Kendin yap Daewoo Matiz kontak kilidi onarımı

Herhangi bir arabada, kontak anahtarı önemli bir ünitedir, çalışmıyorsa motoru çalıştırmak imkansız olacaktır. Bir sürücü çalışmayan bir cihaz sorunuyla karşı karşıya kalırsa, Daewoo Nexia araba kontak anahtarının kontak grubunu değiştirmekten başka bir çıkış yolu olamaz. Bu yazıda, tüm nüanslarla değiştirme sürecini ayrıntılı olarak ele alacağız.

Bir Daewoo Nexia ve Matiz otomobilinin kilidindeki ateşleme silindirinin veya kontak grubunun nasıl çıkarılacağı ve değiştirileceği hakkında konuşmadan önce, kısaca teorik bir soruyu ele alalım. Araçları yerli tüketiciler arasında oldukça yaygın olan üretici Daewoo, kontak anahtarını bir kontak grubu ile donatılmış mekanik tip bir kilitleme elemanı olarak işaretler. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu bileşen oldukça sık bozulur ve onarım gerektirir, bu bilgi ağdaki çok sayıda incelemede sürücüler tarafından onaylanır.

Daewoo Nexia'da yeni iletişim grubu

Nexia veya Matiz modellerinde kontak anahtarı, kontak grubu veya larvaların onarılması veya değiştirilmesi gerekiyorsa, bunun için serviste para ödemeye gerek yoktur. Cihazı çıkarmanız ve parçalarına ayırmanız yeterlidir; aşağıda ana onarım önerilerini bulacaksınız. Ancak ondan önce, bir cihaz arızasının nedenlerinin ve belirtilerinin neler olduğunu anlayalım.

Daewoo Matiz ve Nexia otomobillerinde kontak anahtarının arızalanmasının tüm nedenleri şartlı olarak elektrik ve mekanik olmak üzere iki gruba ayrılır. Bir kontak grubunun veya larvanın değiştirilmesi ve onarılmasının gerekmesinin ana elektriksel nedenlerinden biri aşırı element yüküdür. Araç sahibinin aracını ek elektrikli cihazlar ve yüksek güç tüketen cihazlarla donatmasının bir sonucu olarak, kontak grubundan orijinal olarak tasarlanmadığı bir voltaj geçer.

Buna göre, grubun metali belirli bir süre için büyük bir akıma dayanabilir, ancak daha sonra cihaz kurumla kaplanmaya başlar ve genellikle kontağın üstünde, ancak içinde oluşur. Sonuç olarak, kontak grubunu temizlemek imkansızdır, aslında onu tamir etmenin yanı sıra, sadece değiştirmek için kalır.

Bu elemanın aşırı yüklenmesini önlemek için tüm ek ekipmanların sadece röleler üzerinden bağlanması gerekir. Bu durumda akım cihazlara aşırı yüklenemeyecek ve grubun kontakları sağlam kalacaktır. Ancak, temas grubunun arızasının her zaman sürücünün eylemlerinden çok uzak olduğu, bazen sadece bir fabrika hatası olduğu belirtilmelidir. Bu sorun, VAZ otomobilleri için Daewoo Nexia ve Matiz'den daha önemlidir, ancak yine de marş kontakları bazen yanar.

Nexia ateşleme kontak grubu

Araç sahibinin onarım ihtiyacı ile karşı karşıya kalmasının bir diğer nedeni de aracın elektrik devresinde meydana gelen kısa devredir. Genellikle bu nadiren olur, ancak bazen büyük bir akımın grubun kontaklarına zarar vermesi ve cihazın arızalanması olur. Elektrik arızalarının yanı sıra, Daewoo Nexia ve Matiz'in onarımını da gerektiren mekanik arıza nedenleri de vardır. Ana mekanik nedenlerden biri, kaçınılmaz olarak elemanların değiştirilmesine yol açan temas yollarının veya grup temaslarının kendilerinin aşınmasıdır. Bu sorun cihazın bir bütün olarak eskimesi sonucu oluşur, bu oldukça normal ve beklenen bir durumdur ancak bazen nedeni düşük kaliteli metal olabilir.

Uygulamada, grubun Daewoo Nexia ve Matiz arabalarındaki paletlerinin aşınması, operasyonlarından beş ay sonra kaydedildi. Yani cihazın metal elemanları bu süre zarfında o kadar yıprandı ki üzerlerinde oluklar oluşmaya başladı. Eleman bir bütün olarak normal şekilde çalışmayı durdurur ve kontak anahtarını sökerken, büyük olasılıkla içinde bir avuç metal talaş bulunacaktır. Böyle bir arızayı onarmak imkansızdır, sadece kilidi çıkarmak ve kontak grubunu bir bütün olarak değiştirmek gerekir.

Anahtarlı ateşleme mandalı

Ayrıca mekanik arızalar, kontakların kendilerinin veya grubun diğer bileşenlerinin kırılmasını içerir. Örneğin bazı yerli otomobillerde marş kontağı demir dil şeklinde yapılır, bu nedenle motor her çalıştırıldığında bu kontak diğerinin üstünden uzanır ve eğilir. Zamanla, eleman basitçe kırılır veya cihazın sabit temasına basamaz.

Mekanik arızaların bir sonraki nedeni, cihazın ısıtılması nedeniyle tüm grubun tasarımının ihlali olarak adlandırılabilir. Kontak anahtarı bir bütün olarak ısıtılırsa, bu daha önce bahsettiğimiz aşırı yüklenmeyi gösterir. Cihaz, içinden geçen yüksek akım sonucunda ısınır. Grubun gövdesinin düşük kaliteli ve plastik olması durumunda, aşırı ısınmanın bir sonucu olarak, temas rayları sırasıyla hafifçe hareket edebilir ve ardından kopacaktır.

Kontak kilidinin larva veya kontak grubunun arızalanmasının ana işaretlerinden biri, elektrik sisteminin birçok elemanının aynı anda çalışamamasıdır. Bunun nedeni, cihazın içinde belirli bir enerji tüketicisinin veya hatta birkaçının her bir bireysel temas yoluyla bağlanmasıdır. Örneğin, ateşleme yoluyla, kısa ve uzun farlar, boyutlar, dönüş sinyalleri, arka lambalar, bir radyo teyp veya iç aydınlatmaya güç verilebilir.

Park sensörleri, navigasyon cihazları, video kaydediciler vb. gibi çeşitli elektronik cihazlar olabilir. Tüketicilere gücün aktarıldığı belirli bir kontağın yanması durumunda, bu veya bu ekipmanı çalıştırmak için çalışmayacaktır (kilit silindirinin nasıl değiştirileceğine ilişkin videonun yazarı PRO.Garage'dır).

Göründüğü gibi hiçbir şekilde bağlı olmayan birkaç cihaz bozulursa, arızanın nedeni neredeyse her zaman kontak anahtarının silindir veya kontak grubundadır. Tabii ki, Daewoo Nexia ve Matiz otomobillerindeki elektrikli ekipman da sigorta kutusuna bağlanabilir ve ardından bir arıza durumunda önce sigortanın kendisi kontrol edilmelidir. Her durumda, buradaki her şey bireyseldir.

Larvaların çalışma prensibini ve bu arabaların temas grubunu analiz ettikten sonra, onarım ihtiyacına yol açacak arızalarının diğer belirtilerini belirlemek mümkündür:

1. Başlatıcı hatası. Bir Daewoo Nexia otomobilinin motorunu çalıştırmaya çalıştığınızda, ne kontrol eden ne de geri çekilen rölenin tıkırtısını bile duymazsınız. Tıklamaların olmaması, kontak grubundan geçen voltajın olmamasından kaynaklanmaktadır.
2. Göründüğü gibi hiçbir şekilde birbiriyle bağlantılı olmayan elektrik tüketicilerinin başarısızlığı. Ancak tüm bu tüketiciler, kilitte her zaman aynı anahtar konumunda çalışır.
3. Başka bir işaret, cihazların çalışmadığı ve daha sonra anahtarı kilide sokmaya çalıştığınızda aniden açılmaya başlamasıdır. Anahtarın aynı konumda olması gerektiğine dikkat edilmelidir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu durumda temas grubunun elemanları hasarsız yüzeylerle temas edebilir ve akım bunlardan geçebilir, ancak uzun sürmez (cihazı kendi ellerinizle değiştirmekle ilgili videonun yazarı House Territory'dir. ).

Daewoo Nexia'daki ateşleme kilidi silindirini tamir etme ve değiştirme prosedürü genellikle çok zahmetli değildir.Arabayı kendiniz tamir etmeye alışkınsanız, değiştirme ile ilgili sorun yaşamayacaksınız.

Larva makaleye göre seçilir, eylemleri gerçekleştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. İlk önce negatif terminali pilden çıkarmanız gerekir. Bunu yaptıktan sonra, plastik direksiyon simidi kapağını sabitleyen cıvataları sökmek için bir Phillips tornavida kullanın. Kapak çıkarılmalıdır.
2. Ardından kontak grubuna bağlı olan konnektörleri vidalarla ayırmanız gerekir. Bu prosedür iki tornavida kullanılarak gerçekleştirilir - gerekli cıvata sökme için çok uygun olmayan bir yerde olduğundan daha uzun ve daha kısa. Anahtarın kendi içinde bulunur.
3. Bir tel kullanarak larvanın mandalına özel bir delikten bastırmanız gerekir, aynı zamanda anahtarın kendisi 2 konumuna getirilmelidir. Bunu yaptıktan sonra, larvaların kasadan yaklaşık yarı yarıya çıkmasını sağlayabilirsiniz. bir santimetre, çıkarmak için elemanı almanız yeterlidir.

Ardından, yeni bir bileşenin kurulumuna devam edebilirsiniz. Ancak bu işlemden sonra kilidin bir anahtarla, bagajın başka bir anahtarla açılacağını unutmayın. Her araba meraklısı bundan hoşlanmayacak, bu nedenle durumdan çıkmanın tek yolu hem kontak anahtarı hem de bagaj bölmesi ve kapılar için bir dizi larva satın almak. Tabii ki, bu durumda onarım prosedürü, özellikle değiştirme için daha fazla para harcamanız gerekeceğinden, zamanla gecikecektir, ancak bu tek çıkış yolu.

Anahtarın yalnız kalmasını istiyorsanız, ancak bagajdaki ve kapılardaki larvaları değiştirmek istemiyorsanız, o zaman bir seçenek var, ancak hemen rezervasyon yapacağız - Daewoo Nexia araç sahipleri için işe yaramayacak Kore'de üretilmiştir. Sonuç olarak, yeni kalenin sırlarını eskisinin sırlarıyla değiştirmek. Bunu yapmak için, larvanın içini sonuna kadar çevirin, bir tornavida kullanarak mandala bastırın ve serbest bırakın, ardından bir yay ile dikkatlice çıkarın. Karşı kısımda da bir mandal bulunur, düşebilir, bu yüzden dikkatli olun, yeni bir larva ile benzer bir işlem yapmanız gerekir. Sırları kendiniz değerlendirin - eğer aynı boyuttalarsa, yerleri karıştırmadan sırayla değiştirilmeleri gerekir (eğer karıştırırsanız, anahtarı çeviremezsiniz).

Bu nedenle, anahtarın kendisinin 2 konumuna getirilmesi gerektiğini hatırlayarak yeni larva, kontak anahtarı ile gövdeye monte edilmelidir. Kurulum sırasında mandala bir pim ile basmanız gerekir. Kaliteli bir larva satın aldıysanız, bu eylemler sorun yaratmamalıdır. Ancak biraz tasarruf etmeye ve Çin'de yapılan daha düşük kaliteli bir sürüm almaya karar verirseniz, kurulum işlemi gecikebilir. Daewoo Nexia araç sahiplerinin incelemelerine inanıyorsanız, bazen bu tür larvalar vücuda giremez.

