Ayrıntılı olarak: my.housecope.com için gerçek bir ustadan kendin yap araç akü şarj cihazı onarımı.
Bazı tip araba akülerinin düzgün çalışması, periyodik bakımlarını içerir: elektrolitin yeniden doldurulması ve eklenmesi. Tabii ki, artık mağazalarda denetime ihtiyaç duymayan pilleri seçebilirsiniz, ancak bu tür cihazların maliyeti oldukça yüksektir. Bu nedenle, otomobilin ortak bir teknik olduğu deneyimli sürücüler, standart piller satın alır ve bunları özel bir cihazla düzenli olarak şarj eder.
Ancak diğer elektrikli ekipmanlar gibi bu cihaz da bozulabilir ve ardından araç akü şarj cihazının onarılması gerekir. Bunu hem kendi başınıza hem de “şarj cihazını” profesyonellere devrederek yapabilirsiniz.
Artık piyasada sadece isim ve fiyat açısından değil, aynı zamanda çalışma prensibi açısından da farklılık gösteren birkaç tür cihaz var. Bölme iki düzlemde gerçekleşir: tasarım özelliği ve işin özelliği.
İlk durumda şunlar vardır:
Transformatör. Burada tasarım, pilin şarj edilebilmesi için voltajı istenen seviyeye düşüren bir transformatöre dayanmaktadır. Bu tür cihazlar oldukça güvenilirdir ve araç aküsünü iyi şarj eder. Ancak oldukça hacimlidirler.
Nabız. Burada iş, daha az güvenilir olduğu düşünülen bir darbe dönüştürücü tarafından sağlanır. Ancak bu tür cihazların bariz avantajı, küçük ağırlıkları ve boyutlarıdır.
Araç aküleri için şarj cihazlarının çalışma prensiplerine gelince, bölüm iki kategoriye ayrılır:
Video (oynatmak için tıklayın).
Şarj cihazları. Şarj ekipmanının terminallerini ve pilin kendisinin terminallerini bağlaması gereken ince kablolarla kolayca tanınır. Aküyü verimli bir şekilde şarj edin veya tamamen şarj edin ve araç aküsü hala araca bağlı olsa bile kullanılabilir. Kolaylık oldukça açık.
Başlatma-şarj cihazları. Pili ve şarj cihazını birbirine bağlayan daha kalın kabloların varlığı ile tanınır. Özel bir geçiş anahtarı ile değiştirilen iki farklı modda çalışabilirler. Bir modda, "şarj cihazı" maksimum akımı verir. Diğerinde, otomatik şarj için kullanılır. Bu tür cihazlar sadece akü araçtan çıkarılmış haldeyken kullanılabilir. Bunu unutursanız, yerleşik sistemde birçok farklı sigortayı veya hatta birkaç önemli parçayı yakabilirsiniz.
Bunun, işlevini yerine getirmek için belirli bir şemaya göre monte edilmiş bir elektrikli cihaz olduğu anlaşılmalıdır. Ve cihaz ne kadar güçlü ve iyi olursa, o kadar fazla işleve sahip olursa, çalışma şeması o kadar karmaşık olur. Bu nedenle, elektronik bilgisi olmadan, çalışma teorisini anlamadan, pil şarj cihazını sökmeye ve tamir etmeye değmez.
Bununla birlikte, bazen küçük bir bağımsız onarım hala mümkündür. Özellikle nispeten basit bir transformatör tipi cihaz arızalıysa. Bakalım içeriden nasıl görünüyor. Bunu yapmak için bir tornavida alın, cıvataları sökün ve üst kapağı çıkarın. Aşağıda görebilirsiniz:
Güç transformatörü. Farklı değerler ve voltaj aralığı çıkışı yapmanızı sağlar.
Galentik anahtar. Kullanıcının voltajı ayarlamasına izin verir.
Ampermetre. Akımı kontrol eder.
Diyot köprüsü. Bunlar birlikte birleştirilmiş dört diyottur. AC'den DC'ye akımın doğrultulmasından sorumludur.
Sigorta. Ağdaki güç dalgalanmalarına karşı belirli bir koruma.
Neler kontrol edilebilir, elektronikler zayıf mı?
İkincisi, oldukça sık ve yoğun olarak kullanılan cihazlar için, teller genellikle bağlantı noktalarından ayrılır. Cihazın içini dikkatlice incelemeniz ve kablo bağlantısının yeterince güvenilir olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Görsel inceleme sırasında kopmuş bir tel bulunursa, yerine lehimlenmesi gerekir. Üçüncüsü, bazen ucuz "şarj cihazları", uygun olmayan yerlerde plastik kullanır. Örneğin, bir keresinde, içinde bir diyot köprüsünün plastik bir rafa vidalandığı bir araç akü şarj cihazını onarmak zorunda kaldım. Doğal olarak, plastik sonunda eridi ve diyot köprüsü ısı emici plakadan uzaklaştı.
Bu konuda, kural olarak, basit bir meslekten olmayan kişi için kendi kendini onarma olanakları sona erer.
Elektronikteki bilgi daha derinse ve test cihazlarının nasıl kullanılacağına dair bir anlayış varsa, o zaman daha ileri gidebilirsiniz.
Giriş voltajını kontrol edin. Güç kablosu boyunca ilerliyoruz ve güç transformatörüne bağlı olduğu yeri buluyoruz. Bu yerde voltajı ölçüyoruz, böylece güç kablosunun ve sigortanın arızalarını ortadan kaldırıyoruz.
Çıkış voltajını kontrol edin. Şimdi diğer tarafta hareket ediyoruz - aküye giden tellerin nereye bağlandığına bakıyoruz. Multimetreyi DC akım ölçüm moduna geçiriyoruz ve voltajı kontrol ediyoruz. Büyük olasılıkla, burada sorunlar olacak.
Diyotların ve gallent anahtarının performansını kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için diyot köprüsünün girişindeki voltajı ölçmeniz gerekir. Bu yerdeki ölçümlerin sonucuna bağlı olarak, sonuç alınacaktır - anahtar arızalı veya diyotlar arızalı. İkinci durumda, tüm köprüyü sökmeniz ve her diyotu ayrı ayrı kontrol etmeniz gerekecektir. Hangisinin çalışmadığı ortaya çıkar çıkmaz, onu bir bütünle değiştirmeniz gerekecektir.
Genel olarak, her pil şarj cihazına çalışmasının bir diyagramı eşlik eder. Diyagramı okuyabilen ve sistemin genel prensiplerini anlayabilen kişiler, bazı durumlarda pil şarj cihazını kendi başlarına tamir edebileceklerdir.
Elektronikte kesin bir bilgi yoksa, böyle bir iş yapmaya değmez. Bu sadece şarj cihazlarının performansı için bir risk değil, aynı zamanda bir sağlık riskidir. Muhtemelen problemle daha hızlı ve daha iyi ilgilenecek olan profesyonel elektrikçilere başvurmak çok daha kolaydır.
Uzun süreli kullanımlarda pil şarjını kaybeder, bu nedenle periyodik bakım yapılması önemlidir (özellikle kış aylarında pil hassastır) ve arabanızın aküsünü doğru şekilde şarj edin. Bugüne kadar, piyasada iki büyük gruba ayrılabilen çok sayıda pil şarj cihazı bulunmaktadır: transformatör ve darbe. Birincisi, en basit transformatör ve doğrultucuya dayanır, ikincisi daha az hacimli, ancak daha güvenilir bir darbe dönüştürücüye dayanır. Herhangi bir cihaz gibi, pil şarj cihazı da bozulur ve onarılması gerekir. Bu, öncelikle araç aküsünün şarj cihazından şarj olmamasıyla kendini gösterir.
Pili şarj cihazına bağlamanız ve voltajı ölçmeniz gerekir. Cihazdan gelen klipslerde (timsahlar) multimetre ile ölçülür. İdeal voltaj 14,4 V'tur. Şarj cihazının voltajı 13 V'un altındaysa veya “atlıyorsa” cihaz kesinlikle arızalıdır. Devredeki akımın doğruluğunu da kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, tamamen boşalmış bir pili bir multimetre aracılığıyla şarj cihazına bağlamanız gerekir (yani, timsah ile pil terminali arasına bir multimetre yerleştirin).Aküye verilen akım, bu akünün kapasitesinin %10'u kadar olmalıdır. Okumalar farklıysa, araç akü şarj cihazı çalışmıyordur.
Akkor ampulle şarj cihazının kontrol edilmesi
Pil yerine, 12 V için tasarlanmış herhangi bir cihazı şarjlı bir cihaza, örneğin bir ampule bağlayabilirsiniz. Yanıyorsa, şarj cihazı çalışıyor, yanmıyorsa buna göre çalışmıyor.
Birkaç nedeni olabilir: yanlış pil şarjı, tellerde hasar, çalışma elemanlarından birinin arızalanması, belirli bir aşamada akım kaybı. Araç akü şarj cihazında ne tür arızaların meydana geldiğini belirlemek için cihazı güç kaynağından ayırmanız ve sökmeniz gerekir. Bunu yapmak için vidaları basit bir tornavidayla sökün ve kapağı çıkarın. Transformatör tipi şarj cihazı aşağıdaki bileşime sahip olacaktır:
Şarj cihazını tamir etmeden önce, şebekeden ayırıp demonte etmek gerekir.
Araba Akü Şarj Testi
Her şeyden önce, tellerin sabitlenmesini kontrol etmelisiniz, genellikle teli yerinde lehimlemek yeterlidir ve şarj cihazı çalışacaktır.
Her şeyden önce, tellerin sabitlenmesini kontrol etmelisiniz. Bunlardan herhangi biri zayıflamış veya tamamen kırılmışsa, teli yerinde lehimlemeniz yeterlidir. Bu durumda, onarım basit ve ucuz olacaktır. Kablolama yerindeyse ve bağlantılarda başka bir kusur yoksa (bazı bağlantı plastik parçaları erimiş olur, bu durumda yenileriyle değiştirilmeleri gerekir veya elemanlar başka bir doğaçlama şekilde sabitlenmelidir), o zaman cihaz bileşenlerini ayrı ayrı kontrol etmeye devam ediyoruz. Girişteki voltajı, yani güç trafosu ile bağlantıya giden kablo boyunca kontrol edelim. Kesintili olması veya olmaması durumunda, güç kaynağı devresinde bir arıza ile ilgileniyoruz. Sigortayı kontrol edin, çalışması için her iki terminalde de güç bulunmalıdır. Bu alanda eksiklikler tespit edilirse, bunları gideririz (sigortayı veya kablolamayı veya fişi değiştirin).
Şarj güç transformatörünün kontrol edilmesi
Ardından, güç transformatörünü kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için, transformatörün çıkış terminallerindeki voltajı ölçün. Değilse yenisiyle değiştirin, varsa anahtarı kontrol edin. Anahtar, farklı konumlarında teşhis edilmeli ve çıkışta güç yoksa (girişte güç olmalıdır) değiştirilmelidir.
Monolitik diyot köprüler tamamen tamir ve değişime tabi değildir.
Diyot köprüsünü test etmek için şarj cihazına voltaj uygulamanız gerekir. Eleman sağlıklıysa, akım hem diyot köprüsünün girişinde hem de çıkışında mevcut olacaktır. Durum böyle değilse, köprünün her bir diyotu kontrol edilir. Diyotun normal çalışması, bir yandan küçük bir direnç ve diğer yandan neredeyse sonsuz direnç ile karakterize edilir. Arızalı diyotları hesaplıyoruz, kaldırıyoruz, yenilerini takıyoruz. Bu arada, monolitik diyot köprüleri tamir edilemez ve tamamen değiştirilir. Şarj cihazının çalışmasındaki önceki kusur kontrolleri ortaya çıkmadıysa, ampermetre incelemesine geçiyoruz. Cihaz artı ve eksiye bağlandığında, voltaj yoktur ve ampermetrenin bağlı terminalleri çıkış voltajı verir - bu, ampermetrenin arızalandığının kesin bir işaretidir.
Genel olarak şarj aletini onarmak ve pilin neden şarj aletinden şarj almadığını öğrenmek o kadar da zor değil. Ancak, elektrik konusunda iyi bilginiz yoksa ve yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bu tür işleri uzmanlara emanet etmeniz önerilir.
