Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan önceden kendin yap arka süspansiyon onarımı.
Priore'deki yüksek kaliteli fabrika sütunları anlamına gelen arka direkler, normal çalışma koşullarında 200.000 km'den fazla yol alabilir. Tabii ki, arka amortisörleri değiştirmeden önce her araba böyle bir kilometre ile övünemez. Raflar artık tutmuyorsa ve Priora'nızın arkası yüzmeye başlarsa veya gövdesi yağdaysa (sızdırıyorsa), yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.
Her mal sahibi bu parçaları bağımsız olarak değiştirebilir, asıl mesele gerekli aletlerin elinizin altında olmasıdır. Bu durumda, bu onarımı gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:
Açık uçlu anahtar 19 mm
kafa 19 mm
Cırcır kolu veya krank
Çekiç
nüfuz eden yağlayıcı
Raf çubuğunu tutmak için özel anahtar
Bu nedenle, her şeyden önce, araba hala tekerlekler üzerindeyken, yolcu bölmesinin yan tarafındaki rafların camlarından plastik tapaları çıkarıyoruz. Amortisör bağlantılarının bulunduğu altlarında.
Özel bir anahtar varsa, o zaman onun yardımıyla, rafı yukarıdan sabitleyen somunu sökmek ve gövdeyi dönmesini engellemek gerekir. Cihaz yoksa, gövdeyi doğaçlama araçlarla tutarız.
Somun serbest kaldıktan sonra alt şok montajına geçebilirsiniz. Bunu yapmak için arka tekerleği çıkarın ve dişli bağlantılara nüfuz eden bir yağlayıcı sürün. Birkaç dakika bekleyip rafı alttan sabitleyen somunu söküyoruz.
Ekşi ise cıvatayı, bunun için bir çekiç ve bir arıza kullanarak çıkarırız. Bu yapıldığında, üst tespit somununu tamamen sökmek gerekir.
Şimdi amortisörü kaldırmanız ve bir gözetleme çubuğu kullanarak arka kirişteki koltuktan sökmeniz gerekiyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Artık tüm amortisör tertibatını ve Priora arka süspansiyon yayını çıkarabilirsiniz.
Gerekirse, rafları yenileriyle ve zaten aşınmışlarsa yayları değiştiririz. Yay sorunsuz bir şekilde çıkarılır, ardından anteri çıkarır ve her şeyi yeni parçalarla ters sırayla monte ederiz.
Rapor, onuncu ailenin bir arabası örneği üzerinde hazırlandı, ancak Priora'dan hiçbir farkı olmayacak.
SAAZ tarafından fabrikada üretilen yeni rafların fiyatı 1000 ruble'den başlıyor. Yaylar, 2 parçadan oluşan 1000 ruble için satın alınabilir.
VAZ 2170'deki ön süspansiyon, MacPherson bağımsız süspansiyondur. Araba süspansiyonunun temeli, teleskopik bir amortisör desteğidir. Bir Lada Priora otomobilinde standart olarak ön süspansiyon, hidrolik amortisörlerden bağımsızdır.
Amortisörler, namlu şeklinde helezon yaylarla donatılmıştır.
Destek, rafa 3 somun ile sabitlenir. Yüksek derecede elastikiyetin varlığı nedeniyle, destek, otomatik süspansiyonun çalışma stroku sırasında rafı sallayabilir ve titreşimleri azaltabilir. Desteğin içine yerleştirilmiş yatak, rafın tekerleklerle aynı anda dönmesini sağlar.
İkincisinin yardımıyla, dönme ekseninin eğim açısı ayarlanır. Döner kam, sızdırmaz tip bir yatakla donatılmıştır. Yatağın iç halkalarına bir tekerlek göbeği monte edilmiştir. Rulman, Lada Priora tekerlek tahrik muhafazasında bulunan şaft üzerinde bir somun ile sıkılır ve ayarlanamaz. Tüm göbek somunları değiştirilebilir ve sağdan dişlere sahiptir.
Hidrolik süspansiyona ek olarak, bugün üreticiler başka bir tür Priora süspansiyonu üretiyor - pnömatik.Standart olarak monte edilen hidrolik süspansiyonun Lada Priora havalı süspansiyonla değiştirilmesi hakkında konuşmaya başlamadan önce, doğru yayları ve havalı amortisörleri seçmeniz gerekir.
Yaylar, yola temas ettiğinde süspansiyonda oluşan titreşimleri sönümleme işlevi gören özel bir amortisördür. Priora'da havalı süspansiyon için doğru yay seçimi durumunda, yol düzgün değilse, tümseklere çarparken süspansiyon arızalarından korkamazsınız.
En sık kendini gösteren bu arızalardan biri, ön süspansiyonda bir vuruştur. Ek olarak, böyle bir arıza en yaygın olanıdır ve Priora'daki sessiz bloklar aşındığında ortaya çıkabilir.
Yayları ve amortisörleri değiştirdikten sonra Priora'daki bağımsız süspansiyon, ayarların yüksek kalitede ayarlanmasını gerektirir. Lada Priora'ya takılan yeni süspansiyonu düzenleme süreci, yaysız kütlelerde ve yerden yükseklikte bir azalmayı içerir.
Süspansiyonun araba üzerinde çalışması için bir kompresör ve 8 litre hacimli bir alıcı monte edilmiştir. Bazı modellerde Priora'daki bağımsız süspansiyon, 10 litrelik bir alıcıya sahip bir kompresör ile donatılmıştır. Bu Lada süspansiyonu, yaklaşık 4 saniyelik bir reaksiyon süresine sahiptir. Kontrol prensibi manueldir ve kontrol manometreler kullanılarak gerçekleştirilir. Kontrol dört devrelidir (ön ve arka akslar ile aracın sağ ve sol tarafları için ayrı).
Aynı zamanda, araca hava süspansiyonunun takılması, aracın dinamik niteliklerini geliştirmenize olanak tanır. Araca monte edilen arka bağımsız süspansiyon, takılı ön bağımsız süspansiyonla birlikte, aşağıda ifade edilen çok sayıda avantaj elde etmenizi sağlar:
Priora'ya havalı süspansiyonun takılması, sürücünün, yol yüzeyinin kalitesini ve araç süspansiyonundaki yükü dikkate alarak, gerekirse aracın boşluğunu bağımsız olarak kontrol etmesine ve değiştirmesine olanak tanır.
Priora'daki bağımsız süspansiyon, araca kendi ellerinizle monte edilir ve kurulum işlemi basittir. Bu nedenle, uzmanlardan belirli ipuçlarını ve önerileri izlerseniz, Priora'ya havalı süspansiyon montajı her sürücü tarafından yapılabilir.
hava yastığı;
kompresör;
bağlantı elemanları ve parantezler;
pnömatik valfler;
manometre;
başlama butonu;
hava besleme hattı;
hava basıncı sensörü;
röleyi başlat.
Yastığa sıkıştırılmış havayı zorlama sürecinde, Lada Priora'nın açıklığı değişir. Hava yastığındaki basınç azaldığında, aracın açıklığı azalır. Yerden yükseklik ayarı Priora süspansiyon hava yastığının ana işlevidir.
Priora'ya özel bağlantı elemanları ve destekler kullanılarak bağımsız bir süspansiyon monte edilmiştir. Bu elemanları kullanarak, Lada Priora havalı süspansiyonu araç gövdesine sabitlenir. Bu parçalar, metalle çalışma konusunda bazı becerileriniz varsa, bağımsız olarak yapılabilir, ancak Priora süspansiyonu için bu bağlantı elemanlarını bir uzmandan sipariş etmek ve üretmek en iyisidir. Bu durumda, bileşenlerin yüksek kalitede üretilmesinin garantisi olacaktır.
Priora'da süspansiyon sistemine montaj için belirli bir aralıktaki basınçta çalışan pnömatik sistemlerde kullanılan manometreyi kullanabilirsiniz. Başlat düğmesi, havalı süspansiyonun durumunu doğrudan Lada Priora salonundan ayarlamak için tasarlanmıştır.
Süspansiyonun sahip olduğu kolların ön uçlarında burçlar kaynaklanır. Bu burçlara sessiz bloklar preslenir. Sessiz bloklar kauçuk-metal menteşelerdir. Süspansiyon kollarını braketlere bağlayan civatalar sessiz bloklardan geçerek araç gövdesinin yan elemanlarına takılır.
Arka süspansiyon hidrolik amortisörlerle donatılmıştır. Hidrolik amortisör, bir cıvata kullanılarak süspansiyon kolu braketine monte edilir.Amortisör çubuğu, lastik tamponlar ve bir destek rondelası vasıtasıyla üst yay yuvasına takılır. Sürücüler giderek artan bir şekilde dikkatlerini, otomobilin normal arka süspansiyonundan yapısal olarak farklı olan arka süspansiyona çeviriyorlar.
Standart bir arka süspansiyonun takılı olduğu bir arabayı çalıştırırken, araba kirişi viraj alırken yaklaşık 1 cm kemere doğru kayar.Araca arkadan bağımsız bir süspansiyon monte edilmişse, benzer çalışma koşullarında böyle bir kiriş yer değiştirmesi gözlenmez. Arka bağımsız süspansiyon, arka süspansiyonun Priore'a montajında, kirişin yanal yer değiştirmesini önleyen sessiz bloklar kullanılmadan gövdeye sağlam bir şekilde bağlanmıştır.
Arka ve ön süspansiyonların tasarımının bir parçası olan sessiz bloklar, hareket sırasında oluşabilecek tüm burulma ve eğilme momentlerini sönümleme işlevini yerine getirerek, aracın yol düzensizliklerinde ve virajlarda dengeli bir duruş sergilemesini sağlıyor.
Sessiz bloklar, şasi ve süspansiyonun bir elemanı olarak bir araca monte edilir, çünkü bu yapısal eleman, aracın çalışması sırasında meydana gelebilecek çeşitli deformasyon ve yüklerin araç gövdesini etkilemesini önlemenin en güvenilir ve ekonomik yollarından biridir. araba. Priore'de sessiz blokların montajı ve değiştirilmesi, bazı araç süspansiyon ünitelerinde sağlanır:
Priore'daki sessiz bloklar aşındığında değiştirilmeleri gerekir. Daha önce de belirtildiği gibi, bir arabanın hem ön hem de arka süspansiyonunun tasarımında sessiz bloklar kullanılır. Priore'deki sessiz blokların değiştirilmesi, eski elemanların aşınma sınırından sonra bastırılması ve yerlerine yeni sessiz blokların takılmasıyla gerçekleştirilir.
Sessiz bloğu değiştirmek için kirişin araçtan çıkarılması gerekli değildir. Sessiz blokları sırayla değiştiriyoruz: önce birinde, sonra diğer kiriş kolunda.
Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
- evrensel bardak çektirmesi.
1. Arabayı işe hazırlıyoruz.
2. Arabayı güvenilir bir stand üzerine kuruyoruz ve sol arka tekerleği çıkarıyoruz.
3. ABS'siz araçlarda basınç regülatörünün elastik kolunu küpeden ayırın. ABS donanımlı araçlarda, tekerlek hız sensörünün telini kol üzerindeki braketten çıkarıyoruz.
4. Kabloyu sol arka süspansiyon koluna takmak için sol park freni kablosunu iki braketten ayırıyoruz.
5. 19 mm lokma anahtar kullanarak, kolu gövde braketine sabitleyen cıvatanın somununu sökün, cıvatayı 19 mm anahtarla tutun.
6. Cıvatayı çıkarın. Kolu aşağıya doğru çekiyoruz (fren hortumunu çekmeden) ve dış tarafına çektirme tablasını, kolun iç kısmına özel pulu takıyoruz.
Sessiz bloğun bir kenarında stop vardır, bu nedenle sadece arabanın eşiğine doğru bastırılmalıdır.
8. Yeni sessiz bloğun silindirik yüzeyine silikon gres veya sabun solüsyonu sürün.
9. Çektirme kabını kolun iç tarafına takın.
10. Çektirme cıvatası somununu çevirerek, yeni sessiz bloğu durana kadar kola bastırıyoruz.
11. Kolu gövde braketine takıp, sıkmadan bir cıvata ve somun ile sabitliyoruz.
Kol montaj cıvatası, araç eşiğinin yanından gövde braketine takılır.
12. ABS'siz araçlarda, basınç regülatörünün küpesine elastik bir hırıltı] sokar ve bir tıpa ile sabitleriz.
13. Brakete sabitleriz; el freni kablosu ve tekerlek hız sensörü kablosu.
14. Tekerleği takıyoruz ve arabayı desteklerden çıkarıyoruz.
15. n tuşuna birkaç kez basın; Süspansiyonu kendi kendine ayarlamak için aracın arkası.
16. Son olarak manivelalı cıvata somununu 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm) ile sıkın.
17. İkinci kolun sessiz bloğu aynı şekilde değiştirilir.
Bir Lada Priora otomobilinde arka süspansiyon kirişinin çıkarılmasıyla ilgili onarım çalışmaları, daha sonra değiştirme amacıyla ve ayrıca varlığının müdahale edeceği çeşitli üstyapı sırasında hasar olması durumunda gerçekleştirilir. Kural olarak, ciddi bir kazadan sonra değiştirme yapılır, bunun sonucunda kiriş deforme olur ve geri yüklenemez. Arka süspansiyon kirişlerinin sessiz bloklarını değiştirmek için de çıkarılır, ancak bunun için özel bir alet gerekir, bu nedenle onarımlar en iyi şekilde özel bir atölyede yapılır. Bu işleri asansörlerde yapmak daha uygundur, bunların olmaması durumunda, araba askıya alınmalı ve desteklere askıya alınmalıdır. İşi gerçekleştirmek için standart bir araç seti hazırlayın ve aşağıdaki işlem sırasını yapın:
Arabanın arkasına takıp sökmeye devam ediyoruz. Her şeyden önce, park freni tahrik kablosunu tahrik mekanizmasından ayırmak gerekir. Bunu yapmak için kontra somunu ve ayar somununu iki anahtarla sökün ve kablonun ucunu ekolayzırdan çıkarın. Ardından gövde ve arka aks kirişindeki montaj braketlerinden kablo kılıfını çıkarın.
Ardından, sabitleme cıvatalarının somunlarını aks braketlerine sökerek her iki amortisörün alt montajını ayırıyoruz. Bu durumda, askıda kalacakları için üst bağlantının somunlarını sökmek gerekli değildir.
Şimdi fren basınç regülatörü ile tahrik kolunu arka aks kirişinden ayırmak gerekiyor, bunun için kilitleme küpesini çekip bir kenara koyuyoruz.
Fren hortumlarını borulardan ayırın. Ardından, fren hidroliğinin sızmasını önlemek için borulardaki delikleri tıkayın.
Ardından, arka kirişi çıkarmaya devam ediyoruz. Bunu yapmak için, iki yoldan gidebilir veya kirişi braketlere sabitleyen cıvataların bir somununu sökebilirsiniz, ardından cıvataları bir asistanla birlikte dikkatlice söküp köprüyü yere indirebilir ve yuvarlayabilirsiniz. arabanın altından.
İkinci durumda, köprünün gövde üzerinde bulunan braketlerle birlikte, yani her birini saplamalara sabitleyen üç somunu sökerek çıkarılması önerilir.
Bu, Lada Priora otomobilindeki arka süspansiyon kirişinin çıkarılmasıyla ilgili onarım çalışmalarını tamamlar. Gerekli onarımları yapın, ardından ters sırada takın.
