Kendin yap Lancer 10 arka süspansiyon onarımı

Mitsubishi Lancer 10. ARKA SÜSPANSİYON

Arka süspansiyon (Şekil 7.3) bağımsız, çok bağlantılıdır (her iki tarafta üç enine ve bir arka kol), teleskopik amortisör payandaları 3 ve viraj denge çubuğu 5 ile. Arka süspansiyonun kılavuz elemanları, arka kol 1, enine kollar 2.6 ve kontrol kolu 8'dir. Elastik kauçuk-metal menteşeler 7 ile birlikte böyle bir kaldıraç sistemi, süspansiyona “pasif direksiyon” özelliği sağlar. : viraj alırken, arka tekerlekler dönüş yönünde küçük bir açıyla döner, bu da aracın daha iyi dengelenmesini ve kontrolünü sağlar

Teleskopik amortisör desteği, elastik bir elemanın ve bir titreşim damperinin işlevlerini birleştirir. Alt kısımda amortisör dikmesi alt çapraz kola, üst kısımda ise gövdeye bağlıdır. Sarmal bir helezon yay, dikmenin koruyucu kapağı olan bir sıkıştırma tamponu ve amortisör dikmesi üzerine bir üst destek monte edilmiştir.

Alt süspansiyon kolları viraj denge çubuğuna bağlıdır. Viraj denge çubukları, bilyeli mafsallar aracılığıyla alt salıncaklara ve denge çubuğuna takılır. Denge çubuğu, lastik pedli braketlerle arka aks kirişine takılır.

Arka süspansiyonun teknik durumunun kontrol edilmesi, "Araçtaki arka süspansiyon parçalarının teknik durumunun kontrol edilmesi" alt bölümünde açıklanmaktadır, s. 71.

Pirinç. 7.3. Arka süspansiyon: 1 - arka kol. 2 - üst enine kol; 3 - teleskopik amortisör desteği: 4 - arka aks kirişi: 5 - viraj denge çubuğu. 6 - bahar. 7 - alt çapraz kol. 8 - kauçuk-metal menteşe (sessiz blok); 9 - kontrol kolu

Arka süspansiyonun olası arızaları, nedenleri ve çözümleri

Arıza nedeni

Çare

Araç hareket halindeyken süspansiyonda gürültü ve vuruntu

Arızalı amortisör

Amortisörü değiştirin

Gevşek amortisör montajı veya aşınmış amortisör halkası burcu

Alt amortisör montajının cıvatasını ve somununu sıkın veya burçları değiştirin

Aracı düz önden uzağa sürmek

Lastiklerde farklı hava basıncı Farklı aşınma veya diş desenine sahip lastikler

Doğru lastik basıncını ayarlayın Lastikleri değiştirin

Kamber açısının ihlalinin nedenini ortadan kaldırın ve arka tekerleklerin açılarını ayarlayın

Yaylardan birinin tortusu veya kırılması

Arka kolların deformasyonu

Arkadaki kolları değiştirin

Arka kolların sessiz bloklarının aşınması

Arkadaki kolları değiştirin

Artan veya düzensiz lastik sırtı aşınması

Lastiklerdeki hava basıncı normlara uymuyor Tekerlek hizalama parametreleri ihlal ediliyor

Normal basıncı ayarla

Kurulum ihlallerinin nedenlerini ortadan kaldırın

tekerlekler ve arka tekerleklerin açılarını ayarlayın

moderatör

”title=” Moderatör
”kenarlık=”0″ />

Kayıtlı: 25.11.2008
Mesajlar: 4999
Gönderen: Moskova Bölgesi

Teşekkürler: 320 adet

arka süspansiyondan ihtiyaç duyulan ilk büyük kulaklı sessiz blok.
bunun için fiyat alanı Mitsubishi MN101430
4120A181 ve 4120A125 analogları var gibi görünüyor, ama onlar da boşuna değil.
“Yeni varoluşçu”, Mitsubishi 4120A166 analoglarında ACX'ten anladığım kadarıyla 2000'den fazla bir süre için bir sessiz üretiyor mu? Ya da ne satın almak daha iyidir?
çünkü hata yapmak istemiyorum ve onlar için fiyat bile yeterli değil. Ayrıca 2 araba için (4 adet) ihtiyacım var, çöpe 10k atmak istemiyorum

_________________

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Kayıtlı: 10/13/2011
Mesajlar: 673
Gönderen: YaNAO

Teşekkürler: 74 adet

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Kayıtlı: 10/13/2011
Mesajlar: 673
Gönderen: YaNAO

Teşekkürler: 74 adet

moderatör

”title=” Moderatör
”kenarlık=”0″ />

Kayıtlı: 25.11.2008
Mesajlar: 4999
Gönderen: Moskova Bölgesi

Teşekkürler: 320 adet

Kısacası, gelecek için rapor veriyorum:

ilk "büyük kulaklı" Mitsubishi MN101430 sessiz bloğu (aka 4120A181, 4120A251), ACX'ten Mitsubishi 4120A166 ile değiştirildi çünkü Parça başına 2000 ruble için satın almayı başardım, diğer orijinal sessizlerin maliyeti en az 2700 (genellikle 4500) sessizliği sabitlemek için aynı, ancak bir tarafta alevlenme yok ve sessizde çok daha fazla kauçuk (yani çok daha sert) ). yoksa her şey yolunda.

moderatör

”title=” Moderatör
”kenarlık=”0″ />

Kayıtlı: 25.11.2008
Mesajlar: 4999
Gönderen: Moskova Bölgesi

Teşekkürler: 320 adet

Beyin LancerX

Zodyak:
Kayıtlı: 04/10/2009
Mesajlar: 11593
Gönderen: Nijniy Novgorod

Teşekkürler: 771 adet

Kısacası, gelecek için rapor veriyorum:

ilk "büyük kulaklı" Mitsubishi MN101430 sessiz bloğu (aka 4120A181, 4120A251), ACX'ten Mitsubishi 4120A166 ile değiştirildi çünkü Parça başına 2000 ruble için satın almayı başardım, diğer orijinal sessizlerin maliyeti en az 2700 (genellikle 4500) sessizliği sabitlemek için aynı, ancak bir tarafta alevlenme yok ve sessizde çok daha fazla kauçuk (yani çok daha sert) ). yoksa her şey yolunda.

Bu Silent 251 hakkında yukarıda yazdım.
_________________
MUT-3: standart işlevselliğin etkinleştirilmesi ve yapılandırılması, orijinal yedek parçalar, ayarlama
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ve WhatsApp], Artyom
Tüm quifs >burada!

Kayıtlı: 25.11.2008
Mesajlar: 4999
Gönderen: Moskova Bölgesi

Teşekkürler: 320 adet

Mitsubishi Lancer 10 süspansiyonu, önceki sürümlerden "meslektaşlarından" biraz farklıdır. Yapısal olarak, değişiklikler büyük değil, ancak sürüş özellikleri açısından farklar göze çarpıyor. 10. nesil Lancer'larda üretici, daha fazla şehir içi sürüş koşullarına odaklandı.

Böylece, ön şekillendirme düzenindeki en son modeller daha yumuşak hale geldi ve keskin dönüşlerden geçerken rulo da biraz arttı. Ancak yeniden biçimlendirmeden sonra, geliştiriciler, yayların ve amortisörlerin yumuşaklığından ödün vererek kararlılığı biraz artırdı.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

İki litrelik motora sahip modeller ayrıca 150 mm'ye kadar alçaltılmış bir boşluğa sahiptir (yay destek kabının raftaki yerini değiştirerek) ve daha basit konfigürasyonlara sahip araçlara takılabilen bir arka denge çubuğu vardır. ek bir ücret karşılığında, gövde ve kollar gerekli tüm teknolojik unsurlara sahiptir.

Mitsubishi lancer x ön süspansiyon, bu sınıfın tüm modelleri için standarttır - MacPherson payandalar, iki salıncak ve bir viraj demiri.

1 küresel mafsal, 2 rot başı, 3 ayaklı, 4 helezon yay, 5 ayaklı SPU (roll bar), 6-roll bar, 7-kollu, 8-alt çerçeve, 9-CV mafsal körüğü (menteşe eşit açısal hızlar)

Ortalama olarak, bu düğüm 40-50 bin kilometre sonra dikkat talep etmeye başlar - dengeleyici burçlar aşınır, 80.000 km'ye yakın, ön amortisörler ve dengeleyici payandalarda daha dikkatli olmalısınız. 2010'dan itibaren otomobillerde ön payandalar biraz daha uzun bir kaynağa sahiptir. Kollar, sessiz bloklar ve bilyalı rulmanlar en inatçıdır, 200.000 km'lik koşu onlar için sınırdan uzaktır. Aynı zamanda, üreticinin tavsiyelerine göre bilyeli mafsalın değiştirilmesinin kol ile birlikte yapılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Kolun tüm fabrika parametrelerini koruduğu ve deformasyon olmadığı durumlarda, sadece bilyalı mafsal değiştirilebilir. Böyle bir işlemin bir kereden fazla yapılmasına izin verilmez.

Lancer X'in arka süspansiyonunu tasarlarken, Mitsubishi Outlander XL'den aynı düzeneğin düzeni kullanıldı, bu nedenle bu tasarımların birçok benzer unsuru var.Mitsubishi Lancer X arka süspansiyonunun içerdiği ana parçalar şunlardır: 1 arka kol. 2-alt ön kol, 3-üst kol, 4-amortisör, 5-helezon yay, 6-alt arka kol.

Bu düğümün ortalama ömrü 200 bin kilometreye kadar, bazı parçalar daha erken başarısız oluyor:

• Arka tekerleğin kamberini doğrudan etkileyen alt enine kolların sessiz blokları, 80.000-100.000 km'ye dikkat eder, genellikle bunların değiştirilmesine, yapışma nedeniyle montaj cıvatalarının sökülmesinin zorluğu eşlik eder;
• Arka kolda aynı parçanın 100-150 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor;
• Üst enine kol, tekerleğin parmağından sorumludur, yaşam döngüsü en az 100 bin kilometredir. Değiştirilmesi, üretici tarafından kolun gövdesine bastırılan sessiz bloğun aşınması nedeniyle gerçekleştirilir ve Mitsubishi tarafından ayrı satışı sağlanmaz. Üçüncü taraf sessiz bloklar için alternatif seçenekler vardır, bunlar koldan ayrı satılır, ancak bu durumda araç sahibi kendi tehlikesi ve riski altında hareket eder.

Askıya alma sorunlarının ilk belirtileri şunlardır:

Damir Shabaev 3. sırada

Ve daha kültürlü olma

Damir Shabaev 3. sırada

Bekçi olarak çalışıyorsun ve araba yapmıyorsun. Geyik

Andrey Krutilov

Araba kime az önce sıçtı Ve sahibine bir vdeshka ile dişlileri attığını ve bir gün beklediğini söyle. Evet, siktir et, onu yıkacağız Aklı yemek için güç gerekli değil

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Ah, dönmüyor mu? Ayrıldık. kesinlikle. Lanet olsun. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Arka süspansiyonun üst enine kolunun çıkarılması, onarımı ve montajı

İhtiyacınız olacak: "17 için" iki anahtar.

İhtiyacınız olacak: "17 için" bir anahtar (iki), sessiz bir blok çektirme.

1. Uygun bijon somunlarını gevşetin. Arabanın arkasını kaldırın ve tekerleği çıkarın.

2. Gövde braketindeki üst kol cıvata şiminin yerini işaretleyin.

3. Kolu sabitleme cıvatasının bir somununu çevirin.

4. . rondelayı çıkarın ve cıvatayı ikinci ayar rondelasıyla birlikte braketten çıkarın.

5. Bir cıvatayı çevirin ve arka kolun bir kolundan üst kesit kolunu çıkarın.

6. Kolu dikkatlice inceleyin, deforme olmuş kolu değiştirin. Sessiz bloklardaki aşınma belirtileri yırtılmalar, tek taraflı şişkinlik ve metal bir burçtan kauçuğun ayrılmasıdır. Sessiz blokları değiştirmek için doğru boyutta çektirmelere ihtiyacınız olacak.

7. Sessiz blokları bir çektirme ile kol pabuçlarından dışarı doğru bastırın.

8. Yeni sessiz blokları üst çapraz kolun pabuçlarına bastırın ve kolu sökme sırasının tersini izleyerek takın. Son olarak araç yerdeyken kol montaj noktalarını sıkın.

Mitsubishi Lancer 10'un (2007-2017) işletim ve bakım özelliklerinin tartışılması, yaygın arızaların ve bunların çözümü için yöntemlerin (arıza / onarım) açıklaması.

Herkese merhaba. Aralık 2007'de 635t.r - 2 litre yoğunluk, mekanik için bir Mitsubishi Lancer X aldım. 90.000 sürdüm.Garanti kapsamında sol ön direği değiştirdim (bir anter-bölücünün acele etmesi nedeniyle kir girdi), ısıtıcı motoru (çok fazla ses çıkarmaya başladı) ve masrafları bana ait olmak üzere viraj denge çubuğunu değiştirdim ön ve arka burçlar. Her şey.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Dış ve iç görünüm
– Rahat ferah iç mekan
- Mükemmel kullanım
– Enerji yoğun ön süspansiyon
- Mükemmel kontrol noktası
- Güçlü motor
– Mükemmel ergonomi (her şey elinizin altında) yükseklik 174
– İyi frenler (orta derecede aktif sürüş ile)
– Yaz aylarında iyi iklim çalışması

- Mızraklı 10
- Soğuk havada yüksek seyirlerde gıcırdayan süspansiyon
- güçlü, gürültülü arka süspansiyon
- Hidrolik güçlendirici, direksiyon simidini hızlı bir şekilde döndürmenize izin vermez
- Ses yalıtımı yok
– Zayıf boya
– Ürpertici kirli (sadece spor çamurluklar yardımcı olur)
- korkunç bir kaplamaya sahip ve kapatacak kolu olmayan küçük bir bagaj
– geniş sütunlar nedeniyle zayıf görüş
- Ucuz iç kumaş çabuk kirlenir
- kısa kolçak
– Klima kontrolü, ayarlanan sıcaklığa ulaşıldığında, sıcak hava beslemesini kapatır
ön camda ve camdan hareket halindeyken (kış) soğuk.El ile kontrol etmeniz gerekir. Ve araba sıcak.
– Ön cam yıkayıcı seviye göstergesi yok
- Siperlikte yolcu için ayna ve sürücü için arka ışık yok
- torpido gözünde ışık yok

Mitsubishi Lancer x'in artılardan daha fazla eksi olmasına rağmen, arabayı seviyorum. Paranın karşılığı 5.
Eksilerin çoğu göz ardı edilebilir veya ortadan kaldırılabilir, ancak artılar memnuniyet vericidir. Her biri için kendilerine aittir.
Sert süspansiyona gelince - benim için yumuşak. Herkesin kendi öncelikleri vardır. GP'de ve ardından tepeden maksimum hız 210.7'dir. Tüketim sürüş tarzına bağlıdır. Şehirde 9 litreye kolayca sığıyor ve bu yüzden kombine çevrimde ortalama 11.5-12.5 var. tamamen katılıyorum Anton68 - Satın almadan önce deneyin.
Şimdilik hepsi.

Herkese merhaba! Bende mitsubishi lancer x 1.5 otomatik şanzıman var. Makine fiyatına göre memnun. Zaten sol amortisörleri iki kez değiştirmeme rağmen, bir kez sağ ve her iki rot, her şey garanti altında olmasına rağmen ve yollarımızda 75.000 için kabul edilebilir. 20 dakikalık bir ısınmadan sonra -27 C'de bir sorun oldu, kolu “park” konumundan hareket ettiremedim, servisi aradım - cevap verdiler: “...ısın, fren pedalına basın” - 10-15 dakika sonra her şey çalışmaya başladı. İki gün sonra, yani bugün dışarıda hava -17C, ısındı, sorunsuz sürdü, benzin istasyonuna gitti, yakıt ikmali yaptı ve vitese ancak 10 dakika fren pedalına bastıktan sonra geçebildi, yola çıktı, bozuk para almak için durdu, aynı şeyi geri verdi olmuş. Doğru, 1-1.5 dakika sonra iletimi açabildim. Şimdi Lancer x'imle seyahat ettim - her şey yolunda görünüyor. “Servis” çağrısına “omuzlarını silkiyor ve telefonda tedavi etmiyor” yeni yıldan önce araca hava gibi ihtiyaç var. Bu sorunla ilgili tavsiye veya tartışmayı dört gözle bekliyorum, Herkese Mutlu Tatiller!

Lancer'ınla dalga geç. Zhiguli'de ucuz plastikle sefil iç mekan ve daha da iyisi. Metal - folyo, kapılar Tavria'daki gibi kapanıyor, ancak Tavria'da daha iyi olduğunu düşünüyorum. dinamikler? Burada hangi dinamikten bahsediyorsunuz? Herhangi bir 1.8-2 litre, bu "patlayıcı havza" Mitsubishi Lancer 10'u yapacaktır. Gürültü yok, gazlı bez döşeme, salıncakta yuvarlanıyormuş gibi yuvarlanıyor. Gül renkli gözlük takmayı bırakın ve gerçekçi olmayan şeylere bakın, sizi bu arabadan alan ağızlık dışında hiçbir şey yok. "10.000 sürdü - sorun yok" - 50.000 sürdü - şaşırın. Raflarla başlayın ve cırcır böcekleri ile bitirin. İşte Mitsubishi Lancer 10 hakkında gerçek bir inceleme ve olumlu olanlar ya Zaporozhtsev ile oturanlar ya da bir kar fırtınası tarafından sürülenler tarafından yazılıyor. Biz kendi kendimizi mahvettik, ötekini sıkıştıracağız ki bu kadar aşağılayıcı olmasın. Ya da "X havzası" sallayarak beyinleri salladı.

Merhaba, benim adım Pavel.
Mitsubishi Lancer 10'un sahibi, dv. 1.5. Otomatik şanzıman.
Temmuz 2009'da alındı. Kilometre 5 bin km. Şimdi Aralık 2009
Araba dolu g ... - karşılaştırılacak bir şey var. 10 yıldan fazla deneyim. "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo" vardı. dv. 1.5. Otomatik şanzıman. İlkbaharda kendim için satmaya karar verdim.
Mitsubishi Lancer X'in Artıları:
1) "tazı" görünümü;
2) yüksek yerden yükseklik;
3) Japon imajı (ikincil piyasa için iyi).
Mitsubishi Lancer 10'un çok daha fazla dezavantajı var:
1) Ses yalıtımı yok (her çıkıntıyı veya deliği hissedin);
2) Süspansiyon çıngırakları, hatta korkutucu gümbürtüler;
3) Dıştan sportif görünüm, hızlanma ve hız için kesinlikle yeterli değil, sadece bir dekorasyon.
4) Oldukça sağlam dış boyutlarıyla, iç kısmı küçük, bagajı küçük (Türkiye'den akrabalarla tanıştım - iki sıradan valiz sığmadı);
5) Yakıt tüketimi yüksektir. Yaz aylarında, orta derecede şehir içi sürüş ile - yaklaşık 9-10 litre. klima olmadan. Klimalı + 1 l. Kışın, saymadım bile. Para ve benzin akıyor.
6) Donmak için yaşadı.Eksi 20 - 30'da ilk kez çalışıyor, ancak sürüş sırasında iç mekan gümbürtü, tıkırtı, gümbürtü, vuruntu, çıngırak vb. vb. Ucuz plastik yazın tolere edilebilir, ancak kışın kendini gösterir. Yerli arabalarda indirdim ama pahalı bir "yabancı arabada", görüyorsun, sinir bozucu.

Ne "bitti". Şanzımanı sıkıştırmaya başlıyor. Övülen Japon güvenilirliği nerede? Motoru çalıştırdıktan (eksi 20 - 30 derecede), şehirde dolaştıktan ve mağazada kısa bir mola verdikten sonra, motor tekrar çalıştırıldığında vites "P" (park) konumundan kesin olarak başka bir konuma geçmiyor. konum. 10-15 dakika motor çalışırken beklememiz gerekiyor. Ancak o zaman şanzıman değişir. İlk başta bunun sebebinin -30 gr'daki don olduğunu düşündüm. Ama -20 gr. bu imkansız. Sonuç: kutudaki sorunlar. Ve bu, şehirde dikkatli sürüş ve 5 bin km'lik bir koşu ile.
Rahatlık için şımarık değilim. Benim için en önemli şey güvenilirlik. Mitsubishi güven duygusu vermiyor. Bilinçaltında hazır ve bir şey bekliyor, bir tür bela.

Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel şanzımanda zaten bir yıldır - iç mekan sallanıyor, ancak her şey yolunda.

İyi günler!
Temmuz 2008'de satın alınan bir Mitsubishi Lancer 10 2.0 litre tamircim var ve şimdi 47000 km hızla gitti.
Kuşkusuz, Mitsubishi Lancer x'in bir eksisi var - bu ses yalıtımı - özellikle 100 km veya daha fazla hızda fark edilir, hatta yolcular bile şaşırır 13-14 şehir ve 9-10 otoyol, belki daha fazla yer 150'nin üzerinde trafik sıkışıklığından veya otoyoldan geçerseniz, ama o zaman 150 at =))) iyi, bagaj gerçekten küçük, denize gittik, işler zar zor itildi ...

İçi geniş ve ses yapmıyor.
Yolda, Lancer 10 bir eldiven gibidir, stabilite kontrol sistemi özellikle kışın iyidir.

Ah evet, geniş rafları (hava yastıklarının varlığından dolayı) ve yüksek bir bagajı olduğu için oldukça kötü bir görünüme alışmam uzun zaman aldı.

Ancak genel olarak arabadan memnunum - mükemmel yol tutuşu, iyi frenler, hafif ("xenon" maliyeti olmasına rağmen), konforlu iklim kontrolü.

Ve Evgeny'ye tamamen katılıyorum - önce makineyi “denemeniz” ve bunun tam olarak istediğiniz şey olduğunu anlamanız gerekir =)))

1.5 yıldır Mitsubishi Lancer x 1.8 manuel şanzıman Intense sahibiyim. Süspansiyon gürültülü ama güvenilir, iç mekan sallanıyor, yoldan çok fazla ses geliyor, yakıt tüketimi çok fazla, boyası zayıf, çok kolay çiziyor. Ancak tüm bu eksiklikler diğer birçok arabada mevcuttur. Bir yapıcı olarak bu araba, tuning için çok büyük bir fırsat! Her şeyin sökülmesi ve montajı çok kolaydır, piyasada iyileştirme için çok sayıda aksesuar ve kit. Gençler için otomatik mitsubishi lancer x.

Herkese iyi akşamlar! Ve hepiniz Mitsubishi Lancer 10'un kötü bir araba olduğunu söylüyorsunuz? araba harika, bazıları genellikle vaz gibi Rus hurdamızın hem gürültü hem de stabilite açısından daha iyi olduğunu söylüyor! Manuel şanzımanlı lancer x 1.5 var. İki yıldır, ne kışın ne de yazın sorun yok. Evet, tek şey yalıtımın çok iyi olmaması! ve böylece araba oldukça iyi! harika tasarım, harika ergonomi. ve böyle bir motorla, Ford yok, hatta daha fazlası, bir VAZ karşılaştırılamaz! güç küçük bir 1.5 için oldukça yeterli ve tüketim ılımlı, ülkemde 100-110'da ortalama 6.0 litre çıkıyor. başka hangi araba bu kadar çok şey yapabilir? Ne istediğinizi söyleyin, ancak Mitsubishi Lancer 10 tüm avantajları ve dezavantajları ile iyi bir araba!

İki buçuk yıldır Mitsubishi Lancer x kullanıyorum - her şey yolunda. ve beğenmeyene vzh @ pu gönder.

Herkese merhaba! Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanik yoğun, 2007 yazında 58.000 km'lik bir kilometre satın aldım. Genel olarak, el arabasından memnunum, dinamikler memnun ve 1.5 motorlu ve hatta makinede araba satın alan akıllı insanları dinlemek zorunda değilsiniz. Mitsubishi Lancer X'in yol tutuşu mükemmel. Hem şehirde hem de otoyolda çok fazla kullanıyorum, otoyolda 7,2'den şehirde 12,5'e, 100 km'de ortalama 9-10 litre. Otoyolda hız göstergesinde 220 mph hızlandı. İçi çok geniş ve rahat, bagajı bana çok yakışıyor… İçinde patates taşımamak için.
Lancer 10'un Eksileri: zayıf ses yalıtımı, kabinde cırcır böcekleri periyodik olarak ortaya çıkıyor, süspansiyondaki lastik bantlar soğukta gıcırdıyor. 140 hmch'den sonra kabindeki gürültü seviyesi artıyor (bence aerodinamik bir özellik). Sadece 58.000 çalıştırmada silecekleri değiştirdim ve çakmak bozuldu. Mitsubishi Lancer 10'un ana dezavantajı çok pahalı bir bakımdır, yaklaşık bakım maliyeti 60.000 km, 22.000 ruble'dir. Genel olarak, otomobilin izlenimi iyi, güvenilir, güçlü, dinamik bir cihazdır.

Mitsubishi Lancer X otomobilindeki arka süspansiyon, sessiz blokların yardımıyla hareket edebilen çok bağlantılı bir bağlantı şeklinde sunulur. Kendi aralarında, sol ve sağ tekerleklerin tasarımı, merkezi bir kol ile bağlanır. Her iki tarafta belirli bir üçgen şekli ortaya çıkıyor. Sessizlik ve pürüzsüzlük, çoğu çukurun, çukurların ve çukurların emilmesini sağlayan çoklu bağlantıdır. Süspansiyonun ortalama ömrü 150.000 km veya daha fazladır. Servis istasyonu ustaları, 225.000 km'ye kadar askıya alma operasyonlarının farkındadır. Bu tür durumlar izoledir ve yaygın değildir, büyük olasılıkla bunlar makineyi kullanmak için ideal koşullar olarak adlandırılır. Hayatta, bu son derece nadirdir.

Arka aksa vuruntu, bir arızanın ilk işaretidir. Arka süspansiyonun aşınmış parçalarını kendi başınıza değiştirmek mümkündür, ancak konu hareket sürecinde güvenlikle ilgili olduğundan, servis istasyonunun gerçek ustalarına güvenmeniz önerilir.

Araba atölyesi, Japon Mitsubishi markası da dahil olmak üzere çeşitli markaların ve modifikasyonların teknik ekipmanlarının onarımı için geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Çoğu zaman, sahipleri arka süspansiyonu değiştirirken yardım isterler, yani:

• süspansiyon mekanizmasının genel olarak önlenmesi, aşınmış parçaların, bağlantıların, birimlerin tespiti;
• kolların, alt çerçevenin, sessiz blokların, ayar cıvatalarının, somunların değiştirilmesi;
• arka amortisörlerin, yayların, baskı yataklarının değiştirilmesi;
• dijital ekipman kullanarak genel araç teşhisi.

Mevcut çalışmalara ek olarak, servis istasyonu ustaları motor, şasi, süspansiyon, fren sistemi, direksiyon ve güç kaynağı sisteminin revizyonunu memnuniyetle üstlenecek.

Özel boya kutularının varlığı, boyama, gövdeyi işleme, bireysel elemanları, astar, macun, vernik, korozyon önleyici mastik uygulama siparişlerini kabul etmenize ve yerine getirmenize olanak tanır.

Yakıt tüketimini normlara getirmek için elektronik motor kontrol ünitesinin reflektörünü yapıyor, yakıt ekipmanlarının önleyici bakımlarını yapıyor ve yakıt enjektörlerini temizliyoruz.

Kabul edilen siparişler, uzun yıllara dayanan deneyime sahip profesyonel bir ekibin iyi koordineli çalışması sayesinde hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirilir. Servis istasyonunun donatıldığı modern teşhis ekipmanı, inceleme sürecini hızlandırmaya, sonuçları ekranda görüntülemeye ve verileri yazdırmaya yardımcı olur. Sadık fiyatlandırma politikası, her ziyaretçiye bireysel yaklaşım, daha düzenli müşteriler çekmeye yardımcı olur, şirketin güvenilirliğini artırır. Bizim hakkımızda olumlu konuşuyorlar, bizi tavsiye ediyorlar, zor zamanlarda bize yöneliyorlar.

Bir arızanın tipik belirtileri aşağıdaki gibidir:

• sürüş sırasında ön aksa vurmak;
• düzgün çalışma eksikliği;
• bir tarafta arabanın hafif yuvarlanması;
• yoldaki engellerin üstesinden gelirken arabanın arkasının hafif savrulması;
• sessiz blokların ağır aşınması ile metal gıcırtısı mümkündür.

İşaretlerin listesi ayrıntılı değildir, çünkü her durumda üçüncü taraf arızalarının ve hasarının varlığına bağlı olarak yeni verilerle desteklenebilir.

Arızaların yaygın nedenleri şunlardır:

• ara profilaksi olmadan hizmet ömrü;
• kaza, trafik kazası, çarpışma sonrası hasar;
• kurulum teknolojisinin ihlali;
• lastik contaların ağır aşınması;
• arka diskte, kampanada, fren kaliperinde hasar;
• Imalat hataları;
• orijinal olmayan ürünlerin montajı.

Yukarıdaki orijinal parçalar kurulum için tavsiye edilir. Üçüncü taraf üreticiler için veri bulunmamaktadır. Kalite ile deney yapmak istenmez.

Muayene prosedürü makinenin altında gerçekleştirilir, gerekli düğümlere erişim sağlamak için önce bir kaldırma mekanizması ile asılmalıdır.

Teşhis sırasında amortisörlerin, yayların, destek yatağının, kılıç ve arka kolların, sessiz blokların durumuna özellikle dikkat edin. Tüm kusurlar ve arızalar giderilir. Paralel olarak, master, fren sistemi, kaliper, sürtünme balataları, fren hortumlarının görsel teşhisini gerçekleştirir. Dış aşınma belirtileri varsa, parçalar değiştirilmelidir.

Alınan veriler analiz edilir, usta onarım yöntemine, aciliyetine, gerekli yedek parça sayısına karar verir.

Hazırlık aşaması: yeni bir dizi sessiz blok, kol, bir dizi alet, başlık, sürtünme balataları, fren diski, borular, gres.

Değiştirmenin ana noktaları aşağıdaki gibidir:

• arabayı asmak, tekerleği sökmek;
• sessiz bloğun alt ekleminin sökülmesi;
• bağlantı elemanlarının merkezi koldan çıkarılması;
• Son olarak, en zor şey, arka amortisör stoğunun yay ile birlikte sökülmesidir.

Tüm bileşenler sökülüp çıkarıldıktan sonra, master değiştirme yöntemine karar verir: tüm kol tertibatı sessiz bloklarla veya her birine ayrı ayrı basın ve yenilerini bastırın. Önerilen birinci ve ikinci seçenekler arasındaki fark, dönemin süresi, işin maliyeti, parça sayısıdır. Bu durumda, araç sahibinin finansal yeteneklerini geliştirmeniz gerekir.

En ekonomik seçenek, eski sessiz blokları bastırıp yenilerini bastırmaktır. Ancak bu tür eylemler için özel hidrolik ekipmanın varlığına ihtiyacınız olacak - bir pres.

Servis istasyonumuzdaki onarımları araç sahiplerinin çoğunluğu için ekonomik hale getirmek için fiyatları sistematik olarak aşağı doğru revize ediyoruz.

Sadece Japon markalarının sahipleri için, üretici tarafından belirlenen fiyatlarla parça satın almak mümkündür.

Ustalarımız, verilen bir siparişin parçası olarak gerçekleştirilen her türlü iş için eksiksiz bir garanti yükümlülükleri paketi sağlar. Bir evlilik veya teknoloji ihlali tespit edilirse eksiklikleri gideriyoruz.

Video incelemesi

Standart renkler

• Thunder Blue Mika (T65) / "Mavi Mika"
• Dune Bej Metalik (S18)
• Buz Beyazı (W37) / "Beyaz"
• Orient Kırmızı Metalik (P26) / "Kırmızı Metalik"
• Soğuk Gümüş Metalik (A31)
• Giacier Gümüş Metalik (A86)
• Taş Gri Mika (A39)
• Ametist Siyahı (X42) / "Siyah Mika"
• Sportif Mavi (D06)

kendi kendine bakım

Mitsubishi Lancer X, en yeni nesil lancer olan 4 kapılı C sınıfı bir sedandır. İyi teknik özelliklere ve çekici bir görünüme sahiptir. Birçok sürücü mükemmel performansa dikkat eder. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer ne kadar güvenilir olursa olsun, onarımı hemen köşede.

Rusya'da ve eski BDT ülkelerinde, aracı düzenli olarak olumsuz faktörler etkiler, mekanizmaları ve bileşenleri sürekli strese maruz kalır. Tüm bu nedenler çeşitli arızalara neden olur. Bazıları kendi başlarına tamir edilebilirken, bazılarının servisle iletişime geçerek ortadan kaldırılması önerilir.

Çoğu zaman, arızalar genellikle tipik veya karakteristik olarak adlandırılır. Aşağıdaki Mitsubishi Lancer 10 düğümlerinde meydana gelirler:

• motor;
• süspansiyon;
• elektrik ve elektronik bileşenler.

Yakıt filtresi ve Mitsubishi Lancer 10 onarımı

Yakıt filtresinde küçük bir kaynak belirtilmiştir. 30 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekecek. 1,6 litrelik motora sahip modellerde, gaz kelebeği gövdesinin genellikle temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

1. Direksiyon rafı periyodik olarak arızalanır.
2. Direklerin ve yayların değiştirilmesi gerekebilir.Özellikle bu, arazide sürüş sırasında dikkatsiz ve keskin bir sürüşle olur.
3. Ön stabilizatör desteklerinin 40 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor, biraz önce ön ve arka stabilizatörün burçlarını değiştirmeniz gerekiyor.
4. Rotil, 90 bin km sonra ve amortisörler - 120 bin km sonra değiştirilmelidir.
5. Klima arızalı olabilir.
6. Bazı elektrikli bileşenler arızalı.

vücut servisi

Araba gövdesi de zamanla aşınır ve eski görünümünü kaybeder. Bu, özellikle arabanın uygunsuz bir şekilde saklanması ve ona özen gösterilmemesi durumunda hızlı bir şekilde gerçekleşir.

Mitsubishi Lancer x'in bakımı hem serviste hem de kendi ellerinizle yapılabilir. Örneğin, sarf malzemelerini değiştirmek kendi başınıza yapmak kolaydır. Bir lancer sahibi, kullanılmış motor yağını kolayca değiştirebilir, antifriz doldurabilir veya yakıt pompasını değiştirebilir.

Bir çilingirin profesyonel becerisi yoksa, tüm mekanik işler en iyi şekilde hizmette yapılır. Özellikle hasar önemliyse. Küçük kusurları kendi başınıza düzeltmek daha kolaydır. Böyle, atmış sigortalar ve yanmış ampuller kendi ellerinizle değiştirilebilir. Parçalar herhangi bir otomobil parçası mağazasında satılmaktadır.

Çeşitli sensörler kolayca değiştirilebilir. Oksijen regülatörü veya rölanti hız regülatörü olabilir. Bir sürücünün termostatı değiştirmesi kolaydır. Kolaylık sağlamak için, ayarlama ile ilgili anlamlı cevaplar bulabileceğiniz fabrika talimatlarını kullanabilirsiniz.

Mitsubishi Lancer 10'da şasi üzerinde kendin yap onarımları da yapılabilir - balataların ve fren disklerinin değiştirilmesi. Sahipler, uzmanların yardımına başvurmadan harici değişiklikler yaparlar: tamponu, kaputu veya kapıları modernize ederler, farları değiştirirler. Karmaşık vücut restorasyonu en iyi şekilde profesyonellere bırakılır.

İçten yanmalı motorun onarımı sürecinde aşağıdaki faaliyetler gerçekleştirilir:

• triger kayışı ve zincirinin değiştirilmesi;
• valf gövdesi contalarının değiştirilmesi;
• silindir kafasının düzleminin taşlanması;
• enjektörün ve gaz kelebeğinin yıkanması;
• silindir kapağının kıvrılması.

Bazı prosedürler, örneğin alternatör tahrik kayışının değiştirilmesi gibi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

1. Her şeyden önce, bunun için genleşme deposunu çıkarmak gerekir.
2. Ardından, 16 anahtar kullanarak gergi makarasına bastırın ve kayışı sökün.
3. Bundan sonra yeni bir kayış takabilirsiniz, ancak bunun için tahrik devresini incelemeniz gerekecek. Kayışın ünitelerden ve tahrik silindirlerinden geçişini hatırlamak önemlidir.

Mitsubishi Lancer X'teki küçük gövde onarımları bağımsız olarak yapılabilir. Küçük çizikler ve talaşlar, özel araçlarla veya renklendirilerek tedavi edilebilir ve maskelenebilir. Aynı zamanda, aracın VIN kodunu kullanarak boya rengini doğru seçmek önemlidir.

Ayarlı tampon etek

Kendi ellerinizle, hasarlı bir kalıplamayı veya diğer bazı gövde unsurlarını değiştirebilirsiniz. Genellikle bu vücut bileşenleri değiştirilir. en yaygın tampon ayarı ve aksesuarları.

Hasar ciddi ise, profesyonellerin yardımına ihtiyacınız olacaktır. Servis aşağıdaki gövde onarımlarını gerçekleştirebilir:

• doğrultma;
• kaynak işi;
• kızak üzerinde çalışmak - vücut geometrisinin restorasyonu;
• kısmi veya tam boyama;
• gövde galvanizleme ve korozyon önleyici maddelerle işleme.

Bu tür onarımlar, profesyonel ekipman ve ustaların deneyimi gerektirir.

Şaside çok çeşitli arızalar meydana gelebilir. Bazılarının kendi başlarına ortadan kaldırılmasına izin verilir. Örneğin, ön amortisörleri değiştirin. Sadece 2'si amortisörün kendisinin cıvataları, 1'i stabilizatör destekleri ve 1'i hortum bağlantı elemanları olmak üzere 4 cıvatayı sökmeniz yeterlidir. Yukarıdan, amortisörü sabitleyen 3 cıvatayı sökmek gerekir.

Ön amortisörün değiştirilmesi

Amortisörün kendisini sökmek ve yayları amortisörden çıkarmak için bir kuplör kullanmanız gerekecektir.Bu konuyu daha detaylı incelemek için Mitsubishi Lancer 10'un onarım ve bakımı ile ilgili videoyu izleyebilirsiniz.