Kendin yap Renault Kangoo arka kiriş onarımı

Dört burulma kirişindeki sessiz blokları değiştirmek oldukça eğlenceli bir işlemdir ve biraz sabır ve azim gerektirir. Bizim durumumuzda, F8Q motorlu bir Renault kangoo D55 daktiloda sessiz bloklar değiştirildi, ancak değiştirme prensibi bu tip arka süspansiyona sahip tüm otomobiller için aynı.

1. Arabanın arkasını kaldırın. Arka tekerlekleri çıkarıyoruz, tekerlek kemerlerini gübre ve kirden temizliyoruz.
2. El freni kablolarını ayırın ve kirişten dışarı çekin.
3.&nbspFren borularını ayırın ve fren kuvveti regülatörünü kapatın. Fren borularını tıkayarak hem kirişteki hem de arabadaki fren hattını boğuyoruz.

4. Amortisörleri çıkarın
5. Kirişi çıkarın. Kirişin gövdeye tutturulduğu braketlerdeki iki somunu söküyoruz. Güvenlik önlemlerini alıyoruz - kiriş ağır. Yolcuya dönüştürülmüş bir kangoo kamyonunuz varsa, yolcu bölmesinden kiriş montaj cıvatalarına serbest erişim olduğundan emin olun. Değişiklikten sonra cıvatalar derinin altına gizlenebilir.

Stabilize edici burulma çubukları, onarım sırasında kirişten çıkarılmayacak, burulma çubuklarıyla yapılan diğer tüm işlemler yalnızca çalışan burulma çubuklarıyla gerçekleştirilecektir.

6. Kirişi arabanın altından çekerek, sol ve sağ burulma çubuklarını karıştırmayacak şekilde işaretleyin

7. Torsiyon çubuğunda çentikler yapıyoruz, konumunu kavramaya ve brakete göre işaretliyoruz. Bu işaretler yeni sessizlerin kurulmasına yardımcı olacaktır.

8. Eski sessiz bloklardan kurtulun. Ağır bir balyozla (3 kg.), Bir bronz veya demir ara parçası ile (60 mm çapında bir boru parçası kullandık.), Braketi yıkıyoruz. Sessiz bloğun kauçuğu darbeleri emecek ve yumuşatacaktır, bu nedenle ya delinmesi ya da yakılması tavsiye edilir.

Kauçuğu yaktıktan sonra, braket daha kolay devrilir, genellikle çürümüş burulma çubuğu ile birlikte uçar.

9. Bir borudan bir meme ve bir balyoz kullanarak, braketi burulma çubuğundan indiririz. Burulma çubuğu ve braketin bir çektirme ile ayrılabileceğine inanılmaktadır. Teoride - evet, pratikte, burulma çubuğu en son bir yıldan fazla bir süre önce çıkarıldıysa - çektirmenin kullanılması etkisiz olacaktır.

10. Sessiz blokların kalıntılarını seçiyoruz. Sessiz bloğun burcunu bir keski ile braketten çıkardık, ancak delmeyi deneyebilirsiniz. Kirişten gelen ikinci klips, karşılık gelen çaptaki bir borudan bir ara parçası tarafından nakavt edilir.

Eski sessiz blokları sökmenin biraz farklı bir yolu var. Kirişi çıkardıktan sonra, sessiz bloğu yaklaşık olarak ortada - braket ile kiriş arasında dikkatlice gördük ve ancak o zaman sessiz bloğu çıkarmayı amaçlayan yukarıdaki tüm eylemleri gerçekleştiriyoruz. Bu biraz daha kolay hale getirir.

11. Burulma çubuklarındaki, kaplindeki ve braketlerdeki kamaları temizliyoruz.

Yeni sessiz bloklar yükleniyor. İki şekilde kurulum yapabilirsiniz. Birincisi, burulma çubuğuna göre kiriş braketi, daha önce yapılan işaretlere göre monte ediyoruz. İkinci yol - braketin konumunu arabanın talimatlarına göre ayarladık.

12. Kirişe demir ara parçası yardımıyla yeni sessiz blokları çakıyoruz.

13. Daha önce yapılan işaretlere göre burulma çubuğunu kirişe yerleştiriyoruz. İşaretlere göre, yuvaya kadar braketin olması gereken konumu buluyoruz. Torsiyonu çıkarın. Braketi sessiz bloğun üzerine sürüyoruz - sessizin kirişe girmemesi ve kauçuk üzerinde yaylanmaması için, sessiz blok ile kiriş arasındaki boşluğa istenen çapta at nalı şeklinde bir takviye parçası yerleştiriyoruz .

Sessiz blokları kurarken, sessiz bloğa en yakın kiriş montaj deliklerinin merkezleri arasındaki mesafeye dikkat ederiz. Dört burulma kirişli Renault kangoo için Y=1164 mm.

Talimatlara göre sessiz bloklar koyarsak, işaretlerle değil, mesafeyi ayarlayarak yönlendiriliriz. x, dört burulma kirişine sahip bir Renault kangoo arabası için eşittir 156 mm.

Kavramanın altına burulma çubukları takarken, tahta bir bıçak sürülmelidir (Genişlik - 50 mm, uzunluk - 103,5 mm, yükseklik - 23 mm, kamanın kenarları arasındaki açı 13 ° 'dir). Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, yalnızca iki çalışan burulma çubuğunu değiştirirken kama olmadan yapabilirsiniz. Dört burulma çubuğunun tümünü aynı anda kurarken talep edilir.

14. Monte edilmiş kirişi arabanın altına sürükleyip gövdeye sabitliyoruz.
15. 12 mm çapında ve yarım metre uzunluğunda dişli bir çubuktan, burulma çubuklarının doğru montajı için bir fikstür yapıyoruz.

16. Armatür üzerine 402 mm'lik bir mesafe ayarlıyoruz, amortisör yerine takıyoruz ve kirişe bir burulma çubuğu sürüyoruz. Sessiz bloklar işaretlere göre kurulmuşsa, cihaza ihtiyaç duyulmayabilir. Küçük bir hata ile amortisörlerin montaj delikleri arasındaki mesafe 402 mm'ye karşılık gelecektir.
17. Fren borularını bağlayın. Fren kuvveti regülatörünü bağlayın.
18. El freni kablosunu bağlayın.
19. Amortisörleri takın (araç tekerlekler üzerindeyken sıkıştırırız).
20. Arka frenleri pompalıyoruz.

Renault Kangoo (1. nesil) sahibinin hikayesi - servis ziyareti. Değiştirme arka amortisörler Renault Megan2. Bu, sessiz blokları kendi başlarına değiştirmeye yönelik ikinci girişimdir. İlki 6 yıl önceydi. Kirişi çekerek, gergin bir şekilde tırnaklarını yanına ısırarak (sigara içmediğim için), geri fırlattı ve servis istasyonuna gitti. Şimdi kurbağa biraz ezildi ve değiştirme için 1500 UAH ödedi + ikinci bir araba var ve bu basit olanı o kadar acı verici değil. p'de çalışıyor…

Renault Kangoo 1.5 DCI SOĞUTMALI › Seyir defteri › Değiştirme sessiz bloklar arka kiriş (4-burulma)

Bu, ikinci değiştirme girişimidir. sessiz bloklar kendi başlarına. İlki 6 yıl önceydi. Kirişi çekerek, gergin bir şekilde tırnaklarını yanına ısırarak (sigara içmediğim için), geri fırlattı ve servis istasyonuna gitti. Şimdi kurbağa biraz ezildi ve değiştirme için 1500 UAH ödedi + ikinci bir araba var ve bu basit olanı o kadar acı verici değil. Kalem üzerinde koşarken, onları bir hafta içinde değiştirdiğimi söyleyeceğim.

Para çekme işlemi karmaşık değildir. Ama benim durumumda, her şey yolunda olmayabilir. Cıvatalı mandallar kaydırıldı (arka koltukları ve zemini sökmek zorunda kaldım), fren boruları paslandı (ayrıca acı çekmek zorunda kaldım) ve her zaman olduğu gibi her şeyi yardımsız yaptım.

İşte tüm ihtişamıyla burada. Aşınma maksimumdu, burulma kola çarptı ve lastik tamamen soyuldu. İki taraftan.

Bu işlem, arka dingilin çıkarılması ve her iki kiriş çubuğunun ayrılmasından sonra gerçekleştirilir.

GEREKLİ ÖZEL ARAÇLAR

Etiket. 960-02 Rulman halkaları ve burçlar için çektirme

Etiket. 960-05 _İğneli yatakları_ değiştirmek için alet

Dişi ışından çıkarın (sol):

– bir T. Ag çektirmesi kullanarak yatağın (6) dış yatağı. 960,

– T. Ag. çekicinin küçük ucunu kullanarak yatak iç yatağı (7). 960.

Erkek kiriş çubuğu (sağ) üzerindeki yatak yuvalarını düz bir aşındırıcı diskle, çubuğun yüzeyine dokunmamaya dikkat ederek kesin.

Yatak yuvalarındaki yuvayı bir keski ile genişletin, ardından yuvaları çıkarın.

O-ringi (5) kesin ve çıkarın.

Cihaz T. Ag. İğneli yatakları ve yatak halkalarını takmak için 960-05 kullanılmalıdır.

- mandrel (A) üzerindeki küçük iğne yatağı,

– mandreli (A), mandreli (B) kılavuz olarak kullanarak kiriş çubuğuna yerleştirin.

Bir pres kullanarak çardak (A) çardak (B) düzlemi (2) ile aynı hizada olacak şekilde bastırın.

- mandrel (B) üzerindeki büyük iğne yatağı,

– mandreli (B), mandreli (A) kılavuz olarak kullanarak kiriş çubuğuna yerleştirin.

Bir pres kullanarak, mandrel omzu (B) kiriş çubuğunun ucuna değene kadar yatak yuvasına bastırın.

Kirişin erkek çubuğuna yeni bir halka conta (5) takın.

Rulman halkalarının bir tarafında giriş pahı vardır.

Halkaların montaj yönünü gözlemlemek önemlidir: halkaya bastırırken yeterli yatak alanı sağlamak için pah (4) şekilde gösterildiği gibi yönlendirilmelidir.

– mandreldeki (D) büyük yatak halkası,

- kiriş çubuğundaki mandrellerden (D) ve (C) oluşan bir ünite.

Mandrele (C) mandrel (D) ile birlikte kiriş çubuğunun ucu (3) ile aynı hizada bastırın.

- mandreldeki (C) küçük yatak halkası,

– mandreli (D) kılavuz olarak kullanarak çubuk üzerindeki mandrel (C).

Bir pres kullanarak mandrele (C) kiriş çubuğunun ucu (3) ile aynı hizada bastırın.

Parçaları bastırırken, kiriş desteklerine yük uygulandıysa, kiriş çubuklarının desteklerinde doğru bir şekilde yerleştirildiğinden (yer değiştirebilecekleri için) emin olmanız gerekir.

Gerekirse yeniden hizalayın.

Her iki kiriş çubuğunu birleştirin.

NOT: İğneli yataklar ömür boyu gres ile doldurulur ve daha fazla yağlama gerektirmez.

Arka aks kirişini araca bağlayın ve takın (ilgili bölüme bakın).

GEREKLİ ÖZEL ARAÇLAR Emb. 880 Atalet çekici

Üst desteğin sabitleme cıvatası

Alt desteğin sabitleme cıvatası

Araç, tekerlekleri serbestçe sallanacak şekilde kaldırılmış durumdayken, arızalı amortisörü sökün.

Arızalı amortisörün yanından burulma çubuğunu Emb çektirme kullanarak çıkarın. 880.

Askı kollarını burulma çubuğunun doğru şekilde takılabilmesi için konumlandırmak için sahada bir alet yapılmalıdır.

C Dişli çubuk, çap 12 mm, uzunluk 660 mm

D Çelik sac braket 30×5 mm

E Cıvata, çap 12 mm, uzunluk 60 mm, diş uzunluğu 20 mm

Fikstürü boyuta göre önceden ayarlayın

Aleti amortisörün yerine takın.

Burulma çubuğunun yivlerini MOLYKOTE BR2 ile yağlayın, burulma çubuğunu kiriş çubuğunun içindeki desteğe ve kiriş çubuğunun destek braketine takın ve fikstürün dişli çubuğunu döndürerek bir konum bulmaya çalışın. burulma çubuğu, hem kiriş çubuğunun içindeki desteğin hem de destek dirseği kiriş çubuklarının yivlerine kolayca girer.

Aleti çıkarın ve amortisörü takın.

Aracı tekerlekleri üzerine yerleştirin ve aracın alt test noktalarının yüksekliğini ölçün ("Boru kirişli arka dingil ile aracın alt test noktalarının yüksekliği" bölümüne bakın).

Kontrol edin ve gerekirse ayarlayın:

İşte bir fotoğraf raporu Renault Kangoo arka far tamiri "Orbita" St. Petersburg servis istasyonunda.

Renault Kangoo arabasına iki burulma çubuğu (güçlendirilmiş) ve dört burulma çubuğu olan iki tip cıvata takıldı. Kirişlerin tasarımı güvenilirdir, ancak uzun süreli çalışma veya aşırı yüklenmeler nedeniyle başarısız olabilir. Bir arıza belirtileri, araç yolu iyi tutmazsa arka kirişin çarpması ve gıcırdatması ve ayrıca yerden yükseklik azalmasıdır (arka tekerlekler kemere girer).

Bizim durumumuzda, Renault Kangoo arka süspansiyonu battı ve daha fazla teşhis üzerine burulma çubuğunun patladığı ortaya çıktı. Arka kirişin onarımı, iş belirli ve hacimlidir ve her araba servisi bunu üstlenmeyecektir. STO "Orbita", Renault Kangoo arka kirişinin onarımı için özel bir hizmettir.

Çalışma, burulma çubuklarının ve arka kirişin sessiz bloklarının değiştirilmesini içerir. Zorluk, zamanla tüm bağlantıların ekşi hale gelmesi ve vidalarının gevşememesi gerçeğinde yatmaktadır. Bir meşale ile ön ısıtma, burulma çubukları yivli bağlantılardan dışarı çıkarılır. Sessiz bloklar yakılır ve preste sıkılır (bu işi resmi bayiler yapmaz).

Bu işlem, arka dingilin çıkarılması ve her iki kiriş çubuğunun ayrılmasından sonra gerçekleştirilir.

GEREKLİ ÖZEL ARAÇLAR

Etiket. 960-02 Rulman halkaları ve burçlar için çektirme

Etiket. 960-05 _İğneli yatakları_ değiştirmek için alet

Dişi ışından çıkarın (sol):

– bir T. Ag çektirmesi kullanarak yatağın (6) dış yatağı. 960,

– T. Ag. çekicinin küçük ucunu kullanarak yatak iç yatağı (7). 960.

Erkek kiriş çubuğu (sağ) üzerindeki yatak yuvalarını düz bir aşındırıcı diskle, çubuğun yüzeyine dokunmamaya dikkat ederek kesin.

Yatak yuvalarındaki yuvayı bir keski ile genişletin, ardından yuvaları çıkarın.

O-ringi (5) kesin ve çıkarın.

Cihaz T. Ag.İğneli yatakları ve yatak halkalarını takmak için 960-05 kullanılmalıdır.

- mandrel (A) üzerindeki küçük iğne yatağı,

– mandreli (A), mandreli (B) kılavuz olarak kullanarak kiriş çubuğuna yerleştirin.

Bir pres kullanarak çardak (A) çardak (B) düzlemi (2) ile aynı hizada olacak şekilde bastırın.

- mandrel (B) üzerindeki büyük iğne yatağı,

– mandreli (B), mandreli (A) kılavuz olarak kullanarak kiriş çubuğuna yerleştirin.

Bir pres kullanarak, mandrel omzu (B) kiriş çubuğunun ucuna değene kadar yatak yuvasına bastırın.

Kirişin erkek çubuğuna yeni bir halka conta (5) takın.

Rulman halkalarının bir tarafında giriş pahı vardır.

Halkaların montaj yönünü gözlemlemek önemlidir: halkaya bastırırken yeterli yatak alanı sağlamak için pah (4) şekilde gösterildiği gibi yönlendirilmelidir.

– mandreldeki (D) büyük yatak halkası,

- kiriş çubuğundaki mandrellerden (D) ve (C) oluşan bir ünite.

Mandrele (C) mandrel (D) ile birlikte kiriş çubuğunun ucu (3) ile aynı hizada bastırın.

- mandreldeki (C) küçük yatak halkası,

– mandreli (D) kılavuz olarak kullanarak çubuk üzerindeki mandrel (C).

Bir pres kullanarak mandrele (C) kiriş çubuğunun ucu (3) ile aynı hizada bastırın.

Parçaları bastırırken, kiriş desteklerine yük uygulandıysa, kiriş çubuklarının desteklerinde doğru bir şekilde yerleştirildiğinden (yer değiştirebilecekleri için) emin olmanız gerekir.

Gerekirse yeniden hizalayın.

Her iki kiriş çubuğunu birleştirin.

NOT: İğneli yataklar ömür boyu gres ile doldurulur ve daha fazla yağlama gerektirmez.

Arka aks kirişini araca bağlayın ve takın (ilgili bölüme bakın).

GEREKLİ ÖZEL ARAÇLAR Emb. 880 Atalet çekici

Üst desteğin sabitleme cıvatası

Alt desteğin sabitleme cıvatası

Araç, tekerlekleri serbestçe sallanacak şekilde kaldırılmış durumdayken, arızalı amortisörü sökün.

Arızalı amortisörün yanından burulma çubuğunu Emb çektirme kullanarak çıkarın. 880.

Askı kollarını burulma çubuğunun doğru şekilde takılabilmesi için konumlandırmak için sahada bir alet yapılmalıdır.

C Dişli çubuk, çap 12 mm, uzunluk 660 mm

D Çelik sac braket 30×5 mm

E Cıvata, çap 12 mm, uzunluk 60 mm, diş uzunluğu 20 mm

Fikstürü boyuta göre önceden ayarlayın

Aleti amortisörün yerine takın.

Burulma çubuğunun yivlerini MOLYKOTE BR2 ile yağlayın, burulma çubuğunu kiriş çubuğunun içindeki desteğe ve kiriş çubuğunun destek braketine takın ve fikstürün dişli çubuğunu döndürerek bir konum bulmaya çalışın. burulma çubuğu, hem kiriş çubuğunun içindeki desteğin hem de destek dirseği kiriş çubuklarının yivlerine kolayca girer.

Aleti çıkarın ve amortisörü takın.

Aracı tekerlekleri üzerine yerleştirin ve aracın alt test noktalarının yüksekliğini ölçün ("Boru kirişli arka dingil ile aracın alt test noktalarının yüksekliği" bölümüne bakın).

Kontrol edin ve gerekirse ayarlayın:

ARKA DİNGİL KİRİŞİNİN SÖKÜLMESİ VE TAKILMASI

1. Aracı iki direkli asansöre yerleştirin,
2. Basma cihazını bir fren pedalı üzerinde kurun.
3. Her iki amortisörün alt desteklerini sabitleyen somunları sökün, fren borularını, fren kuvveti regülatörünü, merkezi ısı kalkanını, fren kablolarını sökerek ayar ünitesinden ayırın.
4. Bir yakıt deposundaki tutuculardan kabloları çıkarın.
5. Arka aks kirişini desteğe takın ve somunları sökün 1 (Şek. 10.14).
6. Arka aks kirişini çıkarın.

NOT. Kiriş destek cıvatalarına erişim, arka koltuk minderini (araç modeline bağlı olarak) ve tapaları çıkardıktan sonra elde edilebilir.

7. Kurulum, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Sıkma torkları
Arka aks kirişi destek montaj somunu - 110 Nm.
Bijon cıvatası - 90 Nm.
Amortisörün alt desteğinin sabitleme cıvatası — 85 Nm.

HUB RULMANIN ÇIKARTILMASI VE TAKILMASI

Fren kampanasına bir komparatör takarak yatağın eksenel boşluğunu kontrol edin: 0 - 0,03 mm (izin verilen maksimum).

1. Rou 943 ve Emb çekicilerini kullanarak poyra kapağını çıkarın. 880.

2. Fren kampanasını çıkarın.
3. Segmanı ve poyra yatağını bir boru parçası kullanarak fren kampanasından çıkarın.

4. Önceden yağlanmış göbek göbeğine yeni bir sekman, fren kampanası takın, yeni göbek somununu vidalayın ve

gerekli torka sıkın, poyra kapağını takın.
5. Fren pedalına ve park frenine art arda basarak fren balatalarının konumunu ayarlayın.

Sıkma torkları
Bijon cıvataları - 90 Nm.
Göbek somunu - 175 Nm.

BAR ÇUBUĞUNUN ÇIKARILMASI VE TAKILMASI

1. Aracı iki direkli asansöre yerleştirin.
2. Denge çubuğunu, alt amortisör desteğini, arka fren kablosunu arabanın altındaki ayar ünitesinden, fren borusundan ayırarak sökün.
3. İki somunu gevşetin A destek bağlantıları (Şekil 10.15).
4. İki somunu gevşetin A kiriş çubuğunun destekten çıkarılabilmesi için diğer desteğin üzerine yerleştirin.
5. Kiriş çubuğunu diğer çubuktan ayırarak çıkarın.

6. Yatak halkalarının veya iğneli yatakların iyi durumda olduğundan emin olun, aksi takdirde değiştirin. İğneli rulmanlar ömür boyu gres ile doldurulur ve daha fazla yağlama gerektirmez.

7. Boyutu elde edene kadar her iki köprü kiriş çubuğunu birlikte çekin V (Şek. 10.16).
8. Daha fazla kurulum, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Sıkma torkları
Aks kirişi destek montaj somunu - 110 Nm.
Sabitleyici montaj cıvatası - 55 Nm.
Bijon cıvatası - 90 Nm.
Amortisörün alt desteğinin tespit cıvatası — 85 Nm

Renault Kangoo'ya iki tip kiriş kuruldu - dört burulma ve iki burulma. Dört burulma kirişi üzerinde iki adet çalışan burulma çubuğu, iki adet stabilize edici ve sessiz blok bulunmaktadır. Bu ışın sözde açık tiptir. Bu kirişlerdeki stabilize edici burulma çubukları fabrikadan oyuktu.Onarım burulma çubukları katı metalden geliyor.

Renault Kangoo dört burulma kirişindeki sessiz blokları değiştirmek oldukça karmaşık bir işlemdir. Deneyim olmadan, çok zaman harcayabilirsiniz. Kural olarak, bu kirişlerdeki burulma çubukları oluklu olanda çok kahverengi olur ve onları oradan çıkarmaya çalışmalıyız. Burulma çubuğunun bulunduğu yarıklı brülörü hiçbir durumda ısıtmayın, bu, burulma çubuğunun özelliklerinin kaybolmasına neden olabilir.

İki burulma kirişi Renault Kangoo, yapısal olarak dört burulma kirişinden farklıdır.Burulma çubukları borunun içindedir.

Kiriş iki parçadan oluşur. Rulmanlar ortada. Kirişin kenarlarında sessiz bloklar bulunmaktadır. Bu kirişlerdeki problemler farklı olabilir. Kirişin battığını değiştirdiyseniz, bunun nedeni kirişin burulma çubuklarında veya sessiz bloklarındadır. Kirişin ortasında boşluk varsa sorun kirişin iğneli yataklarındadır.

Kirişte bir oynama fark ederseniz, onarımı geciktirmeyin. İğneli yataklar borunun içindedir, eğer yatak parçalanırsa, yatağın basıldığı kirişteki yatağı yemeye başlar. Borudaki uyumu geri getirmenin bir yolu yoktur, pahalı onarımlar gerektiren kiriş borusunu değiştirmeniz gerekir.

Birçok araç sahibi, kirişle ilgili net bir sorunla zaten servis istasyonuna dönüyor, hatalı bir arabayı ne kadar uzun süre kullanırsanız, o kadar pahalı onarımların ortaya çıktığının farkında değil.

Op, fırçayla bulaştı ve hepsi bu, yorumcu sıçmış!

Bacaksız başka bir sessiz blok var. Bu, dört burulma kirişi içindir, iki burulma kirişi için gereklidir. Ve her şey her yerde bizimle olduğu için ve hiçbir yere gitmeyecek. Her şeyi ellerimizle eziyoruz.

Sukaaaa))), o zaman daha eğlenceli, bu pislikler karoya bir burulma çubuğu koyuyor ve yukarıdan bir çekiçle sikişiyorlar, çekiçliyorlar. Kahretsin, Hitler'in bu Slav ırkının insanlık dışı olduğunu yazması boşuna değildi. Kafamın içinde neler olup bitiyor. Sik üzerinde sandalet ve tarlalarda yürüyün!

O piç kurusuna elinde bir öğütücü verdiler. Lanet olası metal. Aaaaaa, peki ya metal? Söyle bana, bu hayvan elinde öğütücü tutmanın dışında düşünmeyi biliyor mu?

her şey tamamen yanlış

Ve sessiz blok ne kadar sürdü? Diğerini neden değiştirmedin?

ustanın şarkısıyla eller

ustanın gösterisi ile rukozhopі

Videoda orjinal salen bloğunun numarasını zar zor seçebildim 7700809945

bloğun stüdyoya satışının numarası.

Bu ne ya?! Bu nasıl bir hizmet?! İşaretler nerede O yüzden üç kirişimin üzerinden kendim geçtim Sessiz blokların iz bırakmadan yıkılmış olması umurlarında değil, onların arabası değil ama sahibinin kısa bir süre sonra aynı problemle tekrar karşılaşacağı gerçeği de umurlarında değil. onları ilgilendirin.Bu arada, bu sessiz blok bir yıl sonra nasıl gidiyor?

ancak ışını tamamen kaldırmadı

Teşekkürler. Şimdi değiştirme sırası bende

Klipsi indirirken neden karonun üzerine koydunuz?

Mikhail Zabovsky, ben değilim, usta 🙂 Bahse girmem. bir beynim var

Neden tüm dünyaya bu kadar küfür ediyorsun? Gerçekten maymunlar.

Kiriş 2 burulma ve Silent 4 burulmadan getirildi, bu yüzden sığmadı

EGOR PILİPENKO öyle olabilir. Anlamadım bunu:)

bilgilendirici tavsiyeler için teşekkürler, gün boyunca hatalarınızı kendiniz giderin

Ayrıca nakavt ederken sessiz bloğu da kırdın

çocuklar! Sınıf . tecrübe kazanmak

Bizde her şey böyle, balyoz falan filan anne yardımıyla yapılıyor ama atılacak bir şey var.

Her şey ayrıntılı olarak çekildi, aferin, operatör aferin.

Sergei Komarov ☺️ her şeyi baştan sona filme almaya çalıştı. Aniden birisi arabanın tamirine yardım edecek 🙂

Dmitry

video için beğen.. tipik ticari araba. ölü bir amortisör ile sürün .. neden değiştirdiniz ?? çalıyor ya da ne? kapak altına sinek aldığımda oturmadı ve sonra paslanmaya başladı, düzenli olarak yağlamama rağmen yağını düzenli olarak değiştiriyorum. Ayrıca kirişte kirişin ortasına bir delik açtım ve şırıngadan yağ döktüm. kapağın altındaki pası neden çıkarmamışlar?? ve bulaşmadı.

ve tekerlekler iç kontur boyunca sürtünüyor

ev gibi tekerlekler de var, Citroen'de bir tür bitmiş yatak var ve en çılgın ayar gibi sessiz, uzun bir meme olmadan iki boru sormak istedim?

Vasili B. Öyle. Böyle sesler vardı.

Eh, sürüş tarzının yüzde 75'i ve yolların geri kalanı.

Bunu yaşadım, ancak yalnızca 4-x burulma kirişinde: Tümseklerin üzerinden geçerken veya derin bir deliğe girerken, tekerlek keskin bir şekilde yukarı veya aşağı hareket ettiğinde, künt bir metal darbesi veya bir dizi birkaç darbe (bir atış), sanki kiriş boyunca bir çekiçle, ancak sadece bir paçavra ile)) böyle bir şey.
sessiz alırsanız, kaydetmeyin. bir yıl ucuza almak yetmedi

Hepiniz mi böyle yemin ediyorsunuz yoksa sadece efendiler mi?

Alex Lang videosu bir bilgisayar tamircisi tarafından çekildi. Görünüşe göre bu yüzden en azından bir şey oldu.

Valery Lashinsky orada tek bir usta yok.
amatörler böyle çalışır.
ama iyi video çekildi

Sessiz bloklar SWAG 60 92 1039.

Asansör kiralama: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Arka burulma kirişi, süspansiyonun yüksekliğini ayarlamanıza izin verir. Birçok Fransızca, İtalyanca ve.

Renault Logan arka kirişin sessiz blokları nasıl değiştirilir / Arka kirişin sessiz blokları nasıl değiştirilir.

Dizi, restorasyon sırasında arabaya yapılanları özetliyor. Ayrı aydınlatma.

Arka kirişin sessiz bloklarının değiştirilmesi Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - kirişi çıkarmadan.

Arka kirişin burulma çubuklarının ve sessiz bloklarının değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar ilk kez gerçekleştirildi. Karmaşık bir şey yok.

kiriş Renault Megan 2 istasyon vagonunda olağandışı sessiz bloklar. Bunun bir fabrika mı yoksa bir kooperatif mi olduğu hiç belli değil. ama yakında.

Renault Laguna 2'de arka kiriş sessiz bloklarının bastırılması ve montajı.

Renault Megane 1'deki 4 torsiyonlu arka kirişin sessiz bloklarının değiştirilmesi ve yerden yükseklik artışı hakkında rapor, kesinlikle yargılamayın.

Renault Scenic 2-2008'in arka kirişindeki sessiz blokları değiştirdim. asansörsüz.

Gerekli:
- çukur
– alet (anahtar başları, çekiç, demir testeresi vb.)
- Somun ve rondelalı M12-16 saplama (dış F rondela = dış F s / b + 5-10 mm)
– sistemin havasını almak için fren hidroliği
- iki asistan (bir - rulo, kirişi rulo; burulma çubuklarını takarken birlikte)

Her şeyi hatırlamaya ve açıklamaya çalışacağım.

bir.Tekerlekleri çıkarın, aksesuarlar takın vb.

2. El freni kablolarını kaliperlerden ayırın ve kirişten ayırın.

3. ABS kablolaması için aynı prosedür.

4. Fren hortumlarını borulardan ayırıyoruz, boruları kapatıyoruz (tüm fren sızdırmayacak).

5. Amortisörleri kirişten ayırın, güvenlik önlemlerini alın.

6. Kiriş kollarını gövdeye sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz, kiriş düşüyor, güvenlik önlemlerini alıyoruz.

7. Tezgahın üzerine çıkarıyoruz, plastik tapaları, tespit halkalarını çıkarıyoruz ve burulma çubuğu dengeleyicilerini çıkarıyoruz.

8. Burulma çubuklarının ucunda bir iplik vardır. Cıvataları bunlara vidalıyoruz ve burulma çubuklarını çıkarmak için ters çekiç yöntemini kullanıyoruz. Önceden, spline bağlantılarının bir fren hidroliği veya VD ile doldurulması arzu edilirdi. Ondan önce, genellikle kimse oraya tırmanmadı - her şey paslı. Burulma çubuğunu dışarı çekerken, burulma çubuğunu boşaltmak için montaj kolunu sıkıyoruz; bu olmadan, onu yırtmak için yeterli güce sahip olmayacaktır.

9. S / b'yi her zamanki gibi alamadık, kauçuğu iç manşonla kesmek zorunda kaldım ve s / b'nin dış klipsini gördüm. Bir düdükle dışarı çıktılar. Ana şey aşırıya kaçmamaktır, aksi takdirde gerekli olmayan bir şeyi kesebilirsiniz.

10. Şimdi en önemli şey. S / b'nin (herhangi bir) kullanım ömrü, doğru kurulumlarının% 90'ına bağlıdır. Kurulumdan sonra C / b, araç "zemin" üzerindeyken serbest bir konumda olmalıdır, yani. lastik bükülmemelidir (bilgi için: örneğin, ön kolların s / b'si içeri bastırılır, kol arabaya konur, ancak kolun iç kovanı olacak şekilde sabitleme cıvataları tamamen sıkıştırılmaz. Arabayı tekerleklerin üzerine koyarlar, pompa, s / b çalışma konumunu kabul eder, sonra Talmuts'a göre bir an ile sıkıştırılır).

11. Şu anda, arabayı indirmek veya tekerlekler üzerinde hareket edecek seviyeye yükseltmek (veya fabrika tarafından belirlenen boyutlara göre ayarlamak) daha iyidir. Bedenim zemin seviyesinden kemerin en üst noktasına kadar 69 cm çıktı.

12. Kirişin kendisinin montaj kollarına göre nasıl olacağını doğru bir şekilde ölçün (Ben kirişi arabanın altına iki kez sürükledim). Kolları olan bir kirişi bir şeyle işaretlemek daha iyidir.

13. C / b'yi kirişe bastırıyoruz (bir saç tokası kullanarak). Seçenekler: hangisi varsa pres, mengene, torna tezgahı (punta). torna tezgahım vardı.

14. Kolları işaretli işaretlere göre ayarlıyoruz, merkezleme için s / b üzerinde hafifçe yapıyoruz ve sonra bir saç tokası ile sıkıyoruz (saat gibi gittik).

15. Burulma çubuklarını (yuvaları) grafitle sürüyoruz, s / b'den geçiriyoruz, ışını sabit bir durumda sabitliyoruz.

16. Asistanları çağırıyoruz, kiriş düzlemine göre montaj kollarını yaklaşık 90 derece sıkıyoruz. (asıl olan, asistanların onları aynı şekilde çekmesidir), burulma çubuklarını yerleştiririz, dengeleyicileri sabitleriz.

17. Kirişi arabanın altına çekiyoruz, kolları sabitliyoruz, tekerlekleri koyuyoruz, arabayı indiriyoruz.

18. Yüksekliğin pratik sonucu teorik olanla çakışırsa, sonuna kadar monte ederiz (ilk vuruşta), tapalar, tapalar vb.

19. Değilse, kirişi çıkarırız, burulma çubuğunun gerilim açısını istenen sonuca değiştiririz.

20. Kontak açıkken ABS frenleri hava alıyor.

21. Yuvadaki burulma çubuklarını yeniden düzenlerken “yerden yüksekliği” 3 mm azaltan veya artıran 19'lar kuralı - Laguna için doğru değil /

Bütün hikaye bu gibi. Uzun zaman önce değiştirmiştim, bir şey unutmuş olabilirim. Ama yol boyunca, her şeyi çözebilirsin. Son aşama - üçümüz bira için

.

Makaleyi forumda tartışabilirsiniz - Kiriş burç bloklarının değiştirilmesi.

Materyalleri kullanırken, aktif bir bağlantı belirtme
İnternet projesi için Minsk Otomobil ZORUNLU!

Renault Kangoo (1. nesil) sahibinin hikayesi bir gözlemdir. Yukarı. Renault Kangoo Tek Renkli Arkadaşım › Seyir Defteri › Arka burulma kirişi - kargo - analiz.

Bizim durumumuzda, F8Q motorlu bir Renault kangoo D55 daktiloda sessiz bloklar değiştirildi, ancak değiştirme prensibi bu tip arka süspansiyona sahip tüm otomobiller için aynı. Işın.

Renault Kangoo (Renault Kangoo) hakkındaki tüm gerçek - Süre: ÇİFT TEST SÜRÜŞÜ 110,386 izlenme. Arka huzme sessiz blok lanos sense değiştirme No. 19 - Süre: LYOSHA MASTER 106.442 izlenme.

V-oluklu kayış JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Ancak garip bir şekilde, burulma çubukları dışarı çıkmıyor. Operasyon soruları, mal sahiplerinin yanıtları, onarım konseyleri. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum kulübü Renault Kangoo. Operasyon soruları, mal sahiplerinin yanıtları, onarım konseyleri. Arka kiriş KANGUVODOV'u selamlıyorum. Arka farla ilgili bir sorunum vardı, bir yıl önce arabayla ilgili sorunum vardı. Geçilen kambere göre, tekerlekler birbirinden uzaklaşıyor ve biraz sallanıyor.

Görsel olarak görünmese de. Renault servisinden uzmanlar anlaşılır bir şey sunmuyor ve ortalığı karıştırmak istemiyor gibiler. Tüm kirişi veya arabayı değiştirmeyi teklif ediyorlar. Isıtılmış, nakavt edilmiş ve makinede. Serviste kirişteki yatak değiştirildi, c-bloklar orada kontrol edildi ve şüpheli bir şey görülmedi. Diğer tüm yaraları kendim veya servisteki doktorların yardımıyla tedavi ediyorum. Genel olarak makineden memnun. Birisi bana bu rahatsızlığı başka nasıl tedavi edeceğimi söyleyebilir mi? Cevap: Arka kiriş Arka kirişte tekerlek hizalaması yapıldı mı?

Amfiler iyi mi? blamax'ın daha fazla mesajını bulun. staxanovec'in daha fazla mesajını bulun. Kirişteki yatak serviste değiştirildi, tedavi edildi. boryasik tarafından daha fazla mesaj bulun. Cevap: Arka huzme arasından nasıl seçim yapılır b. Cevap: Arka kiriş Aynı fikir, ama bence vücudun geometrisi ihlal edilirse, lastik böyle yememeli. Bir taraf içeride, diğeri dışarıda mı? Aynı fikir ama bence vücudun geometrisi bozulursa kauçuk o şekilde yenmemeli. Cevap: Arka kiriş Normal boşluk, yağ keçesi eşit şekilde bastırılır.

Yetkililerle iletişime geçebilirsiniz. Sadece onlar mı seçilecek. Özel bir Renault servisinde, olağanüstü arızaları aramak ve düzeltmek istemiyorlar, aptalca bakım yapmaya alışıyorlar, çok fazla müşteri var, sorunlu arabalarla uğraşmıyorlar. Yarın şehre gideceğim, uğrayacağım. Arka farla ilgili yardım Genel olarak sorun şudur! Her nasılsa arka tekerleklerde lastik yediğimi fark ettim, kendim bir kırıcıyım, genel olarak teknoloji ile bir tamirciyim, yanınızdayım! Ayrıca interneti ve her türlü forumu kullandıktan sonra kirişteki iğne yataklarımın eskidiğini fark ettim.

Ertesi gün rulmanlara burç rakoru sipariş edildi. Kirişi çıkardım ve rulmanları değiştirmek için Renault'ya gittim, benim için her şey yolundaydı! Işımı iş yerime götürüp taktığım ve aynı resmi çektiğim için mutluyum! Tekerlekler ev gibi duruyor, tekerlek ile kemer arasına parmağınızı sokamazsınız.

Yerine düşmezse, kirişi ve dengeleyicinin seyrini çok fazla itmeyin! Kolların kendileri, yuvalardaki kirişe oturduklarını ayıracak olsaydı, o zaman evet, ama nasıl? Gogo ne fikirler? djmaxxflash'ın Daha Fazla Mesajını Bul. Cevap: Arka kiriş bir burulma çubuğu ile ilgili yardım. Yazı tipinin cesurluğundan, yanıtların sayısı ve hızı ARTMAZ. Ah ladinde, ah ağaçta, ah kötü kurtlarda. Sürekli parmaklarının arasından kayıp gidiyordum ama birini bir şey için yakalarsam bu onun sonu olur!

Şimdi doğru dürüst çözeceğim ve herkesi cezalandıracağım! Sergey Gromov'un Daha Fazla Mesajını Bul. Baskı sürümü E-posta ile gönder. Bu konuda ara:. Doğrusal görünüm Birleşik görünüm Ağaç görünümü BB kodları Dahil.

Renault Laguna Renault Laguna. Renault arabaları bir seçimdir. Vital - Renault Club'ın hukuk departmanı. Kendi haklarımızı, tüketicinin haklarını koruyoruz. Forumun çalışmaları hakkında sorular.

Forum Renault Club Forum Renault Club Bu konuyu ara. Arka kirişte tekerlek hizalaması yapıyorlar mı? Profili Görüntüle blamax'ın Daha Fazla Mesajını Bul. Herkese Açık Profili Görüntüle staxanovec - Daha Fazla Mesajını Bul. Profili Görüntüle Borisik - Daha Fazla Mesajını Bul.