Hemen hemen her araç sahibi hayatında en az bir kez yan aynalarda hasarla karşı karşıya kaldı. Bu oldukça yaygın bir sorundur, çünkü arabanın bu kısmı gövdeye yerleştirilmesi nedeniyle oldukça savunmasızdır, park ederken veya dar yollarda sürerken ona çarpmak kolaydır. Tabii ki, böyle bir cihaz değiştirilebilir, ancak burada sizi çok iyi haberler beklemiyor - modern otomobiller için yeni bir dikiz aynası satın almak oldukça pahalı ve bu modeller için uygun olanı bulmak çok zor. artık üretimde değil. Bu nedenle onarımların yapılmasını tavsiye ederiz.
Öyleyse, neden yeni bir tane almak yerine kırık bir yan aynayı onarmak daha iyidir:
Aynanın kendi mekanizmasında da arızalar meydana gelir, bu yüzden katlanamayabilir veya ayarlanamayabilir. Bu tür arızaların onarımı bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, bunun için arabadan çıkarılması ve aşağıdaki talimatları izlemesi gerekir:
Tüm parçaları durulayın ve kurulayın. Sürüş sırasında üzerlerinde çok fazla kir ve toz birikmesi oldukça doğaldır. Ardından, çevir sesi ile tüm bağlantıları kontrol etmeniz ve hasarı onarmanız gerekir. Kontaklar yanabilir, genellikle uçakların hareketi veya son konumları (katlanmış veya katlanmamış) sırasında, kontakların birbirinden uzaklaştığı ve ters hareketin artık gerçekleştirilemediği de olur. Sigortalara dikkat edin, çünkü bu tür cihazlarda genellikle ikisi vardır, her biri belirli bir işlemden sorumludur.
Yan ayna motorunun onarımı, arızanın niteliğine göre yapılır, ancak genellikle lehimleme veya sigortaların değiştirilmesi ile sınırlıdır. Ardından, bloğu monte etmek önemlidir:
Isıtma daha önce kurulmamışsa, bu aşamada kurulabilir. Isıtma kurarsanız, sabitleme için yüksek sıcaklıklara daha dayanıklı ve ısıdan erimeyen silikon dolgu macunu kullandığınızdan emin olun.
VIDEO
Onarımı bitirdikten sonra demir ata dönüyoruz ve tamir edilen yan dikiz aynasına dönüyoruz. Montaj işlemi sırasında parçanın performansını kontrol etmeyi unutmayın, ayrıca aynaları araca monte ettikten sonra bu anı kontrol edin.
Lütfen conf'ta bir soru sormadan ve yeni bir konu açmadan önce sorunuzun cevabını burada arayın:
Not; Hata kodunu biliyorsanız, arama çubuğuna "sürünüz". Ve kodun ilk harfinin “Latin” düzeninde yazılması gerektiğine dikkat edin! Aksi takdirde, arama sonuçları sizi hiçbir yere götürmez.
Ve bir şey daha - bu foruma RUSÇA yazmak için BÜYÜK bir istek - Arnavutçayı sigara içmekten kurtarın.
fanatus vulgaris
Grup: Kullanıcılar
Birine ilginç gelir mi bilmiyorum, ayna tamiri sırasında fotoğraf çektim. Resimlerle küçük bir makale yazmaya karar verdim. İlgi yoksa moderatörler siler :) SO:
Bir kış sabahı (geçen yıl Aralık) evden çıkıyorum, Örelik'e çıkıyorum ve sağ dikiz aynasının yokluğunu gözlemliyorum. Hemen fuluganların yerlileri kırdığını düşündüm. Makineyi dikkatlice inceleyerek, pişmanlıkla iç çekerek ve 300 doları vurma konusunda neşeli bir düşünce olmadan arabaya bindi. Aniden, hademenin arkasına yapışmış bir kağıt parçası görüyorum. Sanırım bir piç aynayı kırdı ve buraya başka bir araba koyarsan camı kırarız gibi yazdı. Park yeri için yapılan bahçe savaşları hakkındaki tüm bu hikayeleri biliyorsun :)))
Çantada (otkserenoy) aracınızın hasar görmesi ile ilgili olarak şu veya bu polis teşkilatına başvurunuz denildi. Hemen başka bir düşünce ortaya çıktı: kağıda xerox uygulandı, bu da polislerin yapıştırdığı anlamına geliyor ve bu da, aynamla birini yakaladıkları anlamına geliyor. Ve böylece oldu. Kısacası, sonuç olarak, bir avuç kağıt imzalandıktan sonra ayna polisten alındı.
Makineyi başka bir onarım için teslim ederek, adamlardan aynanın kalıntılarını aynı anda çıkarmalarını istedi, çünkü onlara ulaşmak için kapı pervazını çıkarmanız, 3 vidayı kesmeniz ve sökmeniz gerekiyor. Dışarısı buz gibi, kurcalamak zor :) Gerisi kaldırıldı. Onarım seçeneklerini düşünerek bir hafta daha geçti.
Her şey masanın üzerine serildi ve ayin için hazırlandı: aletler, bir ayna, kahve, bir şişede temiz tıbbi alkol. sadece yapıştırmadan önce yağdan arındırmak için, yutmak için değil :)))
Kabloları eski haline getirmek için çok uzun bir süre aynayı parçalara ayırmaya çalıştım. Bunu anlamam uzun zaman aldı ama çözemedim. Aynanın altında 3 adet vida bulunmaktadır. Birini indirmeyi başardım ama diğer ikisi hiçbir yere gitmek istemedi. Vidalar paslı. Pas önleyici de yardımcı olmadı. Ek olarak, kafalardaki yuvalar yaladı. Genel olarak, olduğu gibi yapıştırmaya karar verildi.
2. ve 3. noktalarda, birbirine yapıştırılacak olan iki parça belirtilmiştir. 2 - dış kasa, 3 - plastik sert taban. Uçlar dikkatlice yalıtımdan temizlendi ve lehimlendi.
Kısa devreleri önlemek için lehimleme yerindeki her tel bir ısıyla daralan makaron ile kaplanmıştır.
Flagellum, orijinal haliyle hemen hemen aynı kalınlıkta olduğu ortaya çıktı. Bağlantının kalınlığını arttırmamak çok önemliydi, aksi takdirde rijit tabandaki delikten geçemezdi. Yukarıdan, tüm turnike ayrıca elektrik bandı ile sarılmıştır. Bence hiçbir sorun olmayacak.
Doğal olarak tüm plastikler kablonun üzerine dikilmiş :))
Çin yapıştırıcılarına artık güvenmiyorum. Moment'i satın aldım (reklam için almayın), çünkü bu sınıfın en iyi yapıştırıcılarından biridir (genel halka açıktır). Elbette buna dayalı daha iyi yapıştırıcılar var ama o kadar uygun fiyatlı değiller.
Şaşırtıcı bir şekilde, yapıştırıcı mükemmel bir şekilde kavradı ve 5 saniye sonra dış kasa birbirine yapıştırıldı. Taze yapıştırıcı için bağlantının gücünü bile kontrol ettim - tutar, köpek! (Yapıştırılan ürün mekanik strese maruz kalabildiğinde 16-24 saat tam kuruma).
Fotoğraf, yapıştırmadan sonra kalan dikişi göstermektedir, ancak bu dikiş aşağıdan olacağı için pratikte fark edilmeyecektir. Sonra sert bir tabanı yapıştırma sırası geldi. Telin çıktığı deliği biraz açmam gerekti, çünkü lehimin yalıtıldığı yerde tel biraz sıkışmıştı.
Yapıştırma sorunsuz gitti ve dikiş de oldukça güçlüydü.
O zaman her şey “olduğu gibi” monte edildi :) Test cihazı, ayarları ve ısıtmayı kontrol etmek için motorun elektrik devrelerini çaldı. Her şey çalışıyor gibi görünüyor. Ancak ayna yerleşik ağa bağlandığında nihayet netleşecek. Her şey yolunda giderse daha sonra yazarım (aynayı yerine taktıktan sonra :) Onarımın sonucu aşağıdadır:
Harflere hakim olan ve trafikten pişman olmayan herkese teşekkürler :)))
Not: Fotoğrafı geri yükledim. Ve küçük bir tavsiye: aynanın (tabanlarının) güç kısmını yapıştırmak için Moment Epoxylin DUO gibi iki bileşenli yapıştırıcılar kullanın.
Gönderi düzenlendi sam01 – 18.1.2010, 11:31
Tüm araçlarda dikiz aynaları zorunludur. Dikiz aynalarının temel amacı, sürücüye arka tamponun arkasındaki sektördeki ve arka çamurlukların yarıçapı içindeki trafik durumu hakkında bilgi vererek trafik güvenliğini sağlamaktır.
Herkesin bildiği en basit tasarım, bir optik elemanın (1), bir mahfaza kapağının (3), eğim açısı kontrol mekanizmalı bir tutucunun (4) ve şebekeye bağlantı için bir kablonun (2) mevcudiyetinde varlığını ima eder. dönüş sinyalleri.
Araba daha pahalı hale geldikçe, ürüne hem işlevsel kullanımda hem de yönetimde kolaylık derecesini artıran ek unsurlar eklenir:
aynalar elektronik kontrol, servo sürücüler veya kablolar kullanılarak uzaktan ayarlanır;
optik eleman, sıvı kristal teknolojisi kullanılarak üretilmiştir;
salon aynalarına çeşitli dedektörlerin, video kaydedicilerin ve park sensörlerinin ekranları yerleştirilmiştir ve arabanın arkasındaki durumu düzeltir;
Arka görüş optiklerine yansıyan, sürüş aracının arkasındaki farları otomatik olarak karartan sensörler kurulur.
Konumlarına göre dikiz aynaları ikiye ayrılır:
İç dikiz aynası, otomobilin iç kısmına kesinlikle ön panelin yukarısındaki merkeze monte edilmiştir. Tasarıma bağlı olarak sabitleme, çatıya veya ön cama yapılır.İlk durumda, bağlantı elemanları cıvatalı bir bağlantı kullanılarak veya kendinden kılavuzlu vidalar üzerinde yapılabilir, ikinci versiyonda ayna tutucu yapıştırıcı ile tutturulur.
Dış cihazlar, kaputa daha yakın olan ön kapıların direklerine monte edilmiştir. Bazı eski modellerde yan aynalar, radyatöre daha yakın olan çamurlukların ön kenarına takılır. Sovyet arabalarında, kanatlara da yerleştirildiler, ancak ön cama daha yakınlardı.
Aynalar, hem bütçe fiyat segmenti için tipik olan manuel olarak hem de pahalı modellerde uzaktan servolar ve kablolar yardımıyla ayarlanır. Hem mekanik hem de elektronik mekanizmaların en çok arızalanması yönetimle ilişkilidir.
Darbelerden çatlama şeklinde hasar vakaları çok yaygındır (özellikle yandan görüş mekanizmaları için).
Dış elemanlar genellikle kaplama üzerinde kırılmalar, talaşlar ve çizikler şeklinde "kabuk" olarak adlandırılan gövdeye zarar verir. Kontrol açısından, kablolar zamanla uzayan onarım gerektirir.
İç montajın aynaları, eğim ve dönüş açısının ayarlanmasında mekanik arızalarla karakterizedir. Ön cama kalitesiz sabitleme durumunda veya dış etkenlerin etkisi altında, standart cihazların sabitleme ayakları soyulabilir ve bu da rahatsızlık ve onarım zorluğuna neden olur.
Sovyet gelişim döneminin bütçe arabaları ve arabalarında, çoğu onarım bağımsız olarak gerçekleştirilir. Bunlar şunları içerir:
ürünü ön cama yapıştırmak;
muhafaza ve optik eleman değişimi;
kontrol mekaniğinin değiştirilmesi.
Fabrikada, iç ayna, ultraviyole radyasyonun etkisi altında sertleşen bir yapıştırıcı kullanılarak ön cama takılır. Evde kullanılan bileşiklerin büyük çoğunluğu böyle bir prosedür için uygun değildir. Bu aynı zamanda hızlı yapıştırıcılar ve epoksi reçine bazlı formülasyonlar için de geçerlidir.
Bu sorunu çözmek için, bir yapıştırıcı ve bir aktivatör içeren iki bileşenli özel bir yapıştırıcı satın almak gerekir. Aktivatör, sıvı veya aerosol olabilir. Bu tür bileşikler kullanılarak yapılan eklemler, yüksek mukavemet, birleşme yerinde artık plastisite olmaması ve dikişin şeffaflığı ile ayırt edilir. Kompozisyon anında yakalanır, bu nedenle, çarpık bir şekilde dikilmiş bir aynayı yırtmak neredeyse imkansız olacağından, onunla çalışma becerilerine sahip olmak gerekir.
Bu yapıştırıcının nasıl kullanılacağı oldukça basittir:
Tutucunun metal platformuna ince bir bileşim tabakası uygulanır (5-6 dakika kurumaz).
Ön cama daha önce kavşakta yağdan arındırılmış bir aktivatör püskürtülür.
Tutucu platform birkaç saniye ön camdaki koltuğa bastırılır.
Çıkan çözüm temizlenir - her şey hazır.
Yan aksesuarı onarmak için önce sökülmesi gerekir.
Bu işlemin algoritması aşağıdaki gibidir:
kapının iç tarafında, kapak sabitleme vidalarından çıkarılır;
kasayı tek elle tutarak vidalar gevşetilir.
Diğer eylemler kontrol sistemine bağlıdır:
SU mekanikse ve gövdeye entegre ise, ayna koltuktan dikkatlice çıkarılır;
uzaktan ayarlama durumunda, kontrol sinyallerini ve gücü taşıyan kablolar ve/veya teller dikkatlice ayrılmalıdır.
Sökme işleminden sonra cihazın hasarlı kısmını (ayna sacı, gövde elemanı veya mekanizma) değiştirmek ve işlemi tersten tekrarlamak gerekir.
Pahalı arabalarda, bu tür onarım çalışmaları en iyi şekilde özel bir servis istasyonunun uzmanlarına emanet edilir. Ayrıca, bir navigasyon cihazına sahip yerleşik bir DVR monitörüne sahip bir ürünü bağımsız olarak onarmak neredeyse imkansızdır.
Moskova tamirhanelerinde yaklaşık fiyatlar aşağıdaki gibidir:
aynanın sökülmesi / takılması - 600 ruble'den;
onarım - 800 ruble'den;
vücut boyama - 2.000 ruble'den;
optik elemanın taşlanması ve parlatılması - 3.000 ruble'den.
İşin maliyeti, bileşenlerin fiyatı dikkate alınmadan belirtilir.
Video, eskisinin sökülmesini ve bir DVR ile yeni bir dikiz aynasının kurulumunu gösterir.
VIDEO
İleti xopek1982 » 04 Eyl 2012, 20:27
İşte böyle bir hikaye. Sana şimdi söyleyeceğim, o benim değil.
Genel olarak, ilkbaharda sorun yaşadım! Sabah girişten (önden) çıkıyorum ve şu resmi görüyorum:
Çatlakları kapattı ve kalıbı doldurdu. Kapağı çıkardıktan sonra film, epoksinin kapağa yapışmasına izin vermedi:
İşe gittim ve bütçeyi buldum: boya + astar 800 ruble. Epoksi 130 ruble. Bende de deri, macun, vernik ve spatula vardı. Ayna kapağı cebime 1.500 ruble daha çarptı. Toplamda, onarım bana KDV ve KDV dahil 2450 rubleye mal oldu.
Dikiz aynası nasıl sökülür ve onarılır?
Demontaj için gerekenler
Bir ayna nasıl kaldırılır
Bir ayna nasıl sökülür, 2 yol
Onarım Kuralları
Bir araba servisine başvurabilirsiniz ve ayna yerine takılacaktır. Ancak yakınlarda hizmet yoksa, kendi başınıza hareket etmeniz gerekecektir. Dikiz aynası yolda son derece önemlidir: sürücü, arka çamurlukların ve arka tamponun arkasındaki görüş alanında yoldaki durumu takip edebilir. Farklı otomobil markalarındaki aynalar farklıdır: iç ayna ve yan aynalar, geleneksel, katlanır, elektrikli ve diğerleri. Herhangi bir aynayı sökerken ve sökerken aynanın kendisine zarar vermemek için son derece dikkatli olmanız gerekir.
Aynayı sökmek için bir araca ihtiyacınız olacak:
• 2 adet düz tornavida (mandallara takılırlar).
• İnce, uzun bir tornavida ve bir parça yumuşak bez (tornavidayı sarmak için).
• 10 mm yıldız anahtarı veya değiştirilebilir uçlu normal tornavida.
Nasıl elektrikli yan aynayı çıkarın (tamamlayınız):
1. Üçgen kaplamayı ön kapıdan çıkarın.
2. Ayna kablo konnektörünü ayırın. Isıtmalı aynanın kablolarına zarar vermeyin!
3. Aynayı tutarken 3 sabitleme vidasını sökün.
4. Ayna tertibatını çıkarıyoruz.
5. Aynayı ters sırada monte ediyoruz.
Mekanik tahrikli yan dikiz aynasının sökülmesi:
1. Ayna ayarlayıcı braketini çıkarın.
2. Aynayı tutarken 3 sabitleme vidasını sökün.
3. Aynayı kaldırıyoruz.
4. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
Arabada dikiz aynası nasıl çıkarılır
Ön camdaki dikiz aynası için en yaygın montaj seçeneği 2 cıvatadır. Bu tür bağlantı elemanları yerli makinelerde bulunur. İç aynayı çıkarmak için aşağıdakileri yapın:
1. Cıvataların üzerindeki kapakları çıkarın (varsa).
2. Aynayı tutarken sabitleme cıvatalarını sökün.
3. Aynayı çıkarın.
4. Aynanın ön cama takıldığı yeri alkolle silin.
5. Aynayı takarken, aynanın aynı yere "yerleştiğinden" emin olmanız gerekir (ön camdaki yama).
Yabancı bir arabada dikiz aynası ön cama yapıştırılmıştır. Aynayı ön camdan çıkarmak için aşağıdaki adımları uygularız:
1. Tüm plastik tapaları ellerimizle çıkarıyoruz.
2. Aynayı orta derecede yukarı çekin (tavana doğru).
Kuvveti doğru şekilde uygulayın (aynayı yukarı çektiğinizde). Aşırıya kaçarsanız, ön cam çatlayabilir. Ayna zaten yerinden çıkmışsa (dirsek raylarından çıkmış) ve hala kuvvetle çekiyorsanız, yanlışlıkla tavandaki döşemeyi keskin bir kenarla kesebilirsiniz. Bazı araba modellerinde düğme şeklinde özel bir mandal vardır (basmanız gerekir).
Kırık bir aynayı değiştirmek için dikiz aynasını nasıl sökeceğinizi bilmeniz gerekir. Yalnızca çıkarılan aynayı sökebilirsiniz: aynanın kendisi için hem kullanışlı hem de güvenlidir. Dikiz aynasının ayrıştırılması iki şekilde yapılabilir:
• Aynayı kapıdan veya ön camdan daha önce çıkarmış olmak. Bu sökme yöntemi, tüm ayna ünitesi için daha güvenlidir.
• Aynayı takma yerinden sökmeden sökünüz.
Ayna bloğunun herhangi bir elemanını değiştirmeniz gerekirse, dikiz aynasını ayrıştırmanız gerekir. Şemayı izleyerek dikiz aynasını (yan veya ön camdan) tamamen sökebilirsiniz:
1. Ayna gövdesini bir saç kurutma makinesi ile ısıtın (sıcakken aynayı tutan yapıştırıcı yumuşar ve onu kaldırmak daha kolay olur).
2. Yumuşak bir beze sarılmış tahta bir spatula veya düz bir tornavida ile aynanın kendisini gövdeden ayırmaya çalışıyoruz. Bunu yapmak için aynayı dikkatlice (yukarı ve aşağı) ince bir aletle kaldırın.
3. Şimdi ayna ısıtma kablolarını ayırıyoruz (2 tane var).
4. Ayar mekanizması üzerinde 3 adet civata bulunmaktadır. Sökülmeleri gerekiyor.
5. Kabloları ayar mekanizmasından ayırın.
6. Ayar mekanizmasını bir kenara koyun. Mekanizmanın altında bağlantı elemanları vardır.
7. İlk önce arka üst kapağı çıkarın. Kapak bağlantıları dil şeklinde yapılmıştır. Birbirlerine doğru itmeleri gerekiyor. Sağ tarafta, dili yana doğru bastırmanız gerekir (dışa doğru iteriz).
8. Kapağı yavaşça ve dikkatlice kendinize doğru çekin.
9. Şimdi arka alt kapağı ayırın. Burada da bir sabitleme dili var. Bir tornavidayla tırnağa bastırın ve aynı zamanda tırnağı arka kapaktan uzağa itmek için bir bıçak (veya düz uçlu tornavida) kullanın.
10. Arka kapağı dikkatlice çıkarın. Dikiz aynalarını yapıştırmak için kimyasal sertleştirici yapıştırıcı kullanmak daha iyidir.
Dikiz aynalarını tamir etme kuralları, tüm ayna türleri için aynıdır:
• Aynanın onarımı en iyi, önce onu yuvalarından çıkararak yapılır.
• Aynaları sökerken sökmek daha güvenlidir.
• Aynayı kaldırıp çıkarmadan önce kasayı saç kurutma makinesi ile ısıtın.
• Çatlayabileceğinden aynaya çok fazla baskı uygulamayın.
• Aynayı ön camdan çıkarırken son derece dikkatli olun (ön camı kırabilir veya tavan döşemesindeki döşemeye zarar verebilirsiniz).
• Ayna ünitesini sökerken ani hareketler yapmayın (ısıtma kabloları kopabilir).
• Ayna bloğunun kırık parçası değiştirilemiyorsa yeni bir ayna bloğu takılması gerekecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
