Renault Kangoo kendin yap süspansiyon tamiri

İşte Renault Kangoo'nun teknik özellikleri hakkında bilgiler

Renault teknik belgelerindeki tüm malzemeleri buraya yerleştiriyoruz

Araba parçalarının kendi kendine tamir/değiştirme işlemlerine ilişkin raporlar, renault kangoo onarım

Motor sorunlarını giderme ve giderme

Yakıt pompaları, enjektörler, borular, filtreler vb.

Ön ve arka süspansiyon, şanzıman, teşhis ve onarım

Arabanın fren sistemi ile ilgili her şey

Firmware, bir arabanın elektrik elemanları ile ilgili sorunlar ve bunları çözmenin yolları

Araç radyoları, akustik, alarmlar, park sensörleri, arka görüş kameraları ve diğer oto elektroniği kurulumu ve seçimi ile ilgili tüm sorular

Dört burulma kirişindeki sessiz blokları değiştirmek oldukça eğlenceli bir işlemdir ve biraz sabır ve azim gerektirir. Bizim durumumuzda, F8Q motorlu bir Renault kangoo D55 daktiloda sessiz bloklar değiştirildi, ancak değiştirme prensibi bu tip arka süspansiyona sahip tüm otomobiller için aynı.

1. Arabanın arkasını kaldırın. Arka tekerlekleri çıkarıyoruz, tekerlek kemerlerini gübre ve kirden temizliyoruz.
2. El freni kablolarını ayırın ve kirişten dışarı çekin.
3.&nbspFren borularını ayırın ve fren kuvveti regülatörünü kapatın. Fren borularını tıkayarak hem kirişteki hem de arabadaki fren hattını boğuyoruz.

4. Amortisörleri çıkarın
5. Kirişi çıkarın. Kirişin gövdeye tutturulduğu braketlerdeki iki somunu söküyoruz. Güvenlik önlemlerini alıyoruz - kiriş ağır. Yolcuya dönüştürülmüş bir kangoo kamyonunuz varsa, yolcu bölmesinden kiriş montaj cıvatalarına serbest erişim olduğundan emin olun. Değişiklikten sonra cıvatalar derinin altına gizlenebilir.

Stabilize edici burulma çubukları, onarım sırasında kirişten çıkarılmayacak, burulma çubuklarıyla yapılan diğer tüm işlemler yalnızca çalışan burulma çubuklarıyla gerçekleştirilecektir.

6. Kirişi arabanın altından çekerek, sol ve sağ burulma çubuklarını karıştırmayacak şekilde işaretleyin

7. Torsiyon çubuğunda çentikler yapıyoruz, konumunu kavramaya ve brakete göre işaretliyoruz. Bu işaretler yeni sessizlerin kurulmasına yardımcı olacaktır.

8. Eski sessiz bloklardan kurtulun. Ağır bir balyozla (3 kg.), Bir bronz veya demir ara parçası ile (60 mm çapında bir boru parçası kullandık.), Braketi yıkıyoruz. Sessiz bloğun kauçuğu darbeleri emecek ve yumuşatacaktır, bu nedenle ya delinmesi ya da yakılması tavsiye edilir.

Kauçuğu yaktıktan sonra, braket daha kolay devrilir, genellikle çürümüş burulma çubuğu ile birlikte uçar.

9. Bir borudan bir meme ve bir balyoz kullanarak, braketi burulma çubuğundan indiririz. Burulma çubuğu ve braketin bir çektirme ile ayrılabileceğine inanılmaktadır. Teoride - evet, pratikte, eğer burulma çubuğu en son bir yıldan fazla bir süre önce çıkarıldıysa - çektirmenin kullanılması etkisiz olacaktır.

10. Sessiz blokların kalıntılarını seçiyoruz. Sessiz bloğun burcunu bir keski ile braketten çıkardık, ancak delmeyi deneyebilirsiniz. Kirişten gelen ikinci klips, karşılık gelen çaptaki bir borudan bir ara parçası tarafından nakavt edilir.

Eski sessiz blokları sökmenin biraz farklı bir yolu var. Kirişi çıkardıktan sonra, sessiz bloğu yaklaşık olarak ortada - braket ile kiriş arasında dikkatlice gördük ve ancak o zaman sessiz bloğu çıkarmayı amaçlayan yukarıdaki tüm eylemleri gerçekleştiriyoruz. Bu biraz daha kolay hale getirir.

11. Burulma çubuklarındaki, kaplindeki ve braketlerdeki kamaları temizliyoruz.

Yeni sessiz bloklar yükleniyor. İki şekilde kurulum yapabilirsiniz. Birincisi, burulma çubuğuna göre kiriş braketidir, daha önce yapılan işaretlere göre monte ederiz. İkinci yol - braketin konumunu arabanın talimatlarına göre ayarladık.

