Yerli otomobillerin çoğu modelinde ve bütçe yabancı otomobillerde, dış ve iç dikiz aynalarının onarımı bağımsız olarak yapılabilir. Bu tür işlemler şunları içerir:
İlk olarak, dahili inceleme öğesinin onarımını düşünün. Çoğu durumda, iç kısmın bu kısmı arabanın ön camına takılır. Tutkal, ultraviyole ışınlarının etkisi altında sertleşir. Yüksek kalitede olmak şartıyla ayna yüzeyde en az 2-3 yıl bekletilir. Parça düşmüşse, sıradan ev yapıştırıcısı kullanmak herhangi bir sonuç getirmeyecektir.
H3 Pryanika'da aynayı bırakarak arka görüş kamerası ekranının çalışmasını izlediğim kadarıyla, bir durdurma sinyalinden değil, otomatik şanzımanı “geri” konuma getirmekten hiç çalışmıyor.
2. Ayna kontrolü doğrudan otomatik şanzımandan değil, standart kafa aracılığıyla uygulanır (bence bu pek olası değildir, ancak vahşilerini kim bilir?
3. Aynanın kendisi kırıldı. Doğrudan aynaya voltaj uygulayarak kontrol ederdim. Çalışmaya başlar - bu yüzden sorun değil.
VAZ otomobilleri için birçok çok işlevli cihaz piyasada satılmaktadır ve ayna monitörleri ayrı bir niş kaplar. Zaten anladığınız gibi, 2. işlevi birleştirirler: sıradan bir iç ayna ve bir monitör. Aşağıda kendi elinizle monitörlü bir aynanın nasıl yerleştirileceği açıklanmaktadır.
Bunu düşünürseniz, monitörün kabinde nereye kurulacağına dair birçok seçenek bulabiliriz. Profesyonellere göre, iç ayna, gösterge panelindeki cihazlar kadar yoldan rahatsız edici değil, çünkü bu yöntem çoğu sürücü tarafından popüler.
Genellikle kit, kablolu ve uzaktan kumandalı bir ayna ile birlikte gelir.
Bağlantı kolaylığı için, çakmağın soketini güç kaynağına lehimleyin.
Ayna kablolarını sağ sütundan geçirmeye karar verdim. Rafı ve güneşliği çıkarıyoruz. Standart bir aynanın üzerine ekranlı bir ayna konur, bu nedenle istenirse basit bir aynaya geri dönmek zor değildir.
Torpido gözündeki (ayrı olarak monte edilen) çakmaktan gelen kabloyu arabanın rafından ve tavan kaplamasından uzatıyoruz.
Monitöre (bizim durumumuzda bir DVR) ekliyoruz ve çalışmasını kontrol ediyoruz.
Tüm arabalar için dikiz aynaları zorunludur. Dikiz aynalarının temel amacı, sürücüye arka tamponun arkasındaki sektördeki ve arka çamurlukların yarıçapı içindeki trafik durumu hakkında bilgi vererek trafik güvenliğini sağlamaktır.
Herkesin bildiği en basit tasarım, bir optik elemanın (1), bir mahfaza kapağının (3), eğim açısı kontrol mekanizmalı bir tutucunun (4) ve şebekeye bağlantı için bir kablonun (2) mevcudiyetinde varlığını ima eder. dönüş sinyalleri.
Araba daha pahalı hale geldikçe, ürüne hem işlevsel kullanımda hem de yönetimde kolaylık derecesini artıran ek unsurlar eklenir:
İç dikiz aynası, otomobilin iç kısmına kesinlikle ön panelin yukarısındaki merkeze monte edilmiştir. Tasarıma bağlı olarak sabitleme, çatıya veya ön cama yapılır. İlk durumda, bağlantı elemanları cıvatalı bir bağlantı kullanılarak veya kendinden kılavuzlu vidalar üzerinde yapılabilir, ikinci versiyonda ayna tutucu yapıştırıcı ile tutturulur.
Dış cihazlar, kaputa daha yakın olan ön kapıların direklerine monte edilmiştir. Bazı eski modellerde, yan aynalar, radyatöre daha yakın olan çamurlukların ön kenarına takılır. Sovyet arabalarında, kanatlara da yerleştirildiler, ancak ön cama daha yakınlardı.
Aynalar, hem bütçe fiyat segmenti için tipik olan manuel olarak hem de pahalı modellerde uzaktan servolar ve kablolar yardımıyla ayarlanır. Hem mekanik hem de elektronik mekanizmaların en fazla arızalanması yönetimle ilişkilidir.
Darbelerden çatlama şeklinde hasar vakaları çok yaygındır (özellikle yandan görünüş mekanizmaları için).
Dış elemanlar genellikle kaplama üzerinde kırılmalar, talaşlar ve çizikler şeklinde "kabuk" olarak adlandırılan gövdeye zarar verir. Kontrol açısından, kablolar zamanla uzayan onarım gerektirir.
İç aynalar, eğme ve döndürme ayarında mekanik arızalara eğilimlidir. Ön cama kalitesiz sabitleme durumunda veya dış etkenlerin etkisi altında, standart cihazların sabitleme ayakları soyulabilir ve bu da rahatsızlık ve onarım zorluğuna neden olur.
Sovyet gelişim döneminin bütçe arabaları ve arabalarında, çoğu onarım bağımsız olarak gerçekleştirilir. Bunlar şunları içerir:
Fabrikada, iç ayna, ultraviyole radyasyonun etkisi altında sertleşen bir yapıştırıcı kullanılarak ön cama takılır. Evde kullanılan bileşiklerin büyük çoğunluğu böyle bir prosedür için uygun değildir. Bu aynı zamanda hızlı yapıştırıcılar ve epoksi reçine bazlı formülasyonlar için de geçerlidir.
Bu sorunu çözmek için, bir yapıştırıcı ve bir aktivatör içeren iki bileşenli özel bir yapıştırıcı satın almak gerekir. Aktivatör, sıvı veya aerosol olabilir. Bu tür bileşikler kullanılarak yapılan eklemler, yüksek mukavemet, birleşme yerinde artık plastisite olmaması ve dikişin şeffaflığı ile ayırt edilir. Kompozisyon anında yakalanır, bu nedenle, çarpık bir şekilde dikilmiş bir aynayı yırtmak neredeyse imkansız olacağından, onunla çalışma becerilerine sahip olmak gerekir.
Yan aksesuarı onarmak için önce sökülmesi gerekir.
Sökme işleminden sonra cihazın hasarlı parçasının (ayna sacı, gövde elemanı veya mekanizma) değiştirilmesi ve işlemi ters sırada tekrarlamanız gerekir.
Pahalı arabalarda, bu tür onarım çalışmaları en iyi şekilde özel bir servis istasyonunun uzmanlarına emanet edilir. Ayrıca, yerleşik bir DVR monitörüne sahip bir ürünü kendi başınıza bir navigasyon cihazı ile onarmak neredeyse imkansızdır.
İşin maliyeti, bileşenlerin fiyatı dikkate alınmadan belirtilir.
Video, eskisinin sökülmesini ve bir DVR ile yeni bir dikiz aynasının kurulumunu gösterir.
VIDEO
Hemen hemen her modern otomobil, sürücünün aracı kolayca kontrol etmesini sağlayan temel konfor özelliklerine sahiptir. Yan aynaların elektrikli tahrikinin arızalanması da dahil olmak üzere bir arıza durumunda, elbette, aracı garanti kapsamında mümkün olan en kısa sürede uzmanlara göstermek daha iyidir. Araba garanti süresini zaten "doldurduysa", sorunla kendi başınıza başa çıkmayı deneyebilirsiniz.
vento-club.com'dan alınan orijinal makale
Farklı düzlemlerde, yan aynalar, bir sonsuz vida ve ayar vidaları kullanılarak iki küçük DC elektrik motoru tarafından ayarlanır. Genellikle, elektrikli sürüş kontrol düğmeleri, otomobillerde sürücü kapılarında bulunur. Ancak, arabanın modeline bağlı olarak başka varyasyonlar olabilir.
Yan aynaların elektrikli tahrikindeki hasar, elektriksel ve mekanik olabilir.
Sorun giderme, elektrik arızalarının kontrol edilmesiyle başlamalıdır. Her şeyden önce, kontağı açmanız gerekir, ancak arabayı çalıştırmayın, ardından camları indirin, ayna ayar tuşlarına basın. Elektrik motorunun karakteristik vızıltısı gövde altında duyulmuyorsa, tahrik devresinde bir sorun var demektir. Yapılacak ilk şey, her araba için kullanım kılavuzunda her zaman amacı ve yeri belirtilen sigortayı kontrol etmektir. Eğer mesele onun içindeyse, yani. yanmışsa, uygun değere sahip yenisiyle değiştirilmelidir, bundan sonra cihazdaki konektörlerin durumunu kontrol etmek zorunludur, elektrik motorlarına ve kontrol paneline güç verildiğinden emin olun . Bir multimetre (aşırı durumlarda, bir test lambası) bunu yapmanıza yardımcı olacaktır.
Elektrik şebekelerinin iyi durumda olduğundan emin olduktan sonra mekanik hasarı teşhis etmek gerekir. İlk olarak, onları tahrik mekanizmasına sabitleyen elemanlara güvenli bir şekilde sabitlendiklerinden emin olmanız önerilir. Aynı zamanda, ayna elemanı çıkarıldıktan sonra erişilebilir hale gelen plastik parçaların ve tüm mandalların bütünlüğünü kontrol etmeye değer.
Mekanizmanın kusurunun, kendisine güç uygulandığında belirlenmesi kolaydır. Tespit edilen kusuru ortadan kaldırmak için yavaş ve çok dikkatli olmanız gerekir. Sökme sırasında kolayca zarar gören ayna için özel bakım gereklidir.
Aynayı arabadan çıkarmadan parçalarına ayırırlar: iki mandalın (kırmızı) biraz çabayla geri itilmesi gerekir, ardından düz bir tornavida kullanarak kılavuzları kaydırın (sarı ile gösterilmiştir). Bu tür eylemler, ayna ısıtma tellerinde "asılıncaya" kadar dört taraftan gerçekleştirilir.
Şimdi dekoratif kaplamayı çıkarmanız ve üç vidayı sökmeniz gerekiyor. Bundan sonra, mandalın kırılmaması için çok dikkatli bir şekilde hafifçe sallayın, ayna çıkarılır.
Sorun gidermeye başlayabilirsiniz.
Sürücüyü kasadan çıkarmak için üç vidayı sökmeniz yeterlidir.
Ardından, çıkarılması gereken anterin ve arka kapağın dönüşü gelir. Konektörü çıkarın.
Aynayı tutan elemanın döndüğü beyaz kısmı da kaldırıyoruz.
Şimdi, mümkün olduğu kadar uzatmak için, sürücüyü kapıdaki konektöre ve tekrar gövdeye bağlayarak (okla gösterilen) yana doğru hareket ettiriyoruz.
Sebeplerden biri, oluğun bir kısmının kırılması olabilir.
Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için, petrol ürünlerinden (benzin) "sertleştirilmiş" damlalık tüpünü kullanmak yeterlidir.
Daha önce üzerine yapıştırıcı sürülen tüpü kırık oluğun üzerine yerleştirip yerine kesiyoruz. Bilyeli mafsalla daha güvenilir bir bağlantı için, boruya saç kurutma makinesiyle üfleyin - sıcak havanın etkisi altında üst kısmı daralacaktır.
Şimdi her şeyi ters sırayla düzgün bir şekilde toplamaya devam ediyor. Sürücü çalışıyor.
Aynanın katlanmasını kontrol eden sonsuz dişli motorun kendisi (Çinli çocuk oyuncaklarına takılanlara benzer) veya strok sonunda yük arttığında gücü kapatmaktan sorumlu olan tahta olabilir. başarısız oldu.
Sonsuz dişli mil üzerindeki dişli aşınmışsa ayna vızıldayabilir, ancak katlanmaz. Elektrikli tahrikli yan aynanın bu şekilde onarımı bağımsız olarak yapılabilir.
Aynaları katlamak ve ayarlamak için sol ve sağ mekanizmalar tamamen aynıdır. Yalnızca yapılandırma ve bağlantıda farklılık gösterirler.Ayna monte edildikten, ancak renkli kaplama henüz takılmadıktan sonra, aynanın doğru kontrolünü kontrol etmeniz gerekir: dikey konumu ayarlarken ayna yatay olarak ayarlanırsa, kare tapalar gerekir.
Sol aynanın (üst) ve sağ aynanın (alt) katlama mekanizmasının kontrol elemanı böyle görünüyor. Sazu, ayardaki farkı görebilir: sağ ayna “demonte” konumunda monte edilir ve soldaki “monte” konumundadır.
Ayna arabadan çıkarılmadan önce aynı demonte konumda monte edilebilmesi için "demonte" konumuna getirilmelidir (aksi takdirde "monte" konumda monte edilmelidir).
Katlanır sol ayna mekanizmasının sökülmesi.
Artık aynanın gövde direğine tutturulduğu vücudun ilgili kısmına uygulanabilir.
Mekanizmayı "demonte" konuma getirerek ters sırada monte ediyoruz. Mekanizma belirli bir açıda döndüğü için dönüş açısında hata yapmak imkansızdır. Sadece bir uç konumdan diğerine döndürülmesi gerekiyor.
Hemen hemen her araç sahibi hayatında en az bir kez yan aynalarda hasarla karşı karşıya kaldı. Bu oldukça yaygın bir sorundur, çünkü arabanın bu kısmı gövdeye yerleştirilmesi nedeniyle oldukça savunmasızdır, park ederken veya dar yollarda sürerken ona çarpmak kolaydır. Tabii ki, böyle bir cihaz değiştirilebilir, ancak burada sizi çok iyi haberler beklemiyor - modern otomobiller için yeni bir dikiz aynası satın almak oldukça pahalı ve bu modeller için uygun olanı bulmak çok zor. artık üretimde değil. Bu nedenle onarım yapmanızı öneririz.
Öyleyse, neden yeni bir tane almak yerine kırık bir yan aynayı onarmak daha iyidir:
Orijinal parçalar çok pahalı. Tabii ki aracınız yerli otomobil endüstrisinin bir ürünüyse endişelenmenize gerek yok, ancak yabancı otomobil sahipleri biraz şok olacak. Ek olarak, aynalar genellikle çift olarak satılır, yani miktar da iki katına çıkar.
Arabanız yurtdışında üretildiyse veya sadece nadir bir model olarak kabul ediliyorsa, yeni bir yan dikiz aynasının teslimi için aylarca bekleyebilirsiniz. Gerçek şu ki, bu parçalar en popüler değil, bu yüzden genellikle siparişle satılıyorlar.
Yeni bir yedek parça almaya karar verirseniz, bunun için çok zaman harcamanız gerekecektir. Önce ayna aramak için alışverişe gidiyorsunuz, sonra değiştirmek için bir servis istasyonuna gitmeniz gerekiyor. Buna uygun bir boya tonu seçimi, sizin için uygun şekilde boyanacağı bir yer arayışı eklenebilir.
Aynanın kendi mekanizmasında da arızalar meydana gelir, bu yüzden katlanamayabilir veya ayarlanamayabilir. Bu tür arızaların onarımı bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, bunun için arabadan çıkarılması ve aşağıdaki talimatları izlemesi gerekir:
Arka yan görüş cihazını kapıdan çıkarmak için, kapının arkasındaki üçgen şeklindeki kulaklığı dikkatlice takmanız veya sökmeniz gerekir. Genellikle küçük cıvatalarla, yeni makinelerde bir veya iki mandalla tutulur.
Ardından, yan aynayı bağlamak için konektörü sabitleyen cıvataları sökmeniz gerekir.
Ayna motorunu aracın yerleşik sistemine bağlayan kontakları ayırıyoruz ve bloğu dikkatlice çıkarıyoruz.
Çıkarılan parçayı yıkayın ve kurulayın.
Tüm parçaları durulayın ve kurulayın. Sürüş sırasında üzerlerinde çok fazla kir ve toz birikmesi oldukça doğaldır. Ardından, çevir sesi ile tüm bağlantıları kontrol etmeniz ve hasarı onarmanız gerekir. Kontaklar yanabilir, genellikle uçakların hareketi veya son konumları (katlanmış veya katlanmamış) sırasında, kontakların birbirinden uzaklaştığı ve ters hareketin artık gerçekleştirilemediği de olur. Sigortalara dikkat edin, çünkü bu tür cihazlarda genellikle ikisi vardır, her biri belirli bir işlemden sorumludur.
Yan ayna motorunun onarımı, arızanın niteliğine göre yapılır, ancak genellikle lehimleme veya sigortaların değiştirilmesi ile sınırlıdır. Ardından, bloğu monte etmek önemlidir:
Çalışan motoru bloğa takın ve cıvatalarla sabitleyin.
Ardından, ayna düzleminin hareketi için mekanizmayı sabitleyin.
Isıtma daha önce kurulmamışsa, bu aşamada kurulabilir. Isıtma kurarsanız, sabitleme için yüksek sıcaklıklara daha dayanıklı ve ısıdan erimeyen silikon dolgu macunu kullandığınızdan emin olun.
Her şeyi plastik bir plaka ile kapatın, merkezi cıvatayı sıkın.
Sızdırmazlık maddesine bir ayna tabakası yapıştırın.
VIDEO
Onarımı bitirdikten sonra demir ata dönüyoruz ve tamir edilen yan dikiz aynasına dönüyoruz. Montaj işlemi sırasında parçanın performansını kontrol etmeyi unutmayın, ayrıca aynaları araca monte ettikten sonra bu anı kontrol edin.
Ana seçim kriteri, belki de monitörün boyutu olacaktır:
- Dikiz aynasından yalnızca yüksek kaliteli bir görüşe ihtiyaç duyan sürücüler için 4 inç'e kadar bir monitör çok uygundur.
- 4 ila 6 inç arası bir monitör, aynanın DVR'ler gibi üçüncü taraf aygıtların bağlanabileceği ek video konektörlerine sahip olduğunu varsayar. Kural olarak, aynalar dokunmatik kontroller, uzaktan kumandalarla donatılmıştır.
- 6 inçten büyük bir monitör, arabanızda modern bir monitörün tüm özelliklerine sahip tam teşekküllü bir TV'dir.
Genellikle kameralar veya park sensörleri ile birlikte dikiz aynalarının satın alınması önerilir. GPS navigasyonlu aynalar, dahili DVR, bluetooth, FM modülleri vardır. Bazı aynalar bir TV alıcısı ile donatılmıştır ve sistemlerde karasal TV kanallarını yayınlayabilir. PAL ve NTSC.
İyi bir seçim, otomatik kararan bir ayna olacaktır. Düşük görüşte, farların parlamasına otomatik olarak tepki verir ve onları susturur, bu da sürüş konforunu ve güvenliğini olumlu yönde etkileyecektir.
Diğer şeylerin yanı sıra, monitörlü bir dikiz aynası da şık bir araba aksesuarıdır!
Cihazlar, araç çakmak soketine bağlanarak çalıştırılır. Kurulum, konfigürasyon ve bağlantının kendisi özel bilgi gerektirmez ve bağımsız olarak uygulanabilir.
Otomotiv elektroniğinin gelişimi, sürücüye gerçek zamanlı olarak gerekli verileri sağlayan birçok sistemin oluşturulmasına izin verdi. Ayrıca bugün hem sürücü hem de yolcuları gerekirse her türlü iletişim aracını (telefon, internet) kullanabilir ve hatta yolda eğlenebilir (filmler, oyunlar).
Bu cihazlardan biri, monitörlü bir dikiz aynası olarak kabul edilebilir. Sürücü, onu kurarak, arabanın en “sorunlu” (arka) kısmına mükemmel bir genel bakış elde eder. Standart bir ayna yerine ürünle birlikte verilen braket kullanılarak kurulum yapılır.
Bu nedenle satın alırken aracınızın markasını belirtmeyi unutmayın! Bağlı herhangi bir araç aygıtından gelen bilgiler monitöre iletilecektir. Örneğin, sürücünün cihazlar tarafından dikkatinin dağılmamasına izin verecek bir arka görüş kamerasından gerekli manevraları gerçekleştirin.
Aynadaki navigatör, standart versiyonun aksine hiç dikkat çekmiyor. Ayna gibi görünüyor. Dikiz aynanız kimsenin umurunda olmayacak. Böylece ekipmanı kalıcı olarak kaldırmaya gerek kalmaz, aksine kalıcı bir yaşam alanı sağlar.
Aracın iç görünümünü bozmamak için, aynanın olduğu yerde bir navigasyon cihazının da olduğuna dair tek bir ipucu bırakmadan tüm kabloları dikkatlice döşeyecek olan profesyonel montajcılarımızın hizmetlerini kullanmanızı öneririz.
Yerleşik navigatörlü dikiz aynası ayrıca arka giriş ekranına sahiptir
Video girişi nedeniyle, bazı modellerde yerleşik bir navigatöre sahip dikiz aynası, geri giderken bir resim gösterir. Bu moda manuel olarak geçmek gerekli değildir, çünkü her şey geri vitese takıldıktan hemen sonra otomatik olarak gerçekleşir.
Bu arada, bazı sürücüler bu tür bir navigatörün arka görüşe müdahale edebileceğini iddia ediyor - bu hiç de öyle değil. Geliştiriciler, her şeyi en küçük ayrıntısına kadar düşünerek ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Tek ihtiyacınız olan cihazı doğru şekilde monte etmek ve konforlu bir sürüşün keyfini çıkarmak. GPS navigatörü dikiz aynasında bulunduğundan, sadece rotada kalmanıza izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda kısıtlama olmaksızın gerekli görüşü de sağlayacaktır.
Dikiz aynasındaki bir navigatörün sahip olması gereken özellikler nelerdir?
Her şeyden önce, bu tip navigasyon cihazını seçerken, diyagonalin boyutunu hesaba katmanız gerekir, çünkü dikiz aynasındaki navigatör sadece standart bir aynanın parametrelerine açıkça sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda en verimli olanı garanti etmelidir. verilerin okunması. İdeal olarak, gezgin, ekrana bakmadan bilgi vermelidir. En uygun seçenek, 4,3 inçten fazla bir köşegen olarak kabul edilir. Bu arada sitede sunulan bazı modellerde multimedya desteği de bulunurken ekran boyutu biraz daha büyük olacak.
Yerleşik bir navigatöre sahip bir dikiz aynası, “bir taşla iki kuş vurmanıza” izin veren ideal bir çözümdür: trafiğin yüksek kaliteli bir arka görüntüsünü elde edin ve navigatörün sapmalarını gözlemleyin.
Böyle bir asistan seçerken önemli bir nüans, ekran çözünürlüğüdür, en az 480x272 olmalıdır. İdeal olarak - 800x480, çözünürlük ne kadar yüksek olursa, resim o kadar net görünür.
Windows CE 5.0'ın sistem sürümüyle tanışabilirsiniz, bu nedenle ek programlar yüklemeye karar verirseniz, güvenle tereddüt edemezsiniz. Aracın hoparlör sistemini kullanarak, cihazı bir FM vericisi aracılığıyla bağlayarak aynadaki navigatörün sesini ve müziği dinleyebilirsiniz. Bu arada, pil kapasitesi seçimi ile ilgili olarak bu faktör atlanabilir. Şimdi, ormana gitmek için böyle bir gezgine ihtiyacınız varsa, o başka bir konu. Bu durumda, cihazın doğru bağlanması her zaman %100 şarjının garantisi olacaktır.
Navigatör, özel ayarlanabilir ataşmanlarla dikiz aynasına doğrudan salon aynasına monte edilmiştir. Bazı modeller zaten özel bir ayna çerçevesine monte edilmiştir, bu da hem aynada hem de cihazın kendisinde görüntünün hızlı kurulumuna ve yüksek kaliteli görüntülenmesine yol açar. Estetik açısından, dikiz aynasındaki GPS navigatörü iç mekanı zarif bir şekilde tamamlar.
Kendinizi bir yenilikle şımartın ve ön panele veya ön cama uygunsuz yerleştirilmesi nedeniyle navigatörü kullanma sorunlarını unutun.
Aynadaki navigasyon cihazı her durum için en iyi çözümdür. Yenilikçi gelişme, ekipmanın yüksek kalitesini ve kompaktlığını takdir eden birçok destekçiyi şimdiden kendine çekmiştir.
Geri görüş kamerası, geri geri park etmeyi kolaylaştıran popüler bir park asistanıdır. Ancak araç kamerasını kullanmak için TFT ekranlı bir araç monitörüne ihtiyacınız var.
Amaç .
Kurulum .
Evrensel sürüm, standart sürümün üzerine kurulur ve şöyle görünür:
. Çalışma prensibi .
Yüzey spekülerliği .
Bu aynayı ilk kez gördüğünüzde, yerleşik ekranın yerini hemen belirleyemezsiniz. Bu bir kalite işaretidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
