Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Bosch tornavida şarj cihazı onarımı.
Şüphesiz, elektrikli aletler işimizi büyük ölçüde kolaylaştırır ve ayrıca rutin operasyonların süresini azaltır. Artık her türlü kendinden tahrikli tornavida kullanılmaktadır.
Cihazı, şematik diyagramı ve akü şarj cihazının Interskol tornavidadan onarımını ele alalım.
Öncelikle devre şemasına bir göz atalım. Şarj cihazının gerçek bir baskılı devre kartından kopyalanmıştır.
Şarj cihazı devre kartı (CDQ-F06K1).
Şarj cihazının güç kısmı bir GS-1415 güç transformatöründen oluşmaktadır. Gücü yaklaşık 25-26 watt'tır. Daha önce burada bahsettiğim basitleştirilmiş bir formüle göre saydım.
Transformatörün sekonder sargısından gelen azaltılmış alternatif voltaj 18V, FU1 sigortası aracılığıyla diyot köprüsüne beslenir. Diyot köprüsü, 4 diyot VD1-VD4 tip 1N5408'den oluşur. 1N5408 diyotlarının her biri 3 amperlik ileri akıma dayanabilir. Elektrolitik kondansatör C1, diyot köprüsünden sonra voltaj dalgalanmasını düzeltir.
Kontrol devresinin temeli bir mikro devredir. HCF4060BE, ana osilatör için öğeler içeren 14 bitlik bir sayaçtır. p-n-p bipolar transistör S9012'yi kontrol eder. Transistör, elektromanyetik röle S3-12A'ya yüklenir. U1 çipinde, röleyi önceden belirlenmiş bir şarj süresi için - yaklaşık 60 dakika boyunca açan bir tür zamanlayıcı uygulanır.
Şarj cihazı ağa bağlıyken ve pil bağlıyken JDQK1 röle kontakları açıktır.
HCF4060BE yongası, bir VD6 zener diyot tarafından desteklenmektedir - 1N4742A (12V). Zener diyotu, çıkışı yaklaşık 24 volt olduğundan, ana doğrultucudan gelen voltajı 12 volt ile sınırlar.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Devreye bakarsanız, “Başlat” düğmesine basmadan önce U1 HCF4060BE mikro devresinin enerjisinin kesildiğini - güç kaynağından ayrıldığını görmek zor değildir. “Başlat” düğmesine basıldığında, doğrultucudan gelen besleme voltajı, direnç R6 üzerinden 1N4742A zener diyotuna beslenir.
Ayrıca, azaltılmış ve stabilize voltaj, U1 mikro devresinin 16. çıkışına sağlanır. Mikro devre çalışmaya başlar ve transistör de açılır S9012hangi o yönetir.
Açık transistör S9012 üzerinden besleme voltajı, JDQK1 elektromanyetik rölenin sargısına sağlanır. Röle kontakları kapanır ve aküye güç verilir. Pil şarj olmaya başlar. diyot VD8 (1N4007) röleyi atlar ve S9012 transistörünü röle sargısının enerjisi kesildiğinde meydana gelen ters voltaj dalgalanmasından korur.
Diode VD5 (1N5408), şebeke gücü aniden kapatıldığında pilin boşalmasını önler.
“Başlat” düğmesinin kontakları açıldıktan sonra ne olacak? Diyagram, elektromanyetik rölenin kontakları kapatıldığında, diyot VD7 üzerinden pozitif voltajın (1N4007) söndürme direnci R6 aracılığıyla zener diyotu VD6'ya beslenir. Sonuç olarak, U1 yongası, düğme kontakları açıldıktan sonra bile güç kaynağına bağlı kalır.
Değiştirilebilir pil GB1, her biri 1,2 volt olan 12 nikel-kadmiyum (Ni-Cd) hücrenin seri olarak bağlandığı bir bloktur.
Şematik diyagramda, değiştirilebilir pilin elemanları noktalı bir çizgi ile daire içine alınmıştır.
Böyle bir kompozit pilin toplam voltajı 14,4 volttur.
Pil paketine bir sıcaklık sensörü de yerleştirilmiştir. Diyagramda SA1 olarak gösterilmiştir. Prensip olarak KSD serisi termal anahtarlara benzer. Termal anahtar işaretleme JJD-45 2A. Yapısal olarak Ni-Cd elemanlarından birine sabitlenir ve ona sıkıca oturur.
Sıcaklık sensörünün çıkışlarından biri akünün eksi kutbuna bağlanır. İkinci çıkış, ayrı bir üçüncü konektöre bağlanır.
220V bir ağa bağlandığında şarj cihazı hiçbir şekilde çalıştığını göstermez. Göstergeler (yeşil ve kırmızı LED'ler) yanmıyor. Değiştirilebilir bir pil takıldığında, şarj cihazının kullanıma hazır olduğunu gösteren yeşil LED yanar.
“Başlat” düğmesine basıldığında elektromanyetik röle kontaklarını kapatır ve şebeke doğrultucu çıkışına akü bağlanır, akü şarj işlemi başlar. Kırmızı LED yanar ve yeşil LED söner. 50 - 60 dakika sonra röle akü şarj devresini açar. Yeşil LED yanar ve kırmızı LED söner. Şarj tamamlandı.
Şarj ettikten sonra akü terminallerindeki voltaj 16,8 volta ulaşabilir.
Böyle bir çalışma algoritması ilkeldir ve zamanla pilde “hafıza etkisine” yol açar. Yani pil kapasitesi azalır.
Pili şarj etmek için doğru algoritmayı izlerseniz, öncelikle her bir elemanının 1 volta deşarj edilmesi gerekir. Şunlar. 12 pilden oluşan bir blok 12 volta deşarj edilmelidir. Bir tornavida için şarj cihazında bu mod uygulanmadı.
İşte bir 1.2V Ni-Cd pil hücresinin şarj özelliği.
Grafik, şarj sırasında hücre sıcaklığının nasıl değiştiğini gösterir (hava sıcaklığı), terminallerindeki voltaj (Voltaj) ve bağıl basınç (bağıl basınç).
Ni-Cd ve Ni-MH piller için özel şarj kontrolörleri, kural olarak, sözde delta -ΔV yöntemi. Şekil, hücre şarjının sonunda voltajın küçük bir miktar azaldığını gösterir - yaklaşık 10mV (Ni-Cd için) ve 4mV (Ni-MH için). Voltajdaki bu değişime göre kontrolör elemanın şarjlı olup olmadığını belirler.
Ayrıca, şarj sırasında, bir sıcaklık sensörü kullanılarak elemanın sıcaklığı izlenir. Yüklü elemanın sıcaklığının yaklaşık olduğu grafikte de görülebilir. 45 0 İLE.
Bir tornavidadan şarj devresine dönelim. Artık JDD-45 termal anahtarın pil takımının sıcaklığını izlediği ve sıcaklık bir yere ulaştığında şarj devresini kestiği açıktır. 45 0 C. Bazen bu, HCF4060BE yongasındaki zamanlayıcı çalışmadan önce olur. Bu, “hafıza etkisi” nedeniyle pil kapasitesi düştüğünde meydana gelir. Aynı zamanda, böyle bir pilin tam şarjı 60 dakikadan biraz daha hızlı gerçekleşir.
Devreden de görebileceğiniz gibi, şarj algoritması en uygun değildir ve zamanla pilin elektrik kapasitesinin kaybolmasına neden olur. Bu nedenle pili şarj etmek için Turnigy Accucell 6 gibi evrensel bir şarj cihazı kullanabilirsiniz.
Zamanla, aşınma ve nem nedeniyle SK1 "Başlat" düğmesi yetersiz çalışmaya başlar ve hatta bazen başarısız olur. SK1 düğmesi arızalanırsa U1 çipine güç sağlayamayacağımız ve zamanlayıcıyı başlatamayacağımız açıktır.
Zener diyot VD6 (1N4742A) ve U1 yongası (HCF4060BE) de arızalanabilir. Bu durumda butona basıldığında şarj açılmıyor, herhangi bir gösterge yok.
Uygulamamda, bir zener diyotun çarptığı, bir multimetre ile bir tel parçası gibi “çaldığı” bir durum vardı. Değiştirdikten sonra şarj cihazı düzgün çalışmaya başladı. 12V'luk bir stabilizasyon voltajı ve 1 watt'lık bir güç için herhangi bir zener diyotu, değiştirme için uygundur. Normal bir diyotla aynı şekilde zener diyotunda “arıza” olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Diyotları kontrol etmekten zaten bahsettim.
Onarımdan sonra, cihazın çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Düğmeye basmak pili şarj etmeye başlar. Yaklaşık bir saat sonra şarj cihazı kapanmalıdır (“Şebeke” göstergesi (yeşil) yanacaktır.Aküyü çıkarıyoruz ve terminallerindeki voltajın “kontrol” ölçümünü yapıyoruz.Akü şarj edilmelidir.
Baskılı devre kartının elemanları servis edilebilir durumdaysa ve şüpheye neden olmazsa ve şarj modu açılmıyorsa, pil takımındaki SA1 termal anahtarını (JDD-45 2A) kontrol etmelisiniz.
Devre oldukça ilkeldir ve acemi radyo amatörleri için bile arıza teşhisi ve onarımında sorunlara neden olmaz.
Bağlantı elemanlarının manuel montajı her zaman zahmetli ve özenli bir iş olmuştur. Bu nedenle, uzay teknolojileri uygulamalarını çok hızlı bir şekilde karasal koşullarda buldu.Tornavida hemen hemen her evde en popüler alet haline geldi. Ancak tasarımın basitliği ve aracın güvenilirliği, mekanizmayı yenilmez kılmaz.
Operasyon sırasında, bağımsız olarak ortadan kaldırılabilecek veya servis merkezlerinin çalışanlarıyla iletişime geçilebilecek bir takım sorunlar ortaya çıkar.
Yapıların kurulum ve sökülme sürecini otomatikleştirmenin popülaritesi, elektrik motorlu cihazların seri üretimine yol açtı. Dünyanın dört bir yanından çok sayıda şirket tornavida imalatını üstlenmiştir. Avuç içi, Alman Bosch elektrikli el aletleri üreticilerine gitti.
Bu şirketin tornavidaları, sağlam bileşenler, yüksek kaliteli montaj ve uzun hizmet ömrü ile ayırt edilir. Uzun süreli ve yoğun kullanımın bir sonucu olarak, bir veya başka bir problem ortaya çıkabilir. Bu, motor kaynağının bir parçasının veya montajının geliştirilmesinden kaynaklanmaktadır.
Bosch tornavidaların en yaygın arızaları şunlardır:
- pil arızası;
- başlat düğmesinin arızası;
- planet dişli parçalarının aşınması;
- anahtarsız mandrende hasar;
- motor arızası.
- Arızalı bir tornavida çalıştırma düğmesini onarmanın en kolay ve pratik yolu, onu tamamen değiştirmektir.
- Orijinal yedek parça satın alındıktan sonra pil demonte edilir. Bunu yapmak için, kasanın çevresindeki sabitleme vidalarını sökün ve düğmeye erişerek üst kısmını çıkarın.
- Şimdi motordan lehimini çözmeniz ve anahtarı güç kaynağına bağlayan konektörü çıkarmanız gerekir.
- Bundan sonra, elektrik motorundan gelen teller yerine lehimlenir ve yeni düğme, konektörle birlikte muhafazaya takılır.
- Ardından, aletin çalışmasını test etmeniz ve kasayı monte etmeniz gerekir.
Elektrikli alet bileşenlerinin ana bileşenlerinden biri güç kaynağıdır. Bir tornavidada bu bir pildir. Silindirik kutular şeklinde yapılmış, seri bağlı galvanik hücrelerden oluşan bir pildir. Bir elemanın boyutu 33 veya 43 mm yüksekliğinde ve 23 mm çapındadır. Kutu sayısı, alet takımının akü voltajına göre belirlenir:
- 12 volt, 10 elemente karşılık gelir;
- 14 volt, 12 elemanın kurulumunu gerektirecektir;
- 18 volt 15 elemente karşılık gelir.
Pil hasarını teşhis etmek kolaydır. Tamamen şarj olduktan sonra voltajını ölçmek yeterlidir. Bir sıradaki voltaj 1,3 volttur - 12 kutudan oluşan tam şarjlı bir pilin voltajı 15.6-15,7 volta karşılık gelmelidir. Voltaj yetersizse, bu, pili daha fazla kontrol etmek için bir sinyaldir:
- Bunu yapmak için kasadaki sabitleme vidalarını sökün ve kaseti teneke kutularla çıkarın.
- Galvanik hücreleri oksidasyon ve tahribat açısından görsel olarak inceleyin.
- O zaman her bankadaki voltajı ölçmeniz gerekir. Bir veya daha fazla voltaj yoksa, derhal değiştirilmeleri gerekir.
- Bir havya ile donanmış, kırık bir kavanozun çıkarılmasını engelleyebilecek her şeyi çıkarmanız gerekir: pozitif bir kablo ve bir sıcaklık sensörü. Kısa devreyi önlemek için güç kablosunu yalıtmak daha iyidir.
- Şimdi aküye kaynaklı plakaları ayırmanız, daha güvenilir bir temas için hizalamanız gerekiyor.
- Bundan sonra, kontakları kalaylamanız gerekir. Isıtma süresini ve sıcaklığını azaltmak için F38m akı kullanılması tavsiye edilir. Kontak plakasına az miktarda uygulanır ve sıvı lehim ilave edilir. Yüzeye yayılarak teması sağlar. Bu, üst ve alt temas plakalarında her iki tarafta yapılmalıdır.
- Bundan sonra, pil bankasını kendiniz hazırlamanız gerekir. Temasla temas ettiği yerde akı uygulayın. Isıtılmış lehimli plaka, üst uçtaki kutuya bastırılmalıdır. Ve aynısını alt temasla yapmanız gerekir.
- Bundan sonra, sıcaklık sensörünü ve pozitif kontağı eski haline getirmek gerekir.Ardından onarılan pili monte etmeye devam edin.
Pil bankası bozulmamışsa, ancak voltmetreye göre %10 geride kalıyorsa, onu canlandırmayı deneyebilirsiniz. Yüksek yükler altında uzun süreli kullanım sonucunda bazı kutular kurur. Onları harekete geçirmek ve tankta meydana gelen tüm süreçleri geri yüklemek gerekir.
Ek olarak, sıklıkla başka bir seçenek kullanılır. Kavanoza bir delik açılır ve bir şırınga ile damıtılmış su eklenir. Bundan sonra, eleman bir gün bırakılır. Belirtilen süreden sonra pil tekrar tekrar boşalır ve şarj edilir. Delik silikonla kapatılmıştır.
Pil çalışma parametrelerini döndürmek için başka bir seçenek, her bir bağımsız eleman üzerinde mekanik bir etkidir. Kolayca sıkıştırılır veya deforme olur. Bu yöntem sorunu çözmez, ancak pil bir süreliğine geri yüklenir.
Elektrikli el aletindeki pillerin performansını eski haline getirmek için bir şarj cihazı kullanılır. Bosch tornavidalar istisna değildir. Tornavidanın arızalarından biri de şarj cihazının arızalanmasıdır.
Bu başarısızlık aşağıdaki gibi görünür. Pil şarj olmaya ayarlanmıştır. Cihaz sadece birkaç dakikalığına açılır ve ardından şarj işleminin tamamlandığını belirten bir şekilde kapanır. Bu durumda, pil boşalmış durumda kalır.
Reddetme nedenini bulmak için şunları yapmalısınız:
- 4 adet kendinden kılavuzlu vidayı sökerek şarj kutusunu sökün. İki departmandan oluşmaktadır. İlki bir transformatöre, ikincisi ise cihazın kontrol panosuna sahiptir.
- Şimdi transformatöre voltaj uygulamanız ve akımı ölçmeniz gerekiyor. Derecelendirmeyle eşleşirse, sonraki işleme geçin.
- Kural olarak, kontrol çipi ve doğrultucu bu durumda iyi durumdadır, bu nedenle cihaz çalışırken güç konektörlerini kontrol etmeniz gerekir. Her pime ince bir tel lehimleyin. Cihazın çalışması sırasında voltajı ölçmeyi mümkün kılacaklar.
- Şarj cihazı açılır ve akım ölçülür. Okumalar tamamen kaybolmaya kadar kararsızsa, bunun nedeni cihazın uzun süreli çalışması nedeniyle güç terminallerinin bükülmesidir.
Kişiyi geri yüklemek, tam bir şarj işlemi almanızı sağlar.
Dikkat gerektiren bir diğer düğüm de anahtarsız mandrendir. O da başarısız olur. Onarım, onu değiştirmektir. Hızlı kenetleme cihazını çıkarmak için aynanın içindeki vidayı sökmeniz gerekir. Lütfen vidanın solak olduğuna dikkat edin, bu nedenle saat yönünde çevirerek gevşetilmelidir.
Daha sonra kartuşa kısa kenarı olan bir altıgen anahtar yerleştirilir, sıkıştırılır ve keskin bir çekiç darbesi ile ipliği koparır. Bundan sonra, iplik boyunca elle vidalanır. O normal, doğru.
Makaleyi okuduktan sonra, ev kullanımı için en iyi tornavidaların Bosch aletleri olduğu sonucuna varabiliriz. Pratik olarak başarısız olmazlar. Ana sorunları, uzun süreli kullanım veya ihmal nedeniyle doğal aşınma ve yıpranmadır.
Bir konu hakkında yardım.
Belirtiler: Çıkışa takın - gösterge sürekli yanar.
Pili bağladınız - gösterge yanıp sönecek ve tekrar sürekli yanacaktır. (Çalışırken şarjın sonuna kadar yanıp söndü, ardından sürekli parladı.)
Buna göre, pil şarj edilmez.
Transformatör çalışıyor, diyot köprüsü normal.
Terminallerde voltaj yok (akü bağlı değilken). (Olması mı gerekiyor? Üçüncü pin havada asılı ise voltaj olması gerekir mi?)
Pil geçici olarak alındı, yük altındaki voltajı kontrol edemiyorum.
TYN208 tristörünü (radyatördeki V5) kontrol etmek mantıklı mı yoksa kontrolde olması daha mı muhtemel?
Çip 6HKB 07501758.
Görsel inceleme herhangi bir sorun olmadığını gösterdi. V5'te zayıf lehimleme şüphesi vardı, lehimlendi - sonuç aynı.
Şarj işlemi BOSCH AL1419DV'ye biraz benzer, işte şema: ”>
İşte diyagram:
Mevcut araçlar: multimetre, havya. Osiloskop yok.

Onarım çalışmasına başlamadan önce, bu aletin tasarımı hakkında bilgi sahibi olmanız ve öğeleri tanımlatornavidayı onarmak için gerekli olacak, bunlar arasında:

Buton üzerine yerleştirilen kontak, butona yapılan baskıyı dikkate alarak pano boyunca hareket edecektir. Tuşa uygulanan darbenin seviyesi, elemanın konumuna bağlıdır. Alan etkili transistör bir anahtar görevi görür. Çalışma prensibi şu şekilde olacaktır: düğmeye ne kadar çok basarsanız, transistör üzerindeki darbenin değeri o kadar yüksek ve motordaki voltaj o kadar yüksek olur.
Motor dönüşü, terminallerdeki polarite değiştirilerek tersine çevrilir. Bu işlem, bir ters düğme kullanılarak değiştirilen kontaklar yardımıyla gerçekleşir.
Kural olarak, tornavidalar toplayıcı tek fazlı DC motorlardır. Oldukça güvenilirdirler ve bakımı çok kolaydır. Standart tornavida aşağıdaki unsurlardan oluşur:
Dişli sistemi, motor milinin yüksek dönüşlerini ayna devirlerine dönüştürür. Tornavidalar klasik veya planet dişli kutuları kullanır. İlki çok nadiren kurulur. Planet dişliler aşağıdaki parçalardan oluşur:
- Güneş ekipmanı;
- dişli halka;
- taşıyıcı;
- uydular.
Güneş dişlisi armatür mili yardımıyla çalışır, dişleri planet taşıyıcıyı döndüren uyduları harekete geçirir.
Vidaya uygulanan kuvveti düzenlemek için özel bir regülatör takılıdır. Tipik olarak, 15 ayar konumu vardır.
Başarısızlığın ana belirtileri Bu durumda yedek parçalar:
- devir sayısını ayarlamanın imkansızlığı;
- ters moda geçememe;
- şarj cihazı arızası;
- tornavida açılmıyor.
İlk önce aletin pilini kontrol etmeniz gerekir. Tornavida şarj edilecek şekilde ayarlanmışsa, ancak bu işe yaramadıysa, bir multimetre hazırlamanız ve onunla arızayı belirlemeye çalışmanız gerekir.
İlk önce akü voltajını ölçmeniz gerekir. Bu değer, yaklaşık olarak kasada yazılı olana karşılık gelmelidir. Voltaj düşükse, arızalı parçayı belirlemeniz gerekir: şarj cihazı veya pil. Bir multimetreye ne için ihtiyacınız var? Bu cihazı ağa bağlarız, sonra terminallerdeki voltajı ölçün boşta. Tasarımda belirtilenden birkaç volt daha yüksek olmalıdır. Voltaj yoksa, şarj cihazını onarmanız gerekir.

Kural olarak, çoğu yedek parça gibi tüm şarj cihazları orijinal değildir ve üretilmiştir. Almanya veya İsviçre'de değil, Çin'de. Ama burada yanlış bir şey yok, kalite genellikle standardı karşılıyor.
BOSCH konektörü üç pimlidir: bir kontrol konektörü ve iki güç konektörü.
Çoğu zaman, böyle bir durum ortaya çıkar - pil şarj olmaya ayarlıdır - ancak şarj işlemi sadece birkaç dakika içinde tamamlanır ve pil boşalır ve şarj cihazı durur.
Sorunu anlamak ve arızalı yedek parçayı bulmak için şarj cihazını sökmeniz gerekir. Alttaki dört vidayı söküp kasayı açıyoruz. Bu durumda, bir bölmede bir AC voltaj transformatörü ve diğerinde - güç konektörleri ve bir kontrol çipi olan bir doğrultucu devresi var.
Ardından şarj cihazını prize takın ve transformatördeki akımı ölçün - her şey yolundaysa, bir sonraki prosedüre geçin.
Kontrol çipine ve doğrultucuya dokunmanıza gerek yok, büyük olasılıkla sırayla. Temas grubuna geçiyoruz - bir kontrol kontağı ve iki güç kontağı. Arızanın ne olabileceğini belirlemek için, şarj sırasında güç terminallerindeki akım gücünü ölçmemiz gerekir. Neden tüm kontaklara ince bir tel üzerinde lehim yapıyoruz - böylece şarj sırasında voltajı ölçebiliriz.
Bu devrede birkaç renk tel kullanılması ve buna göre artı ve eksi lehimlenmesi önerilir. Ardından, şarjı monte ediyoruz ve şarj olurken terminallerdeki akım gücünü bir multimetre ile test ediyoruz.
Cihazdaki akım gücü kararsızsa ve 3-4 ila 14-18 volt arasında değişiyorsa. Pili hareket ettirirseniz, temas kaybolur. Nedeni burada yatmaktadır - cihazın çalışması sırasında - terminaller bükülür ve zayıf temas, tornavida pilinin dengesiz şarj olmasına neden olur.
Yani, dengesiz temasın olduğu açıktır. şarj mantığını bozar - özellikle üçüncü kontak, kontrol olan, terminallere ne kadar akım verildiğinden sorumlu olan kişidir. Herhangi bir pilin devresinde bir termistör bulunduğundan ve pilin içindeki parçaların sıcaklığına göre direnci değiştiğinden kapatılamaz. Bu doğru, pili aynı anda aşırı ısınmadan ve aşırı şarjdan korur. Ancak bu durumda bir çıkış yolu var. Şarjı tekrar söküyoruz, terminalleri büküyoruz, ardından bir multimetre yardımıyla şarj işlemine bakıyoruz - terminallerdeki akım gücü yavaşça artacak ve sonra azalacak ve şarj gösterge ışığı ek bir çalışma göstergesidir.
Terminallerdeki akım gücündeki artış hızı, başka bir önemli faktörü gösterir - pil aşınması. Akım çok hızlı yükselir ve 18-19 volta ulaşırsa, pil iyi durumda demektir. Pil yavaş yavaş şarjı kabul ettiğinde, pilin bazı yedek parçalarının zaten kullanılmaz hale gelme ve değiştirilmesi gerekme olasılığı yüksektir.
Böylece, şarj cihazı ile pil arasındaki temas tekrar sağlandıktan sonra görüyoruz. normal şarj işlemi. Şarj yuvası gevşekse, pili elektrik bandı ile istediğiniz konuma sabitlemeniz gerekir. Lehimlenmiş telleri gösterge için bırakmanızı öneririz, bunların yardımıyla hangi yedek parçanın arızalı olduğunu, pili veya şarjı belirlemek çok kolaydır.

Şarj ve pil çalışıyorsa, ancak tornavida hala çalışmıyorsa, bu cihazı sökmeniz gerekir.Akü terminallerinden birkaç kablo çıkıyor, bir multimetre almanız ve düğme girişindeki akımı ölçün. Varsa, pili almanız gerekir, kabloları kısa devre yapmak için kelepçeleri kullanın. Multimetre, sıfıra eğilimli olması gereken direnci belirlemelidir. Bu durumda bu yedek parça çalışıyor, sorun fırçalarda veya diğer elemanlarda. Direnç farklıysa, düğmenin değiştirilmesi gerekecektir. Bir düğmeyi onarmak için bazen terminallerdeki kontakları zımpara kağıdı ile temizlemek yeterlidir. Ayrıca ters yedek parçayı da kontrol etmeniz gerekir. Kontaklar temizlenerek onarım yapılır.

Mekanik arızalar şu şekilde tanımlanır:
- Tornavida çalışma sırasında çok titriyor.
- Çalışma sırasında tornavida aşırı ses çıkarıyor.
- Tornavida çalışıyor ancak sıkışma nedeniyle çalışmıyor.
- Çeneye vurur.
Çalışma sırasında tornavida aşırı ses çıkarırsa, bu, yatak veya burçların aşındığı anlamına gelir. Bunu düzeltmek için motoru sökmeniz, ardından burcun aşınma seviyesini ve yatağın bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Çapa serbestçe dönmelidir, bozulma veya sürtünme olmamalıdır. Bu cihazlar mağazadan satın alınabilir ve yedek parçayı kendi elinizle değiştirebilir.
En yaygın arızalara redüktör tasarımı şunları içerir:
- uydunun bağlı olduğu pimin kırılması;
- dişli aşınması;
- mil arızası.
Her durumda, şanzımanın arızalı yedek parçasını değiştirmek gerekir. Yukarıdaki adımların tümü çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Bazı yedek parçalar kaybolabileceğinden, tornavidanın demontajı net bir sırayla yapılmalıdır. Herkes bir tornavidayı bağımsız olarak onarabilir, sadece kırık yedek parçayı doğru bir şekilde tanımlamanız gerekir.
Selamlar sevgili meslektaşlarım. Bugün şarj cihazını onaracağız ve aynı zamanda yükselteceğiz Bosch AL 1115 CV. Cihazın hassas kısımlarından ısı dağılımını iyileştirerek ve iyi havalandırma sağlayarak ömrünü uzatın. Bu şarj cihazı, güç transistörünün aşırı ısınması ve yanması nedeniyle sık sık arızalanması nedeniyle yaygın olarak "ünlü"dür.
Üzgün bir halde ve mal sahibinden bir şikayetle geldi: “Bir şey çatladı, tütsülendi ve çalışmayı durdurdu! Özel bir şey yapmadı! Yeni bir tane mi almalıyım yoksa tamir etme şansım mı var! :-/ » . Tabii ki, ona güvence verdim ve pragmatizmi için onu övdüm.
Şarjı onunla açtım, yanmış bir direncin altında yanmış bir tahta, bir tür kırık düşük güçlü transistör, yanmış bir sigorta gördüler. Hemen gözüme, güç transistörünün “radyatörü” ya da daha doğrusu yokluğu çarptı, çünkü bunun yerine güç anahtarının gerçekten sabitlendiği küçük bir demir plaka vardı. Sahibinin dikkatini bu kasıtlı fabrika pervazına (belki de kar uğruna) çektim ve bunun yerine gerçek bir radyatör takmayı ve ayrıca küçük bir fanım ve sahibi olmadığı için cihaz kasasına daha fazla havalandırma deliği açmayı önerdim. kasanın dışına büyük bir radyatör almak istemedi. Ellere tokatlanan bir fiyat üzerinde anlaşmak.
Bir bacağı karttan söktükten sonra, sonunda arızalı olduklarını belirlediler: güç alanı etkisi transistörü V5, alanın kaynak devresinde neredeyse kırılmış bir düşük dirençli direnç R5 (yaklaşık 2,5 MΩ, 3,3 Ohm hızında) işçi, PC817 optokuplöründe kırık bir düşük voltajlı diyot V8, transistör V6 devresinde yanmış bir direnç R6 ve osilatör transistör V6'nın kendisi.

Aşırı ısınma nedeniyle dirençte çatlak

Lehimli parçalar ile tahta
Sorun, devrenin yüksek voltajlı güç kısmında ortaya çıktı. Sizin ve kendinizin tamir etmesini açık ve kolay hale getirmek için, “ne nereye gidiyor” vb. Devrenin arızalı kısmını panodan çizmeye karar verdim.
Eski yönteminizi kullanarak. Kısaca basit. Karıştırmamak ve her seferinde başlangıca dönmemek için tahta rayların yanından bir jel kalemle elemanlar çiziyorum. Ondan sonra kağıda bir taslak çizerim ve ardından son halini alırım.

Pano tarafı çizim yöntemi
Devre çiziminin taslak versiyonu

Devrenin yüksek voltajlı bölümünün şeması Bosch AL 1115 CV
Polonya V5 STP5N80ZF bulunamadı, bir analog bulundu K3565 (darbe modunda 900V, 15A). Genel olarak, benzer herhangi bir saha çalışanı yapacaktır, asıl şey imp.akım ve voltaj açısından daha zayıf olmamaktır. Düşük Güç Transistörü V6 2N3904 otojeneratör, metal bir kasada ve yaldızlı ayaklarla yerli bir KT3102A ile değiştirdi! Harika Sovyet transistörlerini yeni bir şekilde hatırlamak ve uygulamak bir zevk! diyot V8 1N4148 (KD522'nin Sovyet analogu) yaygın olarak dağıtıldığı için hemen bulundu. R6 ve R5 dirençleriyle uğraşmak zorunda kaldım, ancak İnternet yerel direnç değerlerini anlamama yardımcı oldu (renk şeritleri siyaha döndü veya hatta yandı!) Ve R6 şemasına göre sayı (tahtadaki yer) sayısı yanmış!).
Yeni parçaları lehimledim, kartı helyum kaleminden ve akıdan alkolle yıkadım, 220V × 65W güvenlik lambası ile ağa bağladım ve açtım. Şarj cihazı çalışmaya başladı, yeşil LED yandı, sürekli parlıyor. Pili taktım - şarj işlemi başladı, LED yeşil renkte yanıp söndü. 5 dakika sonra şarj kapandı, yerel “radyatör” biraz sıcaktı.
Nispeten normal bir soğutucu taktım, önceden zımparaladım, iyice zımparaladım ve soğutucu ve transistörün yüzeylerini yağdan arındırdım ve normal ısı dağılımı için transistörü termal macunla yağladım. Anlaşılır olması için öğütmenin ilke ve öneminin bir resmini çizdim, bak.

Cilalı ve yağdan arındırılmış soğutucu ve FET
Yüzey Zımparalamanın Önemi

Soğutma radyatörü öncesi ve sonrası
Saha çalışanımız için uygun (bir bakışta, yaklaşık hesaplamalara göre) radyatör, fanı küçük bir radyatöre tıkamak veya daha fazla havalandırma deliği açmak ve cihazı aşırı ısıtmamaya çalışmak için bir alternatif olarak bu kadar küçük bir kasaya sığmadı. Veya radyatörü kasanın dışına monte edin. Bildiğiniz gibi, sahibiyle daha serin olmayan bir versiyonda anlaştık, ancak yeni deliklerle.
Radyatör çok fazla yer kapladığından, yakına monte edilmiş C2 kapasitörünü hareket ettirmek, daha önce bacaklarını teller ile arttırmış olan, şarj cihazına gücü filtrelemek ve pompalamak gerekiyordu. Alt ve üst kapaklara yürekten delikler açtım!

Şarj kutusunun altını yükseltme

Şarj kutusunun üstünü yükseltme
Montajını yaptım, açtım, pille 15 dakika çalıştıktan sonra saha çalışanının kasasının altındaki ve radyatördeki sıcaklığı ölçtüm. Kartın yakınındaki durumda, sıcaklık normal aralıkta çıktı, saha çalışanının radyatöründe de normal aralıktaydı (bu transistörün veri sayfasına göre yaklaşık kritik sıcaklık 150C ° 'dir).

Transistörün radyatöründeki sıcaklık
Yarım saat sonra tamamen boşalmış bir pil şarj edildi ve aşırı ısınma gözlenmedi.
"Boğulan kişiyi kurtarmak için" verdiğim mücadelenin sonucu. Sonuç olarak, pompalanan bir şarj, yaratıcı ve şık kasa modifikasyonu ve cihazın uzun süreli çalışması için sahibinin umudunu aldık. Yapılan yaratıcı çalışmadan memnuniyet ve sadece benim bildiğim miktarda para yardımı. 🙂
Onarımlarda iyi şanslar!
Ve en iyisi!
Bağlantı elemanlarının manuel montajı her zaman zahmetli ve özenli bir iş olmuştur. Bu nedenle, uzay teknolojileri uygulamalarını çok hızlı bir şekilde karasal koşullarda buldu. Tornavida hemen hemen her evde en popüler alet haline geldi.Ancak tasarımın basitliği ve aracın güvenilirliği, mekanizmayı yenilmez kılmaz.
Operasyon sırasında, bağımsız olarak ortadan kaldırılabilecek veya servis merkezlerinin çalışanlarıyla iletişime geçilebilecek bir takım sorunlar ortaya çıkar.
Yapıların kurulum ve sökülme sürecini otomatikleştirmenin popülaritesi, elektrik motorlu cihazların seri üretimine yol açtı. Dünyanın dört bir yanından çok sayıda şirket tornavida imalatını üstlenmiştir. Avuç içi, Alman Bosch elektrikli el aletleri üreticilerine gitti.
Bu şirketin tornavidaları, sağlam bileşenler, yüksek kaliteli montaj ve uzun hizmet ömrü ile ayırt edilir. Uzun süreli ve yoğun kullanımın bir sonucu olarak, bir veya başka bir problem ortaya çıkabilir. Bu, motor kaynağının bir parçasının veya montajının geliştirilmesinden kaynaklanmaktadır.

Bosch tornavidaların en yaygın arızaları şunlardır:
- pil arızası;
- başlat düğmesinin arızası;
- planet dişli parçalarının aşınması;
- anahtarsız mandrende hasar;
- motor arızası.
- Arızalı bir tornavida çalıştırma düğmesini onarmanın en kolay ve pratik yolu, onu tamamen değiştirmektir.
- Orijinal yedek parça satın alındıktan sonra pil demonte edilir. Bunu yapmak için, kasanın çevresindeki sabitleme vidalarını sökün ve düğmeye erişerek üst kısmını çıkarın.
- Şimdi motordan lehimini çözmeniz ve anahtarı güç kaynağına bağlayan konektörü çıkarmanız gerekir.
- Bundan sonra, elektrik motorundan gelen teller yerine lehimlenir ve yeni düğme, konektörle birlikte muhafazaya takılır.
- Ardından, aletin çalışmasını test etmeniz ve kasayı monte etmeniz gerekir.
Elektrikli alet bileşenlerinin ana bileşenlerinden biri güç kaynağıdır. Bir tornavidada bu bir pildir. Silindirik kutular şeklinde yapılmış, seri bağlı galvanik hücrelerden oluşan bir pildir. Bir elemanın boyutu 33 veya 43 mm yüksekliğinde ve 23 mm çapındadır. Kutu sayısı, alet takımının akü voltajına göre belirlenir:
- 12 volt, 10 elemente karşılık gelir;
- 14 volt, 12 elemanın kurulumunu gerektirecektir;
- 18 volt 15 elemente karşılık gelir.
Pil hasarını teşhis etmek kolaydır. Tamamen şarj olduktan sonra voltajını ölçmek yeterlidir. Bir sıradaki voltaj 1,3 volttur - 12 kutudan oluşan tam şarjlı bir pilin voltajı 15.6-15,7 volta karşılık gelmelidir. Voltaj yetersizse, bu, pili daha fazla kontrol etmek için bir sinyaldir:
- Bunu yapmak için kasadaki sabitleme vidalarını sökün ve kaseti teneke kutularla çıkarın.
- Galvanik hücreleri oksidasyon ve tahribat açısından görsel olarak inceleyin.
- O zaman her bankadaki voltajı ölçmeniz gerekir. Bir veya daha fazla voltaj yoksa, derhal değiştirilmeleri gerekir.
- Bir havya ile donanmış, kırık bir kavanozun çıkarılmasını engelleyebilecek her şeyi çıkarmanız gerekir: pozitif bir kablo ve bir sıcaklık sensörü. Kısa devreyi önlemek için güç kablosunu yalıtmak daha iyidir.
- Şimdi aküye kaynaklı plakaları ayırmanız, daha güvenilir bir temas için hizalamanız gerekiyor.
- Bundan sonra, kontakları kalaylamanız gerekir. Isıtma süresini ve sıcaklığını azaltmak için F38m akı kullanılması tavsiye edilir. Kontak plakasına az miktarda uygulanır ve sıvı lehim ilave edilir. Yüzeye yayılarak teması sağlar. Bu, üst ve alt temas plakalarında her iki tarafta yapılmalıdır.
- Bundan sonra, pil bankasını kendiniz hazırlamanız gerekir. Temasla temas ettiği yerde akı uygulayın. Isıtılmış lehimli plaka, üst uçtaki kutuya bastırılmalıdır. Ve aynısını alt temasla yapmanız gerekir.
- Bundan sonra, sıcaklık sensörünü ve pozitif kontağı eski haline getirmek gerekir. Ardından onarılan pili monte etmeye devam edin.
Pil bankası bozulmamışsa, ancak voltmetreye göre %10 geride kalıyorsa, onu canlandırmayı deneyebilirsiniz. Yüksek yükler altında uzun süreli kullanım sonucunda bazı kutular kurur. Onları harekete geçirmek ve tankta meydana gelen tüm süreçleri geri yüklemek gerekir.
Ek olarak, sıklıkla başka bir seçenek kullanılır. Kavanoza bir delik açılır ve bir şırınga ile damıtılmış su eklenir. Bundan sonra, eleman bir gün bırakılır. Belirtilen süreden sonra pil tekrar tekrar boşalır ve şarj edilir. Delik silikonla kapatılmıştır.
Pil çalışma parametrelerini döndürmek için başka bir seçenek, her bir bağımsız eleman üzerinde mekanik bir etkidir. Kolayca sıkıştırılır veya deforme olur. Bu yöntem sorunu çözmez, ancak pil bir süreliğine geri yüklenir.
Elektrikli el aletindeki pillerin performansını eski haline getirmek için bir şarj cihazı kullanılır. Bosch tornavidalar istisna değildir. Tornavidanın arızalarından biri de şarj cihazının arızalanmasıdır.
Bu başarısızlık aşağıdaki gibi görünür. Pil şarj olmaya ayarlanmıştır. Cihaz sadece birkaç dakikalığına açılır ve ardından şarj işleminin tamamlandığını belirten bir şekilde kapanır. Bu durumda, pil boşalmış durumda kalır.
Reddetme nedenini bulmak için şunları yapmalısınız:
- 4 adet kendinden kılavuzlu vidayı sökerek şarj kutusunu sökün. İki departmandan oluşmaktadır. İlki bir transformatöre, ikincisi ise cihazın kontrol panosuna sahiptir.
- Şimdi transformatöre voltaj uygulamanız ve akımı ölçmeniz gerekiyor. Derecelendirmeyle eşleşirse, sonraki işleme geçin.
- Kural olarak, kontrol çipi ve doğrultucu bu durumda iyi durumdadır, bu nedenle cihaz çalışırken güç konektörlerini kontrol etmeniz gerekir. Her pime ince bir tel lehimleyin. Cihazın çalışması sırasında voltajı ölçmeyi mümkün kılacaklar.
- Şarj cihazı açılır ve akım ölçülür. Okumalar tamamen kaybolmaya kadar kararsızsa, bunun nedeni cihazın uzun süreli çalışması nedeniyle güç terminallerinin bükülmesidir.
Kişiyi geri yüklemek, tam bir şarj işlemi almanızı sağlar.
Dikkat gerektiren bir diğer düğüm de anahtarsız mandrendir. O da başarısız olur. Onarım, onu değiştirmektir. Hızlı kenetleme cihazını çıkarmak için aynanın içindeki vidayı sökmeniz gerekir. Lütfen vidanın solak olduğuna dikkat edin, bu nedenle saat yönünde çevirerek gevşetilmelidir.
Daha sonra kartuşa kısa kenarı olan bir altıgen anahtar yerleştirilir, sıkıştırılır ve keskin bir çekiç darbesi ile ipliği koparır. Bundan sonra, iplik boyunca elle vidalanır. O normal, doğru.
Makaleyi okuduktan sonra, ev kullanımı için en iyi tornavidaların Bosch aletleri olduğu sonucuna varabiliriz. Pratik olarak başarısız olmazlar. Ana sorunları, uzun süreli kullanım veya ihmal nedeniyle doğal aşınma ve yıpranmadır.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |