Kendin yap Mitsubishi Lancer 9 arka kaliper onarımı

Arkada çalışan fren mekanizmasının fren balataları şöyle görünür: 1.5-vio-sönümleme plakaları; 2 - ısı yalıtım plakası; 3 - bir sıkıştırma yaylı fren mekanizmasının dış bloğu; 4 - dahili fren pabucu; 6 - uzak plaka; 7 - fren balatası aşınma göstergesi. Arka servis freni mekanizmasının dış ve iç balataları farklı bir tasarıma sahiptir ve değiştirilemez.

Fren balatalarını her değiştirdiğinizde, kılavuz pimlerinin koruyucu lastik kapaklarının durumunu ve ayrıca fren balata kılavuzuna göre kaliperin hareket kolaylığını kontrol ettiğinizden emin olun. Hareket etmek zorsa, kılavuz pimi ve yuvasını gresle yağlayın. Bunun için.

. kılavuz pimini kaliperden sökün ve gres ile yağlayın.

Kılavuz pimin koruyucu kapağını çıkarın ve ayrıca içeriden gres ile yağlayın.

7. Alt ve üst tutma yaylarını pabuç kılavuzundan çıkarın.

8. Sürgülü pense kullanarak silindirin pistonunu batırın.

9. Tespit yaylarını, fren pabuçlarını ve çıkarılan diğer parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

10. Benzer şekilde, sağ tekerleğin fren mekanizmasının fren pabuçlarını değiştirin.

11. Ana fren silindirinin deposundaki fren sıvısının seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Arka fren kaliperinin değiştirilmesi

İhtiyacınız olacak: "12 için", "14 için" lokma anahtarlar.

1. Değiştirilecek kaliperin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Cıvataları üstten çevirin.

3. . ve kumpasın arka kola alt montajı.

4. Hortum ucunu bir anahtarla tutarken, kaliperi uçtan sökün.

5. Kaliperi sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Arka fren diskinin değiştirilmesi

Diskin çalışma yüzeyinde balata aşınmasını artıran ve frenleme etkinliğini azaltan sürtünmeler, derin çizikler ve diğer kusurlar varsa ve ayrıca diskin yanal salgısının artması ve frenleme sırasında titreşime neden olması durumunda diski değiştirin.

İzin verilen minimum fren diski kalınlığı _ 8,4 mm'dir. Disklerden biri belirtilenden azsa, her iki diski de değiştirin. Fren disklerini değiştirirken, fren balatalarını yeni bir setle değiştirdiğinizden emin olun.

1. Değiştirilen diskin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Kaliperin alt kılavuz pimini sökün, kaliperi yukarı kaldırın (bkz. "Fren balatalarının değiştirilmesi", s. 178).

3. . düşmesini önlemek için fren kaliperini tel ile yaya bağlayın.

4. „.ve fren diskini çıkarın.

5. Fren diskini elle çıkaramazsanız, diskteki iki dişli deliğe uygun cıvataları eşit şekilde vidalayarak diski göbekten bastırarak çıkarın.

6. Fren diskini sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Diski takmadan önce, göbek ve diskin eşleşen yüzeylerini pas ve kireçten dikkatlice temizleyin, çünkü eşleşen yüzeyler arasına sıkışmış en küçük parçacık bile fren yaparken diskin çarpmasına ve titremesine neden olur.

Eski bir disk takıyorsanız, diskin her iki tarafında aşınma sonucu oluşan çalışma yüzeylerindeki omuzları bir eğe ile eğeleyin.

Park freni balatalarının değiştirilmesi

İhtiyacınız olacak: pense, düz uçlu tornavida. 1. Sol arka tekerleği çıkarın.

Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9) otomobilindeki arka fren silindirinin kendi elleriyle onarımı.

Merhabalar, bu yazımda size ekşimiş bir arka fren silindirini nasıl kendiniz tamir edebileceğinizi anlatmak istiyorum.Bu nedenle, arka tekerleği çıkarmanız ve arka fren silindirini çıkarmanız gerekir, bunun için fren kaliperinin iki kılavuz burcunu söküyoruz ve fren borusunu hortumdan söküyoruz. (fotoğrafı gör)

Fakat fren borusunu sökmeden önce silindir ile piston arasına bir şey koyarak, örneğin büyük bir tornavidayla, pistonu fren silindirinden mümkün olduğunca sıkmanız gerekiyor, silindir durana kadar fren pedalına basıyoruz. tornavidaya karşı.

Ancak yine de aşırıya kaçarsanız ve piston silindirden dışarı fırlarsa, bunda yanlış bir şey yoktur, biz fren borusunu söküp durdurana kadar fren hidroliği akmaya başlayacaktır.
Fren silindirini çıkardıktan sonra, fren hidroliğinin sızmasını önlemek için, örneğin bir hava alma kapağı ile fren borusunu tıkamalıyız.
Veya fren hortumunu, fren borusunun arkasında bulunan bir kelepçe ile önceden kelepçeleyin.
Bu nedenle, pistonu silindirden yeterince sıktıysak, piston ellerimizle veya sürgülü pense ile kolayca dışarı çekilmelidir.

