kendin yap bosch al1814cv tornavida şarj cihazı tamiri

Saat dilimi: UTC + 5 saat

_________________
kaos bilinmeyen bir düzendir

C3'ü değiştirmeyi de deneyebilirsiniz.

not. Transistör V5 yeni bir tane koymanızı tavsiye ederim. Düşük bir kazancı olduğu ortaya çıkarsa, ancak blok başlarsa, daha fazla yıkım daha büyük bir büyüklük sırası olacaktır.

Evet, onları lehimledim, biri megaohm hakkında gösteriyor, ikincisi yaklaşık 300k, bir tane 1.2M ile değiştirilebilirler mi? neden 2 tane var

Normal osiloskop yok, osil usb osiloskop var ama neyi ölçmeli ve orada neyi göstermeli?

Şu an bilgisayar başında değilim, akşam yapmaya çalışacağım. 1 gönderideki şemaya bağlantı

Bu dirençler mosfet başına önyargı sağlar. Bu olmadan mosfet açılmayacak ve transformatördeki voltaj sıfır olacaktır.
Ancak mosfet çok dar bir boşlukta açılır - yaklaşık olarak 5 ila 6 volt. Bu nedenle, bir dirence kesinlikle vurmak işe yaramaz. Yani hikaye şöyle bir şeydi: mosfet'in açacağı gerekenden daha az bir meg koydular ve sonra ona biraz daha eklediler - optimal mod için seçim.

Transformatörün birincil sargısında sıfır varsa ve mosfet çalışıyorsa açılmaz. Nedenini aramalıyız.
Kapısındaki voltajı, tercihen yüksek giriş empedansına sahip dijital bir cihazla ölçmeyi deneyebilirsiniz.
Kırılmışsa kapasitör C6'yı kontrol edin. Çalışıyorsa ve siz de V5'i değiştirdiyseniz ve kapıda 4 - 5 volt varsa, R3R4'ü yavaşça azaltmaya başlayın. Kapıdaki voltaj bundan artmalı ve bir noktada mosfet açılmaya başlamalıdır.
300k yerine bir değişken koyardım ve istenen değeri onlar belirlerdi.
Bu dirençlerde aşırı bir azalmaya dikkat edin: mosfet artık kapanamayacak kadar çok açılırsa, bu kısa devredir ve sigorta yanacaktır ve belki başka bir şey.

Sekonder sargıdaki doğrultucu diyotu da kontrol etmek iyi olur. Bu diyot kırılırsa, üretimi etkili bir şekilde bastırabilir ve geçit voltajını artırma deneyleri, mosfet'in aşırı yüklenmesi ve yanması ile sona erecektir.

Bir konu hakkında yardım.
Belirtiler: Çıkışa takın - gösterge sürekli yanar.
Pili bağladınız - gösterge yanıp sönecek ve tekrar sürekli yanacaktır. (Çalışırken şarjın sonuna kadar yanıp söndü, ardından sürekli parladı.)
Buna göre, pil şarj edilmez.

Transformatör çalışıyor, diyot köprüsü normal.
Terminallerde voltaj yok (akü bağlı değilken). (Olması mı gerekiyor? Üçüncü pin havada asılı ise voltaj olması gerekir mi?)
Pil geçici olarak alındı, yük altındaki voltajı kontrol edemiyorum.
TYN208 tristörünü (radyatördeki V5) kontrol etmek mantıklı mı yoksa kontrolde olması daha mı muhtemel?

Çip 6HKB 07501758.
Görsel inceleme herhangi bir sorun olmadığını gösterdi. V5'te zayıf lehimleme şüphesi vardı, lehimlendi - sonuç aynı.

Şarj işlemi BOSCH AL1419DV'ye biraz benzer, işte şema: ”>
İşte diyagram:

Mevcut araçlar: multimetre, havya. Osiloskop yok.

Selamlar sevgili meslektaşlarım. Bugün şarj cihazını onaracağız ve aynı zamanda yükselteceğiz Bosch AL 1115 CV. Cihazın hassas kısımlarından ısı dağılımını iyileştirerek ve iyi havalandırma sağlayarak ömrünü uzatın. Bu şarj cihazı, güç transistörünün aşırı ısınması ve yanması nedeniyle sık sık arızalanması nedeniyle yaygın olarak "ünlü"dür.

Üzgün ​​bir halde ve mal sahibinden bir şikayetle geldi: “Bir şey çatladı, tütsülendi ve çalışmayı durdurdu! Özel bir şey yapmadı! Yeni bir tane mi almalıyım yoksa tamir etme şansım mı var! :-/ » . Tabii ki, ona güvence verdim ve pragmatizmi için onu övdüm.

Şarjı onunla açtım, yanmış bir direncin altında yanmış bir tahta, bir tür kırık düşük güçlü transistör, yanmış bir sigorta gördüler. Hemen gözüme, güç transistörünün “radyatörü” ya da daha doğrusu yokluğu çarptı, çünkü bunun yerine güç anahtarının gerçekten sabitlendiği küçük bir demir plaka vardı. Sahibinin dikkatini bu kasıtlı fabrika pervazına (belki de kar uğruna) çektim ve bunun yerine gerçek bir radyatör takmayı ve ayrıca küçük bir fanım ve sahibi olmadığı için cihaz kasasına daha fazla havalandırma deliği açmayı önerdim. kasanın dışına büyük bir radyatör almak istemedi. Ellere tokatlanan bir fiyat üzerinde anlaşmak.

Bir bacağı karttan söktükten sonra, sonunda arızalı olduklarını belirlediler: güç alanı etkisi transistörü V5, alanın kaynak devresinde neredeyse kırılmış bir düşük dirençli direnç R5 (yaklaşık 2,5 MΩ, 3,3 Ohm hızında) işçi, PC817 optokuplöründe kırık bir düşük voltajlı diyot V8, transistör V6 devresinde yanmış bir direnç R6 ve osilatör transistör V6'nın kendisi.

Aşırı ısınma nedeniyle dirençte çatlak

Lehimli parçalar ile tahta

Sorun, devrenin yüksek voltajlı güç kısmında ortaya çıktı. Sizin ve kendinizin tamir etmesini açık ve kolay hale getirmek için, “ne nereye gidiyor” vb. Devrenin arızalı kısmını panodan çizmeye karar verdim.

Eski yönteminizi kullanarak. Kısaca basit. Karıştırmamak ve her seferinde başlangıca dönmemek için tahta rayların yanından bir jel kalemle elemanlar çiziyorum. Ondan sonra kağıda bir taslak çizerim ve ardından son halini alırım.

Pano tarafı çizim yöntemi

Devre çiziminin taslak versiyonu

Devrenin yüksek voltajlı bölümünün şeması Bosch AL 1115 CV

Polonya V5 STP5N80ZF bulunamadı, bir analog bulundu K3565 (darbe modunda 900V, 15A). Genel olarak, benzer herhangi bir saha çalışanı yapacaktır, asıl şey imp.akım ve voltaj açısından daha zayıf olmamaktır. Düşük Güç Transistörü V6 2N3904 otojeneratör, metal bir kasada ve yaldızlı ayaklarla yerli bir KT3102A ile değiştirdi! Harika Sovyet transistörlerini yeni bir şekilde hatırlamak ve uygulamak bir zevk! 🙂 Diyot V8 1N4148 (KD522'nin Sovyet analogu) yaygın olarak dağıtıldığı için hemen bulundu. R6 ve R5 dirençleriyle uğraşmak zorunda kaldım, ancak İnternet yerel direnç değerlerini anlamama yardımcı oldu (renk şeritleri siyaha döndü veya hatta yandı!) Ve R6 şemasına göre sayı (tahtadaki yer) sayısı yanmış!).

Yeni parçaları lehimledim, kartı helyum kaleminden ve akıdan alkolle yıkadım, 220V × 65W güvenlik lambası ile ağa bağladım ve açtım. Şarj cihazı çalışmaya başladı, yeşil LED yandı, sürekli parlıyor. Pili taktım - şarj işlemi başladı, LED yeşil renkte yanıp söndü. 5 dakika sonra şarj kapandı, yerel “radyatör” biraz sıcaktı.

Nispeten normal bir soğutucu taktım, önceden zımparaladım, iyice zımparaladım ve soğutucu ve transistörün yüzeylerini yağdan arındırdım ve normal ısı dağılımı için transistörü termal macunla yağladım. Anlaşılır olması için öğütmenin ilke ve öneminin bir resmini çizdim, bak.

Cilalı ve yağdan arındırılmış soğutucu ve FET

Yüzey Zımparalamanın Önemi

Soğutma radyatörü öncesi ve sonrası

Saha çalışanımız için uygun (bir bakışta, yaklaşık hesaplamalara göre) radyatör, fanı küçük bir radyatöre tıkamak veya daha fazla havalandırma deliği açmak ve cihazı aşırı ısıtmamaya çalışmak için bir alternatif olarak bu kadar küçük bir kasaya sığmadı. Veya radyatörü kasanın dışına monte edin. Bildiğiniz gibi, sahibiyle daha serin olmayan bir versiyonda anlaştık, ancak yeni deliklerle.

Radyatör çok fazla yer kapladığından, yakına monte edilmiş C2 kondansatörünü hareket ettirmek, daha önce bacaklarını kablolarla arttırmış olarak, şarj cihazına gücü biraz yana doğru filtrelemek ve pompalamak gerekiyordu. Alt ve üst kapaklara yürekten delikler açtım! 🙂

Şarj kutusunun altını yükseltme

Şarj kutusunun üstünü yükseltme

Montajını yaptım, açtım, pille 15 dakika çalıştıktan sonra saha çalışanının kasasının altındaki ve radyatördeki sıcaklığı ölçtüm. Kartın yakınındaki durumda, sıcaklık normal aralıkta çıktı, saha çalışanının radyatöründe de normal aralıktaydı (bu transistörün veri sayfasına göre yaklaşık kritik sıcaklık 150C ° 'dir).

Transistörün radyatöründeki sıcaklık

Yarım saat sonra tamamen boşalmış bir pil şarj edildi ve aşırı ısınma gözlenmedi.

"Boğulan kişiyi kurtarmak için" verdiğim mücadelenin sonucu. Sonuç olarak, pompalanan bir şarj, yaratıcı ve şık kasa modifikasyonu ve cihazın uzun süreli çalışması için sahibinin umudunu aldık. Yapılan yaratıcı çalışmadan memnuniyet ve sadece benim bildiğim miktarda para yardımı. 🙂
Onarımlarda iyi şanslar!
Ve en iyisi!

Şüphesiz, elektrikli aletler işimizi büyük ölçüde kolaylaştırır ve ayrıca rutin operasyonların süresini azaltır. Artık her türlü kendinden tahrikli tornavida kullanılmaktadır.

Cihazı, şematik diyagramı ve akü şarj cihazının Interskol tornavidadan onarımını ele alalım.

Öncelikle devre şemasına bir göz atalım. Şarj cihazının gerçek bir baskılı devre kartından kopyalanmıştır.

Şarj cihazı devre kartı (CDQ-F06K1).

Şarj cihazının güç kısmı bir GS-1415 güç transformatöründen oluşmaktadır. Gücü yaklaşık 25-26 watt'tır. Daha önce burada bahsettiğim basitleştirilmiş bir formüle göre saydım.

Transformatörün sekonder sargısından azaltılmış alternatif voltaj 18V, FU1 sigortası aracılığıyla diyot köprüsüne beslenir. Diyot köprüsü, 4 diyot VD1-VD4 tip 1N5408'den oluşur. 1N5408 diyotlarının her biri 3 amperlik ileri akıma dayanabilir. Elektrolitik kondansatör C1, diyot köprüsünden sonra voltaj dalgalanmasını düzeltir.

Kontrol devresinin temeli bir mikro devredir. HCF4060BE, ana üreteç için öğeler içeren 14 bitlik bir sayaçtır. p-n-p bipolar transistör S9012'yi kontrol eder. Transistör, elektromanyetik röle S3-12A'ya yüklenir. U1 çipinde, röleyi önceden belirlenmiş bir şarj süresi için - yaklaşık 60 dakika boyunca açan bir tür zamanlayıcı uygulanır.

Şarj cihazı ağa bağlıyken ve pil bağlıyken JDQK1 röle kontakları açıktır.

HCF4060BE yongası, bir VD6 zener diyot tarafından desteklenmektedir - 1N4742A (12V). Zener diyotu, çıkışı yaklaşık 24 volt olduğundan, ana doğrultucudan gelen voltajı 12 volt ile sınırlar.

Şemaya bakarsanız, “Başlat” düğmesine basmadan önce U1 HCF4060BE yongasının enerjisinin kesildiğini - güç kaynağından ayrıldığını görmek zor değil. “Başlat” düğmesine basıldığında, doğrultucudan gelen besleme voltajı, direnç R6 üzerinden 1N4742A zener diyotuna beslenir.

Ayrıca, azaltılmış ve stabilize voltaj, U1 mikro devresinin 16. çıkışına sağlanır. Mikro devre çalışmaya başlar ve transistör de açılır S9012hangi o yönetir.

Açık transistör S9012 üzerinden besleme voltajı, JDQK1 elektromanyetik rölenin sargısına sağlanır. Röle kontakları kapanır ve aküye güç verilir. Pil şarj olmaya başlar. diyot VD8 (1N4007) röleyi atlar ve S9012 transistörünü röle sargısının enerjisi kesildiğinde meydana gelen ters voltaj dalgalanmasından korur.

Diode VD5 (1N5408), şebeke gücü aniden kapatıldığında pilin boşalmasını önler.

“Başlat” düğmesinin kontakları açıldıktan sonra ne olacak? Diyagram, elektromanyetik rölenin kontakları kapatıldığında, diyot VD7 üzerinden pozitif voltajın (1N4007) zener diyot VD6'ya söndürme direnci R6 aracılığıyla sağlanır. Sonuç olarak, U1 yongası, düğme kontakları açıldıktan sonra bile güç kaynağına bağlı kalır.

GB1 değiştirilebilir pil, her biri 1,2 volt olan 12 nikel-kadmiyum (Ni-Cd) hücrenin seri olarak bağlandığı bir bloktur.

Şematik diyagramda, değiştirilebilir pilin elemanları noktalı bir çizgi ile daire içine alınmıştır.

Böyle bir kompozit pilin toplam voltajı 14,4 volttur.

Pil paketine bir sıcaklık sensörü de yerleştirilmiştir. Diyagramda SA1 olarak gösterilmiştir.Çalışma prensibi olarak KSD serisinin termal anahtarlarına benzer. Termal anahtar işaretleme JJD-45 2A. Yapısal olarak Ni-Cd elemanlarından birine sabitlenir ve ona sıkıca oturur.

Sıcaklık sensörünün çıkışlarından biri akünün eksi kutbuna bağlanır. İkinci çıkış, ayrı bir üçüncü konektöre bağlanır.

220V bir ağa bağlandığında şarj cihazı hiçbir şekilde çalıştığını göstermez. Göstergeler (yeşil ve kırmızı LED'ler) yanmıyor. Değiştirilebilir bir pil takıldığında, şarj cihazının kullanıma hazır olduğunu gösteren yeşil LED yanar.

“Başlat” düğmesine basıldığında elektromanyetik röle kontaklarını kapatır ve şebeke doğrultucu çıkışına akü bağlanır, akü şarj işlemi başlar. Kırmızı LED yanar ve yeşil LED söner. 50 - 60 dakika sonra röle akü şarj devresini açar. Yeşil LED yanar ve kırmızı LED söner. Şarj tamamlandı.

Şarj ettikten sonra akü terminallerindeki voltaj 16,8 volta ulaşabilir.

Böyle bir çalışma algoritması ilkeldir ve sonunda pilde “hafıza etkisine” yol açar. Yani pil kapasitesi azalır.

Doğru pil şarj algoritmasını izlerseniz, başlamak için her bir elemanının 1 volta deşarj edilmesi gerekir. Şunlar. 12 pilden oluşan bir blok 12 volta deşarj edilmelidir. Bir tornavida için şarj cihazında bu mod uygulanmadı.

İşte bir 1.2V Ni-Cd pil hücresinin şarj özelliği.

Grafik, şarj sırasında hücre sıcaklığının nasıl değiştiğini gösterir (hava sıcaklığı), terminallerindeki voltaj (Voltaj) ve bağıl basınç (bağıl basınç).

Ni-Cd ve Ni-MH piller için özel şarj kontrolörleri, kural olarak, sözde delta -ΔV yöntemi. Şekil, hücre şarjının sonunda voltajın küçük bir miktar azaldığını gösterir - yaklaşık 10mV (Ni-Cd için) ve 4mV (Ni-MH için). Voltajdaki bu değişime göre kontrolör elemanın şarjlı olup olmadığını belirler.

Ayrıca, şarj sırasında, bir sıcaklık sensörü kullanılarak elemanın sıcaklığı izlenir. Yüklü elemanın sıcaklığının yaklaşık olduğu grafikte de görülebilir. 45 0 İLE.

Bir tornavidadan şarj devresine dönelim. Artık JDD-45 termal anahtarın pil takımının sıcaklığını izlediği ve sıcaklık bir yere ulaştığında şarj devresini kestiği açıktır. 45 0 C. Bazen bu, HCF4060BE yongasındaki zamanlayıcı çalışmadan önce olur. Bu, “hafıza etkisi” nedeniyle pil kapasitesi düştüğünde meydana gelir. Aynı zamanda, böyle bir pilin tam şarjı 60 dakikadan biraz daha hızlı gerçekleşir.

Devreden de görebileceğiniz gibi, şarj algoritması en uygun değildir ve zamanla pilin elektrik kapasitesinin kaybolmasına neden olur. Bu nedenle pili şarj etmek için Turnigy Accucell 6 gibi evrensel bir şarj cihazı kullanabilirsiniz.

Zamanla, aşınma ve nem nedeniyle SK1 "Başlat" düğmesi yetersiz çalışmaya başlar ve hatta bazen başarısız olur. SK1 düğmesi arızalanırsa U1 çipine güç sağlayamayacağımız ve zamanlayıcıyı başlatamayacağımız açıktır.

Zener diyot VD6 (1N4742A) ve U1 yongası (HCF4060BE) de arızalanabilir. Bu durumda butona basıldığında şarj açılmıyor, herhangi bir gösterge yok.

Uygulamamda, bir zener diyotun çarptığı, bir multimetre ile bir tel parçası gibi “çaldığı” bir durum vardı. Değiştirdikten sonra şarj cihazı düzgün çalışmaya başladı. 12V stabilizasyon voltajına ve 1 watt gücüne sahip herhangi bir zener diyotu değiştirme için uygundur. Normal bir diyotla aynı şekilde zener diyotunda “arıza” olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Diyotları kontrol etmekten zaten bahsettim.

Onarımdan sonra, cihazın çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Düğmeye basmak pili şarj etmeye başlar. Yaklaşık bir saat sonra şarj cihazı kapanmalıdır (“Şebeke” göstergesi (yeşil) yanacaktır.Aküyü çıkarıyoruz ve terminallerindeki voltajın “kontrol” ölçümünü yapıyoruz.Akü şarj edilmelidir.

Baskılı devre kartının elemanları servis edilebilir durumdaysa ve şüpheye neden olmazsa ve şarj modu açılmıyorsa, pil takımındaki SA1 termal anahtarını (JDD-45 2A) kontrol etmelisiniz.

Devre oldukça ilkeldir ve yeni başlayan radyo amatörleri için bile arıza teşhisi ve onarımında sorunlara neden olmaz.

El tipi elektrikli aletler için bir ev atölyesine duyulan ihtiyaç açıktır - bu, onarım, inşaat ve günlük yaşamda ortaya çıkan diğer birçok konuda yardımcı olur. Aşağıdaki gibi teknolojilerin yoğun gelişimi: fırçasız motorların oluşturulması ve uygulanması, çeşitli akım kontrolörleri ve yük optimizasyonu, pil üretiminde teknolojinin sürekli gelişimi, bu aracı ekonomik ve güvenilir kılar.

Otonom güç kaynağı ünitelerinin teknolojik yeniliklerini bir kenara koymayın. Zaten 25 Ah'de 36V voltajlı piller ve şarj cihazları piyasaya sürüldü. aleti sabit bir güç kaynağından kaynağa yaklaştırmak. Bu sektördeki önde gelen geliştiricilerden biri, Bosch tornavidalar için alet ve şarj cihazı üreticisi olan Bosch şirketidir.

Çalışan bir alet için bazı güç kaynakları türlerini düşünün

Bir el aleti için otonom bir güç kaynağı, aktif bileşenlerinde yüklü elektronları biriktirebilen ayrı hücrelerden oluşur - Ca-Ni (kadmiyum - nikel), Ni-MH (nikel - metal hidrit), Li - iyon (lityum - olabilir) iyon). Şu anda, bu aktif bileşenler, pil gruplarının üretiminde en popüler olanlardan biridir.

Pillerin arkasındaki ilke, aktif katmanda yüklü elektronların tutulmasına dayanır. Artı - anot ve eksi - katoda harici bir güç kaynağı uygulandığında, yüklü elektronlar aktif bileşene aktif olarak verilir ve orada yüklü bir durumda tutulur. Bir yük bağlandığında, polarite tersine çevrilir ve elektronlar ters yönde hareket etmeye başlayarak yük devresinde bir elektrik akımı oluşturur. Pilin kapasitesi veya başka bir deyişle gücü, aktif yüklü elektron tabakasının ne kadar tutabileceğine bağlıdır.

Güç veya aynı zamanda pil kapasitesi olarak da adlandırılan, çalışma için bir alet seçerken ana kriterdir ve sonuçta yapılan işin miktarına bağlıdır. Örneğin, inşaat sırasında günün her saatinde çalışmanız gerekiyorsa, o zaman birkaç güçlü pile ihtiyacınız olacak, ancak araç şu modda güncel olaylarda yardımcı olarak kullanılıyorsa: vidasız - vidalı - koymak, özel güç gerekli değildir burada.

Güç kavramı, volt (V) cinsinden ölçülen U voltajının, I kapasitansı ile amper / saat (A / h_) cinsinden çarpılmasıyla hesaplanan fiziksel bir niceliktir. Ve bu miktarların ürünü olarak tanımlanır. Örneğin, akü voltajı 10V, kapasite 1,5 A / s, Güç P \u003d U * I (W). P = 10 * 1.5 = 15W ve 18V, 10 A/h pil zaten P = 18 * 10 = 180 W güce sahip olacaktır. Yani son akü aynı yükte 10 kat daha fazla çalışabilir.

Li-ion aktif bileşenli piller için basit bellek çözümlerinden biri, akım zener diyotu görevi gören TL431 yongası üzerinde yapılan bir cihazdır.

Transformatörde 220 voltluk bir alternatif voltaj düşürülür, ardından D2 ve D1 diyotlarında düzeltme ve 470 Mf kapasitansa sahip C1 kapasitöründeki darbelerin yumuşatılması takip edilir. Ters iletim transistörünün tabanını açmak için R4 direnci gereklidir, değeri 5 ila 4 ohm arasında seçilir. Aküde şarj biriktikçe, terminallerdeki voltaj artacak ve transistörün tabanına artan bir voltaj sağlanacak, bu da emitör-toplayıcı bağlantısını kapatacak ve böylece şarj akımını azaltacaktır. KT819, KT 817, KT815 gibi çıkış transistörleri kullanılabilir, bunlar için soğutucu kullanılması arzu edilir. Şarj akımı, R1 seçilerek ayarlanır.

Üretim özellikleri nedeniyle özellikle Asya ülkelerinde her bir li-ion pil farklı akım karakteristiğine sahiptir. şunlar.tüm tertibatın biri diğerlerinden daha hızlı şarj edilebilir - bu, pil kontaklarındaki voltajın artmasına, aşırı ısınmasına ve bu da tüm setin arızalanmasına neden olabilir.

Li-ion bileşenli hücreleri başarılı bir şekilde şarj etmek için, her hücre için ayrı ayrı Bosch tornavida akü şarj cihazları kullanılır. Şunlar. set üç temel pilden oluşuyorsa, üç pil ayrı olarak şarj edilir. Böyle bir şarj cihazına dengeleyici denir.

Dengeleyici, düzenekteki her bir hücrenin şarj edildiği bir aparattır. Prensipte, dengeleyici cihaz, TL 130'da bir akım dengeleyicisi olan yukarıdaki devreden farklı değildir, sadece her bir pil için birkaç özdeş cihaz bulunur. Doğal olarak, terminal kontakları da pil takımları durumlarında olmalıdır.

Dengeleyicinin özellikleri ayrıca devre tasarımının, her bir hücreyi ve tüm pili bir bütün olarak şarj etme sürecini düzenleyecek şekilde tasarlanmış olmasıdır. Bu şarj cihazı için, bir aşırı yük veya kısa devre durumunda patlayan birkaç sigortanın yanı sıra bir yük dengeleyici sağlanır. Bazı üreticiler ayrıca transformatör sargısının aşırı ısınmasına karşı tam koruma sağlar. Aşırı ısınma koruması, düşürücü transformatörün kağıt yalıtımının altına yerleştirilmiştir. 120 -130 °C'ye ulaştığında sigorta tetikleniyor maalesef daha sonra eski haline gelmiyor.

Tavsiye! Bu durumdan kurtulmak için çıkış uçlarını birbirine bağlayarak basitçe devreden çıkarılması önerilebilir. Bir transformatörü bu şekilde yenilerken, cihazda geleneksel bir sigortanın bulunması yeterlidir.

Dengeleyicinin örnek bir devre tasarımı şekilde verilmiştir.

Bosch tornavida akü şarj cihazlarının bir başka imza özelliği de çok yönlülüğüdür.

Bir el aleti üreten herhangi bir şirketin bunun için ayrı ücretler ödediği bir sır değil, sonuç olarak, alet yoğun bir iş için kullanılıyorsa, o zaman iki veya üç yıl içinde arızalanır ve şarj cihazı kalır, genellikle birkaç parça biriktirirler. .

Bosch, 12V, 14V, 16V, 18V gibi çeşitli standart aralıklar için voltaj düzenlemeli evrensel şarj cihazları sunar. Veya 16V, 18V, 24V, 36V. Böyle bir devre çözümü, çıkış akımının direncini ayarlamak için bir paket anahtar kullanılarak elde edilir.

Aşağıda, temel pillerin terminallerindeki voltajı ayarlamak için R1 ve R2 dirençlerinin yaklaşık değerleri verilmiştir - R1 Ohm + R2 Ohm \u003d UВ:

• 22kOhm + 33kOhm = 4.16V
• 15kOhm + 22kOhm = 4.20V
• 47kOhm + 68kOhm = 4,22V

Ca-Ni ve Li-ion (lityum-iyon) arasındaki fark, şarj modlarında daha az talepkar olmalarıdır. Ve aşırı voltaj ve tam deşarjın lityum iyon için çok tehlikeli olması gerçeğinden oluşur, bundan sonra bu piller şarj olma yeteneklerini kaybedebilir veya başka bir şekilde dahili bir kısa devre ile dolabilir.

Ca - Ni - şarj edilmeden önce en az %70 oranında boşalmış olmalıdır. Bu koşul karşılanmazsa, hücreler her şarjda kapasitelerini kaybeder - bu fenomene "Hafıza Etkisi" denir. Bu fenomeni azaltmak için Bosch, otomatik olarak istenen değere deşarj edildiğinde kurtarma işleminin başladığı bir yük kontrolörlü bir şarj cihazı sunar.

Tavsiye. Böyle bir cihaz yoksa, deşarjın yaklaşık kontrolü için, aküye eşit bir ampul filaman voltajına sahip sıradan bir akkor lamba kullanabilirsiniz. Işımanın loş yoğunluğu, pilin istenen değere deşarj olduğunu gösterir.

En yaygın 12 V pil şarj cihazlarından biri, aşağıdaki şemaya göre yapılmış bir şarj cihazıdır. Şarj cihazı, 12-18 V için bir düşürme transformatöründen ve en az 8 A akımdan monte edilir. Sekonder sargının alternatif voltajı, düzeltme için diyot köprüsüne veya tertibatına verilir. Dalgalanmanın gerekli yumuşatılması, en az 100 Mf kapasiteli bir kapasitör tarafından gerçekleştirilir.

Diyagram, ağ bağlantısının, şarj işleminin ve işlemin sonunun bir göstergesini sağlar. Bunun için, LED'in açık olduğu emitör-toplayıcı devresindeki transistörün tabanına dayanan klasik bir ayar şeması kullanılır. Devre, R2 direnci üzerinden gelen tabandaki gerilimi açar. Gerekli şarj voltajı, 12 ila 16V arasında olabilen Zener diyot VD1 tarafından sağlanır. Bu devre pilin 4-5 saatte şarj olmasını sağlar.

El aleti pillerinin daha hızlı şarj edilmesi için darbeli bir akım besleme devresi kullanılır. Darbeli şarj, izin verilen akım yoğunluğu değerlerini aşmadan aktif katmana yüklü elektronların daha yoğun bir şekilde nüfuz etmesini sağlar. Böyle bir aygıtın klasik devresi, bir darbe transformatörü ile çıkıştaki entegre devrelere dayalı bir darbe genişlik modülasyonlu sinyal (PWM) dönüştürücü tarafından kontrol edilen iki kutuplu transistörler üzerinde çalışır. Devre, voltaj ve akım yüküne sahip klasik bir darbe frekans dönüştürücü temelinde monte edilir. Bosch tornavida için benzer bir şarj cihazı normalden daha pahalıdır, ancak pil kurtarma süresinde 3-4 kat azalma bu dezavantajı telafi eder.

Dikkat! Bazı şirketler, şarj cihazlarını nominal olarak izin verilen akımı artırarak hızlandırılmış şarj ile konumlandırır. Bu, pili çok önceden hizmet dışı bırakabilir. Hızlandırılmış şarj sadece darbeli akım ile mümkündür.

VD1 - VD4 diyot köprüsü üzerinden şebeke elektriği, 100 mF kapasiteli bir yumuşatıcı elektrolitik kapasitör C1'e sağlanır. Entegre devreyi başlatmak için, R1 direnci üzerinden güç sağlanır, ardından jeneratör darbeler üretir.

İlk aşamada üretilen darbeler, alan etkili transistörün kapısını açar. Transistör açılır ve kontrol darbeleri transformatörün birincil sargısına beslenir, ikincil sargıda darbeler üretir. Mikro devrenin kararlı çalışması için, R1 direncinden gelen voltaj yeterli değildir, bu nedenle, güç kaynağını stabilize etmek için darbelerin bir kısmı transformatörün 7-11 bacaklarından çıkarılır ve kararlılığı sağlamak için mikro devreye beslenir. cihazın çalışması.

Son zamanlarda Bosch, profesyonel bir alet için nispeten kompakt 10.8V "mavi renkli" bir şarj cihazına sahip; doğrudan bir elektrik prizine takılan ayrı bir güç kaynağında bir düşürücü transformatöre sahip olabilir. AL1115 (30) kısaltma tanımlamasının rakamları, 10,8 V'luk bir voltaj için ilk iki rakamı, akım yükleri için ikinci 1,5 (3.0) A'yı gösterir.

Bu ünite yalnızca lityum iyon pilleri şarj etmenizi sağlar. Bu cihazda kullanılan devre darbelidir, tam iyileşmenin başlangıcından sonuna kadar geçen süre 30 dakikadır. Doğal soğutma ile orijinal kompakt kasada yapılmıştır. Çin'de üretilmiştir, 2 yıl garantilidir. Boyut (uzunluk x genişlik x yükseklik) - 21 x 13 x 9 cm Ambalajla birlikte ağırlık 420g. Ağın belirtilmesi, sürecin başlangıcı ve sonu.

Orijinal devre aşağıda gösterilmiştir.

Bloğun çalışması, darbeli bir bellek için devrenin yukarıda açıklanan çalışmasından anlaşılabilir.

Bosch'un bir başka yenilikçi fikri de GAL 1830 CV İndüksiyonlu Şarj Cihazıdır.
İndüksiyon tabanı için indüksiyon enerjisi almak ve dönüştürmek için yerleşik bir cihaza sahip özel bir pil takımının gerekli olduğu hemen söylenmelidir.

Kit, gerçek indüksiyon tabanını, duvara asmak için çerçeveleri içerir, istenirse pil takımları ayrıca satın alınabilir. İşlemi başlatmak için pili tabana koymanız yeterlidir. Sürecin başlangıcı, 5 LED göstergeden oluşan bir LED arka aydınlatma ile belirtilir. Güç tabanı 220V. Başlamak için, pili çalışma aletinden çıkarmadan tabanın yüzeyine koyun.

Tabanı duvara monte etmek mümkündür, bunun için dikey bir düzlemde asılı duran özel bir metal çerçeveye yerleştirilmiştir. Tasarımın kendisi, 30 V aksesuara rağmen, pilleri 10 ila 30 Volt arasında şarj edebilir.

• 2 A / saatte tam bir pil döngüsü yaparsanız, taban yaklaşık 40 - 50 ° C'ye kadar ısınır. alt kısımda;
• indüksiyon piller, kablolu tabanlı pillere göre boyut ve ağırlık olarak yaklaşık %10 daha büyüktür.

Yeniliğe rağmen, sistemin düşünüldüğü ve büyük umutları olduğu açıktır.

Web sitemizden kaydolarak ve basit bir navigasyonu takip ederek Bosch tornavida veya başka bir şirket için şarj cihazı satın alabilirsiniz. Burada herhangi bir güç, fiyat ve amaç için çok sayıda el aleti görebilirsiniz.
Görev yöneticisinden tüm sorularınızın yanıtlarını sorun ve alın.

Videoda kablosuz ürünler hakkında daha fazla bilgi edinin.

Genellikle tornavidayla birlikte verilen yerel şarj cihazı yavaş çalışır ve pili uzun süre şarj eder. Yoğun bir şekilde tornavida kullananlar için bu, çalışmalarına büyük ölçüde müdahale eder. Kitte genellikle iki pil bulunmasına rağmen (biri alet sapına takılı ve kullanımda, diğeri şarj cihazına bağlı ve şarj sürecinde), çoğu zaman sahipler çalışma döngüsüne uyum sağlayamazlar. pillerin. O zaman kendi elinizle bir şarj cihazı yapmak mantıklıdır ve şarj etmek daha uygun hale gelecektir.

Pillerin türleri aynı değildir ve şarj modları farklı olabilir. Nikel-kadmiyum (Ni-Cd) piller, çok fazla güç sağlayabilen çok iyi bir enerji kaynağıdır. Ancak çevresel nedenlerden dolayı üretimleri durdurulmuştur ve giderek daha nadir hale gelecektir. Artık her yerde bunların yerini lityum iyon piller aldı.

Sülfürik asit (Pb) kurşun jel piller iyi özelliklere sahiptir, ancak nispeten ucuz olmalarına rağmen aleti daha ağır hale getirir ve bu nedenle çok popüler değildir. Jel oldukları için (sülfürik asit çözeltisi sodyum silikat ile kalınlaştırılır), içlerinde tıkaç yoktur, elektrolit akmaz ve herhangi bir pozisyonda kullanılabilirler. (Bu arada, tornavidalar için nikel-kadmiyum piller de jel sınıfına aittir.)

Lityum-iyon piller (Li-ion) artık teknolojide ve piyasada en umut verici olan ve tanıtılan pillerdir. Onların özelliği, hücrenin tam sızdırmazlığıdır. Çok yüksek özgül güce sahiptirler, kullanımları güvenlidir (dahili şarj kontrolörü sayesinde!), uygun şekilde atılırlar, en çevre dostudurlar ve hafiftirler. Tornavidalar şu anda çok sık kullanılmaktadır.

Ni-Cd hücresinin nominal voltajı 1,2 V'tur. Nikel-kadmiyum pil, nominal kapasitenin 0,1 ila 1,0'ı arasında bir akımla şarj edilir. Bu, 5 Ah kapasiteli bir pilin 0,5 ila 5 A akımla şarj edilebileceği anlamına gelir.

Sülfürik asit akülerin şarjı, elinde tornavida tutan herkes tarafından iyi bilinir, çünkü hemen hemen her biri aynı zamanda bir araba tutkunu. Pb-PbO2 hücresinin nominal voltajı 2,0 V'tur ve kurşun asitli pilin şarj akımı her zaman 0,1 C'dir (nominal kapasitenin akım oranı, yukarıya bakın).

Lityum iyon pilin nominal voltajı 3,3 V'tur. Lityum iyon pilin şarj akımı 0,1 C'dir. Oda sıcaklığında bu akım sorunsuz bir şekilde 1,0 C'ye yükseltilebilir - bu hızlı bir şarjdır. Ancak bu, yalnızca aşırı deşarj olmamış piller için uygundur. Lityum iyon pilleri şarj ederken voltaja tam olarak uyulmalıdır. Şarj tam olarak 4,2 V'a kadar yapılır. Aşan keskin hizmet ömrünü azaltır, düşürür - kapasiteyi azaltır. Şarj ederken, sıcaklığı izlemelisiniz. Sıcak bir pil ya 0,1 C'lik bir akımla sınırlandırılmalı ya da soğuyana kadar kapatılmalıdır.

DİKKAT! Lityum iyon pil 60 derecenin üzerinde şarj olurken aşırı ısınırsa patlayabilir ve alev alabilir! Dahili güvenlik elektroniğine (şarj kontrolörü) çok fazla güvenmeyin.

Bir lityum pili şarj ederken, kontrol voltajı (şarj son voltajı) yaklaşık bir dizi oluşturur (tam voltajlar belirli teknolojiye bağlıdır ve pilin veri sayfasında ve kasasında belirtilmiştir):

Şarj voltajı bir multimetre ile veya tam olarak kullanılan aküye göre ayarlanmış bir voltaj karşılaştırıcı devre ile izlenmelidir.Ancak “giriş seviyesi elektronik mühendisleri” için yalnızca bir sonraki bölümde açıklanan basit ve güvenilir bir devre gerçekten sunulabilir.

Aşağıdaki şarj cihazı, listelenen pillerden herhangi biri için doğru şarj akımını sağlayacaktır. Tornavidalar, 12 volt veya 18 volt farklı voltajlara sahip pillerle çalışır. Önemli değil, akü şarj cihazının ana parametresi şarj akımıdır. Yük kapalıyken şarj cihazının voltajı her zaman nominal voltajdan yüksektir, şarj sırasında akü bağlandığında normale düşer. Şarj sırasında pilin mevcut durumuna karşılık gelir ve genellikle şarjın sonundaki nominal değerden biraz daha yüksektir.

Şarj cihazı, yeterli çıkış voltajına sahip bir düşürücü transformatöre bağlı bir doğrultucu köprü tarafından desteklenen güçlü bir kompozit transistör VT2'ye dayalı bir akım üretecidir (önceki bölümdeki tabloya bakın).

Bu trafo ayrıca sargıları aşırı ısıtmadan uzun süreli çalışma için gerekli akımı sağlamak için yeterli güce sahip olmalıdır. Aksi takdirde yanabilir. Şarj akımı, bağlı akü ile direnç R1 ayarlanarak ayarlanır. Şarj sırasında sabit kalır (daha sabit, transformatörden gelen voltaj yükselir. Not: transformatörden gelen voltaj 27 V'u geçmemelidir).

Direnç R3 (en az 2 W 1 Ohm) maksimum akımı sınırlar ve şarj devam ederken VD6 LED'i yanar. Şarjın sonunda LED ışığı azalır ve söner. Ancak, Li-ion pillerin voltajının ve sıcaklıklarının hassas kontrolünü unutmayın!

Açıklanan şemadaki tüm parçalar, folyo textolite'den yapılmış bir baskılı devre kartına monte edilmiştir. Şemada belirtilen diyotlar yerine, KD202 veya D242 Rus diyotlarını alabilirsiniz, eski elektronik hurdada oldukça uygunlar. Parçaları, tahtada mümkün olduğunca az kavşak olacak, ideal olarak hiç olmayacak şekilde düzenlemek gerekir. Bir akıllı telefon toplamadığınız için yüksek bir kurulum yoğunluğuna kapılmamalısınız. Aralarında 3-5 mm boşluk varsa parçaları lehimlemeniz çok daha kolay olacaktır.

Transistör, yeterli merhamette (20-50 cm2) bir soğutucu üzerine kurulmalıdır. Şarj cihazının tüm parçaları en iyi şekilde ev yapımı uygun bir kutuya monte edilir. Bu en pratik çözüm olacak, hiçbir şey işinize engel olmayacak. Ancak burada terminaller ve aküye bağlantı ile ilgili büyük zorluklar olabilir. Bu nedenle, bunu yapmak daha iyidir: Arkadaşlarınızdan pil modelinize uyan eski veya arızalı bir şarj cihazı alın ve üzerinde yeniden çalışın.

• Eski şarj cihazının kasasını açın.
• Tüm eski doldurmayı ondan çıkarın.
• Aşağıdaki radyo öğelerini alın: