Priore'deki yüksek kaliteli fabrika sütunları anlamına gelen arka direkler, normal çalışma koşullarında 200.000 km'den fazla yol alabilir. Tabii ki, arka amortisörleri değiştirmeden önce her araba böyle bir kilometre ile övünemez. Raflar artık tutmuyorsa ve Priora'nızın arkası yüzmeye başlarsa veya gövdesi yağdaysa (sızdırıyorsa), yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.
Her mal sahibi bu parçaları bağımsız olarak değiştirebilir, asıl mesele gerekli aletlerin elinizin altında olmasıdır. Bu durumda, bu onarımı gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:
Bu nedenle, her şeyden önce, araba hala tekerlekler üzerindeyken, yolcu bölmesinin yan tarafındaki rafların camlarından plastik tapaları çıkarıyoruz. Amortisör bağlantılarının bulunduğu altlarında.
Özel bir anahtar varsa, o zaman onun yardımıyla, rafı yukarıdan sabitleyen somunu sökmek ve gövdeyi dönmesini engellemek gerekir. Cihaz yoksa, gövdeyi doğaçlama araçlarla tutarız.
Somun serbest kaldıktan sonra alt şok montajına geçebilirsiniz. Bunu yapmak için arka tekerleği çıkarın ve dişli bağlantılara nüfuz eden bir yağlayıcı sürün. Birkaç dakika bekleyip rafı alttan sabitleyen somunu söküyoruz.
Ekşi ise cıvatayı, bunun için bir çekiç ve bir arıza kullanarak çıkarırız. Bu yapıldığında, üst tespit somununu tamamen sökmek gerekir.
Şimdi amortisörü kaldırmanız ve bir gözetleme çubuğu kullanarak arka kirişteki koltuktan sökmeniz gerekiyor.
Artık tüm amortisör tertibatını ve Priora arka süspansiyon yayını çıkarabilirsiniz.
Gerekirse, rafları yenileriyle ve zaten aşınmışlarsa yayları değiştiririz. Yay sorunsuz bir şekilde çıkarılır, ardından anteri çıkarır ve her şeyi yeni parçalarla ters sırayla monte ederiz.
Rapor, onuncu ailenin bir arabası örneği üzerinde hazırlandı, ancak Priora'dan hiçbir farkı olmayacak.
VIDEO Merhaba blogun sevgili okuyucuları Bugün, video materyali sayesinde, bir VAZ Lada Priora otomobilinde arka amortisörü değiştirme sürecine bakacağız. Önden çekişli VAZ otomobillerinde arka payandaları değiştirme işleminin aynı olduğu söylenebilir. Bu makale, diğer VAZ modellerinin sürücüleri için de faydalı olacaktır.
Daha sonra, arabanın altına güvenilir durdurucular koyarız, bijon cıvatalarını "yırırız" (ancak vidaları sökmeyin), sonra arabayı bir kriko üzerinde kaldırırız, vurgu ise asansörün karşısındaki tarafa yerleştirilir.
Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra, güvenilir bir durma şeklinde gövdenin altına bir güvenlik ağı yerleştirilir. Arabanın gövdesini kaldırarak, daha önce "yırtık" cıvataları veriyoruz, sonra tekerleği çıkarıyoruz. Devam etmek için böyle bir operasyon sürecinden geçiyoruz. araba arka amortisör değişimi Priora vaz 2170.
Arka tekerleği çıkardıktan sonra, arka rafın alt kısmını kirişe sabitleyen cıvatayı sökün ve dışarı çekin. Bunu yapmak için, bir çekiçle biraz çalışmanız gerekir. Ardından yaylı yedek raf düzeneği makineden çıkarılır. Her şeyden önce, amortisörün tüm elemanlarını düzeltmeniz ve kullanılamaz hale gelen tüm parçaları değiştirmeniz yeterlidir.
Bu durumda, “oluk” un yeni yırtık anterlerini değiştireceğiz, ayrıca arka “çöreğin” üst amortisörünün burçlarını da değiştireceğiz ve hala hizmet edebilecek eski çarpma durdurucuyu bırakacağız, çünkü pratik olarak değiştirilmek üzere yıpranmaz.
Arka süspansiyon amortisör kasası, tamir takımı tasarım numarası: VAZ 2108-2915681
“Oluk” kasasını takmadan önce, üzerine şekillendirilmiş bir metal rondela takılır ve hemen “oluk” içine bir arka direk karşılığı yerleştirilir. “Oluk” çizme gövdeye konur ve üstüne demir burçlu alt lastik “çörek” yerleştirilir.
VAZ 2110, 2111, 2112, 2170 yayının altındaki arka amortisörün lastik pedleri, tamir takımı tasarım numarası: 2110-2912652
Amortisör yayının yapışan üst kauçuk yastığı gövdeden çıkarılmış ve yine arızalıdır. Bizim durumumuzda, lastik yastık hala “canlı”, bu nedenle Priora VAZ otomobilinin daha fazla çalışması için kalıyor.
(!) Videoda da görebileceğiniz gibi, standın kendisinde, yayın alt kısmı için platform lastiklidir.
Ardından, üst yay yastığını bobinin kesimi boyunca doğru şekilde takmak için yayı amortisörün alt kabındaki bobinin kesimi boyunca yönlendiririz ve lastik yastığı yayın üzerine koyarız.
Ardından yayı, amortisöre takılı üst yastıkla birlikte takıyoruz ve Priora VAZ otomobiline kurulum için hazır. Priora VAZ otomobilinin sahibi tarafından satın alınan değiştirme için yeni amortisörler "CC20" olarak belirlenmiştir. Amortisör, çubuğun araba gövdesindeki üst montaj deliğine düşmesi ve çubuğa bir somun takılması mümkün olacak şekilde üst kısım tarafından gövdenin nişine sürülür. Bu durumda, alt kısmı montaj braketine yerleştirilir ve bir montaj cıvatası ile sabitlenir, ardından üzerine bir somun vidalanır (somun kendiliğinden kilitlenir).
Ardından rafın kirişin kendisine alt bağlantısı anahtarlarla kıvrılır. Yayı araba gövdesinin ağırlığı ile sıkıştırmak için gövdeyi biraz indirdikten sonra üst montaja dönüyoruz. Üst lastik "çörek", rondelayı takıyoruz ve gövde somununu sarıyoruz.
Ardından, bir anahtarla milin dönmesini engelleriz ve ikincisi ile tespit somununu özel bir alet kullanarak öngörülen kuvvetle sıkarız. anahtar. Raf desteğinin üst kısmı monte edilir ve tekerleği yerine yerleştirip gövdeyi krikodan indirebilirsiniz.
İşin güvenliği için araba gövdesini kaldırmak ve sabitlemek için aynı işlemleri yaptığımız diğer tarafa geçiyoruz.
Ardından, ikinci arka tekerleği çıkarın ...
Sonra üzerinde çalışılan şemaya göre hareket ediyoruz. Arka amortisörün üst montajının somununu söküyoruz, bunun için arka amortisörleri değiştirmek için özel bir anahtar kullanıyoruz (yukarıda belirtildiği gibi, bire bir yerleştirilmiş iki kafa şeklinde). Bundan sonra, somunun üzerindeki son dişleri sadece bir elinizle söküyoruz, somunu, rondelayı, arka amortisör burcunu, lastik "çörek" i çıkarıyoruz.
Amortisörün üst ucunu sabitlemek için yastıklar, tamir takımının tasarım numarası: VAZ 2110-2915450 (Noier-1 altında 4 adet, fotoğrafa bakın). Arka süspansiyon kolu montaj menteşesi tasarım numarası: VAZ 2108-2914054-10 (2 numara-2 altında 2 adet, fotoğrafa bakın)
Aşağı inip alt cıvatayı söküp montaj braketinden çıkarıyoruz. Bağlantı elemanları verilir ve bizim yaptığımız tekerlek davlumbazından amortisörü çıkarabilirsiniz.
Ardından, eski amortisörden yayı, anter “gövdesini”, çarpma durdurucuyu, çelik şekilli pulu ve manşonlu simiti çıkarıyoruz. Çıkarılan tüm parçalar da kusurludur. Amortisörün kendisi mümkün olduğunca pompalanır (en az beş vuruş), aynı zamanda, çubuğun vuruş kuvveti hemen hissedilir, bu da servis edilebilirliğini gösterir.
Hafıza. Genel olarak, "bilime göre" amortisörler dik konumda saklanmalıdır ve bir rafta "yatarlarsa", çubuğun en az 100 vuruşuna karşılık gelen pompalama gerekir.
Amortisör tamponları VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 tamir takımı tasarım numaraları: 2110-2902816-01 (bkz.ön rafta 1 numaralı fotoğraf) ve 2110-2912622-01 (arka rafta 2 numaralı fotoğraf)
Sonra her şey ilk durumda olduğu gibi ters sırada monte edilir. Bir raf tamponu, bir "oluklu" kasa, şekillendirilmiş bir rondela (oluk kenarının üzerine yerleştirildiği çelik bir kapak), içinde çelik bir burç ve bir yay bulunan alt bir "çörek" kauçuk burç ve gövdeye bir yay konur.
Daha sonra yayın üst kauçuk yastığı da çıkarılır, kirleri silinir ve yayın üzerine monte edilir.
VAZ 1118 Kalina için ön tampon, tasarım numarası: 1118-2902816-01
Kategoriden bir başka küçük numara - "deneyimli tavsiye". Çubuğun üst gövde montajındaki deliğe tam olarak çarpması için, VAZ 2108'den - önden bir fren hortumu üzerine vidalanır (mükemmel bir kılavuz görevi görür).
Mevcut "adaptasyon", rafı monte etme sürecini önemli ölçüde kolaylaştırır, kurulum süresini ve ustaların dediği gibi evde sinirleri azaltır (!). Çubuğu üst gövde montajına getirdikten sonra, rafın alt kısmı montaj braketine takılır, daha sonra bir cıvata ve somun ile sabitlenir ve ardından anahtarlarla kıvrılır.
VAZ 2108 raflarının ön ve arka tamponları, tasarım numaraları: 2108-2902816-01 (ön rafta 1 numara) ve 2108-2912622-01 (arka rafta 2 numara)
Daha sonra, araç gövdesinin kriko üzerinde biraz indirilmesi gerekir (kirişin altında daha düşük bir güvenlik durağının yerini alır), böylece yayı sıkıştırır ve çubuk, arka direğin üst montajının nişinde görünür.
Fren hortumunu çubuktan çıkardığımız salona gidiyoruz, ikinci “çöreği”, rondelayı koyup somunu sıkıyoruz, çubuk bağlantı elemanlarını sıkıyoruz. Özel bir anahtar (kafaya kafa) koyduk ve ayrıca gövdenin bir ile sabitlendiği ve somunun ikinci ile sıkıldığı iki anahtarla çalışıyoruz.
Ardından, rafı değiştirdikten sonra, nihayet alt montajı sıkıyoruz ve tekerleği yerine oturtarak “keçiyi” çıkarıyoruz ve arabayı indiriyoruz. Son olarak bijonları sıkın.
VIDEO
Lada Priora'nın arka süspansiyonunda VAZ 2110'a kıyasla pratikte hiçbir fark yoktur. Daha modern bir arabada sadece yeni amortisörler kullanılır. Bu nedenle, şasinin tüm “yaraları” “Onlarca” dan Lada Priora'ya gitti. Tablo, olası arka süspansiyon sorunlarını ve bunların nasıl düzeltileceğini listeler.
1 - ışın; 2 - çapraz stabilite stabilizatörünün bir çubuğu; 3 - sessiz blok; 4 - kolu gövdeye takmak için braket; 5 - kirişin arka kolu; 6 - fren kampanası; 7 - amortisör; 8 - kola amortisör montaj braketi; 9 - yay; 10 - amortisör kapağı; 11 - yaylı conta; 12 - sıkıştırma darbe tamponu; 13 - arka tekerlek göbeği; 14 - arka tekerlek freni
1 - arka süspansiyon kirişi; 2 - amortisör; 3 - yay; 4 - kiriş kolunu gövdeye takmak için braket
1 - amortisör; 2 - yay; 3 - sıkıştırma darbe tamponu; 4 - stok yastıklar; 5 - ara parça manşonu; 6 - destek rondelası; 7 - yaylı rondela; 8 - somun; 9 - kapak; 10 - bardak kapağı; 11 - yaylı conta
1 - muylu; 2 - merkez; 3 - yatak; 4 - tutma halkası; 5 - yıkayıcı; 6 - yatak somunu; 7 - bir nef kapağının sızdırmazlık halkası; 8 - poyra kapağı
Fabrika elemanları 70-80 bin km'lik bir koşuya dayanabilir ve bundan sonra değiştirilmeleri gerekir. Fabrika modelinin söylediği bu, ancak hiç kimse payandalar yıpranana kadar gerçekten değiştirmeyecek. Süspansiyonun özelliklerini değiştirmeniz gerekirse, amortisörleri de değiştirebilirsiniz.
Rafların ne kadar iyi olduğunu belirlemek çok kolaydır. Bu elemanların performansına dikkat etmenin birincil nedeni, silindirden yağ sızdırmanıza neden olmalıdır.Ek olarak, arızanın kendi sesi vardır - arka kemerler bölgesinde, prensip olarak, basınçsızlaştırma nedeniyle yağ sızıntısı nedeniyle de meydana gelen bir gümbürtü.
Varsayımlarınızı doğrulamak için sedanınızı sallayın. Arka taraflardan biri baskı altında sarktı ve donduysa, her şey yolunda demektir.
Sallanma, amortisörün bozulduğunun doğrudan bir işaretidir ve yay nedeniyle vücut parçasının atalet hareketi gerçekleşir.
Böyle bir etkinlik için ihtiyacınız olacak:
tekerleği engellemek için "ayakkabı";
kriko;
6, 19, 22 tuşları;
pas sökücü;
binmek.
Gördüğünüz gibi, her şey son derece basit ve bir kez daha servis istasyonlarına para harcamanıza gerek yok, sadece yeni parçalar için. Bir dahaki sefere bu prosedürü daha hızlı tekrarlayabilirsiniz, ancak ilk seferde yavaşlamak daha iyidir, ancak her şeyi doğru yapın.
Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.
VIDEO
Bugün bir Lada Priora otomobilinde arka payandaların (amortisörler) nasıl değiştirileceğini öğreneceğiz. Değiştirme, raflardan birinin akması nedeniyle yapılır, bu, süspansiyonun yanlış çalışmasına yol açar, bu da çarpmalardan geçerken karakteristik darbelerde kendini gösterir. Bu işlem için tekerleğin çıkarılması gerekli değildir. İlk olarak, rafın alt bloğu gevşetilir, daha sonra üstten demonte edilir, rafın stoğu çözülür, sonra yukarı doğru yaylanır.
Sızdıran bir amortisör şöyle görünür:
İkincisi hala iyi durumda olsa bile, rafların çiftler halinde değiştirilmesi gerektiğini hatırlamakta fayda var. Amortisör montajdan önce elle pompalanmalıdır.
Lada Priore'da arka payandaları değiştirme videosu:
VIDEO
Bir Lada Priora otomobilinde arka amortisörleri değiştirdikten sonra, tekerlek hizalaması yapılması önerilir. Gördüğümüz gibi, elinizin altında gerekli araçlara ve oto tamirinde biraz deneyime sahipseniz, tüm işler zor değil. Video kaliteli, süreç aşamalar halinde gösteriliyor, tüm işlemler yorumlanıyor.
Yaylı arka amortisör
Gövdenin arka kısmında yer alan otomobiller için amortisörler, mekanik darbeleri azaltmak ve hatta otomobil gövdesi üzerindeki etkilerini tamamen absorbe etmek için tasarlanmıştır. Her durumda, rafların belirli bir hizmet ömrü vardır, bu nedenle eldeki görevle artık baş etmeyecekleri gün gelecektir. Priore'deki arka direklerin değiştirilmesi, aracınızın çalışması sırasında karşılaşabileceğiniz en kötü sorun değildir.
Arka amortisörlerin doğrudan değiştirilmesi, Lada Priora'nın kullanıldığı koşullara bağlıdır. Cihaz kullanılamaz hale geldiğinde hem sürücü hem de yolcular bunu hissediyor. Bu nedenle, servis merkezine gelmeden ve özel teşhislerden geçmeden önce bile rafların olası bir arızasını düşüneceksiniz. Yolda amortisörlerin bozulmasını hissedebilirsiniz. Priora'nız yüksek hızda sürerken manevra yaparken daha az kararlı hale gelir.
Amortisörleri teşhis etmenin kolay bir yolu var. Arabanızın köşesini döndürmeniz ve serbest atlama sayısını saymanız gerekecek. Birden fazla varsa, arka rafların yakında değiştirilmesi gerekir.
İşte arabanın arka rafları
Her durumda, amortisörlerin değiştirilmesi bireysel bir işlemdir. Petrol parçaları olarak da adlandırılan fabrika parçaları, gaz kardeşlerinden daha uygun fiyatlıdır. Ancak küçük bir sıcaklık aralığı ile ilişkili bir özelliğe sahiptirler. Kışın yağ amortisörleri sertleşir. Bu nedenle, bu tür parçalar uzmanlar tarafından sadece şehir içi araçlar için sunulmaktadır.
Gaz yağı amortisörleri çok daha pahalıya mal olacak, ancak bu fiyat üretilebilirliklerine tamamen karşılık gelecek. Soğukta rollerini hissedeceksiniz. Basitçe söylemek gerekirse, araba hareket halindeyken herhangi bir değişiklik hissetmeyeceksiniz, ancak bu, rafın kalitesinin teyidi olacaktır. İthal parçaların güvenilir olduğu, yüksek kaliteli malzemelerden yapıldığı genel olarak kabul edilmektedir, bu nedenle Priora, Kayaba ve cc20 amortisörlerle donatılmıştır.
Eski payandaların daha kaliteli yenileriyle değiştirilmesi, mükemmel süspansiyon performansını garanti etmez. Sonuçta, bu ünite birçok unsurdan oluşur ve Priora'yı sürme sürecinde yalnızca parçaların genel olarak değiştirilmesi konfor ve rahatlığı geri getirebilir. Prensip olarak, önden çekişli bir arabada arka amortisörlerin nasıl değiştirileceği konusunda karmaşık bir şey yoktur. Bu nedenle, bu bilgi sadece Priora sahipleri için faydalı olmayacaktır. Aşağıdaki talimatlar, diğer VAZ modellerinin sürücüleri tarafından da kullanılabilir.
Arka amortisör değiştirme işlemi
İşin aşamalarına daha yakından bakalım. Sizin için ilk iş, rafları gövdeye sabitleyen somunu sökmek olacaktır. Bu konuyu basitleştirmek için 22 * 13 boyutlarında özel bir anahtar kullanmak daha iyidir. Priore'da amortisörleri çıkarmak ve takmak için kullanılan bu araçtır.
Bundan sonra araba güvenli bir şekilde sabitlenmeli, bijonlar sökülmeli ve araba krikoyla kaldırılmalıdır. Arabanın tekerleklerinin altına ek stop şeklinde bir güvenlik ağı koymayı asla unutmayın. Durdurmanın asansörün karşı tarafına ayarlanması önemlidir.
Böylece hazırlık süreci tamamlanır, bu her C sütununun değiştirilmesinde hızlı ve güvenli bir çalışmayı garanti eder. Şimdi arka tekerleği çıkarmalı, rafın altındaki montaj cıvatasını sökmeli ve dışarı çekmelisiniz. Büyük olasılıkla, bu süreç bir çekiç çalışmasıyla ilişkilendirilecektir. Bundan sonra, arızalı raf, yay ile birlikte makineden çıkarılmalıdır. Ana şey, rafın tüm hatalı elemanlarını doğru bir şekilde belirlemek ve bunları yenileriyle değiştirmek.
Çoğu zaman anterler ve burçlar kullanılamaz hale gelir. Ve örneğin, bir parçalayıcı uzun süre hizmet edebilir, bu nedenle durumuna dikkat etmeniz gerekir. Oluklu muhafazanın değiştirilmesi çok basittir. Bu elemanın üzerine doğru boyutta çamurluk rondelası takmak ve oluk içine yeni veya eski bir çamurluk yerleştirmek gerekir. Bot, üstüne demir burçlu halka şeklinde bir kauçuk eleman koymanız gereken çubuğa yerleştirilmelidir.
Amortisör yayının üzerinde yine gövdeden çıkarılması ve uygunluğunun kontrol edilmesi gereken kauçuk bir yastık bulunmaktadır. Yay doğru şekilde yönlendirilmeli ve amortisöre takılmalıdır, ardından yeni payandalar Priora'ya kurulum için hazırdır.
Amortisör, üst kısım gövdeye monte edilir ve çubuğun bunun için sağlanan deliğe düştüğünden emin olmanız gerekir. Daha sonra alt kısım başlar. Her şey cıvata ve somunlarla sabitlenmiştir. Rafın alt bağlantısı, tuşlar kullanılarak kirişin kendisine sıkıca bastırılmalıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Üst montajdaki işlemler, araç gövdesi biraz indirildikten sonra gerçekleştirilir. Bu, makinenin toplam ağırlığının basıncı altında yayı sıkıştırmak için gereklidir. Bir halka ve bir pul şeklinde bir kauçuk eleman piramidi monte edin ve somunu gövdeye vidalayın. Ayrıca, gövde, bir anahtarla tutularak hareketsiz bir durumda tutulmalıdır. Sabitleme somununu iyice sıkın. Raf desteğinin üst kısmı monte edilip takıldıktan sonra, tekerleği doğru yerine takabilir ve Priora'yı krikodan indirebilirsiniz.
VIDEO
Üfleyici uydurma örneği