Sökülen pistona bakıyoruz çünkü üst kısmı korozyonla kaplı ve bu nedenle kama yapmaya başlıyor. Bu durumda ne yapabiliriz? Olabilmek
pası zımpara kağıdı ile tedavi edin - pistonun durumuna bağlı olarak kaba taneli ile başlayıp ince taneli ile biten. O zaman, mümkünse, pistonu keçe çarkı üzerinde cilalamanızı tavsiye ederim.

Ardından, tutma halkasını fren silindirinden çıkarın ve eski anteri ve arkasındaki piston sızdırmazlık halkasını çıkarın. Her şeyi iyice temizleyin ve yıkayın, şimdi sızdırmazlık halkasını ve bagajı yerine takabilirsiniz.

Şimdi pistonu dikkatlice antere yerleştirmeniz gerekiyor, sadece anter için tekrar ediyorum, bundan sonra eşit olarak yönlendirin ve yavaşça silindire bastırın.

Her şeyi doğru yaptıysanız, piston elle bastırılmalıdır, ardından fren silindirini yerine yerleştirebilir ve fren hidroliğini pompalayabilirsiniz. Aynı şemaya göre, yerleşik el freni olan silindirler hariç, çeşitli otomobil markalarının silindirlerini sıralayabilirsiniz, orada biraz farklı.

Herkese merhaba. Site> ziyaretçilerimize kılavuzların yağlanması ve fren kaliper silindiri Lancer 9'un anterinin değiştirilmesi hakkında bir rapor sunar.

1. için kılavuzların yağlanması ve fren silindiri Lancer 9'un anterinin değiştirilmesi aşağıdaki malzemelere ve yedek parçalara ihtiyacımız var.

Ön kaliper kılavuzları
— üst MR407742
— daha düşük MR407741
Tamir takımı MR527672
Kılavuz Yağlayıcı

DİKKAT Kılavuzların yağlanması için gerekli olan kılavuz gresidir, başka herhangi bir gıcırtı önleyici vs. değildir. gres (fotoğraflarda yanlışlıkla belirtilmiştir).

Çok iyi Kılavuzlar için yağlayıcı Lancer 9: Permatex 09977.

Ayrıca, yorumlarda Anatoly, “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” yağlayıcılarını tavsiye eder (ve bu arada, yorumunu okumanızı tavsiye ederim)

2. Kaputu açın Lancer 9. Kapağı fren hidroliği deposundan çıkarın. Tekerleği çıkarıyoruz, iki kaliper montaj cıvatasına WD-40 püskürtüyoruz, birkaç dakika bekliyoruz, cıvataları söküyoruz, Lancer IX kaliperini çıkarıyoruz, eski balataları çıkarıyoruz, eski lastik bantları ve kılavuzları çıkarıyoruz, her şeyi bir fırça ile temizliyoruz. , ve elde ettiğimiz şey bu:

3. Dikkatle!! Kaliper piston kauçuğunu çıkarın. Dikkatlice çıkarırsanız, yüzükle birlikte çıkacaktır! Dikkatli ve sorunsuz. kaliper pistonu biraz öne çıkacak şekilde fren pedalına basın. Ardından, oraya gelen tüm pislikleri ve pislikleri temizleriz (lastik bandın aşınmasından veya sadece kopmasından), pistonu tamir setinde gelen gres ile yağlayın.

Sonra elastik bir bant takıyoruz! İlk önce kaliper pistonunun kendisinde! HANGİ TARAFI TAKACAĞINIZI KARŞILAŞTIRMAYIN! Dikkat olmak.

Daha sonra bir pabuç yardımıyla pistonu biraz geriye itiyoruz. Ve içine yeni sakızın üst kısmını dikkatlice dolduruyoruz. Pansuman yaparken piston üzerindeki lastik bant biraz döndürülebilir. Bu daha rahat. Ardından halkayı dikkatlice takın ve keskin olmayan küçük bir tornavidayla içeri sokun. Oluklara düşecek.Bu, karakteristik seslerden ve konumdan açıkça anlaşılacaktır. İşte olanlar:

Dikkat, aşağıdaki resim, fren silindirinin bagajındaki tutma halkasının doğru konumunu göstermektedir:

Ardından yeni lastik bantlara gres ekleyin.

Sonra yeni kılavuzları biraz bulaştırıyoruz.

Zımbaları temizlemeyi unutmayın!!

Ardından, pedleri yerleştiriyoruz (Bende tıpkı o kadar göz alıcı !!)

Lancer 9 kaliper montaj cıvatalarını yağlıyoruz ve tüm yapıyı birleştiriyoruz.

Her şeyi kontrol ediyoruz, tekerlekleri döndürüyoruz ve arkaya gidiyoruz!

Gerisi biraz farklı. Ama karmaşık bir şey yok!

Arka tekerleği çıkaralım! Bükümlü kılavuzlara tekrar WD-40 püskürtüyoruz!

Alt kılavuzu söküp çıkarıyoruz (büyük zorlukla, çünkü orada hiç yağlanma yoktu) Fotoğraf çekmenin bir anlamı yok ve orada ne olduğu çok açık.

Sıradaki üst ray...
Ancak, üst kılavuz dışarı çekilemez! Ve bu yüzden!

Hadi fren hattına basalım! Ve onu çıkarmanız gerekiyor, çünkü ORADA HER YER KURU OLDU! Evet, olur. Anahtarı 17'ye alıyoruz, fren borusunun sıkılmasını gevşetiyoruz, şimdi biraz (evet, doğru) kumpayı kılavuzdan çıkarıyoruz!

