Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap stop lambası onarımı.
Arka lamba çatladı ve şimdi bir sorun var - nasıl geri yüklenir, yığına monte edilir? Prensip olarak, bunu kendiniz yapmak oldukça mümkündür, birkaç yolu vardır. Her şeyden önce, tüm parçaları toplayın ve kaydedin.
Bir arka ışığı geri yüklemenin en kolay yolu yeni bir tane satın almaktır. Tabii ki şaka yapıyorum, ancak 20-30 UAH'a mal olan bir Zhiguli otomobilinden bir lambaysa. , ortalığı karıştırmamak, yeni bir tane almak gerçekten daha iyi. Tutkal neredeyse aynı mal olacak.
Ancak, araba yeni bir modelden ithal edilirse veya hatta yerli ise, lamba özel yapıştırıcılarla yapıştırılabilir. Buradaki zorluk, arka lambayı neredeyse fark edilmeyecek şekilde yapıştırmaktır.
Bu tür amaçlar için çok iyi bir yapıştırıcı "Dikloroetan" dır, ancak bir dezavantajı vardır, her türlü plastiği yapıştırmaz. Örneğin, eski ev fenerlerini çözer ve yapıştırır. Ve bu şekilde, feneri neredeyse dikişsiz olarak istediğiniz sayıda parçadan geri yükleyebilirsiniz. 12-20 saat sonra, yapıştırıcı gücünü kazandığında, fener biraz parlatılabilir ve işiniz bitti.
"Dikloroetan" fenerin parçalarını çözmezse, içine bir parça yerli kırmızı fener veya başka bir parça atarak "Dikloroetan" bazlı yapıştırıcı yapabilirsiniz. Plastik çözüldüğünde, ithal bir feneri bu yapıştırıcıyla yapıştırmak zaten mümkündür. Bu tür bir yapıştırıcı da iyidir çünkü gözenekleri doldurur.
Diğer şeffaf yapıştırıcılar kullanılabilir. Bunlardan biri Süper Yapıştırıcı. Ancak, "Süper Tutkal"ın dezavantajı, kırılgan olması ve neredeyse fark edilmemesine rağmen beyaz bir iz (plak) bırakmasıdır.
Bunu şu şekilde yapıştırıyoruz: parçaları birleştiriyoruz, genellikle yerlerini iyi buluyorlar, boruyu çatlağın ortasına, tercihen içeriden getiriyoruz ve boruya hafifçe bastırıyoruz. Tutkalın kendisi, bir kılcal damardan sanki çatlaktan akacaktır, doldurma gerekmediğinde bu gibi durumlar için iyidir. Ardından, yapıştırıcı yakalanana kadar parçaları birkaç dakika tutmanız gerekir. Tamamen kuruduktan sonra, arka farın çok ince zımpara kağıdı, 1000-1500 veya 2000 kum ile zımparalanması ve 3M No. 2 cila ile parlatılması da tavsiye edilir, yeni gibi olacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
“Cosmoplast” veya “Cosmoplast” adı verilen daha iyi bir yapıştırıcı var, herhangi bir plastiği çok iyi yapıştırıyor. Reklamcılar tarafından çeşitli plastik reklam tabelalarının üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Küçük tüplerde (30-50 ml) satılmaktadır. "Cosmoplast"ın temeli etil siyanoakrilattır, mevcut tüm "Süper Tutkallardan" bir adım daha yüksektir.
Hemen hemen aynı kalitede bir başka yapıştırıcı da Kosmofen 12'dir. Parçaları 5-10 saniye içinde sıkıca yapıştırabilirler. Aynı zamanda iyi akışkanlığa sahiptir ve şeffaftır.
Ayrıca iki bileşenli bir yapıştırıcı vardır - Epoksiplastik SCT. Ayrıca bir fener yapıştırabilirler. İki şırıngada satılır, plastiği yapıştırır ve şeffaf kalır.
Ve fenerin bir parçası yoksa, bir yere uçup gittiyse ne yapmalı? Önemli değil, yaklaşık aynı renkte bir plastik parçası almanız, eksik parçayı kesmeniz ve yapıştırmanız gerekiyor. Fenerin tüm parçaları birbirine yapıştırıldıktan sonra bunu yapmak daha iyidir. Bir yerde boşluk, çukur varsa, bir parça camı dikloroetan içinde eritmek ve boşlukları doldurmak gerekir.
Fenerin organik camı, dikloroetan'a ek olarak metilen klorür, tetrakloroetan, kloroform, piridin ve metakresol içinde de çözünür.
Gördüğünüz gibi arka ışığı geri yükleme teknolojisi karmaşık değil ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.
Bir araba için tüm optiklerin mağaza raflarında bulunamaması, bu nedenle far onarımı hakkında bilgi asla gereksiz olmayacaktır.
Far veya fener muhafazası sıcak hava enjeksiyonu ile kaynak yapılarak tamir edilir.Bu amaçlar için, kompresör havasını “besleyen” özel bir havya kullanılır. Saç kurutma makinesi yardımı ile vücut parçaları yerlerine getirilerek yapıştırılır. Genellikle kırık veya kırık farları tamir etmeniz gerekir, bu nedenle parçalar yeterli olmayabilir. Bu durumda daha önce tamir görmüş farların yedek parçaları kullanışlı olacaktır.
Farlara gerekli mukavemeti sağlamak için dikiş hem dışarıdan hem de içeriden kaynaklanmalıdır. Çalışmaya başlamadan önce kasanın hangi plastikten yapıldığını öğrenmelisiniz. ABS plastik veya polipropilen olabilir. ABC plastik ise, “soğuk kaynak” yöntemi kullanılarak tamir edilebilir, ancak polipropilen sadece kaynak yapılabilir. Lütfen bu malzemelerin birleştirilemeyeceğini unutmayın! Birbirinize kaynak yaparsanız, çok kırılgan bir bağlantı elde edersiniz.
Fardaki camın tamamen tahrip olması ve yenisiyle değiştirilmesi mümkün değildir. Bu durumda, pleksiglas kurtarmaya gelir. Bu çalışmaya başlamadan önce, hasarlı camın şeklini yeniden oluşturmak gerekir. Bu aşamada kaybolan parçalar hamuru ile değiştirilir. Sonuç olarak, tablonuzda bir şablon form görünmelidir. Alçı matrisinin yapıldığı yer burasıdır. Daha sonra istediğiniz boyutta bir parça pleksiglas kesmelisiniz. Tipik olarak, bir far, 6 mm kalınlığa kadar şeffaf cam ve park lambaları veya sis farları için - en fazla 5 mm gerektirir.
Ardından, bir aydınger kağıdı almanız ve eski camın iç çizimini çizmeniz gerekir. Her şeyi çok doğru ölçmek için - bir kumpas kullanın. Bir şablon alarak, bir freze makinesi kullanılarak pleksiglas üzerinde bir desen çoğaltılır. Bu, ışık akısını neredeyse aynı seviyede tutmanıza ve minimum hata elde etmenize olanak tanır.
Yapılan işlemlerden sonra hem alçı matris hem de pleksiglas vakumlu ısıya dayanıklı bir torbada paketlenir. Bir sonraki adım birçokları için zorluklara neden olacak, ancak öyle görünüyor. Zarfı pleksiglas yumuşayana kadar ısıtmak için bu cihazı kullanabileceğiniz özel bir makine veya atölye bulmalısınız. Aynı zamanda kompresör, camda bir vakum oluşturmaya yardımcı olur. Sonuç olarak, dış havanın basıncı cama alçı şeklini verir. Bu adımların yalnızca ön farın yapılmasına yardımcı olduğunu, ancak "yanların" ayrı ayrı yapıldığını ve daha sonra eklendiğini unutmayın.
Fenerlerden veya çatlaklardan gelen kırık kapak parçaları, moleküler adı verilen yapıştırıcı ile kapatılır. Dikloroetan ile değiştirebilirsiniz. Kapak fenerin tamamı veya önemli bir kısmı tahrip olursa, eksik elemanların aynı renkteki aynı pleksiglastan yapılması gerekecektir. Her şey yapıştırıldıktan sonra dikişler sertleştirici ile işlenir. Yapıştırıcı cilt ile temas ederse yanıklara neden olabileceğinden dikkatli kullanılmalıdır.
Far üzerindeki dikişlerin düzensizlikleri bir dosya ile giderilir, zımpara kağıdı ile işlenir ve GOI macunu ve keçe çarkı ile parlatılır. Dikişleri tamamen ortadan kaldırmak işe yaramaz, ancak ışığın kalitesini etkilemez.
Pleksiglası eski bir davlumbaza takmanız gerekirse, malzeme saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve elle şekillendirilir. Karmaşık şekillerdeki kapaklar bir vakum presi tarafından tahrik edilir. Kapak, poliüretan dolgu macunu ile fener gövdesine yapıştırılmıştır.
Arabanızın yeni farları “akrabalarınızdan” daha güçlü olacak, çünkü bir taştan gelen darbeye bile dayanacaklar. Tek şey, bu malzemenin bulanıklaşabilmesi veya çizilebilmesidir. Sis farlarının kar veya soğuk yağmur nedeniyle çatlayabileceğini de dikkate alıyoruz, ancak pleksiglas düşük sıcaklıklardan korkmuyor.
