Arka süspansiyonu onarın ford focus 2 kendin yap onarımı

İkinci nesil Ford Focus'a monte edilen arka süspansiyon, çok bağlantılı bir tasarıma sahiptir, bu nedenle, otomobilin düzgün bir sürüşü sağlanır, otomobilin yolda kendinden emin bir davranışı elde edilir.

Ford Focus-2'nin arka süspansiyonu, her arka tekerlekte dört kol (toplamda 8 kol vardır) ile ortada bir travers bulunan bağımsız tiptedir. Şasi aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• traversler;
• kollar - arka alt, üst, ön alt, uzunlamasına;
• yaylar;
• amortisörler;
• sıkıştırma tamponları

Çapraz kiriş hariç tüm elemanlar eşleştirilmiştir ve arka aksa da payandalar ve burçlara sahip bir viraj demiri takılmıştır.

Ford Focus-2, iki gövde modifikasyonunda üretildi - ön şekillendirme versiyonunda (2005-2008) ve yeniden şekillendirilmiş versiyonda (2008-2011). Modernizasyondan sonra, arabada bazı değişiklikler oldu, ancak yeniden şekillendirme arka süspansiyona dokunmadı - aynı kaldı.

İç pazarda, Ford Focus-2'nin büyük çoğunluğu sadece Rus montajında ​​​​bulunuyor, bu nedenle İspanya ve Almanya'da monte edilen otomobillere takılan yedek parçaların kalitesi hakkında konuşmak zor. Ancak St. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk'ta monte edilen arabalar oldukça güvenilir ve normal çalışma sırasında arka süspansiyon uzun sürüyor.

Araba kötü yollarda yüksek hızda sürülmezse, daha önce değil, yaklaşık 100 bin km'lik bir koşuda, yürüyen aksam az çok ciddi onarımlar gerektirecektir. Kural olarak, arka kollar ilk başarısız olanlardır, içlerinde sessiz bloklar aşınır. Kolu tamamen değiştiremezsiniz, sessiz blokları bastırarak geçebilirsiniz, ancak böyle bir onarım yapabilmek için hemen hemen tüm süspansiyonu sökmek gerekir.

Video (oynatmak için tıklayın).

"İkinci Odak" üzerindeki arka amortisörler, kıskanılacak bir "hayatta kalma" ile ayırt edilir, ortalama olarak, parçalar 90 ila 130 bin km arasında beslenir. Orijinal yedek parçaların fiyatı oldukça büyük, her amortisörün maliyeti yaklaşık 3,5 bin ruble. Ama neyse ki, Focus-2 orijinal olmayan üretim parçalarına sahip, üstelik çok iyi kalitede. Örneğin, Monroe veya Kayaba amortisörleri 2-2,5 bin ruble fiyata satın alınabilir. 1 parça için ve TRW parçaları daha da ucuzdur. Ayrıca, bu parçalar diğer birçok şirket tarafından üretilmektedir:

Stabilizatör payandaları genellikle birçok araba modelinde ilk başarısız olanlardır, ancak Ford Focus 2'de bu parçalar şaşırtıcı derecede inatçıdır, bazen 100 bin km'den fazla bakım yapar.

"İkinci Odakların" araç sahipleri, otomobilin Mazda 3'e uygun birçok parçasının, özellikle arka süspansiyonun birçok parçasının neredeyse aynı olduğunu bilmelidir. Doğru, burada bir fark var - yerel Ford parçaları, daha pahalı olmalarına rağmen Mazda parçalarından daha güvenilirdir.

Arka amortisör çubuğu bölgesinde yağ lekeleri ortaya çıktıysa ve araba, gövdenin arka kısmı sallanırken tümseklerin üzerinden geçmeye başladıysa, amortisör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki gibi çalışıyoruz:

• kolaylık sağlamak için arka tekerleği çıkarın;
• arka süspansiyonun altına bir stop koyduk (örneğin, eski bir gereksiz jant) ve arabayı krikoya biraz indirdik - süspansiyon yayının biraz sıkıştırıldığından emin olmak gerekir;
• bu, amortisör çıkarıldığında yayın yüksüz düzleşmemesi ve yukarı fırlamaması için yapılır;
• amortisörü tutan alt cıvatayı söküyoruz, bunun için 15 başlı bir topuz gerekecek;
• gövdeden (tekerlek davlumbazının içinde) amortisör desteğini gövdeye sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz, burada 10 lokma anahtara veya uzatmalı ve düğmeli bir kafaya ihtiyacınız var;
• değiştirilecek parçayı söküp yerine yeni bir amortisör takıyor ve montajını yapıyoruz.

Arka süspansiyon alanında bir darbe belirirse, dengeleyici bağlantılarının aşınmış olması muhtemeldir. Parçaları değiştirmek oldukça basittir, çıkarma sırasında herhangi bir komplikasyon olmazsa, denge çubuğunu yarım saat veya daha hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz.

Bir çukur veya asansörde değiştirmek uygundur, işlemi gerçekleştirmek için tekerleği çıkarmanıza gerek yoktur. Çalışmayı aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:

• rafın enine süspansiyon koluna bağlı olduğu somunu söküyoruz, bunun için 15 anahtara ihtiyacınız olacak.Somunu sökerken rafın eksen boyunca dönmesini önlemek için altıgen ile tutun;
• daha sonra aynı tuşlarla, rafı enine kolda tutan üst somunu söküyoruz;
• bağlantı elemanlarını sökerek, eski parçayı çıkarın, yenisini takın, bunun üzerine işin bitmiş olduğunu düşünebiliriz.

Her şey basitti, ancak eski raf her zaman normal şekilde dönmüyor. Top pim üzerindeki diş kirden tıkanır ve somunu sökmeye çalıştığınızda altıgen anahtar pimin gövdesinde döner. Bağlantıyı döndürmeye başlamadan önce şunları yapmalısınız:

• stabilizatör bağlantısındaki dişleri kirden temizleyin;
• WD40 ile püskürtün;
• kalan kirin “yiyip gitmesi” için 15-20 dakika bekleyin.

Ancak bundan sonra somunları sökmeye başlamalısınız. Bununla birlikte, bilyalı pim gövdede kayarsa ve somun onunla birlikte dönerse, küçük bir öğütücü kullanmanız gerekecektir - aşınmış denge çubuğunu kesin.

Bu durumda, L şeklindeki stabilizatör desteklerinin değiştirilmesi düşünülür, ancak Ford Focus-2'ye "doğrudan" tipteki stabilizatör destekleri de takılabilir.

Bu ayrıntıların değiştirilmesi daha da kolaydır, burada pratikte hiçbir komplikasyon yoktur.

Daha ucuz modellerin aksine, ikinci nesil Ford Focus arka süspansiyon modern, sofistike bir tasarıma sahip. Bağımsız arka tekerlek süspansiyonu sağlayan bu çoklu bağlantı sistemi. Bu süspansiyon şeması sayesinde, araba yumuşak, konforlu bir sürüş, iyi yanal ve uzunlamasına stabilite aldı. Ancak, bildiğiniz gibi, sistemde ne kadar çok parça varsa, onarımı o kadar zor olur. Ford Focus arka süspansiyonunun nasıl düzenlendiğini ve arka kolların arka sessiz bloklarını değiştirmek için hangi algoritmanın kullanıldığını, orijinal yerine doğru olanları nasıl seçeceğimizi bugün anlayacağız.