Kusura bakmayın, fotoğraf incir çıktı ama genel olarak anlaşılır! Eldeki kumpas hala boruya vidalanmıştır. Ardından KALİPER KAM'ı çevirerek borudan söküyoruz. Hadi tüpü kapatalım!

Bunlar... güzel değil... ama kaba da olmayan rehberler.

Yenileriyle değiştirmek daha iyidir. Sadece yenileri yoktu ve onları satın alamadım. Ama görünüşe göre bunlar temizlenmiş, püskürtülmüş ve bulaşmış.

Ardından, dikkatlice, öndeki gibi, kaliper pistonunda yağlayıcı olup olmadığına bakarız. Bende yoktu ama piston sakızı her iki tarafta da sağlam! Onları piston yağı ile doldurdum. Ön temsilci kitinden arta kalan gres. Çantada yeterince var!

Benim gibi pergeli çıkarırsanız ve boruyu sökerseniz, çok dikkatli yapın. Kaliperi temizleyin ve hava alma vidasını 8 başlı vidayı dikkatlice sökün ve sıkın! Sonra üst kılavuzu bir lastik bantla büküyoruz, DESTEĞİN KENDİNİ DÖNDÜRİYOR, fren borusuna tutturuyoruz, her şeyi yerine koyuyoruz! Kumpas takmışlar, boruyu 17'lik anahtarla sıkıştırmışlar! Sonra yeni pedler koyarız, pergeli koyarız, yağlanmış alt kılavuzu da yağlanmış lastik bantla birlikte yerleştiririz ve her şeyi bükeriz.

DİKKATİNİZİ ÇEKMEK! Her şey monte edildiğinde, arka frenlerin havasını almak gerekir. Bir arkadaşınızdan yardım isteyin. Hava alma valfini biraz açıyoruz, arkadaş pedala sonuna kadar basıyor ve tutuyor ve o sırada havanın nasıl çıktığını görüyorsunuz, hava tahliyesini sıkın, arkadaş pedalı pompalıyor, siz hava tahliyesini, pedalı çeviriyorsunuz. arızalanır, hava alma tertibatından fren hidroliği akar, hava alma tertibatını sıkarsınız, arkadaş pedala basar. Ve bir kez daha (tercihen iki) konsolide etmek için bu prosedürü yapın. Her şey. Her şeyi toplayabilirsiniz. Tekerleği koyduk. Hazneye biraz fren hidroliği ekleyin ve diğer tarafa geçin.

Her şey. Hepinize iyi şanslar! Frenleri unutmayın çocuklar, çünkü onlar akıllı korkaklar tarafından icat edildi!

Önce cıvataları söküyoruz, sonra arabayı kaldırıyoruz ve tekerleği çıkarıyoruz, ardından iki kaliper kılavuzunu söküyoruz.

Ardından, bir kelepçe yardımıyla fren hattını bloke ediyoruz. Burada fren hortumuna zarar vermemeye dikkat etmelisiniz, ardından rakoru sökün ve kaliperi sökün.

Kaliper çıkarıldıktan sonra, fren silindiri contasında hasar, sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, bir sızıntımız var.

Kaliperin sökülmesine başlıyoruz.

Düz uçlu bir tornavida kullanarak contayı çıkarın.

Yağ keçesi çıkarıldıktan sonra, kaliperin içinde bulunan contayı çıkarmanız gerekir.

Astar çıkarıldı. Kaliper duvarlarının durumu normal olarak değerlendirilir.

Conta durumu - değiştirilmesi gerekiyor.

Bu aşamada desteği anladık. Kılavuzlara geçelim. Sağda yenisi, solda eskisi, resimde gördüğünüz gibi, değiştirilmesi gerekiyor.

Kaliperin detaylarını değerlendirdikten sonra silindiri kir ve TJ'den temizlemeye geçiyoruz.

Temizledikten sonra durumu belirleyebilirsiniz. Normun durumu.

Kaliperi ters sırayla monte ediyoruz, üzerine yeni bir iç lastik bant, metal bir halka ve bir dış yağ keçesi takıyoruz.

Ardından, kılavuzları değiştiriyoruz. Kılavuzların kurulumunun başlangıcında kılavuzları cömertçe yağlamanızı tavsiye ederiz.

Fren kaliperini yerine taktıktan sonra tüm cıvataları sıkıyoruz, rakoru orijinal konumuna getiriyoruz.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

arabalarda Mitsubishi lancer fren sisteminin bakımı ve testi sırasında, fren balatalarının ve disklerin değiştirilmesine ek olarak, fren kaliper kılavuzlarının değiştirilmesi ve ayrıca yük altındaki pistonun çalışmasının kontrol edilmesi gerekebilir.

Fren balatalarını zamanında değiştirmezseniz ve fren sisteminin durumunu izlemezseniz aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz: ekstrüzyon fren silindiri, ekşi kılavuzlar.

Bu iki faktör ve agresif bir sürüş tarzı, silindirin orijinal konumuna dönmemesine, yağ keçesinin tahrip olmasına ve fren hidroliği sızmasına neden olur. Sonuç olarak, arızalı bir fren sistemimiz ve sürülemeyen bir arabamız var.

İş için ihtiyacınız olacak:

Orijinal parça numarası ön kaliper tamir takımı Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (ortalama fiyat 640 ruble). Analoglar: Frenkit 260037 (205 ruble), Febest 0475-CS3F (450 ruble), Autofren D4908 (240 ruble) ve diğerleri.

Orijinal parça numarası arka kaliper tamir takımı Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (ortalama fiyat 670 ruble). Analoglar: Febest 0475-NA4R (380 ruble), Quattro freni QF41F00001 (550 ruble), Deppul DERE133M (375 ruble) ve diğerleri.

Her şey monte edildikten sonra, frenlerin havasını almak için fren pedalına birkaç kez basın.

Maliyet, Moskova ve bölge için 2017 yazındaki fiyatlar olarak belirtilmiştir.

teknik manyak gurusu

Grup:
teknik manyak
Mesajlar: 1615
Kayıt: 3.2.2013
Gönderen: Barnaul
çevrimdışı

İtibar:

29

Bu yüzden, BZ'mde, arabanın çok üzücü bir durumda frenlerle gittiğini zaten yazdım (daha sonra ortaya çıktığı gibi, arka sadece ekşi, çarpık ve yavaşlamadı).
Araca her gün ihtiyaç duyulduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, yerli kaliperleri seçmeye cesaret edemedim (sonuçtan daha da emin değilim), ama burada Lance'i forumumuzda çok başarılı bir şekilde analizde sattılar, arkayı kaptı orada canlı kumpaslar, ancak ellerimiz can sıkıntısı için değildi, bu yüzden hizmet verilebilirliklerine %100 güven için onları tamamen yeniden oluşturmaya karar verdim.
Toplam: iki orijinal arka kaliper var.
sipariş verildi:

Fren kaliperi pistonu MB 857613 x2
Arka fren kaliperi tamir takımı MR 955067 x2
Arka fren diski Brembo 08.8316.10 x2
Arka kaliper kılavuz cıvatası (üstte, lastiksiz) MR 569369 x2
Arka kaliper kılavuz burcu (alt, lastikli) MR 569370 x2
Arka kaliper pedi gıcırtı önleyici kit MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Arka Fren Balatası Seti x1
Güçlendirilmiş arka fren hortumları Mihail V'den sipariş edilecektir.

Kaliperi arabadan çıkarma sürecini açıklamayacağım, çünkü bir kişi pergeli kendisi çıkaramazsa, yanlış montajı önlemek için ayırmaya devam etmesi pek olası değildir.

Kurulum ikinci mesajda.

Eleştiri, öneri, soru, hoş geldiniz.

Kaygısız yaya, ama yakında her şey olacak 🙂

İhtiyacınız olacak: "12 için", "14 için" lokma anahtarlar.

1. Değiştirilecek kaliperin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Cıvataları üstten çevirin.

3. . ve kumpasın arka kola alt montajı.

4. Hortum ucunu bir anahtarla tutarken, kaliperi uçtan sökün.

5. Kaliperi sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Diskin çalışma yüzeyinde balata aşınmasını artıran ve frenleme etkinliğini azaltan sürtünmeler, derin çizikler ve diğer kusurlar varsa ve ayrıca diskin yanal salgısının artması ve frenleme sırasında titreşime neden olması durumunda diski değiştirin.

İzin verilen minimum fren diski kalınlığı _ 8,4 mm'dir. Disklerden biri belirtilenden azsa, her iki diski de değiştirin. Fren disklerini değiştirirken, fren balatalarını yeni bir setle değiştirdiğinizden emin olun.

1. Değiştirilen diskin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Kaliperin alt kılavuz pimini sökün, kaliperi yukarı kaldırın (bkz. "Fren balatalarının değiştirilmesi").

3. . düşmesini önlemek için fren kaliperini tel ile yaya bağlayın.

4.. ve fren diskini çıkarın.

5. Fren diskini elle çıkaramazsanız, diskteki iki dişli deliğe uygun cıvataları eşit şekilde vidalayarak diski göbekten bastırarak çıkarın.

6. Fren diskini sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Diski takmadan önce, göbek ve diskin eşleşen yüzeylerini pas ve kireçten dikkatlice temizleyin, çünkü eşleşen yüzeyler arasına sıkışmış en küçük parçacık bile fren yaparken diskin çarpmasına ve titremesine neden olur.

Eski bir disk takıyorsanız, diskin her iki tarafında aşınma sonucu oluşan çalışma yüzeylerindeki omuzları bir eğe ile eğeleyin.

Arkada çalışan fren mekanizmasının fren balataları şöyle görünür: 1.5-vio-sönümleme plakaları; 2 - ısı yalıtım plakası; 3 - bir sıkıştırma yaylı fren mekanizmasının dış bloğu; 4 - dahili fren pabucu; 6 - uzak plaka; 7 - fren balatası aşınma göstergesi. Arka servis freni mekanizmasının dış ve iç balataları farklı bir tasarıma sahiptir ve değiştirilemez.

Fren balatalarını her değiştirdiğinizde, kılavuz pimlerinin koruyucu lastik kapaklarının durumunu ve ayrıca fren balata kılavuzuna göre kaliperin hareket kolaylığını kontrol ettiğinizden emin olun. Hareket etmek zorsa, kılavuz pimi ve yuvasını gresle yağlayın. Bunun için.

. kılavuz pimini kaliperden sökün ve gres ile yağlayın.

Kılavuz pimin koruyucu kapağını çıkarın ve ayrıca içeriden gres ile yağlayın.

7. Alt ve üst tutma yaylarını pabuç kılavuzundan çıkarın.

8. Sürgülü pense kullanarak silindirin pistonunu batırın.

9. Tespit yaylarını, fren pabuçlarını ve çıkarılan diğer parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

10. Benzer şekilde, sağ tekerleğin fren mekanizmasının fren pabuçlarını değiştirin.

11. Ana fren silindirinin deposundaki fren sıvısının seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Arka fren kaliperinin değiştirilmesi

İhtiyacınız olacak: "12 için", "14 için" lokma anahtarlar.

1. Değiştirilecek kaliperin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Cıvataları üstten çevirin.

3. . ve kumpasın arka kola alt montajı.

4. Hortum ucunu bir anahtarla tutarken, kaliperi uçtan sökün.

5. Kaliperi sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Arka fren diskinin değiştirilmesi

Diskin çalışma yüzeyinde balata aşınmasını artıran ve frenleme etkinliğini azaltan sürtünmeler, derin çizikler ve diğer kusurlar varsa ve ayrıca diskin yanal salgısının artması ve frenleme sırasında titreşime neden olması durumunda diski değiştirin.

İzin verilen minimum fren diski kalınlığı _ 8,4 mm'dir. Disklerden biri belirtilenden azsa, her iki diski de değiştirin. Fren disklerini değiştirirken, fren balatalarını yeni bir setle değiştirdiğinizden emin olun.

1. Değiştirilen diskin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Kaliperin alt kılavuz pimini sökün, kaliperi yukarı kaldırın (bkz. "Fren balatalarının değiştirilmesi", s. 178).

3. . düşmesini önlemek için fren kaliperini tel ile yaya bağlayın.

4. „.ve fren diskini çıkarın.

5. Fren diskini elle çıkaramazsanız, diskteki iki dişli deliğe uygun cıvataları eşit şekilde vidalayarak diski göbekten bastırarak çıkarın.

6. Fren diskini sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Diski takmadan önce, göbek ve diskin eşleşen yüzeylerini pas ve kireçten dikkatlice temizleyin, çünkü eşleşen yüzeyler arasına sıkışmış en küçük parçacık bile fren yaparken diskin çarpmasına ve titremesine neden olur.

Eski bir disk takıyorsanız, diskin her iki tarafında aşınma sonucu oluşan çalışma yüzeylerindeki omuzları bir eğe ile eğeleyin.

Park freni balatalarının değiştirilmesi

İhtiyacınız olacak: pense, düz uçlu tornavida. 1. Sol arka tekerleği çıkarın.

Mitsubishi Lancer 9 otomobilinde ön fren kaliperini tamir etme sürecini dikkatinize sunuyoruz.Çalışma, NIVUS otomobil servisine dayalı olarak Mitsubishi çilingir dükkanında gerçekleştirilir.

1. Aracı bir asansöre monte etmek.

2. Ön tekerleğin sökülmesi.

3. Fren kaliperinin sökülmesi. Alt kılavuz cıvatayı gevşetin.

4. Kaliperin çıkarılması. Üst kılavuz ile birlikte kumpas demonte edilir.

5. Mitsubishi otomobilini tamir etme işlemi Daha önce fren hortumunu bir kelepçe ile sıkıştırdıktan sonra, bağlantı parçası fren kaliperinden sökülür.

6. Fren pistonunun çıkarılması. Fren pistonu özel bir çektirme ile sökülür.

7. Kaliperin eski parçalarının sökülmesi. Yırtık anter ve eski manşet sökülür.

8. Fren kaliperinin temizlenmesi. Pas ve kir özenle temizlenir.

9. Mitsubishi yedek parçaları. Solda değiştirilecek bir dizi yedek parça, sağda eski “arızalı” olanlar.

10. Yeni kumpas yedek parçalarının montajı. Yerine yeni bir manşet ve çizme takılır.

11. Yeni bir fren pistonunun takılması. Kaliperi daha önce tamir setinden gelen gresle yağladıktan sonra yeni bir piston yerleştirildi.

12. Yeni fren kaliperi kılavuzları.

13. Kılavuzlar özel gres ile yağlanmıştır.

14. Yeni kılavuzların kurulumu. Kılavuzlar, fren kaliperine yerleştirilmiştir.

15. Kaliperin araca takılması. Fren kaliperi vidalanmıştır.

16. Fren kaliperinin araca takılması. Fren kaliperini kılavuzlara sabitleyen 2 cıvatayı sıkın.

17. Fren hidroliği seviyesini kontrol edin.

18. Mitsubishi otomobilinin fren sisteminin havasının alınması. Özel bir alet kullanılarak fren sistemi pompalanır.

19. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi. Ardından, gerekirse fren hidroliği ekleyin.

20. Tekerlekler takılı, sıkma torku bir tork anahtarı ile kontrol edilir.

21. Onarımın son aşaması. Araba liftten alınır, çalışmaya hazırdır.

Kaliper, araçtaki ayrı bir sistemdir ve işlevsel amacı, hız ve yol yüzeyinin türünden bağımsız olarak aracın yumuşak frenlemesini sağlamaktır.

Kaliper sistemi, aracın güvenli çalışmasından sorumlu en önemli unsurdur. Bileşenlerin seçilmesi durumunda, parçaların yalnızca makinenin VIN numarasına göre seçilmesi önemlidir. Veya parçaların uyumluluğunu kontrol ederek - aksi takdirde fren sisteminin etkinliği önemli ölçüde azalır.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Kaliper tamir takımı, "el işçiliği" koşullarında bile yüksek kaliteli fren restorasyonu için gerekli olan geniş bir eleman yelpazesini içerir. Orijinal tamir takımı şunları içerir:

• Kılavuzlar için yağlayıcı (turuncu boyalı);
• Kaliper piston yağı (kırmızıya boyanmış);
• Piston için manşetler;
• Kılavuzlar ve piston körüğü için koruyucu oluk;
• Anterler için tel halka.

Tamir takımının işlevsel amacı, pistonun sorunsuz performansını geri kazandırmaktır. Ürünün çalışma yüzeyini cilalamak ve koruyucu ekleri değiştirmek neden gereklidir? Piston kaplamasının mekanik deformasyonu nedeniyle parlatılması mümkün değilse, parçanın yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

Yeni araba kaliperleri takma prosedürü, her bir tekerlek için yaklaşık bir saat sürecektir. Parçaları değiştirmek için, bir dizi anahtar ve sokete, bir dizi oluklu tornavidaya, penseye, bir çekiçe ve ayrıca kurulumu kolaylaştırmak için WD-40 gresine, bir tel bobinine ve molar banta ihtiyacınız olacaktır.

Mitsubishi Lancer 9'daki kaliperleri değiştirmek için şunları yapmalısınız:

• Arabayı bir gözetleme deliğine sürün veya kaldırın.Ayrıca bir kriko kullanabilirsiniz, arabanın altına ek bir durdurma takmanız gerekecektir;
• Ardından, toprak terminalini aküden ayırarak aracın güç kaynağının enerjisini keseriz;
• Ardından, tekerleği çıkarın, ardından "14" üzerindeki bir anahtarla alt kaliper piminin bağlantılarını çözeriz. Gevşettikten sonra, parçayı arabanın çamurluk astarına kadar kaldırıyoruz ve daha sonraki onarımları kolaylaştırmak için konumu bir tel ile sabitliyoruz;
• Bağlantı parçasını fren borusundan sökün. Ardından, fren hidroliğinin sızmasını önlemek için yedek parçayı lastik bir conta veya temiz bir bez ile tıkarız;
• Daha sonra parça üzerindeki sabitleme braketleri bir anahtar ile gevşetilerek nozul bağlantısı sökülür. Bu aşamada, bağlantı elemanlarının bağlantıdan kopmaması önemlidir. Aksi takdirde, ürünü yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir. Çözme prosedürünü basitleştirmek için, dişe WD-40 sıvısı püskürtülebilir ve parçanın sarkması için 20 dakika bırakılabilir;
• Hazırlık prosedürlerinin tamamlanmasının ardından, yaya yana doğru hareket ettirilmesi ve ardından çıkarılması gereken pergele erişim açılacaktır. Ayrıca bu aşamada parmak ve fren borusunu çıkarmanız gerekir.

Yeni bir kumpas seti takılması durumunda, parçayı yenisiyle değiştirir ve yapıyı ters sırada monte ederiz.

Aracın fren sisteminin kendi kendine onarımı, yalnızca servis istasyonundaki bakım maliyetini en aza indirmeye izin vermez. Ayrıca frenlerin sorunsuz çalıştığından da emin olun. Aracın frenlerinin etkinliğini eski haline getirmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

• Kaliper sökülmüş haldeyken yapıyı söküyoruz ve fren pistonu körüğünü değiştirmeye devam ediyoruz. Bunu yapmak için, oluklu bir tornavidanın ucuyla sabitleme braketinin tel halkasını kaldırın ve parçayı dışarı çekin. Bir öncekiyle aynı konuma yeni bir anter takmak gerekir;
• Ardından, pistonu çıkarın. Fren borusunun bağlantısı kesilmediğinde cihazın sökülmesi tavsiye edilir: piston pedalına birkaç kez basıldığında, piston yavaşça oluklardan düşecektir. Ürünün deformasyonunu önlemek için olası bir düşme yerinin lastik veya paçavra ile kapatılması tavsiye edilir;

Not! Hortum bağlantısı kesilmiş halde piston sökülürse parçayı çıkarmak için fren sistemine basınç uygulamak gerekecektir. Bu bir elektrikli pompa ile yapılabilir. Çıkarırken pistonun ateşlenebileceğini hatırlamak önemlidir.

• İşlemin sonunda, piston kaplamasını bir makine veya birkaç kat zımpara kağıdı ile parlatıyoruz, ardından parçanın oluklarını pastan temizliyoruz ve yeni anterler takıyoruz;
• Ardından, parçaları uygun tipte yağlayıcı ile yağlarız ve yeniden kurulum prosedürüne başlayabilirsiniz. Montaj, kesinlikle ters bir eylem algoritmasında gerçekleşir.

Düzenli teşhis, yalnızca fren sisteminin yüksek kalitede çalışmasını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda bileşenlerin çalışma ömrünü de artıracaktır. Sorun göz ardı edilirse, piston körüğündeki banal hasar, parçaların korozyon sürecini başlatan nem ve aşındırıcı malzemelerin girişine yol açar.

arabalarda Mitsubishi lancer fren sisteminin bakımı ve testi sırasında, fren balatalarının ve disklerin değiştirilmesine ek olarak, fren kaliper kılavuzlarının değiştirilmesi ve yük altındaki pistonun çalışmasının kontrol edilmesi gerekir.

Fren balatalarını zamanında değiştirmezseniz ve fren sisteminin durumunu izlemezseniz aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz: ekstrüzyon fren silindiri, ekşi kılavuzlar. Bu iki faktör ve agresif bir sürüş tarzı, silindirin orijinal konumuna dönmemesine, contanın çökmesine ve fren hidroliği sızmasına neden olur. Sonuç olarak, arızalı bir fren sistemimiz ve sürülemeyen bir arabamız var.

İş için ihtiyacınız olacak:

1. Garaj;
2. Jack;
3. Rem. takım (yaklaşık maliyet 10$);
4. Düz tornavida;
5. Anahtar takımı;
6. yağlayıcı;
7. WD-40;

Her şey monte edildikten sonra, frenlerin havasını almak için fren pedalına birkaç kez basın.

Dikkatinize, fren kaliperini Mitsubishi Lancer 9 ile değiştirme talimatları verilmiştir. Bu nedenle, yeni başlayanlar için arabayı krikoyla kaldırıyoruz (gerektiğinde ön veya arka). Tekerleğin ortasındaki metal parça üzerinde bulunan cıvataları sökün, tekerleği çıkarın.

Kaliperin kılavuzları vardır - 2 adet. Onları söküyoruz.

Bir sonraki adım, fren hattını kapatmaktır, ancak önce bir kelepçe ile kapatmanızı tavsiye ederiz. Hiçbir şeye zarar vermemeye dikkat edin.

Ardından, bağlantı parçasını sökün ve pergeli çıkarın.

Fren silindiri contası şimdi gözlerinizin önünde, kapsamlı bir inceleme yapmanız gerekiyor. Hasarlıysa veya sızdıran bir yer varsa hemen sökmeye başlayın. Tabii ki, herhangi bir hasar yoksa, güvenli bir şekilde bir sonraki adıma geçebiliriz. Ama bir sorun bulduk ve bir sızıntı bulduk.

Kaliperi söküyoruz, salmastrayı çıkarmamız gerekiyor, düz bir tornavida bu konuda yardımcı olacaktır.

Görevle başa çıktıktan sonra, kumpasın içindeki contayı çıkarmayı unutmayın.

Tekrar inceledik, duvarlara dikkat ettik, herhangi bir hasar olmaması gerekiyor.

Bizim durumumuzda bir sorun var - fotoğrafta bir yağ keçesi ve içinde önemli bir delik göreceksiniz.

Yolculuğunun en başındaki rehber yepyeni görünüyor. Yağ keçelerinin gösterildiği fotoğrafta eski ile yeni arasındaki farkı net bir şekilde görüyorsunuz. Değiştirmek daha iyi. Altta paslı hasar ve talaşlar görülebilir.

Kaliperin tüm detaylarını kontrol ettik. Neyin değiştirilmesi gerekiyor ve şimdi silindiri temizlemeye geçiyoruz.

Ardından, montaj için tamir takımının yeni olduğunu görüyorsunuz, metal bir iç lastik banttan oluşuyor. Halkalar ve dış conta. Her şeyi ters sırada topluyoruz.

Şimdi kılavuzları kendileri değiştireceğiz. Onları iyi yağlayın. Kaliperi yerine geri koyuyoruz, başlangıçta söktüğümüz cıvataları sıkıyoruz.

Fren balatalarının zamanında değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde kılavuzlar bozulabilir ve sadece bu sorun ortaya çıkmaz.

Bir tamir takımının fiyatı iki yüz ila dört yüz ruble arasında değişiyor.

Şu anda son derece popüler olan kripto para birimlerinden para kazanma fırsatı elde etmek, bu şirketin çalışanlarını atlamadı.

Tolyatti kentindeki tesisin konveyör kontrol odasında bir maden çiftliğinin tamamı bulundu. Görünüşe göre, şirketin bir çalışanı tesisin ağına katılabildi ve cihazları elektrikli ekipman dolaplarına yerleştirebildi.

Mevcut bilgilere göre, çiftlik Kasım 2017'den beri faaliyet gösteriyor. İncelenen dönemde sahibi 1 milyon 200 bin ruble daha zengin oldu. Aynı zamanda, çalınan elektrik enerjisinin maliyeti, kazanılanın tam yarısı kadardı.
İşletmede genel teftişin başlamasının nedeni, bu dönemde elektrik enerjisi tüketiminde keskin bir artış oldu.

Kolluk kuvvetleri, ihlal edenin kimliğini hızla tespit etti ve şimdi onunla birlikte gerekli tüm soruşturma işlemlerini yürütüyorlar.

Madencilik, elektrik tüketimini önemli ölçüde artıran kripto para birimi kazanma seçeneklerinden biridir. Böyle bir çiftliğin bulunduğu yerde hava sıcaklığı çok yükselir.

Yeni nesil sedanların tasarımcıları Mercedes S-sınıf, arabanın özerkliğine odaklanacak.

Araba sürerken sürücüye beş seviye yardım tahsis etmek gelenekseldir. Giriş aşamalarında hız sabitleme ve şerit kontrolü gibi özellikler destek sağlıyor. Son seviye, arabanın insan müdahalesi olmadan hareket edebildiğini ima eder.

Yeni Mercedes S sınıfının üçüncü bir özerklik derecesi alması bekleniyor. Bu, araçların manevraların çoğunu kendi başlarına yapabileceği anlamına gelir. Ancak zor durumlarda sürücünün müdahalesi yine de gereklidir.

Ancak, birçok uzman 3. seviye özerkliğin en riskli olduğunu düşünmektedir. Sürücü bir güvenlik yanılsaması yaratır ve sonuç olarak yolda dikkati kaybeder.

Bu arada, Mercedes rakipleri teyakkuzda.Örneğin, 2021 yılına kadar Volvo, dördüncü derecede özerkliğe sahip bir otomobil sunmaya söz verdi.

Vitrin otobüsü, Rusya'dan bir tasarımcı tarafından Porsche markası için özel olarak yaratıldı.

20. yüzyılda Porsche markası, spor arabaları Mercedes-Benz ve Magirus Deutz gibi otobüslerle taşımak için aktif olarak kullanılıyordu, ancak şu anda karlılıklarını kaybettiler ve atıl durumdalar, denebilir. Sonuçta, tüm ekipman Volkswagen aracılığıyla kolayca çevrilebilir. Rusya'dan tasarımcı, eskizlerinde şirketin modern otobüsünü nasıl gördüğünü sundu.

Üçüncü taraf tasarımcılar, tam zamanlı olanlardan önemli ölçüde farklıdır, çünkü burada, özellikle yetkililerden belirli görevler olmadan ofis dışında hayal kurabilirler. Otomobil üreticileri arasındaki moda trendi, çalışanların fikirlerinin çok sıradan çıkması durumunda, serbest tasarımcıları işe almaktır. MAMI mezunlarından biri, çalışmalarını dünyanın dört bir yanından otomotiv haberlerinin dikkatini çeken ağa yükledi.

Otobüsü, markanın marka rengiyle tamamen uyumlu bir renk şemasına sahip ve aynı zamanda geçmiş yılların otobüs stilini de koruyor. Şimdiye kadar, otobüs sadece 3D bir platformda var, buna VW Rentransporter deniyor, başlangıçta böyle bir önek, ekipman Volkswagen ticari araçlarının iç kısımlarıyla donatıldığı için adlandırıldı. Farlar dikey bir şekle, büyük bir ambleme ve otobüsün elektrik motoruyla çalıştığını belirten bir rozete sahiptir. Otobüsün öne çıkan özelliği, içinde hangi spor arabaların sürdüğünü gösteren şeffaf yan duvarlardır. Vücut, tasarımcının tasarladığı gibi iki yeri barındırır.

Çek otomobil üreticisi, şirketin ürün yelpazesindeki en önemli yeni ürünlerden biri hakkında giderek daha fazla ayrıntı paylaşıyor.

Kısaltılmış bir A0 MQB tabanı üzerinde tasarlanan hatchback, golf sınıfına ait olacak. Çek şirketinin basın servisi tarafından gösterilen yakın zamanda yayınlanan teaserlara bakılırsa, otomobilin görünümü Vision RS konsept otomobiline çok benzeyecek.

Konsept otomobil daha önce Paris'te Ekim ayı başlarında düzenlenen otomobil fuarında sunuldu. Hatchback, Latince'den Rusça'ya çevrilmiş bir merdiven veya basamaklı bir yapı anlamına gelen Scala olarak adlandırılacak.

Otomobil, Seat ve Volkswagen markalarının rakiplerine karşı ekonomik ve rekabetçi bir alternatif haline getirilecek. Çeklerin yeni bir model çıkarırken ana hedeflerinden biri, Alman Golf'ten 4 kat daha az popüler olan geçmiş Rapid hatchback ile ilgili sorunları çözmek. Markanın geçmiş arabalarından bir diğer fark, amblemin boyutudur - Rock'ta büyük olacaktır.

Tanınmış otomobil şirketi Ringbrothers, popüler ve daha önce talep gören K5 Blazer'ın otomotiv pazarına dönüşünü resmen duyurdu.

Doğal olarak, yeni araba modeli bir dizi değişiklik aldı, bunların en küreseli bu yıl geliştirilen SEMA Show'un özel versiyonu.

Bu, bu şirketin üreticilerinden bir SUV'un tamamen yeniden başlatılmasının ilk örneğidir.
Başlangıçta, Ringbratron biraz karanlıktı, bu yüzden tasarımcılar ilginç detaylar ve nüanslar ekleyerek arabayı aydınlatmaya karar verdiler.

İnce ayarlı versiyondaki tüm detaylar, net ve özlü çizgilere sahipken otomobili daha güçlü kılıyor.

Yeni araba sert roll barlar aldı. Yeni geliştirilmiş düğmeli lastikler araca güç verir. Ayar evi, dış tasarımı daha parlak, ancak aynı zamanda bir SUV'a yakışır şekilde ihtiyatlı kılıyor. Güncellenmiş GM LS3 V8 motoru, yeni otomobilin ülke yollarında hızlı hareket etmesine katkıda bulunuyor.