12. Kirişe demir ara parçası yardımıyla yeni sessiz blokları çakıyoruz.

13. Daha önce yapılan işaretlere göre burulma çubuğunu kirişe yerleştiriyoruz. İşaretlere göre, yuvaya kadar braketin olması gereken konumu buluyoruz.Torsiyonu çıkarın. Braketi sessiz bloğun üzerine sürüyoruz - sessizin kirişe girmemesi ve kauçuk üzerinde yaylanmaması için, sessiz blok ile kiriş arasındaki boşluğa istenen çapta at nalı şeklinde bir takviye parçası yerleştiriyoruz .

Sessiz blokları kurarken, sessiz bloğa en yakın kiriş montaj deliklerinin merkezleri arasındaki mesafeye dikkat ediyoruz. Dört burulma kirişli Renault kangoo için Y=1164 mm.

Talimatlara göre sessiz bloklar koyarsak, işaretlerle değil, mesafeyi ayarlayarak yönlendiriliriz. x, dört burulma kirişine sahip bir Renault kangoo arabası için eşittir 156 mm.

Kavramanın altına burulma çubukları takarken, tahta bir bıçak sürülmelidir (Genişlik - 50 mm, uzunluk - 103,5 mm, yükseklik - 23 mm, kamanın kenarları arasındaki açı 13 ° 'dir). Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, yalnızca iki çalışan burulma çubuğunu değiştirirken kama olmadan yapabilirsiniz. Dört burulma çubuğunun tümünü aynı anda kurarken talep edilir.

14. Monte edilmiş kirişi arabanın altına sürükleyip gövdeye sabitliyoruz.
15. 12 mm çapında ve yarım metre uzunluğunda dişli bir çubuktan, burulma çubuklarının doğru montajı için bir fikstür yapıyoruz.

16. Armatür üzerine 402 mm'lik bir mesafe ayarlıyoruz, amortisör yerine takıyoruz ve kirişe bir burulma çubuğu sürüyoruz. Sessiz bloklar işaretlere göre kurulmuşsa, cihaza ihtiyaç duyulmayabilir. Küçük bir hata ile amortisörlerin montaj delikleri arasındaki mesafe 402 mm'ye karşılık gelecektir.
17. Fren borularını bağlayın. Fren kuvveti regülatörünü bağlayın.
18. El freni kablosunu bağlayın.
19. Amortisörleri takın (araç tekerlekler üzerindeyken sıkıştırırız).
20. Arka frenleri pompalıyoruz.

Bugün Renault Kangoo 2 ve MERCEDES Citan otomobillerinde ön amortisörlerin ve yayların nasıl değiştirildiğini göreceksiniz. Tüm işler, gerekli sertifikalara sahip profesyonel bir oto tamircisi tarafından özel bir otomotiv servisinde gerçekleştirilir. Video KYB'nin emriyle çekildi, bu arabalara takılan amortisörleri (başkalarını seçebilirsiniz). Çalışmayı baştan sona tüm açılardan gösterin. Kullanılmış aletler, kafalar vb. imzalandı. Sadece bu kılavuzu dikkatlice gözden geçirmeniz ve aynısını arabanızda tekrarlamanız gerekiyor.

Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan'daki ön amortisörlerin ve yayların video değişimi:

Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan'da ön amortisörlerin ve yayların değiştirilmesine ilişkin yedek video:

Bu işi kendi ellerinizle yaparak, otomobil servislerinde bırakabileceğiniz paradan ve zamandan tasarruf edersiniz.

Video Ön süspansiyon tamiri. 1 seri. Renault kengo. Renault Kangoo kanalı LamontyTV

AntonM » 31 Ocak 2012, 01:03

vlad3947 » 31 Ocak 2012, 05:32

AntonM » 01 Şub 2012, 00:42

vlad3947 » 01 Şub 2012, 01:31

pavel sihirbazı » 01 Şub 2012, 11:19

gusevart » 13 Şub 2012, 20:25

BerlingoŞAM » 13 Mart 2012, 22:46

DAN » 14 Mart 2012, 10:24

8000 km., bu yüzden 15000 km'nin intikamına ulaşmadan TO'ya OD'ye gitti. Sonuç: Ön destek yatağının gelmesini bekliyoruz, usta bunun değiştirilmesi gerektiğini belirtti. MOT'a şahsen katılmadığım için detayları bilmiyorum.

Gün batımı insanları » 14 Mart 2012, 06:27 pm

svpam » 04 Nis 2012, 20:44

yumuşak hat3 » 04 Nis 2012, 21:12

vlad_kyiv » 14 Nis 2012, 11:42

KangoII » 14 Nis 2012, 13:56

vlad3947 » 14 Nis 2012, 21:34

vlad_kyiv » 15 Nis 2012, 10:09

Süspansiyon payandalarını sormadı.

Not: Birkaç numara buldum:

8200573313
54020572R
Sağ ve sol aynıdır. Fiyat etiketi yaklaşık 110 $

Standın üzerinde sökülebilen bir somun vardır. Bir "kartuş" satın alarak geçinebileceğinizi önerdi. Ve orada incir. Tamir edilebilir olmasına rağmen. Tamamen zayıfsa, bazı yağ keçelerini, keçeleri vb. değiştirebilirsiniz.

reaktif » 03 Mayıs 2012, 10:51

alxzver » 03 Mayıs 2012, 22:12

CTPEJIOK29 » 03 Mayıs 2012, 23:36

Evet evet. En fazla bu yolda Sobol'da bir kıvılcım patladı. Çok kilometrede hala küçük - 1200 km. 13 Mayıs operasyonda bir ay olacak. Sessizliğe kadar!

reaktif » 04 Mayıs 2012, 12:33

Evet evet. En fazla bu yolda Sobol'da bir kıvılcım patladı. Çok kilometrede hala küçük - 1200 km. 13 Mayıs operasyonda bir ay olacak. Sessizliğe kadar!

paşa » 04 Mayıs 2012, 18:19

pavel sihirbazı » 30 Haz 2012, 07:05

paşa » 30 Haz 2012, 07:53

pavel sihirbazı » 01 Tem 2012, 16:16

paşa » 01 Tem 2012, 17:07

svpam » 04 Tem 2012, 17:47

AntonM » 08 Eki 2012, 21:57

vlad3947 » 08 Eki 2012, 23:23

Orehovo-zuevo » 08 Ocak 2014, 02:48

oboldui » 08 Ocak 2014, 03:55 pm

Orehovo-zuevo » 08 Ocak 2014, 05:09 pm

gusevart » 08 Ocak 2014, 23:18

mityaby » 10 Ocak 2014, 04:13

alxzver » 10 Ocak 2014, 05:23

Daha fazlası nerede? Jeep değil! Kışın, tüm bu sedanlar ve hatchback'ler karınlarıyla biz kango kadınları için yolu açıyor!

Kova » 10 Ocak 2014, 21:42

mityaby » 11 Ocak 2014, 10:23

dixi'nin » 11 Ocak 2014, 13:56

Boşluk-min karıştırmayın. yerden en alçak noktaya kadar olan mesafe (genellikle bakıldığında öndeki arabanın ortasında ölçülür)
ve eşikler boyunca vücuttan zemine açıklık

yani lastiklerin deformasyonu ve yayların sarkması nedeniyle evet azalacaktır

ancak bu, Peugeot-Citroen'deki Dangel a la Dangel ile (ki bu iyi değil, aslında bir vücut kaldırma) veya kauçuk 205/70-15 (Shnivy, Suzuki Jimny'den vb.) )

Ama amaç ne? Bir şekilde burada alev aldım (1 tr için bu boyutta yeni bir lastik alabilirim) - ama soğudum. Her neyse, bu tam teşekküllü bir 4x4 değil çıkacak. Ve dört tekerlekten çekiş olmadan, ancak yerden yüksekliği yüksek, bu pornografi: Herhangi bir kaçan (yanlara, yokuş yukarı) ve yağmurdan sonra, hepsi bu. Evet ve yokuş yukarı, yağmur olmadan, feci bir çekiş eksikliği var (zorlukla Utrish'teki en sevdiğim tırmanışın üstesinden geldim). Parkuru terk etmeyin, vb. vb.

Sonuç: Eğer istemiyorsanız bkz.

gusevart » 11 Ocak 2014, 06:10 pm

mityaby » 12 Ocak 2014, 00:04

dixi'nin » 12 Ocak 2014, 00:28

Bu doğru. İstek listesi fırsatlarını ilişkilendirmek gerekiyor
Ve tüm "iyileştirmeler", kural olarak, para kaybıdır. Ben och öncesi olmasına rağmen. Kendim arabalarla çok şey yaptım - fabrikalardan parçalar sipariş ettim, tasarladım, bilgi aramak için ortalığı karıştırdım, vb. vb. Ama şimdi farklı düşünüyorum. Zaman, emek, para asla karşılığını vermez. Ve sonunda, yine de satın alabileceğin şeyi alırsın.
Bunun istisnası spordur.

megapiksel » 24 Eyl 2014, 17:36

Andrey1 » 24 Eyl 2014, 20:29

megapiksel » 25 Eyl 2014, 12:58 pm

Serj 44 » 25 Eyl 2014, 15:53

megapiksel » 29 Eylül 2014, 02:24

şimdiki, eski ve gelecek

İleti hsg » 07 Nis 2016, 13:29

Tarakan kullanılarak Tilipone cihazımdan otomatik olarak gönderildi

Sorunuzu anlamadım ama sizin için cevaplayayım.

İleti hsg » 20 Mart 2018, 22:28

Renault Kangoo 2004 araba tamiri, geri vites kablosu