Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap perforatör ankraj onarımı.
Makita 2450 döner çekicin bir komütatör motorla doğru çalışmasına, komütatör alanındaki fırçalarda hafif bir kıvılcım eşlik eder. Düzgün çalışan bir elektrik motorunda kısa kuyruklu tek tip bir kıvılcım vardır.
Kıvılcım modelini değiştirerek, Makita 2450, 2470 delicideki arızanın niteliğini ve yerini belirleyebilirsiniz.
Motor kollektöründe kıvılcım artışının nedenleri fırça arızaları ve aşınması, armatürün kısa devresi veya kırılması, elektrik motorunun stator sargılarının arızalanması, fırça tutucularının kırılması veya yanlış bağlanması olabilir.
Kolektör alanında önemli kıvılcım oluşması kollektörde olukların oluşmasına, plakaların yanmasına, fırçaların düzensiz aşınmasına neden olur.
Bu kusurların ortaya çıkması, toplayıcının kendisinin lamellerinin hızlı aşınmasına ve gelişmesine neden olur.
Normalin üzerinde pürüzlülük
Çekiç güçlü bir alet olduğu için, alet üzerinde önemli çabalarla yük olmadan küçük bir kıvılcıma izin verilir, tek kıvılcımlar bir daire içinde çalışabilir. Güçlü kıvılcım oluşması durumunda, güçlü kıvılcımlanmanın nedenini bulmak gerekir.
Kollektördeki en yaygın arıza, fırçaların artan kıvılcımları ile lamellerin artan pürüzlülüğüdür.
Makita 2450 delici toplayıcının yüzey pürüzlülüğündeki artış, yalnızca artan kıvılcım nedeniyle değildir. Kolektörün bakır plakalarında, sertlikte karbon fırçaların sertliğini aşan bakır oksit oluşur. Pürüzlülük miktarı, fırçaların düzensiz aşınmasından ve kıvılcımlardan kaynaklanan karbon tortularından etkilenir.
Çizikler sadece fırçaların düzensiz aşınması ve malzemenin farklı yapısı nedeniyle değil, aynı zamanda çalışma alanına havadan katı parçacıkların girmesi nedeniyle de oluşur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Makita kırıcı delicinin uygun olmayan şekilde saklanması, çalışma sırasında yüksek nem veya önemli sıcaklık değişimleri nedeniyle bakır toplayıcı plakalarda oksit oluşumuna neden olabilir.
Kollektörün yüzeyindeki kusurları ortadan kaldırmak için taşlanmalıdır.
Makita 2470 kırıcı-delici toplayıcının tamamlanmasına geçmeden önce rotoru dengelemek zorunludur.
Rotora göre kollektörün salgısını ölçme seçeneği
Evde, Makita 2450 veya 2470 delici toplayıcının taşlanması en iyi şekilde, zaten dengeli bir rotor üzerinde ahşap bir blok üzerine sabitlenmiş zımpara kağıdı ile yapılır.
Rotor milinin ucu, yumuşak bakır veya alüminyum folyo ile mandrene sabitlenir. Rotorlu bir matkap, bir mengeneye veya ev yapımı bir armatüre güvenli bir şekilde sabitlenir.
Rotoru döndürürken mandrende ortalamaya çalışın.
Rotorun aynaya takılması
Rotorun mandrende merkezlenmesi, kollektörün rotor miline göre radyal yüzeyinin minimum düzeyde salgılanmasını sağlamak için gerçekleştirilir.
İlk önce ayna çenelerinin salgısını kontrol edin. Matkabı bir mengeneye sabitleyin, aynaya en büyük çaplı bir matkap takın.
Matkabı döndürerek, matkabın dönen yan yüzeyine bir kalem getirin ve basit bir durdurmaya dayayın. Minimum salgı ile kalem, matkabın yüzeyinde düz bir çizgi çizecektir. Salgın önemliyse, matkaptaki aynayı değiştirin veya daha az ayna salgısı olan bir matkap seçin.
Şimdi matkap yerine rotor milini sıkıştırın ve aynı şekilde rotor veya kollektörün vuruş yerlerini belirleyin.
Toplayıcıyı taşlama işlemi, zımpara malzemesinin seçimi ile başlamalıdır. Manifoldu zımparalamak için zımpara kağıdı veya bir dosya kullanılması tavsiye edilir.
#100 ve üstü arasında değişen birkaç numaradan oluşan zımpara kağıdı seçin.
Şimdi zımparalamaya başlayın. Toplayıcıya sabitlenmiş zımpara kağıdı ile ahşap bir blok takarak matkabı döndürün ve bloğu toplayıcının yüzeyine kuvvetlice bastırmadan zımparalayın.
Bir matkapta toplayıcının taşlanması
Öğütme işleminin, halihazırda hafif bir kollektör tükenmesi ile çalışmış rotorlarda kullanılması tavsiye edilir.
Fırçaların uygun şekilde kıvılcımlanması
Makita 2470 döner çekicin rotorundaki kolektörü değiştirdiyseniz, mile taktıktan sonra kollektörün işlenmesi gerekir. Bu işlem, armatür miline göre yeni kollektörün lamellerinin yüzeyindeki radyal salgıyı ortadan kaldırmak için yapılır.
Manifoldu mandreller kullanarak bir torna tezgahında işlemek en iyisidir. Ancak bu işlemi evde de yapabilirsiniz. Doğru, ek bir cihaz olmadan yapamazsınız Video, toplayıcının oluğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.
VIDEO Kural olarak, döner çekiçlerdeki fırça tutucular birbirinin karşısına monte edilir. Fırçaların sürekli çalışması, kollektör üzerinde olukların oluşmasına yol açarak yüzeyde dalgalılık oluşturur. Bu tür bir gelişme ancak bir torna tezgahında kollektör döndürülerek ortadan kaldırılabilir.
Kollektör üzerinde oluk oluşumunu azaltmak için fırça tutucuları dama tahtası deseninde düzenlemeye çalışılmalıdır.
Ancak lameller arasındaki olukların temizliği mutlaka yapılmalıdır, çünkü lameller arasındaki contaların malzemesi olan mikanit bakır lamellere göre daha serttir ve daha az aşınır. Zamanla, mikanit contalar daha az aşınır ve yükseklikleri bakır lamellerin yüksekliğini aşar.
Yükseklikleri eşitlemek için lameller arasındaki oluklar frezelenir veya basit bir ifadeyle sürülür.
Kendin yap frezeleme, en iyi şekilde, kollektör oluklarının genişliğine keskinleştirilmiş bir metal testere parçası ile yapılır.
Elle yerleştirme
Oluğun kenarına paralel bir metal cetvel uygulanır, testere kenarına bastırılır ve hafif bir basınçla çekilir. Oluk, bakır lamel yüksekliğine kadar frezelenir.
Oluk frezeleme, malzemenin geri kalanının bir saç fırçası ile çıkarılması ve bir iğne eğesinden yapılmış bir sıyırıcı ile pah açılması ile sona erer. Taşlama en iyi keçe ile yapılır.
Herhangi bir öğütme, öğütme ve hava üfleme ile bitirilmelidir.
Rulmanların durumu ayrıca kollektör çıktı miktarını da etkiler. Aşınmış yataklar, komütatörün salgısında bir artışa yol açar ve bu da karbon fırçaların daha hızlı aşınmasına yol açar. Kollektör salgısını ortadan kaldırmak için şüpheli rulmanların yenileriyle değiştirilmesi önerilir.
Yeni karbon fırçaları takarken, toplayıcının yüzeyine daha iyi oturması için zımparalanması önerilir.
Karbon fırçaları ev yapımı bir turda ayarlamak en iyisidir. Tur, üzerine zımpara kağıdının sabitlendiği bir şafttır. En kolay yol, iş parçasını bir torna tezgahında çevirerek, kollektörün çapına eşit bir çapa sahip bir ağaçtan şaft yapmaktır. Milin içindeki eksen boyunca sıkıca metal bir çubuk sokulur. Cihaz bir elektrikli matkabın aynasına takılır, matkap açılır ve fırçalar dönen bir zımpara çarkına getirilir.
Ayar, boşluk olup olmadığını kontrol etmek için rotor komütatörüne periyodik olarak fırçalar uygulayarak dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Fırçaları toplayıcıya sürttükten sonra, kurulumdan önce fırça tutucularının doğru şekilde sabitlendiğini kontrol etmeniz önerilir. Fırça tutucular fabrikada nötr olarak ayarlanmıştır, bu da komütatörde kıvılcım oluşmasını en aza indirir. Fabrika işaretleri yoksa, fırça tutucularının kurulumunun ayarlanması, fırça tutucuyu minimum bir kıvılcım oluşana kadar rotorun dönüş yönünün tersi yönde hareket ettirerek gerçekleştirilir.
Fırçalar, fırça tutucusunda sarkmamalı, toplayıcı lamellere sıkıca bastırılmalıdır. Baskı kuvveti, fırça tutucudaki yaylar tarafından düzenlenir.
Arızalı bir manifoldun kıvılcımlanması
Rotor kollektöründe kıvılcım artışı, armatürün kısa devresi, armatür bobinlerinde bir kırılma, sargıların armatür gövdesine kısa devresi nedeniyle görünebilir. Tüm bu arızalar, yalnızca rotorun büyük bir revizyonu ile ortadan kaldırılır.
VIDEO
Çekiç dübel, bu tür ev tipi elektrikli el aletlerinin kritik parçalarından biridir. Fırçaların değiştirilmesinin aksine, armatürün (rotor) arızası, prosedürü armatürün tasarımı ve hizmet ömrü ile belirlenen teknik olarak daha karmaşık bir işlem olarak kabul edilir. Üretici tarafından beyan edilen tüm çalışma koşullarına tabi olarak, rotorun değiştirilmesinin garanti atölyelerinde ve sadece markalı yedek parçalarla yapıldığını hatırlayın.
Ankraj, herhangi bir asenkron motorun dönen bir tertibatıdır. Perforatörün çalışması sırasında, yardımı ile tahrip olan malzemenin önemli ölçüde direncini yaşadığı göz önüne alındığında, rotor üzerindeki yükler genellikle aşırı değerlere ulaşır. Bazen armatür hızında önemli bir azalmaya neden olurlar ve bu da elektrik motorunun anında arızalanmasına neden olur.
Perforatör üzerindeki ankrajın yanmaya karşı kararlılığı tasarımı ile belirlenir. İki tip perforatör ankrajı vardır:
Faz rotorlu.
Sincap kafesli rotorlu.
Armatürün kısa devre sargısı, rotoru monte ederken çekirdeğinin oluklarına uyan çubuklardan oluşur. Bu durumda, çubukların uçları özel bir rotor halkası kullanılarak bağlanır. Bu tasarımda, montajın dayanıklılığı üzerinde olumlu bir etkisi olan hareketli kontaklar yoktur.
Bu tasarımın bir armatürünün dezavantajı, deliciler ile ilgili olarak, aleti açtıktan sonra ilk anda kullanım yoğunluğunda bir sınırlama gerektiren sınırlı bir başlangıç torkudur. Doğal olarak, bunu sürekli hatırlamak imkansızdır, bu nedenle, darbeli matkap dikkatsizce kullanılırsa, sincap kafesli rotorlu bir motorun dayanıklılığı düşük olacaktır.
Sorun, tüm perforatörlere sincap kafesli rotorlu elektrik motorları takılarak çözülür. Bu durumda armatür sargısının kutup sayısı, stator için tamamen aynı parametrelere karşılık gelir ve her fazın kontakları, karbon grafit fırçalar vasıtasıyla harici devreye getirilir. Fırçaların değiştirilmesi (garanti hizmeti kapsamında olmayan ekipman için) bağımsız olarak yapılabilen nispeten basit bir işlemdir. Diğer durumlarda, uzmanların hizmetlerini kullanmaya değer. Genellikle bu tür hizmetlerin fiyatı, özel teknoloji ve ekipmanın kullanıldığı perforatör üzerindeki ankrajın statik ve dinamik olarak dengelenmesi ihtiyacı ile ilişkilidir.
Bu tür bakım çalışmalarını gerçekleştirme sırası, diğer üreticilerin benzer bir aleti için temel özellikler olmamasına rağmen, Makita ticari markasından zımbalayıcılar örneğinde ele alınmaktadır.
Çekiç gerekli devir sayısını vermediğinde, rotorun dönüşü keskin bir şekilde yavaşladığında, karakteristik kıvılcım ve çatırtı gözlendiğinde armatürün değiştirilmesi ihtiyacı ortaya çıkabilir.
Elektrik motorunun armatürü aşağıdaki parçalardan oluşur:
azaltılmış silikon içeriğine sahip elektrik çeliğinden veya EA veya EAA Armco düşük karbonlu çelik kalitelerinden sıkıca bağlanmış damgalı plakalardan oluşan silindirik bir eleman;
silindirin monte edildiği mil;
sargıları birbirine göre 120 0'lık bir açıyla kaydırılan faz bobinleri;
Mil üzerine monte edilmiş, ancak ondan ve birbirinden elektriksel olarak yalıtılmış kayma halkaları.
Perforatör üzerindeki ankraj, perforatör dişli kutusunun dişlileri ile mekanik temas halindedir, bu nedenle, sonunda bağlantısını kesmek için tertibatı rotor milindeki sonsuz vidadan ayırmak yeterlidir.
Kontrol, kollektör plakalarının harici olarak incelenmesiyle başlar: herhangi bir kurum ve çizik izi olmamalıdır.Bu durumda, motor fırçaları servis edilebilir kabul edilir ve değiştirilemez.
Döner çekiç üzerindeki armatürün yavaş dönüşü, yatak toz yıkayıcısının kirlenmesinden kaynaklanabilir, bu durumda yuvadan çıkarılır ve teknik solvent ile iyice yıkanır. İzin verilen sıvılar genellikle üretici tarafından darbeli matkap kılavuzunda listelenir. Koruyucu yıkayıcının sadece dışını değil, iç yüzeyini de temizlemek gerekir.
Armatürün dış sargısının da toz korumasına sahip olmasına rağmen, sargı kablolarının durumunu incelemeye değer ve yüzeylerini temizlemek için geleneksel bir elektrikli süpürge kullanabilirsiniz.
Kollektörün bütünlüğü bir test cihazı tarafından kontrol edilir. Aletin mevcut elektrik devresine göre, delginin elektrik devresinin tüm elemanları kontrol edilir. Kısa devre varsa, armatürün değiştirilmesi gerekir. Uzun vadeli bir alet için, sorunun fiyatı perforatörün modeline göre belirlenir: garanti atölyesinin belirli bir markanın perforatörlerini onarım için kabul etmemesi mümkündür ve gerekli ankraj modeli için bir talep yapılması gerekecektir. üreticinin depolarına gönderilmelidir.
Perforatörün dengesiz çalışmasına yalnızca hareketli parçalarının kirlenmesi neden olmuşsa, kapsamlı temizlikten sonra tertibat ters sırada monte edilir. Bu durumda, dişlinin dişli kutusunun sonsuz dişlisi ile temasının tamamlandığından ve toz koruma halkasının dış yatak muhafazasını tamamen kapladığından emin olmak gerekir.
Elektrik mühendisliği konularında deneyimli bir ev ustası, bir perforatör üzerindeki ankrajı kendi elleriyle onarabilir. Sorunu belirleyerek işe başlayın. Armatür sargısının dönüşlerinin açık veya kısa devre olması durumunda, perforatörün “sessizliğinin” veya rotorunun yavaş dönmesinin (tüm çevre çevresinde yoğun kıvılcım eşliğinde) nedeni kolayca belirlenir. testçi. Kıvılcımlanma ve perforatörün armatürünü farklı yönlerde döndürme girişimi, sargıdaki dönüşlerin bir kısmının kapanmasının bir sonucudur. Kıvılcım tek, ancak uzun bir kıvılcım niteliğindeyse, bunun nedeni tel kopması veya kollektörün kendisiyle zayıf temastır.
Kontrol ederken, ankraj gövdesinde bozulma olasılığını da kontrol etmeye değer. Gerçek direnç değerleri ölçülürken elde edilen değerler birkaç ohm'dan az olmamalıdır.
VIDEO
Perforatörün yatağının geliştirilmesi sırasında, perforatörün çalışması sırasında armatürün dönme ekseninde önemli bir dengesizlik mümkündür. Bu arıza, sarım dönüşlerindeki arıza belirlenmedikten sonra teşhis edilir. Bunu yapmak için, delgiyi reosta bağlamanız ve voltajı sorunsuz bir şekilde nominal değere yükseltmeniz gerekir. Teşhis sırasında elektrik motorunun tonu değişir ve armatürün titreşimleri artarsa, rotorun dengelenmesi gerekir.
Çapayı evde geri sarmak neredeyse imkansız olduğundan, uzman atölyelerin hizmetlerine başvurmanız önerilir. Çoğu model için (Bosch, DeWalt, Makita, vb.) Bir zımbayı bir delgiye geri sarmanın fiyatı, aletin gücüne ve performansına (ev veya profesyonel) bağlıdır. Tahrik gücü 1000 W'ı geçmezse, hizmet 1500 W - 1500 ... 1600 rubleye kadar güce sahip bir sürücü için 1000 ... 1200 rubleye ve daha güçlü döner çekiçler için - en fazla 2500 ruble. Kapsamlı onarım hizmetleri (örneğin, yatak değişimi) 3.500 ... 4.000 rubleye mal olabilir. Aynı zamanda, çoğu atölyede arıza teşhisi ücretsiz olarak gerçekleştirilir.
VIDEO
Zımba, işi basitleştiren ve hatta bazen usta için vazgeçilmez olan gerekli bir şeydir. Ancak, tüm mekanizmalar gibi, kırılabilir. Darbeli matkap bozulduğunda, olayların gelişmesi için iki seçenek vardır: kırılanı atın ve yenisini alın ya da tamir etmeye çalışın. Zımbanın ucuz olması ve yenisini almanın daha kolay olması koşuluyla ilk seçenek uygun olabilir. Ancak zımba markalıysa, yenisini satın almak uygun olmayabilir.Onu atmak için her zaman zamanınız olacak, ancak delgiyi kendiniz tamir etmeye değer. Genel olarak, hiçbir şeyi riske atmazsınız. Evet ve onarımlar için özel beceriler gerekli değildir. Ancak bazı nüansların hala bilinmesi gerekiyor.
Tamir edilecek bir şeyden çok, mekanizmayı kırılmaya karşı korumaya çalışmanız gerekir. Ya da en azından mekanizmanın bozulmasını şiddetlendirmeyin. Bunu yapmak için aşağıdaki noktalara dikkat edin ve çekicin çalışmasını derhal durdurun:
yanma kokusu;
doğal olmayan ek seslerin görünümü;
dengesiz çalışma veya zımbanın düşük performansı.
Yukarıdaki noktalardan en az biri meydana gelirse, işi hemen durdur - Darbeli matkabınızın onarılması gerekiyor. Ancak zımba sorununu kendiniz gidermeye başlamadan önce, iç yapısıyla ilgilenmeniz gerekir.
VIDEO
Herhangi bir mekanizmayı onarmak için iç yapısıyla ilgilenmeniz gerekir. Bu nedenle, perforatörler iki tip olabilir:
Yatay olarak monte edilmiş motor ile.
Dikey motorlu.
Diğer tüm açılardan, perforatörün tüm detayları temelde benzerdir.
Perforatör iki parçadan oluşur: elektrikli ve mekanik.
Perforatörün ana elemanı, bir çapa ve fırçalardan oluşan motordur.
Motor kontrol cihazı.
Başlat ve durdur düğmesi.
Girişimi bastıran elemanlar (kapasitör, bobinler);
Güç kablosu.
Bazı modellerde, anahtar bir kontrol cihazı ile birleştirilmiştir.
Bazı modellerde ek parçalar bulunabilir:
mod anahtarı;
elektrikli süpürge;
derinlik sınırı;
diğer.
VIDEO
Kendin yap perforatör onarımının bazı avantajları vardır. Birincisi, atölyede onarım pahalı bir zevktir, ikincisi, oldukça uzun zaman alabilir ve üçüncüsü, bir arıza zor olmayabilir, bu yüzden onu düzeltmek zor olmayacak ve yakında çalışmaya devam edebilirsiniz.
Onarıma devam etmeden önce, ünite demonte edilmelidir. Her modelin kendi sökme nüansları vardır. Ama çoğu durumda, herhangi bir model iki parçadan oluşur : vidalarla bağlanmış ön ve arka yarılar. Bunları sökmeden önce kartuşu çıkarmanız gerekir. Bazı modellerde kartuş çıkarılamaz.
VIDEO
Arızalar ayrıca iki tipte olabilir: perforatörün elektrik kısmı ve mekanik arızalarla ilgili olanlar.
Elinizde bir test cihazı varsa çok iyidir. Sorun gidermeyi kolaylaştıracaktır. Eğer durum böyle değilse cihazın tüm elektrikli parçalarını tek tek gözden geçirmeniz gerekir.
Bunun nedeni kopmuş bir tel olabilir. Çoğu zaman kordon, tutamağın yakınında kırılır.
Tüm kabloyu değiştirin veya kopmanın meydana geldiği noktada bir kısmını kısaltın. Boşluk ortada bir yerde oluştuysa, yalıtımı soyun, parçaları bağlayın, kabloyu dikkatlice yalıtın.
Tetik elemanlarının zayıf teması.
Böyle bir arıza, kontakların oksidasyonu veya yanması nedeniyle meydana gelebilir.
Elemanları temizleyin veya yenileriyle değiştirin.
Söndürme mekanizmasının kırılması.
Büyük bir yükten, bu mekanizmanın parçaları basitçe yanar.
Yanmış parçaları değiştirin. Hiçbiri yoksa, o zaman motoru doğrudan bağlayabilirsiniz , ancak bu sorun giderme yöntemiyle motorun aşınmasının birkaç kat arttığına dikkat edilmelidir. En iyi sadece aşırı durumlarda kullanılır.
Tükenmişlik UUD. Seçenek yok - mekanizmayı değiştirmeniz gerekiyor.
Kırık sargı. Böyle bir arızanın onarılması pek olası değildir. Geri sarmaya ihtiyaç var.
Kıvılcımlar, fırçaların armatüre tam olarak oturmamasından kaynaklanabilir. Çok Hata iki nedenden dolayı oluşur. : Fırça gövdesinin içine nem girmesi sonucu fırçalar aşınmış veya fırçalar nemli.
Yeni fırçalar yerleştirin veya kurutun ve ince taneli zımpara kağıdı ile temizleyin.
VIDEO
Bu ayrıca, nem girişi nedeniyle ankrajın oksidasyonunu da gösterebilir.
Ankrajı temizleyin. Önemli bu işlemi dikkatli yapın. sargıya zarar vermemek için.Alkolle nemlendirilmiş bir silgi veya pamuklu çubuk bunun için en uygunudur.
Fırçalardaki sorunlardan dolayı cihazdan duman çıkıyor. Zaman zaman kontrol etmek önemlidir, çünkü çalışma yüzeyinde aşınırlar ve teller belirirse, bu dumana ve armatürün çizilmesine neden olur. Dumanın başka bir nedeni de ele geçirilen bir motor olabilir. Sonuç olarak, sargı ısınır ve tüttürür.
Tüm öğeleri görsel olarak inceleyin. Sorun fırçalarda ise değiştirin, motor sıkışmışsa sorunu giderin (aşağıdaki mekanik hasarda açıklaması vardır).
Mekanik hasar ile biraz daha zordur: zımba birçok parçadan oluşur, bu nedenle arızanın nedenini hemen belirlemek mümkün olmayabilir. Ana fikir, tüm detayları dikkatlice görsel olarak inceleyin ve arızayı belirledikten sonra dikkatlice ortadan kaldırın. İşte kendiniz düzeltebileceğiniz ana olası hasarlar.
Cihaz açılıyor ama çekiçle vurmuyor.
Değiştirmek. Çoğu cihaz mod anahtarları ile donatılmıştır. Bu mekanizma başarısızlığa eğilimlidir. Çekiç çekiçlemeyi durdurduysa, nedeni büyük olasılıkla yıpranmış anahtar parmaklarıdır. Çalışma sırasında dönen parçalarla sürekli temas halindedirler ve bu aşınma ve yıpranmaya yol açar.
Onu vites kutusu muhafazasında tutan mandal işlemi kırıldı ve bu da modların kendiliğinden değişmesine katkıda bulunuyor. Mandalı değiştiremezsiniz, bu sorun sizi rahatsız etmiyorsa delgeç çalışmaya devam edecektir.
Anahtarı değiştirin. Ancak uygun bir şalter yoksa ve iş durdurulamıyorsa aşınan kısmı 180 derece çevirerek çalışmaya devam edebilirsiniz.
VIDEO
Kırılmayı önlemek daha iyidir, bu nedenle aşağıdaki önerilere uymak daha iyidir.
Yağlayıcıyı yılda iki kez değiştirin.
Altı ayda bir, fırçaların önleyici muayenesi.
İşten sonra her seferinde kapsamlı temizlik.
Çalışmadan önce, forvet üzerindeki yükü azaltmak için matkabın veya keskinin arkasını yağlayın.
Zımba normal şekilde çalışmayı durdurduysa veya bir arıza meydana geldiyse, talimatları okuyun ve dikkatlice inceleyin. Kendi ellerinizi tamir etmeye başlamadan önce, yeteneklerinizi gerçekten değerlendirin. Eminseniz - kendiniz düzeltmeye çalışın, aksi takdirde şüpheniz varsa bir uzmana başvurmak daha iyidir. Ve şunu hatırla zaten tamir edilmiş mekanizmalar garantiye tabi değildir ve onarım için servis merkezleri tarafından isteksizce alınırlar.
VIDEO
Öğütücünün ankrajı tüm düğümlerden daha fazla termal, mekanik ve elektromanyetik yüklere maruz kalır. Bu nedenle, alet arızasının yaygın bir nedenidir ve sonuç olarak sıklıkla onarılması gerekir. Ankraj performansı nasıl kontrol edilir ve elemanı kendi elinizle nasıl onarırsınız - makalemizde.
Bir açılı taşlama motor armatürü, iletken bir sargı ve içine bir dönüş milinin preslendiği bir manyetik devredir. Bir ucunda tahrik dişlisi, diğer ucunda lamelli bir kollektör vardır. Manyetik devre, birbirinden izolasyon için vernikle kaplanmış oluklar ve yumuşak plakalardan oluşur.
Oluklarda, özel bir şemaya göre, ankraj sargısının iki iletkeni döşenir. Her iletken, uçları lameller üzerinde çiftler halinde bağlanan yarım bir bobindir. İlk dönüşün başlangıcı ve son dönüşün sonu aynı oluk içindedir, bu nedenle bir lamel ile kapatılırlar.
Ankraj hatası türleri:
Yalıtımın toprağa bozulması, rotorun metal mahfazasındaki sargının kısa devresidir. İzolasyonun tahrip olması nedeniyle oluşur.
Kolektör sonuçlarının lehimlenmesi.
Düzensiz manifold aşınması.
Armatür arızalı ise motor aşırı ısınır, sargı izolasyonu erir, dönüşler kısa devre yapar. Armatür sargısını kollektör plakalarına bağlayan kontaklar lehimlidir. Güç kaynağı kesilir ve motor çalışmayı durdurur.
görsel olarak;
multimetre;
ampul;
özel cihazlar.
Cihazı teşhis için almadan önce ankrajı inceleyin. Hasar görmüş olabilir.Kablolar eritilirse, yanmış yalıtım verniği siyah lekeler veya tuhaf bir koku bırakacaktır. Lehim kalıntısı gibi bükülmüş ve buruşmuş bobinler veya iletken parçacıklar görebilirsiniz. Bu parçacıklar dönüşler arasında kısa devreye neden olur. Lamellerin sarımla bağlantı kurmak için horoz adı verilen kavisli kenarları vardır.
Bu temasların ihlali nedeniyle lameller yanar.
Diğer manifold hasarı: Yükseltilmiş, aşınmış veya yanmış plakalar. Lameller arasında fırçalardan gelen grafit birikebilir ve bu da kısa devre olduğunu gösterir.
Bükülmüş manifold plakaları
Direnci 200 ohm'a ayarlayın. Cihazın problarını iki bitişik çıtaya bağlayın. Bitişik tüm plakalar arasındaki direnç aynıysa, sargı çalışıyor demektir. Direnç 1 ohm'dan küçük ve sıfıra çok yakınsa dönüşler arasında kısa devre vardır. Direnç ortalamanın iki veya daha fazla katıysa, sargı dönüşlerinde bir kırılma olur. Bazen, bir mola sırasında direnç o kadar yüksektir ki, cihaz ölçek dışına çıkar. Analog bir multimetrede ok sonuna kadar sağa gidecektir. Ve dijitalde hiçbir şey göstermeyecek.
Bir multimetre ile armatür sargısının teşhisi
VIDEO
Test cihazınız yoksa 40 watt'a kadar 12 voltluk bir ampul kullanın.
İki kablo alın ve bunları lambaya bağlayın.
Negatif telde bir mola verin.
Kablolara voltaj uygulayın. Boşluğun uçlarını toplayıcı plakalara takın ve kaydırın. Parlaklığı değiştirmeden ışık yanıyorsa kısa devre yoktur.
Ütüye kısa devre testi yapın. Bir teli lamellere, diğerini rotorun demirine bağlayın. Sonra bir mil ile. Işık yanıyorsa, zemin arızası vardır. Sargı, rotor muhafazasına veya mile kapanır.
Bu prosedür, bir multimetre ile teşhise benzer.
Opak bir bileşikle doldurulması veya bir bandaj nedeniyle kollektöre bağlı telleri göstermeyen ankrajlar var. Bu nedenle kollektör üzerindeki komütasyonun yuvalara göre belirlenmesi zordur. Kısa devre dönüşlerinin göstergesi bu konuda yardımcı olacaktır.
Bu cihaz küçük ve kullanımı kolaydır.
İlk önce ankrajı kırılmalar için kontrol edin. Aksi takdirde, gösterge kısa devre tespit edemez. Bunu yapmak için, iki bitişik çıta arasındaki direnci ölçmek için bir test cihazı kullanın. Direnç ortalamayı en az iki kez aşarsa, bir kırılma olur. Ara yoksa, bir sonraki adıma geçin.
Direnç düğmesi, cihazın hassasiyetini seçmenizi sağlar. İki ışığı vardır: kırmızı ve yeşil. Regülatörü kırmızı ışık yanacak şekilde ayarlayın. Gösterge gövdesi üzerinde birbirinden 3 santimetre uzaklıkta bulunan beyaz nokta şeklinde iki sensör bulunmaktadır. Sensörlü göstergeyi sargıya takın. Çapayı yavaşça çevirin. Kırmızı ışık yanarsa, kısa devre var demektir.
VIDEO
Bir armatür test cihazı, bir dönüş sargısı kısa devresinin varlığını belirler. İndüktör, yalnızca birincil sargıya sahip bir transformatördür ve çekirdeğe manyetik bir boşluk kesilir.
Çapa test cihazının şeması
Rotoru bu boşluğa koyduğumuzda sargısı transformatörün sekonder sargısı olarak çalışmaya başlar. Cihazı açın ve metal cetvel veya demir testeresi bıçağı gibi metal bir plakayı dübel üzerine yerleştirin. Bir dönüşler arası kısa devre varsa, demirin yerel aşırı doygunluğu nedeniyle plaka titreyecek veya armatür gövdesine manyetize olacaktır. Ankrajı eksen etrafında döndürün, plakayı farklı dönüşlerde uzanacak şekilde hareket ettirin. Kısa devre yoksa, plaka rotor boyunca serbestçe hareket edecektir.
VIDEO
Ankraj nedeniyle, tornavida arızalarının üçte biri meydana gelir. Günlük yoğun çalışma ile, örneğin fırçalar zamanında değiştirilmezse, ilk altı ayda arızalar meydana gelebilir. Nazik kullanımla tornavida bir yıl veya daha fazla dayanacaktır.
Denge bozulmazsa çapa kurtarılabilir. Cihazın çalışması sırasında aralıklı bir uğultu duyulursa ve güçlü bir titreşim varsa, bu dengenin ihlalidir. Bu çapanın değiştirilmesi gerekiyor. Ve sarımı ve kollektörü onarabilirsiniz. Küçük kısa devreler ortadan kalkar. Sargının önemli bir kısmı hasar görürse geri sarılabilir. Aşınmış ve ağır hasar görmüş lameller işlenmeli, uzatılmalı veya lehimlenmelidir. Ayrıca, yeteneklerinizden emin değilseniz, çapa onarımı yapmamalısınız. Değiştirmek veya atölyeye götürmek daha iyidir.
Zamanla kollektör üzerinde fırça aşınması oluşur. Ondan kurtulmak için ihtiyacınız olan:
Boylamasına tornalama için kesiciler, yani boydan boya kesen kesiciler kullanarak kollektörü çevirin.
Kısa devre olmaması için talaşların rotorunu temizlemeyi unutmayın.
VIDEO
Armatürü sökmeden önce sarımın yönünü yazın veya çizin. Sol veya sağ olabilir. Doğru belirlemek için, kollektörün yanından ankrajın ucuna bakın. Eldiven giyin, keskin tel kesiciler veya demir testeresi alın. Sargı uçlarını çıkarın. Kollektörün temizlenmesi gerekir, ancak çıkarılması gerekli değildir. Dikkatlice, yuva izolatörlerine zarar vermeden, sargının kalan kısımlarının çubuklarını bir çekiç ve metal bir keski ile vurun.
VIDEO
Bir iğne törpüsü ile yalıtkan filmlere zarar vermeden emprenye kalıntılarını temizleyin. Oluktaki iletkenleri sayın. Kesitteki dönüş sayısını hesaplayın ve telin çapını ölçün. Bir diyagram çizin. Yalıtım için karton manşonları kesin ve oluklara yerleştirin.
VIDEO
Sardıktan sonra, bölümlerin sonuçlarını toplayıcının horozlarıyla kaynak yapın. Şimdi sargıyı bir test cihazı ve bir kısa devre göstergesi ile kontrol edin. İçmeye başla.
Herhangi bir sorun olmadığından emin olduktan sonra daha iyi bir epoksi akışı için armatürü ısınması için elektrikli fırına gönderin.
Isındıktan sonra, tellerin daha iyi yayılması için ankrajı masanın üzerine açılı olarak yerleştirin. Ön tarafa reçine koyun ve çapayı yavaşça bükün. Karşı ön kısımda yapıştırıcı görünene kadar damlatın.
Ankrajın polimerizasyondan önce havada kurutulması
İşlemin sonunda manifoldu hafifçe işleyin. Ankrajı dinamik balanslama ve taşlama ile dengeleyin. Şimdi yatağı üzerindeki bitişi çevirin. Lameller arasındaki olukları temizlemek ve kollektörü cilalamak gerekir. Açıklıklar ve şortlar için son bir kontrol yapın.
Ayarlanabilir hıza sahip açılı taşlama makineleri için sargının özelliği, rotorun bir güç rezervi ile sarılmasıdır. Akım yoğunluğu devir sayısını etkiler. Telin kesiti fazla tahmin edilmiş ve dönüş sayısı hafife alınmıştır.
Yalıtım arızası küçükse ve bulduysanız, burayı kurumdan temizlemeniz ve direnci kontrol etmeniz gerekir. Değeri normal ise kabloları asbest ile yalıtın. "Supermoment" gibi çabuk kuruyan yapıştırıcı ile yukarıdan damlayın. Asbestten sızacak ve teli iyi yalıtacaktır.
Yalıtım arızasının yerini hala bulamadıysanız, sargıyı emprenye edici bir elektrik yalıtım verniği ile dikkatlice emprenye etmeye çalışın. Delikli ve deliksiz yalıtım bu vernik ile emprenye edilecek ve daha güçlü hale gelecektir. Ankrajı yaklaşık 150 derecede bir gazlı fırında kurutun. Bu işe yaramazsa, sarımı geri sarmayı veya çapayı değiştirmeyi deneyin.
Lameller plastik bir taban üzerine monte edilmiştir. Temelden silinebilirler. Sadece fırçaların ulaşmadığı kenarlar kalır.
Böyle bir toplayıcı lehimleme ile geri yüklenebilir.
Bir bakır borudan veya levhadan gerekli sayıda lamel boyutuna kadar kesin.
Çapa bakır kalıntılarından temizlendikten sonra, sıradan kalay ve lehim asidi ile lehimleyin.
Tüm lameller lehimlendiğinde, taşlama ve cilalama işlemini yapın. Torna makineniz yoksa matkap veya tornavida kullanın. Armatür milini mandrene yerleştirin. Bir dosya ile ilk kum. Daha sonra sıfır zımpara ile parlatın. Lameller arasındaki olukları temizlemeyi ve direnci ölçmeyi unutmayınız.
Tamamen hasarlı çıtalar yoktur.Onları geri yüklemek için daha kapsamlı bir hazırlık yapmak gerekir. Plakaları temizlemek için manifoldu hafifçe işleyin.
Hasarlı manifold plakası
Yeri bir matkapla genişletiyoruz
Toplayıcı tamamen yıpranmışsa, lehimlemeden sonra bir aydan fazla aktif kullanım sürmeyecektir. Ve böyle bir onarımdan sonra tamamen hasar görmemiş plakalar, birkaç fırça değişimine dayanabilir ve lehimlenmez.
Geri kazanılan bakır çok zordur. Koleksiyoncu hayatı yeni gibi. Elektrokaplama, hem tamamen aşınmış bir toplayıcıyı hem de kısmen hasar görmüş plakaları eski haline getirmek için kullanılabilir.
Darbeli matkapla çalışmak zorunda kalan herkes, çalışması için koşulların ne kadar zor olduğunu bilir. Bu nedenle, kendin yap zımba tamiri internette çok popüler bir istektir. Ve bugün size bu aletin onarımı ile ilgili kesinlikle her şeyi anlatacağız.
Kuşkusuz bu kadar pahalı ekipmanların sahipleri, cihazlarının kaliteli olmasını, işini %100 yapmasını isterler. Her şeyden önce, aletin doğru kullanımı sizi biraz sonra bahsedeceğimiz ciddi hasarlardan kurtaracaktır. Ve elbette, cihazın zamanında onarımı. Aynı zamanda, herhangi bir küçük arıza zaten bir endişe kaynağı ve onarım için hazırlık olmalıdır.
Yani, bu tür "işaretler" şunlar olabilir:
Perforatörün çalışma modunda dengesiz çalışması;
Zımba açıldığında garip seslerin ortaya çıkması;
yanık kokusu;
Bunun için belirgin bir neden olmamasına rağmen, delici çekiçleme yapmaz.
Ekipmanınızın başına böyle bir şey geldiğinde, onarım zamanı gelmiştir. Benzer herhangi bir iş gibi, dikkat, arızanın nedenini anlama ve bununla nasıl başa çıkılacağını bilmeyi gerektirir. Ve onarımdaki ilk adımınız, aleti bileşenlerine ayırmaktır. Birçoğu için, bu aşama bile zorluklara neden olur ve bu nedenle her şeyi nüanslara kadar bilmek gerekir - nasıl, ne ve neden!
VIDEO
Aletinizin aniden çalışmayı durdurduğunu veya arızalı bir parçayı acilen değiştirmeniz gerektiğini hayal edin. En kolay yol darbeli matkabı tamir için bir servis merkezine götürmektir, ancak bu zaman alır, bu da işinizi bir süreliğine durduracağı anlamına gelir. Ancak cihazın nasıl demonte edildiğini biliyorsanız, işin geri kalanını yapmanız çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, bu, önemli maliyet tasarruflarına yol açacaktır, çünkü onarım merkezlerinin hizmetleri için ödeme yapmak için para harcamak gerekmeyecektir.
Aleti sökmek için talimatlar:
Üst düğümden başlayarak çalışmaya başlıyoruz: önce lastik uç çıkarılır, bundan sonra - rondela, yay, top işi tamamlar.
Bilyeyi çıkardıktan sonra gövdeyi tutan vidaları sökün, varsa tutamak üzerindeki kapağı çıkarın ve son olarak stator tellerini ayırın.
Fırça tutucuyu çıkarın.
Bir sonraki aşama, bir boşluk oluşana kadar dişli kutusu ve mahfazanın ayrılmasıdır. Anahtarı çıkaracağımız onun içinden geçer.
Bundan sonra, delginin gövdesi dikey olarak yerleştirilir, bir mengene ile sabitlenir ve tüm parçaları cihazdan dikkatlice çıkarılır.
Sizi bekleyen arıza ne olursa olsun, kasayı temizleyin - bazen cihazın normal çalışmasını engelleyen kir ve tozdur.
VIDEO
Zımba gibi bir cihazı onarmak için mümkün olduğunca hazırlıklı olmalısınız, bu da finansal ve işçilik maliyetlerini minimuma indirecektir. Zımbanın tasarımına az çok aşina iseniz fena değil, hangi parçalardan ve düzeneklerden oluştuğunu biliyorsunuz, bu da kırık bir parçayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verecek. Çoğu zaman, bir perforatörün onarımı, aşağıdakileri içeren “uçan” elemanların banal bir şekilde değiştirilmesine indirgenir:
Çapa;
fırçalar;
dişliler;
Başlangıçlar;
Rulmanlar;
Ağa bağlanmak için kablolar;
Anahtarlar.
Böyle bir darbeli matkabın ev yapımı işleri için mükemmel olduğu göz önüne alındığında, hafif sınıf aletlerin onarımının en kolay olduğunu belirtmekte fayda var. . Ancak daha ciddi ekipmanların arızalanması çok daha zordur ve yalnızca profesyonel ustalar bunlarla başa çıkabilir. Her durumda, ilgilendiğiniz alet sınıfı ne olursa olsun, elektrikli süpürgeli bir model bulun - bu cihaz temizlik konusunda size zaman kazandıracak ve ayrıca toz miktarını azalttığı için işinizi daha güvenli hale getirecektir.
Diğer bir problem ise sargıların bozulması, armatür ve marş motorunun tekrar sarılması ve yine tozdan dolayı meydana gelmesidir. Onarım, tamir edilemeyen parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Ancak "önleme" daha güvenilir bir yöntemdir. Bunu yapmak için, cihazı iki haftada bir temizlemeniz, vernik veya gres ile emprenye etmeniz gerekir. Bu arada, yağlayıcı seçimi dikkatli yapılmalıdır. Evet, birkaç kural var. İlk olarak, aynı üreticiden bir çözüm satın almak daha iyidir (Bosch, Makita, Enkor ), perforatörün kendisi olarak, bu durumda yağ veya vernik bileşimine tam olarak uyacaktır. Elinizde böyle bir bileşim yoksa, dizel motor yağı tam size göre.
Kırılmanın en yaygın ikinci nedeni, aletinizin maliyeti ne olursa olsun fırça aşınmasıdır - en pahalı modeller bile bu soruna eğilimlidir. Bunları değiştirmek çok kolaydır: zımbayı yukarıda açıklanan şemaya göre söker, aşınmış fırçaları bulur ve yerlerine yenilerini koyarız. Sadece hangisinin en iyi kullanılacağını doğru bir şekilde belirlemek gerekir: karbon, grafit veya karbon-grafit. Bu nedenle, grafit olanlar uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak malzemenin sertliği nedeniyle toplayıcı zarar görebilir. Karbon elemanlarının ömrü kısadır, ancak perforatörün diğer parçalarıyla yüksek kaliteli teması vardır. Üçüncü seçeneğin satın alınması optimal ve ucuz olarak kabul edilir.
Cihazın mekanik elemanlarında sorunlar var. Her model, anahtarlama modlarıyla donatılmıştır ve özellikle ucuz cihazlarda genellikle başarısız olurlar. İşin algoritması aynı - zımbayı söküyoruz, kırık parçalar buluyoruz, değiştiriyoruz. Ana şey, bu modele uygun elemanları satın almaktır. Benzer bir sorun, genellikle maksimum yüke maruz kalan kartuşları "karartırır". Öncelikle elemanları yağ ile yıkayarak toz ve kirden koruyunuz. Ancak kartuş yine de bozuksa değiştirmekten başka çaremiz kalmayacak.
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Artık bir darbeli matkabı nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz ve arızaların çoğunun basit temizlik veya arızalı parçaların değiştirilmesinden kaynaklandığını görüyorsunuz. Ancak, aleti demonte ettiyseniz ve görünür bir neden yoksa, cihazı bir servis merkezine götürmek daha iyidir - uzmanlar nedeni çabucak bulacak ve ortadan kaldıracaktır.