle karşı karşıya kalacak. Yeteneklerinize güveniyorsanız ve kendi başınıza sorun gidermeye hazırsanız, üreticiden pakette bulunan cihaz şemasını inceleyerek başlamanız gerekir.

Profesyonel tamirci olmayanlar için, kendimizi Webasto'yu teşhis etmek ve en basit ve tipik arızaları ortadan kaldırmakla sınırlamak daha akıllıca olacaktır.

Teşhis ciddi sorunlar ortaya çıkarırsa, bunları düzeltmek için servis merkezine başvurmak daha iyidir.

Aşağıdakiler, yaygın cihaz arızalarının nedenleridir:

Kaydedilmemiş dahili bellek hataları. Bu durumda, önce yakıt beslemesini kontrol edin.
Spontane başarısızlıklar Cihaz otomatik olarak başlar veya yeniden başlarsa, bunun nedeni devredeki bir arıza olabilir.
Kontrol panelindeki veya elektrik devresindeki arızalar nedeniyle bir hata kapatması meydana gelebilir. Hata kaydedilmeden ısıtma kapatılır. Başka bir durumda, hata devam edebilir, ancak yeniden başlatıldığında, sistemin kapatıldığını ve yeni başladığını belirten bir sinyal duyulur.
Webasto kilidi. Bu işlev, hata 4-6 kez meydana gelirse etkinleştirilir. Cihaz kilitlendiğinde bir rapor kaydedilir. Cihazın kilidini kendi başınıza açmak neredeyse imkansızdır, bunun için bir servis merkezine başvurmanız önerilir. Arıza nedeninin düşük voltaj veya pil arızası olması durumunda engellemenin etkinleştirilmediğine dikkat edilmelidir.
Aşırı ısınma kilidi
Düşük veya yüksek voltajdan kaynaklanan bir hata nedeniyle aletin kapatılması. Voltaj 11,5V'a ulaştığında cihaz geçici olarak kapanır. Ardından temizleme açılır. Sorun giderilirse sistem tekrar çalışabilir.

Webasto'nun kapanmasının diğer nedenleri, Webasto ve Eberspacher tanılama adaptörü ve Thermo Test bilgisayar programı kullanılarak belirlenir.

Isıtıcının bilgisayar kontrolünü yapmak için Webasto teşhis ekipmanına ihtiyacınız olacak. Evrensel bir USB adaptörü K-Line (hata), bir Webasto teşhis programı ve ayrıca adaptörü ısıtıcı kontrol veriyoluna bağlamak için kelepçeli iki kablo ve biri düz kontak içerir.
Webasto tanılama adaptörü, uzman satıcılardan satın alınabilir. Bir bilgisayarı bir USB portu üzerinden Webasto diyagnostik kontrol ünitesinin W-bus konektörüne bağlamak gerekir. Dönüştürücü, arabanın ayarlarını ve işlevlerini bir bilgisayar aracılığıyla kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Webasto Thermo Test (WTT) programı, ısıtıcıların çalışmasını test etmenizi sağlar. WTT, araç kontrol ünitesinden bilgi okumanıza, hataları aramanıza ve cihazı başlatmanıza olanak tanır. WTT programını Webasto'nun resmi web sitesinden indirebilirsiniz.
Teşhise başlamadan önce, ekipman listesinden bağlı ısıtıcıyı seçmelisiniz. Program başlatıldıktan sonra kontrol ünitesi seçimi açılır.

Webasto Termo Test programı

Webasto Thermo Test (WTT) programı, teşhis edilebilen hemen hemen tüm ısıtıcıları destekler.

Webasto K-line adaptörünün teşhisi aşağıdaki gibidir:

Üç kabloyu da bir tarafı adaptöre bağlayın. Klipsli teller aküye bağlanır. Üçüncü kablo, genellikle sarı olan ısıtıcı teşhis kablosuna bağlanır.
Adaptörü USB bağlantı noktası üzerinden dizüstü bilgisayara bağlayın. Bu durumda, işletim sisteminin kendisi için sürücüleri yüklemesi gerekir. Bu olmazsa, sürücüler bağımsız olarak kurulabilir. Üreticinin paketine dahildirler.
Kurulu WTT programını çalıştırın ve başlangıç penceresinde ön ısıtıcı modelini seçin.
Tanılamayı çalıştırın. Tüm ısıtıcı sorunları tespit edilecektir.
Sebep cihazın kendisinde değilse, bileşenlerin ek bir kontrolü yapılmalıdır. Bunu yapmak için "Teşhis / test bileşenleri" bölümünü açın, kontrol edilecek öğeleri işaretleyin ve "Başlat" a tıklayın.

Tanılama boyunca süreçler sürekli olarak bir zaman damgasıyla kaydedilir. WTT Session altındaki Favoriler sekmesindeki işlevler kullanılarak kaydedilebilir ve ardından oynatılabilirler. Bu, yardım için teknik desteğe başvururken gerekli olabilir. Bu nedenle, teşhis prosedürünün sona ermesinden sonra, sonuçları kaydetmek için günlüğe kaydetmeyi tamamlamak zorunludur.
Webasto teşhis ve bulunan hataları kontrol ederse, hata kodu tablosu. Fare imlecini dizüstü bilgisayar ekranındaki listede algılanan hatanın üzerine getirirseniz, önerilerle birlikte kısa bir açıklama görünecektir.

Unutulmaması gereken en önemli şey, programın yanlış kullanılmasının ısıtıcı arızasına, yakıt sızıntısına veya tutuşmaya yol açabileceğidir. Bu nedenle, Webasto gibi karmaşık cihazları teşhis etmek için uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.

Webasto beyinleri çalışmıyor. Fan motoru çalışmıyor. Nedeni soğuk lehimlemeydi. güç dirençleri.

Bir motor ısıtıcısının onarım ve temizlik tarihi. Ön ısıtıcı bölümündeki siteye gidin.

Demonte Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Müzik track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Webasto'nun nasıl bağlanacağı hakkında biraz sıvı ısıtıcıların bağlanması hakkında Webasto Thermo Top C, E, Z. Teşekkürler.

Webasto ThermoTop E ön ısıtıcısının onarımı (2004, benzin) - ayrılamayan evaporatif ağın değiştirilmesi.

Bir solaryumda Webasto 24V garaj kurulumunda ısı.

Videonun başlığı içeriğiyle tam olarak uyuşmuyorsa özür dilerim. Bu ortaya çıkması zor bir hareket.

Web sitesine bağlantı Brülörün değiştirilmesi ile webasto termo üst ısıtıcının onarımı.

Otonom ısıtıcı dükkanı 112 otomatik ru. Size Webasto Thermo Top C ısıtıcının kendisinin nelerden oluştuğunu anlatıyoruz.

Webasto Passat B özerk onarım 6. Susturucu oluklarının çıkarılması, sökülmesi, üretimi ve Webas brülörünün temizlenmesi.

Videoyu beğenmeyi unutmayın 😉 Video için buradan teşekkür edebilirsiniz 🙂 .

Demonte Webasta Thermo Top ZC-D(Diesel) Müzik track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack .

Bir motor ısıtıcısının onarım ve temizlik tarihi. Ön ısıtıcı bölümündeki siteye gidin.

Bu videonun sponsoru: 1XBET Kanal 1xbet: .

Webasto beyinleri çalışmıyor. Fan motoru çalışmıyor. Nedeni soğuk lehimlemeydi. güç dirençleri.

Videoyu beğenmeyi unutmayın 😉 Video için buradan teşekkür edebilirsiniz 🙂 .

Webasto'nun nasıl bağlanacağı hakkında biraz sıvı ısıtıcıların bağlanması hakkında Webasto Thermo Top C, E, Z. Teşekkürler.

Webasto ThermoTop E ön ısıtıcısının onarımı (2004, benzin) - ayrılamayan evaporatif ağın değiştirilmesi.

Videonun başlığı içeriğiyle tam olarak uyuşmuyorsa özür dilerim. Bu ortaya çıkması zor bir hareket.

Kendin yap kendin yap dozaj pompası webasto.

Bir solaryumda Webasto 24V garaj kurulumunda ısı.

Videoyu beğenmeyi unutmayın 😉 Video için buradan teşekkür edebilirsiniz 🙂 .

YOUTUBE KANALIMIZA ABONE OLUP İZLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER!

Otonom ısıtıcı dükkanı 112 otomatik ru. Size Webasto Thermo Top C ısıtıcının kendisinin nelerden oluştuğunu anlatıyoruz.

Webasto Passat B özerk onarım 6. Susturucu oluklarının çıkarılması, sökülmesi, üretimi ve Webas brülörünün temizlenmesi.

Webasto Thermo Top V ısıtıcısının nasıl demonte edildiği, brülörün nasıl temizleneceği, onarım uçları ve yeniden dağıtım gösterilmektedir.

Çoğu uzman, Webasto'nun kendi kendine teşhis ve onarımının o kadar zor olmadığından emindir. Aslında, her şey o kadar basit değil: ısıtıcının oldukça karmaşık bir cihazı var. Bir kişi elektrik hakkında fazla bir şey anlamıyorsa, her şeyi kendi başınıza yapmaya çalışmamak daha iyidir. Başlangıçta, profesyonellerin hizmetlerinde yaklaşık on dolar tasarruf edebilirsiniz gibi görünüyor, ancak bir şeyler ters giderse, birkaç saat değerli zamanın yanı sıra yaklaşık elli dolar harcayabilirsiniz. Uzmanların kendilerinin de belirttiği gibi, yalnızca demir at sahiplerinin cihazın çalışmasına daha önce müdahale etmesi nedeniyle gelirlerinin yaklaşık yarısını ısıtıcılardan alıyorlar. Bu arada, Webasto kendi özgür iradesiyle değil, onunla ilgili sistemler nedeniyle başarısız olabilir.

Webasto'nun kendin yap teşhisi ve onarımı hala mümkündür, ancak çok çalışmanız gerekir. Üreticinin üniteye uyguladığı devreyi inceleyerek başlamanız gerekir. Sürücü profesyonel bir tamirci değilse, cihaz basit arızalar için kontrol edilmelidir. Karmaşık olanlara gelince, servis merkezlerinde çalışan uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Isıtıcıya yakıt beslemesinde kesintiler genellikle dışarısı soğukken meydana gelir. Sürücünün muhtemelen kış yakıtına geçmeyi unuttuğunu belirtiyorlar. Araç bir süre sıcak bir odada durduktan sonra cihaz tekrar çalışmaya başlarsa, acilen başka bir yakıt türüne geçmeniz gerekir. Arabanızı sıcak tutamıyor musunuz? Ardından kış dizel yakıtlı bir bidonu Webasto'ya bağlamalı ve çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz. Sebep yine de bulunursa, yakıt sistemi yaz solaryumundan temizlenmeli ve bunun yerine gerekli olanı doldurun.

Yakıtın ısıtıcıya girmemesi nedeniyle aşağıdaki nedenler de ayırt edilir:

Dizel yakıt pompaya girmiyor. Bu durumda, sürücü karakteristik sesleri duyacaktır. Bunun en yaygın nedeni, yakıt hattının hava sızdırmazlığının sona ermesi nedeniyle hava sızıntısıdır. Tüplerin teşhis edilmesi gerekir.
Solenoid valf ile ilgili sorunlar nedeniyle ısıtıcıda dizel yakıt olmayabilir - girişinde bir tapa belirdi. Bu durumda bir ohmmetre kullanmanız gerekecektir. Çalışır durumda, sargı yaklaşık 140 ohm'luk bir dirence sahip olmalıdır. Daha iyi teşhis için, frekansı 1 hertz ve genliği 9 volt olan valfe birkaç deşarj uygulamaya değer. Aynı zamanda, boruya yıkama sıvısı uygulanmalıdır. Genellikle başka bir şey yapmanız gerekmez.

Elektrik şemalarını iyi okuyan herkes çalışmaya devam edebilir. Webasto, yakıt sorunları nedeniyle çalışmayı durdurduysa, F1-F3 sigortalarını hemen kontrol etmelisiniz. Yanarlarsa, ısıtıcının çalışabilirliği kontrol edildikten sonra hemen değiştirmelisiniz. Ancak yalnızca Webasto fabrikada kurulmuşsa ve veri yoluna bağlıysa, sigortaların her birini çalmanız gerekecektir. Webasto'nun çalışması büyük ölçüde yakıt seviyesini düzenleyen sensörlere, ayrıca kabindeki hava sensörüne ve diğerlerine bağlıdır.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer unsur ise zamanlayıcıdır. Konektördeki akımı kontrol etmeniz gerekir. Öyleyse, ancak cihaz hala çalışmıyorsa, zamanlayıcının değiştirilmesi gerekecektir.

Isıtıcı kontaklarındaki güç kaynağını da kontrol etmeye değer. Hemen terminallere bakmalısınız: bayat oksitlenebilirler, bu yüzden Webasto tam olarak çalışamaz. Bu aşamada tüm kablolarda kopma ve diğer kusurlar kontrol edilmelidir. Mümkün olduğunca dikkatli hareket etmek gerekir, çünkü en beklenmedik yerde bir kablo arızası olabilir.

Planın derinliklerine inmeye değmez. Sadece gerçekten profesyonel olarak kabul edilenler bunu karşılayabilir. Sıradan bir sürücü yoluna devam edebilir.

Webasto, ortadan kaldırılan ancak hala bellekte kalan hatalar nedeniyle bloke olması nedeniyle çalışmayı durdurabilir. Şu şekilde hareket etmeniz gerekiyor:

Birkaç saniye sigortayı çıkararak kontrol ünitesinin gücünü kapatın.
Ünite yeniden çalışmaya başladığında, Webasto bir uzaktan kumanda veya bir zamanlayıcı kullanılarak açılır.
Birkaç saniye daha bekleyin ve önceki adımları tekrarlayın.

Başlangıçta, yapılan tüm manipülasyonların pek bir anlamı yok gibi görünebilir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi hala yardımcı oluyorlar. Müteakip onarım ve teşhis çalışmaları yapılmamalıdır. Makalede yazılan hiçbir şey sorunlarla başa çıkmanıza izin vermiyorsa, işi profesyonellere bırakmak gerçekten daha iyidir. Webasto'nun kendi kendine teşhis ve onarımına yalnızca yukarıda belirtilen sınırlar dahilinde izin verilir. Bazen sadece kendi gücünüze güvenerek daha da büyük zorluklarla karşılaşabilirsiniz.Doğal olarak, herkesin sevmediği etkileyici bir miktar harcamanız gerekecek.

Webasto, modern dünyada vazgeçilmez bir şeydir. Böyle bir cihazın mutlu sahipleri kışın ciddi sorunlardan kaçınır. Ancak sistem işe yaramaz hale gelir gelmez, webasto'nun neden açılmadığı sorusu ortaya çıkıyor? Makalede, arızanın olası nedenlerini analiz etmeye çalışacağız, ancak önce ısıtıcı ile daha fazla sorun yaşamamak için mekanizmanın nasıl doğru kullanılacağını ele alacağız.

Bir arabada Webasto sistemi

Bugün arabasına bir Webasto entegre etmeyi hayal etmeyen bir araba tutkunu bulmak zor. Webasto, otonom bir Alman yapımı ön ısıtıcıdır. Yerleşik ağın soğutma cihazının devresine ve aracın yakıt sistemine 5 kg ağırlığında kompakt bir mekanizma yerleştirilmiştir. Webasto'nun ana işlevi, güç ünitesini çalıştırmadan önce motoru ısıtmaktır. Bağımsız bir ısıtıcı pompası, radyatör aracılığıyla soğutma ağı boyunca antifrizi çalıştırır. Aslında cihaz, aracın soğutma sistemine bağlı küçük bir yanma odasıdır. Bugün, üretici piyasaya iki tür cihaz sunuyor - Thermo Top Evo-4 ve Thermo Top Evo-5. Sadece güçte farklılık gösterirler.

Webasto ayrıca standart iç ısıtıcıya bağlanır ve fanı çalıştırır. Böylece soğuk mevsimde sürücü motorun ısınmasını beklemek zorunda kalmaz. Motor, uzaktan kumandadaki bir düğmeye dokunarak gerekli sıcaklığa ulaşır. Sahibinin araca yaklaşmasına gerek yoktur; Webasto'yu dairenin penceresinden başlatabilirsiniz. Ayrıca soğuk çalıştırma motor aşınması 100 km'lik bir kilometreye eşittir. Isıtıcı özerk çalışır, ısıtma ve uzun bir motor çalıştırma, büyük bir pil şarjı gerektirmez. Bariz dezavantajlardan sadece pil ömrünün bir yıl azalması. Bunu rahatlık ve rahatlık için bir fiyat olarak alırsak, pilin değiştirilmesi belirleyici değildir.

Webasto kışın çalışıyor

Cihazın uzun bir çalışma süresine hizmet etmesi için ve Webasto teşhisini kendi elinizle yapmanıza gerek yoktur, ekteki talimatları ve ipuçlarını izlemeniz gerekir:

mekanizmanın detayları sıvı ile temas etmemelidir;
cihazın parçaları elektrik yüklerinden etkilenmemelidir;
yüksek nem ve sıcaklıkta çalışmak yasaktır;
benzin istasyonundaki ısıtıcıyı kapatın;
webasto'yu kapalı garajlarda kullanmak yasaktır;
üretici tarafından öne sürülen yakıtı kullanın;
cihaz ara sıra 10 dakikalık bölgede daha düşük bir fan gücünde soğuk bir motorla çalıştırılmalıdır;
ısıtıcı sadece bir saat çalışabilir, sık sık çalıştırmamalısınız.

Bir yaz kesintisinden sonra webasto başlamadığında, birçok kişi sistemi kolayca onarabileceklerini düşünür. Durum böyle olmaktan uzak, çünkü diğer tüm mekanizmalar gibi, ısıtıcı da bükülmüş bir sisteme sahip. Elektrikle ilgili hiçbir şey anlamadığınızda, şirketin teşhis merkeziyle iletişime geçmeye değer - bu sizi daha fazla maliyetten kurtaracaktır. Bir tamircinin çalışması hakkında bir fikriniz varsa ve risk almaya hazırsanız, üreticinin şemasını tanıyarak başlamalısınız. Mekanizmanın en basit parçalarını kontrol edin, belki de sebep tam olarak oradadır.

webasto çeşitlerinden biri

Arızalar türlere ayrılır:

Dahili bellekteki hatalar. Kural olarak, çalışma modunu etkilemezler.
spontan kazalar. Otomatik başlatma veya ikincil dahil etme, cihazın devresinde bulunur.
Yanlışlıkla kapatma. Arıza kontrol panelinde veya güç kaynağındadır. Isıtma, hatayı kaydetmeden kendini kapatır. İkinci başarısızlık seçeneği, hatanın devam ettiği ve yeniden başlatmanın bir kapatma sinyali ve sistemin yeni bir şekilde başlatılmasını istediği zamandır.
Webasto engelleme. Yinelenen bir hata nedeniyle oluşur. Arıza 4-6 kez geçmelidir ve ardından ünite bloke olur ve raporu kaydeder. Mekanizmanın kilidini kendi başınıza açmak mümkün değildir, servis merkezine başvurmalısınız. Düşük voltaj veya hasarlı pil nedeniyle arızalar meydana gelirse, tıkanma olmadığını unutmayın.
Aşırı ısınma kilidi. Webasto aşırı ısındığında sistem kilitlenir.
Düşük veya yüksek voltaj nedeniyle yanlışlıkla kapatma. Voltaj 11,5V'a ulaştığında mekanizma bir süreliğine kapanır. Sonra bir tasfiye var. Voltaj kontrol ünitesi tarafından ölçülebilir. Voltaj çok yüksek olduğunda ısıtıcı ile ölçülür. Genellikle 16V gerilimde çalışma askıya alınır, kapatma ve temizleme devam eder. Problem çözülürse sistem tekrar hizmete hazırdır.

webasto başlamadığında, Thermo Test PC tanılama kullanılarak diğer nedenler belirlenir.

Sorun giderme.

Yaygın arızaların nedenleri türe göre gruplandırılmıştır:

Kaydedilmemiş hatalar. İlk olarak, yakıt beslemesi kontrol edilir ve ancak bundan sonra ısıtıcı veya bağlantı düğümleri değiştirilir.
Sabit arızalar. Cihazın hafızasındaki sorunun türüne bakın, hatalı düğümü gösterir. Ayrıca, parça değiştirilerek arıza ortadan kaldırılır.
Genel kaydedilen çökmeler. Webasto, sistemin bozuk parçasını belirlemediğinde. Her şeyden önce, mekanizmanın çevresel parçalarına bakın.
PC tanılamayı kullanarak hata bilgilerini görüntüleyin.

Yakıt. Çoğu zaman problemler yakıt beslemesinde yatmaktadır. Bu, birçok sürücünün yaz dizel yakıtını kış dizeliyle değiştirmeyi unuttuğu kışın olur. Isıtıcıya bakın, sıcak bir odada çalışabilir, bu yüzden garaja dikkat edin. Webasto sıcak bir yere taşındığında, yakıtı değiştirin. Önce dizel yakıtı indirin, sistemi üfleyin, temizleyin, filtreyi değiştirin, yeni dizel yakıt dökün. Isıtıcıya yakıt girmemesinin başka bir nedeni daha var. Dizel yağ pompaya ulaşmıyor. Ses net ve yüksek. Yakıt hattı hasar gördüğünde de hava kaçakları olabilir. Ek olarak, solenoid valfi kontrol etmeniz gerekir, içinde bir fiş birikir. Sargıdaki hava basıncını kontrol etmek için bir ohmmetre alıyoruz. Normal birimler 136-154 ohm arasında değişir. Teşhis yaparken, herhangi bir yıkama sıvısını tüpe besleyin.

çalan elektrik. Yakıt sistemini kontrol ettikten sonra elektrikten anlayanlar yoluna devam ediyor ve ortalama sürücüler servis ustalarına yöneliyor. F1-F3 sigortalarına bakıyoruz, yanmış olanlar varsa, değiştirip çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Ardından, zamanlayıcıyı kontrol edin. Konektördeki akımını ölçüyoruz, eğer akım beslemesi yoksa zamanlayıcı tamamen değiştirilmelidir. Bir sonraki kontrol nesnesi sobadır. Yol boyunca terminallere bakarız, oksitlendiklerinde bu, akım beslemesini engelleyebilir. Tüm tellerin bütünlüğüne bakıyoruz. Basınçsızlaştırma çoğunlukla fişin kendisinde meydana gelir.

Webasto kullanım kılavuzu

Blokları kaldırmak. Webasto, hataların düzeltilmesi ve bunlarla ilgili raporların bellek panelinde düzeltilmesi için zaman olmaması nedeniyle engellemeyi açabilir. 3 saniye boyunca kontrol ünitesinden gücü kesiyoruzsigortadan çıkararak. Çipi çıkarıp yerine geri koyuyoruz. Ardından ısıtıcıyı açın. Sonra manipülasyonun ilk iki noktasını tekrarlıyoruz. Her şey yolunda giderse sistem çalışacaktır.