Isıtıcı damperinin onarımı vaz 2110 kendin yap onarımı

Ayrıntılı olarak: vaz 2110 ısıtıcı damperinin onarımı my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap onarımı.

Hemen "ilk on" daki ısıtma sisteminin tasarımının eski VAZ modellerinde olduğundan farklı olduğunu söyleyelim. İç ısıtıcı arasındaki en önemli özellik ve fark, soba radyatörü VAZ 2110 ve fanı kabinde değil, motor bölmesinde. Bu tasarımın avantajları vardır, örneğin ısıtıcı radyatörü veya soba fanını değiştirmek için ön paneli (gösterge tablosu) tamamen sökmeniz gerekmez.

Bir diğer önemli fark ise kabindeki elektronik iklim kontrolü. Bunun için sözde otomatik ısıtıcı kontrol sistemi (SAUO). Aşağıdaki SAUO bloğunun fotoğrafı.

Bu arada, farklı yayın yıllarının “düzinelerce” üzerindeki SAUO bloğu farklıdır. 1996 yılından bu yana 4 tip SAUO kontrolörü üretilmiştir. Bir üniteyi yedek parça olarak satın alırken bunu dikkate almaya değer. Kabindeki sıcaklığı ve fanın çalışmasını kontrol eden bu cihazdır. Sıcaklığı 16 ila 28 derece arasında ayarlayabilirsiniz.

Ama bu mucize cihaz nasıl çalışıyor? “Onlarca” kabinin tavanında, hava sirkülasyonu için yerleşik (çok küçük) fanlı bir sıcaklık sensörü veya tavan hava sensörü bulunur. Kabindeki gerçek sıcaklık hakkında bilgi gönderen bu sensördür ve ACS ünitesi, sıcak havanın erişiminden sorumlu olan ana damperi açan veya kapatan mikro redüktörlü motora (MMR) bir komut verir. kabine hava verin. Kabin içindeki sıcaklık değiştiğinde, tavan sensörü yeni bir sinyal verir, klapeyi çevirerek, kabine sıcak hava erişimini kapatarak veya açarak mikro redüktörlü motor devreye girer. Böylece ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunur. Daha öte VAZ 2110 ısıtıcı hava kanalı şemasının fotoğrafı.

Video (oynatmak için tıklayın).

"Onlarca" birçok sahibi bir noktada bundan şikayet ediyor soba soğuk hava üfler ve otomatik ısıtıcı kontrol sisteminin kollarının hiçbir şekilde çevrilmesi durumu hiçbir şekilde kurtaramaz. Birçok sorun ve arıza olabilir. Örneğin, ACS kontrolörünün kendisi, tavan sensörü veya damperi basitçe açmayan veya kapatmayan mikro redüktörlü motor arızalıdır. Diğer bir neden ise, ısıtıcı göbeğindeki, içinden geçen havayı basitçe ısıtamayan havadır (hava kilidi). Daha öte VAZ 2110 ısıtıcı cihazının şematik gösterimi.

Genellikle "onlarca" ısıtıcının düşük performansının nedeni soba damperi vaz 2110. Damper sıkıca kapanmayabilir veya kötü açılmayabilir. Isıtıcı damperinin kendisi, zamanla deforme olabilen ve kötü çalışan plastikten yapılmıştır. Birçok araç sahibi metal bir amortisör satın alır ve kendi başına değiştirir. Soba damperinin performansı nasıl kontrol edilir ve durumu nasıl değerlendirilir? Her şey oldukça basit, merkezi kanal deflektörünü çıkarın ve işte bir damper! Fotoğrafa bakıyoruz.

Ardından damperi dikkatlice inceleyin, ocağı açın, SAUO ünitesindeki düğmeleri çevirin ve damperin çalışıp çalışmadığını görün. Nasıl hareket ediyor, tam oturuyor mu? Komutlara cevap vermiyorsa, sorun onun içinde olmayabilir. Birincisi, hava akışını camdan bacaklara yönlendirmek için kolun çalışıp çalışmadığını görebilirsiniz.

Soba fanının performansını gürültü ile belirlemek oldukça basittir. Fan motoru yanarsa, doğal olarak artık çalışmayacaktır. Doğru, soba fanını değiştirmek için acele etmeden önce sigortanın patlamadığından emin olmanız gerekir. yukarıda yazdığımız gibi soba fanı VAZ 2110 kabinde değil, motor bölmesinde bulunur. Bunu elde etmek için motor bölmesini ısıtıcı muhafazasından, fren güçlendiricisinden ve silecek mekanizmasından ayıran özel bir önlüğü çıkarmanız gerekecektir. Aslında aşağıda netlik için bir fotoğraf.

Böylece önlüğü ve ısıtıcı kapağını çıkararak soba fanına gittik. Bu arada, biraz solda kasada bir kabin filtresi göreceksiniz. Çıkarılıp temizlenmesi gerekiyor. Filtreyi sizden önce hiç kimse değiştirmediyse, uzun yıllar boyunca pisliklerle ciddi şekilde tıkanır ve VAZ 2110'un içine emilen normal hava sirkülasyonunu önler.

“Onlarca” soba radyatörü, fanla aynı yerde, yani kaputun altında bulunur (yukarıdaki fotoğrafa bakın). Çıkarmak için önce fanı ısıtıcı kasasından çıkarmanız gerekir. Kabinde garip bir koku fark ederseniz, paspasları kaldırın, antifriz veya antifriz birikintileri varsa, o zaman soba radyatörü VAZ 2110 damla. Kelepçeler artık tutmasa da ... her durumda, sökmeniz ve sızıntının nedenini bulmanız gerekecek. Ardından, önlüğü, soba fanını, kabin filtresini ve kalorifer radyatörünü sökme, çıkarma işlemini gösteren birkaç video klip sunuyoruz.

Eski modelin “düzinelerce” sobasının radyatörünü değiştirme videosu.

Yeni bir soba radyatörünü değiştirme videosu.

Bu arada, ısıtıcı sobayı değiştirirken, değiştirme ve değiştirme fırsatını yakalayabilirsiniz. kabin filtresi VAZ 2110böylece hepsini tekrar parçalara ayırmak zorunda kalmazsın. Bu, kabinde tamir edilen VAZ 2110 sobasının temiz havasını ve sıcaklığını hissetmenize yardımcı olacaktır.

VAZ endişesinin araçlarının bir küresel eksisi var - arabanın sobası. VAZ-2110 otomobillerinde ısıtma sistemindeki bazı kusurların zaten dikkate alınmasına rağmen, hava dağılımı ile ilgili durum yetersiz seviyede.

Çoğu zaman, soğuk havaların başlamasıyla birlikte, sürücüler, otomobilin ısıtma sisteminin kalitesiz çalışması veya tamamen arızalanması sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Isıtıcının hatalı çalışması sürücü ve yolcular için önemli rahatsızlıklara neden olduğundan ve güvenli sürüş oranını azalttığından öngörülemeyen bir durumun acilen çözülmesi gerekmektedir.

Araç içindeki sıcaklık, genellikle başarısız olan VAZ-2110 soba damperi kullanılarak ayarlanır. VAZ-2110 ısıtıcı damperinin kendi ellerimizle nasıl onarılacağını ve değiştirileceğini ayrıntılı olarak ele alalım.

Çoğu durumda, soba arızaları, araç içinde konfor sağlayan ana özelliklerden biri olduğunda, soğuk havaların başlamasıyla ortaya çıkar. Düzinelerce sobada yaygın bir sorun, otomobilin içine giren sıcak hava akışlarının yanlış dağılımıdır. Çoğu zaman, soba sıcaklık modlarını değiştirmeye yanıt vermediğinde ve yalnızca soğuk veya yalnızca sıcak hava sağladığında bir durum ortaya çıkar. Hem birinci hem de ikinci seçenekler, sürücüye önemli rahatsızlıklar getirir.

Çoğu zaman, bu koşullar altında, olanların suçlusu VAZ-2110 ısıtıcısının amortisörüdür. Eylül 2003'ten önce piyasaya sürülen düzinelerce eski tip sobalarla donatılmıştır.Yüksek sıcaklıklardan deforme olma eğiliminde olan plastik kepenklerle donatılmıştır. Ve ayrıca çoğu zaman valf yuvası tahrip olur ve bu da onu kontrol etmeyi neredeyse imkansız hale getirir. Damper bir konumda sıkıştığında, yolcu bölmesine yalnızca sıcak veya soğuk hava verilir. Örneğin, ön cama doğru sıcak hava girerse ve sürücünün ve yolcuların bacaklarına sıcak hava girerse, damper tam olarak açılmaz. Valflerin hiç hareket etmediği bir durumda, parçanın tahrik mekanizması olan mikro redüktörü kontrol etmek gerekir.

Sorun ısıtıcı damperin kendisindeyse, modları değiştirirken, milinin döndüğünü gösteren tuhaf tıklamalar duyulacaktır. Bu durumda damperi onarmak neredeyse imkansızdır, yenisi ile değiştirilmesi gerekir. Bu amaçlar için, köpük contalı normal bir plastik valf yerine yeni bir numunenin benzer bir ürününü satın almak daha iyidir. Yükseltilmiş amortisörler metalden yapılmıştır ve kauçuk bir contaya sahiptir. Yeni numunenin damperi yüksek sıcaklık koşullarına oldukça dayanıklıdır, geliştirilmiş kauçuk conta sayesinde ısıtıcı gövdesine daha sıkı oturur.

Valfin çalışmasını etkileyebilecek bir sonraki unsur, çubuklarını kontrol eden bir mikro redüktördür. Amortisörlerin geleneksel sesinin regülatörünü kullanarak sıcaklık modlarını değiştirirken duyulamıyorsa, bunun nedeni sürücü mikro dişlisi olabilir. Arıza durumunda, performansının geri kazanılması uzun vadeli sonuçlar vermeyeceğinden, değiştirilmesine tabidir.

Damper, yalnızca belirli bir konumda büküldüğü veya sıkıştığı bir durumda onarılır. Buna onarım demek çok zordur, çoğu zaman çalışmasını kısa bir süre için uzatmak için zorunlu bir önlemdir. Valf veya tahrikiyle ilgili sorunlar varsa, yakında sobayı sökmeniz ve arızalı parçaları değiştirmeniz gerekecektir.

Onarım, valfin normal bir koltuğa takılmasından oluşur. Bunu yapmak için ısıtıcıyı tamamen sökmeniz gerekmez. Valfi yuvaya oturtmayı denemek için kontak açıkken manuel ayar kullanmayı denemek yeterlidir. Ayrıca deflektörü çıkarıp amortisörü elinizle çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Hareket etmeye başladıysa, sorunu çözmek için geçici bir önlem aldınız. Ancak, daha önce belirtildiği gibi, bu soruna koşullu bir düzeltmedir. Bir parçanın sıkışması durumunda, soba düzgün çalışmayacağından yakında değiştirilmesi gerekecektir.

Kontak açıkken damper performansını geri yükledikten sonra, damperi yalnızca manuel olarak kontrol etme olasılığı varsa, o zaman mikro redüktör arıza kaynağıdır.

Isıtıcı damperinin değiştirilmesi önemli zorluklarda farklılık göstermez, ancak sanatçıdan azami özen gösterilmesini gerektirir. Valfe ulaşmak için sobanın tamamen sökülmesi gerekir. Sobanın çıkarılmasının ana kısmı, aracın motor bölmesinde gerçekleştirilecektir. Doğrudan sobanın sökülmesine geçmeden önce, ilk olarak akünün bağlantısını kesmek ve soğutma suyunu ısıtma sisteminden boşaltmak önemlidir. Ardından ön cam ayarı, ses yalıtım malzemesi, soba fanı sökülür. Ardından, vakum hortumu kelepçesini ayırın.

Bir sonraki adım, ısıtıcı muhafazasının ön kısmını çıkarmaktır. Çalışma, önemli zorluklar için dikkate değerdir, bu nedenle, soba gövdesinin çıkarılmasını basitleştirmek için, gösterge panelini ayrıca sökebilir ve sobayı yolcu bölmesinin içinden tutan bağlantı elemanlarını sökebilirsiniz. Bundan sonra, sobayı motor bölmesinin yanından kaldırabilir, ısıtıcının önünü sabitleyen braketleri ve vidaları çıkarabilirsiniz.Ancak bu kadar iş tamamlandıktan sonra sobanın ön kısmı zorlanmadan sökülebilir.

Ardından, radyatöre uyan tüm hortumları ve boruları ayırmanız gerekir. Bundan sonra, ısıtıcı ve radyatörün arka kasası sökülür. Sadece manipülasyonlar yapıldıktan sonra dampere erişim açılacaktır. Bu hazırlık aşamasında çalışmanın tamamlanmış olduğu kabul edilebilir. Bundan sonra, doğrudan VAZ-2110 sobasının damperini yeni bir parça ile değiştirmeye devam etmek gerekiyor.

Hasarlı bir parçayı sökmek ve yenisini takmak çok zor değil. Sökme sırasında ortaya çıkabilecek tek soru, VAZ-2110 ısıtıcı damperinin taslağının nasıl çıkarılacağıdır. Plastik olmasına rağmen, mile son derece sıkı bir şekilde oturur. Çıkarmak için iki tornavidaya ihtiyacınız olacak. İnce bir tornavida ile montaj kolunu kaldırmak gerekir, ikinci bir tornavida ile baskının plastik çıkıntıları açılır. İtki bağlantısını kestikten sonra, üst valf otomatik olarak aşağı inecektir, çünkü başka hiçbir şey onu tutmayacaktır.

Yeni bir parça takarken, valf ekseninde bulunan çatala dikkat edin. Kolla birleşecek şekilde sabitlemek önemlidir. Doğru monte edildiğinde, ısıtıcı valf yükseltilmiş bir konumda olmalıdır. Farklı bir durumda, onu ayarlamak imkansız olacak ve parçanın değiştirilmesi istenen sonuçları vermeyecektir.

Yeni bir parça takarken, bazı sürücüler aynı anda soba damperlerinin çubuklarını düzeltir. Çubukların tasarımının bazı dezavantajları vardır. Kanat kontrol kolunu değiştirirken, kolun herhangi bir konumunda sürücünün ayaklarına doğru hava akışının birinci veya ikinci kanat tarafından engellendiğini görebilirsiniz. Hava akışlarının dağılımını iyileştirmek için ayarlanabilir çekişi üç bölüm kısaltmak gerekecektir. Bu amaçla, itmenin geri çekilebilir ucunun kesilmesi gerekir. Böyle basit bir iyileştirme, damperin hava dağılımını olumlu yönde etkileyecek olan gerekli konuma gelmesine yardımcı olacaktır. Sıcak hava akışı, sürücünün ayaklarına, otomobilin yan camlarına ve merkezi deflektörden eşit şekilde akacaktır.Bundan sonra, çıkarılan tüm parçalar ters sırada takılır, soğutma sıvısı dökülür. Boruları ve hortumları bağlarken dikkatli olunmalıdır. Sadece sıkı bağlantılar, ısıtma sisteminin yüksek kalitede çalışmasını garanti eder. Bundan sonra, damperlerin ve tüm ısıtma sisteminin çalışmasını kontrol edebilirsiniz.VAZ-2110 sobasının damperini değiştirirken, aynı zamanda ısıtıcı mikro dişliyi kontrol etmek ve gerekirse onarın veya değiştirin. Vakum güçlendiricinin bulunduğu ön cam kaplamasının altında bulunur. Sökmek için iki konektörü çıkarmak gerekir - bir mikro redüktör ve bir motor ve ayrıca sabitleme vidalarını sökün. Daha sonra motor mikro redüktörden çıkarılır ve soba kontrol ünitesine bağlanarak çalışıp çalışmadığı kontrol edilir. Arızalıysa, parçayı yeni bir ürünle değiştirmeniz gerekir. Motorun tamiri de mümkündür, ancak çok nadir durumlarda.Mikroredüktöre çalışan bir motor monte edilmiştir ve normal bir koltuğa monte edilmiştir. Bu, motor piminin ısıtıcı valf üzerindeki kol konektörüne doğru şekilde girmesi için çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Metal damper VAZ 2110'un genel görünümü

VAZ 2110 otomobilinde, iç havalandırma cebri hava ve egzozdur. Yolcu bölmesindeki sıcaklık, yolcu bölmesine sıcak hava beslemesini düzenleyen bir hava damperi aracılığıyla kontrol edilir.
Otomatik ısıtıcı kontrol sistemi, kabindeki sıcaklığı iki santigrat dereceden fazla olmayan bir sapma ile korur.

Arızanın nedenlerini ele almadan önce, cihazın prensibini ve havalandırmanın gerçekleştirildiği kuralları bilmelisiniz.
Böyle:

Kontrol ünitesinin arızalanması durumunda, mikro fanlı sıcaklık sensörü, mikromotor, ısıtıcı damper konum sensörü, yenileriyle değiştirmek en iyisidir, aksi takdirde arızalı bileşenlerle daha fazla çalışması sırasında bir arabayı tamir etme maliyeti çok daha yüksek olabilir. .
Hareketli damper kabinde karakteristik bir ses çıkarırsa ve hava ısınmazsa, damper veya aktüatörü hasar görür.. Bu durumda, VAZ 2110 ısıtıcı damperinin veya VAZ 2110 ısıtıcı damper aktüatörünün değiştirilmesi gerekir.

VAZ 2110 ısıtıcısındaki damperin değiştirilmesi aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

Çalışma durumundan çıkın.
Kalıcı sıkışma. Bu, damper eğrildiğinde veya korozyondan hasar gördüğünde olur. Bu durumda, ısıtıcı demonte edilemez.
Merkeze monte edilen deflektörü çıkarmak ve damperi manuel olarak etkinleştirmek yeterlidir.

Bir VAZ 2110 aracına eski veya yeni tip amortisörler takılabilir. Eskisi köpük yalıtımlı plastikten, yenisi ise kauçuk contalı metalden yapılmıştır.

İpucu: VAZ 2112 ısıtıcısının damperinin değiştirilmesi gerektiğinde, yeni tip metal cihazların kullanılması daha iyidir.

Sıvıyı soğutma sisteminden boşaltın.
“-” kablosu akü terminalinden ayrılmış.
Ön camda çerçeve kaplaması ve ses yalıtımı döşemesi kaldırılır.
Kalorifer fanı çıkarılır.
Vakum hortumu kelepçesi ısıtıcı muhafazasından ayrılmıştır.
Ön ısıtıcı hava giriş muhafazasını sabitleyen üç yaylı klipsi çıkarın.

İpucu: Hava toplayıcıyı sabitleyen vidaları sökmeyi ve sıkmayı kolaylaştırmak için gösterge panelini çıkarabilir, ısıtıcıyı sabitleyen vidaları söküp kaldırabilirsiniz.

Ön muhafazayı sabitleyen vidalar gevşetilmiştir.
Ön gövde çıkarılır.
Radyatör tüm hortumlardan serbest bırakılır.
Arka ısıtıcı kapağını çıkarın.
Radyatörü ısıtıcıdan çıkarın.
Damper aksında bulunan çatal kol ile geçecek şekilde yeni bir damper takılır..
Damper yükseltilmiş konumda olmalıdır.
Isıtıcı, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir.
Soğutma sıvısı dökülür.
Tüm bağlantıların ve hortumların sıkılığı, damperlerin çalışması ve tüm ısıtıcı kontrol edilir.

Kalorifer amortisörünün VAZ 2110 ile nasıl değiştirildiği videoda net bir şekilde görülüyor ve ısıtıcı amortisörü de aynı şekilde VAZ 2112 model arabada değiştiriliyor.

Damperleri kendi ellerinizle ayarlayarak, hava akışını kontrol eden kol ısıtıcıya “göğüs” veya “bacaklar” pozisyonunda monte edildiğinde, havanın bir kısmının “cam üzerindeki” beslemesi ortadan kalkar. Fotoğraf, damper ayar kontrollerini göstermektedir.

Kontrol kolunun konumu ile düğümün dikey olarak ayarlanması

2 - amortisörü "göğüste" - "bacaklarda" takmak için ayarlanabilir çubuk
3 - "göğüste" - "camda" itme kuvvetinin sabitlenmesi.
Bunu yapmak için, ayarlanabilir çubuğu üç bölüm kısaltmak, üzerinde çıkıntı yapan ucu yan kesicilerle ısırmak gerekir. Bu tür işlemler yapıldıktan sonra ısıtıcı damperi istenilen konuma gelecek ve sobadan gelen ısının belirli bir yönde akması daha iyi olacaktır.

Isıtma sistemi tahrikinin en yaygın arızası, hava besleme sıcaklığını değiştirmek için tasarlanan kolun konumundan bağımsız olarak, sobadan kabine yalnızca soğuk veya sıcak havanın girmesidir.
Vaz 2110 ısıtıcı damperinin redüktörlü motoru arızalandığında, ACS ve redüktörlü motorun çalışması kontrol edildikten sonra eleman değiştirilir.

Merkezi nozullar çıkarılır, hava akış yönü kolu tamamen sola hareket eder, bu durumda tüm hava yolcu bölmesine gitmelidir.
Kontak açık. Sıcaklık kontrol cihazının konumu, sırasıyla mavi ve kırmızı noktalarla gösterilen "minimum"dan "maksimum"a değişir.
Damperin hareket etmediği tespit edilirse, büyük olasılıkla ısıtma damperi tahrikinin redüktörlü motoru sıkışmıştır.
Kontak açılır, sıcaklık düğmesi aşırı konumlardan sola ve sağa hareket ettirilir, damper elle çok dikkatli bir şekilde çekilmelidir, çalışıyorsa nedeni redüktörlü motorun arızasıdır.
Motor ikincisinden çıkarılır ve onarılır veya yenisiyle değiştirilir.

Böylece VAZ 2110 ısıtıcı damper motor redüktörü değiştirilebilir.

"Negatif" tel aküden ayrılmış.

Ön cam trimini ve trimini çıkarın.

Vakum amplifikatörünün arkasında bulunan redüktörlü motorun konektörü ile mikromotor potansiyometresinin konektörü ayrılır.

Vidalar gevşetilir ve damper tahrik motoru dışarı çekilir.

İnce bir tornavida kullanarak kasanın kancaları serbest bırakılır ve motor çıkarılır.

ACS'den güç kaynağına bağlanarak çalışması kontrol edilir.

Motor değiştirilebilir veya tamir etmeye çalışabilir.

Motor Tamir Talimatları:

Kapak çıkarılır. Bunu yapmak için, preslenmiş kenar iki yerde bükülür.

Kollektörün, fırçaların ve yatakların durumu kontrol edilir.

Parçalar tamir edilebilir veya değiştirilebilirse, motor monte edilir.

Yataklar silikon gres ile yağlanmıştır.

Şanzıman dişlisindeki dişler kesilirse, değiştirilmesi daha iyidir.

Montajdan sonra motorun performansı kontrol edilir ve redüktörlü motorun montajı yapılır.

Cihazın kolunun pimi, ısıtıcı kontrol damperinin aktüatöründeki kolun yuvasına takılır.

Redüktörlü motor kolunun istenilen konuma çevrilmesi gereklidir. Bunu yapmak için, iki kablonun motor konektörüne 12 V'luk bir voltaj uygulaması gerekir.

Redüktörlü motorun montajından sonra, amortisör tahrikindeki ısıtıcı kontrol kolunun hareketi, yolcu kabini içindeki hava sıcaklığının ayarlandığı düğme çevrildiğinde en üst konumdan en alt konuma kontrol edilir.

Isıtma sisteminin doğru çalışması, aracı rahat ve sıcak bir araç haline getirir. Her araç sahibi, durumunu izlemeli ve tüm unsurları zamanında onarmalıdır.AvtoVAZ otomobillerinin yapım kalitesinin son derece üzücü ve düşük seviyede olduğu söylenemez. Ancak bu makinelere de örnek denilemez. Öyle ya da böyle, bir araca uygun şekilde bakarsanız, izlerseniz, periyodik önleyici bakım yaparsanız, maliyetli onarımlar en aza indirilecektir. Resim - ısıtıcı damperinin onarımı vaz 2110 kendin yap onarımı

Araba, belli bir konfor düzeyine sahip bir ulaşım aracıdır. VAZ 2110'da sürücünün ve yolcularının konforundan kısmen sorumlu soba . Tasarımında çeşitli sorunlar ortaya çıkıyor ve VAZ 2110'daki soba damperi istisna değil. Bu düğümün rolü, kullanıcı tarafından ayarlanan sıcaklığı korumaktır.

Valf arızasının nedenleri farklıdır.

Şanzıman çalıştığında, ancak damper hala dönüş yapmıyorsa, karakteristik sesleri duyabilirsiniz - tıklamalar . Bu, yuvanın içinde kare şekilli bir şaftın döndüğünü gösterir.

Böyle bir arızayı gidermenin tek bir yolu vardır - köpük kauçuk yalıtımlı eski plastik amortisörü çıkarın ve yeni, modern bir amortisörle değiştirin. Yeni örneğin amortisörleri metalden, contası ise kauçuktan yapılmıştır.

Cihazı tamir etmek ve değiştirmek için çok para harcamak istemiyorsanız, öncelikle bu tür manipülasyonların gerekli olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, yer değiştiren damperi doğru yerine döndürmeyi deneyebilirsiniz.

Kontağı açın;

Regülatörü farklı pozisyonlara getirin;

Damperi manuel olarak hareket ettirin;

Böylece orijinal konumuna geri döndürülebilir.

Tabii ki, dampere erişmek için önce deflektörü sökmeniz gerekir. Bu yöntem işe yararsa, damper daha önce olduğu gibi tekrar çalışabilecek, yani regülatöre cevap verecektir.Ancak bu, damperin işlevselliğini geri kazanmanın tam bir önlemi olarak kabul edilemez, çünkü soket zaten gevşemişse, ünite normal şekilde çalışmaya devam edemez. İlk başta, yukarıda açıklanan yarım önlemleri tekrar tekrar kullanacaksınız, ancak zamanla soba damperini yine de bir VAZ 2110 ile değiştirmek zorunda kalacaksınız.

Redüktörlü motorların değiştirilebilirliği

MMP'nin işlevselliğini geri yükleme işi tamamlandığında, yerine kurun. Bunun için:

Mikromotor redüktör kolunun pimini kolun yuvasına girin. Damper aktüatöründe bulunur;
Kol düzgün çevrilmemişse, iki kablo üzerinde motor konektör pimlerine 12V uygulayın. Burada sarı kablolardan bahsediyoruz. Böylece kolu doğru konuma geri getirebilirsiniz;
Mikromotor redüktörünü taktıktan sonra, çalışabilirliğini kontrol edin ve ayrıca ısıtıcınızın damper tahrikinin nasıl hareket ettiğini, soba kontrol kolunun sıcaklığı ayarlamak için düzgün bir şekilde "sürdüğünü" takip edin.

Amortisörü ve soba sürücüsünü onaracağız veya değiştireceğiz, ısıtıcıyı önceki işlevselliğine döndürebilecek ve VAZ 2110'unuzun kabininde hangi sıcaklık rejiminin ayarlanacağını bağımsız olarak belirleyebileceksiniz.

Ocak VAZ 2110 belki de arabanın tüm tasarımındaki en sorunlu ve kaprisli mekanizma. Soğuk iklimimiz göz önüne alındığında, VAZ 2110'da soba veya hatalı bir iç ısıtıcı radyatörü olmadan yapamazsınız. Yaz aylarında çalışmayan bir soba sizi rahatsız etmiyorsa, soğuk mevsimin başlamasıyla birlikte, genellikle VAZ-2110'daki sobanın soğuk hava üflediği ortaya çıkıyor. Bugün "ilk on" da cihaz, ısıtıcının onarımı ve değiştirilmesi hakkında ayrıntılı bilgi vermeye çalışacağız. Netlik için, metni fotoğraf ve videolarla destekleyeceğiz.Hemen "ilk on" daki ısıtma sisteminin tasarımının eski VAZ modellerinde olduğundan farklı olduğunu söyleyelim. İç ısıtıcı arasındaki en önemli özellik ve fark, soba radyatörü VAZ 2110 ve fanı kabinde değil, motor bölmesinde. Bu tasarımın avantajları vardır, örneğin ısıtıcı radyatörü veya soba fanını değiştirmek için ön paneli (gösterge tablosu) tamamen sökmeniz gerekmez.Bir diğer önemli fark, kabindeki iklim işlemlerinin elektronik kontrolüdür. Bunun için sözde otomatik ısıtıcı kontrol sistemi (SAUO). Aşağıdaki SAUO bloğunun fotoğrafı. Resim - ısıtıcı damperinin onarımı vaz 2110 kendin yap onarımı

Genellikle "onlarca" ısıtıcının düşük performansının nedeni soba damperi vaz 2110. Damper sıkıca kapanmayabilir veya kötü açılmayabilir.Isıtıcı damperinin kendisi, zamanla deforme olabilen ve kötü çalışan plastikten yapılmıştır. Birçok araç sahibi metal bir amortisör satın alır ve kendi başına değiştirir. Soba damperinin performansı nasıl kontrol edilir ve durumu nasıl değerlendirilir? Her şey oldukça basit, merkezi kanal deflektörünü çıkarın ve işte bir damper! Fotoğrafa bakıyoruz.

Eski modelin “düzinelerce” sobasının radyatörünün değiştirilmesinin videosu.

Yeni bir soba radyatörünü değiştirme videosu.

Bir arabanın ısıtma sistemi, sert kışlarımız için gerekli bir unsurdur. VAZ 2110 soba, iç kısmı donmayacak şekilde yeterince ısıtmanıza izin verir. Uygulamada görüldüğü gibi, yerli otomobillerin ısıtılmasının güvenilirliği, sürücülerin gereksinimlerini tam olarak karşılayamaz. En uygunsuz anda, dışarısı soğukken reddediyor. VAZ 2110 sobası bu tür cihazlara aittir ve bu nedenle onu kendiniz tamir etme yeteneği zor bir durumda yardımcı olur.

VAZ ısıtma sistemi, ısı kaynağının kendisinden (soba), kabin boyunca ısı dağıtım sisteminden ve kontrol sisteminden oluşur. Isıtma ve ısı dağıtım sistemi, iç havalandırma sistemi ile birleştirilmiştir. Isı akışı bir hava damperi tarafından kontrol edilir (eski tasarımlarda bir musluk kullanılmıştır). Kabine verilen hava, VAZ 2110 sobanın radyatöründen geçerek ısıtılır ve dağıtım sisteminden dağıtılır.

Akışın çoğu, panjurlarla donatılmış deflektörler aracılığıyla ön cama ve yan camlara ve ayrıca kabinin merkezine yönlendirilir. Diğer akış, sürücünün ve bir sonraki oturan yolcunun ayaklarına (zemin seviyesine ve bir kişinin diz seviyesine yerleştirilmiş iki çift deflektör aracılığıyla) ve ayrıca zemindeki bir tünel ve iki hava yoluyla yönlendirilir. ön koltukların altındaki çıkışlar, zemin seviyesinde arka koltuğa.

VAZ soba fanı üç mod sağlar: düşük ve orta hız ve otomatik hız seçimi (kontrol ünitesinden gelen sinyalle). Fırın fanının elektrik motoru bir kollektördür, doğru akımdır. En yüksek dönüş hızında tüketilen akım 14 A'dır. Elektrik motoru hız modu, doğrudan (maksimum hız) veya ek direnç yoluyla araç aküsüne olan bağlantısı değiştirilerek ayarlanır.

Bu direnç 0,23 ohm ve 0,82 ohm değişken bir dirence sahiptir. Devreye en büyük direnç bağlanırsa, fan düşük hızda ve daha azsa (0.23 Ohm) ortalama hızda döner. VAZ 2110 ocağını tamir ederken, fan kanatlarının motor milinden çıkarılması önerilmez: bu, dengesizliğe neden olabilir. Elektrik motoru tamir edilemez (kolektör kontaklarının soyulması dışında); arızalanması durumunda fan kanatları ile birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir.VAZ sobasının radyatörü, ön panelin altında bulunur ve plastik bir kasaya sahiptir. İki plastik tank (biri, soldaki buhar çıkışına sahiptir) ve iki sıra plakalı alüminyum tüp içerir. Damperlerin nasıl yerleştirildiğine bağlı olarak radyatörden değişken bir emme havası akışı geçirilir (damperlerin uç konumlarında, havanın tamamı geçer veya hiç geçmez) ve kalan hava radyatöre gönderilir. radyatörü atlayarak hava çıkışları. Yeni model VAZ 2110 soba, elektronik üniteden gelen sinyallerle kontrol edilir.Ünite, tavana yerleştirilmiş ve bir mikrofan ile donatılmış bir sensörden kabin içindeki sıcaklık hakkında bilgi alır. Gerekirse ünite, ısıtıcı damperlerini kontrol eden bir mikro motoru çalıştırabilir. Elektrikli mikro motorda bir soba damperi konum sensörü (halka direnci) bulunur.Bu sensörden gelen bilgiler, damper önceden belirlenmiş bir pozisyon alırsa mikromotoru kapatan kontrol ünitesine gönderilir. Yeni modelin VAZ ısıtma sistemi, kontrol ünitesinin motor dişli kutusunu kontrol etmenin yanı sıra fanın dönüşünü de kontrol ettiği otomatik bir moda ("A" konumu) sahiptir.Tipik olarak, ısıtma mevsiminin başlangıcında soba arızaları tespit edilir, ancak sıcak mevsimde önleme yapılmalıdır. Kışın başlamasıyla birlikte sürücüler, VAZ 2110 ısıtma sisteminin iyi çalışmadığını veya hiç çalışmak istemediğini fark etmeye başlar. Sobanın onarımını gerektiren birkaç tür arıza vardır:

Isıtıcı sıcaklığı ayarlanamaz.

Arızalı amortisörler veya şanzıman.

Radyatörde sıvı sızıntısı.

Tavan sıcaklık sensörünün kırılması.

Kontrol ünitesinin arızası.

Genellikle VAZ 2110 ısıtıcısı, radyatörü nedeniyle iyi ısınmaz. Bu nedenle radyatörün sıcak olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gerekirse değiştirilir. Otomobilin motor soğutma sistemindeki sıvı eksikliği nedeniyle ısıtma ile ilgili zorluklar ortaya çıkabilir. Her şeyden önce, sıvı seviyesini ölçmelisiniz. VAZ sobasının durumunu kontrol etmek için merkezi deflektörleri çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için antenler bükülür ve damper hareket ettirilir. Bir VAZ ocağının takılması, değiştirilmesi veya yükseltilmesi, aşağıdakiler gibi bir aracın kullanılmasını gerektirecektir: