Vaz 2110'un arka camının kendin yap onarımı

Sayfalar 1

Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız.

• G_E_N_A_1988
• Katılımcı
• etkin değil

• Kayıt: 2013-10-07
• Gönderiler: 148Teşekkürler: 14
• Oto: Vaz 21102

gözlükler arabada çürümeye başladı, bana onarımın en azından yaklaşık olarak ne kadara mal olacağını ve gözlüklerin fiyatını söyle

• 
• Denis Artyukhov
• Yerel
• etkin değil

• Neresi: Penza
• Kayıt: 2015-10-21
• Gönderiler: 1,382Teşekkürler: 276
• Oto: Vaz 21124

Yani camları tamamen değiştiremezsiniz, ancak çürük bölgeyi değiştirebilirsiniz. Genel olarak, söylemek zor, fotoğrafı görmek istiyorum.

• G_E_N_A_1988
• Katılımcı
• etkin değil

• Kayıt: 2013-10-07
• Gönderiler: 148Teşekkürler: 14
• Oto: Vaz 21102

Dikişlerin yanında küçük delikler var

• 
• iliaBkmz
• Forum efsanesi
• etkin değil

• Kayıt: 2012-11-12
• Gönderiler: 2,031Teşekkürler: 582
• Oto: yabancı ve 2104

+1 Ben de sadece hazırlardım - değiştirmek pahalıdır ve her zaman daha iyi değildir
Fiyatlar için - bölgenizde öğrenmek daha iyidir. Veya bölgenizde bile. Ana şey, ustanın itibarının iyi olmasıdır.

• G_E_N_A_1988
• Katılımcı
• etkin değil

• Kayıt: 2013-10-07
• Gönderiler: 148Teşekkürler: 14
• Oto: Vaz 21102

deliklerden, korkarım daha da kötü pişirmeye başlayacağım, yapacağım, nasıl çıkacağını bilen bahse girerim, belki de tamamen çürümüş

• Sten
• Katılımcı
• etkin değil

• Kayıt: 2015-02-26
• Gönderiler: 185Teşekkürler: 42
• Oto: 2110

Nerede çürür? bağlantı çubuklarının gittiği alanda?

• 
• Ursadon
• Katılımcı
• etkin değil

• Neresi: Novosibirsk
• Kayıt: 2014-02-15
• Gönderiler: 83Teşekkürler: 25
• Oto: 21120

Aynı camdan bende de var alt dikişi kırıldı. Öne sürülen fiyat etiketi

10t.r., motoru çıkarma gereğini öne sürüyor.

Kurbağa beni ezdi ve bir egzoz perçin makinesi aldım ve önce 4 mm'lik bir çelik levhayı, sonra da 1,5 mm'lik bir üst levhayı perçinledim. Sonra onu Movil ile ıslattı ve sakızla bulaştırdı. Bir yıldır bu şekilde araba kullanıyorum.

İlk başta küçük bir delik gibi görünüyor. Almaya başladığında - yarım bardak çürüdü.

• G_E_N_A_1988
• Katılımcı
• etkin değil

• Kayıt: 2013-10-07
• Gönderiler: 148Teşekkürler: 14
• Oto: Vaz 21102

bu yüzden sanırım toplamaya başlayacağım ve çıkacak, dikişin yanında küçük delikler var. Bilmiyorum böyle kalmak mümkün mü?

• 
• Ursadon
• Katılımcı
• etkin değil

• Neresi: Novosibirsk
• Kayıt: 2014-02-15
• Gönderiler: 83Teşekkürler: 25
• Oto: 21120

bu yüzden sanırım toplamaya başlayacağım ve çıkacak, dikişin yanında küçük delikler var. Bilmiyorum böyle kalmak mümkün mü?

Az ya da çok katı metale açtım. Paslanmaya perçinlenmiş - bir süre sonra tekrar çatlayacaktır. Tekerlek davlumbazının yanından perçinledim ve motor bölmesinin yanından yama gövdesi geçişi soğuk kaynakla kaplandı. Bir ay sonra tekrar örtmek zorunda kaldım - metal gerildi. O zamandan beri her şey yolunda gitti.

Perçinlemeye çalış, bir akşam için iş var. Direksiyon mafsalı ile birlikte rafı çıkarmanız yeterlidir, aksi takdirde son derece elverişsiz / imkansız olacaktır. Rafın üstünde sadece 3 somun, altta iki bilyalı cıvata ve bir direksiyon ucu somunu vardır.

İşe yaramazsa, en yakın garajlarda bir kaynakçı bulun, aynı zamanda eşikleri sizin için kaynaklayacaktır (cam çıkarsa, eşikler muhtemelen kutup tilkisi olur)

Cam numaralandırılmışsa (sağda), çekmeyin. En az bir fabrika dikişi olması gerekir - aksi takdirde trafik polisi ile ilgili sorunlar olacaktır.

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

Eğer bunu düşünürsen. bu tür arabalar zengin insanlar tarafından kullanılmaz. ucuzlatmaları ve güçlü olmaları gerekiyor. Bir taban kat ile macunlamamı, astarlamamı ve cilalamamı mı öneriyorsunuz? Müşterinin, halının altında görünmeyen bir camı boyamak için para ödemek istemesinin pek olası olmadığını düşünüyorum.

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

akıllı adam) müşterinin parası yok

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

bir kişi onları satın almalı, o zaman evet, ete ayırma işi için bana. bu yüzden bir şey satın almanıza gerek yok. ve her zaman yeni camları kaynaklayacak bir şey yoktur

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Makinelerle uğraşmadım, ben sadece kaynakçı, beton işçisi, ressam, sıvacı, tek kelimeyle inşaatçıyım, sadece arabada kaynak yapmak için neyin kabul edilebilir olduğunu görüyorum. İlk önce bunu yapıyorum, tüm boşlukları asitle aşındırdım, sonra camı senin yöntemine göre kaynakladım, sonra asit, dolgu toprağı ve mastik ile yağını aldım ve bu tam bir günümü alıyor. Peki, hazırlıksız, işinizin değeri nedir?

Auto_Repair kanalı, arabanızdaki sorunları kendi ellerinizle gidermenize yardımcı olacaktır.

Ve yine, bir kez daha çürük camlı bir araba geldi. Burada sonrasını daha ayrıntılı olarak açıklamaya çalıştım.

Standart bir durum, bir VAZ-2112'de ve hatta bir gövde numarasıyla çürük bir cam yırtıldı. Tamir görmüş gibiyiz.

Otomatik, DVR kaydı.

Arkadaşlar kanalıma abone olun, gruba katılın İLETİŞİMDE:. Videolar ve resimler de var.

Onarım camı (numaralı) vaz 2111.

Vücut onarım kanalıma hoş geldiniz. Videolarım mümkünse kanala abone olabilirsiniz.

camı yamalar ile yağladı. onuncu ailenin hastalığı.

Garajınızda kendi ellerinizle bir amortisör nasıl geri yüklenir.

Andrey Zagorodny Hace 2 yaşında

Alexey Kuznetsov Hace 27 yaşında

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

garaj tv chistopol. 26 yaşında

Eğer bunu düşünürsen. bu tür arabalar zengin insanlar tarafından kullanılmaz. ucuzlatmaları ve güçlü olmaları gerekiyor. Bir taban kat ile macunlamamı, astarlamamı ve cilalamamı mı öneriyorsunuz? Müşterinin, halının altında görünmeyen bir camı boyamak için para ödemek istemesinin pek olası olmadığını düşünüyorum.

Denis Denisov Hace 2 orta

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

garaj tv chistopol. bir şey değil

akıllı adam) müşterinin parası yok

Ivan Lopatin Hace 4 bölüm

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

garaj tv chistopol. Hac 4 ay

Andrey Krivov Hace 4 maç

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

garaj tv chistopol. Hac 4 ay

bir kişi onları satın almalı, o zaman evet, ete ayırma işi için bana. bu yüzden bir şey satın almanıza gerek yok. ve her zaman yeni camları kaynaklayacak bir şey yoktur

Amcan Vanya Hace 4 mess

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Amcan Vanya Hace 4 mess

Makinelerle uğraşmadım, ben sadece kaynakçı, beton işçisi, ressam, sıvacı, tek kelimeyle inşaatçıyım, sadece arabada kaynak yapmak için neyin kabul edilebilir olduğunu görüyorum. İlk önce bunu yapıyorum, tüm boşlukları asitle aşındırdım, sonra camı senin yöntemine göre kaynakladım, sonra asit, dolgu toprağı ve mastik ile yağını aldım ve bu tam bir günümü alıyor. Peki, hazırlıksız, işinizin değeri nedir?

garaj tv chistopol. Hac 4 ay

günde iki bardak demliyorum

Amcan Vanya Hace 4 mess

ormandan geçmelerine izin verin! bugün bir bardak sağ arkada ustalaştım yarın ikincisini alacağım, videolar için teşekkürler

garaj tv chistopol. Hac 4 ay

burada bir sürü kanepe uzmanı var

İzrail Batsarov Hace 4 mes

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

TAZ'larda gövde, motor kaynağının bitmesinden daha hızlı çürür. Mastik ile işlememe ve onunla ilgilenmeme rağmen kendimden acı çekiyorum. Hiçbir şey yardımcı olmadı.

garaj tv chistopol. Hac 4 ay

normal bir araba için para yok

Andrey Startsev Hace 5 mes

mastik, astarlama ve boyamadan sonra uygulanmalı, çıplak metal üzerine uygulanmamalıdır.

garaj tv chistopol. O zaman ödeme yapmadıkları için yapacak bir şey yok))

garaj tv chistopol. 5 ay

işleme için ödeme yapsalardı, her şey empoze edilirdi

Mastik altında çürüme tekrar başlamaz mı?

oleg arkhipov hace 6 mes

Para açısından, böyle bir iş için ne oldu?

Bu tür işleri elektrik kaynağı ile yapmak mümkün müdür? Elektrotlar?

Slava Fomenko Hace un mes

Üçler halinde pişirilir, 30'a ayarlanır ve yavaşça noktalar arasında gezinir, temizlenir ve sonra boşlukların olduğu yerler tekrar edilir ve camın kağıtla kapatılması gerekir, Çünkü bir öğütücü ile gördüğünüzde, kıvılcımlar camın içine uçar.

garaj tv chistopol. 5 ay

elektrotla pişir, yarı otomatik olacağım

Andrey Startsev Hace 5 mes

yarı otomatik de delik yakabilir. elektrot 2 normları aşçılar

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

mastik, astarlama ve boyamadan sonra uygulanmalı, çıplak metal üzerine uygulanmamalıdır.

Mastik altında çürüme tekrar başlamaz mı?

Para açısından, böyle bir iş için ne oldu?

Bu tür işleri elektrik kaynağı ile yapmak mümkün müdür? Elektrotlar?

Nasıl oluyor da her şeyi çürütüyorlar, Almanlara 10 yıl araba gibi nasıl bakılıyor böyle çürümez ama vazo gibi, tren zaten bir yıldır pasla kaplı.

Çünkü Almanlar Almanya'da seyahat ediyor.Alman iklimi ile ve Rusya Federasyonu'nda sonbahar-kış döneminde 200'e kadar donma döngüsü. Kaliningrad'daki St. Petersburg'daki "Mersyuki"ye bakın. 2 yıl - ve bir elek. Demir demirdir. .

Orada her şey eşit olarak daha iyi boyanmış ve bizim için tren zaten 1 yıldır çürüyor, ancak Mercedes-BMW 5 yıldır çalışıyor, küçük bir Ravchena noktası, bir fark var)

Korkarım bu araba kayıttan asla çıkarılmayacak.

Trafik polisleri dikkat ederse, muayene bunun yerli bir cam olduğunu kanıtlayacaktır. Üst kısımdaki fabrika dikişlerine ve dikey olana dokunmadım.

Hangi kalınlıkta metal kullanıldı? Ve böyle bir çalışmanın maliyeti nedir?

gözlükler arasında hangi boyutlar olmalı ve hangi yerlerden ölçülmeli

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

Eğer bunu düşünürsen. bu tür arabalar zengin insanlar tarafından kullanılmaz. ucuzlatmaları ve güçlü olmaları gerekiyor. Bir taban kat ile macunlamamı, astarlamamı ve cilalamamı mı öneriyorsunuz? Müşterinin, halının altında görünmeyen bir camı boyamak için para ödemek istemesinin pek olası olmadığını düşünüyorum.

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

akıllı adam) müşterinin parası yok

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

bir kişi onları satın almalı, o zaman evet, ete ayırma işi için bana. bu yüzden bir şey satın almanıza gerek yok. ve her zaman yeni camları kaynaklayacak bir şey yoktur

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Makinelerle uğraşmadım, ben sadece kaynakçı, beton işçisi, ressam, sıvacı, tek kelimeyle inşaatçıyım, sadece arabada kaynak yapmak için neyin kabul edilebilir olduğunu görüyorum. İlk önce bunu yapıyorum, tüm boşlukları asitle aşındırdım, sonra camı senin yöntemine göre kaynakladım, sonra asit, dolgu toprağı ve mastik ile yağını aldım ve bu tam bir günümü alıyor. Peki, hazırlıksız, işinizin değeri nedir?

günde iki bardak demliyorum

ormandan geçmelerine izin verin! bugün bir bardak sağ arkada ustalaştım yarın ikincisini alacağım, videolar için teşekkürler

burada bir sürü kanepe uzmanı var

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

TAZ'larda gövde, motor kaynağının bitmesinden daha hızlı çürür. Mastik ile işlememe ve onunla ilgilenmeme rağmen kendimden acı çekiyorum. Hiçbir şey yardımcı olmadı.

normal bir araba için para yok

mastik, astarlama ve boyamadan sonra uygulanmalı, çıplak metal üzerine uygulanmamalıdır.

garaj tv chistopol. O zaman ödeme yapmadıkları için yapacak bir şey yok))

işleme için ödeme yapsalardı, her şey empoze edilirdi

Mastik altında çürüme tekrar başlamaz mı?

Para açısından, böyle bir iş için ne oldu?

Bu tür işleri elektrik kaynağı ile yapmak mümkün müdür? Elektrotlar?

Üçler halinde pişirilir, 30'a ayarlanır ve yavaşça noktalar arasında gezinir, temizlenir ve sonra boşlukların olduğu yerler tekrar edilir ve camın kağıtla kapatılması gerekir, Çünkü bir öğütücü ile gördüğünüzde, kıvılcımlar camın içine uçar.

elektrotla pişir, yarı otomatik olacağım

yarı otomatik de delik yakabilir. elektrot 2 normları aşçılar

Nasıl oluyor da her şeyi çürütüyorlar, Almanlara 10 yıl araba gibi nasıl bakılıyor böyle çürümez ama vazo gibi, tren zaten bir yıldır pasla kaplı.

Çünkü Almanlar Almanya'da seyahat ediyor.Alman iklimi ile ve Rusya Federasyonu'nda sonbahar-kış döneminde 200'e kadar donma döngüsü. Kaliningrad'daki St. Petersburg'daki "Mersyuki"ye bakın. 2 yıl - ve bir elek. Demir demirdir. .

Orada her şey eşit olarak daha iyi boyanmış ve bizim için tren zaten 1 yıldır çürüyor, ancak Mercedes-BMW 5 yıldır çalışıyor, küçük bir Ravchena noktası, bir fark var)

Korkarım bu araba kayıttan asla çıkarılmayacak.

Trafik polisleri dikkat ederse, muayene bunun yerli bir cam olduğunu kanıtlayacaktır. Üst kısımdaki fabrika dikişlerine ve dikey olana dokunmadım.

Hangi kalınlıkta metal kullanıldı? Ve böyle bir çalışmanın maliyeti nedir?

gözlükler arasında hangi boyutlar olmalı ve hangi yerlerden ölçülmeli

Arka direklerin değiştirilmesi VAZ-2110 onların eller. özellikler, şema ve öneriler

VAZ-2110'un arka direkleri, aracın sorunsuz bir şekilde sürülmesini sağlar. Spesifik olarak, bunların yardımıyla, düz olmayan yüzeylerde hareket ederken titreşimler sönümlenir. Bir tepeye veya çarpmaya çarptıktan sonra, araç gövdesinin yüzeyinin uzun süre dalgalandığını görürseniz, bu açıkça arka tarafı değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. raflar. Onarıma başlarken, arka süspansiyonun tasarım özelliklerini ve çalışma yöntemini öğrenmeniz gerekecektir.

Arka direkler ve ön direkler, engebeli bir yoldan vücuda iletilen mekanik enerjiyi emer. Bu elemanlar viraj alırken büyük yüklere maruz kalır. Süspansiyon payandaları düzgün çalışmıyorsa, hem aracın konforu hem de güvenliği önemli ölçüde artar.

Arabanın tüm alt takımının aşınması, durumlarına bağlıdır. Arka destekler veya daha doğrusu yaylar, bir çıkıntıya çarpma anında tüm vücudun sıçramasını önlemeyi mümkün kılar. Araba zıplarsa, tekerlekleri yolla temasını kaybeder. Bu sırada frenleme, hızlanma gerçekleşemez, yanal kuvvetlerin etkisi küçülür (dönmesi imkansızdır). Bunun trafik güvenliği üzerinde önemli bir etkisi vardır.

yardım ile arka direkler VAZ-2110 sürüş konforunu artırır. Sürüş çok daha uygun hale gelir. Yaylar başarısız olursa, bir çıkıntıya çarptığında, araba kendiliğinden yön değiştirir.

Dezavantajları olan rafları kullanmanın dezavantajları:

1. Frenleme veya hızlanma sırasında küçük bir taş bile tekerleğin yol yüzeyine çıkmadan bir süre sekmesine neden olur.
2. Yaylar zayıf çalışıyorsa, bu fren mesafesini etkiler - artar ve önemli ölçüde. Vücut normalden çok daha fazla titriyor. Sürekli sallanır, bu da şasi parçalarının ve arabanın lastiklerinin hızlı aşınmasına neden olur.

ikame arka direkler VAZ-2110 bu tür zorlukları çözecektir. Müşterimiz tarafından gerekli araç ve gereçlerle yapılması gereken şeyler evde varsa, işi başkalarının yardımı olmadan yapabilirsiniz. Ancak bunun çok sıradan bir iş olduğunu düşünemezsiniz. En küçük hata neredeyse sürücünün ve yolcuların hayatına mal olabileceğinden, ona çok yakından bakmak gerekir.

Arka süspansiyon az sayıda parçadan oluşur, merkezi yer raflar tarafından işgal edilir. Kaynakları, öndekilerden yaklaşık birkaç kat daha yüksektir. Tanıdık olmayan arka tekerleklerden gelen en küçük darbeler, sürücüyü düşündürmek için yapılır. Bu, arabanın arka süspansiyonunun çeşitli bileşenlerinden başka bir kitabı incelemenin ve onarmanın gerekli olduğunu gösteren böyle bir sinyaldir.

Süspansiyon direkleri, elbette, sadece başka bir şekilde daha az değil, 100.000 km'lik koşu görevi görür. Her şey doğrudan stüdyonun doğru seçimine, kurulu ürünlerin kalitesine ve ayrıca araç sahibinin sürüş tarzına bağlıdır. Arabayı gereksiz yükler yaşamaya zorlarsanız, süspansiyonun tüm parçalarının ömrü çok az olacaktır.

Arka payandayı VAZ-2110'a değiştirmeden önce, müşterimize bir arıza durumunda yapılması gerekenlerin tam olarak burada yattığından emin olmanız gerekir. Süspansiyonda bir vuruş aşağıdaki nedenlerle görünebilir:

1. Amortisörlerin arızası, engebeli yollarda zamanında sürüş sırasında kendini gösterir. Burada darbe görünümüne sahipsiniz. Bu elemanlar onarım amaçlı değildir, yenilerinin takılması gerekecektir.
2. Bu durumda, görsel bir inceleme sırasında süspansiyon kollarındaki kauçuk burçların çok fazla aşındığını fark ederseniz, bunları değiştirmeniz gerekir. VAZ'ın raflarının olması mümkündür-2110 normal durumdalar.
3. Yay sarkırsa veya kırılırsa değiştirilmelidir. Böyle bir eleman dayanıklı metalden yapılmıştır, ancak uzun süreli çalışma ve aşırı yüklenme ile uzunluğunu değiştirebilir, deforme olabilir, başka bir deyişle kırılabilir. Tamamlandığında, tüm süspansiyonun çalışması yanlış olacaktır.
4. Darbelerin meydana gelmesi, muhtemelen amortisörün üst camda alt brakette farklı şekilde sabitlenmesinden kaynaklanmaktadır. Üst göze takılan sessiz bloğu kontrol ettiğinizden emin olun. Burada hasar varsa veya çok aşınmışsa değiştirilmelidir. Geriye dişli bağlantıları mükemmel bir şekilde sıkmak müşterimize kalıyor.
5. Vuruntu meydana gelmesi, muhtemelen tüm arka süspansiyonun aşırı yüklenmesinden kaynaklanır. Amortisör çubuklarına takılan tamponların tahrip olması durumunda arıza olasılığı yüksektir.

Herkese keyifli seyirler, umarım videom birilerinin teknik konulardan birini seçmesine yardımcı olmuştur) Yedek parça.

Teşhis yaparken, hangi öğenin doğrudan kullanılamaz hale geldiğini bulmanız gerekir. Yaklaşık olarak benzer semptomlar, hem amortisör desteklerinin arızalanması durumunda hem de süspansiyon parçalarının arızalanmaya hazır olması durumunda ortaya çıkan varyasyonlardır.

10'larda arka süspansiyon bağımlıdır, kendi tasarımında 2 yönde çalışan teleskopik yaylara sahiptir. VAZ-2110'un arka payandalarının yayları, amortisör gövdesi ile araç gövdesi arasına monte edilmiştir. Bunların yardımıyla düz olmayan yüzeylerde hareket ederken oluşan titreşimler sönümlenir. Arka destek, tüm süspansiyonun destekleyici elemanıdır, aşağıdaki parçalardan oluşur:

1. bağlayıcı.
2. Uzunlamasına süspansiyon kolları.
3. Delikli demir bağlantı elemanları.
4. Kauçuk burçlar (sessiz bloklar).

Şok emici raflar, 2 tarafın sırt desteğine monte edilmiştir. Bozuk yollarda sürerken bu elemanın hareketliliğini sağlarlar.

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

Eğer bunu düşünürsen. bu tür arabalar zengin insanlar tarafından kullanılmaz. ucuzlatmaları ve güçlü olmaları gerekiyor. Bir taban kat ile macunlamamı, astarlamamı ve cilalamamı mı öneriyorsunuz? Müşterinin, halının altında görünmeyen bir camı boyamak için para ödemek istemesinin pek olası olmadığını düşünüyorum.

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

akıllı adam) müşterinin parası yok

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

bir kişi onları satın almalı, o zaman evet, ete ayırma işi için bana. bu yüzden bir şey satın almanıza gerek yok. ve her zaman yeni camları kaynaklayacak bir şey yoktur

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Makinelerle uğraşmadım, ben sadece kaynakçı, beton işçisi, ressam, sıvacı, tek kelimeyle inşaatçıyım, sadece arabada kaynak yapmak için neyin kabul edilebilir olduğunu görüyorum. İlk önce bunu yapıyorum, tüm boşlukları asitle aşındırdım, sonra camı senin yöntemine göre kaynakladım, sonra asit, dolgu toprağı ve mastik ile yağını aldım ve bu tam bir günümü alıyor.Peki, hazırlıksız, işinizin değeri nedir?

günde iki bardak demliyorum

ormandan geçmelerine izin verin! bugün bir bardak sağ arkada ustalaştım yarın ikincisini alacağım, videolar için teşekkürler

burada bir sürü kanepe uzmanı var

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

TAZ'larda gövde, motor kaynağının bitmesinden daha hızlı çürür. Mastik ile işlememe ve onunla ilgilenmeme rağmen kendimden acı çekiyorum. Hiçbir şey yardımcı olmadı.

normal bir araba için para yok

mastik, astarlama ve boyamadan sonra uygulanmalı, çıplak metal üzerine uygulanmamalıdır.

garaj tv chistopol. O zaman ödeme yapmadıkları için yapacak bir şey yok))

işleme için ödeme yapsalardı, her şey empoze edilirdi

Mastik altında çürüme tekrar başlamaz mı?

Para açısından, böyle bir iş için ne oldu?

Bu tür işleri elektrik kaynağı ile yapmak mümkün müdür? Elektrotlar?

Üçler halinde pişirilir, 30'a ayarlanır ve yavaşça noktalar arasında gezinir, temizlenir ve sonra boşlukların olduğu yerler tekrar edilir ve camın kağıtla kapatılması gerekir, Çünkü bir öğütücü ile gördüğünüzde, kıvılcımlar camın içine uçar.

elektrotla pişir, yarı otomatik olacağım

yarı otomatik de delik yakabilir. elektrot 2 normları aşçılar

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

mastik, astarlama ve boyamadan sonra uygulanmalı, çıplak metal üzerine uygulanmamalıdır.

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

Bunu düşünürseniz, salondan değil diğer taraftan antikorozif mastik gerekir.

Eğer bunu düşünürsen. bu tür arabalar zengin insanlar tarafından kullanılmaz. ucuzlatmaları ve güçlü olmaları gerekiyor. Bir taban kat ile macunlamamı, astarlamamı ve cilalamamı mı öneriyorsunuz? Müşterinin, halının altında görünmeyen bir camı boyamak için para ödemek istemesinin pek olası olmadığını düşünüyorum.

her şeyi değiştirmek kader değil!! kollektif çiftlik!! ve ön cam kesildi ve çürük 3mm demir ile alın kaynaklı !!

akıllı adam) müşterinin parası yok

Toz ve pas bulaşması muhtemelen normal değil mi?!

arka iç ve dış kemerler 1400r. çürümeyi düzeltmeye ne dersin?

bir kişi onları satın almalı, o zaman evet, ete ayırma işi için bana. bu yüzden bir şey satın almanıza gerek yok. ve her zaman yeni camları kaynaklayacak bir şey yoktur

Severim! Aynı şekilde kendimi sikeceğim, saygı duy ve beğen

Makinelerle uğraşmadım, ben sadece kaynakçı, beton işçisi, ressam, sıvacı, tek kelimeyle inşaatçıyım, sadece arabada kaynak yapmak için neyin kabul edilebilir olduğunu görüyorum. İlk önce bunu yapıyorum, tüm boşlukları asitle aşındırdım, sonra camı senin yöntemine göre kaynakladım, sonra asit, dolgu toprağı ve mastik ile yağını aldım ve bu tam bir günümü alıyor. Peki, hazırlıksız, işinizin değeri nedir?

günde iki bardak demliyorum

ormandan geçmelerine izin verin! bugün bir bardak sağ arkada ustalaştım yarın ikincisini alacağım, videolar için teşekkürler

burada bir sürü kanepe uzmanı var

Arabayı nasıl bu hale getirirsin, zayıf noktaların nerede olduğunu biliyorlar, hala sonuna kadar sürüyorlar, sonra arabalarımızın kötü olduğunu sızlanıyorlar, diyorlar.

TAZ'larda gövde, motor kaynağının bitmesinden daha hızlı çürür. Mastik ile işlememe ve onunla ilgilenmeme rağmen kendimden acı çekiyorum. Hiçbir şey yardımcı olmadı.

Arka direklerin değiştirilmesi VAZ-2110 onların eller. özellikler, şema ve öneriler

VAZ-2110'un arka direkleri, aracın sorunsuz bir şekilde sürülmesini sağlar. Spesifik olarak, bunların yardımıyla, düz olmayan yüzeylerde hareket ederken titreşimler sönümlenir. Bir tepeye veya çarpmaya çarptıktan sonra, araç gövdesinin yüzeyinin uzun süre dalgalandığını görürseniz, bu açıkça arka tarafı değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. raflar. Onarıma başlarken, arka süspansiyonun tasarım özelliklerini ve çalışma yöntemini öğrenmeniz gerekecektir.

Arka direkler ve ön direkler, engebeli bir yoldan vücuda iletilen mekanik enerjiyi emer. Bu elemanlar viraj alırken büyük yüklere maruz kalır. Süspansiyon payandaları düzgün çalışmıyorsa, hem aracın konforu hem de güvenliği önemli ölçüde artar.

Arabanın tüm alt takımının aşınması, durumlarına bağlıdır. Arka destekler veya daha doğrusu yaylar, bir çıkıntıya çarpma anında tüm vücudun sıçramasını önlemeyi mümkün kılar. Araba zıplarsa, tekerlekleri yolla temasını kaybeder. Bu sırada frenleme, hızlanma gerçekleşemez, yanal kuvvetlerin etkisi küçülür (dönmesi imkansızdır). Bunun trafik güvenliği üzerinde önemli bir etkisi vardır.

yardım ile arka direkler VAZ-2110 sürüş konforunu artırır. Sürüş çok daha uygun hale gelir. Yaylar başarısız olursa, bir çıkıntıya çarptığında, araba kendiliğinden yön değiştirir.

Dezavantajları olan rafları kullanmanın dezavantajları:

1. Frenleme veya hızlanma sırasında küçük bir taş bile tekerleğin yol yüzeyine çıkmadan bir süre sekmesine neden olur.
2. Yaylar zayıf çalışıyorsa, bu fren mesafesini etkiler - artar ve önemli ölçüde. Vücut normalden çok daha fazla titriyor. Sürekli sallanır, bu da şasi parçalarının ve arabanın lastiklerinin hızlı aşınmasına neden olur.

ikame arka direkler VAZ-2110 bu tür zorlukları çözecektir. Müşterimiz tarafından gerekli araç ve gereçlerle yapılması gereken şeyler evde varsa, işi başkalarının yardımı olmadan yapabilirsiniz. Ancak bunun çok sıradan bir iş olduğunu düşünemezsiniz. En küçük hata neredeyse sürücünün ve yolcuların hayatına mal olabileceğinden, ona çok yakından bakmak gerekir.

Arka süspansiyon az sayıda parçadan oluşur, merkezi yer raflar tarafından işgal edilir. Kaynakları, öndekilerden yaklaşık birkaç kat daha yüksektir. Tanıdık olmayan arka tekerleklerden gelen en küçük darbeler, sürücüyü düşündürmek için yapılır. Bu, arabanın arka süspansiyonunun çeşitli bileşenlerinden başka bir kitabı incelemenin ve onarmanın gerekli olduğunu gösteren böyle bir sinyaldir.

Süspansiyon direkleri, elbette, sadece başka bir şekilde daha az değil, 100.000 km'lik koşu görevi görür. Her şey doğrudan stüdyonun doğru seçimine, kurulu ürünlerin kalitesine ve ayrıca araç sahibinin sürüş tarzına bağlıdır. Arabayı gereksiz yükler yaşamaya zorlarsanız, süspansiyonun tüm parçalarının ömrü çok az olacaktır.

Arka payandayı VAZ-2110'a değiştirmeden önce, müşterimize bir arıza durumunda yapılması gerekenlerin tam olarak burada yattığından emin olmanız gerekir. Süspansiyonda bir vuruş aşağıdaki nedenlerle görünebilir:

1. Amortisörlerin arızası, engebeli yollarda zamanında sürüş sırasında kendini gösterir. Burada darbe görünümüne sahipsiniz. Bu elemanlar onarım amaçlı değildir, yenilerinin takılması gerekecektir.
2. Bu durumda, görsel bir inceleme sırasında süspansiyon kollarındaki kauçuk burçların çok fazla aşındığını fark ederseniz, bunları değiştirmeniz gerekir. VAZ'ın raflarının olması mümkündür-2110 normal durumdalar.
3. Yay sarkırsa veya kırılırsa değiştirilmelidir. Böyle bir eleman dayanıklı metalden yapılmıştır, ancak uzun süreli çalışma ve aşırı yüklenme ile uzunluğunu değiştirebilir, deforme olabilir, başka bir deyişle kırılabilir. Tamamlandığında, tüm süspansiyonun çalışması yanlış olacaktır.
4. Darbelerin meydana gelmesi, muhtemelen amortisörün üst camda alt brakette farklı şekilde sabitlenmesinden kaynaklanmaktadır. Üst göze takılan sessiz bloğu kontrol ettiğinizden emin olun. Burada hasar varsa veya çok aşınmışsa değiştirilmelidir. Geriye dişli bağlantıları mükemmel bir şekilde sıkmak müşterimize kalıyor.
5. Vuruntu meydana gelmesi, muhtemelen tüm arka süspansiyonun aşırı yüklenmesinden kaynaklanır. Amortisör çubuklarına takılan tamponların tahrip olması durumunda arıza olasılığı yüksektir.