Yerli VAZ otomobillerinin tasarımı özellikle karmaşık olmadığından, çoğu araç sahibi araçlarını kendi başlarına tamir etmeyi tercih ediyor.
Tecrübelerin gösterdiği gibi, kendi kendine onarım alanındaki bilgi birikimi ile arka direklerin değiştirilmesi yaklaşık 2-3 saat sürecektir.
Arka amortisörler zamanında değiştirilmezse bu bir kazaya neden olabilir. Arka süspansiyonun geliştirilmesinde ortaya çıkacak problemler seti, kritik bir anda felakete yol açacaktır.
Benzinlik rafları, arabalarında hareket konforunu artırmak isteyenler tarafından kurulur.
Şu anda, VAZ-2110 için birçok arka direk modeli var. Yurt içi ve yurt dışı yedek parça satışı yapılmaktadır. İlginç bir gerçek, yurtdışında üretilen çoğu amortisörün sertlik için fabrika özelliklerini karşılamamasıdır. . Ancak birçok araç sahibi, daha uzun süre dayanan ve sürüşü çok daha konforlu hale getiren yabancı rafları kullanmaya çalışıyor.
Üretici tarafından önerilen orijinal raflara gelince, bunlar ürün numaralarına sahip TM SAAZ ürünleridir. 2110-2915004-01 ve 2110–2915004 . Bu arka süspansiyon parçaları oldukça sert ancak bunları seçerken hareketin rahatlığını unutabilirsiniz.
Yerel raf üretimi SAAZ.
Taban raflarından memnun olmayanlar için, farklı üreticiler arasında, fiyatları birkaç kez değişebilen geniş bir seçenek var. Kural olarak, birkaç kategoriden birini seçmeniz gerekecek:
VAZ-2110'un çoğu sahibi, otomobilin düşük fiyatı ile tartışması kolay olan en ucuz petrol modellerini tercih ediyor. Bununla birlikte, yalnızca gazlı arka payandaları takmakla kalmayıp, pahalı spor modifikasyonları bile yapan insanlar var.
VIDEO
Şu anda, birçok kişi mal taşıma aracı olarak VAZ-2110'u seçiyor, genellikle bu arabalar özel evlerin veya yazlık evlerin yapımında yardımcı oluyor. Fabrika tasarımına hiçbir zaman büyük bir yük kapasitesi dahil etmediğinden, birçok araç sahibi normal arka rafların yüklerle baş edemediğinden şikayet ediyor.
Uygulamanın gösterdiği gibi, bu büyük bir sorun değil ve birkaç şekilde çözülebilir:
Özel amortisörler satın alabilirsiniz. . Arabanın arkasını önemli ölçüde yükseltecekler, bundan sonra malları taşımak için kullanılabilecekler. Ancak bu tip fabrika amortisörleri oldukça pahalı olduğundan, sadece arabanın kros kabiliyetini önemseyenler tarafından satın alınır.Bütçe yolu, değiştirilmiş yayları kurmaktır. . Genellikle VAZ-2110'un sahipleri, diğer arabalardan amortisörler koyarlar.Makinenin arkasını yükseltmenin çok popüler bir yolu, yayların altına kalın lastik tamponlar takmaktır. . Bu yöntem genellikle "ilk on"larına sportif bir görünüm kazandırmaya çalışan gençler tarafından kullanılır.Amortisörlerle, özellikle ara parçaların kullanımıyla yapılan çeşitli deneylerin, sürüş güvenliğini büyük ölçüde azalttığı anlaşılmalıdır. Ayrıca bu, amortisörlerin hızlı aşınmasına neden olur.
Arka süspansiyon cihazı VAZ-2110.
Arka amortisörleri değiştirmeye başlamadan önce, sorunun bunlarla ilgili olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için servis istasyonuna gitmek gerekli değildir, görsel bir inceleme yapmak yeterlidir. Rafın kendisinin hasar görmemiş olması mümkündür ve yalnızca yayın değiştirilmesi gerekir. .
Muayene sırasında aşağıdaki unsurlara dikkat etmeniz gerekir:
Eğer Kauçuk burçlar kollarda bulunanlar çok yıpranmışsa, önce değiştirilmeleri gerekir. Rafların kendilerinin kaynaklarını henüz tüketmemiş olması mümkündür.
olur ki kırık veya sarkma yay . Bu durumda, ayrıca değiştirilebilir.
Karakteristik vuruşların görünümü arka süspansiyonda, dikme bağlantılarının yukarıdan veya aşağıdan gevşemesi nedeniyle olabilir.dikkatli bir şekilde gerek alt gözde muayene ve sessiz blok .
Ayrıca çamurluklar saplara takılanlar kırılabilir.
Tüm bu noktalara ek olarak, tüm bağlantılar dikkatlice sıkılmalıdır. Genellikle arka süspansiyondaki darbeler bununla ilişkilidir.
Minimum araç seti.
VAZ-2110'un arka direklerini değiştirme çalışmalarının sorunsuz devam etmesi için, onarım için bir yer ve bir dizi gerekli aleti dikkatlice hazırlamanız gerekir. Bunlar arasında şunlar olmalıdır:
Jack. Eski aletlere güvenmeyin. Güvenliği sağlamak için güvenilir bir hidrolik alet almak daha iyidir. Ayrıca, sigorta için bir destek hazırlanması arzu edilir.
17, 19 ve 6 için birkaç tuş.
Raf anahtarı.
Yaylı çekici.
Yalıtım bandı veya tel.
Ek olarak, tüm somunları yenileriyle ve arka rafın tüm kauçuk elemanlarını değiştirmeniz önerilir. Bu özellikle anterler için geçerlidir.
Değiştirme prosedürü aşağıdaki gibi olmalıdır:
İlk önce raf montaj cıvatasını kapatan rafın camlarından bir tapa almanız gerekir.
Paslı dişlere nüfuz eden yağlayıcı püskürtülmelidir.
İplik "koklanmış" ise, sıradan tuşlarla geçebilirsiniz.
Burada servis siparişi vererek demir atınızın içini zaten onardınız. Artık VAZ 2110'un arka payandalarını değiştirmeyi düşünmeniz gereken zaman geldi. Süspansiyon kullanılamaz hale geliyor, servis edilmesi gerekiyor. Her şeyden önce, bu amortisörlerin değiştirilmesidir. En azından bazı araba tamir becerileriniz varsa, işle kolayca başa çıkabilirsiniz.
Tüm işi yapmaya çalışın, en küçük nüansları bile hesaba katın. Arabanın daha fazla çalışması, onarımı ne kadar profesyonelce yaptığınıza bağlıdır. Bu nedenle, en temel ile başlamanız gerekir - raflar nedir ve ne içindir ve ayrıca tasarımlarına bakalım.
VAZ 2110 otomobilinin arka direği, tasarım açısından bu üreticinin önden çekişli araçlarının çoğuna takılanlardan farklı değildir. Tabii ki onarım da aynı şekilde gerçekleştirilir. Diğer tüm makinelerde olduğu gibi, engebeli yollarda sürerken veya yüksek hızda viraj alırken süspansiyon titreşimlerini azaltmak için düzinelerce raf kullanılır.
Anladığınız gibi, yolların kalitesi her zaman iyi değildir. Arabaların süspansiyonu bu nedenle büyük ölçüde acı çekiyor. Süspansiyon payandaları arızalanırsa, sürüş sırasında titreşimlerin yumuşaması gerçekleşmeyecektir. Sonuç olarak, makinenin güvenilirliği önemli ölçüde azalır. Sadece süspansiyon elemanları zarar görmez, aynı zamanda araç gövdesine çok büyük bir yük aktarılır.
Tüm kaynaklar basınca maruz kalır. Tabii ki, er ya da geç, ancak bu, vücudun bazı unsurlarının basitçe ortadan kaybolmasına neden olabilir. Örneğin, bagajdaki kilit bile çökebilir. Veya iç kısımdaki plastik elemanlarda ve camda çatlaklar görünebilir.
VAZ 2110 otomobilinin dikkatli çalışması, arka ve ön süspansiyonu iyi durumdayken, sürüş sırasında en yüksek konforu hissedeceksiniz. Arabanın güvenlik seviyesi de yükselir. Tek başına VAZ 2110'un arka direkleri, arka süspansiyonun her bir elemanının aşınma derecesini dengelemek için yeterlidir. Araba gövdesinin dikey düzlemdeki hareketinin minimum olduğunu lütfen unutmayın.
Araç süspansiyon kaynağı uzuyor. En basit örneği ele alalım. Tekerlek yoldan ayrıldığında frenleme sürecinden çıkar. Gördüğünüz gibi, üç tekerleğin frenleme verimliliği dörtten daha düşük olacaktır. Bu nedenle düşük güvenlik. Rafların kullanımı sayesinde çalışır durumda olmaları şartıyla tekerlek yüzeyden çıkmaz.
Herhangi bir arabada, arka aksa yüklerseniz yerden yükseklik azalır. Elbette tekerlekler gövdeye veya korumaya dokunuyor. Bu nedenle, sık sık büyük yükler veya yolcular taşıyorsanız, arabanın boşluğunu değiştirmeniz önerilir. Bunun için özel ara parçalar kullanılır. VAZ 2110'un arka direğinin desteğine monte edilirler. Ancak aşağıdaki değişiklikler meydana gelecektir:
Fren basıncı regülatörünün konumunu değiştirin.
Ön tekerleklerde kamber açısı değişir.
Işık akısının kenarı araca yaklaştıkça kafa aydınlatmasını ayarlamak gerekir.
VAZ 2110 aracınıza ara parçalar takmaya karar verirseniz, bundan sonra ışık akısını ayarlamanız ve fren sistemindeki basınç regülatörünün yerini değiştirmeniz gerekir. Bütün bunlar evde garaj koşullarında yapılabilir. Ön tekerleklerin hizalamasının bir servis istasyonunda profesyoneller tarafından ayarlanmasını sağlayın.
VAZ 2110'un arka direkleri aniden çalmaya başlarsa, bu fenomenin temel nedenini belirlemek gerekir. Kural olarak, araba çok sık engebeli yollarda sürdüğünde bir vuruş belirir. Sonuç, amortisörlerin ihlali, onarım ihtiyacı veya tamamen değiştirilmesidir. Daha nadir bir vuruntu nedeni, süspansiyon kollarının kauçuk-metal burçlarında görülen aşırı aşınmadır.
Bir çelik yayın bile kademeli olarak sıkıştırıldığını ve esnekliğinin yetersiz kaldığını da dikkate almakta fayda var. Yaylarda sarkma olması durumunda sadece yenisini takmanız size yardımcı olacaktır. Yakın zamanda arka süspansiyonu elden geçirdiyseniz ve aniden can sıkıcı bir vuruş ortaya çıktıysa, amortisör bağlantılarını dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Bazı cıvata veya somunların gözden kaçmış olması mümkündür. Böyle bir arıza oldukça basit bir şekilde düzeltilir - dişli bağlantıyı sıkmak gerekir.
Bir VAZ 2110 otomobilinin arka süspansiyonunda vurmanın en yaygın nedeni sürekli aşırı yüklenmedir. Aracınızın çalışmasının gerçekleştirildiği koşulların normal modlarda yapıldığından emin olun. Arka süspansiyon kollarını teşhis etmek için arabanın arka aksındaki yükü boşaltmanız gerekecektir. Tercihen eşit bir şekilde bir gözetleme deliğine veya üst geçide kurun.
Arabayı dikey olarak hareket ettirin. Aynı zamanda yabancı sesler duyuluyorsa, süspansiyonda bir arıza olduğunu söyleyebiliriz. Arka direğin VAZ 2110'a çarpması durumunda, bu tamamen arızalı olduğunun bir belirtisi değildir. İlk adım, bağlantı elemanlarını dikkatlice teşhis etmektir.
Aslında, VAZ 2110'un arka direğinin yanı sıra diğer herhangi bir önden çekişli veya arkadan çekişli otomobilin tasarımı iki unsurdan oluşur. Tüm modern arabalar, iki yönde çalışan bir teleskopik amortisör kullanır. Daha az önemli olmayan ikinci eleman, süspansiyon desteğinin üstüne monte edilmiş çelik bir yaydır.
VAZ 2110'da raflar, tüm süspansiyonu gövde üzerinde tutan bir elemandır. Bunlar yük taşıyan elemanlardır. Kollar sayesinde arabanın süspansiyonu normalleştirilir. VAZ 2110'un arka direklerini çıkarmak için, arka kemerlerdeki kaplara erişmek için arka koltuktaki sırtlığı çıkarmanız gerekecektir. Amortisörlerin iki noktadan bağlı olmasına dikkat edin - üst kısım fincanda ve alt kısım arka kirişte.
Üst somunu sökmek için özel bir anahtar almanız gerekecektir. Ancak durum böyle değilse, o zaman dışarı çıkmanız gerekecektir, çünkü amortisör çubuğunun “6” anahtarıyla dönmesini önlemek gerekir. Somun, "17" anahtarıyla sökülmelidir. Bu manipülasyonları yaptıktan sonra, yaya bir çektirme takmanız gerekir. Ancak bundan sonra tüm somunları sökebilirsiniz - üst ve alt montajlarda.
Rafın sökülmesi zor değildir. Onarımlar sırasında, yapının kauçuk parçalarını, özellikle tamponları ve anterleri değiştirdiğinizden emin olun. VAZ 2110'un arka direğinin montajı ters sırada gerçekleştirilir, normal çalışma için tek koşul, yayın çekici tarafından maksimum sıkıştırılmasıdır. Amortisör çubuğu tamamen uzatılmış olmalıdır.
Her şeyden önce, somun üstte yemlenir. Bundan sonra amortisörün alt kısmı sabitlenir.Ayrıca, bir VAZ 2110 otomobilinin süspansiyonunu onarmak için bazı tavsiyelerde bulunabilirsiniz.Kayaba veya stok olsun, arka payandalar, tüm dişli bağlantılara zamanında nüfuz eden yağlayıcı ile işlenirse en kolay şekilde çıkarılır. Nüfuz eden yağlayıcı bile yardımcı olmazsa, ipliği çok dikkatli bir şekilde yapılması gereken ısıya maruz bırakmanız gerekecektir.
Amortisörler, arabanızda bir tür harcanabilir öğedir. Ayrıca süspansiyonu çalışır durumda tutmanın maliyeti yolların kalitesi ile ters orantılıdır. Araç sahipleri sürekli olarak araçlarının onarım ve bakımından tasarruf etmenin yollarını aramaktadır. Amortisör desteklerinin kendi kendine onarımı ve özelliklerinin restorasyonu hakkında konuşacağız.
Bu düğümün tipik arızaları herkes tarafından bilinir:
Gövde contasının basınçsızlaştırılması. Raftan yağ sızmasına neden olur. Her an sızıntı yapabilir. Özellikler, tam bir performans kaybına kadar değişir.
Sapın boru içinde çok serbest hareketi. Aslında, amortisör desteği, süspansiyon yayı için bir kılavuza dönüşür. Arıza dahili valflerle ilgilidir.
Sıkıştırma veya geri tepmede geri tepme. Çubuk veya silindirdeki gelişme ile ilişkili. Sonuçlar, kırık valflere benzer. Amortisör arabadaki işlevini yerine getirmez, vurur, tıkırdatır ve diğer rahatsız edici sesler çıkarır, bu da böyle bir arabada sürüşü rahatsız edici ve tehlikeli hale getirir.
Dış hasar - vücutta ezikler, gözde çatlaklar. Şasiyi bir bütün olarak etkilerler ve daha ciddi hasarlara yol açabilirler.
Herhangi bir arıza tespit edilirse, rafın çıkarılması ve yaydan serbest bırakılması gerekir. Sökme, özel aletler kullanılmadan garajda gerçekleştirilir.
Bazen yabancı otomobil sahipleri, raflarının sızdırdığını fark ederek, teşhis için servis istasyonuna dönerler ve burada stantta kontrol ederler.
Aslında bu o kadar kolay bir iş değil. Çalışmaya başlamadan önce malzemeyi dikkatlice incelemeli ve güvenlik önlemlerini almalısınız. Öncelikle katlanabilir bir amortisörünüz olup olmadığını belirlemelisiniz. Monolitik gövde tamir edilemez, öğütücü ile açılma ve demleme kabul edilemez.
Sapın boruya girdiği yerde bir somun veya tutma halkası varsa, bu tür bir amortisör dikmesinin bakımı ve onarımı yapılabilir.
Basınçlı hava sağlamak için kompresör veya bisiklet amortisörlerine bakım yapmak için bir pompa.
Basınçlı hava enjeksiyonu için özel bağlantı.
Tutma halkası çektirmesi.
Rafın tasarımına bağlı olarak uygun çapta halka anahtarlar.
Tezgah ve güçlü mengene.
Dikkat! Güvenlikle ilgilenmeniz gerekiyor. İş yüksek basınç gerektirir, bu nedenle göz ve el koruması gereklidir.
Amortisör bir mengeneye sıkıca sabitlenmiştir, konum dikeydir. Parçayı iyice temizlemek ve çubuğun girdiği yeri basınçlı hava ile üflemek gerekir. Demonte edilir - gövdenin koruyucu kapağı çıkarılır.
Daha sonra çubuğa gaz enjekte etmek için bir cihaz konur. Gazı gerekli basınca pompalıyoruz. Bu işlem sırasında dikkatli olunmalıdır. Basınç oluşturma prosedürü, istenen ayar sonucu elde edilene kadar birkaç kez tekrarlanabilir.
Bundan sonra, gövde bezi yağlanır ve gövdeye koruyucu bir başlık konur.
İşlem videoda görülebilir.
VIDEO
Farklı görüşler var: bir araba amortisörünün nasıl doldurulacağı. Azot, karbondioksit veya sadece basınçlı hava mı? Bir garajda, birkaç seçenek vardır. Basınçlı hava, özellikle fabrika yapımı bir raf değil, bir onarım olduğu için performansı fazla düşürmez.
Raf tamamen sökülmeli ve kir ve eski yağdan arındırılmalıdır. Sızdırmazlık halkalarını ve borunun iç duvarının durumunu kontrol edin.
Daha sonra boruya monte edilen çubuk, yağ içeren bir kaba yerleştirilir (amortisörünüzün özelliklerinden sıvının türünü öğrenebilirsiniz). Yağ, yumuşak bir hareketle içeri çekilir. Hava kabarcıkları kaybolana kadar prosedür birkaç kez tekrarlanır. Öğeyi dikey tutun.
Raf ayrılamaz ise, alt kısma bir hava alma cihazı takabilirsiniz. Bunu yapmak için, sadece bir delik açın, rafı içinden yağla doldurun ve sızdırmazlık maddesi üzerindeki vidayı sıkın veya kaynak yapın. Bu şekilde, sağlam kilometre performansına sahip yerli otomobil sahipleri, süspansiyon payandalarının performansını geri kazanıyor.
VIDEO
Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur. Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır. Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
Böylece amortisörü söküyoruz.
Piston, valfler ve sızdırmazlık halkaları ile çubuğu söküp bozuyoruz. Kullanılamaz hale gelen parçalar değiştirilmelidir. Lastik bantlar piyasadaki evrensel olanlardan seçilebilir. Metal parçalar bir torna makinesinden sipariş edilir (doğru boyutu bulamadıysanız).
Montajı monte ediyoruz, parçaların montaj sırasını dikkatlice izliyoruz.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
Düzeneğin temizliğini sağlamak önemlidir, kir veya katı metal parçacıkların girmesi, yeniden üretilmiş amortisörü hızla devre dışı bırakacaktır.
Valfler, düzgün çalışması amortisörün özelliklerini belirlediğinden, özellikle dikkatli bir şekilde bozulmalıdır. Yumuşaklık, mil mekanizmasındaki ara pulların sayısı değiştirilerek ayarlanabilir. Bunu yapmak için üreticinin teknik belgelerini okumalısınız. Evrensel çözümler yoktur.
Bundan sonra, çubuğu silindire takın. Yağ keçesinin değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak mükemmel durumdaysa, temizlenmesi ve yeni gres konulması yeterlidir.
Bundan sonra, amortisöre borunun en üstüne kadar yeni yağ dökülür. Sapı takarken, fazlalık dışarı akacaktır. Aşırı yağ harcamaktan korkmayın, asıl şey havanın boru boşluğuna girmesini önlemektir.
Sapı taktıktan sonra, valflerden kabarcıkları serbest bırakmak için hafifçe hareket ettirilmelidir. Daha sonra amortisör monte edilir ve araca takılır.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
VAZ 2110'un arka direklerini kendi garajınızda bile uzmanların yardımı olmadan değiştirmek zor değil. Kendi kendine onarım çok zaman almaz, ancak bir servis istasyonunda ödemeniz gereken etkileyici miktarda para tasarrufu sağlar.
Sonuç olarak, raflar konfor ve güvenliği etkiler. Bu unsurların birkaç ana görevi vardır.
Şasinin aşınmasından sorumludurlar, vücudun "zıplaması" sırasında amortisörlere katkıda bulunurlar. Sonuçta, araba zıplarsa, o anda tekerlekler yüzeye değmez, frenler çalışmaz ve yanal kuvvetler gövdeye etki eder. Güvenli değil.
Sürüş konforunu artırın. Etkili yastıklamanın olmaması konforu olumsuz etkiler. Özellikle engebeli yol bölümleri söz konusu olduğunda.
Düzgün takılmış amortisörler, fren mesafesini en aza indirir, zıplarken vücudun salınmasına izin vermez.
VIDEO
Raflar kötü monte edilirse, fren mesafesi belirgin şekilde artacak, zıplarken gövde yanlara doğru sallanacak ve bu da şasinin, lastiğin ve aracın diğer elemanlarının aşınmasına neden olacaktır.
Bu konuya yetkin bir şekilde yaklaşmalı, videodaki değiştirme prosedürünü incelemeli, uzmanlara danışmalı ve aracınızın kullanım kılavuzuna baktığınızdan emin olmalısınız.
Darbeler çeşitli nedenlerle arkadan meydana gelir, bu nedenle daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Düz olmayan bir alanda sürerken darbeler görülürse, amortisörler görünüşe göre arızalıdır. Tek çözüm yenileriyle değiştirmek.
Kolların lastik burçlarının aşınmış olduğunu görürseniz, süspansiyonu değiştirin.
Yay bozulduğunda, değiştirilmesi gerekir.
Vuruntu, muhtemelen zayıf bir amortisör sabitlemesinin veya kauçuk burçların burçlarının aşınmasının bir işaretidir.
Arka süspansiyon aşırı yüklendiğinde veya hasar gördüğünde bir vuruntu da meydana gelir.
Süspansiyon kollarının burçları bozulursa, arka aks yerinden çıkar, bir vuruntu belirir.
Süspansiyon kollarından vuruntu görüldüğünde, bunların yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir.
Vuruntular, arka tarafın iş yüküne göre de belirlenebilir. Bagajı boşaltın ve ikinci sıraya kimseyi koymayın. Böylece sebebin ne olduğunu anlamak daha kolay - amortisörler veya yaylar.
VIDEO
Ne yazık ki, özellikle yüklü bir bagaja ve iç mekana sahip kırsal yollarda düzenli olarak bir araba kullanıyorsanız, arka direk hızla aşınır.
Onarıma devam etmeden önce, aynı zamanda yayların da değiştirilmesi gerektiğine dikkat etmek önemlidir. İş aynı anda gerçekleştirilir, bu nedenle tüm süreci bir bütün olarak ele alacağız.
Prosedür aşağıdaki gibidir.
Artık bir VAZ 2110 otomobilinin arka direğini nasıl çıkaracağınızı biliyorsunuz Görev gerçekten göründüğü kadar zor değil. Buradaki ana şey, eylemlerinizde dikkat ve doğruluk, ayrıca yüksek kaliteli yedek parçaların kullanılmasıdır, böylece bir sonraki değiştirmenin yakında gerekli değildir.
50 bin km sonra. koş, bir VAZ 2110-2112 için arka rafların nasıl değiştirileceğini düşünmenin zamanı geldi. Bu kadar uzun bir işlemden sonra belirgin bir aşınma ve yıpranma belirtisi olmasa bile, bununla önceden ilgilenmeli ve yeni arka raflar satın almalısınız. Bu işlem çok zor veya zaman alıcı değildir ve herhangi bir özel alet gerektirmez, bu nedenle bunu gerçekleştirmek için bir servis istasyonuna gitmek gerekli değildir. Arka amortisörlerin değiştirilmesi bir garaj ortamında sessizce kendi başınıza yapılır.
VAZ 2112'nin arka kirişinin amortisman birimi, tasarım sadeliği ile ayırt edilmesine rağmen, arızaları tespit etme açısından biraz “kurnaz”. Ön süspansiyon gibi yükler yaşamadığı için arka amortisör daha uzun sürer - 50 bin km'ye kadar. VAZ 2110-12'nin arka direğinin "kurnazlığı", parçanın değiştirilmesi gerektiğini gösteren sadece 2 açık işaretin olmasıdır:
eleman gövdesinden aşağı akan yağ izleri;
Tümsekler veya küçük çukurlar üzerinden sürerken gümbürtü.
İkinci işaret her zaman VAZ 2110 amortisörlerin kendisinde bir arıza olduğunu göstermez, alt montajının kauçuk burcu çok daha sık vurur, sorun bu lastik bantların değiştirilmesiyle çözülür. Ve sadece raflar çok gevşek olduğunda, direksiyon simidinin keskin dönüşleri sırasında arka kısmın titreşimleri veya patinajları olarak ifade edilen, aracın pistteki davranışında bir değişiklik hissedilir.
Aracını sürekli olarak tam yükle veya römorkla kullanan sürücülerin, her uzun yolculuktan sonra arka yayların ve payandaların durumunu kontrol etmeleri önerilir. Büyük bir deliğe düşen bir tekerlekten amortisöre güçlü bir darbeden sonra tertibatın derhal incelenmesi de gerçekleştirilir. Gövde üzerinde bir yağ lekesi belirirse veya aracın davranışı önemli ölçüde değişirse, büyük olasılıkla arka amortisör kullanılamaz hale gelmiştir.Çok güçlü bir darbe genellikle çubuğun bükülmesine neden olur, bu nedenle araba sürüş sırasında yana doğru kaymaya başlar.
Arabanın arkası başlangıçta büyük bir yük taşımadığından rafları sallayarak kontrol etmeyi deneyebilirsiniz. Bagajın köşesine arkadan sertçe bastırarak, amortisörün salınımı hemen söndürdüğünden emin olmalısınız. Gövde, bastıktan sonra ikinci kez sallanırsa, eleman göreviyle baş edemez.
Bir VAZ 2112 otomobili için bir arka amortisör satın almak zor değil, herhangi bir otomobil mağazasında seçim oldukça büyük. Soru, ne tür bir raf seçileceğidir. 2 türü vardır:
geleneksel hidrolik (yağ);
gaz yağı (gaz).
İlk tipin parçaları daha ucuzdur ve yoldaki tümsekleri çok daha yumuşak bir şekilde çözer. Araba herhangi bir özel yük olmadan ve sakin bir sürüş tarzı ile çalıştırıldığında, yağ amortisörleri, sahtekarlık yapmamak şartıyla oldukça uzun süre dayanabilir. Gaz yağı amortisörleri daha pahalıdır ve daha sert davranır, bu da makinenin kontrol edilebilirliğini artırır ve agresif bir sürüş tarzı için kesin bir artıdır. Ayrıca, artan yüklerle kullanıldığında daha uzun süre dayanırlar.
Bilinmeyen üreticilerden düşük kaliteli ürünler satın almaktan kaçınmak için, Rusya yollarında kendini kanıtlamış markaların ürünlerini seçmelisiniz:
Aynı zamanda, bu markaların ürünlerinin çoğunlukla yeraltı atölyelerinde sahte olduğu dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, bu üreticilerin resmi satış temsilcilerinden parça satın almak daha iyidir. Aynısı, bazen yüklerden kaynaklanan büzülme nedeniyle değişen VAZ 2110 yayları için de geçerlidir.
Amortisörlerden biri açıkça arızalıysa, her iki elemanın da değiştirilmesi önerilir.
Bunları tek tek değiştirmek anlamsızdır, yalnızca değiştirme için para ve zaman harcarsınız. Eski rafın yenisiyle birlikte çalışması, ikincisinin hızlı aşınmasına yol açacaktır. “Yürüyen” bir parça, düzensizlikleri yenisinden çok daha kötü çözecek, bu yüzden üzerine çift yük düşecek. İstisna, çeşitli nedenlerle yakın zamanda kurulan yeni bir amortisörün başarısız olduğu durumdur. O zaman sadece onu değiştirmek mantıklı.
VAZ 2110'un arka direklerinin değiştirilmesi, sokakta veya garajda herhangi bir düz alanda gerçekleştirilir, burada bir inceleme deliğine gerek yoktur. Montajı sökmek için aşağıdaki alet ve armatürleri hazırlamak gerekir:
kriko;
istenilen yükseklikte ahşap stand;
sapı sökmek için 19 mm boyutunda kavisli anahtar;
standart boyutlarda bir dizi açık uçlu anahtar;
standart çilingir aletleri (pense, çekiç, tornavida);
tekerlek tuşu;
aerosol yağlayıcı WD-40;
eldivenler, paçavralar.
Dişli bağlantıları gevşetirken veya sıkarken küçük yaralanmaları önlemek için montaj ve demontaj çalışmalarını eldivenlerle yapmak daha iyidir. Arka sütunların 2110 değiştirilmesi, aracın bagaj bölmesinin yanından sökülmesiyle başlar. Arka koltuk bağlantı elemanlarını çıkarmak ve emniyet kemerlerini sökmek ve ayrıca tüm engelleyici dekoratif panelleri sökmek gerekir. Sıkışmış dişli bağlantılara WD-40 evrensel gres püskürtülür. Daha sonraki çalışma sırası şöyle görünür:
Arka rafın üst desteği vidasız. Bunu yapmak için somun, 19 mm'lik kavisli bir halka anahtarla gevşetilir ve gövde, özel veya açık uçlu bir anahtarla tutulur. VAZ 2112 araçlarında, somunu 19 mm açık uçlu anahtarla sökmek mümkündür.
Bijonlar gevşetilir, araba kaldırılır ve tekerlek çıkarılır. Arabayı doğaçlama geri tepme araçlarıyla sabitlemeyi unutmayın.
VAZ'ın altına ahşap bir destek yerleştirilir ve kriko serbest bırakılır ve arka tekerlek göbeğinin altına takılır.
17 ve 19 mm'lik anahtarlarda arka direğin alt desteği gevşetilir, cıvata sökülür ve yay ile birlikte çıkarılır.
Amortisörü değiştirmek için tertibatın tamamen demonte edilmesi gerekecektir. Yayı, üst destek rondelasını, üst kapaklı bagajı ve sıkıştırma darbe tamponunu çıkarmanız gerekecektir. Daha sonra tüm bu parçalar yeni bir rafa yeniden düzenlenir.Lastik ara parçası, sürüş sırasında vurup vurmadığına bakılmaksızın da değişir.
Yeniden montaj zor değil. Sadece başlangıçta, sapı üst deliğe geri getirmek için el becerisi göstermek gerekir. Daha sonra göbeğe alttan bir kriko ile bastırılarak rafın alt montajı delikler boyunca hizalanır. Cıvata yerine takılır ve bükülür, ardından montajın geri kalanı yapılır.
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Bazen eski raflar restorasyona tabidir ve yenilerinin kırılması durumunda geri dönüş görevi görebilir. Amortisörün onarımı, gövdeye mekanik hasar almamışsa, mil bükülmemişse ve çok az yağ sızmışsa mümkündür. Çubuğun hareketi sıkışma olmadan serbest kalmalıdır, aksi takdirde amortisör atılmalıdır. Restorasyonun nadiren iyi çalıştığını unutmayın, onarılan rafların yaklaşık yarısı oldukça hızlı bir şekilde başarısız olur.