Yalnızca kontak grubunu değiştirmeniz gerekiyorsa, bu durumda gerekli tüm işleri kontağı sökmeden yapabilirsiniz. Sadece iki tornavidaya ihtiyacınız var - bir düz başlı ve bir Phillips başlı. Aletleri hazırladıktan sonra onarım işlemine başlayabilirsiniz.

1. Başlığı açın ve eksi kutbu aküden ayırın.
2. Ayrıca, önceki durumda olduğu gibi, direksiyon simidi bölgesindeki plastik kaplamayı sabitleyen cıvataları sökmeniz gerekir.
3. Düz uçlu bir tornavida kullanarak fişi çıkarmanız ve ardından üst direksiyon kolonu örtüsünü çıkarmanız gerekir.
4. Bu adımlardan sonra, alt kasada bulunan sızdırmazlık halkasını sökmeniz, bunun için dört vidayı sökmeniz gerekir.
5. Blokta takılı olan kablo demetini ayırın, ardından anahtarı kilide sokun ve 2 konumuna çevirin.
6. Ardından, cihazın bağlı olduğu cıvatayı sökün ve elemanın kendisinin kilidin kendisinden çıkarılması gerekecektir. Bu grup yerine yenisi kurulur, talimatlarda belirtilen diğer tüm işlemler ters sırada yapılmalıdır.

Bu prosedürü kendi başınıza nasıl gerçekleştireceğiniz hakkında daha fazla bilgi edinin - videodan öğrenin (videonun yazarı Evgeny Kuznetsov'dur).

- Direksiyon simidinin altındaki muhafazayı çıkarın, bunlar beş vidadır.

-Kolaylık olması için direksiyon simidini çıkarın. Bibonu kendimize doğru çekiyoruz, iki tel ve 24 için bir somun var. Direksiyonu çıkarmak gerekli değil, ancak hava yastığı olmadığı için daha uygun.

-İki vidayı sökerek dönüş sinyali ünitesini çıkarın. Burada büyük bir nüans yok. Direksiyon simidini çıkarmadan önce dönüş sinyali topuzu mekanizmasını dışarı çekin, yerine oturur. Bu yapılmazsa, mandal kırılabilir ve direksiyon simidi geri döndürüldüğünde dönüş sinyalleri otomatik olarak duracaktır. Bunu bilmiyordum ve doğal olarak kırdım, şimdi dönüş sinyallerini manuel olarak kapatıyoruz veya yeni bir sinyal kolu alıyoruz.

- Üç kablolu fişi ayırın.

-Kilit gövdesinden ince bir vidayı sökerek kontak grubunu çıkarın

- Kontak anahtarını sadece 2 konumunda kilide sokun

-Kilit gövdesi üzerinde ince bir deliğe örgü şişi, tığ veya kalın iğne çakıyoruz. Bu, kilidin direksiyon mandalının mandalına basmak içindir.

- Bundan sonra, kesici uç biraz dışarı çıkar ve ardından kuvvet uygulanarak dışarı çekilmesi gerekir.

Şimdi toplamaya başlayalım. En zor kısım, yeni ek parçayı tekrar yerine yerleştirmektir. Birçoğu tükürme zamanının geldiğini yazıyor, 15 dakika ve gidebilirsin, ama hepsi yalan.

- İlk olarak, bir eğe ile eğeleyin, ekin silumin dili, ancak çok fazla değil, bir açıyla, böylece girmesi daha kolay olur.

- Ardından kilit gövdesinin içine bir tornavida sokun ve direksiyon mandalı tutucusunu aşağı bastırın. Aynı zamanda, ince bir iğne almanız ve bu mandalı, diğer yandan, başlangıçta kırılan çubuğun geldiği ince bir delikten düzeltmeye çalışmanız gerekir.

-Kontak anahtarını 2 konumuna getiriyoruz ve mandalı alt konumda bir iğne ile ince bir delikten tutarken eki tekrar kontağa sürmeye çalışıyoruz.

Geçenlerde bir sorunla karşılaştım, tatsız bir anda Daewoo Matiz arabası çalışmayı durdurdu. Semptomlar aşağıdaki gibiydi - kontaktaki anahtar, anahtarı tıklamadan ve başlangıç ​​konumundan döndürmeden kolayca ve serbestçe döndü. II konumunda, sinyal panelindeki kontrol lambaları ilk dönüşten sonra yandı ve anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra bile yanmaya devam etti. Şüpheler, kontak kilidinin temas grubuna ve kontak kilidi silindirinin kendisine düştü. Kontak grubu ve kilit silindirinin sökülme aşamaları aşağıdadır.

Adım 1. Direksiyon kolonu kapağının altındaki 5 vidayı sökün.

Adım 2. Direksiyon kolonunun üst ve alt parçalarını sökün ve kontak grubu ile kontak kilidine bakın (kontak kilidi muhafazasının solunda)

Adım 3. Kontak grubunu çıkarmak için, kontak kilidi muhafazasındaki tek gömme vidayı sökün ve kontak grubunu ayırın.

Adım 4. Kontak kilidi silindirini muhafazadan çıkarmak için anahtarı kontağa sokun ve II konumuna çevirin. Ardından, kontak anahtarının sağ ucundan 2-3 cm uzaklıktaki deliğe küçük bir altıgen anahtar sokun veya yaklaşık 2 mm çapında delin - larva vücuttan dışarı çıkacaktır.

Ve işte kontak kilidinin larvası:

Benim durumumda sorun, ateşleme kilidi silindirini ve kontak grubunu bağlayan çubuğun kopmasıydı - silümin ve düzensiz döküm.

Mağazada yeni bir larva satın alındı ​​ve tüm adımlar ters sırada tekrarlandı. Tüm montaj sökme işlemi yaklaşık 15 dakika sürer.Kontak grubunu yerine takarken, hatırı sayılır bir kuvvet uygulamaktan korkmayın. Kiev'de bizden hızlı bir şekilde diploma satın alabilirsiniz.

kaldırıldığı ortaya çıktı, ancak yenisi hiçbirine uymuyor. bir şeye takıldı. direksiyon mili kilit dili aşağı bastırıldı - her neyse, yolunda bir şey var.

Belki larva üzerindeki mandal bir şeye dayanır veya larvanın vücuda göre konumuyla deney yapar mı?

Merhaba, cıvatayı söktüm, kontak grubunu çıkardım, gösterildiği gibi yerine bastırdım, larva 2 cm dışarı fırladı ve Dalis fotoğraf çekmek istemedi! Bir şey onu engelliyor, ne derse desin, yine de tamamen kaldırmıyor, yardım edin...burada sorun ne?

bütün sorun şu ki, kilit ekini çıkarırken, direksiyon kilit dili bazen dışarı fırlıyor (veya hafifçe kayıyor) Dikdörtgen bir tornavida alınıyor ve ek parçanın yerleştirildiği taraftan, dili karakteristik bir klik sesi gelene kadar yuvaya doğru çekin. Bazen bu başarısız olur, silümin mandalı orada kırılır. Kilidi sabitleyen kesme cıvatalarını çıkarmak için Nuno ve masanın üzerine, dile bastırarak, uç yükselecek ve ek parçanın, anahtar konum 2'ye çevrilmiş halde takılması gerektiğini unutmayın. iyi şanslar

Gerçekten biraz çaba ile çıkıyor, ama korkmaya gerek yok. Gerçek şu ki, larvaların "açıldığını" söyleyen bazı mesajlar yanıltıcıdır. Oradan hiçbir şey çıkmaz, sadece kendini serbest bırakır, böylece biraz çabayla ortadan kaldırılabilir.

Hiçbir yerde net bir açıklama bulamadığım için larvayı nasıl geri yükleyeceğinizi anlatıyorum.

Sorun, yaylı direksiyon simidi kilit çerçevesinde yatmaktadır. Kalenin içine larvasız bakarsanız, iki yerde bize “müdahale ettiğini” görebilirsiniz. İlk yer silindirin dış tarafında, larva üzerindeki büyük petalin girdiği yerde, ikinci sırada merkezde. Larvayı takmak için çerçeveyi durana kadar bir tornavidayla indirmeniz gerekir. Ancak sorun şu ki, tornavidayı çıkardığınızda çerçeve hemen geri dönüyor. Bu nedenle, arka tarafta (temas grubunun takıldığı taraftan), çerçeveyi kalın bir iğne ile alçaltılmış konumda sabitlemek gerekir.

Bir iğne ile nasıl düzeltilir. Kanser tamamen alçaldığında üst kısımda bir boşluk oluşur, bu nedenle çerçevenin geri dönmesini önlemek için iğnenin ucuyla ona yaslanmanız gerekir. Çerçeveyi bir tornavidayla indirir ve kilide bir el feneri tutarsanız, her şey açıkça görülebilir.

Yani çerçeveyi tornavida ile tamamen aşağı indiriyoruz, tornavidayı çıkarmadan temas grubunun yanından iğneyi takıp çerçevenin üstündeki boşluğa oturtuyoruz, tornavidayı serbest bırakıyoruz, çerçevenin sağlam olduğundan emin oluyoruz. alçaltılmış kalır. Şimdi larvayı anahtar dışarı çıkmış halde II konumunda alıyoruz ve mümkün olduğunca uzağa itiyoruz. Bundan sonra, larva tarafından bastırılan iğne, larvayı daha fazla iterken pense ile dikkatlice çıkarılmalıdır.

Çerçeveyi tamamen alçaltılmış tutmak her zaman mümkün değildir. Bazen biraz performans sergiliyor. Bu sorunu aşmak için, larva yerine yerleştirildiğinde çerçeveyi alçaltacak şekilde larva taç yaprağındaki küçük bir köşeyi zımparalamak için küçük bir dosya kullanabilirsiniz. Peki, bir buzkıran kendi altında buzu nasıl kırar)) biraz zayıflatmanız gerekir.

İşlem çok uygun değil, bu yüzden ilk seferin işe yaramadığı için üzülmeyin. Yani amaçlanan)))

Lütfen söyle bana! Benimki gibi 90221874 parça numaralı bir larva bulamazsam, 96618614 veya 96229490 veya S6460010 işe yarar mı?

ve her şeyim var, fotoğraftaki gibi, lechina'nın ucu kırıldı.. Değiştirdim ve şimdi radyo açılmıyor. sorun ne bilmiyorum

yazı için teşekkürler, çok yardımcı oldu. Corvex'e özel teşekkürler, direksiyon kilidine yaptığı eklemeler çok kullanışlı oldu. ama Mikhail gibi radyom da çalışmıyor. problem nasıl çözülür? söylemek

Merhaba! Eski larvada taç yaprağı yoktu böyle bir sorunum var, hangi mağazada taç yaprağı olmayan böyle bir larva yok, bana taç yaprağı sığar mı?

İldar benim de taç yaprağım yok, larvayı nasıl değiştirmeyi başardın?

Deneyimimi paylaşmak istiyorum, bugün de aynı çöp oldu. Temas grubunu çıkarmak için çok ince ve kısa bir tornavida gerekiyor, iyi bir insan iş yerinde bir makineye tel yaptı, daha sonra daha kötü oldu larvayı yarım gün çıkaramadım, sonra bir tornavida ile başladım, ve hidrolik yükseltici ayakta olduğundan ve buna bağlı olarak direksiyon simidi 2mm larvanın tam anlamıyla ortaya çıktığı gerçeğine basarak çok daha kolay ve gerçek anlamda dönmeye başladı. Umarım incelemem faydalı olur))

Ve zaten larvayı değiştirdim, bir gün için her şey yolundaydı ve ikincisinde anahtar hiç dönmeyi reddediyor. Larva yeni orijinaldir. Söyle bana sorun ne olabilir? Anahtar 2 konumuna dönmediği için dışarı çekmek mümkün değildir. Biraz dönüyor. Ve direksiyon kilitli. Ne yapalım?

Makalede açıklananla aynı sorun. Kırık çubuğu nasıl çıkaracağımı söyler misin?

Merhaba! Eski larvada taç yaprağı yoktu böyle bir sorunum var, hangi mağazada taç yaprağı olmayan böyle bir larva yok, bana taç yaprağı sığar mı?
Bu larva-96618614'ü almaktan çekinmeyin, taç yaprağı bir demir testeresi ile basitçe kesilir ve yerli gibi yükselir! Ben de aynı sorunu yaşadım - 20 saniyede bir demir testeresi ile çözdüm.

Yardımınız için teşekkürler, cevabı burada buldum.

Ve bir kez daha, tüm makinelerin canlı olduğu teorisi doğrulandı. Motya'mı değiştirme zamanının geldiğini ima ettiler ve işte buradasın.

Annem 7 Mart'ta bana bir daktilo getirdi ve satışa hazırlamam için bana bıraktı, aslında ben satışla uğraşıyordum.

Sabah araba yıkamaya gitmek için arabaya biniyorum, kontağı takıyorum ve .. sessizlik.

Kontrol lambaları yandı, kontak açıldı, ancak marş motoru dönmedi ve kontaktaki anahtar şüpheli bir şekilde kolayca döndü, ancak ana odak öndeydi.

Anahtarı kontaktan çıkarıyorum ve torpido üzerindeki lambalar yanıyor ve kontak kapanmıyor. Burada biraz @ uel var, çünkü bu benim uygulamamda hiç olmadı.

Her ihtimale karşı, pil terminalini hemen düşürdüm ve tümdengelim yöntemini açarak sorunun ne olduğunu yoğun bir şekilde anlamaya başladım.

Hak edilmiş bir tazovoda'nın büyük deneyimi bana sorunun kontak anahtarında veya daha doğrusu kontak grubunda olduğunu söyledi.

Durum, özellikle araba tamirinde tecrübesi olmayan sıradan bir sürücü için kesinlikle korkunç. Araba çalışmıyor, ışıklar yanıyor, ne yapılacağı bilinmiyor. Çekici çağırmak istiyorsanız, komşu istiyorsanız, bugün 8 Mart olduğu için kesinlikle kapatılacak olan servise kravatla sürüklemesini isteyin.

Ama Motya'yı övecek bir şey var, çünkü annemle birlikte kliniğe bir gezide, otoyolda değil, ülkede değil, özellikle bahçedeki park yerinde, şefkatli ellerimde ölmedi.

Genel olarak, arabanın zeminini hızla sökerek, kontağa gittim ve hemen tüm sorunların nedenini buldum. Kontak anahtarının kendisi, başarılı bir şekilde kopan bir silümin çubuğu aracılığıyla kontak grubuna bağlanır. Yani, anahtarı kontağın açıldığı ikinci konuma çevirdim, bundan sonra gövde kırıldı ve ne burada ne de orada, yani ne marşı çalıştırın ne de kontağı kapatın.

Kontağı çıkarmak bana hiç gülümsemedi ve bunun matkap veya öğütücü gibi elektrikli bir alet olmadan nasıl yapılabileceği kesinlikle açık değil, çünkü kilit, sökülemeyen kesme cıvatalarına vidalanmıştır.

O güne “bu elektrikli süpürgenin direksiyonuna oturduğumda” zihinsel olarak küfrederek, Yandex'e nasıl yaşamam gerektiğini sormak için eve gittim.

Büyük İnternet bana Matiz'deki kontak kilidinin dedikleri gibi sıradan bir sarf malzemesi olduğunu söylediğinde şaşırdım: bir hayat meselesi.

Burada on Kalino'ya çok saygı duyuyorum, çünkü arabalarımız asla böyle kötü bir şey yapmaz. Gıcırdayabilir, gıcırdatabilir, hapşırabilirler, ancak her zaman harekete geçerler ve sürerler (Zhiguli beş gibi, sayılmaz)

Gerçek şu ki, kontak kilidinin tasarımı basit olmasına rağmen çok güvenilir değil ve er ya da geç kırılıyor.

Ama aynı zamanda neşeli bir an var, tüm kontak kilidini değiştirmek gerekli değil, çünkü onarım ekleri var, yani larvaları kilitle ve bu durum beni Dünya Kadınlar Günü'nde çok neşelendirdi.

Daha sonra, bu larvayı çıkarma ve en önemlisi takma prosedürünü kısaca açıklayacağım. Forumda kesinlikle bilgi var ama çok az ve objektif değil.

- Direksiyon simidinin altındaki muhafazayı çıkarın, bunlar beş vidadır.

-Kolaylık olması için direksiyon simidini çıkarın. Bibonu kendimize doğru çekiyoruz, 24 için iki tel ve bir somun var.Direksiyon simidini çıkarmak gerekli değildir, ancak hava yastığı olmadığı için daha uygundur.

-İki vidayı sökerek dönüş sinyali ünitesini çıkarın. Burada büyük bir nüans yok. Direksiyon simidini çıkarmadan önce dönüş sinyali topuzu mekanizmasını dışarı çekin, yerine oturur. Bu yapılmazsa, mandal kırılabilir ve direksiyon simidi geri döndürüldüğünde dönüş sinyalleri otomatik olarak duracaktır. Bunu bilmiyordum ve doğal olarak kırdım, şimdi dönüş sinyallerini manuel olarak kapatıyoruz veya yeni bir dönüş sinyal kolu alıyoruz.

- Üç kablolu fişi ayırın.

-Kilit gövdesinden ince bir vidayı sökerek kontak grubunu çıkarın

- Kontak anahtarını sadece 2 konumunda kilide sokun

-Kilit gövdesi üzerinde ince bir deliğe örgü şişi, tığ veya kalın iğne çakıyoruz. Bu, kilidin direksiyon mandalının mandalına basmak içindir.

- Bundan sonra, ek biraz tıklanır ve ardından zorla ve müstehcen bir dil kullanılarak çıkarılması gerekir.

Şimdi toplamaya başlayalım. En zor kısım, yeni ek parçayı tekrar yerine yerleştirmektir. Birçoğu tükürme zamanının geldiğini yazıyor, 15 dakika ve gidebilirsin, ama hepsi yalan.

- İlk olarak, bir eğe ile eğeleyin, ekin silumin dili, ancak çok fazla değil, bir açıyla, böylece girmesi daha kolay olur.

– Ardından kilit gövdesinin içine bir tornavida sokun ve direksiyon mandalı tutucusunu aşağı bastırın. Aynı zamanda, ince bir iğne almanız ve bu mandalı, diğer yandan, başlangıçta kırılan çubuğun geldiği ince bir delikten düzeltmeye çalışmanız gerekir.

-Kontak anahtarını 2 konumuna getiriyoruz ve mandalı alt konumda bir iğne ile ince bir delikten tutarken eki tekrar kontağa sürmeye çalışıyoruz.

Şahsen, ilk yolculukta ve inceliklerin cehaletinden, bir saat boyunca içtim, bu sırada eve, dizüstü bilgisayarıma koşup, bu lanet olası parçayı nasıl yerine oturtacağımı bulmayı umuyordum.

- Sonra ters sırada toplarız.

Sorun fiyatı 1700 ruble olarak çıktı. Bu, iki kapı, bir bagaj ve iki anahtarlı bir kontak kilidi için bir dizi ektir. 800 ruble için ayrı bir kilit eki de var, ancak şehrin diğer tarafında bulunuyordu. Bu bilgi, biri evden çok uzakta olmayan Kore mağaza zincirinden alınmıştır.

Şimdi anahtarlıkta iki anahtar var, biri kontak için, diğeri kapı kilitleri için. Bütün kilitleri değiştir, koca bir serseri, ekleri yeni sahibine vereceğim, isterse kendi taksın.

Sonuç olarak 8 Mart'ta tabii ki seks yapacağımı söyleyebilirim ama eşimle beşikte, bahçede annemle değil. Ama öyle oldu ki hem karım hem de Motya ile uğraşmak zorunda kaldım.

Tüm kadın sürücülerin geçtiğimiz 8 Mart tatilini kutluyor ve demir dostlarının böyle sürprizler yapmamasını temenni ediyorum.

Ayrıca okuyun:  Kendin yap emme manifoldu itme onarımı

Daewoo Matiz otomobilindeki kontak anahtarını kendi elinizle nasıl tamamen değiştirirsiniz. Bu oldukça nadir bir onarım türüdür, kilidiniz sıkıştığında veya örneğin, larvaların ciddi şekilde yerinden çıktığı bir hırsızlık girişimi olduğunda gerekebilir.

Video, kilit bağlantılarının diğer parçalara zarar vermeden delinmesine yardımcı olacak pnömatik matkap gibi özel aletler kullanır (burada erişim son derece sınırlıdır, geleneksel bir matkap geçemez). Eğer böyle bir aletiniz yoksa, örneğin direksiyon simidi, ön panel pervazını çıkarmak gibi birkaç gereksiz adım atmanız gerekebilir, ancak bu sizin ekstra zamanınızı alacaktır.

Daewoo Matiz'de (Daewoo Matiz) kontak kilidinin nasıl değiştirileceğine dair video:

Araba modeli ne olursa olsun, kontak anahtarı (ZZ) ana bileşenlerden biridir. Bununla birlikte, sürücü motoru çalıştırabilir ve güç ünitesini kapatabilir, bu nedenle mekanizmanın çalışmasında sorunlar ortaya çıkarsa, bu, motoru çalıştıramama ile doludur. Daewoo Nexia kontak anahtarının kontak grubu nasıl değişir ve hangi durumlarda gereklidir - aşağıda daha fazlasını okuyun.

Matiz veya Nexia'da kontağı sökmeden, onarmadan veya değiştirmeden önce, cihaz arızasının olası neden ve belirtileri listesine bakın.

1. ZZ aşırı yüklenmesi en yaygın nedenlerden biridir. Ek cihazların ve yüksek güç tüketen cihazların kurulumu nedeniyle aşırı yüklenme meydana gelir. Sorun, uyarlanmadığı kontak grubundan yüksek bir voltajın geçmesi gerçeğinin bir sonucu olarak kendini gösterir. Mekanizma çok ısınabilir ve sonunda basitçe başarısız olur.
2. Imalat hataları. ZZ marş kontağı kalitesiz ise, böyle bir cihaz uzun süre çalışmayacaktır.
3. Yapıya nem girişi. Tabii ki, bu nedenle, düğüm kilitlenemez, ancak yine de cihaza nem girişi, işlevselliği üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.
4. Arabanın elektrik aksamında kısa devre. Böyle bir sorun çok sık olmaz ama yüksek akım mekanizmanın kontaklarına zarar verirse bozulmasına neden olur.
5. Zamanla, temas rayları veya grubun kendisi mekanizmada aşınabilir. Bu normaldir, çünkü aşınma herhangi bir otomotiv mekanizması için tipiktir. Aşınma nedeniyle yapının metal bileşenlerinde oluklar görünecektir.
6. Grubun diğer bileşenlerinin yanı sıra mekanik hasar veya kırık kontaklar. Böyle bir ZZ'yi onarmak işe yaramaz, en iyi seçenek onu değiştirmek olacaktır.

Şimdi kısaca belirtiler için:

1. Birkaç cihaz aynı anda çalışmayı reddediyor, bu da ilk bakışta göründüğü gibi hiçbir şekilde birbiriyle bağlantılı değil. Mekanizmanın içinde, her kontağa bir veya daha fazla voltaj tüketicisi bağlanır. Örneğin, bunlar optik, dönüş lambaları, ses sistemi, video kaydediciler, park sensörleri, iç aydınlatmalar vb. Kontaklardan biri aşınırsa, kendisine bağlı ekipmana artık güç sağlayamaz.
2. Marş tertibatının çalışmazlığı. Marş motoru çalışmıyorken motoru çalıştırmaya çalışıyorsanız, röle klik sesini duymazsınız. Bir tıklamanın olmaması durumunda, cihazın larvalarından hiçbir voltajın geçmediği sonucuna varılabilir.
3. Ekipmanın bir kısmı çalışmıyorsa, ancak sürücü anahtarı kilitte hareket ettirirse aniden devreye girerse (mekanizmanın kendi kendini değiştirmesiyle ilgili videonun yazarı CarDan Tv kanalıdır).

Larvayı değiştirmek için belirli bir makalenin uygun mekanizmasını satın almalısınız. Lütfen dikkat - yalnızca otomobil üreticisi tarafından piyasaya sürülen orijinal parçaları satın almanız gerekir. Bir Çin larvası satın alırsanız, boyutu daha büyük olacağından koltuğa sığmama ihtimali vardır. Bu durumda cihazı çevirmeniz gerekecek ve bu ek zaman alacaktır.

Değiştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Her şeyden önce, kontağı kapatın ve kaputu açın. Kabloları aküden ayırın.
2. Bundan sonra, bir Phillips tornavida kullanarak plastik direksiyon simidi kapağını sabitleyen vidaları sökmeniz gerekecektir. Cıvataları sökerek bu kaplama elemanı sökülebilir.
3. Ardından, cihazın kontak grubuna bağlı konektörlerin bağlantısını kesmeniz gerekecek, bunlar cıvatalı. Bu durumda, biri daha uzun diğeri daha kısa olmak üzere iki tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Sökmeniz gereken vidanın kendisi cihazın içinde bulunur.
4. Şimdi bir tele ihtiyacınız var - yardımı ile larvanın mevcut delikten sabitlenmesine basmanız gerekiyor, aynı zamanda ZZ 2 konumuna getirilmelidir. Bundan sonra, larvayı yaklaşık olarak çıkarabileceksiniz. 0,5 cm Bunu yaptıktan sonra tamamen sökülebilir.
5. Yeni bir larva takarken, ZZ'nin 2 konumunda olduğundan emin olun. Pimi kullanarak yuvaya basın ve yeni bir yapısal eleman takın.

Kontak kilidindeki silindiri değiştirirseniz, bagaj bölmesi kilidindeki ve kapılardaki silindirleri de değiştirmelisiniz, aksi takdirde motoru çalıştırmak için anahtarla kapıyı ve bagajı açamazsınız.

Kişi grubunu kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz:

1. Önce kaputu açın ve aküyü ayırın.
2. Ardından, larva durumunda olduğu gibi, kasayı direksiyon simidine sabitleyen cıvataları sökmeniz gerekecektir. Kaldırın ve bir kenara koyun.
3. Şimdi düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız var. Yardımı ile fişi çıkarmak ve ardından direksiyon kolonundaki üst kasayı sökmek gerekir.
4. Bunu yaptıktan sonra, alt kasada bulunan O-ring'i çıkarabileceksiniz. Bunu yapmadan önce dört cıvatayı sökmeniz gerekecektir.
5. Bundan sonra, fiş üzerinde bulunan kablolama ile bloğun bağlantısını kesmek gerekecektir. Bunu yaptıktan sonra anahtarı ZZ'ye takmak ve ardından mekanizmayı 2 konumuna çevirmek gerekir.
6. Bu adımları tamamladıktan sonra, mekanizmayı sabitleyen vidayı sökmeniz gerekecek, ardından kontak grubu cihazdan sökülmelidir. Grup söküldüğünde yenisi takılır. Montaj prosedürü ters sırada gerçekleştirilir.

ZZ'yi garaj koşullarında değiştirme konusunda bu işlemin ana özelliklerinin bir açıklaması ile ilgili görsel bir talimat, aşağıdaki videoda verilmiştir (videonun yazarı, kendimizi tamir ettiğimiz kanaldır).

En sevdiğim araba bana beklenmedik ve tatsız bir sürpriz verdi - en uygunsuz anda başlamayı reddetti. Beklenmedik, çünkü arabanın yanından bir demleme sorunu hakkında hiçbir uyarı sinyali gelmiyordu. Tatsız, çünkü yolda meydana gelen arıza ve şu anda ortaya çıkan duygu, sanırım birçok kişiye tanıdık geliyor. Ayrıca, sadık Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), beni asla hayal kırıklığına uğratma, bunun için onu gerçekten seviyorum. Ancak zaman geçiyor, hiçbir şey sonsuz değil ve en güvenilir arabalar bile "yanlış ateş ediyor". Ve arabam bir istisna değildi))).
Dedikleri gibi, durum ne kadar kötü olursa olsun, içinde sadece eksileri değil artıları da bulabilirsiniz. Ve hemen ikisini buldum - Kırım gezisinden önce bir arıza oldu ve bu makale için materyal hazırlamak mümkün oldu! Öyleyse tanışın ve makaleyi değerlendirin Daewoo Nexia arabasındaki (Daewoo Nexia) kontak kilidi silindirini değiştirmek için.

Ayrıca okuyun:  Kendin yap garaj çatı onarımı

En baştan başlayacağım. Anahtarın yerleştirilmesi ateşleme kilidi ve sonuna kadar çevirdiğimde, çalışan bir marş sesini duymadım. Motor çalışmadı ve bu gerçek etrafıma bakmama neden oldu. Gösterge panelindeki ışıkların hepsi parlıyordu, anahtarın orijinal konumuna geri dönmesine tepki vermiyorlardı!? Yani, dışarı çıkmadılar ve anahtarın kendisi şüpheli bir şekilde kolayca döndü. bence kapalı kontak anahtarının kontak grubu. Bu aklıma gelen ilk düşünceydi ve sonradan anlaşıldığı üzere hatalıydı. Yerinde sökme ve olası onarımlarla uğraşmamaya karar verdim, gerekli aletlerin bulunduğu garaja gitmek daha iyi, durum uygun ve sonuç olarak ruh hali uygun. Hangisi yapıldı. Neyse ki, temas grubu ikinci aşamada dondu, sadece marşa komut vermek zorunda kaldım. Arabayı “el frenine” koyduktan sonra, bir parça tel ile donanmış vites kolu boşta, kaputu açtı. O zaman her şey basittir, bir ucu akü üzerindeki artıya, diğeri marş motoru solenoidi rölesindeki küçük terminale. Oh, ve motor çalıştı! Her şey, sadece garaja gitmek için kalır, hareket etmeye başlamadan önce asıl şey, direksiyon simidinin kilitlenmemesi için kontağı kilide çevirmektir.

Ayrıca, ana şey hakkında. Hem yedek parça hem de gerekli alet için kendimi değiştireceğim, zaten açıklama sırasında size söyleyeceğim - Daewoo Nexia arabasındaki kontak kilidi silindirinin değiştirilmesi.

1. Negatif terminali aküden ayırın. Bir Phillips tornavida kullanarak direksiyon kolonunun plastik kapaklarını sabitleyen 8 vidayı sökün (bkz. fotoğraflar 1,2,3,4,5). Muhafazanın iki yarısını çıkarın.

2. Konektörü çıkarın kişi grubu (fotoğraf 6). Kısa ve ince bir tornavida ile sabitleme vidasını sökün, kontak anahtarının içinde bulunur, böylece erişim sınırlıdır (fotoğraf 7 ve 8). Bana gelince, temas grubunu kaldırdıktan sonra (fotoğraf 9), her şeyin yolunda olduğuna ikna oldum. bağlayıcı kontak anahtarının kontak grubu kırılmamış. Konektöre uygun genişlikte bir tornavida sokarak ve bloğu tellerle bağlayarak arabayı sorunsuz çalıştırdı.

3. Temas grubunu çıkardıktan sonra arızanın nedeni belli oldu (fotoğraf 10). sap koptu ateşleme kilidi silindirleri. Larvayı çıkarmak zor değil, G harfi ile bükülmüş 2-3 mm çapında bir tel (pim) ile yeterlidir (bunun için altıgen kullandım), mandalı delikten bastırın (fotoğraf 11) ve bu sırada anahtarı ikinci konuma çevirin. Her şey doğru yapılırsa, larva vücuttan 5 mm çıkacaktır. Sadece tamamen çıkarmanız gerekiyor. Belki bazıları düşünceyi ziyaret edecek ve daha kolay değil, kontak anahtarını çıkarın ve değiştirin, vücutlu bir larva!? Düşünce harika! Gerçek oldukça sorunlu, çünkü montaj cıvatalarına ulaşmak için direksiyon kolonunu çıkarmanız gerekiyor ve bu zaten ciddi bir iş. Bu nedenle, tüm kontağı çıkarmanızı tavsiye etmiyorum. Nasılsa daha kolay kontak anahtarını çıkarın ve istenirse onunla bir araya gelin))).

4. İşte bu! Bu durumda, araba pazarına gidebilir veya yedek parça mağazasına gidebilirsiniz. Arabayı bir kontak grubuyla çalıştırıp kapatıyoruz, bu durumda anahtar bir tornavida.5. Satışta sorununuzu çözmek için iki seçenek bulabilirsiniz. İlk seçenek, en yaygın olanı - iki anahtarlı kontak anahtarı . ikinci seçenek bir dizi larva - ateşleme kilidi, ön kapılar ve bagaj (fotoğraf 12). Fark ne? İlk seçenek daha ucuz ve daha hızlıdır, ancak iki anahtarla yürümeniz ve periyodik olarak kontağa veya bagaj kilidine “yanlış anahtarı sokmanız” gerekir. İkinci seçenek zahmetli ve daha pahalıdır, ancak anahtar bir kalacaktır))). Kim daha rahat. Seçim senin!

6. Doğru, bir anahtarı bırakmanın başka bir yolu var. Ayrıca, eski ve yerli. Doğru, Koreli Nexias sahipleri için bu yöntem pek uygun değil. Ancak, onunla tanışmak ve uygun olup olmadığını kontrol etmek için yine de buna değer))).
Bu yöntem şunlardan oluşur: satın aldığınız yenisinin sırlarını eski Daewoo Nexia kontak kilidinin sırlarıyla değiştirmek. Başlamak için, mandal durana kadar larvanın içini çevirin, bir tornavidayla bastırın ve ayırın. Dikkat, dikkatlice yapıyoruz, bu mandal, yay ile birlikte oldukça iyi uçuyor ve çok kötü bir konumda (fotoğraf 13 ve 14). Karşı tarafta da düşebilen ve kaybolabilen bir mandal dili var, bunu unutmayın (fotoğraf 15). Benzer çalışmaları yeni bir larva ile yapıyoruz. Sırların boyutunu karşılaştırın. Aynılarsa, yerleri karıştırmadan sırayla değiştiririz (fotoğraf 16). En az birinin yerini değiştirirseniz, anahtarı çevirmezsiniz.

Gerçekten şanssızdım, yeni larvadaki sırlar eskisinden üç kat daha az çıktı.

Her şey! Ters sırayla toplarız. Mandalı bir tel (veya pim) ile batırırken, yeni larvayı 2. konumdaki anahtarla gövdeye sokarız. Ana şey, ucuz Çin ürünlerinden sakınmaktır (zor olduğunu anlıyorum), görünüşte her şey yolunda görünüyor, ancak larvayı direksiyon kolonundaki kilit kasasına takmaya çalıştığınızda, sorunlar ortaya çıkıyor, sadece oraya koymak mümkün değil. Ne zımparalı bir dosya ne de bir Rus matı yardımcı olmuyor. Eski kilit silindirinden üst, hareket etmeyen parçayı ödünç almak daha kolaydır (6. maddeden bunun nasıl yapılacağı açıktır). Ki zaten birkaç kez yaptım. Ve her zaman sadece iki kez, değiştirme bir patlama ile patladı, yüz yerli gibi oldu.

Bu makaleye oy verin: