Arabanın her parçasının kendi kaynağı vardır ve kontak anahtarı istisna değildir. Toyota markasının güvenilir olmasına rağmen, bu ünitenin arızalanması sık görülen bir durumdur. Sıkışma göz ardı edilmemelidir, çünkü bu, anahtarın delikten düşmesine ve arabanın sıradan bir tornavida ile çalıştırılmasına neden olabilir. Bu makale, 100'den 140'a kadar tüm Corolla AE nesillerini kapsar.
Bu düğümün 2 tür arızası vardır: makalede tartışılacak olan elektrik ve mekanik. Her türlü onarım için arıza durumunda bu parça araçtan çıkarılmalıdır.
Kama kilidi hiçbir şekilde yağlanmamalıdır! Gerçek şu ki, kilidin aşınma sürecindeki detayları, içi dolu hale gelen metal talaşlar üretiyor. Buna ek olarak, deliğe küçük kir ve toz parçacıkları getirilir. Şimdi tüm bu kirler gresle karıştığında ve tüm olukları tıkadığında ne olacağını hayal edin. Anahtar sadece dönmeyi bırakacak.
Bu elemanı bir Corolla ile değiştirmek için bir keski, 2 tornavida ve bir çekiç kullanılır. İş sırası:
Güvenlik için, “-” işaretli terminali aküden ayırın.
Direksiyon kolonu, sökülmesi gereken vidalarla sabitlenmiş iki mahfaza ile yukarıdan ve aşağıdan kapatılmıştır. Kolaylık sağlamak için, aynı şekilde takılı olan direksiyon kolonu pedini çıkarabilirsiniz.
Kapakları çıkardıktan sonra, tüm tel yongalarını çıkarmanız gerekir.
Kilidin kendisi 4 cıvatalı metal bir brakete sabitlenmiştir. Hırsızlığa karşı koruma amacıyla, bu cıvatalar fabrikada sıkılır ve kapaklar özel olarak kırılır, ancak bir keski ve bir çekiçle sökülebilirler. Aleti, vurduğunuzda cıvatanın saat yönünün tersine dönmesi için yana doğru yerleştirmek gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Corolla AE 100 kontak anahtarını orijinali ile değiştirmek pahalı bir iştir. Siparişin altındaki bu tür çalışmaların maliyeti: 100 dolar. Bu yedek parçayı bir hesaplaşmada satın almak en iyi seçenek değil, çünkü 2.500 rubleye mal olmasına rağmen ne kadar süreceği bilinmiyor. Cihaz bir ay içinde tekrar bozulabilir.
Bir arıza durumunda en makul seçenek, yeni bir larva veya eskisinin onarımıdır, çünkü en sık kırılan bu kısımdır.
Larvayı çıkarmak için anahtarı ACC konumuna (120 derece) çevirmek ve ardından fotoğraftaki gibi bir tornavidayla durdurucuya basmak gerekir.
İkinci kırmızı okla gösterilen kapağı çıkarmak için başka bir tornavida kullanın.
mekanik arıza
Bu düğüm, aşağıdan yay yüklü özel metal plakalar - pimler ("kollar" olarak da adlandırılır) sayesinde çalışır. Anahtarı tanımlayan, oluklarına düşen onlardır. Toyota anahtar pimleri yumuşak pirinçten yapıldığı için sürtünmeden dolayı çabuk aşınırlar. Çoğu arızaya neden olan şey budur. Onarım, eski plakaların yenileriyle değiştirilmesi prensibi ile gerçekleştirilir. Set başına fiyat: 100 ruble. Ayrıca yaylara da dikkat etmelisiniz: plakaları aynı yükseklikte tutmalılar. Bir yerde pimler diğerlerine göre sarkıyorsa, yayları yenileriyle değiştirmeleri gerekir.
Kontak kilidini kendiniz onarmak istemiyorsanız, servise gönderebilir veya anahtarla yeni bir larva satın alabilirsiniz.
elektrik arızası
Anahtar sıkışmadan dönüyorsa, ancak araba hiçbir şekilde tepki vermiyorsa, o zaman vakaların yüzde 100'ünde bu bir elektrik meselesidir. Bu problemde en yaygın olanı kontak oksittir. Bu durumda terminal bağlantılarını plaktan temizlemeye değer. Soyma sonuç vermediyse, her tel çalmalıdır. Aşağıdaki şemaya göre, terminaller şu şekilde adlandırılır: ohmmetrenin ilk kontağını “1” konumunda tutun ve dönüşümlü olarak ikinci kontağı 2–7 konumlarına dokunun. Tüm terminaller arasında aynı direnç olmalıdır, aksi takdirde kabloları değiştirmeniz gerekir.
Teknik olarak, Toyota Corolla'nın kontak kilidi karmaşık değildir ve kendiniz onarabilir ve değiştirebilirsiniz. Para harcamak ve iyi bir sonuç almak istemeyenler için kendi kendine onarım iyi bir seçenektir.
Şunlara ihtiyacınız olacak: direksiyon kolonu örtüsünü çıkarmak için tüm aletler ve ayrıca düz uçlu bir tornavida.
1. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.
2. Direksiyon kolonu kasasının alt kısmını çıkarın (bkz. "Direksiyon kolonu kasasının sökülmesi ve takılması").
6. ... ve immobilizer anten ünitesini kontak anahtarından çıkarın.
7. Anahtarı kontağa sokun ve "ACC" konumuna çevirin.
8. Kontak anahtarı muhafazasındaki deliğe bir tornavida sokun ve anahtar silindirini durana kadar muhafazadan dışarı çekin.
9. Delikten bir tornavidayla kontak anahtarı silindir kilidine basın.
10
10. ve silindiri gövdeden çıkarın.
11. Parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.
Bir arabayı çalıştırırken, anahtarı içine soktuğumuzda ilk fark ettiğimiz şey kontak anahtarıdır ve Toyota Corolla bir istisna değildir. Kilit, yalnızca aracın hırsızlara karşı güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm aracın güvenilir çalışmasından da sorumludur.
Ateşleme, aracın çalışmasının imkansız olacağı çok önemli bir sistemdir. Bu nedenle, düzgün çalışması izlenmeli ve bu sistemin elemanlarının bakım veya onarımı periyodik olarak yapılmalıdır.
Toyota Corolla otomobillerinde, örneğin dahili bir elektronik ünite veya harici bir ünite gibi çeşitli ateşleme sistemleri bulunur. Aralarındaki temel fark, ilk elektronik ünitenin, diğer bir deyişle anahtarın, distribütör muhafazasının içine yerleştirilmiş olmasıdır. Bu sistemlerin her ikisinde de bobin dağıtıcının içine monte edilmiştir.
Araçların ateşleme sistemi, kural olarak, aşağıdaki parçalardan oluşur:
kilit ve kontak anahtarı;
akümülatör pili;
elektronik birim;
indüksiyon sensörü;
bobin;
yüksek voltajlı ve düşük voltajlı devrelerin kablolanması;
distribütör;
buji.
Modern Toyota Corolla otomobillerinde enjeksiyon güç üniteleri kurulur ve tüm ateşleme sistemi bir elektronik işlemci (ECM ünitesi) tarafından kontrol edilir. Ateşleme zamanlaması ve birkaç diğer gibi tüm otomatik ayarlamaları yapar. Aynı zamanda, örneğin devir sayısı, soğutma sıvısı sıcaklığı ve hava akış miktarı gibi motorun parametrelerini okuyan çeşitli sensörlerden okumalar alır.
Ateşleme sisteminin herhangi bir parçasını değiştirmeden önce, başarısız olanın o olduğundan emin olmanız gerekir.
Toyota Corolla araçlarında bu sistemin onarımı veya servisi yapılırken aşağıdaki güvenlik kurallarına uyulmalıdır:
Motor çalışmazsa, kontağı 10 dakikadan fazla açık bırakmayın.
Takometre, üreticinin talimatlarına göre bağlanmalıdır.
Hem bobinin kendisinin hem de elektronik kontrol ünitesinin arızalanmasına yol açabileceğinden bobin uçlarının makine gövdesi ile teması kesinlikle yasaktır.
Motor çalışırken akünün bağlantısını kesmek yasaktır.
Elektronik ünitenin araç zeminiyle güvenilir temastan ayrılmasına izin vermeyin.
Ateşleme sistemi yüksek voltaj üretir, bu nedenle onarım yaparken özellikle dikkatli olun. Tehlike sadece yüksek gerilim kabloları ve bobin değil, aynı zamanda bunlara bağlı enstrümantasyondur.
Ateşleme sistemini tamir ederken, mümkünse, akü ile toprak bağlantısını kesin.
Bu sistemin en yaygın arızalarından bazıları, kilidin sıkışması, bobinin arızalanması ve mumların kontaklarının yanmasıdır.
Toyota Corolla otomobillerinin kontak kilidi, sürücünün sağ tarafında bulunur. Farklı modeller için farklı sayıda cıvata ile direksiyon kolonuna cıvatalanmıştır. Bağlantı elemanları sızdırmazdır ve TORX tipi kafalara sahiptir. Bunları gevşetmek için özel bir alet kullanılması gerekir, ancak basit bir keski, pense ve çekiç kullanabilirsiniz. Kilitte en yaygın arızalar şunlardır: kama (anahtar dönmüyor) ve kontak grubunun aşınması.
Sökme ve sökme için gereklidir:
negatif terminali aküden ayırın;
anahtarı kontağa sokun;
direksiyon kolonunu kaplayan kasayı çıkarın;
kontak kilidini sökün ve bunun için özel bir alet yoksa, cıvataları bir keski ve bir çekiçle kırın ve pense ile sökün;
elektrik konnektörünü ayırın ve anahtarı anahtarla birlikte çıkarın;
kilit çıkarıldıktan sonra, kontak grubunu sabitleyen vidaları sökün ve ayırın; kontak grubunu değiştirmek için demontaj yapıldıysa, bu aşamada tamamlanabilir, yeni bir kontak grubu takılabilir ve montaja devam edilebilir;
diğer onarımlar için, anahtarı çıkarmadan silindiri kilitten çıkarın;
kilidin tüm elemanlarını silin, yağlayın ve ters sırada monte edin.
Önemli! Kontak kilidi ile tüm işlemleri yaparken, anahtarı kontaktan çıkarmayın.
Toyota Corolla üreticileri, motorları için NGK BKR5EY-11 bujilerin kullanılmasını önermektedir. Ancak sayısız incelemeye göre, Denso mumları ve diğerleri de uygundur.
Mumların değiştirilmesi zamanında yapılmalıdır: sıradan olanlar için 20 bin kilometre ve platin olanlar için 80 bin. Mumları değiştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
mum anahtarı 16 mm;
kafa 10 mm;
mandal.
Önemli! Mumların değiştirilmesiyle ilgili tüm çalışmalar sadece soğuk bir motorda gerçekleştirilir.
Değiştirme işleminin kendisi basittir ve diğer arabalardan farklı değildir:
Bir cırcırlı soket kullanarak dekoratif kapağı motordan sökün.
Kapağı çıkardıktan sonra yüzeydeki kir ve tozu temizleyin.
Ateşleme bobini konnektörünü ayırın.
Bobinleri sökün ve çıkarın.
Bir buji anahtarı kullanarak eski bujileri çıkarın.
Yeni bujiyi grafit gres ile yağlayın ve dikkatlice sıkın (kolayca dönmelidir).
Tüm mumları büktükten sonra gerekli kuvvetle sıkın.
Daha fazla montaj ters sırada gerçekleştirilir. Bujileri değiştirirken, yüksek voltaj kablolarının denetlenmesi de önerilir.
Toyota Corolla otomobillerindeki ateşleme bobini tamir edilemez, bu nedenle arızalanırsa yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Farklı zamanlarda üretilen Toyota Corolla otomobil modellerinde, bobinler farklı yerlere takılabilir.
Son zamanlarda üretilen otomobillerin bobinini değiştirmek için şunları yapmalısınız:
