evel sanatlarıVaz 2115'in arka süspansiyonunun kendin yap onarımı
Vaz 2115'in arka süspansiyonunun kendin yap onarımı
Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan VAZ 2115'in arka süspansiyonunun kendin yap onarımı.
Arka süspansiyon parçaları
1 - kauçuk-metal menteşe
2 - süspansiyon kolunu monte etmek için braket
3 - amortisör kasası
4 - sıkıştırma strok tamponu
5 - kasa kapağı
6 - destek rondelası
7 - amortisör yastığı
8 - ara manşon
9 - amortisör
10 - yalıtım contası
11 - arka süspansiyon yayı
12 - kollu konektör
13 – arka süspansiyon kirişi kolu
14 - amortisör montaj braketi
15 - flanş
16 - manivela burcu
Arka süspansiyon kirişi Lada Samara 2, amplifikatörler aracılığıyla birbirine kaynaklanmış iki arka koldan 13 ve bir konektörden 12 oluşur.
Sağ arka tekerlek süspansiyonu
1 - süspansiyon kolu
2 - kauçuk-metal menteşe
3 - süspansiyon kolunu monte etmek için braket
4 - kollu konektör
5 - amortisör
Arka kısımda, amortisörleri takmak için pabuçlu braketler 14, süspansiyon kollarına ve ayrıca arka tekerleklerin akslarının tekerlek frenlerinin kalkanlarıyla birlikte cıvatalandığı flanşlara 15 kaynaklanmıştır. Önde, süspansiyon kollarında, içine kauçuk-metal menteşelerin 1 bastırıldığı kaynaklı burçlar 16 vardır.Cıvatalar menteşelerden geçerek, süspansiyon kollarını gövde direklerine kaynaklı cıvatalarla tutturulmuş damgalı kaynaklı braketler 3 ile birleştirir.
Arka süspansiyon parçaları
1 - kauçuk-metal menteşe
2 - süspansiyon kolunu monte etmek için braket
3 - amortisör kasası
4 - sıkıştırma strok tamponu
5 - kasa kapağı
6 - destek rondelası
7 - amortisör yastığı
8 - ara manşon
9 - amortisör
10 - yalıtım contası
11 - arka süspansiyon yayı
12 - kollu konektör
13 – arka süspansiyon kirişi kolu
14 - amortisör montaj braketi
15 - flanş
16 - manivela burcu
Video (oynatmak için tıklayın).
VAZ 2113 süspansiyonunun yayları 11 bir uçta amortisör çanağı 9 üzerinde ve diğer uçta yalıtkan kauçuk conta 10 aracılığıyla gövdenin iç kemerine kaynaklanmış bir desteğe dayanır.
amortisör montajı
1 - koruyucu kapak
2 - sıkıştırma strok tamponu
3 - destek rondelası
4 - yaylı yalıtım contası
5 – bir süspansiyon yayının en üstteki temel kabı
6 - amortisör çubuğu montaj pedleri
7 – bir yayın alt temel kabı
8 - amortisör
9 - amortisörün bir cıvatası
10 - bir tekerleğin nef ekseninin bir cıvatası
11 - fren kampanası
12 - göbek yatağı
13 - tekerlek göbeği
14 - eksen
15 - somun
16 - tutma halkası
17 - yerleştirme pimi
B - amortisör oryantasyonu için nokta
Amortisör VAZ 2115 arka süspansiyon hidrolik, teleskopik, çift etkili. Arka kol braketine bir cıvata 9 ile takılır. VAZ 2114 amortisörünün üst montajı pimdir: çubuk, süspansiyon yayının üst desteğine 5 lastik tamponlar ve bir destek rondelası 3 ile tutturulmuştur.
Arka amortisör parçaları
1 - geri tepme valfi somunu
2 – geri tepme valfi yayı
3 - geri tepme valfi plakası
4 - yıkayıcı
5 - geri tepme valfi diskleri
6 - geri tepme valfi gaz kelebeği diski
7 - piston
8 - piston halkası
9 - baypas valfi plakası
10 - baypas valfi yayı
11 - kısıtlayıcı plaka
12 - uzak burç
13 - rezervuar
14 - çubuk
15 - sıkıştırma arabelleği desteği
16 - somun
17 - salmastra kutusu tutucusu
18 - çubuğun koruyucu halkası
19 - doldurma kutusu
20 - tank sızdırmazlık halkası
21 - çubuk kılavuz burcu
22 - silindir
23 - sıkıştırma valfi klipsi
24 - giriş valfi yayı
25 - sıkıştırma valfi plakası
26 - gaz kelebeği diski sıkıştırma valfi
27 - sıkıştırma valfi diskleri
28 - sıkıştırma valfi gövdesi
29 - kauçuk-metal menteşe
Amortisör Lada Samara 2'nin detayları.
Göbek 13, ön tekerlek göbeği yatağına benzer, ancak daha küçük boyutlu bir çift sıralı açısal temas yatağına 12 sahiptir. Rulman iç bileziğinin garantili bir sıkı geçme ile göbeğe monte edildiği ön tekerlek göbeğinin aksine, dingil 14 üzerindeki yatak 12 bir geçiş uyumuna sahiptir.
VAZ-2114'ün ön süspansiyonu, gövdenin tüm yükünü ve ayrıca yalnızca motorun ağırlığını değil, aynı zamanda taşınan yükün yük kuvvetini de alır. Bu nedenle, bu eleman çok dayanıklı olmalıdır. Pek çok sürücü, ön süspansiyonun nasıl çalıştığını, elemanlarını ve işin nüanslarını bilmiyor.
VAZ-2114'ün ön süspansiyonu birçok unsurdan oluşur, ancak birçok sürücü onarımlarıyla bütün bir sistem olarak değil, ayrı ayrı karşılaştı. Araç trafik kazası geçirmişse ve hemen hemen tüm elemanları tahrip olmuşsa ön süspansiyon grubu değiştirilir.
Bu nedenle, arabanın ön süspansiyonunun nelerden oluştuğunu düşünmeye değer, hangi unsurların dahil olduğunu görün.
Araç süspansiyon cihazı
VAZ-2114'ün süspansiyon elemanlarının cihazı ve kodunun çözülmesi:
Ön süspansiyonun ayrı elemanları
Ön süspansiyonun alttan görünümü
Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi, süspansiyon oldukça basittir, ancak tüm elemanlar birbirine bağlıdır ve onarım ve değiştirme için genellikle diğer parçaların bağlantısını kesmek gerekir. Bu nedenle, ön süspansiyonun ana unsurlarını ayrı ayrı ele alacağız ve ayrıca parçanın ana amacını da belirteceğiz.
Ön süspansiyon payandaları
Ön amortisör veya ön süspansiyon desteği ana unsurlardan biridir. Bu kısım, yol yüzeyi düzensizliklerinin şok emilimini ve emilimini sağlar. Ayrıca yük dahil arabadaki tüm efor da üzerine düşer.
Genellikle, bu elemanın sık sık yüklenmesi veya yanlış değiştirilmesi ile artan bir aşınma derecesine sahiptir. Bu nedenle, tüm sürücülerin cihazı ve amortisör desteğini çalıştırma kurallarını bilmesi gerekir.
Tüm yapısal elemanların yanı sıra amortisör desteğinin nasıl düzenlendiğini düşünün:
Stabilizatör - özellikle viraj alırken hareket sırasında yanal stabilite sağlayan bir süspansiyon elemanı. Bu kısım başarısız olma olasılığı en düşük olan kısımdır.
Kural olarak, özel silikon veya poliüretan burçlara sabitlenir. sarf malzemeleri.
Arabaya takılı ön sabitleyici
Stabilizatör gövdeye veya daha doğrusu orta kısmın ön yan elemanlarına takılır ve yan elemanlar kola takılan stabilizatör çubuğuna dahildir.
Aracın yanal stabiliteye sahip olmasına tam olarak katkıda bulunan küçük bir strok vardır.
Süspansiyon kolu - yol yüzeyindeki düzensizliklerin etkisinin iletilmesini ve kısmen emilmesini sağlayan bir süspansiyon elemanı. Yüksek mukavemetli metalden, genellikle XK-40 veya XK-60 çelikten yapılır. Yüksek mukavemete sahip olan bu parça, yüksek yüklere kolayca dayanabilir.Ürün, bir ucu gövdeye kaynaklı olan brakete, diğer ucu ise bilyeli mafsala bağlanır.
Fren diski, iki yapısal sistemin hemen parçası olan tek unsurdur: süspansiyon ve fren parçası. Mafsal ve tekerlek ona bağlı olduğu için süspansiyona bağlıdır.
Fren sisteminde, üzerinde fren balatalarının sürtünmesi gerçekleştirilir ve bu da tekerleklerin ve aracın kendisinin hareketinde durmaya neden olur. Ayrıca, diğer süspansiyon elemanlarının onarımı ve değiştirilmesi için fren diski demonte edilir.
Bir arabada fren diski
Rulman - arabanın tüm yapısının en temel unsurlarından biri. Bu bir dengeleyicidir ve ayrıca vücudun tüm yüküne ve kargoya dayanır.. Bu nedenle, parçanın durumu sürekli olarak izlenmelidir, çünkü menteşe düşerse, bu sadece koldan düşmeye değil, aynı zamanda gövdeye ve diğer süspansiyon elemanlarına da zarar verebilir.
arabada bilyalı eklem
Bilyalı mafsal, toplam 2 tona kadar yüke dayanabilen yüksek mukavemetli malzemeden yapılmıştır.
Ancak, tüm gövdenin basıncı bilyeli yataklar arasında dağıtılır. Bu elemanın bir diğer işlevi de direksiyonun konumu değiştirildiğinde tekerleklerin dönüş açısını ve eğimini sağlamasıdır. Şu anda yük en büyüktür, çünkü dönerken, tüm desteklerin dengesinden gelen tüm kütle ve basınç bire geçer.
Direksiyon mafsalının genel görünümü
Direksiyon mafsalı, dış etkenlerden ve aşınmadan en az etkilenen tek unsurdur.. Bu nedenle, değiştirilmesi oldukça nadiren ve esas olarak bir kaza veya tekerlek yatağı yuvasının aşınması nedeniyle fiziksel hasar olması durumunda gerçekleştirilir.
Süspansiyonu sökmek için birçok alete ihtiyacınız olacak: bir dizi anahtar ve kafa, çekiç, levye, çektirme ve tornavida.
Öyleyse, bir VAZ-2114 otomobilinin süspansiyonunun nasıl söküleceğine dair kısa bir şema düşünelim:
Araba bir asansöre yerleştirilmelidir. Tabii ki, görüntüleme deliğini kullanabilirsiniz, ancak bu oldukça elverişsizdir ve tamamen güvenli değildir, çünkü sökme işlemi her iki tarafta aynı anda gerçekleştirilecektir.
İlk adım, kapakları (varsa), diskleri sökmek ve tekerlek yatağı bağlantı elemanlarını gevşetmektir.
Ardından, bilyeli mafsalı ayırın ve ayrıca rot kolunu çıkarın.
Montajı söküyoruz ve dengeleyiciyi çıkarıyoruz.
Bir sonraki adım, kolu çıkarmaktır.
Desteği kaldırıyoruz.
Dış CV eklemini göbekten çıkarıyoruz.
Artık fren kampanasını direksiyon mafsalı bağlantılarından çıkarabilirsiniz.
Direksiyon mafsalını sökün.
Amortisör tertibatını çıkarın.
Çıkarılan parçaları söküyoruz.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Böylece tüm süspansiyon tertibatı değiştirilebilir. Zaman alırsak, VAZ-2114 süspansiyonunun tamamen sökülmesi, herhangi bir zorluk yoksa yaklaşık 8-12 saat sürecektir. Süreci hızlandırmak için bazı "kulibinler" ve kaldırılacak süspansiyon zaten kurulu değilse, bunu kolaylaştırırlar. Özellikle sürücü bu işlemi hiç tamamlamadıysa, bu yöntemin tehlikeli ve güvenlik düzenlemelerine aykırı olduğunu belirtmekte fayda var. Hızlandırılmış sürecin nasıl gerçekleştiğini kısaca düşünün:
Stabilizatörü söküyoruz.
Amortisör desteklerinin üst montajını söküyoruz.
Direksiyon çubuğunu ve fren hortumlarını söküyoruz.
Kol montajını dikkatlice sökün.
Süspansiyon, montajı besler.
VAZ-2114 için süspansiyonun ayarlanması
Birçok sürücü, otomobilin dengesini ve manevra kabiliyetini artırmak için hem arka hem de ön spor süspansiyon seçeneği kuruyor.
"ProSport" ve "DVT-sport" üreticileri, spor versiyonunun alt takım grubunun ön kısmının eksiksiz bir versiyonunu sunar. Bu kit, 2108-21099 ve 2113-2115 otomobil aileleri için özel olarak tasarlanmıştır.
Koltuklara tam oturur ve herhangi bir değişiklik gerektirmeden gövdeye takılır.Spor süspansiyon daha fazla stabilite ve çevikliğe sahiptir ve ayrıca standart olandan 2 kat daha fazla süspansiyon yüküne dayanır. Bu seçeneğin maliyeti yaklaşık 30-40 bin ruble.
Arabaya takılan süspansiyonun ayarlanması
VAZ-2114'ün ön süspansiyonunun cihazı ve onarımı oldukça zordur ve her sürücü bunu yapamaz. Bu yazıda, cihaz ve ön süspansiyonun onarımı ele alındı.
Gördüğünüz gibi, aşınma ve yıpranma ile değişen bir ana parça grubu var ve ayrıca sarf malzemesi olarak kabul edilen ve ana bileşenler tamir edildiğinde değiştirilen bir takım parçalar da var.
Süspansiyon onarımının önemli derecede tehlikeye sahip olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü elemanlardan birinin düşmesi yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilir. Bu nedenle, onarım işlemlerini gerçekleştirirken son derece dikkatli olmalısınız. Ayrıca, birçok süspansiyon elemanı oldukça ağırdır, bu nedenle elinizin altında bir yardımcınız olması gerekir.
Her süspansiyon aynı rolü oynar - her türlü titreşimi ortadan kaldırır, sürüşü daha yumuşak hale getirir. Ayrıca, köşelere girerken yuvarlanmayı azaltmaktan sorumludur. Sürüşler daha yumuşak, daha doğru hale gelir.
Yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında, VAZ 2114'ün ön süspansiyonu, tıpkı arkada olduğu gibi hayal edilemez yükler yaşadığından, arabaları gerçekten kıskanmayacaksınız.
Bazıları servis merkezlerinin hizmetlerini tercih ederken, diğerleri VAZ 2114 süspansiyonunun onarımını kendi elleriyle yapıyor. Tam olarak ne seçersiniz - kendiniz karar verin. Sadece böyle bir arabada, süspansiyon elemanlarını kendiniz tamir etmenin veya değiştirmenin ilk bakışta göründüğü kadar zor olmadığını söyleyelim.
Bugün, VAZ 2114 ön süspansiyonunun cihazını ve değiştirmenin nüanslarını ele alacağız. Arka süspansiyonda da aynı şekilde gideceğiz.
Bu düğümün şeması toplam 16 öğe içerir:
Kauçuk-metal menteşe (gövdeye ana bağlantı elemanı görevi görür);
